Начали с fiat 500, поехали посмотрели но он критически мал.
Выбор пал на следующее машины, комплектация как и цена у всех плюс минус одинаковая. Машины расставлены с учетом удорожания. Другие варианты не рассматриваются, только эти. Может кто стоял перед таким выбором, с удовольствием прочту ваши мысли. Машина для смешанного пробега до 15 000 в год, трасса каждый день, но расстояния ерундовые. Основной критерий – трудно сказать в таком сегменте, ну наверное комфорт . Машина берется на 5 лет.
1. Seat Ibiza, 1 turbo 75 л.с. сейчас дилеры их сливают, т.к. появилась новая модель 2017 г. самая сладкая цена 10000 2. Peugeot - 208 Active 1,2 PureTech 82 л.с. 3. Hyundai - i20 85PS – для меня загадка 4. Opel Corsa 1,4 5. Seat Ibiza, 1 turbo 95 л.с. динамика ОК, но цена уже 13500 6. Fiat Tipo 1,4 95 самый дорогой вариант, но лошадок больше, и 6-ти ступка – для меня загадка
Ездить смотреть все 5 вариантов желания нет, хочу для себя выбрать 2 -3 варианта и поехать на них посмотреть. Сам склоняюсь к корсе, в ней более всего плюшек, как подогрев руля, сидений и т.д.
Типо С класс если мне не изменяет память. Пофик на лошадки, на приличное их количество все равно нет у тебя бюджета, так смысл?, бери шо комфортнее и больше.
Chamonix 01.10.2017 22:19 пишет: Типо С класс если мне не изменяет память. Пофик на лошадки, на приличное их количество все равно нет у тебя бюджета, так смысл?, бери шо комфортнее и больше.
Chamonix 01.10.2017 22:19 пишет: Типо С класс если мне не изменяет память. Пофик на лошадки, на приличное их количество все равно нет у тебя бюджета, так смысл?, бери шо комфортнее и больше.
это понятно, но 11 и 14 с до сотни разница есть. у жены сейчас 13 с и она хочет быстрее.
Chamonix 01.10.2017 22:19 пишет: Типо С класс если мне не изменяет память. Пофик на лошадки, на приличное их количество все равно нет у тебя бюджета, так смысл?, бери шо комфортнее и больше.
Тіпо - тіпо С клас... насправді дуже тісне авто
... поймешь, в обзорах читал мол очень большой для в класса. а что там с шумкой она есть и пластик как?
Chamonix 01.10.2017 22:19 пишет: Типо С класс если мне не изменяет память. Пофик на лошадки, на приличное их количество все равно нет у тебя бюджета, так смысл?, бери шо комфортнее и больше.
это понятно, но 11 и 14 с до сотни разница есть. у жены сейчас 13 с и она хочет быстрее.
фієсту не хоче? 1.4 по акції 13.5 буде у комфорті.
Chamonix 01.10.2017 22:19 пишет: Типо С класс если мне не изменяет память. Пофик на лошадки, на приличное их количество все равно нет у тебя бюджета, так смысл?, бери шо комфортнее и больше.
это понятно, но 11 и 14 с до сотни разница есть. у жены сейчас 13 с и она хочет быстрее.
фієсту не хоче? 1.4 по акції 13.5 буде у комфорті.
Chamonix 01.10.2017 22:19 пишет: Типо С класс если мне не изменяет память. Пофик на лошадки, на приличное их количество все равно нет у тебя бюджета, так смысл?, бери шо комфортнее и больше.
Тіпо - тіпо С клас... насправді дуже тісне авто
... поймешь, в обзорах читал мол очень большой для в класса. а что там с шумкой она есть и пластик как?
я не їздив, сидів у салоні. Відчуття - економили на всьому, авто тісне. Думаю на шумку вони теж забили. У тому самому салоні Фіата дивився 500L - там якість просто на голову віще(але і ціна +5к баксів)
это понятно, но 11 и 14 с до сотни разница есть. у жены сейчас 13 с и она хочет быстрее.
фієсту не хоче? 1.4 по акції 13.5 буде у комфорті.
внутри очень страшная, карандаши то разные
тут питань немає, салон там специфічний. Але мені подобається м'якенька торпеда + німецька збірка. А от позаду там сумно. Реально за собою сісти в мене не вийшло.
