Здрасте! Читаю форум давно, но вот как-то не особо писатель. А тут вот начал выбирать автомобиль и растерялся - и нужен совет и критика.
Вводная: нужен большой семейный авто (хотелось бы 7 мест, бывали случаи когда сильно не хватало этих +2). Новый (это принципиально). Большой багажник. Комфорт как для водителя, так и для задних пассажиров. Желательно с полным приводом и клиренсом выше среднего (иногда приходится выехжать в говна). Бюджет - 40 000 USD +/-.
Смотрю в сторону КИА Соренто. Ещё вот думаю глянуть на Ford Edge (на них цена упала резко). И вот как-то что не начну смотрю - скатываюсь к выбору одного из этих двух вариантов. Но как-то это неправильно... В таком бюджете должно быть что-то интересное, что я пропустил. Может, кто наведёт на нужную машину
Спасибо!
Вводная: нужен большой семейный авто (хотелось бы 7 мест, бывали случаи когда сильно не хватало этих +2). Новый (это принципиально). Большой багажник. Комфорт как для водителя, так и для задних пассажиров. Желательно с полным приводом и клиренсом выше среднего (иногда приходится выехжать в говна). Бюджет - 40 000 USD +/-.
В таком бюджете должно быть что-то интересное, что я пропустил.
Семь мест в автомобиле и полный привод оставляют для выбора очень мало автомобилей, особо ничего и не посоветуешь.
Land Rover Discovery Sport может быть семиместным - я не знаю, продают ли его у нас в такой конфигурации, правда, да и он немного в бюджет не влазит. Skoda Kodiaq вроде может быть семиместным? В прайсах тоже не вижу такой версии
Вводная: нужен большой семейный авто (хотелось бы 7 мест, бывали случаи когда сильно не хватало этих +2). Новый (это принципиально). Большой багажник. Комфорт как для водителя, так и для задних пассажиров.
Семиместных вариантов в таком бюджете аж 4. Соренто, Гранд Санта Фе, Каптива и Кодиак. За бюджетом Прадо, Хайлендер и т.д.
ЗЫ: на авториа еще Фиат Фримонт 14(!) года вроде висит.
Наверное, только Кодьяк и таки Соренто, чтобы в бюджет влезло. 3 ряд у Диско спорт будет того же типа, что в кашкай+2 . У нас был в работе обычно рейндж Спорт с 3-м рядом - ох и смешные там этим сидушечки...
Вводная: нужен большой семейный авто (хотелось бы 7 мест, бывали случаи когда сильно не хватало этих +2). Новый (это принципиально). Большой багажник. Комфорт как для водителя, так и для задних пассажиров.
Семиместных вариантов в таком бюджете аж 4. Соренто, Гранд Санта Фе, Каптива и Кодиак. За бюджетом Прадо, Хайлендер и т.д.
ЗЫ: на авториа еще Фиат Фримонт 14(!) года вроде висит.
Сорнето найдешевший 16 року(!) 7 місць в прайсі висить за 1.147млн (43к$) і далеко не факт, що овни ще є в наявності. 17 рік вже 1.222млн. Обидва варіанти вже не вписуються. Гранд-Санта 1.100 - це +- хороший варіант, якщо ТС готовий миритись з комплектацією. Але дуже впритик. Кодіак на 40к можна непогнао напакувати, але до кінця року замовлень не приймають. Залишається Шевроле, яке вже 10 років випускають з мінімальними змінами. Тобто по факту варіантів то і нема в бюджеті
Кодіак на 40к можна непогнао напакувати, але до кінця року замовлень не приймають.
ТС не написал, что покупка срочная. А там глядишь и кодиаки подтянутся или скидки на корейцев дадут.
Спасибо! Ну, к бюджету можно трохы накинуть если что. +/- пары тысяч погоды не сделают. Санта Фе смотрел. Лучше уж топовый Соренто, наверное. А если откинуть семиместность? Это не обязательная опция. На что есть смысл глянуть? Думал ещё про Спортейдж в фуле...
Тобто по факту варіантів то і нема в бюджеті
Вот! Мульйон гривен - а вариантов понты. Аж абидна...
а у форда точно есть 7 мест? взял бы его. но он вне бюджета.
остается трусить баблом и требовать скидку на шкоду.
Скоро должны нам привезти peugeot 5008 новый в польше от 27к уе красивый / бАльшой 7 мест но если в говна не пойдет наверное - он там условный кроссовер
Ссанг йонг рекстон глянь в бюджет точно влезет, а вот с кроссовером скорее всего что найти будет трудно...
Скоро должны нам привезти peugeot 5008 новый в польше от 27к уе красивый / бАльшой 7 мест
Только передний привод. ИМХО 5008 всегда был ближе к минивэну. Кстати о минивэнах - видел несколько раз на дороге Кросс Туран. Такое у нас можно купить?
Я бы посоветовал глянуть в сторону ниссан Мурано. Симпатично выглядит и очень вместительный. На работе у моего товарища такой, доволен как слон.
Спасибо! Ну, к бюджету можно трохы накинуть если что. +/- пары тысяч погоды не сделают. Санта Фе смотрел. Лучше уж топовый Соренто, наверное. А если откинуть семиместность? Это не обязательная опция. На что есть смысл глянуть? Думал ещё про Спортейдж в фуле...
Мазда сх5, Форд Куга. А якщо докинути до Гранд Санта фе не бомж-пакет? (1.25млн +-). Він мав би бути більшим за Соренто, 3й ряд там просторіший
Киприот писал, что не привезут
Вроде уже пишут, что привезут. Мне он как раз надо)
На что есть смысл глянуть?
Если откинуть семь мест то выбор приличный. Кроме тех, что уже упоминались, навскидку - Икстрейл, Аутлендер, Паджеро Спорт, реношки обещают новый Koleos.
Спасибо! Ну, к бюджету можно трохы накинуть если что. +/- пары тысяч погоды не сделают. Санта Фе смотрел. Лучше уж топовый Соренто, наверное. А если откинуть семиместность? Это не обязательная опция. На что есть смысл глянуть? Думал ещё про Спортейдж в фуле...
Мазда сх5, Форд Куга. А якщо докинути до Гранд Санта фе не бомж-пакет? (1.25млн +-). Він мав би бути більшим за Соренто, 3й ряд там просторіший
Ни в мазде ни в форде третьего ряда нет.
Мазда сх5, Форд Куга. А якщо докинути до Гранд Санта фе не бомж-пакет? (1.25млн +-). Він мав би бути більшим за Соренто, 3й ряд там просторіший
Ни в мазде ни в форде третьего ряда нет.
Дякую, кеп.
Спасибо! Ну, к бюджету можно трохы накинуть если что. +/- пары тысяч погоды не сделают. Санта Фе смотрел. Лучше уж топовый Соренто, наверное. А если откинуть семиместность? Это не обязательная опция. На что есть смысл глянуть? Думал ещё про Спортейдж в фуле...
Вводная: нужен большой семейный авто (хотелось бы 7 мест, бывали случаи когда сильно не хватало этих +2). Новый (это принципиально). Большой багажник. Комфорт как для водителя, так и для задних пассажиров. Желательно с полным приводом и клиренсом выше среднего (иногда приходится выехжать в говна). Бюджет - 40 000 USD +/-. Смотрю в сторону КИА Соренто.
С такими же вводными (+ я обязательно хотел дизель и АКПП) в прошлом году как раз выбрал Соренто. За год пройдено 30к, три поездки за границу с тремя детьми на борту - о выборе ни разу не пожалел. Смело рекомендую это авто
С такими же вводными (+ я обязательно хотел дизель и АКПП) в прошлом году как раз выбрал Соренто. За год пройдено 30к, три поездки за границу с тремя детьми на борту - о выборе ни разу не пожалел. Смело рекомендую это авто
Какая комплектация?
Подмажусь к теме. Тоже присматриваю 7мест Но что-то подсказывает что в таком бюджете надо смотреть на б/у . Возможно даже под пригон с забугра
Из новых понравился Хайлендер, места достаточно, но бюджет повысше Из б/у почему-то приглянулся ХС90 (не новый) и мультиван (но там цена не гуманная совсем)
Киприот писал, что не привезут
Вроде уже пишут, что привезут. Мне он как раз надо)
Мне тоже )) тут очередь
Правда порой думаю а не взять ли богомерзский литовский віано/мультик раз все не платят налоги - то и мне можно
смушает что их как то барыги литовские не возят - похоже есть нюанс какой то
Киприот писал, что не привезут
Вроде уже пишут, что привезут. Мне он как раз надо)
Мне тоже )) тут очередь
Правда порой думаю а не взять ли богомерзский литовский віано/мультик раз все не платят налоги - то и мне можно
смушает что их как то барыги литовские не возят - похоже есть нюанс какой то
их на столичке немерено
Спасибо! Ну, к бюджету можно трохы накинуть если что. +/- пары тысяч погоды не сделают. Санта Фе смотрел. Лучше уж топовый Соренто, наверное. А если откинуть семиместность? Это не обязательная опция. На что есть смысл глянуть? Думал ещё про Спортейдж в фуле...
Так может и кроссоверность не обязательная ?
А то еще есть ситроен 7 мест и форд Галакси.
Вводная: нужен большой семейный авто (хотелось бы 7 мест, бывали случаи когда сильно не хватало этих +2). Новый (это принципиально). Большой багажник. Комфорт как для водителя, так и для задних пассажиров. Желательно с полным приводом и клиренсом выше среднего (иногда приходится выехжать в говна). Бюджет - 40 000 USD +/-. Смотрю в сторону КИА Соренто.
С такими же вводными (+ я обязательно хотел дизель и АКПП) в прошлом году как раз выбрал Соренто. За год пройдено 30к, три поездки за границу с тремя детьми на борту - о выборе ни разу не пожалел. Смело рекомендую это авто
я теж за соренто, хоча в самого каптива.
Так может и кроссоверность не обязательная ?
А то еще есть ситроен 7 мест и форд Галакси.
Обязательно отсутсвие центрального тонеля. Ох он меня бесит... А он в комплекте с "пузотёркой" идёт обычно
Мені чесно кажучи не зрозуміло з 7-місністю - вона або потрібна, або ні
Раз ви про неї вказали, то напевно 7 місць таки дуже бажані.
п.с. В Еджа не було 3 ряду, коли я його оглядав півроку тому
Мені чесно кажучи не зрозуміло з 7-місністю - вона або потрібна, або ні
аналогічне здивування хотів написати. Є цей критерій - вибір в оголошеному бюджеті звужується до декількох авто. Немає - так кросів за 40 вистачає, а інших вимог/критеріїв особливо і не було.
Мені чесно кажучи не зрозуміло з 7-місністю - вона або потрібна, або ні
Раз ви про неї вказали, то напевно 7 місць таки дуже бажані.
п.с. В Еджа не було 3 ряду, коли я його оглядав півроку тому
При 5-местной машине бывали случаи "блиииин... было бы +2 места - бало бы супер!". То есть хотелось бы, конечно, но циклиться на том, что пригодится пару раз в год и сильно ограничивает выбор тоже бы не хотелось бы.
Будет 7 людей в салоне - не будет багажника. Норм? Иными словами тещу на море не возьмешь
Будет 7 людей в салоне - не будет багажника. Норм? Иными словами тещу на море не возьмешь
500л бокс на крышу практически снимает вопрос багажа + пару небольших сумок все-же за третьим рядом помещаются. Доказано неоднократными дальними путешествиями в составе 6-7 человек.
Будет 7 людей в салоне - не будет багажника. Норм? Иными словами тещу на море не возьмешь
Тогда уже тещу с тестем. Это во-первых. А во-вторых в таких случаях на крышу ставится бокс и, если мало, забивается место в ногах. Так что всемером на море - легко.
Будет 7 людей в салоне - не будет багажника. Норм? Иными словами тещу на море не возьмешь
Это понятно. Можно ж бокс на крышу. Или сделать +1 место, а не +2.
Что-то таки действительно выходит что альтернатив Соернто как бы и нету... Но брать корейца за более чем 40 000 баксов как-то
500л бокс на крышу практически снимает вопрос багажа + пару небольших сумок все-же за третьим рядом помещаются. Доказано неоднократными дальними путешествиями в составе 6-7 человек.
И как? 6-7 в салон влазят нормально? Никто с галёрки не бухтит ненавязчиво?
Мені чесно кажучи не зрозуміло з 7-місністю - вона або потрібна, або ні
Раз ви про неї вказали, то напевно 7 місць таки дуже бажані.
п.с. В Еджа не було 3 ряду, коли я його оглядав півроку тому
При 5-местной машине бывали случаи "блиииин... было бы +2 места - бало бы супер!". То есть хотелось бы, конечно, но циклиться на том, что пригодится пару раз в год и сильно ограничивает выбор тоже бы не хотелось бы.
Вам вирішувати. Якщо такі випадки раз-два на рік, то може дійсно не проблема. Але якщо хоча б раз на місяць така потреба об"єктивно вилізає... В будь-якому випадку за вас ніхто не знатиме краще
Так может и кроссоверность не обязательная ?
А то еще есть ситроен 7 мест и форд Галакси.
Обязательно отсутсвие центрального тонеля. Ох он меня бесит... А он в комплекте с "пузотёркой" идёт обычно
Без тонеля еще есть Хонда CR-V, тот же бюджет но 5 мест. Хотя по подвеске она не для наших дорог.
А вообще - очень неудобный бюджет, 40 - ни то ни се. Вроде как можно уже что-то лучше чем за 30 - но ничего толкового нет. 40+ за соренту - перебор, не стоит она того.
Я бы на вашем месте глянул в сторону БУ или же подбирать комплектацию Кодиака.
Но брать корейца за более чем 40 000 баксов как-то
Викидайте ці стереотипи - вони вже неактуальні
Форд эксплоуер. В прайсах нет но в салонах переодически стоит.
Что-то таки действительно выходит что альтернатив Соернто как бы и нету... Но брать корейца за более чем 40 000 баксов как-то
Крутецкое авто - стОит каждого доллара, особенно в топе.
500л бокс на крышу практически снимает вопрос багажа + пару небольших сумок все-же за третьим рядом помещаются. Доказано неоднократными дальними путешествиями в составе 6-7 человек.
И как? 6-7 в салон влазят нормально? Никто с галёрки не бухтит ненавязчиво?
На галерке детвора - дерутся за эти места )
40+ за соренту - перебор, не стоит она того.
Фо хум хау. Альтернатив ей по критериям "дизельный сув с АКПП на 7мест" в данном бюджете я не нашел в прошлом году и не вижу на сегодня. Лучше только новый ХС90 и GLS - но это высшая лига и бюджет в 2 раза выше
40+ за соренту - перебор, не стоит она того.
Фо хум хау. Альтернатив ей по критериям "дизельный сув с АКПП на 7мест" в данном бюджете я не нашел в прошлом году и не вижу на сегодня. Лучше только новый ХС90 и GLS - но это высшая лига и бюджет в 2 раза выше
Кодиак.
за указанный бюджет и критерии - вариантов действительно раз-два, и обчелся. Я советую таки проехаться на соренто. Лично мне и жене тест-драйв ужасно не понравился. Может машина была такая, может звезды стали, я неоднократно описывал, но по комфорту мой ситрик в разы показался лучше.
Кодиак да, вариант, но нет в наличии, и в этом году уже все. Плюс в кодьяке тоннель. Плюс куча тоже ограничений, например низзя столик на второй ряд, если хочешь складное переднее сиденье, и т.д.
40+ за соренту - перебор, не стоит она того.
Фо хум хау. Альтернатив ей по критериям "дизельный сув с АКПП на 7мест" в данном бюджете я не нашел в прошлом году и не вижу на сегодня. Лучше только новый ХС90 и GLS - но это высшая лига и бюджет в 2 раза выше
Кодиак.
Видел/щупал - не мои фломастеры. Тем более что во втором ряду там здоровенный тоннель - три человека на дальняк с сомнительным комфортом будут ехать. Места на третьем ряду меньше, 2 года гарантии против 5, цена за хорошо напакованную машину полтос. Мой выбор однозначен.
500л бокс на крышу практически снимает вопрос багажа + пару небольших сумок все-же за третьим рядом помещаются. Доказано неоднократными дальними путешествиями в составе 6-7 человек.
И как? 6-7 в салон влазят нормально? Никто с галёрки не бухтит ненавязчиво?
Вже не одноразово доведено - нормально. Навіть на каптиві 3 ряди не раз використані на короткі та довгі дистанції. А соренто більший за капу. Бокс на дах все вирішує. Остання поїздка 6 осіб до Карпат пройшла на ура.
40+ за соренту - перебор, не стоит она того.
Фо хум хау. Альтернатив ей по критериям "дизельный сув с АКПП на 7мест" в данном бюджете я не нашел в прошлом году и не вижу на сегодня. Лучше только новый ХС90 и GLS - но это высшая лига и бюджет в 2 раза выше
Искусственное сужение выбора за счет добавления слова "дизельный" приводит к сравнению несравнимых величин - КИА и Мерседеса. ТС нигде на дизеле не настаивал (да и корейский дизель далек от идеала), и тогда выходит, что этот 7-и местный КИА не настолько уж дешевле семиместного полноприводного Хайлендера (кстати КИА тоже не вписывается в бюджет "до 40 тыс. долларов", а будет скорее 45+). А вот уж между сорренто и хайлендером выбор очевиден, и он отнюдь не КИА.
...
Фо хум хау. Альтернатив ей по критериям "дизельный сув с АКПП на 7мест" в данном бюджете я не нашел в прошлом году и не вижу на сегодня. Лучше только новый ХС90 и GLS - но это высшая лига и бюджет в 2 раза выше
Кодиак.
Видел/щупал - не мои фломастеры. Тем более что во втором ряду там здоровенный тоннель - три человека на дальняк с сомнительным комфортом будут ехать. Места на третьем ряду меньше, 2 года гарантии против 5, цена за хорошо напакованную машину полтос. Мой выбор однозначен.
По-перше, три людини на дальняк будь-де будуть "с сомнительным комфортом" їхати. По-друге навіть мені достатньо було 300к на опції коли ми півроку тому всі активно обсмоктували чеха - тепер, дивлюсь, планка вже "полтос"
п.с. Це я не захищаю кодьяк - а просто прошу побільше об"єктивності
ТС нигде на дизеле не настаивал (да и корейский дизель далек от идеала), и тогда выходит, что этот 7-и местный КИА не настолько уж дешевле семиместного полноприводного Хайлендера (кстати КИА тоже не вписывается в бюджет "до 40 тыс. долларов", а будет скорее 45+). А вот уж между сорренто и хайлендером выбор очевиден, и он отнюдь не КИА.
Вот к таким аргументам можно было бы цену этого 7-местного полноприводного Хайлендера привести, чтобы было понятно, что "легким движением руки"(с) цифра 40 превращается в 60. Та чего там мелочиться, да?
ТС нигде на дизеле не настаивал (да и корейский дизель далек от идеала), и тогда выходит, что этот 7-и местный КИА не настолько уж дешевле семиместного полноприводного Хайлендера (кстати КИА тоже не вписывается в бюджет "до 40 тыс. долларов", а будет скорее 45+). А вот уж между сорренто и хайлендером выбор очевиден, и он отнюдь не КИА.
Вот к таким аргументам можно было бы цену этого 7-местного полноприводного Хайлендера привести, чтобы было понятно, что "легким движением руки"(с) цифра 40 превращается в 60. Та чего там мелочиться, да?
