250 и больше информации не надо. на профильном сеате двигатель как у ауди 2.0тди- и это на минуточку - 320нм. могу дать покататься если нет понимания.
Ну да, 250 і 320 на турбодвигунах це ж така прірва шо капєц особливо враховуючи що ваш Екзео важчий на пару центнерів Я загалом до того, що 250 номів для С-класу з планкою до 3500 (а нижче 200 опускається лиш в районі 5000 обертів) означає що не треба з турбобенза ліпити атмосферник в своїй уяві, ок? З сьомої останньої передачі його на моїй пам"яті ще жоден підйом не скинув якщо двигун крутиться вище 2000 обертів (лише якщо тошнити в районі холостого ходу)
Ну так як все-таки виходить, що на графіку все так класно, а по швидкісних характеристиках сеат 2,0 ТДІ повільніший ніж сеат 1,8 ТСІ?
Давайте тогда сравнивать 2.0ТДИ и форд фокус 1.0 экобуст. Ну или матиз 0.8
Не бачу сенсу в такому порівнянні оскільки такі мотори не ставлять в рамках однієї моделі.
Если будет ехать 1.8 тси и 2.0тди в одинаковом кузове, то 2.0тди его сделает от 0 до 100. Тем более если внутри есть кто-то кроме водителя, будет пользоваться кондиционером/везет картошку и т.д.
Давайте тогда сравнивать 2.0ТДИ и форд фокус 1.0 экобуст. Ну или матиз 0.8
Не бачу сенсу в такому порівнянні оскільки такі мотори не ставлять в рамках однієї моделі.
Если будет ехать 1.8 тси и 2.0тди в одинаковом кузове, то 2.0тди его сделает от 0 до 100. Тем более если внутри есть кто-то кроме водителя, будет пользоваться кондиционером/везет картошку и т.д.
Не сделает. Есть в одном кузове Леон ФР с 1.8тси и 2.0 тди, тди заметно медленнее.
Камради, не в тому руслі дискусія... Тут не питання хто кого сдєлаєт по розгону... Ось цитата із стартового посту ТС:
Zipher_kiev 18.09.2017 13:36 пишет: Никогда не нравился дизель из-за шума двигателя и запаха солярки, но привлекал крутящим моментом, расходом и запасом хода.
Не бачу сенсу в такому порівнянні оскільки такі мотори не ставлять в рамках однієї моделі.
Если будет ехать 1.8 тси и 2.0тди в одинаковом кузове, то 2.0тди его сделает от 0 до 100. Тем более если внутри есть кто-то кроме водителя, будет пользоваться кондиционером/везет картошку и т.д.
Не сделает. Есть в одном кузове Леон ФР с 1.8тси и 2.0 тди, тди заметно медленнее.
Ага, а еще есть разные комплектации, где мозгами урезаны показатели)
Igorchyk 19.09.2017 17:12 пишет: Камради, не в тому руслі дискусія... Тут не питання хто кого сдєлаєт по розгону... Ось цитата із стартового посту ТС:
Zipher_kiev 18.09.2017 13:36 пишет: Никогда не нравился дизель из-за шума двигателя и запаха солярки, но привлекал крутящим моментом, расходом и запасом хода.
Давайте тогда сравнивать 2.0ТДИ и форд фокус 1.0 экобуст. Ну или матиз 0.8
Не бачу сенсу в такому порівнянні оскільки такі мотори не ставлять в рамках однієї моделі.
Если будет ехать 1.8 тси и 2.0тди в одинаковом кузове, то 2.0тди его сделает от 0 до 100. Тем более если внутри есть кто-то кроме водителя, будет пользоваться кондиционером/везет картошку и т.д.
АХХАХАХАХ, и этот человек пишет про теоретиков ты бы хотя бы посмотрел заводские параметры 0-100
Igorchyk 19.09.2017 17:12 пишет: Камради, не в тому руслі дискусія... Тут не питання хто кого сдєлаєт по розгону...
Это скорее муки выбора оптимального двигателя для ежедневного использования. Преимущества TSI для меня перевешивают TDI, полистав drive2 понял, что не все так радужно: жалобы на цепь, аппетит к маслу, проблемы с блоками на пробегах до 100 тыс. км.
Igorchyk 19.09.2017 17:12 пишет: Камради, не в тому руслі дискусія... Тут не питання хто кого сдєлаєт по розгону...
Это скорее муки выбора оптимального двигателя для ежедневного использования. Преимущества TSI для меня перевешивают TDI, полистав drive2 понял, что не все так радужно: жалобы на цепь, аппетит к маслу, проблемы с блоками на пробегах до 100 тыс. км. Ждем отзывов обладателей TSI нового поколения
Та все ок там з TSI, там більш проблемне місце DSG7 (DQ200), ну але гарантія/куланц вирішує... Але я би брав дизельного американця 2,0 на DSG6 (DQ250) за 18 і на шкоду навіть не дивився...
1.8 трохи придушений на швидкостях до 60км/год в моделях з дсг, щоб дсг це берегти. Тому 2.0 тді до 60 трохи швидший, потім зливає.( це я щось таке від продавців на нивках чув) Як власник 2.0 тді скажу, що момент при розгоні практично не відчуваю ( в крісло не втискає і тд), прискорення дуже рівномірне та 'лінійне'. Попередній фокус на екобусті розганявся повільніше, але веселіше.
А шо ви намагаєтесь доказати? Що 250 номів недостатньо для константної їзди горбистою місцевістю на вищій передачі а от 320 якраз в самий раз? Ну то я вам констатую: навіть 200 номів в слабшому 1.4тсі більш ніж достатньо. А от вірити мені чи ні то вже ваше діло
Igorchyk 19.09.2017 17:12 пишет: Камради, не в тому руслі дискусія... Тут не питання хто кого сдєлаєт по розгону...
Это скорее муки выбора оптимального двигателя для ежедневного использования. Преимущества TSI для меня перевешивают TDI, полистав drive2 понял, что не все так радужно: жалобы на цепь, аппетит к маслу, проблемы с блоками на пробегах до 100 тыс. км.
Ждем отзывов обладателей TSI нового поколения
у нового поколения нет цепи. Новое поколение уже не такое и новое, 5 лет на дорогах
Маховик кілька місяців тому поміняв, ось Більше до двигуна поки що нуль питань. Ланцюга в цьому поколінні вже нема - а пасок міняється кожні 90ткм, якщо пам"ять не зраджує