Так а чим воно глобально краще аніж 5ка універсал? В чому перевага?
Не краще, а інше. 5-ка універсал від неуніверсала відрізняється тільки розміром і формою багажника. А 5 Gt від 5-ки відрізняється в першу чергу довжиною, шириною і високтою салону, ну і багажником + довша база, більший кліренс. +Посадка наближена до кроссоверної.
тогда 3ГТ это 5ка. у нее колесная база почти такая же как у Ф10. 2968мм у Ф10 и 2920 мм у 3ГТ
5гт - это 7-ка по подвеске, в общем-то. Бывает и адаптив драйв на них. 3гт - это тройка. Макферсон впереди и т.д. + максимум регулировка жесткости амортов. И причем, собственно, колесная база к простору на передних сиденьях, о котором переживает топикстартер?
з.ы. в 3-ке ГТ по месту для ног места сзади действительно больше, чем в той же ф10. Кстати, и багажник удобнее. И в рулежке она очень обычную тройку напоминает, только стабильнее за счет базы. Но клиренс выше - более валкая, увы. Однако, удобство посадки (форма дивана, высота подушки) у 3гт сзади все равно троечная, т.е. менее удобная, чем у 5-ки (в ГТ еще лучше сзади). И передние сиденья в тройке убогие и более жесткие по сравнению с 5-кой, если мы о "комфортных" говорим.
Ganni 04.10.2017 13:09 пишет: Так а чим воно глобально краще аніж 5ка універсал? В чому перевага?
Впереди 5гт - это семерка с более высокой посадкой, что несколько удобнее классического седана (ну я априори не догоняю положения кресла, которое отличается от "максимально вниз опустить". Ни в каком авто). Ширина салона отличается от 5-ки. Сзади 5гт - это больше места по высоте (у меня рост 184 - я "чувствую потолок", сидя сзади в обычной 5-ке), еще более удобное расположение подушки имхо + возможности регулировки сидений кмк, но тут могу ошибаться.
Ход у 5гт будет лучше при "одинаковой" подвеске. Массивнее сам автомобиль, тише опять же.
Рулить 5-кой (я не знаю, как там в g30, ездил только на ф10), конечно, интереснее. Багажник в сарае тоже отличный - эт понятно, что по этому фактору нет разницы. 5ГТ - она вроде как между 7-кой и 5-кой по классу. И по ряду моментов именно "посадки" имхо удобнее, чем 7-ка.
И я не говорю, что 5гт лучше обычной 5-ки. Это вопрос вкусовщины. Кому классический седан или сарай, а кому - вот такой внеклассовый большой хэтч со странной внешностью
Не краще, а інше. 5-ка універсал від неуніверсала відрізняється тільки розміром і формою багажника. А 5 Gt від 5-ки відрізняється в першу чергу довжиною, шириною і високтою салону, ну і багажником + довша база, більший кліренс. +Посадка наближена до кроссоверної.
Ganni 04.10.2017 13:09 пишет: Так а чим воно глобально краще аніж 5ка універсал? В чому перевага?
Впереди 5гт - это семерка с более высокой посадкой, что несколько удобнее классического седана (ну я априори не догоняю положения кресла, которое отличается от "максимально вниз опустить". Ни в каком авто). Ширина салона отличается от 5-ки. Сзади 5гт - это больше места по высоте (у меня рост 184 - я "чувствую потолок", сидя сзади в обычной 5-ке), еще более удобное расположение подушки имхо + возможности регулировки сидений кмк, но тут могу ошибаться.
Ход у 5гт будет лучше при "одинаковой" подвеске. Массивнее сам автомобиль, тише опять же.
Рулить 5-кой (я не знаю, как там в g30, ездил только на ф10), конечно, интереснее. Багажник в сарае тоже отличный - эт понятно, что по этому фактору нет разницы. 5ГТ - она вроде как между 7-кой и 5-кой по классу. И по ряду моментов именно "посадки" имхо удобнее, чем 7-ка.
И я не говорю, что 5гт лучше обычной 5-ки. Это вопрос вкусовщины. Кому классический седан или сарай, а кому - вот такой внеклассовый большой хэтч со странной внешностью
Ну тобто да - питання смаку Бо для мене в цьому розрізі саме 5ка в універсалі є ідеально збалансованим автомобем, де і місця вдосталь, і їздові характеристики дуже хороші. А 5гт це вже компроміс, де недоліки суб"єктивно значно відчутніші
Ganni 02.10.2017 21:00 пишет: А про яке ГТ мова? У мене в друзів 5ГТ і я її взагалі не доганяю Окей відкинем фломастери (хоча особисто я вважаю що більш уродської тачки ще пошукати треба), але там нема ані кросоверного кліренсу-геометрії, ані динаміки седану (бо важча плюс з гіршою аеродинамікою). В чому прикол я хз
у GT должен быть кроссоверный клиренс и геометрия? вокруг куча более уродских тачек и ничего а ты пишешь, что ещё искать нужно, не нужно, просто на свои посмотри. Аэродинамика 5gt после рестайла составляет 0,25, у седана 0,26, у гольфа 7 сколько, 0,27, правда это у экологической версии, а обычный 0,31? Гольф 6, сирокко 0,34 да вы батенька эстет, с друзьями делились своим мнением об их прекрасном автомобиле?
