Привет! Выбираю тестю машину, с низкой стоимостью владения, пробеги у него небольшие, авто у него было очень давно, лет 20 назад. Не было нужды, теперь вот захотел опять... Бюджет 6тыс +/- Как по мне в приоритете - кузовная стойкость (машину берет надолго), потом надежность (сейчас не на пенсии и времени свободного нет совсем, надо сделать максимально по машине и забыть), потом топливная экономичность (пробеги небольшие, только город, если что потом поставит газ). Не дизель. Желательно побольше багажник, размер салона пофиг. Мне на ум приходит Corolla E120, правда не знаю как там у нее с коррозионной стойкостью. Подозреваю что френчи очень хороши по кузову, но смущают траблы с электрикой и т.п.
Skoda Fabia/Roomster 1.4 - 1.6 - отличные варианты и посвежей Tour 1.6 сомневаюсь что живой можно найти в такие деньги... Какие еще есть хорошие варианты? Ручка подходит, надежный автомат как у короллы будет в плюс. Однодисковый робот и всякие AL4 не подходят однозначно. И клиеренс желательно 150мм и выше
Fabia/roomster владел, стоимость владения выше чем у француза, а комфорта как у повозки. На счет тура не скажу. Если хотите дешево и сердито - лачетти/авео посвежее.
Fabia/roomster владел, стоимость владения выше чем у француза, а комфорта как у повозки. На счет тура не скажу. Если хотите дешево и сердито - лачетти/авео посвежее.
Фабия/Румстер подкупает хорошей оцинковкой, надежным мотором и коробкой. Лачик годный вариант. А как у них с оцинковкой?
Fabia/roomster владел, стоимость владения выше чем у француза, а комфорта как у повозки. На счет тура не скажу. Если хотите дешево и сердито - лачетти/авео посвежее.
Фабия/Румстер подкупает хорошей оцинковкой, надежным мотором и коробкой. Лачик годный вариант. А как у них с оцинковкой?
Про оцинковку фабії і румстера - то такий прікольний міф Вам або продовжувати вірити в нього, або реально дивитися на речі Скажу як колишній власник фабії 2 - кузов слабий, легка простертість і зявляється іржа, десь точки від каміння - і там зразу іржа. Можливо в фабії 1-го поколінн ятам було краще з тим, але в 2 поколінні там все сумно. Маю з чим порівняти, бо володів різними авто.
По Лачіку не знаю про оцинковку,але там точно не гірший кузов за фабію
Привет! Выбираю тестю машину, с низкой стоимостью владения, пробеги у него небольшие, авто у него было очень давно, лет 20 назад. Не было нужды, теперь вот захотел опять... Бюджет 6тыс +/- Как по мне в приоритете - кузовная стойкость (машину берет надолго), потом надежность (сейчас не на пенсии и времени свободного нет совсем, надо сделать максимально по машине и забыть), потом топливная экономичность (пробеги небольшие, только город, если что потом поставит газ). Не дизель. Желательно побольше багажник, размер салона пофиг. Мне на ум приходит Corolla E120, правда не знаю как там у нее с коррозионной стойкостью. Подозреваю что френчи очень хороши по кузову, но смущают траблы с электрикой и т.п.
Skoda Fabia/Roomster 1.4 - 1.6 - отличные варианты и посвежей Tour 1.6 сомневаюсь что живой можно найти в такие деньги... Какие еще есть хорошие варианты? Ручка подходит, надежный автомат как у короллы будет в плюс. Однодисковый робот и всякие AL4 не подходят однозначно. И клиеренс желательно 150мм и выше
Королла-френч?
Плюсану за Лаччети, по эксплуатации с ней проблем никаких на длительный период не должно быть. По кузову - не знаю. У меня Авео с салона стояла 5 лет в гараже без движения, кузов полностью цел, нигде не поржавел.
по стоимости владения - лач хороший вариант а если по стойкости кузова/надежности смотреть япов ниссан/тойота, может еще хонду (сузуки/субары/мазды отказать)
Лачик годный вариант. А как у них с оцинковкой?
Если авто было обработано антикором с салона - проблем быть не должно даже в почтенном возрасте. Слабые места - пороги, арки задних дверей.
