Катався на 1,5 турбо бомба-)) не пуля, але достатньо і 7-8л витрата пального-) була комплектація щ сенсорним екраном але без навігації з матричними фарами на шынах 245/45 18" дизайн супер-) їде плавно, місця повно -)
Пасат подобається менше, Е-клас супер ( з великим монітором), але в два раща дорожче-) короче дуже цікаве авто, двигун новий абсолютно-) торпедо типу обтягнуте шкірою, автомат, ліфтбек, салон комбінований
ездил на тест-драйв универсала с 2л дизелем, 8ст автоматом. комплектации для тест-драйва, можно сказать, самые полные. субъективно - во всем приятнее, чем пассат B8 в такой же комплектации, кроме цифровой панели приборов. у пассата она более прикольно сделана.
ценники на сопоставимые (набранные по конфиругатору) комплектации у пассата дороже где-то на 4тыс.евро. опели хорошо торгуются на заказные комплектации, фольцы почти нет.
ЗЗовні цікава, був в Німеччині, то трохи їздять люди. Знайомий німець купив, то вихваляв у порівнянні з Б-8 Пассатом.
В октябре должны начать продажи версии GSI (260 сил, 400 момента, 8 ст. АКПП, полный привод). Должна быть очень интересной.
И в универсале красивая.
в Україні поки тільки 1,5 турбо
у нас так:
Інсігнія дуже гарна вийшла. Морда особливо. В універсала трохи заважким здається задній звіс в профіль, але в цілому дуже гуд! Аби у Опеля ще й був нормальний дилер тут.
Універсал канхфетка взагалі
А от седан/ліфтбек - ну хоч вбийте, а я бачу мазду-маздою (попередня мазда6)
Універсал канхфетка взагалі
А от седан/ліфтбек - ну хоч вбийте, а я бачу мазду-маздою (попередня мазда6)
А мне лифтбек очень нравится, особенно сзади. Спереди они напихали хрома в радиаторную решетку и смотрится он отвратно. Причем хуже всего, этот "дизайнерский элемент" присутствует на всех версиях и даже заказать GSI без него - нельзя.
Вот так было бы намного лучше:
Спереди они напихали хрома в радиаторную решетку и смотрится он отвратно. Причем хуже всего, этот "дизайнерский элемент" присутствует на всех версиях и даже заказать GSI без него - нельзя.
Во Франкфурте показывали как раз серийную версию GSI без хрома.
Спереди они напихали хрома в радиаторную решетку и смотрится он отвратно. Причем хуже всего, этот "дизайнерский элемент" присутствует на всех версиях и даже заказать GSI без него - нельзя.
Во Франкфурте показывали как раз серийную версию GSI без хрома.
О, круть! А то на всех фотках пока только с этими полосками попадалась.
Спереди они напихали хрома в радиаторную решетку и смотрится он отвратно. Причем хуже всего, этот "дизайнерский элемент" присутствует на всех версиях и даже заказать GSI без него - нельзя.
Во Франкфурте показывали как раз серийную версию GSI без хрома.
силует трохи Оптіму нагадує-) але реально машина супер-) навіть з 1,5-)
і кантрі турер вже представили
Видел неоднократно в живую, ничего особенного, считайте сестра мазды6.. В обычных версиях очень скучно будет, нужно ждать гси/опц
Видел неоднократно в живую, ничего особенного, считайте сестра мазды6.. В обычных версиях очень скучно будет, нужно ждать гси/опц
цікавіше Мазди трохи, але Мазда і Інсігнія просто шедеври дизайну на фоні Пасата-)
Видел неоднократно в живую, ничего особенного, считайте сестра мазды6.. В обычных версиях очень скучно будет, нужно ждать гси/опц
цікавіше Мазди трохи, але Мазда і Інсігнія просто шедеври дизайну на фоні Пасата-)
+1
Видел неоднократно в живую, ничего особенного, считайте сестра мазды6.. В обычных версиях очень скучно будет, нужно ждать гси/опц
цікавіше Мазди трохи, але Мазда і Інсігнія просто шедеври дизайну на фоні Пасата-)
согласен, но есть артеон!! Козырь в рукаве Вага)))
Видел неоднократно в живую, ничего особенного, считайте сестра мазды6.. В обычных версиях очень скучно будет, нужно ждать гси/опц
цікавіше Мазди трохи, але Мазда і Інсігнія просто шедеври дизайну на фоні Пасата-)
согласен, но есть артеон!! Козырь в рукаве Вага)))
Артеон так себе козырь. За такие деньги и в таком формфакторе лучше уже на новую А4 смотреть, красивее и салон из другого мира совершенно. VW слил D класс сейчас совершенно. Пассат с новым дизайном воспринимается абсолютно никак, Ауди очень дорогие, Superb нереально длинная баржа, что нужно далеко не всем. В итоге остается BMW треха и Мерс цешка. Вот Инсигния ИМХО вполне может занять нишу в нижнем ценовом диапазоне. P.S. Япов я сознательно опустил ибо не иметь едущих двигателей в 2017 году это какой-то позор.
