Есть бюджет 10К. Хочется что то с просторным багажником, может даже универсал. Здесь посмотрел в бюджете В6 2007-2009, есть неплохие варианты, но очень мало. Суперб 2007-2008 тоже в бюджете. Но пассат вроде повеселее будет. Смотрю бензиновые версии, думаю, что с старыми дизелями будет гемор потом. Раньше был Аккорд 2007 гв 2,4, хороший авто.
Также нашел несколько вариантов свежепригнаных Октавия А5 10-11гв, как вариант
предлагают много вариантов 1,6 дизель механика, 1,8 бенз очень мало. С октавией все предельно ясно, недорого, по идее не должна мозги трахать. Дизелей никогда не было, поэтому здесь вопрос.
Renault Megane 11-13 1,5-1,9 дизель, что то типа такого
но француза как то стремно брать, непонятно, что там с надежностью, эксплуатацией и стоимостью обслуживания. Опять же, только дизеля. Но отзывы вроде положительные.
Кто что думает по этим авто?? Ближе к душе немецко-чешский автопром. Октавия посвежее на 3-4 года, чем Пассат. Короче, куча вопросов в голове.
Пассат и суперб точно будут дорогие в обслуживании и в таком бюджете - не в лучшем состоянии. Да и октавия тоже не сильно дешевая в содержании например для такого нищеброда как я (газ не поставить (или поставить, но дорого и геморно и редко кто это делает), сцепление дорогое, турбина не вечная, масло кушать любит в опреднленных годах итд... Меганы действительно будут самые сведие в таком бюджете, но я б тоже стреманулся брать старый дизель и тоже слышал много негативных отзывов о надежности рено (в том числе и от владельцев на драйв2)... Короче говоря я советую смотреть в сторону японцев или корейцев... Хотя если есть лишние деньги на обслуживание, то брать то что нравится и никого не спрашивать
Где тут пассат дорогой в обслуживании? Я уже 5 лет езжу из внеплановых замен только компрессор кондиционера. Пробег почти 190 тыс, все работает как часы!
Есть бюджет 10К. Хочется что то с просторным багажником, может даже универсал. Здесь посмотрел в бюджете В6 2007-2009, есть неплохие варианты, но очень мало. Суперб 2007-2008 тоже в бюджете. Но пассат вроде повеселее будет. Смотрю бензиновые версии, думаю, что с старыми дизелями будет гемор потом.
Сомнительное утверждение. Все дизеля изначально проектируются под больший пробег, чем бензинки.
Renault Megane 11-13 1,5-1,9 дизель, что то типа такого но француза как то стремно брать, непонятно, что там с надежностью, эксплуатацией и стоимостью обслуживания. Опять же, только дизеля. Но отзывы вроде положительные.
Все там в порядке. Вполне сравнимо с VAG-ом плюс/минус нюансы. Реношные дизеля - одни из лучших в мире. К9К (который 1.5) выпускается уже лет 15, проверенный/перепроверенный, болячки известны.
Кто что думает по этим авто?? Ближе к душе немецко-чешский автопром. Октавия посвежее на 3-4 года, чем Пассат. Короче, куча вопросов в голове.
Октавия 1.6 на ручке - в принципе неплохой вариант, если выбрать живую. Ломаться нечему, запчастей полно, ремонт сравнительно недорогой. Но и машина - ни рыба ни мясо.
Только что пообщался с человеком который гоняет машины, сказал Шкода отказать, Рено-наш вариант в этом бюджете))
Только что пообщался с человеком который гоняет машины, сказал Шкода отказать, Рено-наш вариант в этом бюджете))
— Какие ваши доказательства?
Посмотри Avensis универсал, дизель 2.2, ручка, 11 год
И что авенсис вложется в 10+-?
Только что пообщался с человеком который гоняет машины, сказал Шкода отказать, Рено-наш вариант в этом бюджете))
— Какие ваши доказательства?
Ціна
Посмотри Avensis универсал, дизель 2.2, ручка, 11 год
Есть реальный шанс взять такой за 10уе?
Посмотри Avensis универсал, дизель 2.2, ручка, 11 год
Есть реальный шанс взять такой за 10уе?
