привет всем. а вот такой диссонанс. поездил на новом немце б-класса, б/у сеат леоне 6-летнем и практически новом пежо 207, задался себе вопросом по поводу след.авто: если за 11-14 т.у.е взять Хюндай Елантру с 1.8 двигателем и с пробегом до 70-100 тыс.км., годов 2013-2014 и BMW e90 320 (мотор до 2.5) , но с пробегом от 70 до 150-170 уже. и год 2008-2010 и сравнить. я понимаю что кореец будет шкарлупайка в сравнении с тройкой. мне и пежо с леоном шкарлупайка)))) но оправданы ли затраты на б/у немца и какие они. выскажитесь плиз кто что думает и кто бы что взял)
Брал бы е34 с мотором м50в25, а на остальные деньги с разборки все отремонтировал бы, и получил бы вечный автомобиль, да еще и премиум. В те годы умели делать машины, не то что сейчас.
Конечно же 10-летняя беха с пробегом 70000 после бабушки, катавшейся в магазин, однозначно более пацанская чем какой-то хундай. Потому только беху, что б не быть лохом!
Конечно же 10-летняя беха с пробегом 70000 после бабушки, катавшейся в магазин, однозначно более пацанская чем какой-то хундай. Потому только беху, что б не быть лохом!
Особенно свежепригнанный дизельный универсал BMW 320d 2010 г.в.. Там уж точно не больше 100 тыс. км
Конечно же 10-летняя беха с пробегом 70000 после бабушки, катавшейся в магазин, однозначно более пацанская чем какой-то хундай. Потому только беху, что б не быть лохом!
Особенно свежепригнанный дизельный универсал BMW 320d 2010 г.в.. Там уж точно не больше 100 тыс. км
есть товарищ , продает 2009 год с 150 проьега. и к чему сарказм
привет всем. а вот такой диссонанс. поездил на новом немце б-класса, б/у сеат леоне 6-летнем и практически новом пежо 207, задался себе вопросом по поводу след.авто: если за 11-14 т.у.е взять Хюндай Елантру с 1.8 двигателем и с пробегом до 70-100 тыс.км., годов 2013-2014 и BMW e90 320 (мотор до 2.5) , но с пробегом от 70 до 150-170 уже. и год 2008-2010 и сравнить. я понимаю что кореец будет шкарлупайка в сравнении с тройкой. мне и пежо с леоном шкарлупайка)))) но оправданы ли затраты на б/у немца и какие они. выскажитесь плиз кто что думает и кто бы что взял)
Раз ти не знаєш, чого хочеш, значить хуньдай.
привет всем. а вот такой диссонанс. поездил на новом немце б-класса, б/у сеат леоне 6-летнем и практически новом пежо 207, задался себе вопросом по поводу след.авто: если за 11-14 т.у.е взять Хюндай Елантру с 1.8 двигателем и с пробегом до 70-100 тыс.км., годов 2013-2014 и BMW e90 320 (мотор до 2.5) , но с пробегом от 70 до 150-170 уже. и год 2008-2010 и сравнить. я понимаю что кореец будет шкарлупайка в сравнении с тройкой. мне и пежо с леоном шкарлупайка)))) но оправданы ли затраты на б/у немца и какие они. выскажитесь плиз кто что думает и кто бы что взял)
Раз ти не знаєш, чого хочеш, значить хуньдай.
а ти знаєш чого хюндай?
Хундая i20,дизеля.с расходом 4,5л\100км
Хундая i20,дизеля.с расходом 4,5л\100км
+1 Сейчас такое время, что нужно думать не про немецкий премиум, который очень б/у, а думать про экономию. Которую будет дарить дизельный Хюндай. Поэтому плюсую за Хюндай. Имхо. Все оно хорошее, только когда новое.
однозначно БМВ) то удовольствие от езды которое подарит бмв, не подарит ни один хюндай
но обслуживание, таки будет у немца дороже и чаще)
Хундая i20,дизеля.с расходом 4,5л\100км
+1 Сейчас такое время, что нужно думать не про немецкий премиум, который очень б/у, а думать про экономию. Которую будет дарить дизельный Хюндай. Поэтому плюсую за Хюндай. Имхо. Все оно хорошее, только когда новое.
о, тут уже пошло по сути)) тоисть чем новее тем лучше. а как же едет/не едет, рулится/не рулится?
для того, чтобы 10-летнее БМВ с неизвестной историей ехало и рулилось, надо иметь приличную сумму денег про запас. есть запас - можно брать бимер, нет запаса - хюндай.
