Не думав, що Mazda розщедриться і привезе ще одну цікаву модель на наш ринок. На заміну Б класу Mazda 2 везуть Mini SUV - Mazda CX-3. Комплектації непогані, але єдиним суттєвим мінусом, як мені здається, буде задня балка: копплектації/ціни
По безпеці, як і всі сучасні Мазди, знаходяться на вершині рейтингу Top Safety Pick+
Стартує ціна від 23.700 USD.
Цікавих тест-драйвів не бачив, тому залишу такий мовчазний огляд:
Falwar 20.09.2017 10:15 пишет: Не думав, що Mazda розщедриться і привезе ще одну цікаву модель на наш ринок. На заміну Б класу Mazda 2 везуть Mini SUV - Mazda CX-3. Комплектації непогані, але єдиним суттєвим мінусом, як мені здається, буде задня балка: копплектації/ціни
По безпеці, як і всі сучасні Мазди, знаходяться на вершині рейтингу Top Safety Pick+
Стартує ціна від 23.700 USD.
Цікавих тест-драйвів не бачив, тому залишу такий мовчазний огляд:
Ну нічого так. Малих кросоверів ніша поки-шо не заповнена як слід. (жук-надто на любителя, пежо 2008, а більше нічого і нема). Але 160 мм. - це ще пів-біди. В принципі оптимальний кліренс для такої бази, але передня губа довжиною майже метр - це жирний мінус, який множить всю його кроссоверність на "0".
Ну нічого так. Малих кросоверів ніша поки-шо не заповнена як слід. (жук-надто на любителя, пежо 2008, а більше нічого і нема).
Як це, ніша не заповнена? А це що таке?
1) Mini Countryman 2) Opel Mokka/Chevrolet Tracker 3) Toyota C-HR 4) Audi Q2 5) SEAT Ateca та Arona 6) Honda H-RV 7) Hyundai Creta 8) Ford Ecosport 9) Skoda Yeti\Caroq 10) Renault Capture 11) BMW X1 12) Mitsubishi ASX ...
Ну нічого так. Малих кросоверів ніша поки-шо не заповнена як слід. (жук-надто на любителя, пежо 2008, а більше нічого і нема).
Як це, ніша не заповнена? А це що таке?
1) Mini Countryman 2) Opel Mokka/Chevrolet Tracker 3) Toyota C-HR 4) Audi Q2 5) SEAT Ateca та Arona 6) Honda H-RV 7) Hyundai Creta 8) Ford Ecosport 9) Skoda Yeti\Caroq 10) Renault Capture 11) BMW X1 ...
Нє, ну намішали коней і людей. п. 5, 9, і тим більше 11 - це вже практично повноцінний крос. Якщо ж ми говорим про клас а-ля піднята над землею Фієста, Фабія, Пежо 208 за розумні гроші (+-20 тис.), які можна побачити в нас в салонах то залишається: Мокка - вже десь писав - задній диван неприйнятний для перебування там людини. Крета - варіант, але мотори, розхід і динаміка трохи як з минулого століття Екоспорт - див. п."крета". Динаміка 14 сек - це навіть не смішно пежо 2008 - реальний варіант. Їде гарно, але задній диван теж не альо. Каптур - Міряв в салоні. За кермом сісти зручно не вдалось.
Ну нічого так. Малих кросоверів ніша поки-шо не заповнена як слід. (жук-надто на любителя, пежо 2008, а більше нічого і нема).
Як це, ніша не заповнена? А це що таке?
1) Mini Countryman 2) Opel Mokka/Chevrolet Tracker 3) Toyota C-HR 4) Audi Q2 5) SEAT Ateca та Arona 6) Honda H-RV 7) Hyundai Creta 8) Ford Ecosport 9) Skoda Yeti\Caroq 10) Renault Capture 11) BMW X1 ...
Нє, ну намішали коней і людей. п. 5, 9, і тим більше 11 - це вже практично повноцінний крос. Якщо ж ми говорим про клас а-ля піднята над землею Фієста, Фабія, Пежо 208 за розумні гроші (+-20 тис.), які можна побачити в нас в салонах то залишається: Мокка - вже десь писав - задній диван неприйнятний для перебування там людини. Крета - варіант, але мотори, розхід і динаміка трохи як з минулого століття Екоспорт - див. п."крета". Динаміка 14 сек - це навіть не смішно пежо 2008 - реальний варіант. Їде гарно, але задній диван теж не альо. Каптур - Міряв в салоні. За кермом сісти зручно не вдалось.
Falwar 20.09.2017 10:53 пишет: Конкурентів багато, але повноприводних - лише Жук та Вітара? Чекаємо на Arona і T-Roc - ось це і будуть, мабуть, основні конкуренти.
Ну нічого так. Малих кросоверів ніша поки-шо не заповнена як слід. (жук-надто на любителя, пежо 2008, а більше нічого і нема).
Як це, ніша не заповнена? А це що таке?
1) Mini Countryman 2) Opel Mokka/Chevrolet Tracker 3) Toyota C-HR 4) Audi Q2 5) SEAT Ateca та Arona 6) Honda H-RV 7) Hyundai Creta 8) Ford Ecosport 9) Skoda Yeti\Caroq 10) Renault Capture 11) BMW X1 ...
Нє, ну намішали коней і людей. п. 5, 9, 10 і тим більше 11 - це вже практично повноцінний крос. Якщо ж ми говорим про клас а-ля піднята над землею Фієста, Фабія, Пежо 208 за розумні гроші (+-20 тис.), які можна побачити в нас в салонах то залишається: Мокка - вже десь писав - задній диван неприйнятний для перебування там людини. Крета - варіант, але мотори, розхід і динаміка трохи як з минулого століття Екоспорт - див. п."крета". Динаміка 14 сек - це навіть не смішно пежо 2008 - реальний варіант. Їде гарно, але задній диван теж не альо.
