Ну здесь нельзя ж говорить что это расходы кажлые 40 тыс)) Просто ты попал на то время, когда необходимо поменять аморты, акум, грм.
так я и написал, что теперь надеюсь, что не будет таких расходов какое-то время.
тебе дать ссылку на бортжурнал?
Ну здесь нельзя ж говорить что это расходы кажлые 40 тыс)) Просто ты попал на то время, когда необходимо поменять аморты, акум, грм.
так я и написал, что теперь надеюсь, что не будет таких расходов какое-то время.
тебе дать ссылку на бортжурнал?
Дим, у меня достаточно четко сложилось понимание, что по сравнению с пассатом, бмв - очень дешевая в обслуживании машина
...
так я и написал, что теперь надеюсь, что не будет таких расходов какое-то время.
тебе дать ссылку на бортжурнал?
Дим, у меня достаточно четко сложилось понимание, что по сравнению с пассатом, бмв - очень дешевая в обслуживании машина
А мне чет кажется, что я уже мог бы потянуть даже б/у S-класс
ShaKK если был акорд 7го года в хорошем состоянии,смысл продавать и покупать шкоду/ваг 2007-2009 года. За те деньги лучше искать свежее по годам и в хорошем состоянии,кроме меганов вариантов немного,сам искал недавно себе авто в схожем бюджете. И также не забывай что еще нужно сейчас будет после покупки заменить масла/фильтра, ремень ГРМ,что то по ходовке вылезет,+ зима а это аккумулятор,шини и тд. сумма набежит тоже немалая,хотя и авто будет в хорошем состоянии.
Только что пообщался с человеком который гоняет машины, сказал Шкода отказать, Рено-наш вариант в этом бюджете))
Долго все изучал, общался с сто-ошниками, посмотрел обзоры по авто. В итоге Пассат получается самым дорогим по содержанию и обслуживанию. Если рассматривать вариант, то лучше не связываться с ДСГ (учитывая возраст 8-10 лет), тк можно попасть на деньги. Любой ремонт будет обходится недешево, зч дорогие, по сравнению с другими вариантами. Рено посмотрел вживую, визуально мне не нравится ни внутри, ни снаружи. Короче, не мое. Хотя сам авто возможно и неплохое. Остановился на А5. Буду смотреть 2008-2011 гв. В своем классе это наверно самое оптимальное решение по эксплуатационным расходом, стоимостью зч, расходом бенз-диз, ликвидностью авто. Решил остановится на этом варианте. Возникли вопросы по выбору мотора. 1,6 бенз- тут все понятно. Дешево и сердито. Динамика слабая, комплектуется обычным автоматом, простой надежный мотор. 1,8Т бенз- говорят до рестайла (2011 г) наблюдался жор масла. После рестайла вроде исправили. 7-8 лет назад ездил на Туре с 1,8Т, остались только положительные эмоции. Хорошая динамика, масла вообще не брал. Комплектуется вроде ДСГ. Тут тоже опасения. Если брать, то наверно лучше с мех коробкой. И дизельные моторы= 1,6 тди 106 лс, комплектуются обычным автоматом, 1,9 тди - не знаю какой автомат ставят. 1,9 тди вроде считается очень надежным мотором. По диз вообще ничего не знаю, ездил только на бенз авто. Радует расход 5-7л, непонятно какие эксплутационные расходы будут учитывая качество нашей соляры (форсунки, насос и тд) Душой хочется 1,8Т, но сердце подсказывает брать дизель и не выеживаться)) Кто что думает? Напишите пож-та у кого был опыт эксплуатации этих моторов, какие + или -. Езжу немного, до 20 тыс максимум.
п.с. Вспомнил, что еще не нравится в дизеле. Зимой пока нагреется можно все .... отморозить
Взял за $9,+ Б6 7 года + 25 кгрн ушло в большое ТО. Машина ровная, с полной историей, в родной краске и с 2 ключами. ДСГ уже 3 замена масла, ТТТ. Ничего криминального в ней нет.
Взял за $9,+ Б6 7 года + 25 кгрн ушло в большое ТО. Машина ровная, с полной историей, в родной краске и с 2 ключами. ДСГ уже 3 замена масла, ТТТ. Ничего криминального в ней нет.
Что за 25К делали?
п.с. Вспомнил, что еще не нравится в дизеле. Зимой пока нагреется можно все .... отморозить
Ищите авто с электродогревателем салона - все рено с топливной континенталь его имеют в базе, в салоне тепло через 5 минут и стекла чистые. Ну и странно что Вам рено не понравилось-я после эксплуатации 2 года а7 Октавии и пересев в лагуну получил кучу плюшек и более дешевое (как по цене покупки так и в эксплуатации), комфортное и экономичное авто.
Взял за $9,+ Б6 7 года + 25 кгрн ушло в большое ТО. Машина ровная, с полной историей, в родной краске и с 2 ключами. ДСГ уже 3 замена масла, ТТТ. Ничего криминального в ней нет.
Что за 25К делали?
Замена 6 свечей, замена цепей привода ГРМ, замена подушек двигла и коробки, замена муфты кардана, замена масла в двигателе, коробке ДСГ и муфте ПП, развал, чистка радиатора, замена ОЖ и кондера.
