Не у ибицы, а у С3. Как будто с мертвыми амортизаторами. Колесо влетает в яму, а вибрация от этого идет аж в педали
Журналисты этого не заметили. Зато заметили комфортную подвеску и хорошую сборку салона.
Я був на 99% впевнений, що Корса зі стартового списку атмосферна.
Скорее всего так и есть, ибо по прайсу Корса на 150лс под 14к евро стоит. Но есть еще вроде турбо 1.4 на 100 лошадей за 12300 евро.
Я дуже сумніваюсь, що 1.4 на сто коней має турбіну
Я бы смотрел Корсу или С3 с турбо)
Якщо дивитись варіанти з турбою, то в Б-класі майже всі машинки однаково хороші ІМХО Але ж я так розумію, що вибір досить обмежений в тому числі і по двигунах, тому якщо динаміка це один з ключових факторів, то турбоібіца ніби найдинамічніша в списку, ні?
пыж будет медленнее в диапазоне 0-100, но на трассе за счет крутящего будет неплохо, ну и пыж имхо самый комфортный
Я не зрозумів цієї фрази - якщо в пижа стоїть атмо1.2, то моменту там нема (я знаю, я на такому прокатному катався тривалий час) Це хіба що там зараз турбо ставлять, тоді інша справа
я думал PureTech это дизель ихний ... не разбираюсь в французских маркировках, если 1,2 атмо бенз - то он для трассы совсем дохлый
пыж будет медленнее в диапазоне 0-100, но на трассе за счет крутящего будет неплохо, ну и пыж имхо самый комфортный
Я не зрозумів цієї фрази - якщо в пижа стоїть атмо1.2, то моменту там нема (я знаю, я на такому прокатному катався тривалий час) Це хіба що там зараз турбо ставлять, тоді інша справа
я думал PureTech это дизель ихний ... не разбираюсь в французских маркировках, если 1,2 атмо бенз - то он для трассы совсем дохлый
Нє, це бенз Під цим же маркуванням віднедавна і турбодвигуни ставлять. Але першопочатково це атмо на 82 коняки.
3 года назад была такая же необходимость обновить жене машину, выбрали Ibiza 1.2 Пока ни разу не пожалели, трасса - каждый день, не самолет, но динамики хватает, к сборке претензий нет, расход - как ехать, но в среднем около 6,5. Отмечу хорошее качество ЛКП, что важно для трассовых пробегов, так вот ЛКП на пробеге 80 тыс км за 3 года лучше, чем на японских машинах с пробегом до 20 тыс, во всяком случае у тех, которые у меня были.
Не у ибицы, а у С3. Как будто с мертвыми амортизаторами. Колесо влетает в яму, а вибрация от этого идет аж в педали
Журналисты этого не заметили. Зато заметили комфортную подвеску и хорошую сборку салона.
Британские на британских дорогах не могут заметить как работает подвеска на украинских дорогах! Инфокар тестил с 3 и тоже отметили музыкальность подвески. На моём 208 (я сильно сомневаюсь, что он от с3 конструктивно отличается) подвеска да, комфортная, но на "шифере" она начинает бубнеть и никакие британские журналисты не смогут переубедить меня в обратном.
А на Ибице ты катался продолжительное время по нашим дорогам, чтобы записать ее в тихую?)) Они все в Б-классе - шкарабанки.
А на Ибице ты катался продолжительное время по нашим дорогам, чтобы записать ее в тихую?)) Они все в Б-классе - шкарабанки.
Киприот, не начинай. Я не писал про ибицу, что она тихая. Я написал, что с3 не тихий
А на Ибице ты катался продолжительное время по нашим дорогам, чтобы записать ее в тихую?)) Они все в Б-классе - шкарабанки.
не согласен. Нормальный поло, тот который там для них, достаточно тихий и приятный. Шкоды фабы - сеаты ибицы нет, но классический сам поло - тише существенно. проверено на прокатных машинах не раз. И по сравнению с тем, что продается у нас (тренд), их комфорт - просто бентли, поверь, а если его еще поковырять на разборке, то можно удивится, сколько и куда только они понапихивали шумки - где и той же фабы или ибицы просто пусто.
Я дуже сумніваюсь, що 1.4 на сто коней має турбіну
Да вроде таки турбо. Маркировка движка B1.4NEJ. У моего тоже есть дефорсированная версия на 120 коней.
Я дуже сумніваюсь, що 1.4 на сто коней має турбіну
Да вроде таки турбо. Маркировка движка B1.4NEJ. У моего тоже есть дефорсированная версия на 120 коней.
Ну, тоді реально вибирати між цими двома машинками - все інше на атмо буде занадто неїдуче
Я дуже сумніваюсь, що 1.4 на сто коней має турбіну
Да вроде таки турбо. Маркировка движка B1.4NEJ. У моего тоже есть дефорсированная версия на 120 коней.
Ну, тоді реально вибирати між цими двома машинками - все інше на атмо буде занадто неїдуче
між трьома, бо с3 з турбою теж їдучий
між трьома, бо с3 з турбою теж їдучий
Людина в першому пості написала Другие варианты не рассматриваются, только эти, тому я не беру С3 до уваги, бо його в списку нема
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(я знаю, я на такому прокатному катався тривалий час) Це хіба що там зараз турбо ставлять, тоді інша справа 
