Не думав, що Mazda розщедриться і привезе ще одну цікаву модель на наш ринок. На заміну Б класу Mazda 2 везуть Mini SUV - Mazda CX-3. Комплектації непогані, але єдиним суттєвим мінусом, як мені здається, буде задня балка: копплектації/ціни
По безпеці, як і всі сучасні Мазди, знаходяться на вершині рейтингу Top Safety Pick+
Стартує ціна від 23.700 USD.
Цікавих тест-драйвів не бачив, тому залишу такий мовчазний огляд:
Не думав, що Mazda розщедриться і привезе ще одну цікаву модель на наш ринок. На заміну Б класу Mazda 2 везуть Mini SUV - Mazda CX-3. Комплектації непогані, але єдиним суттєвим мінусом, як мені здається, буде задня балка: копплектації/ціни
По безпеці, як і всі сучасні Мазди, знаходяться на вершині рейтингу Top Safety Pick+
Стартує ціна від 23.700 USD.
Цікавих тест-драйвів не бачив, тому залишу такий мовчазний огляд:
Ну нічого так. Малих кросоверів ніша поки-шо не заповнена як слід. (жук-надто на любителя, пежо 2008, а більше нічого і нема). Але 160 мм. - це ще пів-біди. В принципі оптимальний кліренс для такої бази, але передня губа довжиною майже метр - це жирний мінус, який множить всю його кроссоверність на "0".
А, як це 2,0 і 120 к.с.?
Мабуть спеціально придушений до 120 к.с. Для міста 160мм і така губа - ОК. А не для міста таке авто навряд купуватимуть
Ну нічого так. Малих кросоверів ніша поки-шо не заповнена як слід. (жук-надто на любителя, пежо 2008, а більше нічого і нема).
Як це, ніша не заповнена? А це що таке?
1) Mini Countryman 2) Opel Mokka/Chevrolet Tracker 3) Toyota C-HR 4) Audi Q2 5) SEAT Ateca та Arona 6) Honda H-RV 7) Hyundai Creta 8) Ford Ecosport 9) Skoda Yeti\Caroq 10) Renault Capture 11) BMW X1 12) Mitsubishi ASX ...
Ну нічого так. Малих кросоверів ніша поки-шо не заповнена як слід. (жук-надто на любителя, пежо 2008, а більше нічого і нема).
Як це, ніша не заповнена? А це що таке?
1) Mini Countryman 2) Opel Mokka/Chevrolet Tracker 3) Toyota C-HR 4) Audi Q2 5) SEAT Ateca та Arona 6) Honda H-RV 7) Hyundai Creta 8) Ford Ecosport 9) Skoda Yeti\Caroq 10) Renault Capture 11) BMW X1 ...
Нє, ну намішали коней і людей. п. 5, 9, і тим більше 11 - це вже практично повноцінний крос. Якщо ж ми говорим про клас а-ля піднята над землею Фієста, Фабія, Пежо 208 за розумні гроші (+-20 тис.), які можна побачити в нас в салонах то залишається: Мокка - вже десь писав - задній диван неприйнятний для перебування там людини. Крета - варіант, але мотори, розхід і динаміка трохи як з минулого століття Екоспорт - див. п."крета". Динаміка 14 сек - це навіть не смішно пежо 2008 - реальний варіант. Їде гарно, але задній диван теж не альо. Каптур - Міряв в салоні. За кермом сісти зручно не вдалось.
Конкурентів багато, але повноприводних - лише Жук та Вітара? Чекаємо на Arona і T-Roc - ось це і будуть, мабуть, основні конкуренти.
Ну нічого так. Малих кросоверів ніша поки-шо не заповнена як слід. (жук-надто на любителя, пежо 2008, а більше нічого і нема).
Як це, ніша не заповнена? А це що таке?
1) Mini Countryman 2) Opel Mokka/Chevrolet Tracker 3) Toyota C-HR 4) Audi Q2 5) SEAT Ateca та Arona 6) Honda H-RV 7) Hyundai Creta 8) Ford Ecosport 9) Skoda Yeti\Caroq 10) Renault Capture 11) BMW X1 ...
Нє, ну намішали коней і людей. п. 5, 9, і тим більше 11 - це вже практично повноцінний крос. Якщо ж ми говорим про клас а-ля піднята над землею Фієста, Фабія, Пежо 208 за розумні гроші (+-20 тис.), які можна побачити в нас в салонах то залишається: Мокка - вже десь писав - задній диван неприйнятний для перебування там людини. Крета - варіант, але мотори, розхід і динаміка трохи як з минулого століття Екоспорт - див. п."крета". Динаміка 14 сек - це навіть не смішно пежо 2008 - реальний варіант. Їде гарно, але задній диван теж не альо. Каптур - Міряв в салоні. За кермом сісти зручно не вдалось.
Конкурентів багато, але повноприводних - лише Жук та Вітара? Чекаємо на Arona і T-Roc - ось це і будуть, мабуть, основні конкуренти.
А якже
3) Toyota C-HR
Помоєму прямий конкурент
Ну нічого так. Малих кросоверів ніша поки-шо не заповнена як слід. (жук-надто на любителя, пежо 2008, а більше нічого і нема).
Як це, ніша не заповнена? А це що таке?
1) Mini Countryman 2) Opel Mokka/Chevrolet Tracker 3) Toyota C-HR 4) Audi Q2 5) SEAT Ateca та Arona 6) Honda H-RV 7) Hyundai Creta 8) Ford Ecosport 9) Skoda Yeti\Caroq 10) Renault Capture 11) BMW X1 ...
Нє, ну намішали коней і людей. п. 5, 9, 10 і тим більше 11 - це вже практично повноцінний крос. Якщо ж ми говорим про клас а-ля піднята над землею Фієста, Фабія, Пежо 208 за розумні гроші (+-20 тис.), які можна побачити в нас в салонах то залишається: Мокка - вже десь писав - задній диван неприйнятний для перебування там людини. Крета - варіант, але мотори, розхід і динаміка трохи як з минулого століття Екоспорт - див. п."крета". Динаміка 14 сек - це навіть не смішно пежо 2008 - реальний варіант. Їде гарно, але задній диван теж не альо.