ShaKK, тоже в своих поисках пришел к Октавии А5 и так же думал что 1.6 МРІ самые надежные и неприхотливые атмосферники. Но получается что если рассматривать более свежии машинки, то там уже давно ставят не те 1.6 что были лет 15 назад, а их модификации у которых тоже есть проблемы с тем же масложером (из-за облегченной поршневой группы и т.п.)... Часть одной из статей в инете: [SPOILER] Новый двигатель VAG CWVA объемом 1.6 литра пришел на смену всем печально известного CFNA который устанавливали на Поло седан. Мотор CWVA ставят на машины новый Поло, Рапид, Йети и Октавию в кузове А7. Двигатель CWVA производился на основе мотора 1.4 TSI, блок и его компоновка абсолютно идентичен, разница только в том, что на CWVA нет турбины и увеличен диаметр кривошипа и соответственно увеличен ход поршня. Цепь ГРМ заменили на ремень, при замене требуется вывешивать двигатель, а сама замена ремня каждые 120 тыс пробега. Проблемы CWVA Выпускной коллектор единое целое с головой блока, одна отливка и он предназначен для турбового мотора. На турбовом двигателе нужно увеличивать скорость течение газов, каналы заужаются. На выпуске будет большое сопротивление, но в этом нет ничего страшного, так как турбина будет раскручивать значительно быстрее и работала более эффективнее. На атмосферном CWVA этот коллектор не просто не предназначен, а он вреден, так как выхлопные газы будут прорываться в соседние цилиндры, а это скажется на неравномерном прогреве ЦПГ. Вместо турбины установлен катализатор который создает обратную волну, который препятствует хорошей продувке и нормальному наполнению цилиндров. Если в CFNA это можно было решить, путем установки паука (развитую систему выпуска), чтобы увеличить продувку и нормальную наполняемость цилиндров, на CWVA это сделать нельзя так как выпуск и голова единое целое. Мотор CWVA не ремонтопригоден и не поддаются модификации или тюнингу... [/SPOILER]
nemo73, Вы пишете что Рено Лагуна вас устраивает в сравнении с Октавией не только по комфорту, но и по цене содержания. Расскажите пожалуйста, а вы сравнивали к примеру цены на какие-то серьезные работы и на запчасти соответственно? Просто у меня сложилось мнение (на основе чтения тем в разных форумах, просмотра автоканалов на ютубе и общении с стошниками) что Рено хорошо пока не ломается, а так к примеру те же работы на порядок дороже так как конструктивно все сделано и расположено сложнее. К примеру чтоб на Мегане лампочку заменить нужно или бампер снимать или кучу деталей под капотом открутить....
Взял за $9,+ Б6 7 года + 25 кгрн ушло в большое ТО. Машина ровная, с полной историей, в родной краске и с 2 ключами. ДСГ уже 3 замена масла, ТТТ. Ничего криминального в ней нет.
Что за 25К делали?
Замена 6 свечей, замена цепей привода ГРМ, замена подушек двигла и коробки, замена муфты кардана, замена масла в двигателе, коробке ДСГ и муфте ПП, развал, чистка радиатора, замена ОЖ и кондера.
ДСГ? А там хіба не класичний автомат?
в 3.2 4Motion? Не, 6 DSG мокрая
п.с. Вспомнил, что еще не нравится в дизеле. Зимой пока нагреется можно все .... отморозить
Ищите авто с электродогревателем салона - все рено с топливной континенталь его имеют в базе, в салоне тепло через 5 минут и стекла чистые. Ну и странно что Вам рено не понравилось-я после эксплуатации 2 года а7 Октавии и пересев в лагуну получил кучу плюшек и более дешевое (как по цене покупки так и в эксплуатации), комфортное и экономичное авто.
с 14 года все дизеля рено с ТЭНами. а с 2015 рено отказалось от топливной делфи вообще. Абсолютно правильно сказано - ровнять октаху и лагуну ну совсем никак нельзя - вот вообще. Рено выгоднее и экономнее. Что до тепла, в современных дизелях в салоне теплее куда быстрее, чем в любой бензинке.
Эммм. Насчет тепла в дизеле мягко говоря неправда. Опять же новое авто и из личного опыта.
Не вводите в заблуждение.
Эммм. Насчет тепла в дизеле мягко говоря неправда. Опять же новое авто и из личного опыта.
Не вводите в заблуждение.
Мягко говоря правда. если у вас в ваге "опять на экономили" - ваша проблема.
Эммм. Насчет тепла в дизеле мягко говоря неправда. Опять же новое авто и из личного опыта.
Не вводите в заблуждение.
Мягко говоря правда. если у вас в ваге "опять на экономили" - ваша проблема.
ниче, что ВАГ бензиновый
Эммм. Насчет тепла в дизеле мягко говоря неправда. Опять же новое авто и из личного опыта.
Не вводите в заблуждение.
а че не правда-то? завелся - включился тен, или что там я не знаю, дует теплым. если на улице в мороз - то через небольшое время теплым, пока воздушные каналы не будут забирать тепло.
Ваня, не о том речь, ркчь о том, что "армяне лучше, чем грузины". Когда говорит, что бенз медленнее греется, а дизель ну почти моментально.
В моем ВАГе ни на чем не наэкономили, кстате. Имею смелость заявлять, сменив туеву хучу машин уже (не у соседа брал кататься и не на тест драйве, если что).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