VW слил D класс сейчас совершенно. Пассат с новым дизайном воспринимается абсолютно никак, Ауди очень дорогие, Superb нереально длинная баржа, что нужно далеко не всем. В итоге остается BMW треха и Мерс цешка. Вот Инсигния ИМХО вполне может занять нишу в нижнем ценовом диапазоне.
Только Инсигния длиннее даже Суперба.
P.S. Япов я сознательно опустил ибо не иметь едущих двигателей в 2017 году это какой-то позор.
они лежащие или стоящие?
Ну ту же мазду возьмем
P.S. Япов я сознательно опустил ибо не иметь едущих двигателей в 2017 году это какой-то позор.
они лежащие или стоящие?
Ну ту же мазду возьмем
А что Мазда? 2.5 атмо на 192 лс это лучшее, что Мазда может предложить
Только Инсигния длиннее даже Суперба.
Правда. Жесть, жаль. Выглядело все очень неплохо, лифтбек, 260 лс на полном приводе, то что нужно. Похоже придется опять БМВ после ВАГа брать.
P.S. Япов я сознательно опустил ибо не иметь едущих двигателей в 2017 году это какой-то позор.
они лежащие или стоящие?
Ну ту же мазду возьмем
А что Мазда? 2.5 атмо на 192 лс это лучшее, что Мазда может предложить [цитатаl]
Этого двигателя не хватает для безопасной езды? По вашему мнению, если у седана нет чрезмерно мощного движка, значит, седан этот - фуфло.
Этого двигателя не хватает для безопасной езды? По вашему мнению, если у седана нет чрезмерно мощного движка, значит, седан этот - фуфло.
ну не начинай. Каждому свое надо.
Этого двигателя не хватает для безопасной езды? По вашему мнению, если у седана нет чрезмерно мощного движка, значит, седан этот - фуфло.
ну не начинай. Каждому свое надо.
Игорь не гонщик))) я ему говорю чипани пыж а он нивкакую))
Только Инсигния длиннее даже Суперба.
Правда. Жесть, жаль. Выглядело все очень неплохо, лифтбек, 260 лс на полном приводе, то что нужно. Похоже придется опять БМВ после ВАГа брать.
жди леон ген4 =) когда он там будет? 2019-20?
Только Инсигния длиннее даже Суперба.
Правда. Жесть, жаль. Выглядело все очень неплохо, лифтбек, 260 лс на полном приводе, то что нужно. Похоже придется опять БМВ после ВАГа брать.
жди леон ген4 =) когда он там будет? 2019-20?
Что-то я сомневаюсь, что там полный привод появится
Этого двигателя не хватает для безопасной езды? По вашему мнению, если у седана нет чрезмерно мощного движка, значит, седан этот - фуфло.
ну не начинай. Каждому свое надо.
Игорь не гонщик))) я ему говорю чипани пыж а он нивкакую))
та стремно, там же коробас хз какой
...