В ответ на: Ездить смотреть все 5 вариантов желания нет, хочу для себя выбрать 2 -3 варианта и поехать на них посмотреть. Сам склоняюсь к корсе, в ней более всего плюшек, как подогрев руля, сидений и т.д.
всем спасибо
Ага, а полагаться на мнение совершенно незнакомых людей из интернета, которые, как правило, обсуждаемые модели только на картинках видели, лучше. На картинке мне очень нравилась Пежо 208. Но выпала свободная минутка, зашёл в салон Пежо и посидел в 208-й. И что? За рулём нормально устроиться так и не смог: для того, чтобы нормально видеть приборку, руль на коленях должен лежать, "сам за собой" вообще не поместился. Больше не нравится. Вообще, если бы я пользовался таким подходом 8 лет назад, я бы Пунто (в профиле) вообще смотреть не пошёл, а сейчас, через 8 лет, уверен, что, по крайней мере, по соотношению "цена-качество" на тот момент это был однозначно лучший вариант. Так что не ленитесь- лучший советчик- ваша
пыж будет медленнее в диапазоне 0-100, но на трассе за счет крутящего будет неплохо, ну и пыж имхо самый комфортный
Я не зрозумів цієї фрази - якщо в пижа стоїть атмо1.2, то моменту там нема (я знаю, я на такому прокатному катався тривалий час) Це хіба що там зараз турбо ставлять, тоді інша справа
пыж будет медленнее в диапазоне 0-100, но на трассе за счет крутящего будет неплохо, ну и пыж имхо самый комфортный
Я не зрозумів цієї фрази - якщо в пижа стоїть атмо1.2, то моменту там нема (я знаю, я на такому прокатному катався тривалий час) Це хіба що там зараз турбо ставлять, тоді інша справа
там не турбо. Турбо там на 110 конячек. А этот на трассе дохлый.
По салону 208 будет самый большой и красивый ! Был такой на 1,2 ручка- по городу в пробках можно ездить быстрее кроссоверов и остальных кораблей. Трасса - обгоны очень тяжело ему даются! За собой не сядет только если рост больше 1,9 м. На передних сидениях места чуть меньше чем в новом 308. Рулится прекрасно !
да времени нет, всех их пересмотреть, только по субботам, это надо потратить не один день.
сегодня ездил ауди А1 точно с таким двигателем как и на ибице, 1 турбо на 95 лс, не плохо, жене понравится точно помню в командировке ездил на фабии с двигателем таким же или 105 л.с. понравилось.
а сегодня жена выдала, а может ситро 3 Picasso, понравился он ей. Нашел что одногодовалые как раз в бюджете с 99 л.с. дизель.
Якщо дивитись варіанти з турбою, то в Б-класі майже всі машинки однаково хороші ІМХО Але ж я так розумію, що вибір досить обмежений в тому числі і по двигунах, тому якщо динаміка це один з ключових факторів, то турбоібіца ніби найдинамічніша в списку, ні?
пыж будет медленнее в диапазоне 0-100, но на трассе за счет крутящего будет неплохо, ну и пыж имхо самый комфортный
Я не зрозумів цієї фрази - якщо в пижа стоїть атмо1.2, то моменту там нема (я знаю, я на такому прокатному катався тривалий час) Це хіба що там зараз турбо ставлять, тоді інша справа
я думал PureTech это дизель ихний ... не разбираюсь в французских маркировках, если 1,2 атмо бенз - то он для трассы совсем дохлый
пыж будет медленнее в диапазоне 0-100, но на трассе за счет крутящего будет неплохо, ну и пыж имхо самый комфортный
Я не зрозумів цієї фрази - якщо в пижа стоїть атмо1.2, то моменту там нема (я знаю, я на такому прокатному катався тривалий час) Це хіба що там зараз турбо ставлять, тоді інша справа
я думал PureTech это дизель ихний ... не разбираюсь в французских маркировках, если 1,2 атмо бенз - то он для трассы совсем дохлый
Нє, це бенз Під цим же маркуванням віднедавна і турбодвигуни ставлять. Але першопочатково це атмо на 82 коняки.
3 года назад была такая же необходимость обновить жене машину, выбрали Ibiza 1.2 Пока ни разу не пожалели, трасса - каждый день, не самолет, но динамики хватает, к сборке претензий нет, расход - как ехать, но в среднем около 6,5. Отмечу хорошее качество ЛКП, что важно для трассовых пробегов, так вот ЛКП на пробеге 80 тыс км за 3 года лучше, чем на японских машинах с пробегом до 20 тыс, во всяком случае у тех, которые у меня были.