Все ж меньше, чем Мерседес, с которым его пытается сравнить счастливый обладатель КИА. Ну и комплектация того хайлендера (который за 60) и его ттх "несколько" отличаются от сорренто.
Искусственное сужение выбора за счет добавления слова "дизельный" приводит к сравнению несравнимых величин - КИА и Мерседеса. ТС нигде на дизеле не настаивал (да и корейский дизель далек от идеала), и тогда выходит, что этот 7-и местный КИА не настолько уж дешевле семиместного полноприводного Хайлендера (кстати КИА тоже не вписывается в бюджет "до 40 тыс. долларов", а будет скорее 45+). А вот уж между сорренто и хайлендером выбор очевиден, и он отнюдь не КИА.
Вот нравятся мне люди, которые всех меряют по себе Для меня дизель - ключевой критерий, а никак не искусственный - потому как авто активно используется для длительных путешествий (3-4 в год). Покупать атмосферный бензожер для таких целей - мягко говоря глупо (если конечно с математикой лады). ПС. И с корейскими дизелями все в порядке - 30к за год без единого вопроса (т-т-т), так что завидуем молча
Искусственное сужение выбора за счет добавления слова "дизельный" приводит к сравнению несравнимых величин - КИА и Мерседеса. ТС нигде на дизеле не настаивал (да и корейский дизель далек от идеала), и тогда выходит, что этот 7-и местный КИА не настолько уж дешевле семиместного полноприводного Хайлендера (кстати КИА тоже не вписывается в бюджет "до 40 тыс. долларов", а будет скорее 45+). А вот уж между сорренто и хайлендером выбор очевиден, и он отнюдь не КИА.
Вот нравятся мне люди, которые всех меряют по себе Для меня дизель - ключевой критерий, а никак не искусственный - потому как авто активно используется для длительных путешествий (3-4 в год). Покупать атмосферный бензожер для таких целей - мягко говоря глупо (если конечно с математикой лады). ПС. И с корейскими дизелями все в порядке - 30к за год без единого вопроса (т-т-т), так что завидуем молча
Завидовать КИА ездя на субару Чего только кореефилы не придумают? ТС где то писал про дизель? П.С. я не говорю, что корейские дизеля некачественные. Я говорю о том, что они в комплексе с корейскими автоматами жрут соляры примерно столько же, сколько потребляют топлива японсие бензинки с японскими автоматами.
ТС нигде на дизеле не настаивал (да и корейский дизель далек от идеала), и тогда выходит, что этот 7-и местный КИА не настолько уж дешевле семиместного полноприводного Хайлендера (кстати КИА тоже не вписывается в бюджет "до 40 тыс. долларов", а будет скорее 45+). А вот уж между сорренто и хайлендером выбор очевиден, и он отнюдь не КИА.
Вот к таким аргументам можно было бы цену этого 7-местного полноприводного Хайлендера привести, чтобы было понятно, что "легким движением руки"(с) цифра 40 превращается в 60. Та чего там мелочиться, да?
Все ж меньше, чем Мерседес, с которым его пытается сравнить счастливый обладатель КИА. Ну и комплектация того хайлендера (который за 60) и его ттх "несколько" отличаются от сорренто.
Не вижу, чтобы счастливый обладатель КИА в том "сравнении" их приравнял, а четко указал, что они лучше, чем его авто. Но чтобы цепонуть чью-то фобию этого хватило Может, "за 60" уже в эту тему не стоит лепить автошки? Ведь никакой смысловой нагрузки для ТСа это не несет. А ТСу бы определиться с понятием "семейного", т.к. кроме Соренто он еще упоминал:
Думал ещё про Спортейдж в фуле...
И если Соренто вполне себе позиционируется, как семейный (акцент на большую семью), то Спортейдж - типичный среднеразмерный паркетник, коих есть почти у каждого производителя.
Все ж меньше, чем Мерседес, с которым его пытается сравнить счастливый обладатель КИА. Ну и комплектация того хайлендера (который за 60) и его ттх "несколько" отличаются от сорренто.
Где я сравнивал КИА и мерс? Я написал, что мерс/вольво с такими параметрами в два раза дороже - как их можно сравнивать? Еще понравилось про комплектацию хайлендера - анука накидайте нам, что в нем такого есть (кроме ацкого аппетита ) чего нет в топовом сорике?
Может, "за 60" уже в эту тему не стоит лепить автошки? Ведь никакой смысловой нагрузки для ТСа это не несет. А ТСу бы определиться с понятием "семейного", т.к. кроме Соренто он еще упоминал:
Думал ещё про Спортейдж в фуле...
И если Соренто вполне себе позиционируется, как семейный (акцент на большую семью), то Спортейдж - типичный среднеразмерный паркетник, коих есть почти у каждого производителя.
Наверное и за 48 не стоит лепить. А по поводу спортейджа - так сейчас его аналог (таксон) вроде даже дешевле. Не знаю, зачем там фулл, но 2.0 бензин, 6АТ, 4х4 в очень приличной комплектации коллега в сентябре взял за 670К гривень.
П.С. я не говорю, что корейские дизеля некачественные. Я говорю о том, что они в комплексе с корейскими автоматами жрут соляры примерно столько же, сколько потребляют топлива японсие бензинки с японскими автоматами.
Вот уж пятница удалась Давайте, расскажите мне сколько ест мой сорик - прям любопытно стало
в таком ценовом диапазоне кроме Соренто ничего нет
Рекомендую посмотреть ан Мазду СХ-9, начнет продаваться в декабре. Но там только одна комплектация, и стоит под 50к. Но это лучший семейный 7ми местный кроссовер в США.
Как вариант - Chevrolet Orlando. Не совсем кроссовер, но отличный семейный авто с нормальным клиренсом. Комплектация с 2л дизелем будет самое оно!
Наверное и за 48 не стоит лепить.
А ты сообщения ТС-а читал?
Завидовать КИА ездя на субару Чего только кореефилы не придумают?
Стесняюсь спросить, вы в каких КИА ездили последний раз? Мне лично после сорика последний аутбек (не говоря уже о предпоследнем кирпиче, который лопает пополам) навевает исключительную тоску. Пересесть в это чудо я бы не смог даже в страшном сне Иногда нужно делать перезагрузку стереотипов, чтобы можно было хотя бы претендовать на объективность, не стесняйтесь это делать периодически
По-перше, три людини на дальняк будь-де будуть "с сомнительным комфортом" їхати.
100%, але їхати з рівною підлогою трьом таки набагато комфортніше, ніж з півметровим тонелем. Це я авторитетно заявляю після 6-ти років їзди на двох омегах з тонелями і 6-ти років їзди без них (S-MAX/Sorento)
По-друге навіть мені достатньо було 300к на опції коли ми півроку тому всі активно обсмоктували чеха - тепер, дивлюсь, планка вже "полтос"
Я порівнював комплектацію аналогічну моїй
Давайте, расскажите мне сколько ест мой сорик - прям любопытно стало
Це ж афтуа - туту півфорума експерти, котрі можуть заочно визначити апетит, оцінити підвіску, залошити реакцію коробки тощо А власник, котрий коментує згідно власного досвіду, їм швидше заважає
Давайте, расскажите мне сколько ест мой сорик - прям любопытно стало
Це ж афтуа - туту півфорума експерти, котрі можуть заочно визначити апетит, оцінити підвіску, залошити реакцію коробки тощо А власник, котрий коментує згідно власного досвіду, їм швидше заважає
Давайте, расскажите мне сколько ест мой сорик - прям любопытно стало
Це ж афтуа - туту півфорума експерти, котрі можуть заочно визначити апетит, оцінити підвіску, залошити реакцію коробки тощо А власник, котрий коментує згідно власного досвіду, їм швидше заважає
П.С. я не говорю, что корейские дизеля некачественные. Я говорю о том, что они в комплексе с корейскими автоматами жрут соляры примерно столько же, сколько потребляют топлива японсие бензинки с японскими автоматами.
Вот уж пятница удалась Давайте, расскажите мне сколько ест мой сорик - прям любопытно стало
Вот как раз зимой, загнав субару на ТО в богдан, от нечего делать взял на тестдрайв гранд санта фе (он тогда 1,2 млн стоил). Что сказать. Наверное самое неадекватное соотношение цены и машины, которое мне встречалось. Ходовка по комфорту - жуть. Коробка автомат с первой на вторую переключает сравнимо со старезным односцеповым роботом айсин на ситроене С1 супруги. Материалы салона - на вид красиво, как прикоснешся - дешевка. Усесться удобно вообще не получилось. Из + разве что места много в салоне.
А вот уж между сорренто и хайлендером выбор очевиден, и он отнюдь не КИА.
Да ну ?
Все ютуб обзоры и собственные тест драйвы дают 100% в пользу КИА даже при одинаковой цене !
100%, але їхати з рівною підлогою трьом таки набагато комфортніше, ніж з півметровим тонелем. Це я авторитетно заявляю після 6-ти років їзди на двох омегах з тонелями і 6-ти років їзди без них (S-MAX/Sorento)
Я якби не заперечую що тут "без" краще ніж "з" Просто важливо щоб всі розуміли, що середнє місце це компроміс скрізь Настільки, що в бм далекі вояжі навіть 5 пасажирів в Тойоті я розсаджую по трьох рядах (може за винятком коротких дистанцій чи коли багажник забитий)
Я порівнював комплектацію аналогічну моїй
Я коли прицінювався до Кодьяка весною, то комплектував собі якраз з рівнянням на топовий Соренто (навіть з непотрібною панорамою і 19ми дисками) і на цьому форумі в тому числі - не було там ніде "полтосу", не перегинайте
Вот как раз зимой, загнав субару на ТО в богдан, от нечего делать взял на тестдрайв гранд санта фе (он тогда 1,2 млн стоил). Что сказать. Наверное самое неадекватное соотношение цены и машины, которое мне встречалось. Ходовка по комфорту - жуть. Коробка автомат с первой на вторую переключает сравнимо со старезным односцеповым роботом айсин на ситроене С1 супруги. Материалы салона - на вид красиво, как прикоснешся - дешевка. Усесться удобно вообще не получилось. Из + разве что места много в салоне.
Гранд я тоже смотрел, но не катал. Мне не подошел по цене на то время + салон КИА понравился больше. На форуме есть Тайгер - у него обычная новая Санта, может он прокомментирует, что там и как
Я коли прицінювався до Кодьяка весною, то комплектував собі якраз з рівнянням на топовий Соренто (навіть з непотрібною панорамою і 19ми дисками) і на цьому форумі в тому числі - не було там ніде "полтосу", не перегинайте
Точно пам'ятаю, що хтось тут же на форумі напакував шкоду до 50к. Anyway - це не мій вибір і ТС його порадити не можу, на відміну від КІА
Я якби не заперечую що тут "без" краще ніж "з" Просто важливо щоб всі розуміли, що середнє місце це компроміс скрізь Настільки, що в бм далекі вояжі навіть 5 пасажирів в Тойоті я розсаджую по трьох рядах (може за винятком коротких дистанцій чи коли багажник забитий)
Згоден, але не повністю - великі мінівени мають на другому ряді 3 однакові сидіння з окремими регулюваннями (в т.ч. мій минулий S-Max). Враховуючи рівну підлогу - три пасажири їхали з однаковим солідним комфортом.
Как вариант - Chevrolet Orlando. Не совсем кроссовер, но отличный семейный авто с нормальным клиренсом.
Под защитой двигателя - сантиметров 14. Последняя машина, на которой стоит лезть в говна. Орел, конечно, хорош, но ни Сорю ни другим обсуждаемым авто он не ровня...
Це ж афтуа - туту півфорума експерти, котрі можуть заочно визначити апетит, оцінити підвіску, залошити реакцію коробки тощо А власник, котрий коментує згідно власного досвіду, їм швидше заважає
Кто бы это мог быть?
Точно пам'ятаю, що хтось тут же на форумі напакував шкоду до 50к.
Так це не прєдєл - я на Празі з менеджером напакував на 54к Але ж то вже перебор (ну і там комплектація "трохи" вища за сорентівську виходила)
Anyway - це не мій вибір і ТС його порадити не можу, на відміну від КІА
А це вже свята річ
ну і там комплектація "трохи" вища за сорентівську виходила)
Ну так Сорь в топі на 10-ку дешевший
ну і там комплектація "трохи" вища за сорентівську виходила)
Ну так Сорь в топі на 10-ку дешевший
там сильно разный топ
ну і там комплектація "трохи" вища за сорентівську виходила)
Ну так Сорь в топі на 10-ку дешевший
там сильно разный топ
В смысле? Топ там один - с панорамой, вентиляцией, адаптивным светом на 19-х дисках.
ну і там комплектація "трохи" вища за сорентівську виходила)
Ну так Сорь в топі на 10-ку дешевший
Ну от зараз дивлюсь ціни на Сорьку таки опустились - топ за 1,200 А коли я порівнював з Кодьяком, то навіть 16го року були по 1,250. А новенькі з конвеєру під 1,350 були
Даже в этой статье автор заметил, что шумка в сорике никакая, а лучшая в кодьяке. Что я и писал сразу после тест драйва обеих машин.
Шумка в сорике нормальная, не нужно снова пургу подымать. И салон в нем гораздо качественнее.
капец. Я говорю. Другие говорят. В статье пишут. Но нет. Шумка нормальная...
...
Даже в этой статье автор заметил, что шумка в сорике никакая, а лучшая в кодьяке. Что я и писал сразу после тест драйва обеих машин.
Шумка в сорике нормальная, не нужно снова пургу подымать. И салон в нем гораздо качественнее.
капец. Я говорю. Другие говорят. В статье пишут. Но нет. Шумка нормальная...
..и при этом почему-то... ВАГомания. )))
...
Даже в этой статье автор заметил, что шумка в сорике никакая, а лучшая в кодьяке. Что я и писал сразу после тест драйва обеих машин.
Шумка в сорике нормальная, не нужно снова пургу подымать. И салон в нем гораздо качественнее.
капец. Я говорю. Другие говорят. В статье пишут. Но нет. Шумка нормальная...
Капец, я езжу год и шумка нормальная. А вы говорите дальше, а лучше займитесь очередным ремонтом свего мега-ситроена )
Шумка в сорике нормальная, не нужно снова пургу подымать. И салон в нем гораздо качественнее.
капец. Я говорю. Другие говорят. В статье пишут. Но нет. Шумка нормальная...
Капец, я езжу год и шумка нормальная. А вы говорите дальше, а лучше займитесь очередным ремонтом свего мега-ситроена )
"шумка" понятие относительное, надо как минимум указывать с чем сравнивается... ну и ухи у всех разные...
Стесняюсь спросить, вы в каких КИА ездили последний раз? Мне лично после сорика последний аутбек (не говоря уже о предпоследнем кирпиче, который лопает пополам) навевает исключительную тоску. Пересесть в это чудо я бы не смог даже в страшном сне
Нуачо, последний Аутбек, в принципе, получше, чем предыдущая "пичалька". И дизельный бывает. Но, думаю, топовая комплектация на дизеле тоже по цене к полтосу приближается, а это уже нонсенс, конечно.
Даже в этой статье автор заметил, что шумка в сорике никакая, а лучшая в кодьяке. Что я и писал сразу после тест драйва обеих машин.
Ну я лично новый Соренто (который типа Prime) даже не щупал, но, справедливости ради, к нам они на шумку ни разу не попадали. Притом, что Спортейдж/Туксон новые - вполне нередко уже. Как и прошлое поколение Соренто. Так что я так однозначно про плохую шумку бы не говорил...
...
капец. Я говорю. Другие говорят. В статье пишут. Но нет. Шумка нормальная...
Капец, я езжу год и шумка нормальная. А вы говорите дальше, а лучше займитесь очередным ремонтом свего мега-ситроена )
"шумка" понятие относительное, надо как минимум указывать с чем сравнивается... ну и ухи у всех разные...
До этого катал 2 омеги последних годов и S-max. Сорь по шумке и подвеске точно не хуже, скорее лучше. Выпады в сторону этой модели за ее цену считаю смешными и предвзятыми.
Даже в этой статье автор заметил, что шумка в сорике никакая, а лучшая в кодьяке. Что я и писал сразу после тест драйва обеих машин.
Ну я лично новый Соренто (который типа Prime) даже не щупал, но, справедливости ради, к нам они на шумку ни разу не попадали. Притом, что Спортейдж/Туксон новые - вполне нередко уже. Как и прошлое поколение Соренто. Так что я так однозначно про плохую шумку бы не говорил...
Автоюа, такое автоюа )) Эксперт на эксперте и экспертом погоняет. Мне тут и за расход уже рассказали и за шумку и за подвеску )) ума не приложу как я на ней 30к за год проехал, страдаю и мучаюсь каждый день блин. То ли дело машины экспертов - вот где идеал выбора - как не мега-надежное ситро, то супер-экономное зубару с плавным вариатором ))
Стесняюсь спросить, вы в каких КИА ездили последний раз? Мне лично после сорика последний аутбек (не говоря уже о предпоследнем кирпиче, который лопает пополам) навевает исключительную тоску. Пересесть в это чудо я бы не смог даже в страшном сне
Нуачо, последний Аутбек, в принципе, получше, чем предыдущая "пичалька". И дизельный бывает. Но, думаю, топовая комплектация на дизеле тоже по цене к полтосу приближается, а это уже нонсенс, конечно.
Согласен, последний по сравнению с предыдущим - это шаг вперёд, но успеха модели BP ему никогда не достичь. Субару как-то последнее десятилетие сталв мало интересной маркой..
Не розумію за що ви сперечаєтесь - в статті можна за кожен автомобіль назбирати приємних цитат. І так само можна повисмикувати критику
Ну і да, "в Кодьяка краща шумка" не дорівнює "в Соренто шумка ніяка"
Даже в этой статье автор заметил, что шумка в сорике никакая, а лучшая в кодьяке. Что я и писал сразу после тест драйва обеих машин.
Ну я лично новый Соренто (который типа Prime) даже не щупал, но, справедливости ради, к нам они на шумку ни разу не попадали. Притом, что Спортейдж/Туксон новые - вполне нередко уже. Как и прошлое поколение Соренто. Так что я так однозначно про плохую шумку бы не говорил...
Автоюа, такое автоюа )) Эксперт на эксперте и экспертом погоняет.
Ну я ж вам казав
Ну я лично новый Соренто (который типа Prime) даже не щупал, но, справедливости ради, к нам они на шумку ни разу не попадали.
Две недели назад ездил в штатах на прокатном Соренто (почти нулевый, пробег - всего 300 миль). Не знаю отличается ли американская версия от той, что продают у нас, но шумка была действительно средняя. Атмосферный V6 на холостых оборотах очень тихий, но в движении слышно и движок, и колеса, и аэродинамические шумы. При том, что ездил я плюс минус в пределах разрешенных скоростей. Так что оценкой шумки как посредственной я согласен. И, справедливости ради, также согласен с похвалой в адрес подвески. Действительно очень сбалансированная.
Автоюа, такое автоюа )) Эксперт на эксперте и экспертом погоняет. Мне тут и за расход уже рассказали и за шумку и за подвеску ))
ну у нас все эксперты, конечно. Однако, шумка - это вроде как моя работа, потому без ложной скромности считаю, что я кое-чего в этом понимаю
Здрасте! Читаю форум давно, но вот как-то не особо писатель. А тут вот начал выбирать автомобиль и растерялся - и нужен совет и критика.
