Интерес пока достаточно абстрактный, но кто знает... Дизайном авто доволен на 100%, цена вроде тоже необычайно низка, как для такого класса. Интересует надежность, сервис, врожденные болячки ну и все в этом духе.
ЗЫ: Слыхал, что управляемость у него никакая, но это планируется компенсировать минимальным объемом двигателя и автоматом ;-)
В ответ на: Интерес пока достаточно абстрактный, но кто знает... Дизайном авто доволен на 100%, цена вроде тоже необычайно низка, как для такого класса. Интересует надежность, сервис, врожденные болячки ну и все в этом духе.
ЗЫ: Слыхал, что управляемость у него никакая, но это планируется компенсировать минимальным объемом двигателя и автоматом ;-)
компенсировать минимальным обьемом двигателя ? Ты же МаксиМакс И обьем должен быть максимальным
Построен он с использованием подвески Мерса Е-класса, который особой надежностью не отличается. Правда в гораздо более тяжелом 300С некоторые детали подвески заменены с алюминия на сталь. Что-то мне подсказывает, что ямы он мелкие отрабатывает не лучшим образом. А так вообще он непривычно собран, как для "американца". Т.е. управляется лучше, чем ожидаешь. Но размер и свесы дают о себе знать. Если брать, то с 5.7
у МаксиМакса есть Мини. А во вселенной МаксиМакса отсутсвуют драйверз кары с автоматом, поэтому претензий к авто в этом плане не будет никаких. Ну и плюс, скорее всего большую часть времени на ней будет ездить жена ;-) А минимального двигателя крайслера (там что-то до трех литров) вполне хватит, чтобы пафосно тошнить по загородной трассе на скорости не выше 150км\ч ;-) А ездить на неруляшейся телеге с 5.7 под жопай - это муветон имхо :-) Да, Крайслер с хеми стоит стокаже, скока Ауди С4 ;-)
Ну большая машина. Безопасная, комфортная, респектабельная. Мое ИМХО утверждает, что неопытному водителю на такой легче ездить по Киеву. Ну и опять же, мы много путешествуем на авто, и нужен именно хайвей круизер.
А что это за двигатель такой 2.7? Это крайслеровский? Знаю 3.2 мерсовский очень хорош, и 5.7, который идет на Корветы тож ого-го... А вот 2.7 это что за чудо?
И, кстати, на сколько я знаю вместе с 2.7 идет 4-х ступенчатый автомат без ручного переключения. Насколько я понимаю, в отличие от 5-ст АКПП он полностю крайслеровски, поэтому тупой будет очень и очень. Но, надо проехать, а я на V6 не ездил.
Ну и еще. Есть несколько версий настроек подвески для этой машины. Американцы очень мягкие, даже "спорт-подвеска" для американца мягче европейской. Я ездил на европейской.
особенно в кузове сарай, а в идеале с доджевской мордой - ух !
добавлю (залюбовался и забыл): в предыдущей "жизни" в банке шеф на 300-м катается...года полтора уже... водила в принципе доволен, проблем не было вроде
У знакомого был такой, но, с каким двиглом - не помню. Сперва был очень доволен, но через месяц-два начались поездки на сервис, далее он из гарантийки практически не вылазил. Законичилось все тем, что кажется через год сдал он машину в салон и ему вернули деньги (какими правдами и не правдами это делалось - не знаю). Сейчас взял Лексус - очень доволен!
от 35 килоойро вроде. А любому Лексусу седану я всегда предпочту БМВ на класс ниже. Есть нечто крайне приятное в езде на автомобиле, у которого воруют дизайн конкуренты ;-) ИМХО, ессно
Если жена будет ездить - это еще ничего. Хотя кто знает, может после Мини и жене эта коробка не понравится. Ауж если ты после Мини на этот американец сядешь - заболеешь морской болезнью. После ооточенной управляемости Мини сесть на валкого американца - это всегда шок.=) Сдается мне, что американцев любят поклонники неспешной езды в обособленной от остального мира капсулы с чашечкой кофе... Не дай бог в такой кар с Мини пересаживаться. Возьми уж в таком случае Рено Вел Сатис.=)
В ответ на: Интерес пока достаточно абстрактный, но кто знает... Дизайном авто доволен на 100%, цена вроде тоже необычайно низка, как для такого класса. Интересует надежность, сервис, врожденные болячки ну и все в этом духе.
ЗЫ: Слыхал, что управляемость у него никакая, но это планируется компенсировать минимальным объемом двигателя и автоматом ;-)
Кроме дизайна этот автомобиль похоже ничем не примечателен. Последнее название в кругах "дутый танк". Настоятельно рекомендую посидеть внутри, поклацать кнопочками на центральной панели + тест драйв. Думаю многие вопросы отпадут сразу.
Поэтому и цена данного автомобиля низка, по сравнению с одноклассниками. С минимальным мотором и автоматом будет постоянное желание на ходу выпрыгнуть из автомобиля и подталкивать сзади. С максимальным рекомендуется покупка мобильной заправки
былоб наивным ожидать чегото хорошего от авто способного ТАК выгореть...само по себе оно конешно ниче, но представте себе количество "композитных" материалов именно в передке авто
кстати капота нет, не потому что его взрывом сорвало или с3,14здил кто то, он просто банально сгорел
задок тоже выгорел как то селективно, бамперов и Фонарей нет, хотя карты задних дверей абсолютно целые.
В ответ на: былоб наивным ожидать чегото хорошего от авто способного ТАК выгореть...само по себе оно конешно ниче, но представте себе количество "композитных" материалов именно в передке авто
кстати капота нет, не потому что его взрывом сорвало или с3,14здил кто то, он просто банально сгорел
Недавно пришлось рассматривать вблизи разбитый "Фольксваген Фаэтон", так я был весьма удивлён тем фактом, что у него, оказывается, пластиковый не только капот, но и передние крылья! Может, и ещё что в неразбитой части. Так что подобное не является, видимо, приоритетом 300-го. Сейчас какой автомобиль не купишь, - он производит впечатление одноразово-пластмассового К сожалению, тем, кто не приемлет б/у, выбирать в этом отношении не приходится, независимо от выбранной марки. Так что если 300-й и критиковать, то не за это P.S. По теме: если его и имеет смысл брать, то никак не с минимальным мотором. А так - машина для своего предназначения неплохая, и особых претензий по надёжности, вроде бы, к ней нет.
спешал 4u, неполенился раскопать архив ... попробую подобным образом, по аналогии, залошить бестселлер представительского класса
...былоб наивным ожидать чегото хорошего от авто способного ТАК выгореть...на сумму ремонта 30-40 тыс.$ (половины стоимости) после банки бензина разлитого на капот, и ессно горевшего сверху!
кстати капот то остался, да только кому он теперь нужен...?
Я че-то не понимаю - какая связь между потребтельскими характеристиками машины и тем, как она выглядит после пожара??? Перед огнем все равны, и после пожара восстанавливать машину придет в голову, наверное, только самым чекнутым из литовских умельцев, чтобы потом погорелец продался на рынке, как "только из Германии, СНГ-".
Кстати, любая машина горит дотла только 7 минут - рассказывали люди, которые жили на крайнем севере. Там, многие водители, поломавшиеся в тундре при -50, в безнадеге чтобы не задубеть поджигали свои КАМАЗы, МАЗы и т.п... А они, гады, горят только 7 минут...