У меня был лачик 2006 - с салона не видел никакого антикора, потом я его продал другу и в общей сложности на глазах был до прошлого года - за это время ржаветь не начал - потому могу точно сказать, что если лачик не подвергался некачественному кузовному ремонту - ржаветь не будет. Конечно хороший лачик за 6 найти очень трудно, но реально. Хотя можно взять свежий ланос, еще и денег сэкономить
Уточняю - хороший кузов что означает - покупается десятилетняя машина!!! И кузов должен прожить еще столько же... В кузове Короллы и Лачика я сомневаюсь, Рено / Пежо лучше? Намного? П.С. У меня есть Румстер, там шикарный металл и ЛКП, машине 10 лет и еще столько же кузов будет целый...
Опель астра G (классик) 2005-2008 г/в, на - этот бюджет будет после 1-го хозяина и с малым пробегом. ИМХО
Да короллу какую нить года так 5го или хетч или седан все равно. (да да 120тая) ток живую найти. Кузов отличный, мотор как всегда без отказный. можно брать и акпп простой гидрик на 4ст, да - жрет, но сцука не ломается вот вообще.
Рено Символ, ваще-то
Привет! Выбираю тестю машину, с низкой стоимостью владения, пробеги у него небольшие, авто у него было очень давно, лет 20 назад. Не было нужды, теперь вот захотел опять... Бюджет 6тыс +/- Как по мне в приоритете - кузовная стойкость (машину берет надолго), потом надежность (сейчас не на пенсии и времени свободного нет совсем, надо сделать максимально по машине и забыть), потом топливная экономичность (пробеги небольшие, только город, если что потом поставит газ). Не дизель. Желательно побольше багажник, размер салона пофиг. Мне на ум приходит Corolla E120, правда не знаю как там у нее с коррозионной стойкостью. Подозреваю что френчи очень хороши по кузову, но смущают траблы с электрикой и т.п.
Skoda Fabia/Roomster 1.4 - 1.6 - отличные варианты и посвежей Tour 1.6 сомневаюсь что живой можно найти в такие ... Какие еще есть хорошие варианты?
Ручка подходит, надежный автомат как у короллы будет в плюс. Однодисковый робот и всякие AL4 не подходят однозначно. И клиеренс желательно 150мм и выше
За эти можно купить Фиат Пунто Классик 10-11 года в отличном состоянии. Сам на таком езжу и знаю, что машину с более низкой стоимостью владения найти трудно. Багажник, правда, не очень большой (297 л), но, поскольку салон не имеет значения, можно сложить задние сидения и получить багажный объём 1000 л. И грузоподъёмность не 360 кг, как у "лачика", а 500. По прунктам требований: 1. Коррозионная стойкость: Моей машине уже скоро 9 лет, никаких антикоров я не делал, ржавчиной и не пахнет. В позапрошлом году какой-то добрый человек пульнул в водительскую дверь то ли из воздушки, то ли из чего-то подобного- получилась аккуратная круглая вмятина с облезшей краской. На скорость не влияет- уже скоро 2 года так и езжу- ржавчины нет. 2. Надёжность- Первые 5 лет машина вообще не знала ремонтов, теперь, на 9-м году эксплуатации изредка (1-2 раза в год) возникают мелкие проблеммки (например, этой зимой замёрзли 2 троса). Но машина всегда добирается до места назначения своим ходом. Стоимость ремонтов- низкая. 3. Экономичность- всё по паспорту: трасса 4,5...5, город 7...7,5. Стоимость километра пробега- 2...2,5, включая ОСАГО, ТО, ремонты.
Рено Символ, ваще-то
Логан
Уточняю - хороший кузов что означает - покупается десятилетняя машина!!! И кузов должен прожить еще столько же... В кузове Короллы и Лачика я сомневаюсь, Рено / Пежо лучше? Намного? П.С. У меня есть Румстер, там шикарный металл и ЛКП, машине 10 лет и еще столько же кузов будет целый...