Не у ибицы, а у С3. Как будто с мертвыми амортизаторами. Колесо влетает в яму, а вибрация от этого идет аж в педали
Журналисты этого не заметили. Зато заметили комфортную подвеску и хорошую сборку салона.
Британские на британских дорогах не могут заметить как работает подвеска на украинских дорогах! Инфокар тестил с 3 и тоже отметили музыкальность подвески. На моём 208 (я сильно сомневаюсь, что он от с3 конструктивно отличается) подвеска да, комфортная, но на "шифере" она начинает бубнеть и никакие британские журналисты не смогут переубедить меня в обратном.
Cypriot 03.10.2017 12:08 пишет: А на Ибице ты катался продолжительное время по нашим дорогам, чтобы записать ее в тихую?)) Они все в Б-классе - шкарабанки.
Киприот, не начинай. Я не писал про ибицу, что она тихая. Я написал, что с3 не тихий
Cypriot 03.10.2017 12:08 пишет: А на Ибице ты катался продолжительное время по нашим дорогам, чтобы записать ее в тихую?)) Они все в Б-классе - шкарабанки.
не согласен. Нормальный поло, тот который там для них, достаточно тихий и приятный. Шкоды фабы - сеаты ибицы нет, но классический сам поло - тише существенно. проверено на прокатных машинах не раз. И по сравнению с тем, что продается у нас (тренд), их комфорт - просто бентли, поверь, а если его еще поковырять на разборке, то можно удивится, сколько и куда только они понапихивали шумки - где и той же фабы или ибицы просто пусто.
Не у ибицы, а у С3. Как будто с мертвыми амортизаторами. Колесо влетает в яму, а вибрация от этого идет аж в педали
Журналисты этого не заметили. Зато заметили комфортную подвеску и хорошую сборку салона.
Ну она комфортная. Но почему-то вибрация от падения правого колеса передается аж на левую сторону. Ну и еще претензия - ручки дверей. Все остальное - мне очень понравилось
на данный момент вышло в финал три машины: - Peugeot 208 Style 1,2 PureTech 82. сегодня его попробовали, все что надо есть, одно смущает это 3 цилиндра. отдают за 13 ке. за счет турбины динамики хватает - Hyundai i20 1,25 Edition 25, завтра потестю, но внутренне я за пежо при равной цене - CITROËN C3 2017 new, по фото красивый но 14000
- Peugeot 208 Style 1,2 PureTech 82. сегодня его попробовали, все что надо есть, одно смущает это 3 цилиндра. отдают за 13 ке. за счет турбины динамики хватает
Какой турбины? Это обычный атмосферник. Турбированный PureTech 1.2 выдает 110 - 130 коней.
leo_vla 06.10.2017 20:24 пишет: всем привет и спасибо за посты, подчерпнул инфы.
на данный момент вышло в финал три машины: - Peugeot 208 Style 1,2 PureTech 82. сегодня его попробовали, все что надо есть, одно смущает это 3 цилиндра. отдают за 13 ке. за счет турбины динамики хватает - Hyundai i20 1,25 Edition 25, завтра потестю, но внутренне я за пежо при равной цене - CITROËN C3 2017 new, по фото красивый но 14000
наверно пежо всетаки
три цилиндра нечего бояться. Только нет в этом Пежо турбины
leo_vla 06.10.2017 20:24 пишет: всем привет и спасибо за посты, подчерпнул инфы.
на данный момент вышло в финал три машины: - Peugeot 208 Style 1,2 PureTech 82. сегодня его попробовали, все что надо есть, одно смущает это 3 цилиндра. отдают за 13 ке. за счет турбины динамики хватает - Hyundai i20 1,25 Edition 25, завтра потестю, но внутренне я за пежо при равной цене - CITROËN C3 2017 new, по фото красивый но 14000
наверно пежо всетаки
три цилиндра нечего бояться. Только нет в этом Пежо турбины
leo_vla 06.10.2017 20:24 пишет: всем привет и спасибо за посты, подчерпнул инфы.