Вводная: нужен большой семейный авто (хотелось бы 7 мест, бывали случаи когда сильно не хватало этих +2). Новый (это принципиально). Большой багажник. Комфорт как для водителя, так и для задних пассажиров. Желательно с полным приводом и клиренсом выше среднего (иногда приходится выехжать в говна). Бюджет - 40 000 USD +/-.
Смотрю в сторону КИА Соренто. Ещё вот думаю глянуть на Ford Edge (на них цена упала резко). И вот как-то что не начну смотрю - скатываюсь к выбору одного из этих двух вариантов. Но как-то это неправильно... В таком бюджете должно быть что-то интересное, что я пропустил. Может, кто наведёт на нужную машину
Спасибо!
Если такой бюджет, то берите соренто, лучшего из нового врядли что есть еслиесть возможность добавить то можно подождать СХ-9, а если не критично 7 мест советую проехаться на RX в самой простой комплектации там будет все что необходимо, дороже коненчо , но это уже другая лига, и разговоров о шумке точно не будет )
Автоюа, такое автоюа )) Эксперт на эксперте и экспертом погоняет. Мне тут и за расход уже рассказали и за шумку и за подвеску ))
Однако, шумка - это вроде как моя работа, потому без ложной скромности считаю, что я кое-чего в этом понимаю
Даже не собираюсь спорить с этим )) Тут есть эксперты по данному вопросу - пусть они спорят ))
Ну я лично новый Соренто (который типа Prime) даже не щупал, но, справедливости ради, к нам они на шумку ни разу не попадали.
без обид, но наверняка и запорожец к вам на шумку тоже не попадал же? Если вы новый сорь не щупали - то давать вердикт только на основе визита на сто - не совсем корректно.
Так-то мой ситрик тоже можно считать что у него супер супер защита от угона, а на деле просто нафик никому не упало их угонять. А по статистике да, не угоняемый.
Я когда проехался - услышал что в плане шумки он намного хуже ситрика. И подвеска мне не понравилось в плане _поперечных_ поворотов. Сел в кодьяк - там с этим все хорошо, придраться не к чему. При том что сорик мне и визуально и внутри нравится, я хотел бы на него поменять.
к стати да, как по мне кодияк тоже достоин внимания в этом ценовом сегменте вполне симпатичное авто, но не тест драйвил если таки рассмотрите немного БУ , то в эти деньги входит 2-3 летний финик QX 60 просто огроменный автомобиль, при этом даже в 7-ми местном исполнении багажник все еще остается быть.
...
Ну так Сорь в топі на 10-ку дешевший
там сильно разный топ
В смысле? Топ там один - с панорамой, вентиляцией, адаптивным светом на 19-х дисках.
У шкоды же ТОП топовее...
Как минимум Full LED против ксенона, авт. управление дальним светом и адаптивный круиз
Какая шкода за эти деньги можно qx70 взять..
Какая шкода за эти деньги можно qx70 взять..
Від 1.37 млн. Це точно не 40 тищ
Какая шкода за эти деньги можно qx70 взять..
Від 1.37 млн. Це точно не 40 тищ
Тут где-то камрад писал, наукомплектовал шкоду на 54 кбаксов(((
Какая шкода за эти деньги можно qx70 взять..
ну та он во впервых не 40 а 50, во вторых оно 3.7 бенз ???? серьезно ?
Какая шкода за эти деньги можно qx70 взять..
Від 1.37 млн. Це точно не 40 тищ
Тут где-то камрад писал, наукомплектовал шкоду на 54 кбаксов(((
Це аргумент Ось уже багато років на афтуа незмінна традиція в суперечках про оверпрайснутий ВАГ тицяти саме в подібні комплектації Да-да, гольф за 40, кодьяк за 54. І ні доларом менше
Ось уже багато років на афтуа незмінна традиція в суперечках про оверпрайснутий ВАГ тицяти саме в подібні комплектації Да-да, гольф за 40, кодьяк за 54. І ні доларом менше
Я уже несколько раз просил - покажите разумную, на Ваш взгляд, конфигурацию Кодиака, которая была бы интереснее Соренто/Гранд СантаФе со сравнимой ценой?
Ось уже багато років на афтуа незмінна традиція в суперечках про оверпрайснутий ВАГ тицяти саме в подібні комплектації Да-да, гольф за 40, кодьяк за 54. І ні доларом менше
Я уже несколько раз просил - покажите разумную, на Ваш взгляд, конфигурацию Кодиака, которая была бы интереснее Соренто/Гранд СантаФе со сравнимой ценой?
Кодиак RS еще не приехал
QX 70 классный , но ни разу не семейный (вернее для семьи из 2-3 человек но не более), багажник там минимальный да и сзади места средненько
Ось уже багато років на афтуа незмінна традиція в суперечках про оверпрайснутий ВАГ тицяти саме в подібні комплектації Да-да, гольф за 40, кодьяк за 54. І ні доларом менше
Я уже несколько раз просил - покажите разумную, на Ваш взгляд, конфигурацию Кодиака, которая была бы интереснее Соренто/Гранд СантаФе со сравнимой ценой?
набирал в конфигураторе, за 1.0- 1.1 млн получался нормальный кодияк
набирал в конфигураторе, за 1.0- 1.1 млн получался нормальный кодияк
И все же я настаиваю - давайте говорить предметно. Конфигуратор шкоды позволяет делать ссылки на конкретную конфигурацию. Нормальность - она ведь у каждого своя.
набирал в конфигураторе, за 1.0- 1.1 млн получался нормальный кодияк
И все же я настаиваю - давайте говорить предметно. Конфигуратор шкоды позволяет делать ссылки на конкретную конфигурацию. Нормальность - она ведь у каждого своя.
ну вот тут, навыбирал всего-всего 2.0 дизель 7 мест и тд на 1,055 грн, можно конечно и еще, но и так очень впорядке комплектация
Навскидку - 4 подушки, камеры заднего вида нет. Что такое контроль дистанции парковки я не знаю, учитывая что есть еще отдельная опция за 9К гривен (может передние/задние?). И чем он интереснее чем санта или сорь? Бесключевым доступом или подсветкой салона?
еще ведь остались деньги на добавить все что хочется ) и подушки (важная опция не нашел как добавить) и камеру - не думаю что дорого будет)
я ж не говорю что кодьяк лучше, как один из вариантов , просто ни соренто, ни кодьяк не вызывают сильных эмоций я тоже долго выбирал, хотел 7 мест, огромный багажник, но потом посчиталь сколько раз пользовалася 6 и 7 местами за 7 лет владения соренто , и как часто мне нужен был большой объем багажнка ...... в итоге отказался от этой идеи в пользу авто - которое реально вставило ) единственный минус - пришлось немного увеличить бюджет )
Навскидку - 4 подушки, камеры заднего вида нет. Что такое контроль дистанции парковки я не знаю, учитывая что есть еще отдельная опция за 9К гривен (может передние/задние?). И чем он интереснее чем санта или сорь? Бесключевым доступом или подсветкой салона?
Например, эргономикой водительского места, шумкой.
ну вот тут, навыбирал всего-всего 2.0 дизель 7 мест и тд на 1,055 грн, можно конечно и еще, но и так очень впорядке комплектация
Навскидку - 4 подушки, камеры заднего вида нет. Что такое контроль дистанции парковки я не знаю, учитывая что есть еще отдельная опция за 9К гривен (может передние/задние?). И чем он интереснее чем санта или сорь? Бесключевым доступом или подсветкой салона?
Наприклад, ціною. Він десь на 200тис дешевший за найдешвший дизельний соренто
Ось уже багато років на афтуа незмінна традиція в суперечках про оверпрайснутий ВАГ тицяти саме в подібні комплектації Да-да, гольф за 40, кодьяк за 54. І ні доларом менше
Я уже несколько раз просил - покажите разумную, на Ваш взгляд, конфигурацию Кодиака, которая была бы интереснее Соренто/Гранд СантаФе со сравнимой ценой?
Ви запитуєте конкретно мене чи хочете шоб я за всіх потенційних покупців розписувався? Якщо винятково мене, то я вище писав, що в салоні сконфігурував собі машину за 54к Подібної конфігурації Соренто в Україні за жодні гроші не запропонує (хоча б банально через брак систем безпеки).
ну вот тут, навыбирал всего-всего 2.0 дизель 7 мест и тд на 1,055 грн, можно конечно и еще, но и так очень впорядке комплектация
Навскидку - 4 подушки, камеры заднего вида нет. Что такое контроль дистанции парковки я не знаю, учитывая что есть еще отдельная опция за 9К гривен (может передние/задние?). И чем он интереснее чем санта или сорь? Бесключевым доступом или подсветкой салона?
Наприклад, ціною. Він десь на 200тис дешевший за найдешвший дизельний соренто
Да ладно ? Я же привёл тут комплектацию кодьяка за 1,055 и она явно богаче чем самый дешёвый Сорренто за 1,0 Цены на данные авто +/- одинаковы , какие 200 тыс?
До Сорренто за 1,2 в кодьяке нужно добавить кожу, панораму слепые зоны , адаптивный круиз и тд - в итоге будут те же 1,2 млн
Например, эргономикой водительского места, шумкой.
Насчет эргономики - не знаю, слишком субъективно. Насчет шумки - согласен. Все?
Наприклад, ціною. Він десь на 200тис дешевший за найдешвший дизельний соренто
Соренто, согласно прайсу, начинается с 977к грн. Бубновый дизельный кодиак - 918к. В минусах множество опций. Где там разница в 200к?
Да ладно ? Я же привёл тут комплектацию кодьяка за 1,055 и она явно богаче чем самый дешёвый Сорренто за 1,0
Чем она "явно богаче"? Она проще, чем минимальный соренто, за исключением 7 мест.
...
Навскидку - 4 подушки, камеры заднего вида нет. Что такое контроль дистанции парковки я не знаю, учитывая что есть еще отдельная опция за 9К гривен (может передние/задние?). И чем он интереснее чем санта или сорь? Бесключевым доступом или подсветкой салона?
Наприклад, ціною. Він десь на 200тис дешевший за найдешвший дизельний соренто
Да ладно ? Я же привёл тут комплектацию кодьяка за 1,055 и она явно богаче чем самый дешёвый Сорренто за 1,0 Цены на данные авто +/- одинаковы , какие 200 тыс?
До Сорренто за 1,2 в кодьяке нужно добавить кожу, панораму слепые зоны , адаптивный круиз и тд - в итоге будут те же 1,2 млн
Найдешевший Соренто на 7 місць 17го року коштує 1.2+ млн. За 1 млн - 5 місць. Я ні в якому разі не сперечаюсь, що вони в одну ціну і Кодіак можливо навіть трохи дорожчий в ідентичній комплектації. Просто 7-місний повнопривідний Кодіак можна взяти за +- 900к, а 7місць Соренто - будь ласка добавте ще 300 тисяч. Так, комплектація бідніша. Але не всім потрібні плюшки.
Наприклад, ціною. Він десь на 200тис дешевший за найдешвший дизельний соренто
Соренто, согласно прайсу, начинается с 977к грн. Бубновый дизельный кодиак - 918к. В минусах множество опций. Где там разница в 200к?
Пардон, забув вказати "7місний Соренто", а він вже 1.2+ за 2017 рік.
Насчет эргономики - не знаю, слишком субъективно.
Я не про решения, которые являются вопросом привычки (скажем, управление стояночным тормозом посредством "кочерги" или педалью), а про явные проколы. Например, дверные ручки в салоне Соренто расположены горизонтально. Чтобы за них взяться нужно выворачивать руку. Это совершенно конкретный косяк, хотя и не особо критичный. Но таких мелочей достаточно. И кому они могут понравится я не знаю.
Насчет шумки - согласен. Все?
Динамика с топовыми движками, рулежка. Мало?
Насчет эргономики - не знаю, слишком субъективно.
Я не про решения, которые являются вопросом привычки (скажем, управление стояночным тормозом посредством "кочерги" или педалью), а про явные проколы. Например, дверные ручки в салоне Соренто расположены горизонтально. Чтобы за них взяться нужно выворачивать руку. Это совершенно конкретный косяк, хотя и не особо критичный. Но таких мелочей достаточно. И кому они могут понравится я не знаю.
Насчет шумки - согласен. Все?
Динамика с топовыми движками, рулежка. Мало?
Ну Соренто ніби то мякший, що ІМХО для сімейного кросовка важливіше.
Ну Соренто ніби то мякший, що ІМХО для сімейного кросовка важливіше.
Я всего лишь перечисляю те моменты, по которым у Кодьяка преимущество. При этом нисколько не отрицаю, что Соренто очень достойный авто. В том числе по подвеске. Мягче она шкодовской или нет - не знаю, на Соренто ездил, на Кодьяке - нет. Сравнить не могу.
Например, дверные ручки в салоне Соренто расположены горизонтально. Чтобы за них взяться нужно выворачивать руку.
Вот этого момента не понял - вроде ручки как ручки. На картинках можете показать?
Динамика с топовыми движками, рулежка. Мало?
Рулежка - пожалуй. Динамика лучше только на топовом бензине. И не намного ИМХО.
Лично я бы на первое место поставил проходимость - здесь кодиак точно на пол головы выше. Остальное - плюс минус на уровне КМК.
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
ну хз, 2.0 ТСИ все еще хорош
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
Ну лично мне, хватило бы, думаю, и 1.4, а на 1.8 было бы совершенно комфортно. Для тех у кого годовой пробег небольшой, а трассовые пробеги - редкость, турбобензин - отличный компромисс.
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
Ну лично мне, хватило бы, думаю, и 1.4, а на 1.8 было бы совершенно комфортно. Для тех у кого годовой пробег небольшой, а трассовые пробеги - редкость, турбобензин - отличный компромисс.
Чем плох турбобенз на трассе? )
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
Ну лично мне, хватило бы, думаю, и 1.4, а на 1.8 было бы совершенно комфортно. Для тех у кого годовой пробег небольшой, а трассовые пробеги - редкость, турбобензин - отличный компромисс.
Ну для себе навіть не розглядаю купівлю дизельного Кодіака. Бенз дешевший, швидший і не дуже прожерливіший. Річні пробіги в районі 10к
Вот этого момента не понял - вроде ручки как ручки. На картинках можете показать?
Я вообще не задумывался об этой ерунде, пока не поездил неделю на прокатном Сорике в штатах. Из-за того, что ручка расположена горизонтально и слишком близко к водителю, браться за нее тупо неудобно.
Рулежка - пожалуй. Динамика лучше только на топовом бензине. И не намного ИМХО.
8 сек против 9.5 сек. Полторы секунды - это пропасть.
Повторюсь, я не отрицаю, что Соренто - очень приличный авто и вполне стоит своих денег. Я лишь упоминаю те моменты, в которых он может проиграть Кодьяку.
Вот этого момента не понял - вроде ручки как ручки. На картинках можете показать?
Я вообще не задумывался об этой ерунде, пока не поездил неделю на прокатном Сорике в штатах. Из-за того, что ручка расположена горизонтально и слишком близко к водителю, браться за нее тупо неудобно.
До речі, згоден. От такі косі ручки відчутно зручніші, ніж горизонтальні. Якщо що, зараз юзаю авто з горизонтальними
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
ну хз, 2.0 ТСИ все еще хорош
Ну такоє. Для бензу мені там коней малувато щоб я спокусився на менш економний двигун Бо дизель на 190 теж ніфіга не ракета, але там запас ходу вищий ну і економніший всеж (не беру до уваги переплату на старті)
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
Ну лично мне, хватило бы, думаю, и 1.4, а на 1.8 было бы совершенно комфортно. Для тех у кого годовой пробег небольшой, а трассовые пробеги - редкость, турбобензин - отличный компромисс.
Ну до речі будете сміятись, але варіант 1.4тсі + мокра ДСГ6 реально можна нарікати "теплим ламповим перевіреним часом" варіантом
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
ну хз, 2.0 ТСИ все еще хорош
Ну такоє. Для бензу мені там коней малувато щоб я спокусився на менш економний двигун Бо дизель на 190 теж ніфіга не ракета, але там запас ходу вищий ну і економніший всеж (не беру до уваги переплату на старті)
Разве тот дизель на 150 не тоже самое что и 190 ? Разве он не чипуется на раз-два ?
Для бензу мені там коней малувато щоб я спокусився на менш економний двигун
Так и расход с топовым 190-сильным дизелем вроде отличается не драматически.
Я от зараз скажу крамолу, але після того як нам чехи обрізали двигуни-комплектації, Сорь мабуть зараз виглядає більш привабливим
ну хз, 2.0 ТСИ все еще хорош
Ну такоє. Для бензу мені там коней малувато щоб я спокусився на менш економний двигун Бо дизель на 190 теж ніфіга не ракета, але там запас ходу вищий ну і економніший всеж (не беру до уваги переплату на старті)
воно то так, але я в озвученому бюджеті нічого кращого для себе до сих пір не бачу.
хвалений соренто в 40к ніяк не влазить.
Чем плох турбобенз на трассе? )
Разница в экономичности дизель/бензин на трассе гораздо заметнее. В городе дизель наэкономит отсилы процентов 20%, а на трассе нетрудно выйти на раза так полтора.
Разница в экономичности дизель/бензин на трассе гораздо заметнее. В городе дизель наэкономит отсилы процентов 20%, а на трассе нетрудно выйти на раза так полтора.
С учетом разницы в цене ДТ/95 в Европе и запаса топлива заправленного на границе - легко )
Чем плох турбобенз на трассе? )
Разница в экономичности дизель/бензин на трассе гораздо заметнее. В городе дизель наэкономит отсилы процентов 20%, а на трассе нетрудно выйти на раза так полтора.
про яку економічність йде мова? з пробігом 25-30к км в рік можна наекономити аж 400-500 дол в рік. Це по Вашому суттєва економія для авто вартістю 35-40к уе?? не смішіть мої покришки.
кому треба реальна економія палива - той ставить газ або купляє щось на електротязі.
...
ну хз, 2.0 ТСИ все еще хорош
Ну такоє. Для бензу мені там коней малувато щоб я спокусився на менш економний двигун Бо дизель на 190 теж ніфіга не ракета, але там запас ходу вищий ну і економніший всеж (не беру до уваги переплату на старті)
Разве тот дизель на 150 не тоже самое что и 190 ? Разве он не чипуется на раз-два ?
Я віддаю перевагу дорожчій чіповці з заводу І хочу мати вибір
Чем плох турбобенз на трассе? )
Разница в экономичности дизель/бензин на трассе гораздо заметнее. В городе дизель наэкономит отсилы процентов 20%, а на трассе нетрудно выйти на раза так полтора.
про яку економічність йде мова? з пробігом 25-30к км в рік можна наекономити аж 400-500 дол в рік. Це по Вашому суттєва економія для авто вартістю 35-40к уе?? не смішіть мої покришки.
кому треба реальна економія палива - той ставить газ або купляє щось на електротязі.
можно сэкономить 800, за 5 лет это 4000, за 15 лет - это железных 15000$, мало ?
На газу на сегодня уже дороже, на электрике пока что реальной экономии ноль, разве что в специфичных режимах, т.е. по факту никак.
...
ну хз, 2.0 ТСИ все еще хорош
Ну такоє. Для бензу мені там коней малувато щоб я спокусився на менш економний двигун Бо дизель на 190 теж ніфіга не ракета, але там запас ходу вищий ну і економніший всеж (не беру до уваги переплату на старті)
воно то так, але я в озвученому бюджеті нічого кращого для себе до сих пір не бачу.
