zagranka 25.10.2017 12:47 пишет: Ваня, не о том речь, ркчь о том, что "армяне лучше, чем грузины". Когда говорит, что бенз медленнее греется, а дизель ну почти моментально.
об этом вообще никто ничего не говорил. сказано "в салоне" до вашего вага - мне глубоко побоку, как и всем думаю - ваше проблемы про "армян и грузин" - ну такое, занимаетесь если есть желание.
zagranka 25.10.2017 12:47 пишет: Ваня, не о том речь, ркчь о том, что "армяне лучше, чем грузины". Когда говорит, что бенз медленнее греется, а дизель ну почти моментально.
ну тэн быстрее начинает выдавать тёплый воздух, чем прогреется бензиновый двиг
Стою тоже перед выбором. Судя из всех отзывов и сравнению цен на стоимость самого автомобиля больше склоняюсь к Рено Меган. На днях позвонил на сто чтобы узнать про поломки и стоимость ремонта. Мастер сказал что проблемы были с Меганом 2, а 3 Меган это регламентированное обслуживание. Если покупать машину с пробегом около 200,а меньше пробег и не будет у машины "от туда", то лучше сразу заменить ремни, ролики, масло и что меня удивило вкладыши. А так стоимость капиталки двигателя стоит 32000грн с работой и деталями. Ещё сказал дорого тормозные диски. Вот я и думаю что лучше Меган 2012 года или взять по свежее WV polo , или Шкода рапид. Но с каждым днём всё больше склоняюсь к Меган.(больше плюшек). Но рассматриваю не механику в любом случаи.
Slaveg 01.12.2017 07:23 пишет: Стою тоже перед выбором. Судя из всех отзывов и сравнению цен на стоимость самого автомобиля больше склоняюсь к Рено Меган. На днях позвонил на сто чтобы узнать про поломки и стоимость ремонта. Мастер сказал что проблемы были с Меганом 2, а 3 Меган это регламентированное обслуживание. Если покупать машину с пробегом около 200,а меньше пробег и не будет у машины "от туда", то лучше сразу заменить ремни, ролики, масло и что меня удивило вкладыши. А так стоимость капиталки двигателя стоит 32000грн с работой и деталями. Ещё сказал дорого тормозные диски. Вот я и думаю что лучше Меган 2012 года или взять по свежее WV polo , или Шкода рапид. Но с каждым днём всё больше склоняюсь к Меган.(больше плюшек). Но рассматриваю не механику в любом случаи.
Все правильно тебе сказали. По вкладышам процедура копеечная и делов на часа на два. Меняют из за того что там сервис 30тыс, износ крайне большой. Что до выбора дело сугубо твое, но рапит и поло маленькие ведерки по сравнению с меганом, про комфорт вообще молчу. пассат - да, он и больше и комфортнее но года, и обслуга его будет в разы дороже мегана - поверь. не говоря уже о приславутой дсг которую ты возмешь без всяких гарантий на свой страх и риск.
Ну рено тоже не дешевое,мне по акции дилер назвал стоимость работ:
диски перед 2030грн,колодки 1180грн,работа267грн
диски зад 4041грн,колодки зад 1150грн,робота 366грн Это для ориентира а замена ремня ГРМ с роликами,подушкой двигателя,шаровой и пары сайлентов подрамника было тоже в районе 5-6тысяч.
якісь цифри надто високі.... запчастини завжди можна взяти не в офіційного дилера - це для початку, а влітку я робив заміну ремня ГРМ і разоом з ним ремна генератора з роліками (він там не дешевий такий), + ще щось мінімальне по машині і вклався за все з офіційними запчастинами в 5 тисяч (там правда якась акція була, але все ж таки)... Пригадую, по пам'яті порядок цін такий, що регімнь ГРМ з роліками десьв районі 1400 і ремінь генератора з роліками також в цьомі діапазоні...
sesh_t 01.12.2017 09:51 пишет: Ну рено тоже не дешевое,мне по акции дилер назвал стоимость работ:
диски перед 2030грн,колодки 1180грн,работа267грн
диски зад 4041грн,колодки зад 1150грн,робота 366грн Это для ориентира а замена ремня ГРМ с роликами,подушкой двигателя,шаровой и пары сайлентов подрамника было тоже в районе 5-6тысяч.
перед - диски 1700, колодки 450 (не фуфел фуфел еще дешевле) задние колодки 400, диски там есть вараинты, просто диски 1500-1800, диск в сборе с подшипником 2800 тот же трв к примеру. По работе ну уж где делать. хотя эти работы и дилер делает норм. менял колодки без замены дисков перед 240грн, зад 280. Арма. ненадо рассказывать ок? по грм - это прикол всех рено на этом моторе к9к так как грм прохходит под лапой опорой, и замена трудная, но все решаемо в сторонних сто (не гараж) влоть от 500 за работу, запчастюльки тоже по разному, но в образво в 150у.е можно влезьть. Но можно поехать например на випкар, где нормо час сейчас сколько 90у.е? сколько тогда будет там замена колодок? а можно поехать и к васе который это сделает за 100грн. так смотреть так вообще страшно жить все дорогое.
То не Арма а дилер в Черновцах,гаражного дядю Васю у нас тоже тяжело найти а то могут такого наделать что ппц,и да забыл еще добавить трос стояночного тормоза тоже по 1000грн не оригинал. Мне достаточно легко сравнивать ибо у шефа Б6 2.0 акпп хайглайн,он себе не захотел брать посвежее рено 2012года. У меня уже сложилось свое мнение о рено, но ради объективности не буду ничего автору советовать.
sesh_t 01.12.2017 11:06 пишет: То не Арма а дилер в Черновцах,гаражного дядю Васю у нас тоже тяжело найти а то могут такого наделать что ппц,и да забыл еще добавить трос стояночного тормоза тоже по 1000грн не оригинал. Мне достаточно легко сравнивать ибо у шефа Б6 2.0 акпп хайглайн,он себе не захотел брать посвежее рено 2012года. У меня уже сложилось свое мнение о рено, но ради объективности не буду ничего автору советовать.
Все таки хотелось узнать мнение, и на чём оно основано
По роботу на Мегане: в районе 200к (+- в зависимости от предыдущих пробегов - трасса или город) просится под замену сцепление. Стоимость в комплексе примерно 900 евро. После этого в ближайшие 150-200 к проблем не будет