а може лагуну а не меган?
Проскальзывают варианты В7 2,0тди АТ 11-12 евро, кто что думает? За эти деньги можно найти неушатанный вариант?
Посмотри Avensis универсал, дизель 2.2, ручка, 11 год
Есть реальный шанс взять такой за 10уе?
Скорее всего он будет уставший... Ну и советую ознакомиться с стоимостью форсунок на авенсис
Посмотри Avensis универсал, дизель 2.2, ручка, 11 год
Есть реальный шанс взять такой за 10уе?
Тоже не нашел варианты в этом бюджете.
Где тут пассат дорогой в обслуживании? Я уже 5 лет езжу из внеплановых замен только компрессор кондиционера. Пробег почти 190 тыс, все работает как часы!
вот расходы на B6 от 230 до 250тыс, цены в евро:
май амортизаторы - все, датчик оборотов двигателя 400 масло+фильтры+работа 65
итого 1795евро. по нынешним ценам - это 35% от рыночной цены машины. ну зато вроде как обслужена и теперь какое-то время будет ездить, как до этого - 2 года пробег от 190 до 230 - только ТО по 65евро.
P.s. Кстати думаю продавать и брать b7!
а смысл? такое же точно все.
Жесть полнейшая, и это за 40 тыщь пробега? жееесть. ведро дорогущее да нафига такое авто?
Где тут пассат дорогой в обслуживании? Я уже 5 лет езжу из внеплановых замен только компрессор кондиционера. Пробег почти 190 тыс, все работает как часы!
вот расходы на B6 от 230 до 250тыс, цены в евро:
май амортизаторы - все, датчик оборотов двигателя 400 масло+фильтры+работа 65
итого 1795евро. по нынешним ценам - это 35% от рыночной цены машины. ну зато вроде как обслужена и теперь какое-то время будет ездить, как до этого - 2 года пробег от 190 до 230 - только ТО по 65евро.
P.s. Кстати думаю продавать и брать b7!
а смысл? такое же точно все.
Ну здесь нельзя ж говорить что это расходы кажлые 40 тыс)) Просто ты попал на то время, когда необходимо поменять аморты, акум, грм. Я думаю цена этих же зч на других авто будет +- одинакова
Посмотрел что в бюджете Мазда 6. Много вариантов на рив 8,9 год по цене 10-11. Почитал, посмотрел обзоры. Главная проблема- рейка, дорогая замена,но вроде есть ремкомплекты. Подвеска недешевая, шаровые только в сборе с рычагом и тд. А так вроде мотор, коробка норм, проблем особых нет.
У меня сосед пригнал бляху мазду 6 и со стаота влетел на 1500$ что б она хотя б ездила... Но если хочется именно бизнес-класс то любой бизнес-класс в таком бюджете будет тянуть нормально денег... Вон можно глянуть сонату в купипродайке - вроде бы 1 владелец и 90 пробег - должна еще побегать... А всякие лохматые мазды 6, пассаты, аккорды, субары - в любом случае будут в таком состоянии, что регулярно придется вкладывать деньги вроде тех, что писали выше
Ну здесь нельзя ж говорить что это расходы кажлые 40 тыс)) Просто ты попал на то время, когда необходимо поменять аморты, акум, грм.
так я и написал, что теперь надеюсь, что не будет таких расходов какое-то время.
Ну здесь нельзя ж говорить что это расходы кажлые 40 тыс)) Просто ты попал на то время, когда необходимо поменять аморты, акум, грм.
так я и написал, что теперь надеюсь, что не будет таких расходов какое-то время.
тебе дать ссылку на бортжурнал?
Ну здесь нельзя ж говорить что это расходы кажлые 40 тыс)) Просто ты попал на то время, когда необходимо поменять аморты, акум, грм.
так я и написал, что теперь надеюсь, что не будет таких расходов какое-то время.
тебе дать ссылку на бортжурнал?
Дим, у меня достаточно четко сложилось понимание, что по сравнению с пассатом, бмв - очень дешевая в обслуживании машина
...
так я и написал, что теперь надеюсь, что не будет таких расходов какое-то время.