У кожного із перелічених є свої недоліки і переваги. Так само, як і у СХ3 щось буде. Живі тести покажуть. Але якщо вірити викладеним у ЗМІ ТТХ страница , а саме - кліренс 153 мм то це навіть не кросс, а звичайний хетчбек. Тут уже більше треба порівнювати із Субару імпреза, аніж із цим переліком. І у цьому випадку ціна взагалі необгрунтована. Хетч С, а скоріше навіть В (виходячи із тісняви у салоні) класа, особливо без ПП (хоча те, що ставить мазда, повним приводом назвати якось язик не повертається), за 23 К у.о.?
Але якщо вірити викладеним у ЗМІ ТТХ страница , а саме - кліренс 153 мм то це навіть не кросс, а звичайний хетчбек.
Ну в оф. брошурі заявлено 160мм. 150-160 для такої колісно бази насправді - це з головою вистачає. Але, я вже писав - "передній звис" заявлений 910 мм. - це реально Вищенаведене фото це підтверджує.
Toyota C-HR
Мені подобається це авто, але хіба воно не в вищому класі - Compact SUV? Там колісна база як у Sportage.
Але якщо вірити викладеним у ЗМІ ТТХ страница , а саме - кліренс 153 мм то це навіть не кросс, а звичайний хетчбек.
Ну в оф. брошурі заявлено 160мм. 150-160 для такої колісно бази насправді - це з головою вистачає. Але, я вже писав - "передній звис" заявлений 910 мм. - це реально Вищенаведене фото це підтверджує.
Насправді практично у жодної автівки заявлений в ттх кліренс не збігається із даними реальних вимірів. А у багатьох взагалі цей показник в офіційних ттх не наведений. Мені просто незрозуміло, за які властивості ця автівка потрапляє в категорію "кроссовер"? Звичайний хетчбек, у якого є повнопривідна модификація. У тіє ж "канонічної" з пакетом "погані дороги" кліренс не менший, але її ж ніхто кроссовером не називає.
Toyota C-HR
Мені подобається це авто, але хіба воно не в вищому класі - Compact SUV? Там колісна база як у Sportage.
Можливо. Я оцінював візуально
Але якщо вірити викладеним у ЗМІ ТТХ страница , а саме - кліренс 153 мм то це навіть не кросс, а звичайний хетчбек.
Ну в оф. брошурі заявлено 160мм. 150-160 для такої колісно бази насправді - це з головою вистачає. Але, я вже писав - "передній звис" заявлений 910 мм. - це реально Вищенаведене фото це підтверджує.
Насправді практично у жодної автівки заявлений в ттх кліренс не збігається із даними реальних вимірів. А у багатьох взагалі цей показник в офіційних ттх не наведений. Мені просто незрозуміло, за які властивості ця автівка потраплає в категорію "кроссовер"? Звичайний хетчбек, у якого є повнопривідна модификація. У тіє ж "канонічної" з пакетом "погані дороги" кліренс не менший, але її ж ніхто кроссвоером не називає.
Думаю наявністю ПП, кліренсом і тих же накладок пластикових і захистів
Toyota C-HR
Мені подобається це авто, але хіба воно не в вищому класі - Compact SUV? Там колісна база як у Sportage.
Згоден - C-HR і Ateca - це по факту все-таки трохи більші машини (колісна база впевнено більша ніж 2,6 м.) CX-3 - дрібніший по базі і ширині. Так по довжині майже такий самий, але це за рахунок довгого переднього і заднього звисів, які ще й до того конкретно зменшують зручність такої машини для повсякденного користування в місті. В результаті - ні риба ні м'ясо, хоча ціна і мотор-коробка - ок.
Октава з її звісами точно в цю категорію не потрапляє. Для тих, хто не розуміє, що таке кросовер, є чудова стаття у Вікіпедії.
Кросовер - це не позашляховик, це мікс міської машини та позашляховика, причому не обов'язково акцент може бути встановлений у бік позашляхових якостей.
катался на такой прокатной 2 недели. как для большой резины с высоким профилем - думал, что должна быть мягче, чем есть на самом деле. сзади места тесновато. багажник малюпусенький не знаю, какой был двигатель объемом, но он был бензиновый+автомат. ехала оооочень печально, на трассе чтобы от 110 до 140 разогнаться - надо утопить педать в пол и подождать.
Октава з її звісами точно в цю категорію не потрапляє. Для тих, хто не розуміє, що таке кросовер, є чудова стаття у Вікіпедії.
Кросовер - це не позашляховик, це мікс міської машини та позашляховика, причому не обов'язково акцент може бути встановлений у бік позашляхових якостей.
Октава: передній звіс - 886 мм. кліренс - 155 мм.
СХ-3: передній звіс - 910 мм. кліренс - 160 мм.
А кути вкажеш?
машинка ничего, но передний свес - это ахтунг, а выбор мотор/коробка вообще
ну зачем такое одоробло с 2л мотором в городе, а на трассу лучше 2-ку взять или если побольше - 3-ку
подозреваю что не в укрогондурасе идет больше выбор моторов и наверняка есть и мкпп
8-10 городского расхода с баком в 48/44 литра это тоже надо умудриться
блин даже тестить не пойду, жена правда будет капитально возмущаться - ей внешность нравится а что внутри, какой расход и обслуживание ее не волнуют, главное 0-100 меньше 10 сек
Mini SUV, also called subcompact SUV or subcompact crossover, is a class of small sport utility vehicles with a length under and around 4,200 mm (165.4 in). The term usually comprises any vehicle that is smaller than a compact SUV in North-American standardization, or any 4x4 with a supermini body in international standardization or based on a supermini (B-segment cars in Europe) platform.
Еще не хватало лепить Октаву (переросток С класса) в сегмент mini-SUV.
Еще не хватало лепить Октаву (переросток С класса) в сегмент mini-SUV.
Та ніхто її туди не ліпить. Просто наочно демонструємо, що з переднім звисом/губою в cx-3 конкретно тупанули.