Тогда берите то, в чем не сомневаетесь - зачем спрашивать ? У меня знакомый варил пороги и менял передние крылья в хваленом оцинкованом некрашенном туре, который якобы не жавеет, хотя у них это болячка и кто в теме тот это знает, кстати под пластиковой накладкой на ляде тоже млжет ржаветь. А давать гарантию что какая либо машина не поржавеет за 20 лет - это очень самонадеянно. Такие машины бывают, но тут уже зависит не от машины а от пробега и условий эксплуатации...
Рено Символ, ваще-то
Логан
У соседа на логане 2006 проступают рыжики прямо под краской. Пробега и 100 тык нет, машину брали в салоне
Рено Символ, ваще-то
Логан
У соседа на логане 2006 проступают рыжики прямо под краской. Пробега и 100 тык нет, машину брали в салоне
не знаю где он мариновал Логан 11 лет, что и 100 тыс не проехал, в этом может и проблема, когда авто стоит, я за три года на Логане проехал 100 тыс, и не было проблем ни с ЛКП, ни с каким-то дорогим ремонтом, а расходники вообще копейки стоили относительно других авто ну и нужно понимать, что рыжики под краской через 10 лет, это еще не дырявый кузов как на корейцах, у меня на Твинго тоже рыжики есть, так они как были 7 лет назад, когда покупал, так и остались рыжикам, а не в сквозные дыры превратились... хотя да, к стоимости владения это мало относится, хотя и приятно, что в кузов не нужно вкладываться
А я не знаю о каких дырявых корейцах вы говорите, потому что кореец корейцу - рознь. Авео вполне может быть дырявым, а вот лачетти будет дырявый только если битый или если проехал в такси 500-700 тыс, но в таком режиме любое авто будет дырявым
А я не знаю о каких дырявых корейцах вы говорите, потому что кореец корейцу - рознь. Авео вполне может быть дырявым, а вот лачетти будет дырявый только если битый или если проехал в такси 500-700 тыс, но в таком режиме любое авто будет дырявым
В мене був Авео 10річний (т250) - жодного рижика і в місцях глибоких царапин теж не спостерігалось ніякого регресу. Хоча, загалом, при купівлі переглянули не одного ржавого
Ну там как повезет... У знакомого т250 не битый, но уже и варился и красился... Авехи восновном начинают ржаветь с внутренней стороны крыши
не знаю где он мариновал Логан 11 лет, что и 100 тыс не проехал, в этом может и проблема, когда авто стоит, я за три года на Логане проехал 100 тыс, и не было проблем ни с ЛКП, ни с каким-то дорогим ремонтом, а расходники вообще копейки стоили относительно других авто
А чего удивляться - Рено открыто пишет, что у Логан-а кузов без оцинковки. У единственного из их модельного ряда...
не знаю где он мариновал Логан 11 лет, что и 100 тыс не проехал, в этом может и проблема, когда авто стоит, я за три года на Логане проехал 100 тыс, и не было проблем ни с ЛКП, ни с каким-то дорогим ремонтом, а расходники вообще копейки стоили относительно других авто
А чего удивляться - Рено открыто пишет, что у Логан-а кузов без оцинковки. У единственного из их модельного ряда...
Потому что эта единственная машина Dacia во всем остальном мире.
Потому что эта единственная машина Dacia во всем остальном мире.
Шо? Оо
Рено Символ, ваще-то
Логан
Однозначно Логан! Кузов ходовка -на отлично, мотор 1.6- очень ресурсный...
Ну а салон...... ну если тесть 20 лет не ездил- то и разницы не заметит....
Рено Символ, ваще-то
Логан
Однозначно Логан! Кузов ходовка -на отлично, мотор 1.6- очень ресурсный...
Ну а салон...... ну если тесть 20 лет не ездил- то и разницы не заметит....
В Логана 1го покоління є один суттєвий мінус для мене (думаю, і для тестя ТС теж буде) - не складають задні сидіння.
В Логана 1го покоління є один суттєвий мінус для мене (думаю, і для тестя ТС теж буде) - не складають задні сидіння.
Пусть возьмет Сандеро. За 6куе вполне можно взять Сандеро 2010/11г. от первого хозяина, с газом и прочими плюшками.
-
Fabia/roomster владел, стоимость владения выше чем у француза, а комфорта как у повозки. На счет тура не скажу. Если хотите дешево и сердито - лачетти/авео посвежее.