Ganni 02.10.2017 21:00 пишет: А про яке ГТ мова? У мене в друзів 5ГТ і я її взагалі не доганяю Окей відкинем фломастери (хоча особисто я вважаю що більш уродської тачки ще пошукати треба), але там нема ані кросоверного кліренсу-геометрії, ані динаміки седану (бо важча плюс з гіршою аеродинамікою). В чому прикол я хз
у GT должен быть кроссоверный клиренс и геометрия? вокруг куча более уродских тачек и ничего а ты пишешь, что ещё искать нужно, не нужно, просто на свои посмотри. Аэродинамика 5gt после рестайла составляет 0,25, у седана 0,26, у гольфа 7 сколько, 0,27, правда это у экологической версии, а обычный 0,31? Гольф 6, сирокко 0,34 да вы батенька эстет, с друзьями делились своим мнением об их прекрасном автомобиле?
Ого, вам таки ВАГ в душу сильно запав раз ви про нього в кожній темі згадуєте Не зупиняйтесь-не зупиняйтесь - нехай кожна тема майорить вашою прихованою любов"юненавистю ага По суті я вище написав - це мої смаки і я маю право ними поділитись. Так само як поділитись захопленням від 5ки універсалу
кому интересны твои смаки в теме про ХОЧУ гран туризмо? Человек хочет. Какие-то личные умозаключения не связанные с реальностью от слова совсем. Ты в ней хоть сидел? Что-то конкретное можешь рассказать? А про гольф я вспоминаю, потому что ты его владелец, тычешь в аэродинамику бмв, а гольф твой шо за 45 тыс долл США?
ГТ дійсно важча за седан. І вища. Це ну ні разу не плюс для керованості і динаміки, як би тобі не хотілося
30 дней отсидки ни за шо, вот и кипишую. седан 3 серии или 5-ой? я так понимаю в контексте 5ГТ, как то переводить стрелки на седан 3 серии не серьёзно. А так да, 3гт рулится хуже обычной 3-ки бмв в кузове седан.
седан 3 серии или 5-ой? я так понимаю в контексте 5ГТ, как то переводить стрелки на седан 3 серии не серьёзно. А так да, 3гт рулится хуже обычной 3-ки бмв в кузове седан.
ну так, думаю, що відповідно - 3гт гірше їде за 3, 5гт - за 5 серію. Нє?
На справді дивна машина. Вродє і ліфтбек по типу ауді а5/а7 спортбек, але чомусь їх поробили вищими, ніби з легким, ледве вловимим натяком на кросовер
ГТ дійсно важча за седан. І вища. Це ну ні разу не плюс для керованості і динаміки, як би тобі не хотілося
5er GT это комфорт ващета, который не сравним с седаном F11. а по динамике - 6сек конечно печаль, да. всеж тут ездят на значительно более динамичных машинах, ага.
седан 3 серии или 5-ой? я так понимаю в контексте 5ГТ, как то переводить стрелки на седан 3 серии не серьёзно. А так да, 3гт рулится хуже обычной 3-ки бмв в кузове седан.
ну так, думаю, що відповідно - 3гт гірше їде за 3, 5гт - за 5 серію. Нє?
На справді дивна машина. Вродє і ліфтбек по типу ауді а5/а7 спортбек, але чомусь їх поробили вищими, ніби з легким, ледве вловимим натяком на кросовер
предназначение у машин разное, рулится хуже, едет комфортнее, разгоняется так же. 5гт/3гт это обычные легковые машины, накакой кроссоверности там и близко нет.
Википедия пишет, что 3гт это +11см к базе и +20см к длинне платформа V3 (Progressive Activity Coupe), шасси 3L (long) f10 в салоне сзади значительно меньше. Лично проверено, что Ф10, что ф11, ну багажник Ф11 чуть больше, тут не поспоришь, на то он и универсал. Но мне как-то ездить на универсале каждый день
S0L 29.10.2017 13:51 пишет: Дались бмв эти горбатые уродцы типа грандтуризмо и х6.. совершенно бесполезные машины... Делаете офигенные седаны - а этот цирк зачем ?
гугли шо такое сегментация рынка и не задавай больше глупых вопросов.
6.2 секунды - самый медленный дизель 6.1 секунды - самый медленный бензин 5гт
после рестайла есть еще 2л дизель, там 8 с чем-то секунд. но там вообще непонятная машина - они идут в самых бедных комплектациях и на кого ориентированы - хз.