хвалений соренто в 40к ніяк не влазить.
Я це жодним чином не піддаю сумніву
Разве тот дизель на 150 не тоже самое что и 190 ? Разве он не чипуется на раз-два ?
Не тот же. И 190 тоже чипуется.
Чем плох турбобенз на трассе? )
Разница в экономичности дизель/бензин на трассе гораздо заметнее. В городе дизель наэкономит отсилы процентов 20%, а на трассе нетрудно выйти на раза так полтора.
Прікол А мені завжди здавалось що навпаки Якраз на трасі по цифрах там різниця несерйозна.
Чем плох турбобенз на трассе? )
Разница в экономичности дизель/бензин на трассе гораздо заметнее. В городе дизель наэкономит отсилы процентов 20%, а на трассе нетрудно выйти на раза так полтора.
Прікол А мені завжди здавалось що навпаки Якраз на трасі по цифрах там різниця несерйозна.
ща любители валить на семейных кроссах набегут и скажут, что вот после 150 разница колосальная
...
Разница в экономичности дизель/бензин на трассе гораздо заметнее. В городе дизель наэкономит отсилы процентов 20%, а на трассе нетрудно выйти на раза так полтора.
про яку економічність йде мова? з пробігом 25-30к км в рік можна наекономити аж 400-500 дол в рік. Це по Вашому суттєва економія для авто вартістю 35-40к уе?? не смішіть мої покришки.
кому треба реальна економія палива - той ставить газ або купляє щось на електротязі.
можно сэкономить 800, за 5 лет это 4000, за 15 лет - это железных 15000$, мало ?
А якщо взяти замість нового кроса б/у ніву то уявляєте скільки можна зекономити навіть з урахуванням ремонтів останньої
ща любители валить на семейных кроссах набегут и скажут, что вот после 150 разница колосальная
Зачем "после", уже на 150 разница существенная )
можно сэкономить 800, за 5 лет это 4000, за 15 лет - это железных 15000$, мало ?
А якщо взяти замість нового кроса б/у ніву то уявляєте скільки можна зекономити навіть з урахуванням ремонтів останньої
да, можно и по проездному на метро ездить или даже на велике, вообще бесплатно
но там речь об одинаковом комфорте и реальной экономии при этом в 10000-15000$
ща любители валить на семейных кроссах набегут и скажут, что вот после 150 разница колосальная
Зачем "после", уже на 150 разница существенная )
я почему-то думал, что на них 120 ехать и норм, зачем больше
Да ладно ? Я же привёл тут комплектацию кодьяка за 1,055 и она явно богаче чем самый дешёвый Сорренто за 1,0
Жлоб-комплектація без подушок безпеки для задніх пасажирів? Та викиньте ще і задні сидіння, якщо вже так байдуже за пасажирів ззаду, - ще дешевше буде.
І навіщо зараз кидати з конфігуратора віртуального Кодіака, якщо вже не раз тут на форумі сповіщали, що замовлення у цьому році для України на нього недоступні? От як з"явиться можливість замовлень на наступний модельний рік, врахують новий курс євро, тоді і міряйтеся цінами.
ща любители валить на семейных кроссах набегут и скажут, что вот после 150 разница колосальная
Зачем "после", уже на 150 разница существенная )
Та да - разніца прОпасть
Вот этого момента не понял - вроде ручки как ручки. На картинках можете показать?
Я вообще не задумывался об этой ерунде, пока не поездил неделю на прокатном Сорике в штатах. Из-за того, что ручка расположена горизонтально и слишком близко к водителю, браться за нее тупо неудобно.
я так понимаю за ручки браться когда двери закрывать? ибо открываю я локтем.. пальцами тяну за открывашку, а дверь толкаю локтем.. Или вы про какие именно ручки? Мне нравится ниша за которую я тяну дверь на закрытие:
да, можно и по проездному на метро ездить или даже на велике, вообще бесплатно
но там речь об одинаковом комфорте и реальной экономии при этом в 10000-15000$
В такому випаду не можна обговорювати сферичних коней в вакуумі без прив"язки до першопочаткової вартості купівлі, планованого пробігу тощо. Бо однаково бенз і дизель в салонах не коштують А при цьому хтось планує їздити по 50ткм/рік, а хтось максимум на вихідних на дачу
ща любители валить на семейных кроссах набегут и скажут, что вот после 150 разница колосальная
Зачем "после", уже на 150 разница существенная )
я почему-то думал, что на них 120 ехать и норм, зачем больше
У нас - да, в Европе - будут фуры и автобусы обгонять )
...
Зачем "после", уже на 150 разница существенная )
я почему-то думал, что на них 120 ехать и норм, зачем больше
У нас - да, в Европе - будут фуры и автобусы обгонять )
ну там уже выложили цифры
...
я почему-то думал, что на них 120 ехать и норм, зачем больше
У нас - да, в Европе - будут фуры и автобусы обгонять )
ну там уже выложили цифры
Теория хорошо, на практике все чуть по-другому. И цена на топливо немножко отличается Так что в деньгах 30% экономии минимум выйдет. Это я как катавший 200 дизельных и 220 бензиновых лошадей говорю..
...
У нас - да, в Европе - будут фуры и автобусы обгонять )
ну там уже выложили цифры
Теория хорошо, на практике все чуть по-другому. И цена на топливо немножко отличается Так что в деньгах 30% экономии минимум выйдет. Это я как катавший 200 дизельных и 220 бензиновых лошадей говорю..
ну фордовский 2.5 - как бы сюда не лезет. И да, вопросов нет, дизель по горючке будет экономичнее, другое дело, насколько это критично, учитывая изначальную переплату
ща любители валить на семейных кроссах набегут и скажут, что вот после 150 разница колосальная
Зачем "после", уже на 150 разница существенная )
Та да - разніца прОпасть
у мене на 2.0 ТДІ на 140 десь 6-6,5 буде. 2.0 бенз таки вражає апетитом. P.S. такі витрати це на авто масою ~1650 кг (з шумкою) + 150 кг пасажири, + 10 кг багаж, + привід і стара дсг6
можно сэкономить 800, за 5 лет это 4000, за 15 лет - это железных 15000$, мало ?
Я насчет "железных" бы не был так категоричен . За 15 лет некоторые тачки иногда могут даже сломаться (чтобы сэкономить 800/год, надо проехать сколько? Тысяч 300, не меньше ведь), а определенные даже немного сгнить нафик . А если мы начнем считать с заменой тачки на новую трижды за этот период, включая удешевления и пр., то все равно объективно мы посчитать не сможем.
я так понимаю за ручки браться когда двери закрывать?
Да, например, закрыть. Или наоборот - приоткрытую распахнуть пошире. Не суть важно. Дверная ручка должна подразумевать естественный хват, без необходимости выворачивать кисти.
я так понимаю за ручки браться когда двери закрывать?
Да, например, закрыть. Или наоборот - приоткрытую распахнуть пошире. Не суть важно. Дверная ручка должна подразумевать естественный хват, без необходимости выворачивать кисти.
ну тогда оно неудобно ж закрывать дверь, если хват находится очень далеко от края двери - силы нужно прилагать значительные.
ну тогда оно неудобно ж закрывать дверь, если хват находится очень далеко от края двери - силы нужно прилагать значительные.
Гольф, BMW 420, Prado, Туарег - никаких значительных усилий не требуется и руку выворачивать не нужно.
Какая-то надуманная проблема про ручки. Не испытывал ни дискомфорта, ни преимуществ на разных типах: горизонтальных и вертикальных (в т.ч. на упомянутом Гольфе). Более важно на сколько дверь мягко закрывается, ИМХО.
...
У нас - да, в Европе - будут фуры и автобусы обгонять )
ну там уже выложили цифры
Теория хорошо, на практике все чуть по-другому. И цена на топливо немножко отличается Так что в деньгах 30% экономии минимум выйдет. Это я как катавший 200 дизельных и 220 бензиновых лошадей говорю..
Ну так практика вона на те й практика щоб під кожним водієм мати свій відтінок Впринципі тести польського Autocentrum якраз мені й цікаві тим, що дають цирфи "в полях", а не сухі дані від виробника отримані в нереальних лабораторних умовах
Я теж переконаний що дизель разом з різницею в літрі на азс, то вийде трохи дешевшим. Але в тому й цимус сьогодення, що різниця з сучасним турбобензином звузилась до таких границь, що ними зараз можна нехтувати без особливого болю для гаманця Грубо кажучи часи коли ти обирав між дизельним крузаком зі споживанням 13-15л на сотню і бензовим крузаком зі споживанням 22-25л вже в минулому
апд. хоча це фіговий приклад - якраз у випадку з крузаком там нічог глобально не змінилось
А можно, что бы не плодить темы и я тут отпишусь. Выбираю авто для семьи 45-60 тыс. $. (семья не высоких людей, с двумя соответственно маленькими детьми.) Машина будет браться лет на 7, если все ок. менять не люблю часто, не фанат Ланос 12 лет не менял. Работаю рядом, но купили квартиру и теперь надо будет ездить И была цель в новую квартиру с новой машиной. Машина все таки прихоть больше, особенно с ценами на них в Украине. Что нужно: комфортная, средняя машина с неплохой динамикой, на которой можно ездить по нашим дорогая, хоть особо в бездорожье и не выезжаю, но у нас дороги чуть дальше бориспольки и житомирки, что европейское бездорожье... Возможно универсалы... Пересмотрел кучу всего (без тестдрайвов). Нравится "старый" X3. Но вопрос уже обновившейся модели стоит. Есть ли смысл, причем не в плане вторичной продажи..она не очень интересует. Тигуан не плохо так же, если в хорошей комплектации. Проблема в том, что то что хочу, тот же новый х3, 90сс или к5 в нормальной комплектации идет в оверпрайсе. RX возможно. Корейцы предвзято не смотрю и дизайн нравится, но как то черезчур слабоватые моторы..или я чего то не знаю? Про дизельгейт слышал и знаю, но там нет машин под мои нужды К акционкам , пакеткам тоже отношусь очень тепло Кто что посоветует? Спасибо всем )
плоди темы, видишь скучно здесь. Ни тебе вброса какого... как мы живем
Та да - разніца прОпасть
Да уж. Похоже, что ни ВАГ ни корейцы дизеля делать не умеют. Но у ВАГ-а по крайней мере есть отличные турбобензины...
плоди темы, видишь скучно здесь. Ни тебе вброса какого... как мы живем
В этом и весь смысл, что вброс мне не нужен... Кто захочет ответит, кто нет - пройдёт мимо. Ещё кстати забыл, проблем с выбором двигателя особо нет.. Современный турбобензин не намного дороже, а в постобслуживании говорят проще. Пробеги большие не будут в районе 15, максимум 20 к в год. Я выбираю не спешно, надеясь найти хорошее соотношения цена/качество (плюс бонус в виде скидки иди доп плюшек)
Возможно универсалы...
Навскидку. Из универсалов - Суперб, Инсигния. Из кроссов - Эдж, Форестер, Паджеро Спорт.
Возможно универсалы...
Навскидку. Из универсалов - Суперб, Инсигния. Из кроссов - Эдж, Форестер, Паджеро Спорт.
Спасибо.. Есть в выборе, особенно Суперб интересен, Инсигнию пока не видел, но читал тут же надо глянуть Не люблю смотреть до тех пор пока вот-вот не буду покупать. ) Момент вроде как наступает Возникает вопрос 50-60 ли не оверпрайс за шкоду? Паджеро не нравится внешне, Эдж достойно, Форестер нейтрально - нужно смотреть ))) Читая на данном форуме холивар ВАГ - Субару .. Хз, как-то по поводу Субару много вопросов. Да и может я не прав, но за такие деньги кажется, возможно только кажется можно торговаться за относительный премиум...
Да уж. Похоже, что ни ВАГ ни корейцы дизеля делать не умеют
Это пежо не умеет делать полноприводные авто. Передний привод плюс меньшая снаряженная масса - отсюда и скромный расход.
Форестер нейтрально - нужно смотреть ))) Читая на данном форуме холивар ВАГ - Субару .. Хз, как-то по поводу Субару много вопросов.
Форестер - машина-пофигист, особенно с вариаторной коробкой. Едешь, и тебе всё пофиг. Плохая дорога? Шумно и всё тарабанит, но пофиг. Хорошая дорога? Шумно и всё тарабанит, но пофиг Пробки? Пофиг.
Я перед тем как XP купил, тестировал всякое, в том числе X3, Volvo XC60, V60CC, и форестер тоже, и сбежал от него и от продавана подальше. Потом как-то менялся с братом и неделю поездил на форестере - оценил и плюсы, а не только минусы. Я бы его себе всё равно не купил, но если надо ездить много по украинским дорогам - сложно найти более подходящий автомобиль, если не переплачивать раза в два, наверное.
Та да - разніца прОпасть
Да уж. Похоже, что ни ВАГ ни корейцы дизеля делать не умеют. Но у ВАГ-а по крайней мере есть отличные турбобензины...
По-перше, я скрінив бензинку 2.0тсі По-друге, Кодьяк повнопривідний. По-третє, Кодьяк вищий і ширший (а це грає роль для аеродинаміки). По-четверте, у французів прекрасні дизелі - невже хтось це колись піддавав сумніву?
Это пежо не умеет делать полноприводные авто.
Да это понятно.
Передний привод плюс меньшая снаряженная масса - отсюда и скромный расход.
5008 - по сути аналогичная семиместная повозка. На скорости 90 разница в 1.6 раза. Невольно задумаешься - насколько нужен тот полный привод. Кстати - есть какие-то цифры, насколько увеличивается расход на 4х4?
По-перше, я скрінив бензинку 2.0тсі
По-друге, Кодьяк повнопривідний. По-третє, Кодьяк вищий і ширший (а це грає роль для аеродинаміки).
Разница в ширине 1882/ 1844. Разница в высоте 1655/1646. Итого, разница в площади лобовой проекции 1882*1655/(1844*1646)=1.026. Т.е. 2.6%. Никак не оправдывает такой разницы в расходе.
По-четверте, у французів прекрасні дизелі - невже хтось це колись піддавав сумніву?
Так отето ж и обидно. У одних есть отличные дизеля, у других отличный турбобенз и полный привод, а у третьих плюшки. А вот так, чтобы все в одном флаконе - здравствуй БМВ
5008 - по сути аналогичная семиместная повозка.
А Grand SantaFe - большой и тяжелый полноприводный кроссовер. Разница в массе с "поповозкой" 5008 чуть ли не пол тонны. Вас все еще удивляет разница в расходе?
P.S. Про Кодьяк сейчас не говорим, данные, которые приводил Ganni, для турбобензина.
А Grand SantaFe - большой и тяжелый полноприводный кроссовер. Разница в массе с "поповозкой" 5008 чуть ли не пол тонны. Вас все еще удивляет разница в расходе?
Больше он примерно настолько же, насколько и Кодиак. Процента так на 3 по площади лобовой проекции. То что он тяжелый - не делает чести его конструкторам, но на расход при постоянной скорости масса влияет весьма слабо, особенно если речь, скажем, о 140 км/ч. Масса в первую очередь влияет на разгон и на расход в динамичном режиме. Хотя с точки зрения безопасности - большая масса это плюс .
P.S. Про Кодьяк сейчас не говорим, данные, которые приводил Ganni, для турбобензина.
Я уже привел данные для дизеля.
Больше он примерно настолько же, насколько и Кодиак. То что он тяжелый - не делает чести его конструкторам
Сравнивать нужно сравнимые вещи. Вы берете переднеприводный (!) минивен на механике (!), сравниваете с полноприводными кроссоверами с АКПП.
Я уже привел данные для дизеля.
2л дизель на 150 сил на моноприводном 5008-м с механикой сравниваем с 2л дизелем на 190 сил на полноприводном Кодьяке с АКПП. Может таки не будем сравнивать теплое с мягким?
Та да - разніца прОпасть
Да уж. Похоже, что ни ВАГ ни корейцы дизеля делать не умеют. Но у ВАГ-а по крайней мере есть отличные турбобензины...
а кто знает когда пежо продаваться будет?
Та да - разніца прОпасть
Да уж. Похоже, что ни ВАГ ни корейцы дизеля делать не умеют. Но у ВАГ-а по крайней мере есть отличные турбобензины...
а кто знает когда пежо продаваться будет?
Я думаю, что весной, не раньше. Их только в Европу начали поставлять...
ну фордовский 2.5 - как бы сюда не лезет. И да, вопросов нет, дизель по горючке будет экономичнее, другое дело, насколько это критично, учитывая изначальную переплату
Я понимаю, что немного прилепил горбатого к стенке - но это данные из моего личного опыта для машин +/- одинаковой мощности и веса. Насчет критичности - это да, я всегда пишу за себя. Мои расчеты на вскидку: 1. Последняя большая поездка в Грецию - 6.5ткм (в которых было до десятка перевалов). Средний расход дизеля вышел 7,5л, цена 1,2евро - итого 585евро. Бензинка при аналогичном темпе езды взяла бы минимум на 1,5 литра больше и цена 95-го 1,5евро - итого 870 евро. Экономия почти 300 евро за одну поездку или 6 ночей в хороших апартаментах. 2-3 таких поездки экономят штуку в год. 2. Если кататься по месту - то пробег 10ткм дает экономию: 1100*28 - 900*25,5 = 7,8кгр. При моих 30тыс за год - это почти та же штука. Мне существенно, рад за тех, для кого это не существенно.
А можно, что бы не плодить темы и я тут отпишусь. Выбираю авто для семьи 45-60 тыс. $. (семья не высоких людей, с двумя соответственно маленькими детьми.) Машина будет браться лет на 7, если все ок. менять не люблю часто, не фанат Ланос 12 лет не менял. Работаю рядом, но купили квартиру и теперь надо будет ездить И была цель в новую квартиру с новой машиной. Машина все таки прихоть больше, особенно с ценами на них в Украине. Что нужно: комфортная, средняя машина с неплохой динамикой, на которой можно ездить по нашим дорогая, хоть особо в бездорожье и не выезжаю, но у нас дороги чуть дальше бориспольки и житомирки, что европейское бездорожье... Возможно универсалы... Пересмотрел кучу всего (без тестдрайвов). Нравится "старый" X3. Но вопрос уже обновившейся модели стоит. Есть ли смысл, причем не в плане вторичной продажи..она не очень интересует. Тигуан не плохо так же, если в хорошей комплектации. Проблема в том, что то что хочу, тот же новый х3, 90сс или к5 в нормальной комплектации идет в оверпрайсе. RX возможно. Корейцы предвзято не смотрю и дизайн нравится, но как то черезчур слабоватые моторы..или я чего то не знаю? Про дизельгейт слышал и знаю, но там нет машин под мои нужды К акционкам , пакеткам тоже отношусь очень тепло Кто что посоветует? Спасибо всем )
Туарег пакетный за 56-58... В наличии - надо только подобрать нужную комплектацию.
Так отето ж и обидно. У одних есть отличные дизеля, у других отличный турбобенз и полный привод, а у третьих плюшки. А вот так, чтобы все в одном флаконе - здравствуй БМВ
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Сравнивать нужно сравнимые вещи. Вы берете переднеприводный (!) минивен на механике (!), сравниваете с полноприводными кроссоверами с АКПП.
Сухая ДСГ вообще по расходу не должна отличаться от механики, мокрая - ну пусть на пару процентов больше. Чай не гидроавтомат. Ну и полный привод +5%.