тебе дать ссылку на бортжурнал?
Дим, у меня достаточно четко сложилось понимание, что по сравнению с пассатом, бмв - очень дешевая в обслуживании машина
А мне чет кажется, что я уже мог бы потянуть даже б/у S-класс
ShaKK если был акорд 7го года в хорошем состоянии,смысл продавать и покупать шкоду/ваг 2007-2009 года. За те деньги лучше искать свежее по годам и в хорошем состоянии,кроме меганов вариантов немного,сам искал недавно себе авто в схожем бюджете. И также не забывай что еще нужно сейчас будет после покупки заменить масла/фильтра, ремень ГРМ,что то по ходовке вылезет,+ зима а это аккумулятор,шини и тд. сумма набежит тоже немалая,хотя и авто будет в хорошем состоянии.
Только что пообщался с человеком который гоняет машины, сказал Шкода отказать, Рено-наш вариант в этом бюджете))
Долго все изучал, общался с сто-ошниками, посмотрел обзоры по авто. В итоге Пассат получается самым дорогим по содержанию и обслуживанию. Если рассматривать вариант, то лучше не связываться с ДСГ (учитывая возраст 8-10 лет), тк можно попасть на деньги. Любой ремонт будет обходится недешево, зч дорогие, по сравнению с другими вариантами. Рено посмотрел вживую, визуально мне не нравится ни внутри, ни снаружи. Короче, не мое. Хотя сам авто возможно и неплохое. Остановился на А5. Буду смотреть 2008-2011 гв. В своем классе это наверно самое оптимальное решение по эксплуатационным расходом, стоимостью зч, расходом бенз-диз, ликвидностью авто. Решил остановится на этом варианте. Возникли вопросы по выбору мотора. 1,6 бенз- тут все понятно. Дешево и сердито. Динамика слабая, комплектуется обычным автоматом, простой надежный мотор. 1,8Т бенз- говорят до рестайла (2011 г) наблюдался жор масла. После рестайла вроде исправили. 7-8 лет назад ездил на Туре с 1,8Т, остались только положительные эмоции. Хорошая динамика, масла вообще не брал. Комплектуется вроде ДСГ. Тут тоже опасения. Если брать, то наверно лучше с мех коробкой. И дизельные моторы= 1,6 тди 106 лс, комплектуются обычным автоматом, 1,9 тди - не знаю какой автомат ставят. 1,9 тди вроде считается очень надежным мотором. По диз вообще ничего не знаю, ездил только на бенз авто. Радует расход 5-7л, непонятно какие эксплутационные расходы будут учитывая качество нашей соляры (форсунки, насос и тд) Душой хочется 1,8Т, но сердце подсказывает брать дизель и не выеживаться)) Кто что думает? Напишите пож-та у кого был опыт эксплуатации этих моторов, какие + или -. Езжу немного, до 20 тыс максимум.
п.с. Вспомнил, что еще не нравится в дизеле. Зимой пока нагреется можно все .... отморозить
Взял за $9,+ Б6 7 года + 25 кгрн ушло в большое ТО. Машина ровная, с полной историей, в родной краске и с 2 ключами. ДСГ уже 3 замена масла, ТТТ. Ничего криминального в ней нет.
Взял за $9,+ Б6 7 года + 25 кгрн ушло в большое ТО. Машина ровная, с полной историей, в родной краске и с 2 ключами. ДСГ уже 3 замена масла, ТТТ. Ничего криминального в ней нет.
Что за 25К делали?
п.с. Вспомнил, что еще не нравится в дизеле. Зимой пока нагреется можно все .... отморозить
Ищите авто с электродогревателем салона - все рено с топливной континенталь его имеют в базе, в салоне тепло через 5 минут и стекла чистые. Ну и странно что Вам рено не понравилось-я после эксплуатации 2 года а7 Октавии и пересев в лагуну получил кучу плюшек и более дешевое (как по цене покупки так и в эксплуатации), комфортное и экономичное авто.
Взял за $9,+ Б6 7 года + 25 кгрн ушло в большое ТО. Машина ровная, с полной историей, в родной краске и с 2 ключами. ДСГ уже 3 замена масла, ТТТ. Ничего криминального в ней нет.
