Интерес пока достаточно абстрактный, но кто знает... Дизайном авто доволен на 100%, цена вроде тоже необычайно низка, как для такого класса. Интересует надежность, сервис, врожденные болячки ну и все в этом духе.
ЗЫ: Слыхал, что управляемость у него никакая, но это планируется компенсировать минимальным объемом двигателя и автоматом ;-)
Интерес пока достаточно абстрактный, но кто знает... Дизайном авто доволен на 100%, цена вроде тоже необычайно низка, как для такого класса. Интересует надежность, сервис, врожденные болячки ну и все в этом духе.
ЗЫ: Слыхал, что управляемость у него никакая, но это планируется компенсировать минимальным объемом двигателя и автоматом ;-)
компенсировать минимальным обьемом двигателя ? Ты же МаксиМакс И обьем должен быть максимальным
Построен он с использованием подвески Мерса Е-класса, который особой надежностью не отличается. Правда в гораздо более тяжелом 300С некоторые детали подвески заменены с алюминия на сталь. Что-то мне подсказывает, что ямы он мелкие отрабатывает не лучшим образом. А так вообще он непривычно собран, как для "американца". Т.е. управляется лучше, чем ожидаешь. Но размер и свесы дают о себе знать. Если брать, то с 5.7
у МаксиМакса есть Мини. А во вселенной МаксиМакса отсутсвуют драйверз кары с автоматом, поэтому претензий к авто в этом плане не будет никаких. Ну и плюс, скорее всего большую часть времени на ней будет ездить жена ;-) А минимального двигателя крайслера (там что-то до трех литров) вполне хватит, чтобы пафосно тошнить по загородной трассе на скорости не выше 150км\ч ;-) А ездить на неруляшейся телеге с 5.7 под жопай - это муветон имхо :-) Да, Крайслер с хеми стоит стокаже, скока Ауди С4 ;-)
А жене зачем такую огромную махину-то? Или ей по трассам гонять все время?
Ну большая машина. Безопасная, комфортная, респектабельная. Мое ИМХО утверждает, что неопытному водителю на такой легче ездить по Киеву. Ну и опять же, мы много путешествуем на авто, и нужен именно хайвей круизер.
Тогда понимаю.
А что это за двигатель такой 2.7? Это крайслеровский? Знаю 3.2 мерсовский очень хорош, и 5.7, который идет на Корветы тож ого-го... А вот 2.7 это что за чудо?
И, кстати, на сколько я знаю вместе с 2.7 идет 4-х ступенчатый автомат без ручного переключения. Насколько я понимаю, в отличие от 5-ст АКПП он полностю крайслеровски, поэтому тупой будет очень и очень. Но, надо проехать, а я на V6 не ездил.
Ну и еще. Есть несколько версий настроек подвески для этой машины. Американцы очень мягкие, даже "спорт-подвеска" для американца мягче европейской. Я ездил на европейской.
... Дизайном авто доволен на 100%...
особенно в кузове сарай, а в идеале с доджевской мордой - ух !
добавлю (залюбовался и забыл): в предыдущей "жизни" в банке шеф на 300-м катается...года полтора уже... водила в принципе доволен, проблем не было вроде
У знакомого был такой, но, с каким двиглом - не помню. Сперва был очень доволен, но через месяц-два начались поездки на сервис, далее он из гарантийки практически не вылазил. Законичилось все тем, что кажется через год сдал он машину в салон и ему вернули деньги (какими правдами и не правдами это делалось - не знаю). Сейчас взял Лексус - очень доволен!
Додж Магнум мне тоже больше нравится. И несмотря на убойность сарая, седан выглядит несколько гармоничнее. В обоих ипостасях.
Макс, а сколько он сейчас стоит-то? Может стоит подумать о ES300?
от 35 килоойро вроде. А любому Лексусу седану я всегда предпочту БМВ на класс ниже. Есть нечто крайне приятное в езде на автомобиле, у которого воруют дизайн конкуренты ;-) ИМХО, ессно
Ы. Цена таки да. Вкусно. Даж ИС250 за такое не купишь. Ну а про БМВ.. Ыы.. У Бегла-то кто ворует "дизайн"?
Ы. Цена таки да. Вкусно. Даж ИС250 за такое не купишь.