цікавіше Мазди трохи, але Мазда і Інсігнія просто шедеври дизайну на фоні Пасата-)
согласен, но есть артеон!! Козырь в рукаве Вага)))
Артеон так себе козырь. За такие деньги и в таком формфакторе лучше уже на новую А4 смотреть, красивее и салон из другого мира совершенно. VW слил D класс сейчас совершенно. Пассат с новым дизайном воспринимается абсолютно никак, Ауди очень дорогие, Superb нереально длинная баржа, что нужно далеко не всем. В итоге остается BMW треха и Мерс цешка. Вот Инсигния ИМХО вполне может занять нишу в нижнем ценовом диапазоне. P.S. Япов я сознательно опустил ибо не иметь едущих двигателей в 2017 году это какой-то позор.
Артеон так собі козир бо наш імпортер вирішив повести себе як якийсь азіат - привіз лише топ грубо кажучи Ні, 2.0тсі це круто бп, але для розуміння більшість Пассатів СС це 1.8тсі і 2-літровий дизель. А за ціну Артеона 280 коней на повному приводі навіть я б мабуть дивився на авді
...
ну не начинай. Каждому свое надо.
Игорь не гонщик))) я ему говорю чипани пыж а он нивкакую))
та стремно, там же коробас хз какой
Тонко
Посмотрел 0-100 тесты 260лс версии, это провал, насколько внешне хороша гси, и так хреново едет, 7.3 до 100, ну пусть будет 7сек, это очень слабо. После 100 едет откровенно тяжело, к 200 стрелка тащиться. Тот же суперб 280лс едет 5.5-5.8с!!! Машина позиционируется как автобанавто с намеком на спорт, имхо гси нужно брать дизель в таком случае. Перспективы с опц туманны после покупки опеля ПСАшниками.. Хотя ниша спорт седана остается открыта, думаю через годик таки опц представят... Только где взять хороший двигатель?))
Посмотрел 0-100 тесты 260лс версии, это провал, насколько внешне хороша гси, и так хреново едет, 7.3 до 100, ну пусть будет 7сек, это очень слабо. После 100 едет откровенно тяжело, к 200 стрелка тащиться. Тот же суперб 280лс едет 5.5-5.8с!!! Машина позиционируется как автобанавто с намеком на спорт, имхо гси нужно брать дизель в таком случае. Перспективы с опц туманны после покупки опеля ПСАшниками.. Хотя ниша спорт седана остается открыта, думаю через годик таки опц представят... Только где взять хороший двигатель?))
Судя по тому что пишут, дело не в двигателе, а в автомате. Он откровенно тупой и задумчивый.
Посмотрел 0-100 тесты 260лс версии, это провал, насколько внешне хороша гси, и так хреново едет, 7.3 до 100, ну пусть будет 7сек, это очень слабо. После 100 едет откровенно тяжело, к 200 стрелка тащиться. Тот же суперб 280лс едет 5.5-5.8с!!! Машина позиционируется как автобанавто с намеком на спорт, имхо гси нужно брать дизель в таком случае. Перспективы с опц туманны после покупки опеля ПСАшниками.. Хотя ниша спорт седана остается открыта, думаю через годик таки опц представят... Только где взять хороший двигатель?))
Тю так у французів є ж 1.6 на 270 коней
Посмотрел 0-100 тесты 260лс версии, это провал, насколько внешне хороша гси, и так хреново едет, 7.3 до 100, ну пусть будет 7сек, это очень слабо. После 100 едет откровенно тяжело, к 200 стрелка тащиться. Тот же суперб 280лс едет 5.5-5.8с!!! Машина позиционируется как автобанавто с намеком на спорт, имхо гси нужно брать дизель в таком случае. Перспективы с опц туманны после покупки опеля ПСАшниками.. Хотя ниша спорт седана остается открыта, думаю через годик таки опц представят... Только где взять хороший двигатель?))
Посмотрел 0-100 тесты 260лс версии, это провал, насколько внешне хороша гси, и так хреново едет, 7.3 до 100, ну пусть будет 7сек, это очень слабо. После 100 едет откровенно тяжело, к 200 стрелка тащиться. Тот же суперб 280лс едет 5.5-5.8с!!! Машина позиционируется как автобанавто с намеком на спорт, имхо гси нужно брать дизель в таком случае. Перспективы с опц туманны после покупки опеля ПСАшниками.. Хотя ниша спорт седана остается открыта, думаю через годик таки опц представят... Только где взять хороший двигатель?))