2л дизель на 150 сил на моноприводном 5008-м с механикой сравниваем с 2л дизелем на 190 сил на полноприводном Кодьяке с АКПП. Может таки не будем сравнивать теплое с мягким?
Я бы с удовольствием сравнил бы более корректно, но у этих тестировщиков не нашел других вариантов. Найдете лучшие тесты - с удовольствием посмотрю.
И почему их нельзя сравнивать я не понимаю - и то и то семейное семиместное авто. Полный привод, конечно, приятно, но если за него надо расплачиваться полуторакратным расходом, то это как минимум серьезный повод задуматься.
Так отето ж и обидно. У одних есть отличные дизеля, у других отличный турбобенз и полный привод, а у третьих плюшки. А вот так, чтобы все в одном флаконе - здравствуй БМВ
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Ну, в контексте более менее комфортных 7 мест - только Мерседес. На Х5-ом они уж слишком куцые. Разве что новый Х7 удивит ) Хотя базовый прайс в 130к евро хоронит все надежды даже мечтать о нем ((
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Удивительного ничего, денег только надо много заработать...
Так отето ж и обидно. У одних есть отличные дизеля, у других отличный турбобенз и полный привод, а у третьих плюшки. А вот так, чтобы все в одном флаконе - здравствуй БМВ
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Ну, в контексте более менее комфортных 7 мест - только Мерседес. На Х5-ом они уж слишком куцые. Разве что новый Х7 удивит )
Q7 від Ауді ще ж ніби є
По-перше, там у вас цифри габаритів трохи неправильні - тому різниця буде 4% (це якщо вже снобствувати по-повному) А по-друге, ви порівнюєте важчий більший потужніший повнопривідний крос на автоматичній трансмісії (нагадаю, що на відміну від сухої дсг мокра значно ближча до автомату не лише надійністю, але й споживанням), котрий до того ж тестували взимку при мінусовій погоді (а це для дизеля вносить свої корективи). Порівнюєте з моноприводом на механіці, котрий менше габаритами, легший, тестувався влітку
Я жодним чином не применшую заслуги французів - у них дійсно шикарні економні дизелі в яких є чому повчитись Просто якщо ви дійсно хочете точних цифр, які дадуть право авторитетно критикувати конкурентів, то треба або ж міняти Кодьяк на слабший монопривідний дизель на ручці, або ж порівнювати з топовим 5008 на автоматі і повному приводі (з чим точно є проблемка )
...
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Ну, в контексте более менее комфортных 7 мест - только Мерседес. На Х5-ом они уж слишком куцые. Разве что новый Х7 удивит )
Q7 від Ауді ще ж ніби є
Така ж куца всередині як і Х5 і дизайн нового кузова сильно на любителя.
Туарег пакетный за 56-58... В наличии - надо только подобрать нужную комплектацию.
Спасибо, есть в рассмотрении, но как то мне он большим кажется ) когда основные пробеги все таки по городу..но присмотреться можно
Полный привод, конечно, приятно, но если за него надо расплачиваться полуторакратным расходом, то это как минимум серьезный повод задуматься.
Так, никто и не мешает задумываться.
Так отето ж и обидно. У одних есть отличные дизеля, у других отличный турбобенз и полный привод, а у третьих плюшки. А вот так, чтобы все в одном флаконе - здравствуй БМВ
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Я на самом деле не вполне понимаю, в чем заключаются претензии к Кодьяку по поводу дизелей.
Так отето ж и обидно. У одних есть отличные дизеля, у других отличный турбобенз и полный привод, а у третьих плюшки. А вот так, чтобы все в одном флаконе - здравствуй БМВ
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Ну, в контексте более менее комфортных 7 мест - только Мерседес. На Х5-ом они уж слишком куцые. Разве что новый Х7 удивит ) Хотя базовый прайс в 130к евро хоронит все надежды даже мечтать о нем ((
Да. У Мерса интересный R-класс был...
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Удивительного ничего, денег только надо много заработать...
И опять - что удивительного?
...
Угу. Или Мерседес. Что ж тут удивительного?
Ну, в контексте более менее комфортных 7 мест - только Мерседес. На Х5-ом они уж слишком куцые. Разве что новый Х7 удивит ) Хотя базовый прайс в 130к евро хоронит все надежды даже мечтать о нем ((
Да. У Мерса интересный R-класс был...
Почему был - он и сейча выпускется - но у нас редкость (даже знаю почему) - я тоже раньше на него слюни пускал, пока не пообщался с электронщиком с Юникома - сказал одна из самых глючных моделей у Мерса.. и кажется они только на 6 мест (2+2+2), а цена как у GL. В общем красиво, но не практично.
У Мерса интересный R-класс был... Почему был - он и сейча выпускется - но у нас редкость (даже знаю почему)
В семье почти 10 лет была Пасифика (американец на базе R-класса) с нуля, проехала больше 200тыс. Кажется это была самая комфортная и большая машина, на которой я ездил - просто круизный лайнер. Конечно электроника потрепала немного нервы и корозия помучила арки и капот, но мотор и коробка в момент продажи работали как часы. Ходовка тоже крепкая была как у танка. Приятные воспоминания машинка оставила..
Полный привод, конечно, приятно, но если за него надо расплачиваться полуторакратным расходом, то это как минимум серьезный повод задуматься.
Так якраз в цьому плані ні в кого нема жодних сумнівів що і автоматична трансмісія додає ваги плюс споживання, і повний привід нехай муфтовий але так само додає ваги плюс споживання Просто незрозуміло чому ви протиставляєте цьому саме передній привід на механіці як приклад низької економічності опонентів
я тоже раньше на него слюни пускал, пока не пообщался с электронщиком с Юникома
Может, она и глючная (хотя сомневаюсь, что глючная модель продержалась бы на конвеере 12+ лет). Но вот "электрик" даже с "Юникома" - это, б/п, сильный аргумент! "Ходовик-ТМ"
ну фордовский 2.5 - как бы сюда не лезет. И да, вопросов нет, дизель по горючке будет экономичнее, другое дело, насколько это критично, учитывая изначальную переплату
Я понимаю, что немного прилепил горбатого к стенке - но это данные из моего личного опыта для машин +/- одинаковой мощности и веса. Насчет критичности - это да, я всегда пишу за себя. Мои расчеты на вскидку: 1. Последняя большая поездка в Грецию - 6.5ткм (в которых было до десятка перевалов). Средний расход дизеля вышел 7,5л, цена 1,2евро - итого 585евро. Бензинка при аналогичном темпе езды взяла бы минимум на 1,5 литра больше и цена 95-го 1,5евро - итого 870 евро. Экономия почти 300 евро за одну поездку или 6 ночей в хороших апартаментах. 2-3 таких поездки экономят штуку в год. 2. Если кататься по месту - то пробег 10ткм дает экономию: 1100*28 - 900*25,5 = 7,8кгр. При моих 30тыс за год - это почти та же штука. Мне существенно, рад за тех, для кого это не существенно.
Ну от у камрада точно пригадую за аналогічну поїздку на Балкани вийшло 8,2 - тобто різниці вже не 1,5літра ага А якщо реально снобствувати, то давайте порахуєм скільки камрад зекономив хоча б на панорамі, за яку він не переплачував
Просто підходи до вираховування фінансової вигоди вони в кожній родині свої і намагатись свою логіку натягнути на логіку ближнього не дуже правильно При тому що правими будуть обидва насправді
А можно, что бы не плодить темы и я тут отпишусь. Выбираю авто для семьи 45-60 тыс. $. (семья не высоких людей, с двумя соответственно маленькими детьми.) Машина будет браться лет на 7, если все ок. менять не люблю часто, не фанат Ланос 12 лет не менял. Работаю рядом, но купили квартиру и теперь надо будет ездить И была цель в новую квартиру с новой машиной. Машина все таки прихоть больше, особенно с ценами на них в Украине. Что нужно: комфортная, средняя машина с неплохой динамикой, на которой можно ездить по нашим дорогая, хоть особо в бездорожье и не выезжаю, но у нас дороги чуть дальше бориспольки и житомирки, что европейское бездорожье... Возможно универсалы... Пересмотрел кучу всего (без тестдрайвов). Нравится "старый" X3. Но вопрос уже обновившейся модели стоит. Есть ли смысл, причем не в плане вторичной продажи..она не очень интересует. Тигуан не плохо так же, если в хорошей комплектации. Проблема в том, что то что хочу, тот же новый х3, 90сс или к5 в нормальной комплектации идет в оверпрайсе. RX возможно. Корейцы предвзято не смотрю и дизайн нравится, но как то черезчур слабоватые моторы..или я чего то не знаю? Про дизельгейт слышал и знаю, но там нет машин под мои нужды К акционкам , пакеткам тоже отношусь очень тепло Кто что посоветует? Спасибо всем )
Туарег пакетный за 56-58... В наличии - надо только подобрать нужную комплектацию.
Якщо хочеться преміум бейджу на капоті, то Х1 в означену суму 45-60к прекрасно поміщається в норм комплектаціях. До того ж це нова модель котра лиш нещодавно пішла в серію І по салону там просторо (на відміну від минулого покоління)
Кто, что скажет про пакетный GLC купе 250 за 54к евро? Внешне нравится, едет вроде тоже хорошо? Надо наверное точно было отдельную тему создать, но тогда бы написали вброс )))
По-перше, там у вас цифри габаритів ...Порівнюєте з моноприводом на механіці, котрий менше габаритами, легший, тестувався влітку
Вы первый привели их цифры, я просто нашел цифры для другого авто. Совершенно не возражаю если Вы найдете более корректное сравнение.
Я жодним чином не применшую заслуги французів - у них дійсно шикарні економні дизелі в яких є чому повчитись
Собственно именно это я и хотел сказать. А то, что сравнение не на 100% объективно - и так понятно.
Якщо хочеться преміум бейджу на капоті, то Х1 в означену суму 45-60к прекрасно поміщається в норм комплектаціях. До того ж це нова модель котра лиш нещодавно пішла в серію І по салону там просторо (на відміну від минулого покоління)
Дякую, Ganni. Бейдж, як плюшка і не більше Просто той самий Туарег мені з дружиною здався завеликим . Тігуан 240 сильний не возять, чи я помиляюсь, да і він виходить по ціні того ж Х1, та й раніше хотів дизель, але зважаючи на пробіги хочеться, щось середнє по розміру з непоганою динамікою і напевно турбобенз Багато на пробігах 15 к в рік не зекономиш, да й не критично ) а от динаміка буде здається дещо краща, принаймні в голих цифрах
Чому саме Х1 скоро буде тоді вже новий Х3, старий чесно дуже подобається, про що написав спочатку..чисто психологія )) мовляв старий ))
UPD: я і до корейців абсолютно норм відношуся, але якось..за такі гроші соренто в фулі, а він знову ж завеликий, та й 7 міст не потрібно ) от і виходить або дешевше, або дорожче )))) Дешевше наче можу собі дозволити дорожче, а дорожче оверпрайс
Кто, что скажет про пакетный GLC купе 250 за 54к евро? Внешне нравится, едет вроде тоже хорошо?
Смотря что входит в пакет.
Я на самом деле не вполне понимаю, в чем заключаются претензии к Кодьяку по поводу дизелей.
Претензия простая - он не окупается. Разница в цене с 1.4тси около 68к гривен. Едет одинаково. Экономия порядка 50 коп/на км. Ну и на кой он нужен, если в выход в ноль только на 130ккм? (а то и больше, с учетом более дорогого обслуживания дизеля)
я тоже раньше на него слюни пускал, пока не пообщался с электронщиком с Юникома
Может, она и глючная (хотя сомневаюсь, что глючная модель продержалась бы на конвеере 12+ лет). Но вот "электрик" даже с "Юникома" - это, б/п, сильный аргумент! "Ходовик-ТМ"
Если есть другие (более веские) аргументы - в студию! Тот чувак крутит проводку и меняет датчики на мерсах всех моделей и поколений не один год - не вижу повода сомневаться в его словах
Кто, что скажет про пакетный GLC купе 250 за 54к евро? Внешне нравится, едет вроде тоже хорошо?
Смотря что входит в пакет.
Сейчас прикреплю попробую )
Жесть, что несколько картинок сразу нельзя прикрепить
Тігуан 240 сильний не возять, чи я помиляюсь, да і він виходить по ціні того ж Х1, та й раніше хотів дизель, але зважаючи на пробіги хочеться, щось середнє по розміру з непоганою динамікою і напевно турбобенз Багато на пробігах 15 к в рік не зекономиш, да й не критично )
При небольших пробегах по городу пока дизель нагреется - уже приедешь.
Тігуан 240 сильний не возять, чи я помиляюсь, да і він виходить по ціні того ж Х1, та й раніше хотів дизель, але зважаючи на пробіги хочеться, щось середнє по розміру з непоганою динамікою і напевно турбобенз Багато на пробігах 15 к в рік не зекономиш, да й не критично )
При небольших пробегах по городу пока дизель нагреется - уже приедешь.
Я про это и написал поэтому склонился к турбобензинке плюс верно выше написали сейчас не такая критичная разница по расходу
Я на самом деле не вполне понимаю, в чем заключаются претензии к Кодьяку по поводу дизелей.
Претензия простая - он не окупается. Разница в цене с 1.4тси около 68к гривен. Едет одинаково. Экономия порядка 50 коп/на км. Ну и на кой он нужен, если в выход в ноль только на 130ккм? (а то и больше, с учетом более дорогого обслуживания дизеля)
А за сколько прикупить динамики для Соренто? За сколько прикупить лучшую подвеску для Соренто? За сколько прикупить лучшую управляемость для Соренто, чтобы он хотя бы в поворотах не кренился? Назови цифру, и тогда поговорим об окупаемости!
Ну от у камрада точно пригадую за аналогічну поїздку на Балкани вийшло 8,2 - тобто різниці вже не 1,5літра ага А якщо реально снобствувати, то давайте порахуєм скільки камрад зекономив хоча б на панорамі, за яку він не переплачував
Просто підходи до вираховування фінансової вигоди вони в кожній родині свої і намагатись свою логіку натягнути на логіку ближнього не дуже правильно При тому що правими будуть обидва насправді
Ну я моделював витрати ceteris paribus, тобто щоб швидкість і динаміка на бензині і дизелі були однаковими. Я їхав досить швидко, якби їхав в потоці - мав би витрату менше 7 літрів. А якщо у камрада 8,2 при аналогічній манері їзди - ну тоді круто, але все одно шкода навіть не розглядається мною у вигляді альтернативи - бо чим більше бачу її на дорогах - тим менше вона подобається. Якби не мав візуальної відрази - можливо і дивився б на бензинову версію..
А за сколько прикупить динамики для Соренто? За сколько прикупить лучшую подвеску для Соренто? За сколько прикупить лучшую управляемость для Соренто, чтобы он хотя бы в поворотах не кренился?
Да при чем здесь Соренто? Я писал исключительно про Кодиак.
Я понимаю, что немного прилепил горбатого к стенке - но это данные из моего личного опыта для машин +/- одинаковой мощности и веса. Насчет критичности - это да, я всегда пишу за себя. Мои расчеты на вскидку: 1. Последняя большая поездка в Грецию - 6.5ткм (в которых было до десятка перевалов). Средний расход дизеля вышел 7,5л, цена 1,2евро - итого 585евро. Бензинка при аналогичном темпе езды взяла бы минимум на 1,5 литра больше и цена 95-го 1,5евро - итого 870 евро. Экономия почти 300 евро за одну поездку или 6 ночей в хороших апартаментах. 2-3 таких поездки экономят штуку в год. 2. Если кататься по месту - то пробег 10ткм дает экономию: 1100*28 - 900*25,5 = 7,8кгр. При моих 30тыс за год - это почти та же штука. Мне существенно, рад за тех, для кого это не существенно.
Посчитайте удешевление на вторичном рынке аналогичных корейца и немца скажем за 5 лет... Объективные цифры. Мы же об экономии говорим?
Якщо хочеться преміум бейджу на капоті, то Х1 в означену суму 45-60к прекрасно поміщається в норм комплектаціях. До того ж це нова модель котра лиш нещодавно пішла в серію І по салону там просторо (на відміну від минулого покоління)
Дякую, Ganni. Бейдж, як плюшка і не більше Просто той самий Туарег мені з дружиною здався завеликим . Тігуан 240 сильний не возять, чи я помиляюсь, да і він виходить по ціні того ж Х1, та й раніше хотів дизель, але зважаючи на пробіги хочеться, щось середнє по розміру з непоганою динамікою і напевно турбобенз Багато на пробігах 15 к в рік не зекономиш, да й не критично ) а от динаміка буде здається дещо краща, принаймні в голих цифрах
Чому саме Х1 скоро буде тоді вже новий Х3, старий чесно дуже подобається, про що написав спочатку..чисто психологія )) мовляв старий ))
UPD: я і до корейців абсолютно норм відношуся, але якось..за такі гроші соренто в фулі, а він знову ж завеликий, та й 7 міст не потрібно ) от і виходить або дешевше, або дорожче )))) Дешевше наче можу собі дозволити дорожче, а дорожче оверпрайс
Просто Х3 буде вже в значно іншій ціні як ви розумієте Ну а по-друге, новий Х1 настільки достатній по вашим критеріям, що шукати щось "довше-вище-ширше" особисто я не бачу сенсу. При цьому ви ж самі прекрасно розумієте, що один і той самий двигун на Х3 і Х1 будуть їхати трохи інакше якраз на користь "копійки"
По-перше, там у вас цифри габаритів ...Порівнюєте з моноприводом на механіці, котрий менше габаритами, легший, тестувався влітку
Вы первый привели их цифры, я просто нашел цифры для другого авто. Совершенно не возражаю если Вы найдете более корректное сравнение
Я привів цифри цілком співставних паркетників на повному приводі і автоматичними коробками При чому спецом навів приклад бензового чеха щоб показати, що там нема прірви ніякої на трасі
Претензия простая - он не окупается.
А авто вообще окупается, допустим, в сравнении с велосипедом?
Ну я моделював витрати ceteris paribus, тобто щоб швидкість і динаміка на бензині і дизелі були однаковими. Я їхав досить швидко, якби їхав в потоці - мав би витрату менше 7 літрів. А якщо у камрада 8,2 при аналогічній манері їзди - ну тоді круто, але все одно шкода навіть не розглядається мною у вигляді альтернативи - бо чим більше бачу її на дорогах - тим менше вона подобається. Якби не мав візуальної відрази - можливо і дивився б на бензинову версію..
Внешний вид это уже фломастеры. Мне, к слову, Кодиак тоже не нравится, впрочем как и Соренто.
Претензия простая - он не окупается.
А авто вообще окупается, допустим, в сравнении с велосипедом?
Велосипед тоже не окупается. Дорого, куча экипа нужно, ещё и педали крутить.
Ну от у камрада точно пригадую за аналогічну поїздку на Балкани вийшло 8,2 - тобто різниці вже не 1,5літра ага А якщо реально снобствувати, то давайте порахуєм скільки камрад зекономив хоча б на панорамі, за яку він не переплачував
Просто підходи до вираховування фінансової вигоди вони в кожній родині свої і намагатись свою логіку натягнути на логіку ближнього не дуже правильно При тому що правими будуть обидва насправді
Ну я моделював витрати ceteris paribus, тобто щоб швидкість і динаміка на бензині і дизелі були однаковими. Я їхав досить швидко, якби їхав в потоці - мав би витрату менше 7 літрів. А якщо у камрада 8,2 при аналогічній манері їзди - ну тоді круто, але все одно шкода навіть не розглядається мною у вигляді альтернативи - бо чим більше бачу її на дорогах - тим менше вона подобається. Якби не мав візуальної відрази - можливо і дивився б на бензинову версію..