ну да - цена тройки в убогой комплектации.
Ну а про БМВ.. Ыы.. У Бегла-то кто ворует "дизайн"?
ммм... а нет у Лексуса ничего от БМВ? ;-) Задние стойки у ЕС? ;-) Новый эджи дизайн в целом? Или ЕС '2005 таки появился раньше семерки БМВ? ;-)
Если жена будет ездить - это еще ничего. Хотя кто знает, может после Мини и жене эта коробка не понравится. Ауж если ты после Мини на этот американец сядешь - заболеешь морской болезнью. После ооточенной управляемости Мини сесть на валкого американца - это всегда шок.=) Сдается мне, что американцев любят поклонники неспешной езды в обособленной от остального мира капсулы с чашечкой кофе... Не дай бог в такой кар с Мини пересаживаться. Возьми уж в таком случае Рено Вел Сатис.=)
Интерес пока достаточно абстрактный, но кто знает... Дизайном авто доволен на 100%, цена вроде тоже необычайно низка, как для такого класса. Интересует надежность, сервис, врожденные болячки ну и все в этом духе.
ЗЫ: Слыхал, что управляемость у него никакая, но это планируется компенсировать минимальным объемом двигателя и автоматом ;-)
Кроме дизайна этот автомобиль похоже ничем не примечателен. Последнее название в кругах "дутый танк". Настоятельно рекомендую посидеть внутри, поклацать кнопочками на центральной панели + тест драйв. Думаю многие вопросы отпадут сразу.
Поэтому и цена данного автомобиля низка, по сравнению с одноклассниками. С минимальным мотором и автоматом будет постоянное желание на ходу выпрыгнуть из автомобиля и подталкивать сзади. С максимальным рекомендуется покупка мобильной заправки
спешал 4u, неполенился пойти сфотать...
былоб наивным ожидать чегото хорошего от авто способного ТАК выгореть...само по себе оно конешно ниче, но представте себе количество "композитных" материалов именно в передке авто
кстати капота нет, не потому что его взрывом сорвало или с3,14здил кто то, он просто банально сгорел
задок тоже выгорел как то селективно, бамперов и Фонарей нет, хотя карты задних дверей абсолютно целые.
былоб наивным ожидать чегото хорошего от авто способного ТАК выгореть...само по себе оно конешно ниче, но представте себе количество "композитных" материалов именно в передке авто
кстати капота нет, не потому что его взрывом сорвало или с3,14здил кто то, он просто банально сгорел
Недавно пришлось рассматривать вблизи разбитый "Фольксваген Фаэтон", так я был весьма удивлён тем фактом, что у него, оказывается, пластиковый не только капот, но и передние крылья! Может, и ещё что в неразбитой части. Так что подобное не является, видимо, приоритетом 300-го. Сейчас какой автомобиль не купишь, - он производит впечатление одноразово-пластмассового К сожалению, тем, кто не приемлет б/у, выбирать в этом отношении не приходится, независимо от выбранной марки. Так что если 300-й и критиковать, то не за это P.S. По теме: если его и имеет смысл брать, то никак не с минимальным мотором. А так - машина для своего предназначения неплохая, и особых претензий по надёжности, вроде бы, к ней нет.
спешал 4u, неполенился раскопать архив ... попробую подобным образом, по аналогии, залошить бестселлер представительского класса
...былоб наивным ожидать чегото хорошего от авто способного ТАК выгореть...на сумму ремонта 30-40 тыс.$ (половины стоимости) после банки бензина разлитого на капот, и ессно горевшего сверху!
кстати капот то остался, да только кому он теперь нужен...?
люди, не покупайте новые семерки бмв ...
Я че-то не понимаю - какая связь между потребтельскими характеристиками машины и тем, как она выглядит после пожара??? Перед огнем все равны, и после пожара восстанавливать машину придет в голову, наверное, только самым чекнутым из литовских умельцев, чтобы потом погорелец продался на рынке, как "только из Германии, СНГ-".
Кстати, любая машина горит дотла только 7 минут - рассказывали люди, которые жили на крайнем севере. Там, многие водители, поломавшиеся в тундре при -50, в безнадеге чтобы не задубеть поджигали свои КАМАЗы, МАЗы и т.п... А они, гады, горят только 7 минут...