на данный момент вышло в финал три машины: - Peugeot 208 Style 1,2 PureTech 82. сегодня его попробовали, все что надо есть, одно смущает это 3 цилиндра. отдают за 13 ке. за счет турбины динамики хватает - Hyundai i20 1,25 Edition 25, завтра потестю, но внутренне я за пежо при равной цене - CITROËN C3 2017 new, по фото красивый но 14000
наверно пежо всетаки
три цилиндра нечего бояться. Только нет в этом Пежо турбины
leo_vla 06.10.2017 20:24 пишет: всем привет и спасибо за посты, подчерпнул инфы.
на данный момент вышло в финал три машины: - Peugeot 208 Style 1,2 PureTech 82. сегодня его попробовали, все что надо есть, одно смущает это 3 цилиндра. отдают за 13 ке. за счет турбины динамики хватает - Hyundai i20 1,25 Edition 25, завтра потестю, но внутренне я за пежо при равной цене - CITROËN C3 2017 new, по фото красивый но 14000
наверно пежо всетаки
три цилиндра нечего бояться. Только нет в этом Пежо турбины
Ще раз: в тому 1.2 на 82 коняки нема жодної турбіни - нащо ці суперечки Ось офіціна брошура: ТИЦЬ Я катався на такому пару тижнів - мені дрібне атмо дуже не сподобалось (окей я після свого турбо1.4 катався - мабуть треба на це робити поправку).
Тому якщо в родині є хоч мінімальний запит на динаміку, то ніякого атмо - принаймні дрібного ІМХО
Ganni 06.10.2017 21:53 пишет: Ще раз: в тому 1.2 на 82 коняки нема жодної турбіни - нащо ці суперечки Ось офіціна брошура: ТИЦЬ Я катався на такому пару тижнів - мені дрібне атмо дуже не сподобалось (окей я після свого турбо1.4 катався - мабуть треба на це робити поправку).
Тому якщо в родині є хоч мінімальний запит на динаміку, то ніякого атмо - принаймні дрібного ІМХО
Ганні, які суперечки Просто двоє поправили одну людину, яка все зрозуміла А стосовно пижа - єдине, що я б у ньому замінив то це двигун. Не беріть ці 82 сили, візьміть турбо сітроєн.
Ganni 06.10.2017 21:53 пишет: Ще раз: в тому 1.2 на 82 коняки нема жодної турбіни - нащо ці суперечки Ось офіціна брошура: ТИЦЬ Я катався на такому пару тижнів - мені дрібне атмо дуже не сподобалось (окей я після свого турбо1.4 катався - мабуть треба на це робити поправку).
Тому якщо в родині є хоч мінімальний запит на динаміку, то ніякого атмо - принаймні дрібного ІМХО
Ганні, які суперечки Просто двоє поправили одну людину, яка все зрозуміла А стосовно пижа - єдине, що я б у ньому замінив то це двигун. Не беріть ці 82 сили, візьміть турбо сітроєн.
спасибо
машина берется жене и по сравнению с её корсой д 1,2 - пежо во всем выигрывает, и динамикой в том числе (лс одинаково, а вот момента у 208 поболее), быстрее по паспорту на 2 с, что вполне ощущается.
максимум чем пежо проигрывает, это КПП, как то в пежо все расхлябано что ли по сравнению с корсой, но это дело привычки скорее всего.
а если смотреть турбо, то тогда смотрел бы на новую фиесту 2017, там допов много интересных, как обогрев лобового, руля и т.д. вроде как в пежо/ситро я такого не видел в стоимости машины 16 ке.
Ganni 06.10.2017 21:53 пишет: Ще раз: в тому 1.2 на 82 коняки нема жодної турбіни - нащо ці суперечки Ось офіціна брошура: ТИЦЬ Я катався на такому пару тижнів - мені дрібне атмо дуже не сподобалось (окей я після свого турбо1.4 катався - мабуть треба на це робити поправку).
Тому якщо в родині є хоч мінімальний запит на динаміку, то ніякого атмо - принаймні дрібного ІМХО
Ганні, які суперечки Просто двоє поправили одну людину, яка все зрозуміла А стосовно пижа - єдине, що я б у ньому замінив то це двигун. Не беріть ці 82 сили, візьміть турбо сітроєн.