Ну так у нас більше дискусія не про Сорь-Кодьяк, а глобально бенз-дизель - ваші вподобання відомі і ніхто їх не ставить під сумнів Я ж теж, як ви помітили, цілився саме на топовий дизель, і лошу чехів ще й за паузу в поставках цього двигуна. Але разом з тим я повністю розумію думки тих, хто не бачить сенсу переплачувати за дизель Бо реально сучасні бензинки навчились економити дуже сильно і нема вже тої прірви між бензом-солярою, що існувала ще якихось 5-7 років тому
Просто ще раз повторю: кожен вираховує вигоду по-своєму Дехто на пальному, дехто на скромнішій комплектації, дехто ще на чомусь І всі ці підходи по-своєму правильні
Просто Х3 буде вже в значно іншій ціні як ви розумієте Ну а по-друге, новий Х1 настільки достатній по вашим критеріям, що шукати щось "довше-вище-ширше" особисто я не бачу сенсу. При цьому ви ж самі прекрасно розумієте, що один і той самий двигун на Х3 і Х1 будуть їхати трохи інакше якраз на користь "копійки"
Дякую так в цілому все вірно сказано... згоден з усіма критеріями. ps: особисто від Вас чекав реклами Тігуану )) Я форум читаю постійно, пишу рідко:)
Смотря что входит в пакет.
Сейчас прикреплю попробую )
Мне бы в такой комплектации не хватало пневмы (без нее GLC ругают за жесткость подвески) и навигации. Кроме того, в GLC в принципе не бывает запаски. Насколько это важно лично для вас - не знаю, мне - важно. Если упомянутые моменты не смущают, то в остальном вариант интересный. IMHO.
Просто Х3 буде вже в значно іншій ціні як ви розумієте Ну а по-друге, новий Х1 настільки достатній по вашим критеріям, що шукати щось "довше-вище-ширше" особисто я не бачу сенсу. При цьому ви ж самі прекрасно розумієте, що один і той самий двигун на Х3 і Х1 будуть їхати трохи інакше якраз на користь "копійки"
Дякую так в цілому все вірно сказано... згоден з усіма критеріями. ps: особисто від Вас чекав реклами Тігуану )) Я форум читаю постійно, пишу рідко:)
Новий Тіг хороший, але Х1 мені теж подобається Ну і плюс ви ж цілитесь на преміум. А з непреміуму мені СХ5 нова сподобалась матеріалами - в деяких місцях рівень Ауді не менше
Посчитайте удешевление на вторичном рынке аналогичных корейца и немца скажем за 5 лет... Объективные цифры. Мы же об экономии говорим?
Считали... Одинаково
катнули в Албанію, 6 чоловік в тому числі два дитячі крісла, місця всім вистачило.єслі шо, 6500км на круг
катнули в Албанію, 6 чоловік в тому числі два дитячі крісла, місця всім вистачило.єслі шо, 6500км на круг
Така ж куца всередині як і Х5 і дизайн нового кузова сильно на любителя.
Q7 на 3-м ряду ощутимо больше чем Х5
И большинство таки любители этого кузова.
Посчитайте удешевление на вторичном рынке аналогичных корейца и немца скажем за 5 лет... Объективные цифры. Мы же об экономии говорим?
Не знаю, что там по немцам, но я в прошлом году изначально целился на б/у - смотрел 2-3летний гранд санта-фе - так вышло, что проще докинуть 5-ку и взять новый сорь. Дешевле 35к ничего приличного из б/у не было, смею сделать вывод что цену корейские дизельные сувы держат неплохо..
Выбираю авто для семьи 45-60 тыс. $. (семья не высоких людей, с двумя соответственно маленькими детьми.) Проблема в том, что то что хочу, тот же новый х3, 90сс или к5 в нормальной комплектации идет в оверпрайсе.
На баварии в прайсе уже новых X3, и цена там не заоблачна, в 60 тыс. $ вложиться все что надо.
А если еще дождаться пакетных комплектаций.....
А за сколько прикупить динамики для Соренто? За сколько прикупить лучшую подвеску для Соренто? За сколько прикупить лучшую управляемость для Соренто, чтобы он хотя бы в поворотах не кренился?
Да при чем здесь Соренто? Я писал исключительно про Кодиак.
Тогда при чем здесь оценка "не окупается"?
Q7 від Ауді ще ж ніби є
Така ж куца всередині як і Х5 і дизайн нового кузова сильно на любителя.
Q7 на 3-м ряду ощутимо больше чем Х5
И большинство таки любители этого кузова.
Может быть, но если поставить в ряд gls, x5, q7 - то по дизайну я бы их в таком порядке и разместил бы ) Хотя это уже офтоп. Давайте ближе к теме
Дякую так в цілому все вірно сказано... згоден з усіма критеріями. ps: особисто від Вас чекав реклами Тігуану )) Я форум читаю постійно, пишу рідко:)
Если идет речь о БМВ/Мерседесе, то при чем здесь ФВ?! Выбирай между Х1 и GLC - оба варианта хороши!
Мне бы в такой комплектации не хватало пневмы (без нее GLC ругают за жесткость подвески) и навигации. Кроме того, в GLC в принципе не бывает запаски. Насколько это важно лично для вас - не знаю, мне - важно. Если упомянутые моменты не смущают, то в остальном вариант интересный. IMHO.
Спасибо за мнение. Пневма не знаю, навигация и запаска скорее не важно.
Новий Тіг хороший, але Х1 мені теж подобається Ну і плюс ви ж цілитесь на преміум. А з непреміуму мені СХ5 нова сподобалась матеріалами - в деяких місцях рівень Ауді не менше
Я не цілюся на преміум аж ніяк просто гарно напакований Тіг виходить максимум трохи дешевший за х1, та й то не факт а +- 5к ролі суттєво не грають.. якщо з варіанту хочу..або ні
Дякую так в цілому все вірно сказано... згоден з усіма критеріями. ps: особисто від Вас чекав реклами Тігуану )) Я форум читаю постійно, пишу рідко:)
Если идет речь о БМВ/Мерседесе, то при чем здесь ФВ?! Выбирай между Х1 и GLC - оба варианта хороши!
круто скатились с 7-местных Жипов до премиальных раздутых Б классов с клиренсом
На баварии в прайсе уже новых X3, и цена там не заоблачна, в 60 тыс. $ вложиться все что надо.
А если еще дождаться пакетных комплектаций.....
Прайси бачив, але є трохи суперечливий інсайд по Х3. Машина то нова і пакетки вищезгадані хз коли будуть
Дякую так в цілому все вірно сказано... згоден з усіма критеріями. ps: особисто від Вас чекав реклами Тігуану )) Я форум читаю постійно, пишу рідко:)
Если идет речь о БМВ/Мерседесе, то при чем здесь ФВ?! Выбирай между Х1 и GLC - оба варианта хороши!
круто скатились с 7-местных Жипов до премиальных раздутых Б классов с клиренсом
Следи за темой!
на шарані катнули, правда вели були на фаркопі
Если идет речь о БМВ/Мерседесе, то при чем здесь ФВ?! Выбирай между Х1 и GLC - оба варианта хороши!
Абсолютно не вижу проблем выбирать среди любых вариантов и лично ничего против ФВ не имею Я просто назвал модели какие нравятся в таком прайсе мне и Суперб нравится Есть понятие цена качество.. можно купить за 2млн грн., то что будет не обосновано по цене и за 1.2 то что более чем обосновано Лично мне пустой Мерседес явно хуже, чем Тигуан напакованный вот и выбор так
Если идет речь о БМВ/Мерседесе, то при чем здесь ФВ?! Выбирай между Х1 и GLC - оба варианта хороши!
Абсолютно не вижу проблем выбирать среди любых вариантов и лично ничего против ФВ не имею Я просто назвал модели какие нравятся в таком прайсе мне и Суперб нравится Есть понятие цена качество.. можно купить за 2млн грн., то что будет не обосновано по цене и за 1.2 то что более чем обосновано Лично мне пустой Мерседес явно хуже, чем Тигуан напакованный вот и выбор так
Вопрос не в шильдике, а в качестве автомобилей. Логично, что премиальные (соответственно, более дорогие) автомобили и есть более качественными. Потому, если рассматривается премиум-сегмент, то зачем рассматривать ширпотреб?
может в другую тему все же
Логично, что премиальные (соответственно, более дорогие) автомобили и есть более качественными.
Нет, не логично... это устаревшие стереотипы
если качество это именно надежность, то сегодня та же КИА будет впереди всяких БМВ и ВАГов...
другой вопрос когда в приоритете имеено комфорт любой ценой наплевав на деньги и надежность.
если качество это именно надежность
Кто это сказал и с чего это вдруг?!
если качество это именно надежность
Кто это сказал и с чего это вдруг?!
Так у нас часто ці поняття плутають
Если идет речь о БМВ/Мерседесе, то при чем здесь ФВ?! Выбирай между Х1 и GLC - оба варианта хороши!
Абсолютно не вижу проблем выбирать среди любых вариантов и лично ничего против ФВ не имею Я просто назвал модели какие нравятся в таком прайсе мне и Суперб нравится Есть понятие цена качество.. можно купить за 2млн грн., то что будет не обосновано по цене и за 1.2 то что более чем обосновано Лично мне пустой Мерседес явно хуже, чем Тигуан напакованный вот и выбор так
Все таки поедете на тест драйв RX , точно не пожалеете )
Х трейл предлагали?
Х трейл предлагали?
машина не о чем.. зачем ее вообще предлагать.. старый был интересный... новый пародия на кашкай
По-перше, три людини на дальняк будь-де будуть "с сомнительным комфортом" їхати.
100%, але їхати з рівною підлогою трьом таки набагато комфортніше, ніж з півметровим тонелем. Це я авторитетно заявляю після 6-ти років їзди на двох омегах з тонелями і 6-ти років їзди без них (S-MAX/Sorento)
По-друге навіть мені достатньо було 300к на опції коли ми півроку тому всі активно обсмоктували чеха - тепер, дивлюсь, планка вже "полтос"
Я порівнював комплектацію аналогічну моїй
А що скажеш в порівнянні S-MAX та Соренто по салону, зручності для великої родини, багажнику?
Добрый день! А почему отмели и забыли Сaptiva? дизель. По цене самое гуманное.
А що скажеш в порівнянні S-MAX та Соренто по салону, зручності для великої родини, багажнику?
S-Max однозначно має зручніший і просторіший другий ряд - там три окремі сидіння з окремими регулюваннями. І там і там рівна підлога. Багажник теж більший у Форда. Мінуси для мене особисто були три: витрата пального на 2.5Т (хоча в порівнянні з іншими схожими по динаміці бензо-венами він був мега-економічний - середній за весь час у мене був 11л), топовий мотор тільки на механіці і відсутність 3-го ряду. Якби я натрапив на дизельний 200-сильний S-Max з третім рядом на АКПП - я би його з задоволенням взяв би в минулому році замість КІА. Для сім'ї він був би більш практичним. Хоча Соренто теж має свої плюси - м'якіша/комфортніша підвіска, кліренс, повний привід. Кожен сам вирішує, що йому потрібніше )
Добрый день! А почему отмели и забыли Сaptiva? дизель. По цене самое гуманное.
Только если идти на компромис по сачеству салона и дизайну кузова. Имхо даже б/у Санта-фе предыдущего поколения (10-12годов) лучше.
На вкус и цвет! я сейчас езжу на корейце Лаччети, пора уже менять. Если качество машины Каптива на уровне лачетти, т.е. никаких проблем на тысяч 100 пробега, то склоняюсь в ней. Хотя с моим ростом в 196см в Киа Соренто конечно лучше, современне. Не знаю как она поведет себя лет через 5-6 владения. БУ что то стрёмно. Но и цена, Капа до ощутимее дешевле. К сожалению выбор не так велик за эту цену. НОвый Педжеро спорт ржавеет как ведро за год.
На вкус и цвет! я сейчас езжу на корейце Лаччети, пора уже менять. Если качество машины Каптива на уровне лачетти, т.е. никаких проблем на тысяч 100 пробега, то склоняюсь в ней. Хотя с моим ростом в 196см в Киа Соренто конечно лучше, современне. Не знаю как она поведет себя лет через 5-6 владения. БУ что то стрёмно. Но и цена, Капа до ощутимее дешевле. К сожалению выбор не так велик за эту цену. НОвый Педжеро спорт ржавеет как ведро за год.
После лачика конечно будет норм, но я бы все-равно искал ухоженную 2-3 летнюю санту или сорь от первого хозяина с сервисной и чеками.. Как минимум нужно посидеть/пощупать, чтобы понять разницу. Ну и дизель на Каптиве более слабый.
На вкус и цвет! я сейчас езжу на корейце Лаччети, пора уже менять. Если качество машины Каптива на уровне лачетти, т.е. никаких проблем на тысяч 100 пробега, то склоняюсь в ней. Хотя с моим ростом в 196см в Киа Соренто конечно лучше, современне. Не знаю как она поведет себя лет через 5-6 владения. БУ что то стрёмно. Но и цена, Капа до ощутимее дешевле. К сожалению выбор не так велик за эту цену. НОвый Педжеро спорт ржавеет как ведро за год.
Сравнивать Каптиву и Соренто всё же не коректно. В Каптиве всяких свистелок-перделок меньше (помощь при спуске, датчик опрокидывания, запуск с кнопки, кожаный салон, уцветное табло, давление в шинах и всё такое). Посему она и дешевле. Логично, как бы. А чего б тогда Орландо не рассматривать? Ещё дешевле.
Добрый день! А почему отмели и забыли Сaptiva? дизель. По цене самое гуманное.
Только если идти на компромис по сачеству салона и дизайну кузова. Имхо даже б/у Санта-фе предыдущего поколения (10-12годов) лучше.
От тільки не треба про дизайн. Це вже питання настільки персональне, що не варто його навіть згадувати. Але ж і ціна середньої комплектації дизельної каптиви проти соренто - 830к проти 1150к, а це наразі 11к баксів.
На вкус и цвет! я сейчас езжу на корейце Лаччети, пора уже менять. Если качество машины Каптива на уровне лачетти, т.е. никаких проблем на тысяч 100 пробега, то склоняюсь в ней. Хотя с моим ростом в 196см в Киа Соренто конечно лучше, современне. Не знаю как она поведет себя лет через 5-6 владения. БУ что то стрёмно. Но и цена, Капа до ощутимее дешевле. К сожалению выбор не так велик за эту цену. НОвый Педжеро спорт ржавеет как ведро за год.
Сравнивать Каптиву и Соренто всё же не коректно. В Каптиве всяких свистелок-перделок меньше (помощь при спуске, датчик опрокидывания, запуск с кнопки, кожаный салон, уцветное табло, давление в шинах и всё такое). Посему она и дешевле. Логично, как бы. А чего б тогда Орландо не рассматривать? Ещё дешевле.
Допомога при спуску є, шкірсалон є, тиск в шинах є, безключевий доступ і запуск є Орландо все таки монопривідний мінівен з бензиновим мотором, а Каптіва - повнопривідний дизельний кросовер. Що кому потрібно
Сравнивать Каптиву и Соренто всё же не коректно. В Каптиве всяких свистелок-перделок меньше (помощь при спуске, датчик опрокидывания, запуск с кнопки, кожаный салон, уцветное табло, давление в шинах и всё такое). Посему она и дешевле. Логично, как бы. А чего б тогда Орландо не рассматривать? Ещё дешевле.
Допомога при спуску є, шкірсалон є, тиск в шинах є, безключевий доступ і запуск є Орландо все таки монопривідний мінівен з бензиновим мотором, а Каптіва - повнопривідний дизельний кросовер. Що кому потрібно
Хіба в нас є такі версії? Це в нових LT бо LTZ в нас не достіпні. З переліченого в капі за 2013 є допомога спуску, комбінована шкіра, та дісплей. Щодо орладно, то є дизельний, але це далеко не паркетник. Та й місця позаду там ще менше ніж в каптиві.
Upd. подивився комплектацію дизель LT за 2017 - суттєво відрізняється від 2013. "Система активной защиты от переворота", "Бесключевой доступ и запуск двигателя", "Система контроля слепых зон", "Система контроля давления в шинах", "Подвеска SOFT RIDE, задняя подвеска с автоматической регулировкой уровня"
Сравнивать Каптиву и Соренто всё же не коректно. В Каптиве всяких свистелок-перделок меньше (помощь при спуске, датчик опрокидывания, запуск с кнопки, кожаный салон, уцветное табло, давление в шинах и всё такое). Посему она и дешевле. Логично, как бы. А чего б тогда Орландо не рассматривать? Ещё дешевле.
Допомога при спуску є, шкірсалон є, тиск в шинах є, безключевий доступ і запуск є Орландо все таки монопривідний мінівен з бензиновим мотором, а Каптіва - повнопривідний дизельний кросовер. Що кому потрібно
Хіба в нас є такі версії? Це в нових LT бо LTZ в нас не достіпні. З переліченого в капі за 2013 є допомога спуску, комбінована шкіра, та дісплей. Щодо орладно, то є дизельний, але це далеко не паркетник. Та й місця позаду там ще менше ніж в каптиві.
Тут вказано, що все це є в новій LT. хм, дійсно в прайсі є орландо дизельний. Я щось думав, що їх давно не возять
хм, дійсно в прайсі є орландо дизельний. Я щось думав, що їх давно не возять
Більш того 1.8 автомат орладно - "овоч" за відгуками. А якщо ще й 6 дорослих із вантажем Лише дизель їде нормально.
Upd. подивився комплектацію дизель LT за 2017 - суттєво відрізняється від 2013. "Система активной защиты от переворота", "Бесключевой доступ и запуск двигателя", "Система контроля слепых зон", "Система контроля давления в шинах", "Подвеска SOFT RIDE, задняя подвеска с автоматической регулировкой уровня"
І все це, хочу зауважити, за 784 тисячі
Upd. подивився комплектацію дизель LT за 2017 - суттєво відрізняється від 2013. "Система активной защиты от переворота", "Бесключевой доступ и запуск двигателя", "Система контроля слепых зон", "Система контроля давления в шинах", "Подвеска SOFT RIDE, задняя подвеска с автоматической регулировкой уровня"
І все це, хочу зауважити, за 784 тисячі
це ручка, автомат - 832
Орландо...кто в них ездил? Огромная торпеда, в ногах узко, прям тесно. Мне в Спортедже новом тесновато, а этот вообще, не знаю с чем сравнить даже. ОТ каптивы отговаривают СТО, аргументы такие что сыпется, ходовая, проблемы с топливной, и дорогие очень запчасти. а по поводу цен.. начинаю смотреть Спортедж, потом Каптиву от нее на Соренто, там уже как бы и Прадо. Одним словом полет фантазии. Пока альтернативу каптивы я не вижу, конечно, если мастера СТО врут. Внешне нравится РАв 4, новый, но увы, он тоже мал. Я 196, жена 182, детки, пока еще шкеты, но всеже, машина не на год или 2.
Upd. подивився комплектацію дизель LT за 2017 - суттєво відрізняється від 2013. "Система активной защиты от переворота", "Бесключевой доступ и запуск двигателя", "Система контроля слепых зон", "Система контроля давления в шинах", "Подвеска SOFT RIDE, задняя подвеска с автоматической регулировкой уровня"
І все це, хочу зауважити, за 784 тисячі
це ручка, автомат - 832
832- це блек едішн з чорними ручками і 19ми дисками. а 784- це LT на автоматі, правда 16го року
Більш того 1.8 автомат орладно - "овоч" за відгуками. А якщо ще й 6 дорослих із вантажем Лише дизель їде нормально.