Еще не хватало лепить Октаву (переросток С класса) в сегмент mini-SUV.
Та ніхто її туди не ліпить. Просто наочно демонструємо, що з переднім звисом/губою в cx-3 конкретно тупанули.
Та нічого вони не натупили, вона ж "красівєнька, краснєнька і на автоматі" ще й з повним приводом, щоб взимку з двору вигребтись.
Продавати в 2017 році 2.0 двигун на 120 к.с. це ІМХО повний ахтунг
Ну нічого так. Малих кросоверів ніша поки-шо не заповнена як слід. (жук-надто на любителя, пежо 2008, а більше нічого і нема).
Як це, ніша не заповнена? А це що таке?
1) Mini Countryman 2) Opel Mokka/Chevrolet Tracker 3) Toyota C-HR 4) Audi Q2 5) SEAT Ateca та Arona 6) Honda H-RV 7) Hyundai Creta 8) Ford Ecosport 9) Skoda Yeti\Caroq 10) Renault Capture 11) BMW X1 12) Mitsubishi ASX ...
Добавлю Infiniti Q30 и QX-30... Сам недавно узнал об их существовании...
Продавати в 2017 році 2.0 двигун на 120 к.с. це ІМХО повний ахтунг
Тобто умовний Каптюр 1,2 Tce 115 EDC - для Вас був би кращим варіантом? І пофіг, що при цьому він повільніший на секунду, хоча менше задушений екологією (Євро-5)?
Продавати в 2017 році 2.0 двигун на 120 к.с. це ІМХО повний ахтунг
Так у него 200 момента как у любого норм двухлитровича.
Ну нічого так. Малих кросоверів ніша поки-шо не заповнена як слід. (жук-надто на любителя, пежо 2008, а більше нічого і нема).
Як це, ніша не заповнена? А це що таке?
1) Mini Countryman 2) Opel Mokka/Chevrolet Tracker 3) Toyota C-HR 4) Audi Q2 5) SEAT Ateca та Arona 6) Honda H-RV 7) Hyundai Creta 8) Ford Ecosport 9) Skoda Yeti\Caroq 10) Renault Capture 11) BMW X1 12) Mitsubishi ASX ...
Добавлю Infiniti Q30 и QX-30... Сам недавно узнал об их существовании...
фактично Infiniti Q30/QX30 це Мерс А-/ГЛА-класу тому це повноцінний Ц-клас. Так само як Сеат Атека, Шкода Карок, БМВ Х1, Міцик АСХ, а от решта можна зарахувати до Б-клас, хоча Ауді Ку2 з натяжкою
Бачив наживо. Дуже кльовий дирчик Тут зачОт без варіантів Але вибір двигунів (тобто двигуна) це жесть, да Ще й бак як піпетка - я ледь змирився з 50л в гольфа, а тут ще менше При тому що споживання в мазди більше - це типу щоб через одну АЗС на трасі зупинятись
Продавати в 2017 році 2.0 двигун на 120 к.с. це ІМХО повний ахтунг
Тобто умовний Каптюр 1,2 Tce 115 EDC - для Вас був би кращим варіантом? І пофіг, що при цьому він повільніший на секунду, хоча менше задушений екологією (Євро-5)?
Хз, якось просто цифра 2л і потужність 120 виглядає... дивно в наші дні. Але мазда йде своїм шляхом, можливо і є в цьому якийсь сенс. Тим більше, дійсно, по крутному моменту він ні разу не врізаний
Эта машина ориентирована не на любителей выехать хотя б на легкое бездорожье, а на женскую аудиторию - а они заценят эту машину на 100%, причем не важно есть там полный привод или нет, как в случае с жуками и кашкаями, которые восновном все на переднем приводе (особенно жуки)
Тим більше, дійсно, по крутному моменту він ні разу не врізаний
Ну зважаючи, що макс. крутний на однакових обертах ідентичний в версії 120 к.с. і 150 к.с., а макс. потужність різна. то виходить, що порізали "полицю" моменту. Тобто максимальний то є, але далі швидко скисає.
Кстати те же кашкаи и жуки отлично раскупаются на овощном 1.6, потому что блондинкам его достаточно и маркетологи это знают
Продавати в 2017 році 2.0 двигун на 120 к.с. це ІМХО повний ахтунг
Тобто умовний Каптюр 1,2 Tce 115 EDC - для Вас був би кращим варіантом? І пофіг, що при цьому він повільніший на секунду, хоча менше задушений екологією (Євро-5)?
Да
а "тупой и неразгоняющийся" 1,5 дци со своими 13,5 сек до 100 на автобанах европы шпарит быстрее чем я "кручу педали" на 2,0 бензе
т.ч. вот те 2,0 с теми типа 200Нм пусть засунут себе в вместе с менеджерами мазды которые считают что дизель и мкпп это "для убогих" и тех кто "не шарит ни в машинах ни в жизни, вообще ни в чем"
чем я "кручу педали" на 2,0 бензе
Це мається на увазі 2,0л Кашкай на варіаторі?
Кстати те же кашкаи и жуки отлично раскупаются на овощном 1.6, потому что блондинкам его достаточно и маркетологи это знают
кашкай на 1,6 будет намного шустрее этой мазды на 2,0 в диапазоне 80-150, но это уже холивар дизель/бенз а джуков дизельных 1,6 нет, есть 1,6 бенз - там 117 лошадей и по параметрам этот двиг не особо хуже маздовского 2,0 на 120 - ну и джуку уже лет 7 или больше, там уже пропасть по внутрянке надо ждать новую модель тогда можно будет сравнивать
чем я "кручу педали" на 2,0 бензе
Це мається на увазі 2,0л Кашкай на варіаторі?