Тю так у французів є ж 1.6 на 270 коней
це як суха дсг у вага
Не совсем так. У моторов на 200 и больше сил проблем с надежностью как раз и не было особо.
Не совсем так. У моторов на 200 и больше сил проблем с надежностью как раз и не было особо.
Серйозно? EP6 навіть в 150-сильному турбо-варіанті це печаль по надійності а про 200+ я взагалі мовчу
Посмотрел 0-100 тесты 260лс версии, это провал, насколько внешне хороша гси, и так хреново едет, 7.3 до 100, ну пусть будет 7сек, это очень слабо. После 100 едет откровенно тяжело, к 200 стрелка тащиться. Тот же суперб 280лс едет 5.5-5.8с!!! Машина позиционируется как автобанавто с намеком на спорт, имхо гси нужно брать дизель в таком случае. Перспективы с опц туманны после покупки опеля ПСАшниками.. Хотя ниша спорт седана остается открыта, думаю через годик таки опц представят... Только где взять хороший двигатель?))
полно тестов с рейслоджиком стока, посмотри... Старт с ланчем конечно, про рулежку я не говорю, скорее всего гси поинтереснее
В этом вся печаль Opel, на дворе 2017-2018 год, ты покупаешь новую машину, она красивая, спортивно выглядит, и тебе впаривают старый тугой автомат, пусть даже 8ст. На прямой вопрос главный директор motorsport Opel не ответил Его спросили это старый двигатель который 250 лошадей? теперь просто 260? Он съехал на тему Что у нас Новое шасси и как она красиво выглядит))) Пусть даже снизили вес на 100 150 кг видно это не помогает)
В этом вся печаль Opel, на дворе 2017-2018 год, ты покупаешь новую машину, она красивая, спортивно выглядит, и тебе впаривают старый тугой автомат, пусть даже 8ст. На прямой вопрос главный директор motorsport Opel не ответил Его спросили это старый двигатель который 250 лошадей? теперь просто 260? Он съехал на тему Что у нас Новое шасси и как она красиво выглядит))) Пусть даже снизили вес на 100 150 кг видно это не помогает)
Классный Опель, отстань)))
В этом вся печаль Opel, на дворе 2017-2018 год, ты покупаешь новую машину, она красивая, спортивно выглядит, и тебе впаривают старый тугой автомат, пусть даже 8ст. На прямой вопрос главный директор motorsport Opel не ответил Его спросили это старый двигатель который 250 лошадей? теперь просто 260? Он съехал на тему Что у нас Новое шасси и как она красиво выглядит))) Пусть даже снизили вес на 100 150 кг видно это не помогает)
кому треба ті 5 сек до сотні-) гарне комфортне авто-)
В этом вся печаль Opel, на дворе 2017-2018 год, ты покупаешь новую машину, она красивая, спортивно выглядит, и тебе впаривают старый тугой автомат, пусть даже 8ст. На прямой вопрос главный директор motorsport Opel не ответил Его спросили это старый двигатель который 250 лошадей? теперь просто 260? Он съехал на тему Что у нас Новое шасси и как она красиво выглядит))) Пусть даже снизили вес на 100 150 кг видно это не помогает)
кому треба ті 5 сек до сотні-) гарне комфортне авто-)
просто напиши что красивое и точка)
Не совсем так. У моторов на 200 и больше сил проблем с надежностью как раз и не было особо.
Серйозно? EP6 навіть в 150-сильному турбо-варіанті це печаль по надійності а про 200+ я взагалі мовчу
EP6 не зовсім француз, туди втрутились баварці(BMW)
Инсигния просто красивая, а Пассат с Суперблм просто Ваги?)))
Посмотрел 0-100 тесты 260лс версии, это провал, насколько внешне хороша гси, и так хреново едет, 7.3 до 100, ну пусть будет 7сек, это очень слабо. После 100 едет откровенно тяжело, к 200 стрелка тащиться. Тот же суперб 280лс едет 5.5-5.8с!!! Машина позиционируется как автобанавто с намеком на спорт, имхо гси нужно брать дизель в таком случае. Перспективы с опц туманны после покупки опеля ПСАшниками.. Хотя ниша спорт седана остается открыта, думаю через годик таки опц представят... Только где взять хороший двигатель?))
