Поделитесь опытом - кто юзал сабж ? Сколько кушает такой агрегат (2.0 атмо, палка), как переваривает газ ? Какой ресурс двигла и сколько стоит его чинить ? Вобщем интересует любая инфа от владельцев
если без проблем, то 10-11-12 л бенза там кроме газа вложений будет предостаточно) с такого года там будет пробег за 300 - те нужно очень тщательно исследовать, что делалось по машине. ресурс может и 500 без капиталки быть - как машина ездила. лучше на профильные форумы
c-cam 16.09.2017 21:23 пишет: если без проблем, то 10-11-12 л бенза там кроме газа вложений будет предостаточно) с такого года там будет пробег за 300 - те нужно очень тщательно исследовать, что делалось по машине. ресурс может и 500 без капиталки быть - как машина ездила. лучше на профильные форумы
У меня есть конкретный вариант у своих с пробегом примерно 100 тык, в ином случае я б такой вариант даже не рассматривал бы... Профильные форумы то само собой, но и тут должны быть владельцы
Между Вольвой и Хондой поездил я недельку на Форике 2.0 года 7 с пробегом в 270kкм. Ездил по городу, по-этому про динамику сказать не смогу, но показался "гулким": скрипит и стучит, и жрущим. Субъективно.
как по мне, покупать 2.0 атмосферный фористер нет особого желания. отгрести все тяготы субаровской гонки, а в действительности иметь дастер по движку, сомнительное удовольствие. единственный плюс то что этот движок должен иметь хороший ресурс.
Демьян_Dnepr 18.09.2017 16:57 пишет: как по мне, покупать 2.0 атмосферный фористер нет особого желания. отгрести все тяготы субаровской гонки, а в действительности иметь дастер по движку, сомнительное удовольствие. единственный плюс то что этот движок должен иметь хороший ресурс.
Я иду в этом направлении. Просто сейчас я морально готов ремонтировать 2.5 каждые 120тык, но это будет гонка. А как прийдёт время к покупке, чувствую что может выйти компромисс в виде 2.0 турбо при том что таких на автобазаре большинство.
Демьян_Dnepr 18.09.2017 16:57 пишет: как по мне, покупать 2.0 атмосферный фористер нет особого желания. отгрести все тяготы субаровской гонки, а в действительности иметь дастер по движку, сомнительное удовольствие. единственный плюс то что этот движок должен иметь хороший ресурс.
Как по мне, то 2.0 движки - это самые оптимальные движки. Как правило у них расход как у 1.4-1.8, но при этом у них достаточно динамики для оьычной не сракерской езды. К тому же у форестера отличная управляемость и что б это ощущать - совсем не обязательно ездить как сракер и рвать шодурной со светофора... Другое дело что субаровский оппозитник не отличается высоким ресурсом и дорогой в обслуживании... Я конечно скорее всего возьму тот форестер чисто покататься зиму, но газ ставить не буду и потом его продам фанатам, потому что там очень редкий экземпляр
Drynnn\' 24.09.2017 23:06 пишет: По расходу у меня в городе 10-11 получается уже который год. Но и за городом почти тоже самое, вот печаль. Зато остальное мне почти все нравится.
2,0 атмосферник, 158 л.с.
Сегодня, кстати, видел очередной Форь на газовой заправке. Люди все-таки ставят газ. Может рассчитывают покатать на газе и продать, хз.
А какой смысл от этого телодвижения? Зачем людям ставить дорогущую ГБО, чтобы потом продать? Я же не думаю, что такие машины работают в БУБЕРЕ, с пробегом миллион км в день?
Drynnn\' 24.09.2017 23:06 пишет: По расходу у меня в городе 10-11 получается уже который год. Но и за городом почти тоже самое, вот печаль. Зато остальное мне почти все нравится.
2,0 атмосферник, 158 л.с.
Сегодня, кстати, видел очередной Форь на газовой заправке. Люди все-таки ставят газ. Может рассчитывают покатать на газе и продать, хз.
А какой смысл от этого телодвижения? Зачем людям ставить дорогущую ГБО, чтобы потом продать? Я же не думаю, что такие машины работают в БУБЕРЕ, с пробегом миллион км в день?
Я думал что скорее катать примерно до 50 тыс (такую примерную цифру мне озвучивали для этих моторов до ку-ку при работе на газе), экономя на бензине и продать, теоретически окупив газовую установку. Но 50 тыс это 2-3 года обычно. На СТО один дотошный человек поставил газ на 204 мотор (2 атмо) и посчитал выгоду от такого дела. Я уже точно не помню цифру, но мне показалось очень сомнительной вся эта затея ради названной экономии.
Вот еще. Свежие цифры по расходу за городом. 700 км в одну сторону - ср. расход 9,2 л/100км (туда), 9,6 л/100км(обратно). Туда до 110-130 км/час, обратно 110-160 км/час на трассе. Но были и менее ровные дороги.
204 мотор тупой, не едет как по мне, регулировка зазоров клапанов чооооткая там - узнай скколько стоит, повеселишься. Я бы брал 253 - там гемора меньше
zagranka 23.10.2017 07:43 пишет: 204 мотор тупой, не едет как по мне, регулировка зазоров клапанов чооооткая там - узнай скколько стоит, повеселишься. Я бы брал 253 - там гемора меньше
204 не гонка, это точно. Но для обычной эксплуатации его за глаза хватает. Регулировка клапанов на профильной СТО вопросов не вызывает, они там в курсе всего что нужно.
zagranka 23.10.2017 07:43 пишет: 204 мотор тупой, не едет как по мне, регулировка зазоров клапанов чооооткая там - узнай скколько стоит, повеселишься. Я бы брал 253 - там гемора меньше
204 не гонка, это точно. Но для обычной эксплуатации его за глаза хватает. Регулировка клапанов на профильной СТО вопросов не вызывает, они там в курсе всего что нужно.
zagranka 23.10.2017 07:43 пишет: 204 мотор тупой, не едет как по мне, регулировка зазоров клапанов чооооткая там - узнай скколько стоит, повеселишься. Я бы брал 253 - там гемора меньше
204 не гонка, это точно. Но для обычной эксплуатации его за глаза хватает. Регулировка клапанов на профильной СТО вопросов не вызывает, они там в курсе всего что нужно.
а цена данной процедуры?
а еще главное отличие от такой же но на 253-255 моторах зыы