угу
там вся динамика в диапазоне 0-100 (до 120 как максимально крейсерская), дальше сопротивление ветра делает нецелесообразным разгоны до 150-170
кашкай на 1,6 будет намного шустрее этой мазды на 2,0 в диапазоне 80-150, но это уже холивар дизель/бенз а джуков дизельных 1,6 нет, есть 1,6 бенз - там 117 лошадей и по параметрам этот двиг не особо хуже маздовского 2,0 на 120 - ну и джуку уже лет 7 или больше, там уже пропасть по внутрянке надо ждать новую модель тогда можно будет сравнивать
Дело в том что блондинкам вообще пофиг какой там двигатель, клавное что это маленький симпатичный кроссовер с автоматом
чем я "кручу педали" на 2,0 бензе
Це мається на увазі 2,0л Кашкай на варіаторі?
угу
Якось обсирати Мазду, судячи по Кашкаю, не альо... Можливо й вона не краще, але "где пруфы, Билли?" Я б з радістю подивився.
Ну нічого так. Малих кросоверів ніша поки-шо не заповнена як слід. (жук-надто на любителя, пежо 2008, а більше нічого і нема).
Як це, ніша не заповнена? А це що таке?
1) Mini Countryman 2) Opel Mokka/Chevrolet Tracker 3) Toyota C-HR 4) Audi Q2 5) SEAT Ateca та Arona 6) Honda H-RV 7) Hyundai Creta 8) Ford Ecosport 9) Skoda Yeti\Caroq 10) Renault Capture 11) BMW X1 12) Mitsubishi ASX ...
представленный Kia Stonic всех порвет
Конкурентів багато, але повноприводних - лише Жук та Вітара? Чекаємо на Arona і T-Roc - ось це і будуть, мабуть, основні конкуренти.
Шеві Трекер теж повнопривідний. Після останнього рестайлу ІМХО досить навіть симпатичний став.
...
Це мається на увазі 2,0л Кашкай на варіаторі?
угу
Якось обсирати Мазду, судячи по Кашкаю, не альо... Можливо й вона не краще, але "где пруфы, Билли?" Я б з радістю подивився.
я не "судячи по кашкаю" это говорю а "судячи по хрен знает сколько похожих авто"
рад если ошибусь, но почитав ТТХ очень сильно в этом сомневаюсь
150лс будет повеселее конечно учитывая массу авто, но тогда надо мирится с расходом - не думаю что 2л на трассе дадут 5-6л при постоянных 120-140км/ч
ну а в городе итак понятно - в стоячих пробках (как последнюю неделю) в 2,0 влетает больше горючки чем в любой 1,6
Конкурентів багато, але повноприводних - лише Жук та Вітара? Чекаємо на Arona і T-Roc - ось це і будуть, мабуть, основні конкуренти.
Шеві Трекер теж повнопривідний. Після останнього рестайлу ІМХО досить навіть симпатичний став.
ну имхо я бы сравнивал сх-3 с моккой, шкодой, т-роком - каптур как ни крути попроще, СН-R и HR-V мне показались больше, Крета и Трекер конкретно не дотягивают, а Q2 и X1 из другой ценовой лиги
Продавати в 2017 році 2.0 двигун на 120 к.с. це ІМХО повний ахтунг
Тобто умовний Каптюр 1,2 Tce 115 EDC - для Вас був би кращим варіантом? І пофіг, що при цьому він повільніший на секунду, хоча менше задушений екологією (Євро-5)?
Да
а "тупой и неразгоняющийся" 1,5 дци со своими 13,5 сек до 100 на автобанах европы шпарит быстрее чем я "кручу педали" на 2,0 бензе
т.ч. вот те 2,0 с теми типа 200Нм пусть засунут себе в вместе с менеджерами мазды которые считают что дизель и мкпп это "для убогих" и тех кто "не шарит ни в машинах ни в жизни, вообще ни в чем"
госпади, да остынь ты
Маркетологи получше знают, на что реально есть спрос. И ради пары фриков никто не будет заниматься геморроем с разными движками и коробками.
Мне особенно нравится как народ всю жизнь брал "народный хит" CRV 2.0 на автоматах с двигателями от цивика и все было ок, а тут уже мало резко стало
Годный представитель своего сегмента. В Европе давно уже их катают. Особенно много их в Австрии. Мне очень нравится и при возможности взял бы жене.
Мене нвйбільше бентежить, що під таку динамічну зовнішність маздівці пихають абсолютно неїдучі двигуни Так-так, я пам"ятаю що маркетологи все прорахували і шо 99% всіх машин продаються з базовими агрегатами аякже Аде для такої марки це мало б бути ділом честі ІМХО особливо враховуючи що гени в них дуже навіть їдучі
Мене нвйбільше бентежить, що під таку динамічну зовнішність маздівці пихають абсолютно неїдучі двигуни Так-так, я пам"ятаю що маркетологи все прорахували і шо 99% всіх машин продаються з базовими агрегатами аякже Аде для такої марки це мало б бути ділом честі ІМХО особливо враховуючи що гени в них дуже навіть їдучі
А у современной Мазды их нет. Совсем нет. Даже намека.
Даже 2,5 турбо не айс?
Даже 2,5 турбо не айс?
2.5 турбо жрет непомерно, да и вообще слишком избыточен для гражданских машин. Снова таки: ради пары-тройки фанатов никто не будет рожать специальные комплектации и движки. Деньги зарабатываются как раз на базовых овощах, которые все покупают.
Toyota C-HR
Мені подобається це авто, але хіба воно не в вищому класі - Compact SUV? Там колісна база як у Sportage.
вы думаете блондинки об этом знают и их это волнует ? и то и другое - маленький няшный кроссовер - потому они прямые конкуренты
Даже 2,5 турбо не айс?
Так, а где он? Хоть где-то есть уже? Или все еще только обещают привезти CX9 с ним? И потом, 8.6 секунд до 100 при 250 лс это едущий? Базовый Туарег с 204 лс едет за столько же при большей на 200 кг массе. Едущие Мазды закончились 2 поколения назад на МПС. К сожалению.
Даже 2,5 турбо не айс?
2.5 турбо жрет непомерно, да и вообще слишком избыточен для гражданских машин. Снова таки: ради пары-тройки фанатов никто не будет рожать специальные комплектации и движки. Деньги зарабатываются как раз на базовых овощах, которые все покупают.