Мені теж пижик дуже подобається (чи не найбільше в Б-класі). І в мене так само основне зауваження по ньому лише двигун. А ще однодисковий робот, якщо недайбог хтось захоче собі ту приблуду (тут є камрад, котрий помучався трохи більше року з ним і сплавив куди подалі)
Ну, КПП дело привычки, у меня к ней нареканий нет - передачи включаются четко, перепутать невозможно, а вот ход кулисы довольно большой. А в городе этого двигателя хватит, он очень бодро разгоняет авто где-то то до 60-ти, а вот потом разгон печальный. У корсы д мне больше нравится работа подвески, в остальном пыж выигрывает ( в семье есть корса на роботе)
Ganni 06.10.2017 21:53 пишет: Ще раз: в тому 1.2 на 82 коняки нема жодної турбіни - нащо ці суперечки Ось офіціна брошура: ТИЦЬ Я катався на такому пару тижнів - мені дрібне атмо дуже не сподобалось (окей я після свого турбо1.4 катався - мабуть треба на це робити поправку).
Тому якщо в родині є хоч мінімальний запит на динаміку, то ніякого атмо - принаймні дрібного ІМХО
Ганні, які суперечки Просто двоє поправили одну людину, яка все зрозуміла А стосовно пижа - єдине, що я б у ньому замінив то це двигун. Не беріть ці 82 сили, візьміть турбо сітроєн.
спасибо
машина берется жене и по сравнению с её корсой д 1,2 - пежо во всем выигрывает, и динамикой в том числе (лс одинаково, а вот момента у 208 поболее), быстрее по паспорту на 2 с, что вполне ощущается.
максимум чем пежо проигрывает, это КПП, как то в пежо все расхлябано что ли по сравнению с корсой, но это дело привычки скорее всего.
а если смотреть турбо, то тогда смотрел бы на новую фиесту 2017, там допов много интересных, как обогрев лобового, руля и т.д. вроде как в пежо/ситро я такого не видел в стоимости машины 16 ке.
и как я понимаю что 208 и С3 это братья близнецы.
Вирішувати вам. Особисто я стою на своєму: якщо для вашої дружини динаміка грає роль, то відкиньте всю атмосферну шушеру Лише турба. По-перше, швидше навіть в чистих цифрах, а по-друге еластичність просто не порівняти з дрібним атмосферником При цьому споживання все рівно не віддається в жертву богу швидкості
заехал на опель: - предлагают opel corsa e 2016 г, 22000 пробега, 1.4 турбо 100 лс, комплектация космо + ксенон - 13000 евро хотят
заехал на хюндаи - i20 2017 84 л.с., комплектация аукционная, много всего - 13000 евро, и очень хорошие условия лизинга, вот просто я был в шоке от таких условий хороших, что даже жена видя такую экономию готова остаться с прошлой динамикой
заехал на хюндаи - i20 2017 84 л.с., комплектация аукционная, много всего - 13000 евро...
Хоть ESP есть? А то эти умеют так комплектации формировать, что
я не много не в украине покупаю, но это не отменяет тех же машин и тех же проблем с ними.
а в комплектации есть • ABS, ESP, ESS, HAC, MDPS, TPMS, VSM • Подушки безопасности (подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности спереди и подушки безопасности головы - спереди и сзади) • Подключение для держателя смартфона, включая кабель • Аудиосистема с CD-плеером / разъемом RDS / MP3 / USB / AUX и 2 динамика переднего + твитера • Наружные зеркала могут быть электрически отрегулированы и нагреты • Наружные зеркала в автомобильной краске • Устройство Bluetooth с распознаванием голоса1) • Задний парковочный ассистент (акустический) • Передние и задние стеклоподъемники • Кондиционер с ручным контролем температуры • Помощник по отслеживанию LDWS • Светодиодные дневные ходовые огни • Кожаный руль и кожаная ручка • Регулируемая по высоте и наклону рулевая колонка • Противотуманные фары • Проецирующие фары со светодиодными сигнальными лампами • Радиоуправление на рулевом колесе • Спинка заднего сиденья складывается в соотношении 60:40 • Статическая кривая • Круиз-контроль с ограничителем скорости • Дверные ручки в автомобильной краске • Центральный замок с дистанционным управлением • 15-дюймовые легкосплавные диски темно-серого цвета • ECM - внутреннее зеркало с автоматической системой затемнения • Дизайн интерьера: • Черное небо в черном • Черная и антрацитовая вентиляция и регулировка ручки • Чехол для сиденья в черном / сером • Датчик освещенности и дождя • Подлокотник спереди с упряжкой • Защитное стекло - затемненные окна со стойки • Боковая защитная полоса черного цвета
заехал на хюндаи - i20 2017 84 л.с., комплектация аукционная, много всего - 13000 евро...