Сам стою перед выбором как у автора темы. Прочел подобные темы тут (авто за 6000 и пр.) Приглянулась Фабия Мк 2 универсал, но смотрю тут ее не жалуют. А что посоветуете вместо нее? Прикинул на Екзисте по з.ч. (выбирал первое попавшееся) получилась такая картина:
Т.е. расходники +- одинаковы, а по впечатлениям... После Фабии например Лачетти (Хеч) вообще печальный, Клио еще не Смотрел,В РИО не заставил себе сесть..
Есть мнение что если вам в лачетти не понравилось то в клио точно не понравится
Ради интереса прикинул стоимость такого же комплекта от тех же производителей на свой Пунто. На Экзисте получилось 2678 грн, а на Вестпарте, где я обычно покупаю запчасти, вообще 2332 грн. А ещё говорят, что на Фиаты запчасти дорогие
Ради интереса прикинул стоимость такого же комплекта от тех же производителей на свой Пунто. На Экзисте получилось 2678 грн, а на Вестпарте, где я обычно покупаю запчасти, вообще 2332 грн. А ещё говорят, что на Фиаты запчасти дорогие
На фиат один комплект сцепления дороже, чем мешок запчастей на Фабию или другие рассмотренные мною выше авто...
Есть мнение что если вам в лачетти не понравилось то в клио точно не понравится
У меня совершенно противоположное мнение. Если что - устриц пробовал (полтора года отъездил на Lacetti SX и около года на Clio3 Privelege). Если бы выбор стоял между этими двумя, то я за Клио.
Нюанс лишь в том, что бензиновых Клио3 у нас очень мало... в отличии от Лачетти и остальных "конкурсантов".
Ради интереса прикинул стоимость такого же комплекта от тех же производителей на свой Пунто. На Экзисте получилось 2678 грн, а на Вестпарте, где я обычно покупаю запчасти, вообще 2332 грн. А ещё говорят, что на Фиаты запчасти дорогие
Зачем Вам Пунто3? Он, хоть и вырос в размерах по сравнению с предшественником, но получился более тесным и неудобным. И надёжность хуже. Единственный Плюс- дизайн аля Мазерати. Я езжу на Пунто Классик, вот таком: Первое попавшееся объявление с Авториа Конечно, дизайн у него не такой броский, но зато машина очень удобная и беспроблемная, по Европе таких больше 3 млн бегает, соответственно, запчастей- валом, а отсюда и цены низкие. Для примера- то же сцепление Валео: Сцепление на Пунто Классик и Тормозные колодки ABS
Зачем Вам Пунто3? Он, хоть и вырос в размерах по сравнению с предшественником, но получился более тесным и неудобным. И надёжность хуже. Единственный Плюс- дизайн аля Мазерати. Я езжу на Пунто Классик, вот таком: Первое попавшееся объявление с Авториа Конечно, дизайн у него не такой броский, но зато машина очень удобная и беспроблемная, по Европе таких больше 3 млн бегает, соответственно, запчастей- валом, а отсюда и цены низкие.
Жаль, на вид интересное авто (как внутри так и снаружи). А Пунто Классик если сравнить с той же Фабией Комби Мк2(хеч не нравится).. И пробегами 10 тыс км в год, то раз в несколько лет, я согласен чуть переплатить за большое ТО Фабии
А Гранде Пунто (10-11г) такой же как и Пунто 3 в плане надежности?
Спасибо!
А Гранде Пунто (10-11г) такой же как и Пунто 3 в плане надежности?
Спасибо!
Гранде Пунто и Пунто 3 это одна и та же машина.
А Гранде Пунто (10-11г) такой же как и Пунто 3 в плане надежности?