1.8 к нам уже давно не возят, если их вообще выпускают еще. Только 1.4Т и 2.0Д.
Орландо...кто в них ездил? Огромная торпеда, в ногах узко, прям тесно.
Я в нем ездил. Вот сегодня. Узко и прям тесно? Оо
Добрый день! А почему отмели и забыли Сaptiva? дизель. По цене самое гуманное.
Только если идти на компромис по сачеству салона и дизайну кузова. Имхо даже б/у Санта-фе предыдущего поколения (10-12годов) лучше.
От тільки не треба про дизайн. Це вже питання настільки персональне, що не варто його навіть згадувати. Але ж і ціна середньої комплектації дизельної каптиви проти соренто - 830к проти 1150к, а це наразі 11к баксів.
Та все в нашому житті відносно ) Різниця суттєва звичайно - тому і пишу, що альтернативою може бути 2-3 річне авто трохи вищого рівня.
мне да. все люди разные. я не хрупкий и высокий. тесновато. Хотя может не правильно отрегулировал сиденье - руль. тем не менее.. Хотя о машине читал кучу позитива, радует хозяев.
...
Только если идти на компромис по сачеству салона и дизайну кузова. Имхо даже б/у Санта-фе предыдущего поколения (10-12годов) лучше.
От тільки не треба про дизайн. Це вже питання настільки персональне, що не варто його навіть згадувати. Але ж і ціна середньої комплектації дизельної каптиви проти соренто - 830к проти 1150к, а це наразі 11к баксів.
Та все в нашому житті відносно ) Різниця суттєва звичайно - тому і пишу, що альтернативою може бути 2-3 річне авто трохи вищого рівня.
БУ кот в мешке это мое ИМХО, и второе не маловажное - сразу за наличные. которых пока нет. Хочу запах свежего авто, из салона. Как говорит жена моего знакомого - машина бу из Германии не хочу, там в сиденье немцы пукали, а мы ездить будем))
...
Только если идти на компромис по сачеству салона и дизайну кузова. Имхо даже б/у Санта-фе предыдущего поколения (10-12годов) лучше.
От тільки не треба про дизайн. Це вже питання настільки персональне, що не варто його навіть згадувати. Але ж і ціна середньої комплектації дизельної каптиви проти соренто - 830к проти 1150к, а це наразі 11к баксів.
Та все в нашому житті відносно ) Різниця суттєва звичайно - тому і пишу, що альтернативою може бути 2-3 річне авто трохи вищого рівня.
Біда тільки в тому, що ціни на бу 2річні соренто десь від 30+ починаються, а 3річні - старий кузов. Та й ви самі, здається, казали, що адекватні бу Гранд Санта від 35 і вище
Біда тільки в тому, що ціни на бу 2річні соренто десь від 30+ починаються, а 3річні - старий кузов. Та й ви самі, здається, казали, що адекватні бу Гранд Санта від 35 і вище
То було рік тому, може вже подешевшали трохи ) А щодо попереднього соря - то він мені не дуже, краще санту дивитися.
Орландо...кто в них ездил? ОТ каптивы отговаривают СТО, аргументы такие что сыпется, ходовая, проблемы с топливной, и дорогие очень запчасти.
Орландо...подвеска однозначно хуже.
сыпется - не правда, за 4 года пока ничего не посыпалось ходовая - менялись передние стойки стабилизатора 1 раз за 50тыщ, запчасть 200грн. работа 100грн. - дорого ? дешевле не бывает проблемы с топливной - с дизелем не знаком, на газу проблем нет дорогие очень запчасти - тоже совсем не правда, разве что только оригинал но кому он нужен...
если выбираете новое авто зачем вам вообще мнение СТО ? там 3 года гарантии
у машины есть своя специфика, но она тупо дешевле на 10000$-15000$ от аналогов, у кого есть возможность доплатить тот конечно возьмет Соренту. А у кого есть и на Соренту и на Каптиву вместе взятые - тот возьмет Q7
Хочу запах свежего авто, из салона. Как говорит жена моего знакомого - машина бу из Германии не хочу, там в сиденье немцы пукали, а мы ездить будем))
Можно перешить салон алькантарой, будет и запах свежего авто и без немецкого духа и на голову выше чем та отделка что предлагается в салонах.
БУ кот в мешке это мое ИМХО, и второе не маловажное - сразу за наличные. которых пока нет. Хочу запах свежего авто, из салона. Как говорит жена моего знакомого - машина бу из Германии не хочу, там в сиденье немцы пукали, а мы ездить будем))
Тогда вперед - на борьбу с компромиссами )
Тут кто - то предлагал Ниссан Х Треил, так лучше уже рассматривать новый Рено Колеос, как ни странно, вышла симпатичная машинка. Ценник от 876 404 грн.
876,404 грн і навіть нема клімату - хороше мабуть авто
876,404 грн і навіть нема клімату - хороше мабуть авто
Согласен с Вами, даже доставить нет возможности в этой комплектации.
P.S. Начал смотреть видео сравнение Колеос, СХ5 и Тигуан. В Колеос сняли крышку мотора, а там логотип Nissan
Заради цікавості найшов цей огляд . Обзорщики молодці: в Тігуані додумалися кнопку на брелоці потримати, щоб багажник автоматично відкрився, а на Мазді - ні. Дивлюся далі, може ще на які фейли натраплю Upd. Про Мазду не сказали, що підлокітник не регулюється в порівнянні з конкурентами.
876,404 грн і навіть нема клімату - хороше мабуть авто
Falwar, сори что не в тему немножко - можно пару слов по вашей Мазде: - выявленные явные плюсы/минусы - расход реальный (Киев/трасса) - комфорт подвески - качество салона (скрипы/сверчки) - стоимость ТО
Рассматриваем в качестве претендента в семью (VS Тушкан )
Заради цікавості найшов цей огляд . Обзорщики молодці: в Тігуані додумалися кнопку на брелоці потримати, щоб багажник автоматично відкрився, а на Мазді - ні. Дивлюся далі, може ще на які фейли натраплю
Вот про этот обзор я и писал
876,404 грн і навіть нема клімату - хороше мабуть авто
Falwar, сори что не в тему немножко - можно пару слов по вашей Мазде: - выявленные явные плюсы/минусы - расход реальный (Киев/трасса) - комфорт подвески - качество салона (скрипы/сверчки) - стоимость ТО
Рассматриваем в качестве претендента в семью (VS Тушкан )
У меня передний привод + 2,0 - не знаю, на сколько Вам будет актуально. Явный минус - отсутствие крючков в багажнике. Пока для себя больше не выявил. Минимальный расход по трассе 5,2л при 80 км/ч. При 120 - порядка 7-7,2л. В Киев на мазде еще не ездил - не скажу. Писал уже ранее, что расход сильно зависит от прогретости авто. Например, у меня дорога на работу 6км и по пути 17 светофоров. На прогретом двигателе в хорошую погоду по этому маршруту была минимальная цифра 8л. На холодном в пробке максимум было 13,5. В среднем на таком коротком пробеге можно ориентироваться на 10-10,5л. Расход за поездку в Закарпатье есть в бж(https://www.drive2.ru/l/482650146417410223/) Подвеска в меру жесткая - как раз такая, как мне нравиться. На грунтовке супер, большие и средние ямы отлично, а вот звук мелких стыков может передаваться немного в салон. С понижением температуры уже и мелкие стыки не достают: то ли привык, то ли из-за понижения давления в шинах. На дорогах с большим количеством заплаток все отлично. Качество салона - просто бомба. Одна претензия - вставки глянцевого роял лака вокруг коробки и на дверях вокруг кнопок стеклоподъемников (то, за что критиковал ВАГ ). ТО скоро буду делать, когда резину поменяю. Судя по сайту мне ТО-1 обойдется в 2,379 грн, если выбрать масло получше.
876,404 грн і навіть нема клімату - хороше мабуть авто
Согласен с Вами, даже доставить нет возможности в этой комплектации.
P.S. Начал смотреть видео сравнение Колеос, СХ5 и Тигуан. В Колеос сняли крышку мотора, а там логотип Nissan
Нє, ну рено звичайно загнуло ціни... ІМХО єдиний плюс Колєоса - його вигляд. Все решта на середньому рівні.
Ітого отримаємо Колєос за 910к (ще фарбу додати) в якого буде опика на галогенках, відсутній електропривід багажника, без обігріва керма, камери заднього виду, електроприводу складання дзеркал, макіяжних джеркал з підсвічуванням , поперекової підтримки в кріслах. Це що стосується лише комплектації, не враховуючи якості салону та ергономіки.
У меня передний привод + 2,0 - не знаю, на сколько Вам будет актуально. Явный минус - отсутствие крючков в багажнике. Пока для себя больше не выявил. Минимальный расход по трассе 5,2л при 80 км/ч. При 120 - порядка 7-7,2л. В Киев на мазде еще не ездил - не скажу. Писал уже ранее, что расход сильно зависит от прогретости авто. Например, у меня дорога на работу 6км и по пути 17 светофоров. На прогретом двигателе в хорошую погоду по этому маршруту была минимальная цифра 8л. На холодном в пробке максимум было 13,5. В среднем на таком коротком пробеге можно ориентироваться на 10-10,5л. Расход за поездку в Закарпатье есть в бж(https://www.drive2.ru/l/482650146417410223/) Подвеска в меру жесткая - как раз такая, как мне нравиться. На грунтовке супер, большие и средние ямы отлично, а вот звук мелких стыков может передаваться немного в салон. С понижением температуры уже и мелкие стыки не достают: то ли привык, то ли из-за понижения давления в шинах. На дорогах с большим количеством заплаток все отлично. Качество салона - просто бомба. Одна претензия - вставки глянцевого роял лака вокруг коробки и на дверях вокруг кнопок стеклоподъемников (то, за что критиковал ВАГ ). ТО скоро буду делать, когда резину поменяю. Судя по сайту мне ТО-1 обойдется в 2,379 грн, если выбрать масло получше.
Мы тоже на переднеприводный бенз смотрим (пробеги до 10к в год без заезда в поля), дизель не в бюджете. Пишут в обзорах, что места сзади маловато - правда? Я 180см за собой в тушкане/спортейдже сажусь спокойно с запасом.
Явный минус - отсутствие крючков в багажнике. Пока для себя больше не выявил.
Мы тоже на переднеприводный бенз смотрим (пробеги до 10к в год без заезда в поля), дизель не в бюджете. Пишут в обзорах, что места сзади маловато - правда? Я 180см за собой в тушкане/спортейдже сажусь спокойно с запасом.
Для людей ростом 180см места более чем достаточно. В любом случае на тест-драйве сможете сами в этом убедиться
У меня передний привод + 2,0 - не знаю, на сколько Вам будет актуально. Явный минус - отсутствие крючков в багажнике. Пока для себя больше не выявил. Минимальный расход по трассе 5,2л при 80 км/ч. При 120 - порядка 7-7,2л. В Киев на мазде еще не ездил - не скажу. Писал уже ранее, что расход сильно зависит от прогретости авто. Например, у меня дорога на работу 6км и по пути 17 светофоров. На прогретом двигателе в хорошую погоду по этому маршруту была минимальная цифра 8л. На холодном в пробке максимум было 13,5. В среднем на таком коротком пробеге можно ориентироваться на 10-10,5л. Расход за поездку в Закарпатье есть в бж(https://www.drive2.ru/l/482650146417410223/) Подвеска в меру жесткая - как раз такая, как мне нравиться. На грунтовке супер, большие и средние ямы отлично, а вот звук мелких стыков может передаваться немного в салон. С понижением температуры уже и мелкие стыки не достают: то ли привык, то ли из-за понижения давления в шинах. На дорогах с большим количеством заплаток все отлично. Качество салона - просто бомба. Одна претензия - вставки глянцевого роял лака вокруг коробки и на дверях вокруг кнопок стеклоподъемников (то, за что критиковал ВАГ ). ТО скоро буду делать, когда резину поменяю. Судя по сайту мне ТО-1 обойдется в 2,379 грн, если выбрать масло получше.
Мы тоже на переднеприводный бенз смотрим (пробеги до 10к в год без заезда в поля), дизель не в бюджете. Пишут в обзорах, что места сзади маловато - правда? Я 180см за собой в тушкане/спортейдже сажусь спокойно с запасом.
Я вам більше скажу - в Тушкані з ростом 196см я сам за собою сідаю +- норм
Ітого отримаємо Колєос за 910к (ще фарбу додати) в якого буде опика на галогенках, відсутній електропривід багажника, без обігріва керма, камери заднього виду, електроприводу складання дзеркал, макіяжних джеркал з підсвічуванням , поперекової підтримки в кріслах. Це що стосується лише комплектації, не враховуючи якості салону та ергономіки.
Ну я й не сперечався, шо оверпрайс
Заради цікавості найшов цей огляд . Обзорщики молодці: в Тігуані додумалися кнопку на брелоці потримати, щоб багажник автоматично відкрився, а на Мазді - ні. Дивлюся далі, може ще на які фейли натраплю
Вот про этот обзор я и писал
Не понимаю чего они к джойстику в Рено доколупались. Нормальная там эргономика - просто дело привычки.
Ітого отримаємо Колєос за 910к (ще фарбу додати) в якого буде опика на галогенках, відсутній електропривід багажника, без обігріва керма, камери заднього виду, електроприводу складання дзеркал, макіяжних джеркал з підсвічуванням , поперекової підтримки в кріслах. Це що стосується лише комплектації, не враховуючи якості салону та ергономіки.
а что в Мазде СХ-5 фары Full LED? не знал что в рестайле только их ставят и что в вашем понимании "поперекова підтримка"? если "боковая поддержка" то она там везде есть а в топе добавляется регулировка "поясничной" поддержки - изменение конфигурации нижней части спинки сиденья
ну и опять же на мой взгляд у Рено качество салона лучше Маздовского, эргономика лучше у японца (мне европейская эргономика вообще странноватая особенно у ВАГа)
ну и в новом Калосе ( ) основная цена за двигатель (наконец-то они его родили)
итого имеем среднеразмерный паркетник (а он больше конкурента СХ-5 - Каджара) за 35куе (или "база" за 31,5куе, или "топ" за 39,5куе)
"а что в Мазде СХ-5 фары Full LED? " - Да, в Маздах LED projector оптика для ближнего и дальнего. "регулировка "поясничной" поддержки" - да, это имел в виду. "у Рено качество салона лучше Маздовского" - ну-ну. Даже мистер Ganni оценил салон CX-5, сравнив его с Audi, а это многого стоит "основная цена за двигатель" - чем он лучше дизеля Мазды на 175 л.с.? "а он больше конкурента СХ-5" - колесная база всего 2705мм против 2700 - это больше (Каджар 2646)?
"а что в Мазде СХ-5 фары Full LED? " - Да, в Маздах LED projector оптика для ближнего и дальнего. "регулировка "поясничной" поддержки" - да, это имел в виду. "у Рено качество салона лучше Маздовского" - ну-ну. Даже мистер Ganni оценил салон CX-5, сравнив его с Audi, а это многого стоит "основная цена за двигатель" - чем он лучше дизеля Мазды на 175 л.с.? "а он больше конкурента СХ-5" - колесная база всего 2705мм против 2700 - это больше (Каджар 2646)?
вывод - надо потестить новую мазду, а то в дорестайле такой печаль-печаль в соотношении цена/качество (про галимые и неудобные передние сиденья уже 100 раз писал, про задний тесный ряд без воздуховодов то вообще эпик фейл был) ну и в остальном там хватало
ну и в новом Калосе ( ) основная цена за двигатель (наконец-то они его родили)
Кого? Там и раньше ниссановские двигателя стояли.
ну и в новом Калосе ( ) основная цена за двигатель (наконец-то они его родили)
Кого? Там и раньше ниссановские двигателя стояли.
да точно на старый Калос тоже такие ставили, но этот вроде обновленный должен быть (?), их на Х-трейл тоже должны ставить
лучше уже рассматривать новый Рено Колеос, как ни странно, вышла симпатичная машинка
Я якось упустив цю модель з поля зору - по фото дуже крутецько виглядає І навіть обоже повний привід є Топова комплектація з парою опцій взагалі виглядає дуже й дуже навіть
лучше уже рассматривать новый Рено Колеос, как ни странно, вышла симпатичная машинка
Я якось упустив цю модель з поля зору - по фото дуже крутецько виглядає І навіть обоже повний привід є Топова комплектація з парою опцій взагалі виглядає дуже й дуже навіть
А чего «о, Боже!»? Он там и раньше был.
лучше уже рассматривать новый Рено Колеос, как ни странно, вышла симпатичная машинка
Я якось упустив цю модель з поля зору - по фото дуже крутецько виглядає І навіть обоже повний привід є Топова комплектація з парою опцій взагалі виглядає дуже й дуже навіть
ну тут під питанням варіатор і ІМХО незрозумілі рішення типу повністю нерухомий задній ряд (ні вперед-назад, ні кут нахилу)
лучше уже рассматривать новый Рено Колеос, как ни странно, вышла симпатичная машинка
Я якось упустив цю модель з поля зору - по фото дуже крутецько виглядає І навіть обоже повний привід є Топова комплектація з парою опцій взагалі виглядає дуже й дуже навіть
А чего «о, Боже!»? Он там и раньше был.
Та я хіба за ними слідкую Та й в будь-якому випадку останнім часом в інфополі афтуа за французів тут відбиваються 3008 і 5008 а в них якраз нескладуха з другим ведучим мостом
і ІМХО незрозумілі рішення типу повністю нерухомий задній ряд (ні вперед-назад, ні кут нахилу)
Ггг ну французи в своєму репертуарі - хоч десь та підісрем клієнту Хоча зараз захисники побіжуть доказувати шо кому там треба та трансформація заднього дивану
Щоб ніхто не звинуватив мене в ангажованості - такі ж самі лучі поносу летять на фольксваген, котрий вперто відмовляється дозволити мені замовляти сидіння з вентиляцією в усе шо менше 4,5м
і ІМХО незрозумілі рішення типу повністю нерухомий задній ряд (ні вперед-назад, ні кут нахилу)
Ггг ну французи в своєму репертуарі - хоч десь та підісрем клієнту Хоча зараз захисники побіжуть доказувати шо кому там треба та трансформація заднього дивану
Не защищаю французов, однако на личном опыте, есть машины с отличной трансформацией салона, в которых удобно сесть все равно не получается и наоборот, ни единой регулировки, а сидишь супер комфортно. Поэтому лошить лишь за "а вот этой фишки у них нет - фуфуфу" не конструктивно. Если нет, но все равно сидеть удобно, то не вижу причин зачислять это в недостаток.
і ІМХО незрозумілі рішення типу повністю нерухомий задній ряд (ні вперед-назад, ні кут нахилу)
Ггг ну французи в своєму репертуарі - хоч десь та підісрем клієнту Хоча зараз захисники побіжуть доказувати шо кому там треба та трансформація заднього дивану
Не защищаю французов, однако на личном опыте, есть машины с отличной трансформацией салона, в которых удобно сесть все равно не получается и наоборот, ни единой регулировки, а сидишь супер комфортно. Поэтому лошить лишь за "а вот этой фишки у них нет - фуфуфу" не конструктивно. Если нет, но все равно сидеть удобно, то не вижу причин зачислять это в недостаток.