Хоть ESP есть? А то эти умеют так комплектации формировать, что
а в комплектации есть • Статическая кривая • Дизайн интерьера: • Черное небо в черном • Черная и антрацитовая вентиляция и регулировка ручки • Защитное стекло - затемненные окна со стойки • Боковая защитная полоса черного цвета
я правильно розумію: у нас esp на 208 нема і не прєдвідіцца навіть за доплату? ТИЦЬ
я не срача ради, чесно Просто друзі вибирають собі новий Б-клас от і вирішив за компанію прошерстити інтернет.
Правильно зрозуміли (я так розумію ПСА у ВАГа цю фішку перейняли , бо коли купляв в 2013 208-го розглядав і фабію, так там навіть abs не було, тіко за доплату) Ще й відомий робот Я б краще дивився б на с3-го, там есп в базі.
я правильно розумію: у нас esp на 208 нема і не прєдвідіцца навіть за доплату? ТИЦЬ
я не срача ради, чесно Просто друзі вибирають собі новий Б-клас от і вирішив за компанію прошерстити інтернет.
Правильно зрозуміли (я так розумію ПСА у ВАГа цю фішку перейняли , бо коли купляв в 2013 208-го розглядав і фабію, так там навіть abs не було, тіко за доплату) Ще й відомий робот Я б краще дивився б на с3-го, там есп в базі.
я правильно розумію: у нас esp на 208 нема і не прєдвідіцца навіть за доплату? ТИЦЬ
я не срача ради, чесно Просто друзі вибирають собі новий Б-клас от і вирішив за компанію прошерстити інтернет.
Правильно зрозуміли (я так розумію ПСА у ВАГа цю фішку перейняли , бо коли купляв в 2013 208-го розглядав і фабію, так там навіть abs не було, тіко за доплату) Ще й відомий робот Я б краще дивився б на с3-го, там есп в базі.
Нє ну абзац звісно. Імпортеру жирнющий фейспалм На захист фабії, по-перше в MQB стабілізація зараз зашина намертво (раз вона навіть в найбубновіших комплектаціях стоїть), а по-друге подушки і електронщина завжди були в списку опцій. А тут саме відсутність вибору
Блін, зараз буду дзвонити друзям і вибачатись за пораду глянути в бік пижа (сам же порадив бо самому 208 дуже подобається)
я правильно розумію: у нас esp на 208 нема і не прєдвідіцца навіть за доплату? ТИЦЬ
я не срача ради, чесно Просто друзі вибирають собі новий Б-клас от і вирішив за компанію прошерстити інтернет.
Правильно зрозуміли (я так розумію ПСА у ВАГа цю фішку перейняли , бо коли купляв в 2013 208-го розглядав і фабію, так там навіть abs не було, тіко за доплату) Ще й відомий робот Я б краще дивився б на с3-го, там есп в базі.
Нє ну абзац звісно. Імпортеру жирнющий фейспалм На захист фабії, по-перше в MQB стабілізація зараз зашина намертво (раз вона навіть в найбубновіших комплектаціях стоїть), а по-друге подушки і електронщина завжди були в списку опцій. А тут саме відсутність вибору
Блін, зараз буду дзвонити друзям і вибачатись за пораду глянути в бік пижа (сам же порадив бо самому 208 дуже подобається)
я бы не горячился, и позвонил в салон уточнить. Потому что все же уважаемый европейский бренд, не верю, что там все так плохо
проехала - 15000. расход средний по компу- 6 л. 60/40 - трасса/город.
не понравилось: - мягкие сиденья, спина проваливается, нет подержки, спине не нравится - слышно реле, когда вкл. задний дворник - плохое аудио и это при учете предтоповой комплектации (скорее всего, есть два варианта говно и в топовой получше)
понравилось: - хорошая динамика до 50-60 км/ч, в городе хватает уверенно - управляемость в плюс смело можно занести
Не знаю, мені нові 208-508-3008 загалом нагадує започаткування французами тренду на нарешті нормальний лук машинок Хоча мені й поточні 208-308 нра, але оцей новий дизайн взагалі космос