Судя по тому что пишут, дело не в двигателе, а в автомате. Он откровенно тупой и задумчивый.
Там не только с ОРС - там такое и с более простыми версиями. К примеру - по сравнению с тем же Пассатом, если взять B2.0 DTH (170к.с.) AT8 и Пассат В8 2 л ТДИ 150 л.с. с АКПП (ДСГ), то ВАГ будет прилично динамичней и экономичней.... Эх... а она такая красивая... но увы - все равно сжечь! Так что - посмотреть внешне\внутри - получить кучу приятных эмоций - потом заглянуть в ТТХ и заодно понять - кто такие оф. дилеры Опеля в Украине - взгрустнуть - и поползти в салон ВАГа....
Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI 170 BlueInjection AT8 Elite (5p.) Performances Vitesse max 223 km/h 0 - 100 km/h 8.9 s Consommation Urbaine 7.4 L/100 km Extra-urbaine 4.5 L/100 km Mixte 5.5 L/100 km mission de CO2 (g/km) 145 g/km
Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 BlueMotion Technology DSG6 Performances Vitesse max 218 km/h 0 - 100 km/h 8.7 s Consommation Urbaine 5.3 L/100 km Extra-urbaine 4.1 L/100 km Mixte 4.5 L/100 km mission de CO2 (g/km) 118 g/km
8.9 и 8.7 - это прилично динамичней?)))))))))))) К тому же, максималка выше у Опеля значительно по вашим меркам.
А если добавить к этому любовь руководства ВАГа к обману своих потребителей, то разницу между цифрами разгона и потребления можно свести к нулю. И уж точно она бы не сыграла роли при покупке.
8.9 и 8.7 - это прилично динамичней?)))))))))))) К тому же, максималка выше у Опеля значительно по вашим меркам.
А если добавить к этому любовь руководства ВАГа к обману своих потребителей, то разницу между цифрами разгона и потребления можно свести к нулю. И уж точно она бы не сыграла роли при покупке.
1. минус 2л на 100 км расход лучше у ВАГа - это очень значительно. 2. Будет сделан стэйдж 1 у обоих - около 200 л.с. - Пассат сбросит еще 1с, а опель - увы - около 0,2-0,3 - превед АКПП на Опеле. Также динамика 80-120 и 60-100 у вага будет весьма лучше.
Я не верю разницу в 2 литра, как и вообще этому концерну. Дизельгейтнутый Гольф тоже якобы за 8,7 разгоняется, а те, кто тестил, говорят, что примерно за 10)))
А кто знает дизельный двиг совсем новый (в плане не модернизированый старый A20DTH , который клина ловит внезапно ) ?
Я не верю разницу в 2 литра, как и вообще этому концерну. Дизельгейтнутый Гольф тоже якобы за 8,7 разгоняется, а те, кто тестил, говорят, что примерно за 10)))
А еще у них выхлоп почти отсутствует интересно, им евро 5 рисуют?
Я не верю разницу в 2 литра, как и вообще этому концерну.
Ну це нормально - мені он до сих пір не вірять при тому що вже повно камрадів з форуму їздять на цих двигунах і лише підтверджують економічність Власникам від чиїхось вірю-не-вірю якось монопенісуально
Дизельгейтнутый Гольф тоже якобы за 8,7 разгоняется, а те, кто тестил, говорят, что примерно за 10)))
Дизельгейтнутий, вангую, аццько задушили бо стандартний європейський 2.0тді їде як мій (мав досвід оренди в Європі)
Дизельгейтнутий, вангую, аццько задушили бо стандартний європейський 2.0тді їде як мій (мав досвід оренди в Європі)
Ну от прошиють всіх ВАГів в Європі під нові вимоги для дизелів, тоді нехай і цифри розгону і витрати оновлять в ТТХ, почитаємо. Не дивуюся, якщо нові авто, які зараз виводять на ринок всі євровиробники (той же сабж), новим вимогам відповідають з заводу, а от "старе" Євро 5-6 зараз поїде на СТО до дилерів за такою ж слоупок-прошивкою, як у наведеного Гольфу.