От якраз в контексті трансформації заднього дивану не згоден категорично Така варіативність дуже на руку бо підвищує практичність автомобіля, яким кросовер має бути по дефолту (ну хіба що це якись іміджевий пафосний івок-макан тощо) От навіть у мене були ситуації на Хайлендері коли доводилось зсувати сидіння максимально вперед щоб вліз багаж, а багажник в мене чималий. І ясна річ що навпаки - якщо багажник не сильно грає ролі, то сидіння відсунуті максимально назад і до того ж максимально комфортно опущена спинка
]Та я хіба за ними слідкую Та й в будь-якому випадку останнім часом в інфополі афтуа за французів тут відбиваються 3008 і 5008 а в них якраз нескладуха з другим ведучим мостом
То с подачи Циприота - он дискуссию навязывает. ))) А Колеос - тот же Х-Трейл. Что прошлый, что нынешний. Только поприятней японца, как по мне.
...
Ггг ну французи в своєму репертуарі - хоч десь та підісрем клієнту Хоча зараз захисники побіжуть доказувати шо кому там треба та трансформація заднього дивану
Если нет, но все равно сидеть удобно, то не вижу причин зачислять это в недостаток.
От навіть у мене були ситуації на Хайлендері коли доводилось зсувати сидіння максимально вперед щоб вліз багаж, а багажник в мене чималий. І ясна річ що навпаки - якщо багажник не сильно грає ролі, то сидіння відсунуті максимально назад і до того ж максимально комфортно опущена спинка
плюсую за за сдвижной диван на салазках. Тоже иногда приходится сдвигать задний диван чтобы влез весь багаж, хотя багажник тоже не маленький ибо лонговая версия. Недавно основательно скупился в магазине и как раз задним диваном зафиксировал коробки с сантехникой чтобы они не летали по багажнику Ну и возможность откинуть спинку заднего дивана очень приятная опция на дальняк, удобно ибо идет разгрузка позвоночника и седалища. Некоторые мои пассажиры кайфуют от такой посадки и задумчиво-мечтательно полулежа любят кататься по городу. Единственный минус сдвижного дивана это его шумность, со временем тот антискриповый материал протирается между салазками и появляются сверчки. Я свои сверчки локализовал и устранил одним рулоном антискрипа.
]Та я хіба за ними слідкую Та й в будь-якому випадку останнім часом в інфополі афтуа за французів тут відбиваються 3008 і 5008 а в них якраз нескладуха з другим ведучим мостом
То с подачи Циприота - он дискуссию навязывает. ))) А Колеос - тот же Х-Трейл. Что прошлый, что нынешний. Только поприятней японца, как по мне.
Минулий Хтрейл пропонував певний шарм маскулінної брутальності своїми рубленими формами а-ля цеглина. А зараз я от навіть не знаю які переваги над Колеосом
]Та я хіба за ними слідкую Та й в будь-якому випадку останнім часом в інфополі афтуа за французів тут відбиваються 3008 і 5008 а в них якраз нескладуха з другим ведучим мостом
То с подачи Циприота - он дискуссию навязывает. ))) А Колеос - тот же Х-Трейл. Что прошлый, что нынешний. Только поприятней японца, как по мне.
Посмотрим на продажи. Колеосы раньше особо не пользовались спросом.
]Та я хіба за ними слідкую Та й в будь-якому випадку останнім часом в інфополі афтуа за французів тут відбиваються 3008 і 5008 а в них якраз нескладуха з другим ведучим мостом
То с подачи Циприота - он дискуссию навязывает. ))) А Колеос - тот же Х-Трейл. Что прошлый, что нынешний. Только поприятней японца, как по мне.
Посмотрим на продажи. Колеосы раньше особо не пользовались спросом.
А вони в нас з дизелями продавались? Я колись заглядав на їх сайт, то лише бензові варіанти були
...
То с подачи Циприота - он дискуссию навязывает. ))) А Колеос - тот же Х-Трейл. Что прошлый, что нынешний. Только поприятней японца, как по мне.
Посмотрим на продажи. Колеосы раньше особо не пользовались спросом.
А вони в нас з дизелями продавались? Я колись заглядав на їх сайт, то лише бензові варіанти були
Да. Продажи, думаю, и будут никакими. Очень недооцененный тазик.
Ну дизайн предыдущих Колеосов был весьма на любителя как внешне так и внутри. Новый поинтереснее, но как и с ХЛ исчез откидной задний бортик. В Колеосе он был несуразно большой, но был.
Только что посмотрел отрывок тест-двайва нового Колеоса с Бурцевым. Фраза примерно такая
"Предыдущие Колеосы плохо продавались. Менеджеры всем объясняли - Это тот же самый Х-Трейл. - А тот же самый. Ок. и шли покупали Х-Трейл"
От якраз в контексті трансформації заднього дивану не згоден категорично Така варіативність дуже на руку бо підвищує практичність автомобіля, яким кросовер має бути по дефолту (ну хіба що це якись іміджевий пафосний івок-макан тощо)
Это лишь твое субъективное мнение, не более. Я, например, сразу не смогу сказать двигается ли задний диван в Туареге и двигался ил он в Прадо. Не знаю, потому что оно мне не нужно Ну и высказывание про "должен быть по дефолту" туда же. Кто-то выбирает кросс за практичность, кто-то за более высокий клиренс, кто-то за возможность ездить не замечая плохой дороги и т.д. Каждому свое.
От якраз в контексті трансформації заднього дивану не згоден категорично Така варіативність дуже на руку бо підвищує практичність автомобіля, яким кросовер має бути по дефолту (ну хіба що це якись іміджевий пафосний івок-макан тощо)
Это лишь твое субъективное мнение, не более. Я, например, сразу не смогу сказать двигается ли задний диван в Туареге и двигался ил он в Прадо. Не знаю, потому что оно мне не нужно Ну и высказывание про "должен быть по дефолту" туда же. Кто-то выбирает кросс за практичность, кто-то за более высокий клиренс, кто-то за возможность ездить не замечая плохой дороги и т.д. Каждому свое.
Поддержу. В Тигуане двигается. Не двигал и разу.
От якраз в контексті трансформації заднього дивану не згоден категорично Така варіативність дуже на руку бо підвищує практичність автомобіля, яким кросовер має бути по дефолту (ну хіба що це якись іміджевий пафосний івок-макан тощо)
Это лишь твое субъективное мнение, не более. Я, например, сразу не смогу сказать двигается ли задний диван в Туареге и двигался ил он в Прадо. Не знаю, потому что оно мне не нужно Ну и высказывание про "должен быть по дефолту" туда же. Кто-то выбирает кросс за практичность, кто-то за более высокий клиренс, кто-то за возможность ездить не замечая плохой дороги и т.д. Каждому свое.
Вас ніхто не змушує цим користуватись. І я можу повірити що деякі моделі з нерухомими диванами можуть бути значно зручніші аніж моделі-повні трансформери. Але я хилю до того, що загалом за всіх інших схожих даних диван з трансформацією буде більш практичним аніж диван без неї Але для виробника найголовніше інше: кросовер з рухомим диваном може розглядатись як мною, для кого це дійсно важить, так і вами, для кого це пофіг. А от крос без неї - лише вами
п.с. Упереджуючи тезу про "не хочу переплачувати за непотрібні речі" я спокійно ставлюсь до винесення дискутивних речей в опцію Наприклад, як 3-й ряд в Кодьяка (апд. мова про опції, котрі є більш-менш стандартними в класі ясна річ)
Але для виробника найголовніше інше: кросовер з рухомим диваном може розглядатись як мною, для кого це дійсно важить, так і вами, для кого це пофіг. А от крос без неї - лише вами
п.с. Упереджуючи тезу про "не хочу переплачувати за непотрібні речі" я спокійно ставлюсь до винесення дискутивних речей в опцію Наприклад, як 3-й ряд в Кодьяка (апд. мова про опції, котрі є більш-менш стандартними в класі ясна річ)
Вот здесь согласен полностью. Но покупатель способный отказаться от покупки полностью устраивающего варианта только из-за отсутствия регулируемого дивана, скорее частный случай.
Але для виробника найголовніше інше: кросовер з рухомим диваном може розглядатись як мною, для кого це дійсно важить, так і вами, для кого це пофіг. А от крос без неї - лише вами
п.с. Упереджуючи тезу про "не хочу переплачувати за непотрібні речі" я спокійно ставлюсь до винесення дискутивних речей в опцію Наприклад, як 3-й ряд в Кодьяка (апд. мова про опції, котрі є більш-менш стандартними в класі ясна річ)
Вот здесь согласен полностью. Но покупатель способный отказаться от покупки полностью устраивающего варианта только из-за отсутствия регулируемого дивана, скорее частный случай.
А от тут ви якраз погано слідкуєте за подібними темами Якраз я спостерігаю, що запит на універсальність заднього дивану дуже висока
Як на мене, то універсальність заднього дивану більш потрібна для B,C класу - особливо для хетчів, де треба шукати компроміс між об'ємом багажника та простором заднього ряду. А в кросах і так великий багажник та багато місця для пасажирів. От, наприклад, в Nissan Note це дуже доцільно. А навіщо мені знадобилося б рухати задній диван - навіть не уявляю.
Як на мене, то універсальність заднього дивану більш потрібна для B,C класу - особливо для хетчів, де треба шукати компроміс між об'ємом багажника та простором заднього ряду. А в кросах і так великий багажник та багато місця для пасажирів. От, наприклад, в Nissan Note це дуже доцільно. А навіщо мені знадобилося б рухати задній диван - навіть не уявляю.
Так размеры багажника у кроссов тоже разные. То что влезет в Санта-Фе, не уместишь в Туксон или ІХ35. Естественно не для всех это необходимо. Когда появился первый Тигуан, ездил смотреть на него, но увидев багажник понял, что авто не для меня. И у меня бывали случаи когда сдвинув на 10 см. задний ряд тутелька в тутельку влезал товар. Иначе приходилось бы складывать задние сидения и двум пассажирам добираться на общественном. Да, такое бывает крайне редко и всегда можно заказать доставку, но это все лишние деньги и время. Сдвигаемый задний ряд это все же удобно. В моем случае за него доплачивать не нужно было, шел во всех комплектациях.
А если откинуть семиместность и рассмотреть Mazda CX-5 "в фуле"? ТО/запчасти не слишком дорогие у мазд?
Я перед покупкой рассматривал и тест-драйвил все, что подошло по салону и было в бюджете. Стоимость ТО можете посмотреть на оф.сайте. А по поводу стоимости запчастей - это ж новое авто, стоит ли заморачиваться?
А если откинуть семиместность и рассмотреть Mazda CX-5 "в фуле"? ТО/запчасти не слишком дорогие у мазд?
Мазда традиционно дорогая в сервисе. Хотя рестайловая красивая. Материалы норм, эргономика после немцев не фонтан. Мой голос за Кодиак.
Я перед покупкой рассматривал и тест-драйвил все, что подошло по салону и было в бюджете. Стоимость ТО можете посмотреть на оф.сайте. А по поводу стоимости запчастей - это ж новое авто, стоит ли заворачиваться?
Стоит Я себя знаю - я беру машину не на год, и не на два. И не на пять. Нынешня уже 10 лет у меня.
Как там с откатом на больших наклонах? Есть такое?
А что такое откат на уклонах? Впервые слышу о таком.
Не знаю, как по запчастям, но вот ТО будет дешевле, чем например на моем прошлом авто - Фокусе. Почему считается, что Мазду дорого обслуживать ?
эргономика после немцев не фонтан.
А с какими немцами сравниваете и конкретно в чем это выражается?
Як на мене, то універсальність заднього дивану більш потрібна для B,C класу - особливо для хетчів, де треба шукати компроміс між об'ємом багажника та простором заднього ряду. А в кросах і так великий багажник та багато місця для пасажирів. От, наприклад, в Nissan Note це дуже доцільно. А навіщо мені знадобилося б рухати задній диван - навіть не уявляю.
На пальцях однієї руки можна перерахувати екземпляри Б-Ц-класу де диван має якусь версатильність. 99% форумчан згадують Ноут, да Ще малі Дайхатсу, пригадую, траплялись. Тому це нехай дуже приємні, але все ж винятки. Ну десь як вентиляція сидінь в цих же класах (хоча я до сих пір не розумію чому доступ до такої опції суворо присікається на автомобілях довжиною коротше 4,5м). А от починаючи з середньорозмірних кросів (Тіг-Рав4 і ко) ну хоча б часткова трансформація (в Мазди ж нахиляється диван) вже є нормою. Тому стаціонарний диван в Колеоса мене реально дивує
А что такое откат на уклонах? Впервые слышу о таком.
Як на мене, то універсальність заднього дивану більш потрібна для B,C класу - особливо для хетчів, де треба шукати компроміс між об'ємом багажника та простором заднього ряду. А в кросах і так великий багажник та багато місця для пасажирів. От, наприклад, в Nissan Note це дуже доцільно. А навіщо мені знадобилося б рухати задній диван - навіть не уявляю.
Так размеры багажника у кроссов тоже разные. То что влезет в Санта-Фе, не уместишь в Туксон или ІХ35. Естественно не для всех это необходимо. Когда появился первый Тигуан, ездил смотреть на него, но увидев багажник понял, что авто не для меня. И у меня бывали случаи когда сдвинув на 10 см. задний ряд тутелька в тутельку влезал товар. Иначе приходилось бы складывать задние сидения и двум пассажирам добираться на общественном. Да, такое бывает крайне редко и всегда можно заказать доставку, но это все лишние деньги и время. Сдвигаемый задний ряд это все же удобно. В моем случае за него доплачивать не нужно было, шел во всех комплектациях.
От і я про те ж. Просто для мене в моїй свідомості сам по собі форм-фактор "кросовер" це як швейцарський ніж - універсальність має бути скрізь і в усьому.
А что такое откат на уклонах? Впервые слышу о таком.
смотреть с 14:50 На крутых уклонах при отпускании тормоза она нефигово так откатывается назад.
Интересно, обязательно проверю
Похоже autohold должен быть активен всегда..
А если брать Мазду то дизель или бензин(2.5)? Кодьяк получается на 15%-20% дороже чем мазда.
А что такое откат на уклонах? Впервые слышу о таком.
смотреть с 14:50 На крутых уклонах при отпускании тормоза она нефигово так откатывается назад.
Интересно, обязательно проверю
Добрый день! Не проверяли откатывается назад или нет?
Похоже autohold должен быть активен всегда..
А если брать Мазду то дизель или бензин(2.5)? Кодьяк получается на 15%-20% дороже чем мазда.
Да Кодиак уж если сравнивать - то не с Маздой, а с Сорентой.
А если психануть, откинуть нафиг все предрасудки про тонель и 7 мест - и взять себе КИА Спортейдж в фуле (GTLine 2.0D)? Есть конкуренты Спортейджу за 900 000 грн.?
...
смотреть с 14:50 На крутых уклонах при отпускании тормоза она нефигово так откатывается назад.
Интересно, обязательно проверю
Добрый день! Не проверяли откатывается назад или нет?
На небольшом уклоне ~35 градусов вперед не катиться, но стоит что вкопанная и без автохолда. Даже на мм не откатывается. Завтра попробую на уже побольше и сниму на видео (если ничто не помешает)
На небольшом уклоне ~35 градусов вперед не катиться, но стоит что вкопанная и без автохолда. Даже на мм не откатывается. Завтра попробую на уже побольше и сниму на видео (если ничто не помешает)
нихрень себе, а где если не секрет нашли такой уклон? шелковичная нервно курит в сторонке
У нас возле офиса выезд не длинный, но достаточно крутой. Зимой у многих там проблемы. Горка, конечно не вся с уклоном 35 градусов, но я постарался найти место, в котором угол наибольший. Сегодня постараюсь заснять на видео.
В общем по удержанию CX-5 на уклоне: после отпускания тормоза секунд 4-5 держит намертво, а потом реально начинает скатываться назад. Этот хилл-асист работает для R так же. С включенным автохолдом, разумеется, ничто никуда не откатывается.
В общем по удержанию CX-5 на уклоне: после отпускания тормоза секунд 4-5 держит намертво, а потом реально начинает скатываться назад. Этот хилл-асист работает для R так же. С включенным автохолдом, разумеется, ничто никуда не откатывается.
То есть не кретично и надо задаться целью?
То есть, если бы я специально не тестировал, то никогда может быть и не узнал бы про эти откаты. Трудно представить ситуацию, когда в драйве мы не держим какую-либо из педалей больше 5 секунд. Нужно ехать - газ. Нужно остановиться - нога на тормозе. Ну или включаем автохолд, если не хотим держать тормоз (не только на склоне).
Я вообще ничего страшного в откате не вижу и не рассматривал бы это как супер недостаток для современного авто на АКПП. У меня есть откат, но ни разу не критично. Всегда успевал перенести ногу с тормоза на газ. Ну и при такой уж необходимости всегда можно левую ногу задействовать. Вот для механики конечно удержание удобно.
Погуглил - все откатываются на крутой горке (и роботы, и АТ, и вариатор). Но с наличием hill assist и autohold - это вообще не проблема.
Погуглил - все откатываются на крутой горке (и роботы, и АТ, и вариатор). Но с наличием hill assist и autohold - это вообще не проблема.
Не совсем так. DSG c HSA, но без автохолда будет стоять пару секунд, а дальше поедет очень медленно вперед. Педаль газа при этом трогать не нужно.
Погуглил - все откатываются на крутой горке (и роботы, и АТ, и вариатор). Но с наличием hill assist и autohold - это вообще не проблема.
Не совсем так. DSG c HSA, но без автохолда будет стоять пару секунд, а дальше поедет очень медленно вперед. Педаль газа при этом трогать не нужно.
а это разве не опция помощи троганья в гору? она вроде с автохолдом как тафтология
Погуглил - все откатываются на крутой горке (и роботы, и АТ, и вариатор). Но с наличием hill assist и autohold - это вообще не проблема.
Не совсем так. DSG c HSA, но без автохолда будет стоять пару секунд, а дальше поедет очень медленно вперед. Педаль газа при этом трогать не нужно.
а это разве не опция помощи троганья в гору? она вроде с автохолдом как тафтология
Нет, у меня обычный ручник и hill start assist. Автохолда нет.
В любом случае в пробке на склоне активируешь автохолд - это удобней и надежней всего. А если его нету - держишь машину педалью тормоза. И в таком случае хилл-ассист помагает задержать машину, что бы не откатывалась, пока переносишь ногу с тормоза на газ. В ином случае что откатывание назад, что начало движение вперед через пару секунд будет сопровождаться быстрым поиском педали тормоза, что бы не ударить автомобиль спереди/сзади
Погуглил - все откатываются на крутой горке (и роботы, и АТ, и вариатор).
Туарег и прокатный Соренто не откатываются.
Погуглил - все откатываются на крутой горке (и роботы, и АТ, и вариатор).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. У нас был в работе обычно рейндж Спорт с 3-м рядом - ох и смешные там этим сидушечки...
Чего только кореефилы не придумают? 
А власник, котрий коментує згідно власного досвіду, їм швидше заважає 
Але ж то вже перебор (ну і там комплектація "трохи" вища за сорентівську виходила) 
за эти деньги можно qx70 взять..
Та викиньте ще і задні сидіння, якщо вже так байдуже за пасажирів ззаду, - ще дешевше буде. 