Так в тому й прикол що є лиш 2.5 котрий окрім як топового СХ9 нікуди й не ліплять бо "жрет непомерно" і "слишком избыточен для гражданских машин".
Блін навіть корейці, над якими завжди прийнято було сміятись з висоти таких грандів як мазда, і ті пропонують (окей до нас васадзе таке практично не возить, але менше з тим) їдучі турбодвигуни
Ваше "ради пары-тройки фанатов никто не будет..." беззаперечно правдиве з точки зору прямих фінансових підрахунків, от тільки на цих парі-трійці фанатів і лежать іміджи марок - саме такого роду фанати стають потужними адвокатами бренду, котрі й штовхають улюблений бренд. Саме для них Мазда робила МПСки і Ванкельні родстери - от якраз ради тих пари-трійки фанатів, котрі забезпечували їй імідж крутої марки.
Б клас за 23к баксів? З наклеєним пластиком по бокам? Канешна беру! Дайте дві!
И потом, 8.6 секунд до 100 при 250 лс это едущий? Базовый Туарег с 204 лс едет за столько же при большей на 200 кг массе.
Давайте сравнивать сравниваемое, то есть бензинки: CX-9 (2,5л , 6АКПП): Мощность - 231 к.с. / 420 Нм /2000 об.хв. Разгон 0-100км/ч - 8.6 Расход - 7.3 / 9.4 / 12.9 Вес - 1.910 Туарег (3.6л V6 FSI, 8-АКП Tiptonic): Мощность - 280 к.с. / 360 Нм /н.д. об.хв. Разгон 0-100км/ч - 7.8 Расход - 8.0 / 10.4 / 14.6 Вес - 2.098
Лично я по цифрам на бумаге не вижу превосходства бензиновых технологий ВАГ. К тому же если поставить этот 2,5 турбо на тройку или шестерку, то будет вполне шустрый гражданский аппарат. Только вот зачем, если покупателей будет единицы? Сколько у нас тех МПС по дорогам катается?
от тільки на цих парі-трійці фанатів і лежать іміджи марок - саме такого роду фанати стають потужними адвокатами бренду, котрі й штовхають улюблений бренд.
Це ви про тих, хто купує бубнову Октаву з двома подушками, а потім на форумі кричить, що ВАГ супер, бо технології і т.д.?
П.С. ну і розмови про те, що для міського бобіка Б класу мало 150 л.с. і менше 10сек до сотні - вже якось і не смішно.
Це ви про тих, хто купує бубнову Октаву з двома подушками, а потім на форумі кричить, що ВАГ супер, бо технології і т.д.?
Ви думаєте, що подушки, які ставлять на конвеєрі навіть на ЗАЗі - це прояв технологій? Я вас розчарую. Технології - це в першу чергу співвідношення "маса/динаміка/розхід/викиди". І так - октава з склопідіймачами "на веслах" може мати їх більше ніж "машина X" з 16-ма подушками безпеки, айепадом і 4-ма видами підсвітки панелі приборів.
И потом, 8.6 секунд до 100 при 250 лс это едущий? Базовый Туарег с 204 лс едет за столько же при большей на 200 кг массе.
Давайте сравнивать сравниваемое, то есть бензинки:
Ты хотел сказать турбобензинки. Но увы, у Туарега нет турбобензина, только дизеля. Единственный атмосферник оставлен для любителей теплых ламповых. Тем не менее, все без исключения версии Туарега - быстрее топового двигателя Мазды.
Ты преимущества не видишь, а другим при выборе приходится вычеркивать ту же тройку из кандидатов, потому что двигателей нет. Хотя в остальном все хорошо, но кому-то шашечки, а кому-то ехать.
Бачив наживо. Дуже кльовий дирчик Тут зачОт без варіантів Але вибір двигунів (тобто двигуна) це жесть, да Ще й бак як піпетка - я ледь змирився з 50л в гольфа, а тут ще менше При тому що споживання в мазди більше - це типу щоб через одну АЗС на трасі зупинятись
Дело сугубо личное, но я вот не представляю как можно проехать 300-400 км не остановиться на заправке попить кофе-чай, покурить сигарету, подоить ящерицу, помыть руки-умыться, протереть фары, проверить уровень масла, размять булки и т.д. Имхо, без разницы какой там бак 45 или 55.
Дело сугубо личное, но я вот не представляю как можно проехать 300-400 км не остановиться на заправке попить кофе-чай, покурить сигарету, подоить ящерицу, помыть руки-умыться, протереть фары, проверить уровень масла, размять булки и т.д. Имхо, без разницы какой там бак 45 или 55.
А звучит-то как
Дело сугубо личное, но я вот не представляю как можно проехать 300-400 км не остановиться на заправке попить кофе-чай, покурить сигарету, подоить ящерицу, помыть руки-умыться, протереть фары, проверить уровень масла, размять булки и т.д. Имхо, без разницы какой там бак 45 или 55.
А звучит-то как
ну да, хонда 2.4 она такая
А звучит-то как
Ну это как один из вариантов. Но не вижу проблемы заглянуть под капот, после того как 2-3 часа долбил 200+ с постоянными разгонами и обгонами в отсечку.
ну да, хонда 2.4 она такая
ну это скорее отголоски прошлого))
Я вас розчарую. Технології - це в першу чергу співвідношення "маса/динаміка/розхід/викиди"
Я зовсім не розчарований, бо це саме для Вас в першу чергу. Авто - це не лише 0-100. Це ще і безпека в першу чергу, кермування, комфорт (в т.ч цей комфорт створюють "плюшки").
Катаючись по Карпатським серпантинам зрозумів, що динаміки мені більш ніж вистачає, а від того як авто тримається в поворотах отримував массу задоволення. По прямій авто теж впевнено їде 190 км/год (хоча мені і стільки не потрібно). Між бубновою машиною з двома подушками, в багатих комплектаціях якої є високі технології, і більш безпечним, краще оснащеним авто я оберу друге.
ну да, хонда 2.4 она такая
ну это скорее отголоски прошлого))
тссс, дай вбросить п.с. кстати, 2.4 вроде ж тоже маслице хавает?