Я че-то не понимаю - какая связь между потребтельскими характеристиками машины и тем, как она выглядит после пожара???
вот и я о том же ... мало ли что и как горело и при каких обстоятельствах...
ну пластоковый капот сгорел. И что? Страховка одначе рулит. А композиты - хорошо, машина легче. Капот не является какой-либо несущей частью.
Пластик: легче, дешевле, не гниёт... Дешевле потом з.ч. Например не так давно на Рено Сценик пластиковое крыло стоило 250 грн.
Чем пластик не угодил то?
Тем, что машина становится действительно практически одноразовой. И менять эти запчасти придётся даже при мелких ударах. Я ещё понимаю, когда это делают ради непонятной экономии в соцстране, как на "Трабантах". Но на автомобилях категории люкс?
Тем, что машина становится действительно практически одноразовой. И менять эти запчасти придётся даже при мелких ударах.
предубежденность это все где логика то?
если речь о кузовных панелях... - легкие удары или нажатия часто их просто не повреждают ... прогибается пластмасска и обратно встает (могу продемонстрировать) - они ремонтируются легче и дешевле чем металлические (клей, нагрев и рашпилем доработать) - они дешевые и легкие (кстати экономят бензин ) и некоторых случаях их дешевле заменить на новые чем было бы ремонтировать металл
нешариш, капот был люминиевый
ну, и какая связь? тока в "зажареном" пластике?
ты внимательно посмотри, у карйслерв ВАЩЕ ниче спереди не осталось...
это объяснить сложно, это нужно увидеть своими глазами... приглашаю на просмотр - ХШ56 када после пожара ваще НИЧЕ не остается от половины моторного отсека, это ИМХО перебор...
Сообщаю У меня на Себринге стоит 2,7 и с ручным переключением, типа псевдо ТИП-ТРОНИК
ты внимательно посмотри, у карйслерв ВАЩЕ ниче спереди не осталось...
дык не показатель это! - во первых при тушении и последующей перевозке что угодно могли поотрывать - во вторых балочка впереди типа под бампером и каркас к чему крепить морду наличествует, а из чего она там сделана какая разница? увеерн что краштест эта машинка пройдет вполне уверенно
Сообщаю У меня на Себринге стоит 2,7 и с ручным переключением, типа псевдо ТИП-ТРОНИК
А на 300С 2.7 ставят 4-ступ архаичную крайслеровскую АКПП и что?
К сожалению, нет прямой ссылки, но на сайте Motor News есть отчет о длительном тесте 300С.
я там был в момент тушения пожара, ниче там не отрывали, тока багажник багром вскрыли....все чего нет, оно растворилось в огне... и то не балочка, а несущая бампера - штамповка...
меня шо поразило, такой надутый и богато выглядящий афто, на "поверку" оказался такой пустышкой пластмассовой...
меня шо поразило, такой надутый и богато выглядящий афто, на "поверку" оказался такой пустышкой пластмассовой...
я так и не понял на что отрицательно влияет широкое использование неметаллических материалов??? что в этом плохого? (кроме психологического эффекта когда это наблюдаешь воочию при пожаре) может безопасность пассажиров страдает? или долговечность? или ремонтопригодность?
Пластик - это безопасность пешеходов. При ударе пластиковый бампер пружинит ноги пешехода, не ломая их укладывает его на капот. Вадим, а ваш кадиллак так не может
это объяснить сложно, это нужно увидеть своими глазами... приглашаю на просмотр - ХШ56 када после пожара ваще НИЧЕ не остается от половины моторного отсека, это ИМХО перебор...
Да ладно тебе. Что тебе не нравится? Пластик - покупай жигули. вон, спали восьмерку с коротким крылом - тоже ничего не будет спереди, тока балка штампованная. Однако безопасности в 300с намного больше чем 2108. А так же и для пешехода. при металлической конструкции - переломы ног, и фиг его знает как упадет. А в данном случае - мягкое изделие подбивает ниже колена и чел тупо падает на капот, который мягкий сверху, как фольга!!!, и до двигателя там 8-10 см. Пешеход отделывается легким испуком, и ты даешь ему двадцатку и он идет домой, вместо гаи и уголовного дела.