Что за 25К делали?
Замена 6 свечей, замена цепей привода ГРМ, замена подушек двигла и коробки, замена муфты кардана, замена масла в двигателе, коробке ДСГ и муфте ПП, развал, чистка радиатора, замена ОЖ и кондера.
ShaKK, тоже в своих поисках пришел к Октавии А5 и так же думал что 1.6 МРІ самые надежные и неприхотливые атмосферники. Но получается что если рассматривать более свежии машинки, то там уже давно ставят не те 1.6 что были лет 15 назад, а их модификации у которых тоже есть проблемы с тем же масложером (из-за облегченной поршневой группы и т.п.)... Часть одной из статей в инете: [SPOILER] Новый двигатель VAG CWVA объемом 1.6 литра пришел на смену всем печально известного CFNA который устанавливали на Поло седан. Мотор CWVA ставят на машины новый Поло, Рапид, Йети и Октавию в кузове А7. Двигатель CWVA производился на основе мотора 1.4 TSI, блок и его компоновка абсолютно идентичен, разница только в том, что на CWVA нет турбины и увеличен диаметр кривошипа и соответственно увеличен ход поршня. Цепь ГРМ заменили на ремень, при замене требуется вывешивать двигатель, а сама замена ремня каждые 120 тыс пробега. Проблемы CWVA Выпускной коллектор единое целое с головой блока, одна отливка и он предназначен для турбового мотора. На турбовом двигателе нужно увеличивать скорость течение газов, каналы заужаются. На выпуске будет большое сопротивление, но в этом нет ничего страшного, так как турбина будет раскручивать значительно быстрее и работала более эффективнее. На атмосферном CWVA этот коллектор не просто не предназначен, а он вреден, так как выхлопные газы будут прорываться в соседние цилиндры, а это скажется на неравномерном прогреве ЦПГ. Вместо турбины установлен катализатор который создает обратную волну, который препятствует хорошей продувке и нормальному наполнению цилиндров. Если в CFNA это можно было решить, путем установки паука (развитую систему выпуска), чтобы увеличить продувку и нормальную наполняемость цилиндров, на CWVA это сделать нельзя так как выпуск и голова единое целое. Мотор CWVA не ремонтопригоден и не поддаются модификации или тюнингу... [/SPOILER]
nemo73, Вы пишете что Рено Лагуна вас устраивает в сравнении с Октавией не только по комфорту, но и по цене содержания. Расскажите пожалуйста, а вы сравнивали к примеру цены на какие-то серьезные работы и на запчасти соответственно? Просто у меня сложилось мнение (на основе чтения тем в разных форумах, просмотра автоканалов на ютубе и общении с стошниками) что Рено хорошо пока не ломается, а так к примеру те же работы на порядок дороже так как конструктивно все сделано и расположено сложнее. К примеру чтоб на Мегане лампочку заменить нужно или бампер снимать или кучу деталей под капотом открутить....
Взял за $9,+ Б6 7 года + 25 кгрн ушло в большое ТО. Машина ровная, с полной историей, в родной краске и с 2 ключами. ДСГ уже 3 замена масла, ТТТ. Ничего криминального в ней нет.
Что за 25К делали?
Замена 6 свечей, замена цепей привода ГРМ, замена подушек двигла и коробки, замена муфты кардана, замена масла в двигателе, коробке ДСГ и муфте ПП, развал, чистка радиатора, замена ОЖ и кондера.
ДСГ? А там хіба не класичний автомат?
в 3.2 4Motion? Не, 6 DSG мокрая
п.с. Вспомнил, что еще не нравится в дизеле. Зимой пока нагреется можно все .... отморозить
Ищите авто с электродогревателем салона - все рено с топливной континенталь его имеют в базе, в салоне тепло через 5 минут и стекла чистые. Ну и странно что Вам рено не понравилось-я после эксплуатации 2 года а7 Октавии и пересев в лагуну получил кучу плюшек и более дешевое (как по цене покупки так и в эксплуатации), комфортное и экономичное авто.