Насколько я знаю, главные болячки у них- это частые отказы усилителя руля, неудачное расположение генератора (на него текла вода) и плохая морозостойкость робота (МКПП там надёжная), остальное вроде всё как у всех. В основном это касалось машин 2005-2007 годов выпуска, потом вроде пофиксили. Но о том, что модель получилась не очень удачной, можно судить хотя бы по продажам: если первые 2 поколения вышли тиражом по примерно 3,5 млн, то Пунто 3 и до миллиона не дотянул. А Пунто 2 продолжал производиться и после выхода Пунто 3 (причём, в 2005 году производство прекратили, но потом "по заявкам трудящихся" возобновили), но после 2012 года продавался только в Сербии. Это то, что я знаю из статей и форумов. В Пунто 3 я всего лишь посидел в автосалоне, и мне не очень понравилось (ожидал большего). Нюансов эксплуатации не знаю. А рекомендовать могу только то, на чём езжу: Пунто 2. На мой взгляд, машина очень подходит под название этой темы: ест немного, ломается редко, ремонты недорогие... Не нравится- Ваше право. Фабия- тоже хорошая машина, но за те же деньги она будет постарше и с бОльшим пробегом. Ну, и, конечно у Фабии Комби багажник в 1,5 раза больше, остальное всё то же.
я за Логан. или Симбол. кузов лучше чем авео/лачетти, и расход меньше.
у меня авео съела денег больше чем любая другая машина хоть и была новой. Каждые 10 тыс что-то сыпалось, то салентблоки, амортизаторы, то стойки и так по кругу. Сцепление, глушитель, радиатор. Я даже не представляю если покупать её б.у 2008 года
у меня авео съела денег больше чем любая другая машина хоть и была новой. Каждые 10 тыс что-то сыпалось, то салентблоки, амортизаторы, то стойки и так по кругу. Сцепление, глушитель, радиатор. Я даже не представляю если покупать её б.у 2008 года
Может вас официалы, или неофициалы просто разводили?
Мой отец взял себе Логана 2012 на газу с пробегом 90 к за 6500. При осмотре состояние: как будто с конвейера несколько месяцев назад. Единственный минус, как по мне- отсутствие кондиционера.
у меня авео съела денег больше чем любая другая машина хоть и была новой. Каждые 10 тыс что-то сыпалось, то салентблоки, амортизаторы, то стойки и так по кругу. Сцепление, глушитель, радиатор. Я даже не представляю если покупать её б.у 2008 года
Может вас официалы, или неофициалы просто разводили?
Да не, скорее всего просто партия паленая была эта, вот и сыпалось все. Не все авео такие. У меня знакомый ездит уже 3 года, менял только расходники. По остальному претензий нет.
ТС, для Ваших задач вполне годится 10-летний Форд Фьюжн. У него оцинкованный, крепкий кузов, немецкая сборка и хорошая комплектация.
немецкая сборка и хорошая комплектация.
и салон от будущих создателей логана - сядь и рыгани
а за 6 штук должен быть хайтек?
а за 6 штук должен быть хайтек?
по моему личному мнению - у фордов дизайн торпедо достоен ваз классики.
Впрочем если тебе нравится форд фужн - никто не мещает сидеть в этом ущербном салоне.
а за 6 штук должен быть хайтек?
по моему личному мнению - у фордов дизайн торпедо достоен ваз классики.
Впрочем если тебе нравится форд фужн - никто не мещает сидеть в этом ущербном салоне.
В яке авто за 6к не "достоен ваз классики"?
на шкода клубе тур на газу продают на полном приводе в этом бюджете, могу скинуть номер хозяина
В яке авто за 6к не "достоен ваз классики"?
тут уже достоточно перечислили. Из списка вычесть толкьо лохань/форды и можно рассматривать разные варианты
немецкая сборка и хорошая комплектация.
и салон от будущих создателей логана - сядь и рыгани
То помидоров. На фото торпеда фьюжн до рестайла. В машинках с 2005 г. торпеда вполне достойная как для бюджетной машинки, мягкая на ощупь. И панель приборов совсем другая. удобна и красива.
немецкая сборка и хорошая комплектация.
и салон от будущих создателей логана - сядь и рыгани
То помидоров. На фото торпеда фьюжн до рестайла. В машинках с 2005 г. торпеда вполне достойная как для бюджетной машинки, мягкая на ощупь. И панель приборов совсем другая. удобна и красива.
ты бы привел этот шедевр для сравнения визуально
Фьжн после рестайла. Комплектация в базе. Эл. зеркала, БК, ЦЗ, стеклоподъемники, иммобилайзер, кондиционер, ПТФ, АБС, CD-магнитола, руль в коже и др.