1. минус 2л на 100 км расход лучше у ВАГа - это очень значительно. 2. Будет сделан стэйдж 1 у обоих - около 200 л.с. - Пассат сбросит еще 1с, а опель - увы - около 0,2-0,3 - превед АКПП на Опеле. Также динамика 80-120 и 60-100 у вага будет весьма лучше.
Якісь суцільні кумедні протиріччя у цих тезах. І одна теорія
Пс зверни увагу, що ваг з дсг, котра дає перевагу саме на початку розгону. Тому я б не поспішав з висновками про динаміку на вищій швидкості.
Але є і друга сторона медалі. Глянув вживу на нову інсігнію - вона ніяка. Якщо попередню я купив частково через виразний і не надуманий дизайн, то нова взагалі непривабливо мені виглядає. Не така сіра, як пассат, але теж беззмістовна
Але є і друга сторона медалі. Глянув вживу на нову інсігнію - вона ніяка. Якщо попередню я купив частково через виразний і не надуманий дизайн, то нова взагалі непривабливо мені виглядає. Не така сіра, як пассат, але теж беззмістовна
Шо, і універсал також беззмістовний?
кажется вчера я видел такой сопель на Андреевском мазда красивее. ваг гомно.
кажется вчера я видел такой сопель на Андреевском мазда красивее. ваг гомно.
с пассатом вообще печаль. по сути, покупка нового пассата, если это замена B7 или B6, сводится к покупке цифровой панели приборов. салон идентичен, ощущения от езды тоже.
мазда, особенно с места водителя - ооооочень на любителя.
мазда мне показалась тесной, но чертовски хороша по экстерьеру! опель бросился в глаза за счёт новизны, но передняя часть и задняя часть слишком заострены, если так можно выразиться. мне такое не очень нравится.
1. минус 2л на 100 км расход лучше у ВАГа - это очень значительно. 2. Будет сделан стэйдж 1 у обоих - около 200 л.с. - Пассат сбросит еще 1с, а опель - увы - около 0,2-0,3 - превед АКПП на Опеле. Также динамика 80-120 и 60-100 у вага будет весьма лучше.
Якісь суцільні кумедні протиріччя у цих тезах. І одна теорія
Пс зверни увагу, що ваг з дсг, котра дає перевагу саме на початку розгону. Тому я б не поспішав з висновками про динаміку на вищій швидкості.
Але є і друга сторона медалі. Глянув вживу на нову інсігнію - вона ніяка. Якщо попередню я купив частково через виразний і не надуманий дизайн, то нова взагалі непривабливо мені виглядає. Не така сіра, як пассат, але теж беззмістовна
і Цуга секта засосала-)
кажется вчера я видел такой сопель на Андреевском мазда красивее. ваг гомно.
с пассатом вообще печаль. по сути, покупка нового пассата, если это замена B7 или B6, сводится к покупке цифровой панели приборов. салон идентичен, ощущения от езды тоже.
мазда, особенно с места водителя - ооооочень на любителя.
Вот где-то +/- такие же чувства. Отдавать 40к за машину, на которой уже проездил и пересаживаться практически в такое же - не комильфо
і Цуга секта засосала-)
Та де ж там. Я не змінив думки про безмежну унилість пассатів. Просто інсігнія вже не та. Як і астра. Всьо нє так, рєбята (с)
Шо, і універсал також беззмістовний?
Живйом ще не бачив. Але не маю надій. Тепер в потоці фіг поймеш чи це інсігнія ондечки за 100 метрів. Може пежо, а може ще щось. Вони профукали те, що так довго шукали - індивідуальний стиль.
Вот где-то +/- такие же чувства. Отдавать 40к за машину, на которой уже проездил и пересаживаться практически в такое же - не комильфо
Он теперь еще и выглядит страшно, в отличии от того же б7.
Шо, і універсал також беззмістовний?
Живйом ще не бачив. Але не маю надій. Тепер в потоці фіг поймеш чи це інсігнія ондечки за 100 метрів. Може пежо, а може ще щось. Вони профукали те, що так довго шукали - індивідуальний стиль.
именно, в обычной версии смотрится убого, колесики даже 18шки теряются, тыльная часть как большой авео, спереди закос под мазду.. Гси опц никто покупать не будет, так что это очередной провал увы.может чет французы им нашепчут и помогут, но я сомневаюсь. В Польше полный фарш порядка 40куе, пассат на 5к в среднем дороже.