тссс, дай вбросить п.с. кстати, 2.4 вроде ж тоже маслице хавает?
Вроде как да, но я как не пытался не смог
Дело сугубо личное, но я вот не представляю как можно проехать 300-400 км не остановиться на заправке попить кофе-чай, покурить сигарету, подоить ящерицу, помыть руки-умыться, протереть фары, проверить уровень масла, размять булки и т.д. Имхо, без разницы какой там бак 45 или 55.
Мммм... А зачем? В Хонде булки затекают?
Мммм... А зачем? В Хонде булки затекают?
Полезно для здоровья Но если чо, по сравнению с гти в хонде кресла говно.
Даже 2,5 турбо не айс?
2.5 турбо жрет непомерно, да и вообще слишком избыточен для гражданских машин. Снова таки: ради пары-тройки фанатов никто не будет рожать специальные комплектации и движки. Деньги зарабатываются как раз на базовых овощах, которые все покупают.
Так в тому й прикол що є лиш 2.5 котрий окрім як топового СХ9 нікуди й не ліплять бо "жрет непомерно" і "слишком избыточен для гражданских машин".
Блін навіть корейці, над якими завжди прийнято було сміятись з висоти таких грандів як мазда, і ті пропонують (окей до нас васадзе таке практично не возить, але менше з тим) їдучі турбодвигуни
Ваше "ради пары-тройки фанатов никто не будет..." беззаперечно правдиве з точки зору прямих фінансових підрахунків, от тільки на цих парі-трійці фанатів і лежать іміджи марок - саме такого роду фанати стають потужними адвокатами бренду, котрі й штовхають улюблений бренд. Саме для них Мазда робила МПСки і Ванкельні родстери - от якраз ради тих пари-трійки фанатів, котрі забезпечували їй імідж крутої марки.
Да я готов хоть сейчас поехать в салон и не глядя внести предоплату за мазду-тройку с 2.5 турбо на ручке, оставив там свою двухлитровую. Но таких, к сожалению, не делают. Потому что таких, как я – единицы. Приходится с этим мирится.
Да я готов хоть сейчас поехать в салон и не глядя внести предоплату за мазду-тройку с 2.5 турбо на ручке, оставив там свою двухлитровую. Но таких, к сожалению, не делают. Потому что таких, как я – единицы. Приходится с этим мирится.
вот судя по форуму, далеко не еденицы
Да я готов хоть сейчас поехать в салон и не глядя внести предоплату за мазду-тройку с 2.5 турбо на ручке, оставив там свою двухлитровую. Но таких, к сожалению, не делают. Потому что таких, как я – единицы. Приходится с этим мирится.
Так и есть. Тройке этого двигателя очень нехватает.
Бачив наживо. Дуже кльовий дирчик Тут зачОт без варіантів Але вибір двигунів (тобто двигуна) це жесть, да Ще й бак як піпетка - я ледь змирився з 50л в гольфа, а тут ще менше При тому що споживання в мазди більше - це типу щоб через одну АЗС на трасі зупинятись
Дело сугубо личное, но я вот не представляю как можно проехать 300-400 км не остановиться на заправке попить кофе-чай, покурить сигарету, подоить ящерицу, помыть руки-умыться, протереть фары, проверить уровень масла, размять булки и т.д. Имхо, без разницы какой там бак 45 или 55.
Давайте міряти тоді не кілометрами, а годинами в такому випадку, бо 300-400км по Бессарабії і 300-400км по Німеччині це зовсім різні речі Крім того, різні люди їздять по-різному - хтось біля кожного стовпа зупиняється "подоїти ящірку", а для когось Київ-Краківець без зупинки це взагалі не мегаподвиг. Плюс більший бак це завжди більша автономність нехай навіть чисто в психологічному аспекті (ми не в мордорі - у нас заправок нормальних ну нехай на кожні 50км одна та знайдеться, тут не сперечаюсь)
Да я готов хоть сейчас поехать в салон и не глядя внести предоплату за мазду-тройку с 2.5 турбо на ручке, оставив там свою двухлитровую. Но таких, к сожалению, не делают. Потому что таких, как я – единицы. Приходится с этим мирится.
Скільки гольфів Р продається на фоні решти масмаркету? Скільки реальних Мок випускають баварці на фоні решти масмаркету? Скільки 911 випускає Порше на фоні свого масмаркету кросів і решти панамер? Скільки заряджених меганів/308 випускають французи на фоні решти масмаркету? Відповідь: одиниці І воно їм треба з суто фінансової точки зору? Загальновідомий факт, що поголовна більшість цих суперпупермоделей не дають жодних прибутків компаніям в порівнянні з масмаркетом (а в більшості випадків взагалі убиточні)
П.С. Вже той факт, що ви самі визнаєте що готові "от прям тут і зараз їхати в салон якщо..." говорить про те, що купувати такі авто люди будуть нехай і немасово
Даже 2,5 турбо не айс?
2.5 турбо жрет непомерно, да и вообще слишком избыточен для гражданских машин. Снова таки: ради пары-тройки фанатов никто не будет рожать специальные комплектации и движки. Деньги зарабатываются как раз на базовых овощах, которые все покупают.
узбагойтесь да нахиба рожать - привезите то что есть, хотя бы не привезите а дайте возможность заказать
а то как с моей маздой было - из 12 возможных позиций на выбор аж... 2 - пред топ и пред-пред топ, ни самой топовой ни базовых
Ваше "ради пары-тройки фанатов никто не будет..." беззаперечно правдиве з точки зору прямих фінансових підрахунків, от тільки на цих парі-трійці фанатів і лежать іміджи марок - саме такого роду фанати стають потужними адвокатами бренду, котрі й штовхають улюблений бренд. Саме для них Мазда робила МПСки і Ванкельні родстери - от якраз ради тих пари-трійки фанатів, котрі забезпечували їй імідж крутої марки.