...
и салон от будущих создателей логана - сядь и рыгани
То помидоров. На фото торпеда фьюжн до рестайла. В машинках с 2005 г. торпеда вполне достойная как для бюджетной машинки, мягкая на ощупь. И панель приборов совсем другая. удобна и красива.
ты бы привел этот шедевр для сравнения визуально
Фьжн после рестайла.
как по моему скромному мнению то такое же уродство как и вот этот колхан пенсион кар
А что думаете про форд фиеста 06-08годов?
Дизайн штука несомненно важная, но в данном случае ее приоритетность самая низкая. А вот такие вещи как качество механизма переключения КПП значительно важнее. Это по фоткам не выберешь. И в шкоде и форде оно на голову выше чем у рено, по крайней мере 5ступки, у 6ступок все ОК, но их нет на бензиновых моторах?
Так все-таки у Логанов как с оцинковкой? Хорошая или ее нет?
а за 6 штук должен быть хайтек?
по моему личному мнению - у фордов дизайн торпедо достоен ваз классики.
Впрочем если тебе нравится форд фужн - никто не мещает сидеть в этом ущербном салоне.
Посмотри мил человек на торпеду шестерки..??? она дасть фору по дизайну многим нонышним дырчикам...
а за 6 штук должен быть хайтек?
по моему личному мнению - у фордов дизайн торпедо достоен ваз классики.
Впрочем если тебе нравится форд фужн - никто не мещает сидеть в этом ущербном салоне.
Посмотри мил человек на торпеду шестерки..??? она дасть фору по дизайну многим нонышним дырчикам...
это то убожество с двумя круглыми вентиляционными отверстиями сверху?
...
по моему личному мнению - у фордов дизайн торпедо достоен ваз классики.
Впрочем если тебе нравится форд фужн - никто не мещает сидеть в этом ущербном салоне.
Посмотри мил человек на торпеду шестерки..??? она дасть фору по дизайну многим нонышним дырчикам...
это то убожество с двумя круглыми вентиляционными отверстиями сверху?
Еще часы посредине. Как у мерса.
А вот такие вещи как качество механизма переключения КПП значительно важнее. Это по фоткам не выберешь. И в шкоде и форде оно на голову выше чем у рено, по крайней мере 5ступки, у 6ступок все ОК, но их нет на бензиновых моторах?
Какие претензии к "качеству" переключения передач у Логана? Не переключается? Выбивает передачи? Или ещё что-то?
Так все-таки у Логанов как с оцинковкой? Хорошая или ее нет?
Нормальная. Повторюсь, в бюджете 6куе Лаганы/Сандеро родом из 201х, т.е. примерно 5-7 летние авто. Это будет ещё достаточно свежая машинка, хоть и бюджетная. Но ведь и речь шла о авто с низкой стоимостью владения? Ну и Логан после рестайлинга (2008г.), значительно меньше подвержен коррозии (хотя они и до этого не были в лидерах по коррозии).
когда продавал китайца за 6,5 куе , 5 лет назад, покупатель моего китайца изначально был нацелен на Логан в эту же цену, пересмотрел много экземпляров и еще тогда у всех был проблемы с филенками дверей. И сейчас я замечаю на многих проблемы этих местах, в то же время во дворе 3 Фьюжина, коцаные, битые, но не ржавеют.
а за 6 штук должен быть хайтек?
по моему личному мнению - у фордов дизайн торпедо достоен ваз классики.
Впрочем если тебе нравится форд фужн - никто не мещает сидеть в этом ущербном салоне.
Посмотри мил человек на торпеду шестерки..??? она дасть фору по дизайну многим нонышним дырчикам...
Какие претензии к "качеству" переключения передач у Логана? Не переключается? Выбивает передачи? Или ещё что-то?
Когда я ездил на Логане - никаких претензий у меня не было. Но у Фабии коробка лучше - передачи переключаются легче и четче и не тарахтит на ХХ. Особенно это чувствуется, когда обратно за руль Логана сядешь.