Коллега активно смотрит на Инсигнию б/у в районе 10кЄ из Германии. Для него это первая машина и пока он оценивает только экстерьер и интерьер. А интересуют сухие цифры, например как у меня с Тойота Королла Е120: купили новой за 22,0тыс; прошли 131тыс/12лет; на ремонты ушло 0 долл (плановый сервис и покраска не в счет); продали за 6,9тыс; брату такое авто посоветую Ну или как-то так
А интересуют сухие цифры, например как у меня с Тойота Королла Е120: купили новой за 22,0тыс; прошли 131тыс/12лет; на ремонты ушло 0 долл (плановый сервис и покраска не в счет); продали за 6,9тыс; брату такое авто посоветую
И совет будет купить новой и эксплуатировать до 131 тыс.? Ведь это чуть не тот экспириенс, когда покупка б/у за 10. Ну и один теряет $ от резкой потери продажной стоимости, второй может решить эти же $ вкладывать в ремонты (но это все больше в соседней теме о 200к пробега). По теме: видел новую Инсигнию вживую. Как по мне, то ее сантиметров на 10 можно было бы и укоротить.
И совет будет купить новой и эксплуатировать до 131 тыс.?
1/2 офф: я не покупаю б/у и не меняю каждый год;
Говоря о выборе коллеги: ему не важна динамика разгона, но он не готов жить на сервисе
Коллега активно смотрит на Инсигнию б/у в районе 10кЄ из Германии. Для него это первая машина и пока он оценивает только экстерьер и интерьер. А интересуют сухие цифры, например как у меня с Тойота Королла Е120: купили новой за 22,0тыс; прошли 131тыс/12лет; на ремонты ушло 0 долл (плановый сервис и покраска не в счет); продали за 6,9тыс; брату такое авто посоветую Ну или как-то так
На одном из форумов читал что у инсигний проблема с масляными насосами. Вот цитаты:
"Капремонт у одного тільки перетнув кордон, інший доїхати додому, ще один через місяць після пригону деталі можу уточнити але взяв не з повітря бо гуділо все місто і одного з власників знаю особисто, правда після ремонту один вже півроку їздить норм а решта мабуть попродавали, бо не бачу по місту, крім того кілька днів тому транзитний, не з нашого міста фільтр сажевий, заблокував інкогніто, а скидання дуже рідкісним софтом - добу жив у нас поки порішали"
"Проблема з провертанням вкладишів на двигунах Інсигній повязані з недосконалою конструкцією маслянного насосу. Але цю проблему пофіксили в авто починаючи з кінця 2012 року.
Також в Інсигніях з системою стоп/старт інший тип масляного насосу. Їх теж можна брати не боячись."
У Инсигний другая проблема, как для меня, это скрипы везде. Подлокотник, карты... По ссылке все показано, смотреть с 42.40 страница
Коллега активно смотрит на Инсигнию б/у в районе 10кЄ из Германии.
речь точно о новой инсингии?
Коллега активно смотрит на Инсигнию б/у в районе 10кЄ из Германии.
он точно рассматривает вариант новой Инсигнии? а то как бы за 10кевро ее можно купить только если она будет слегка не в себе.
Коллега активно смотрит на Инсигнию б/у в районе 10кЄ из Германии.
он точно рассматривает вариант новой Инсигнии? а то как бы за 10кевро ее можно купить только если она будет слегка не в себе.
Из того что он озвучил: Инсигния 2013 года выпуска в Германии стоит 10 килоевро.
Коллега активно смотрит на Инсигнию б/у в районе 10кЄ из Германии.
он точно рассматривает вариант новой Инсигнии? а то как бы за 10кевро ее можно купить только если она будет слегка не в себе.
Из того что он озвучил: Инсигния 2013 года выпуска в Германии стоит 10 килоевро.
какое это отношение имеет к новому сараю универсалу инсигрия?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Аби у Опеля ще й був нормальний дилер тут.
Правда. Жесть, жаль. Выглядело все очень неплохо, лифтбек, 260 лс на полном приводе, то что нужно.