+100
Ваше "ради пары-тройки фанатов никто не будет..." беззаперечно правдиве з точки зору прямих фінансових підрахунків, от тільки на цих парі-трійці фанатів і лежать іміджи марок - саме такого роду фанати стають потужними адвокатами бренду, котрі й штовхають улюблений бренд. Саме для них Мазда робила МПСки і Ванкельні родстери - от якраз ради тих пари-трійки фанатів, котрі забезпечували їй імідж крутої марки.
+100
Имидж ей неплохо делает MX-5, которая кучу всяких Car of The Year собирает и по которой прутся все, кто её тестил. Но нам её не везут. Интересно, почему.
Ваше "ради пары-тройки фанатов никто не будет..." беззаперечно правдиве з точки зору прямих фінансових підрахунків, от тільки на цих парі-трійці фанатів і лежать іміджи марок - саме такого роду фанати стають потужними адвокатами бренду, котрі й штовхають улюблений бренд. Саме для них Мазда робила МПСки і Ванкельні родстери - от якраз ради тих пари-трійки фанатів, котрі забезпечували їй імідж крутої марки.
+100
Имидж ей неплохо делает MX-5, которая кучу всяких Car of The Year собирает и по которой прутся все, кто её тестил. Но нам её не везут. Интересно, почему.
может потому что хомячки считают что аффтамат и 2л это фсё... а маркетологи дальше хомячков не заглядывают
Серые недавно возили мазды сх-3 С 1.6 дизелем и полным приводом. Что-то за 24 тыс.долл . Говорят,что весьма бодрый движок
Мммм... А зачем? В Хонде булки затекают?
Полезно для здоровья Но если чо, по сравнению с гти в хонде кресла говно.
Просто 200 ехать на аккорде играет в одном месте уже так, что надо выходить регулярно отдышаться, покурить, перекреститься (нужное подчеркнуть). А так ниче машина.
Ну и по теме. После гораздо более мощной машины было бы все равно какой двухлитрович брать новым - на 120 или 140 или 160 лошадей в 10 или 11 он секунд будет ехать, оно все шо лошадей так до 200 ОДНО И ТОЖЕ, смотрел бы скорее на фарш и удобство посадки. Точно так же не понимаю зачем люди берут 2.5 СХ-5 вместо дизеля.
Точно так же не понимаю зачем люди берут 2.5 СХ-5 вместо дизеля.
Бояцца замерзнуть
Серые недавно возили мазды сх-3 С 1.6 дизелем и полным приводом. Что-то за 24 тыс.долл . Говорят,что весьма бодрый движок
так отож
я год назад уже собрался новую 2-ку взять на дизеле, но после общения с "хомячными" "менеджерами" маздо-дилера понял что очень сомнительно что еще раз куплю когда-нибудь мазду
но после общения с "хомячными" "менеджерами" маздо-дилера понял что очень сомнительно что еще раз куплю когда-нибудь мазду
А что не так?
а я вот наоборот на хорошего попал. очень мне он понравился. еще и машина зашла. очень захотелось купить.
О, а у нас в Литве на CX-3 распродажа началась уже. ожидание до 2 месяцев.
Серые недавно возили мазды сх-3 С 1.6 дизелем и полным приводом. Что-то за 24 тыс.долл . Говорят,что весьма бодрый движок
так отож
я год назад уже собрался новую 2-ку взять на дизеле, но после общения с "хомячными" "менеджерами" маздо-дилера понял что очень сомнительно что еще раз куплю когда-нибудь мазду
Ну и ничего удивительного. Дизельных двоек на автомате в Европе вообще нет, а на палке стоят €19к+. И кому она тут нужна такая? Импортер попробовал привезти сюда двойку – не зашло, не брали. "Потому шо дорого и за такие деньги можно взять жып!". Эксперимент не удался, больше двойки не возит. Хотя машинка отличная: тонна веса, острый руль, отлично настроенная коробка в связке с достаточным для нее движком 1.5. В городском диапазоне скоростей 0–70 едет и рулится очень фаново.
Дизельных двоек на автомате в Европе вообще нет, а на палке стоят €19к+. И кому она тут нужна такая? Импортер попробовал привезти сюда двойку – не зашло, не брали. "Потому шо дорого и за такие деньги можно взять жып!". Эксперимент не удался, больше двойки не возит. Хотя машинка отличная: тонна веса, острый руль, отлично настроенная коробка в связке с достаточным для нее движком 1.5. В городском диапазоне скоростей 0–70 едет и рулится очень фаново.
Да прям таки 19К евро в европе вторая мазда стоит на палке: страница акция - 10900 Е, без акции 12900 Е. Если они ее в ЕС не смогут продавать, то на каком вообще рынке эта машинка будет продаваться? Если дизеля в Европу не возят для двойки, значит что-то сами про свой дизель знают. Ну и предыдущая двойка - очень тесная, жесткая и неоправданно дорогая. А насчет рулиться фаново - это не для городского Б класса критерий, и на рынке уже ест мини - лучше по всем параметрам и не на много дороже. Вообще посмотрев тему у меня создалось впечатление, что СХ-3 это какой то дорогой конкурент Рено сандеро степвей, только еще предлагающий псевдополноприводную версию и богатые комплектации. Клиренс 160 мм ну никак не позволяет отнести эту машинку к категории кроссоверов. Так и сузуки свифт (у нее тоже бывают версии 4х4) можно в кроссоверы записать.
Есть там дизель. База на ручке от 17.690. П.С. Не нужно придумать свои определения кроссоверам. Есть класс mini SUV, куда входят как сабжевая Мазда, так и другие авто, которые даже полного привода не имеют.
Есть там дизель. База на ручке от 17.690. П.С. Не нужно придумать свои определения кроссоверам. Есть класс mini SUV, куда входят как сабжевая Мазда, так и другие авто, которые даже полного привода не имеют.
Так речь про двойку шла. Что на Мазда.де без дизеля. И цена двойки обсуждалась.
Есть там дизель. База на ручке от 17.690. П.С. Не нужно придумать свои определения кроссоверам. Есть класс mini SUV, куда входят как сабжевая Мазда, так и другие авто, которые даже полного привода не имеют.
Так речь про двойку шла. Что на Мазда.де без дизеля. И цена двойки обсуждалась.