когда продавал китайца за 6,5 куе , 5 лет назад, покупатель моего китайца изначально был нацелен на Логан в эту же цену, пересмотрел много экземпляров и еще тогда у всех был проблемы с филенками дверей. И сейчас я замечаю на многих проблемы этих местах
Ну во-первых, далеко не у всех Логанов ржавеют двери. Во-вторых, проблема с ржавчиной на рамках дверей в основном присуща Логанам 2007г.в., у Логанов 2005-2007 - могут подгнивать нижние кромки дверей. У самых первых Логанов 2005г.в. были проблемы с задними арками. Но ведь речь идет о Логанах 2010-12г.в. А их с гнилыми рамками я не видел. Вот буквально сегодня смотрел Логана 2012г.в. с пробегом под 300тык. - нигде нет и намека на ржавчину...
Когда я ездил на Логане - никаких претензий у меня не было. Но у Фабии коробка лучше - передачи переключаются легче и четче и не тарахтит на ХХ. Особенно это чувствуется, когда обратно за руль Логана сядешь.
А я и не говорил о том, что у Логана идеально четкое переключение передач, я акцентировал внимание на то, что проблем с переключением нет. Это не Москвич 412, где кулису гоняешь по всему салону Да, не идеальное переключение, но, например, у Лачети переключения ещё хуже, но никто на этом не акцентирует внимание. А для Логана это чуть ли не главный недостаток получается...
ЗЫ: у Логана с дизельным мотором и у универсалов идет другая КПП с тросовым переключением передач - там переключения более четкие. Но повторюсь - на надежность это никак не влияет. Обе КПП без проблем выхаживают по 500тык.
+ за Авео 1,6 (китаец). Владел 2 года 7-9 летним. Поцарапанные двери год откатал - так и продал. Люди говорят, они цинкованные, в отличии от местной сборки, которые с 1,5 литровым двиглом. Хотя кум катает 1,5 уже более 10 лет - все норм. Авто безгеморное, с копеечными ремонтами и хорошим клиренсом. По салону/багажнику не сильно меньше Лачика. У меня расход по городу был 8,5-9 газа. Продан был за 4,4 тыс. За 6 можно купить в идеале (ну только не у перекупов).
Посмотрел рейтинги надежности обсуждаемых авто по Немецкому союзу автомобильного надзора-DEKRA (организация занимающаяся тех осмотром авто и публикующая статистику)
Может кому будет полезно
Дизайн штука несомненно важная, но в данном случае ее приоритетность самая низкая. А вот такие вещи как качество механизма переключения КПП значительно важнее. Это по фоткам не выберешь. И в шкоде и форде оно на голову выше чем у рено, по крайней мере 5ступки, у 6ступок все ОК, но их нет на бензиновых моторах?
Я бы поменял местами Форд(если речь идет про Фиесту и Фьюжн) и Рено местами. Шкода четко и приятно переключает, рено не так комфортно, но я бы не сказал что плохо(от езды не отвлекает совсем). Когда ездил на Фиесте, то приходилось первое время напрягаться ИМХО
Посмотрел рейтинги надежности обсуждаемых авто по Немецкому союзу автомобильного надзора-DEKRA (организация занимающаяся тех осмотром авто и публикующая статистику)
Может кому будет полезно
Познавательно
Хотя тут о Фиесте МК6 речь, а в рейтингах уже 7-е поколение...
Логан уж через чур что-то забычили, не так он и плох...Хотя немцы Дачю ужастно не любят, они у них всегда лидеры Антирейтингов надежности.
Можно Фиесту Мк 6 посмотреть. Все данные на авто с пробегом 100-150 тыс. км.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ИМХО
пульнул в водительскую дверь то ли из воздушки, то ли из чего-то подобного- получилась аккуратная круглая вмятина с облезшей краской. На скорость не влияет- уже скоро 2 года так и езжу- ржавчины нет.
ну и нужно понимать, что рыжики под краской через 10 лет, это еще не дырявый кузов как на корейцах, у меня на Твинго тоже рыжики есть, так они как были 7 лет назад, когда покупал, так и остались рыжикам, а не в сквозные дыры превратились... хотя да, к стоимости владения это мало относится, хотя и приятно, что в кузов не нужно вкладываться 