с 14 года все дизеля рено с ТЭНами. а с 2015 рено отказалось от топливной делфи вообще. Абсолютно правильно сказано - ровнять октаху и лагуну ну совсем никак нельзя - вот вообще. Рено выгоднее и экономнее. Что до тепла, в современных дизелях в салоне теплее куда быстрее, чем в любой бензинке.
Эммм. Насчет тепла в дизеле мягко говоря неправда. Опять же новое авто и из личного опыта.
Не вводите в заблуждение.
Эммм. Насчет тепла в дизеле мягко говоря неправда. Опять же новое авто и из личного опыта.
Не вводите в заблуждение.
Мягко говоря правда. если у вас в ваге "опять на экономили" - ваша проблема.
Эммм. Насчет тепла в дизеле мягко говоря неправда. Опять же новое авто и из личного опыта.
Не вводите в заблуждение.
Мягко говоря правда. если у вас в ваге "опять на экономили" - ваша проблема.
ниче, что ВАГ бензиновый
Эммм. Насчет тепла в дизеле мягко говоря неправда. Опять же новое авто и из личного опыта.
Не вводите в заблуждение.
а че не правда-то? завелся - включился тен, или что там я не знаю, дует теплым. если на улице в мороз - то через небольшое время теплым, пока воздушные каналы не будут забирать тепло.
Ваня, не о том речь, ркчь о том, что "армяне лучше, чем грузины". Когда говорит, что бенз медленнее греется, а дизель ну почти моментально.
В моем ВАГе ни на чем не наэкономили, кстате. Имею смелость заявлять, сменив туеву хучу машин уже (не у соседа брал кататься и не на тест драйве, если что).
Ваня, не о том речь, ркчь о том, что "армяне лучше, чем грузины". Когда говорит, что бенз медленнее греется, а дизель ну почти моментально.
об этом вообще никто ничего не говорил. сказано "в салоне" до вашего вага - мне глубоко побоку, как и всем думаю - ваше проблемы про "армян и грузин" - ну такое, занимаетесь если есть желание.
Ваня, не о том речь, ркчь о том, что "армяне лучше, чем грузины". Когда говорит, что бенз медленнее греется, а дизель ну почти моментально.
ну тэн быстрее начинает выдавать тёплый воздух, чем прогреется бензиновый двиг
Стою тоже перед выбором. Судя из всех отзывов и сравнению цен на стоимость самого автомобиля больше склоняюсь к Рено Меган. На днях позвонил на сто чтобы узнать про поломки и стоимость ремонта. Мастер сказал что проблемы были с Меганом 2, а 3 Меган это регламентированное обслуживание. Если покупать машину с пробегом около 200,а меньше пробег и не будет у машины "от туда", то лучше сразу заменить ремни, ролики, масло и что меня удивило вкладыши. А так стоимость капиталки двигателя стоит 32000грн с работой и деталями. Ещё сказал дорого тормозные диски. Вот я и думаю что лучше Меган 2012 года или взять по свежее WV polo , или Шкода рапид. Но с каждым днём всё больше склоняюсь к Меган.(больше плюшек). Но рассматриваю не механику в любом случаи.
Стою тоже перед выбором. Судя из всех отзывов и сравнению цен на стоимость самого автомобиля больше склоняюсь к Рено Меган. На днях позвонил на сто чтобы узнать про поломки и стоимость ремонта. Мастер сказал что проблемы были с Меганом 2, а 3 Меган это регламентированное обслуживание. Если покупать машину с пробегом около 200,а меньше пробег и не будет у машины "от туда", то лучше сразу заменить ремни, ролики, масло и что меня удивило вкладыши. А так стоимость капиталки двигателя стоит 32000грн с работой и деталями. Ещё сказал дорого тормозные диски. Вот я и думаю что лучше Меган 2012 года или взять по свежее WV polo , или Шкода рапид. Но с каждым днём всё больше склоняюсь к Меган.(больше плюшек). Но рассматриваю не механику в любом случаи.
Все правильно тебе сказали. По вкладышам процедура копеечная и делов на часа на два. Меняют из за того что там сервис 30тыс, износ крайне большой. Что до выбора дело сугубо твое, но рапит и поло маленькие ведерки по сравнению с меганом, про комфорт вообще молчу. пассат - да, он и больше и комфортнее но года, и обслуга его будет в разы дороже мегана - поверь. не говоря уже о приславутой дсг которую ты возмешь без всяких гарантий на свой страх и риск.