Я зашел по Вашей ссылке с мобильного на конфигуратор двойки и вижу там дизель (SkyActive-D).
Есть там дизель. База на ручке от 17.690. П.С. Не нужно придумать свои определения кроссоверам. Есть класс mini SUV, куда входят как сабжевая Мазда, так и другие авто, которые даже полного привода не имеют.
Так речь про двойку шла. Что на Мазда.де без дизеля. И цена двойки обсуждалась.
Я зашел по Вашей ссылке с мобильного на конфигуратор двойки и вижу там дизель (SkyActive-D).
Пардон, на экране не поместился этот мотор. Ну тем более непонятен пост камрада выше, о том. что дизеля нету. Таки есть и только на палке и за 17.700 евро. Таки да, шансов продать в ЕС такую машину за такие деньги нету. Но хоть акционную цену видно? По этой цене Мазда 2 вполне будет продаваться в Европе. Небольшими партиями, но будет - там вообще мазды не любят.
Есть там дизель. База на ручке от 17.690. П.С. Не нужно придумать свои определения кроссоверам. Есть класс mini SUV, куда входят как сабжевая Мазда, так и другие авто, которые даже полного привода не имеют.
Так речь про двойку шла. Что на Мазда.де без дизеля. И цена двойки обсуждалась.
Я зашел по Вашей ссылке с мобильного на конфигуратор двойки и вижу там дизель (SkyActive-D).
есть в европе мазда2 дизель на ручке - отличное авто, смотрел в салоне мазды, думаю и СХ-3 будет там с дизелем насчет неоправданной цены - тут кому что нравится, вон ФВ со шкодой раскупают еще и радуются мини рулится не лучше 2-ки если что, может по плохим дорогам по другому т.к. м2 совсем их не любит то по европейским горным серпантинам мини выигрывает только с более резвыми движками (слава богу они там есть), а если мини-овощ то имхо лучше мазда (т.к. дешевле а едет не хуже)
имхо с таким подходом лучше б они вообще не везли сюда СХ-3, т.к. конкурентов за эти деньги мульйон, тот же джук нисмо можно взять - "едет" существенно лучше и все дамские "рюшечки" в наличии
Имидж ей неплохо делает MX-5, которая кучу всяких Car of The Year собирает и по которой прутся все, кто её тестил.
Угу, от тільки МХ-5 пішла в серію в той час як Мазда повним ходом випускала свої ванкельні купешки а потім додатково ще й запустила серію заряджених цивільних тачок МПС. МХ-5 була просто доповненням для любителів британських родстерів, котрі нікуди не їдуть зате кльово руляться і дарують фанові емоції.
Тому звісно що вам зараз нічого не лишається окрім як лише на МХ-5 чіпляти весь той тяжкозароблений маздівський імідж їдучої марки
Имидж ей неплохо делает MX-5, которая кучу всяких Car of The Year собирает и по которой прутся все, кто её тестил.
Угу, от тільки МХ-5 пішла в серію в той час як Мазда повним ходом випускала свої ванкельні купешки а потім додатково ще й запустила серію заряджених цивільних тачок МПС. МХ-5 була просто доповненням для любителів британських родстерів, котрі нікуди не їдуть зате кльово руляться і дарують фанові емоції.
Тому звісно що вам зараз нічого не лишається окрім як лише на МХ-5 чіпляти весь той тяжкозароблений маздівський імідж їдучої марки
Только не надо мне приписывать повадки вагофилов, ок?
...
Так речь про двойку шла. Что на Мазда.де без дизеля. И цена двойки обсуждалась.
Я зашел по Вашей ссылке с мобильного на конфигуратор двойки и вижу там дизель (SkyActive-D).
Пардон, на экране не поместился этот мотор. Ну тем более непонятен пост камрада выше, о том. что дизеля нету. Таки есть и только на палке и за 17.700 евро. Таки да, шансов продать в ЕС такую машину за такие деньги нету. Но хоть акционную цену видно? По этой цене Мазда 2 вполне будет продаваться в Европе. Небольшими партиями, но будет - там вообще мазды не любят.
Если речь обо мне, то рекомендую еще раз внимательно посмотреть конфигуратор на том же mazda.de и не писать глупостей. Нет там дизельной двойки на автомате – есть на ручке. Стоит с учетом налогов €19900. Никто у нас такое не купит.
Имидж ей неплохо делает MX-5, которая кучу всяких Car of The Year собирает и по которой прутся все, кто её тестил.
Угу, от тільки МХ-5 пішла в серію в той час як Мазда повним ходом випускала свої ванкельні купешки а потім додатково ще й запустила серію заряджених цивільних тачок МПС. МХ-5 була просто доповненням для любителів британських родстерів, котрі нікуди не їдуть зате кльово руляться і дарують фанові емоції.
Тому звісно що вам зараз нічого не лишається окрім як лише на МХ-5 чіпляти весь той тяжкозароблений маздівський імідж їдучої марки
Только не надо мне приписывать повадки вагофилов, ок?
Пардон, а що таке повадки вагофілів?
Если речь обо мне, то рекомендую еще раз внимательно посмотреть конфигуратор на том же mazda.de и не писать глупостей. Нет там дизельной двойки на автомате – есть на ручке. Стоит с учетом налогов €19900. Никто у нас такое не купит.
ну если я "никто" то ладно
опять же если смотреть по старой 2-ке то цена в цифрах (но не в валюте) с дойчляндией была почти одинакова (моя стоила чуть более 21к$, в тоже самое время в бундесе та же комплектация стоила чуть меньше 21к€ - т.е. дороже чем у нас)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
то це навіть не кросс, а звичайний хетчбек. Тут уже більше треба порівнювати із Субару імпреза, аніж із цим переліком. І у цьому випадку ціна взагалі необгрунтована. Хетч С, а скоріше навіть В (виходячи із тісняви у салоні) класа, особливо без ПП (хоча те, що ставить мазда, повним приводом назвати якось язик не повертається), за 23 К у.о.?
Тут зачОт без варіантів 
При тому що споживання в мазди більше - це типу щоб через одну АЗС на трасі зупинятись 