У кожного із перелічених є свої недоліки і переваги. Так само, як і у СХ3 щось буде. Живі тести покажуть. Але якщо вірити викладеним у ЗМІ ТТХ страница , а саме - кліренс 153 мм то це навіть не кросс, а звичайний хетчбек. Тут уже більше треба порівнювати із Субару імпреза, аніж із цим переліком. І у цьому випадку ціна взагалі необгрунтована. Хетч С, а скоріше навіть В (виходячи із тісняви у салоні) класа, особливо без ПП (хоча те, що ставить мазда, повним приводом назвати якось язик не повертається), за 23 К у.о.?
harald67 20.09.2017 10:59 пишет: Але якщо вірити викладеним у ЗМІ ТТХ страница , а саме - кліренс 153 мм то це навіть не кросс, а звичайний хетчбек.
Ну в оф. брошурі заявлено 160мм. 150-160 для такої колісно бази насправді - це з головою вистачає. Але, я вже писав - "передній звис" заявлений 910 мм. - це реально Вищенаведене фото це підтверджує.
harald67 20.09.2017 10:59 пишет: Але якщо вірити викладеним у ЗМІ ТТХ страница , а саме - кліренс 153 мм то це навіть не кросс, а звичайний хетчбек.
Ну в оф. брошурі заявлено 160мм. 150-160 для такої колісно бази насправді - це з головою вистачає. Але, я вже писав - "передній звис" заявлений 910 мм. - це реально Вищенаведене фото це підтверджує.
Насправді практично у жодної автівки заявлений в ттх кліренс не збігається із даними реальних вимірів. А у багатьох взагалі цей показник в офіційних ттх не наведений. Мені просто незрозуміло, за які властивості ця автівка потрапляє в категорію "кроссовер"? Звичайний хетчбек, у якого є повнопривідна модификація. У тіє ж "канонічної" з пакетом "погані дороги" кліренс не менший, але її ж ніхто кроссовером не називає.
harald67 20.09.2017 10:59 пишет: Але якщо вірити викладеним у ЗМІ ТТХ страница , а саме - кліренс 153 мм то це навіть не кросс, а звичайний хетчбек.
Ну в оф. брошурі заявлено 160мм. 150-160 для такої колісно бази насправді - це з головою вистачає. Але, я вже писав - "передній звис" заявлений 910 мм. - це реально Вищенаведене фото це підтверджує.
Насправді практично у жодної автівки заявлений в ттх кліренс не збігається із даними реальних вимірів. А у багатьох взагалі цей показник в офіційних ттх не наведений. Мені просто незрозуміло, за які властивості ця автівка потраплає в категорію "кроссовер"? Звичайний хетчбек, у якого є повнопривідна модификація. У тіє ж "канонічної" з пакетом "погані дороги" кліренс не менший, але її ж ніхто кроссвоером не називає.
Думаю наявністю ПП, кліренсом і тих же накладок пластикових і захистів
Мені подобається це авто, але хіба воно не в вищому класі - Compact SUV? Там колісна база як у Sportage.
Згоден - C-HR і Ateca - це по факту все-таки трохи більші машини (колісна база впевнено більша ніж 2,6 м.) CX-3 - дрібніший по базі і ширині. Так по довжині майже такий самий, але це за рахунок довгого переднього і заднього звисів, які ще й до того конкретно зменшують зручність такої машини для повсякденного користування в місті. В результаті - ні риба ні м'ясо, хоча ціна і мотор-коробка - ок.
Октава з її звісами точно в цю категорію не потрапляє. Для тих, хто не розуміє, що таке кросовер, є чудова стаття у Вікіпедії.
Кросовер - це не позашляховик, це мікс міської машини та позашляховика, причому не обов'язково акцент може бути встановлений у бік позашляхових якостей.
катался на такой прокатной 2 недели. как для большой резины с высоким профилем - думал, что должна быть мягче, чем есть на самом деле. сзади места тесновато. багажник малюпусенький не знаю, какой был двигатель объемом, но он был бензиновый+автомат. ехала оооочень печально, на трассе чтобы от 110 до 140 разогнаться - надо утопить педать в пол и подождать.
Cypriot 20.09.2017 11:13 пишет: Октава з її звісами точно в цю категорію не потрапляє. Для тих, хто не розуміє, що таке кросовер, є чудова стаття у Вікіпедії.
Кросовер - це не позашляховик, це мікс міської машини та позашляховика, причому не обов'язково акцент може бути встановлений у бік позашляхових якостей.
машинка ничего, но передний свес - это ахтунг, а выбор мотор/коробка вообще
ну зачем такое одоробло с 2л мотором в городе, а на трассу лучше 2-ку взять или если побольше - 3-ку
подозреваю что не в укрогондурасе идет больше выбор моторов и наверняка есть и мкпп
8-10 городского расхода с баком в 48/44 литра это тоже надо умудриться
блин даже тестить не пойду, жена правда будет капитально возмущаться - ей внешность нравится а что внутри, какой расход и обслуживание ее не волнуют, главное 0-100 меньше 10 сек
Mini SUV, also called subcompact SUV or subcompact crossover, is a class of small sport utility vehicles with a length under and around 4,200 mm (165.4 in). The term usually comprises any vehicle that is smaller than a compact SUV in North-American standardization, or any 4x4 with a supermini body in international standardization or based on a supermini (B-segment cars in Europe) platform.
Еще не хватало лепить Октаву (переросток С класса) в сегмент mini-SUV.