А горял машины любые. Поставить достсточно офигенно громкую аккустику, но при этом забыть курс ТОЭ, что бы понять, что кабель и гена расчитаны на определенную величину, которая немного меньше чем допоборудование в гараже.
4-х ступенчатый автомат без ручного переключения
Зачем ручное переключение в автомате, кроме как для самовыпендрежа? Ведь у него ножное управление. Причем управление очень логичное и интуитивно понятное. На 2,7 нельзя заказать полный привод (если он вообще интересует), зато мнимальная стартовая цена и минимальные эксплуатационные расходы. ИМХО (не уверен) сей блок - плод домерседесовской кооперации с Mitsubishi. 3,5 и HEMI - не знаю.
Та не будет у него морской болезни. Chrysler по езде "под Европу" сделан. Для нас и двигатели поменьше делают...
Тем, что машина становится действительно практически одноразовой. И менять эти запчасти придётся даже при мелких ударах. Я ещё понимаю, когда это делают ради непонятной экономии в соцстране, как на "Трабантах". Но на автомобилях категории люкс?
это, Вадим, делают не из экономии. Ест такое понятие, как развесовка, которое достаточно непосредсвенно влияет на управляемость. Вот ради нее родимой и делают капоты и крылья люминявыми и пластивовыми. Люминяыве подвески - отчасти туда же.
Серьезных поломок нет ваще. Разве только АККП и прикол с отбоем заправочного пистолета. Цена на обслугу ну просто сверхгуманная, особенно если отбросить ДТП, за которое страховая платить должна.
Серьезных поломок нет ваще.
Зато несерьёзных - вагон. Вижу, что Крайслер, как был гавном, так и остался.
ну, и какая связь? тока в "зажареном" пластике?
ты внимательно посмотри, у карйслерв ВАЩЕ ниче спереди не осталось...
А кого ипет? Один хрен после пожара тачило на свалку, даже если у нея крылья и капот железныя-железныя.
!
Просто я предпочитаю такие машины, которые при не очень сильных ударах и ремонта-то требовать не будут Вот всё никак не соберусь кенгурятник сделать
Вадим, а ваш кадиллак так не может
А кто сказал, что я к этому стремился? Для меня идеал - это когда в случае ДТП автомобиль оказывается наименее повреждённым и причиняет меньше затрат своему владельцу. Для чужих есть ГО. Зато сколько раз мой "Кадиллак" били в бампер - никогда никаких следов и проблем. За это можно доплатить. А у пешеходов при наездах основные травмы обычно всё равно не от бампера...
сколько раз мой "Кадиллак" били в бампер - никогда никаких следов и проблем. За это можно доплатить
А сколько? И если больше 2-3 раз - почему так часто Паркуетесь "по-французски"?
сколько раз мой "Кадиллак" били в бампер - никогда никаких следов и проблем. За это можно доплатить
А сколько? И если больше 2-3 раз - почему так часто Паркуетесь "по-французски"?
Один раз товарищ, маневрируя в гаражах, где наши машины стояли рядом, - а был сильный гололёд, - ударился бампер в бампер. У него машина тоже американская, ни у кого никаких следов. Впрочем, он своим "Темпо" запертые ворота гаражного кооператива "открывал", и закончилось это для него только погнутым номером. Так что есть рекордсмены поболее меня Ещё раз на светофоре мне в зад въехала дама на "Вектре-А", которая даже не вышла из машины осмотреть повреждения У неё - трещина в бампере, у меня ничего. Один раз на меня откатился заглохший БМВ Е-34, повреждений у меня никаких, за исключением погнутого номера (он у меня на кронштейне перед бампером закреплён). Один раз на СТО на передний бампер упала дверь (!) - она была снята с петель и прислонена к стене возле того места, где столя "Кадиллак". Хорошо, до фары или габарита не достала... Один раз я сам сдавал назад и столбик не заметил. Тоже никаких повреждений... Вроде всё
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
? Ты же МаксиМакс 
К сожалению, тем, кто не приемлет б/у, выбирать в этом отношении не приходится, независимо от выбранной марки. Так что если 300-й и критиковать, то не за это 
Перед огнем все равны, и после пожара восстанавливать машину придет в голову, наверное, только самым чекнутым из литовских умельцев, чтобы потом погорелец продался на рынке, как "только из Германии, СНГ-". 