А в шкоде как дела с автоматами обстоят кто в курсе ? Ну при пробеге в 130-180тис.?
Ну рено тоже не дешевое,мне по акции дилер назвал стоимость работ:
диски перед 2030грн,колодки 1180грн,работа267грн
диски зад 4041грн,колодки зад 1150грн,робота 366грн Это для ориентира а замена ремня ГРМ с роликами,подушкой двигателя,шаровой и пары сайлентов подрамника было тоже в районе 5-6тысяч.
якісь цифри надто високі.... запчастини завжди можна взяти не в офіційного дилера - це для початку, а влітку я робив заміну ремня ГРМ і разоом з ним ремна генератора з роліками (він там не дешевий такий), + ще щось мінімальне по машині і вклався за все з офіційними запчастинами в 5 тисяч (там правда якась акція була, але все ж таки)... Пригадую, по пам'яті порядок цін такий, що регімнь ГРМ з роліками десьв районі 1400 і ремінь генератора з роліками також в цьомі діапазоні...
Дилер со своими ценами на запчасти мягко говоря обурел. Покупаешь все в экзисте/подобных и привозишь им на установку. Ценник сразу минимум /2
Ну рено тоже не дешевое,мне по акции дилер назвал стоимость работ:
диски перед 2030грн,колодки 1180грн,работа267грн
диски зад 4041грн,колодки зад 1150грн,робота 366грн Это для ориентира а замена ремня ГРМ с роликами,подушкой двигателя,шаровой и пары сайлентов подрамника было тоже в районе 5-6тысяч.
перед - диски 1700, колодки 450 (не фуфел фуфел еще дешевле) задние колодки 400, диски там есть вараинты, просто диски 1500-1800, диск в сборе с подшипником 2800 тот же трв к примеру. По работе ну уж где делать. хотя эти работы и дилер делает норм. менял колодки без замены дисков перед 240грн, зад 280. Арма. ненадо рассказывать ок? по грм - это прикол всех рено на этом моторе к9к так как грм прохходит под лапой опорой, и замена трудная, но все решаемо в сторонних сто (не гараж) влоть от 500 за работу, запчастюльки тоже по разному, но в образво в 150у.е можно влезьть. Но можно поехать например на випкар, где нормо час сейчас сколько 90у.е? сколько тогда будет там замена колодок? а можно поехать и к васе который это сделает за 100грн. так смотреть так вообще страшно жить все дорогое.
То не Арма а дилер в Черновцах,гаражного дядю Васю у нас тоже тяжело найти а то могут такого наделать что ппц,и да забыл еще добавить трос стояночного тормоза тоже по 1000грн не оригинал. Мне достаточно легко сравнивать ибо у шефа Б6 2.0 акпп хайглайн,он себе не захотел брать посвежее рено 2012года. У меня уже сложилось свое мнение о рено, но ради объективности не буду ничего автору советовать.
То не Арма а дилер в Черновцах,гаражного дядю Васю у нас тоже тяжело найти а то могут такого наделать что ппц,и да забыл еще добавить трос стояночного тормоза тоже по 1000грн не оригинал. Мне достаточно легко сравнивать ибо у шефа Б6 2.0 акпп хайглайн,он себе не захотел брать посвежее рено 2012года. У меня уже сложилось свое мнение о рено, но ради объективности не буду ничего автору советовать.
Все таки хотелось узнать мнение, и на чём оно основано
Что скажете по поводу робота на этих Меганах оттуда? Не хочу ручку брать. Или совсем страшно?
Что скажете по поводу робота на этих Меганах оттуда? Не хочу ручку брать. Или совсем страшно?
полно уже описано, смотрите в темах про меган.
По роботу на Мегане: в районе 200к (+- в зависимости от предыдущих пробегов - трасса или город) просится под замену сцепление. Стоимость в комплексе примерно 900 евро. После этого в ближайшие 150-200 к проблем не будет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