для того, чтобы 10-летнее БМВ с неизвестной историей ехало и рулилось, надо иметь приличную сумму денег про запас. есть запас - можно брать бимер, нет запаса - хюндай.
это да....
по сравнению с 207 ты в элантре получишь совсем немного больше места. В бмв на ступеньку выше. Но готовь про запас 1-2к, чтоб можно влить. Если ты эти 14к собирал 5 лет, то лучше с бмв не связываться, ИМХО
Я считаю что если в жизни больше не на что тратить бабло и что езда в бмв будет самым большим удовольствием в жизни - то тут бмв без вариантов. Знаю достаточно примеров людей, у которых езда в бмв это единственная радость в жизни. Лично мне их жалко...
жоповозка - это небольшая часть бюджета семьи, и как покупка - не особо важная. Бери то, что больше нравится.
Я считаю что если в жизни больше не на что тратить бабло и что езда в бмв будет самым большим удовольствием в жизни - то тут бмв без вариантов. Знаю достаточно примеров людей, у которых езда в бмв это единственная радость в жизни. Лично мне их жалко...
А є люди, найбільше задоволення в житті яких - рибалка, наприклад. На їх фоні задоволення від BMW дуже навіть непогана річ
Я считаю что если в жизни больше не на что тратить бабло и что езда в бмв будет самым большим удовольствием в жизни - то тут бмв без вариантов. Знаю достаточно примеров людей, у которых езда в бмв это единственная радость в жизни. Лично мне их жалко...
А є люди, найбільше задоволення в житті яких - рибалка, наприклад. На їх фоні задоволення від BMW дуже навіть непогана річ
Я вот рыбаком в полном смысле этого слова не являюсь, так, знаю с какой стороны за удочку держаться, но в выборе рыбалка или БМВ из этого топика, выбрал бы рыбалку
привет всем. а вот такой диссонанс. поездил на новом немце б-класса, б/у сеат леоне 6-летнем и практически новом пежо 207, задался себе вопросом по поводу след.авто: если за 11-14 т.у.е взять Хюндай Елантру с 1.8 двигателем и с пробегом до 70-100 тыс.км., годов 2013-2014 и BMW e90 320 (мотор до 2.5) , но с пробегом от 70 до 150-170 уже. и год 2008-2010 и сравнить. я понимаю что кореец будет шкарлупайка в сравнении с тройкой. мне и пежо с леоном шкарлупайка)))) но оправданы ли затраты на б/у немца и какие они. выскажитесь плиз кто что думает и кто бы что взял)
Ну, кто ж в здравом уме скажет, какие затраты ожидают не видя машину. Это ж б/у , тут все от состояния зависит. Хотя местные экпЭрты распишут тебе даже график посещения сто в случае покупки бмв Катался на обоих , конечно бмв приятней. Ну могу к примеру подсказать по запчастям. Заказывали на элантру 2 дверки по правой стороне под покраску - 630$ передняя левая на бмв в цвет - 150$ Сейчас кстати клиент заказал 2 стойки зад такой бмв 2.0 б/у 35$ пара .
Я бы поискал БМВ и может даже не с 2,0. Покатался бы годик и продал, взял еще что то....Я после того как развалил в тотал тазик, поменял отношение к авто и теперь катаюсь на машине пока не надоесть, надоело поменял в +/- тот же прайс, попробовал что то новенькое...так со временем приходит понимание какое авто мне надо.
Ну могу к примеру подсказать по запчастям. Заказывали на элантру 2 дверки по правой стороне под покраску - 630$ передняя левая на бмв в цвет - 150$ Сейчас кстати клиент заказал 2 стойки зад такой бмв 2.0 б/у 35$ пара .
Щось мені підказує, що на Елантру брались нові двері, а на БМВ з розборки... в такому разі порівняння ваапще не по темі.
ТСу, я за якомога новіше авто. А ще краще нове авто
Ну могу к примеру подсказать по запчастям. Заказывали на элантру 2 дверки по правой стороне под покраску - 630$ передняя левая на бмв в цвет - 150$ Сейчас кстати клиент заказал 2 стойки зад такой бмв 2.0 б/у 35$ пара .
Щось мені підказує, що на Елантру брались нові двері, а на БМВ з розборки... в такому разі порівняння ваапще не по темі.
ТСу, я за якомога новіше авто. А ще краще нове авто
Нет.Ваше " щось" - ошибибается глубоко. Двери б/у. Ваапще по теме получилось.
Ну могу к примеру подсказать по запчастям. Заказывали на элантру 2 дверки по правой стороне под покраску - 630$ передняя левая на бмв в цвет - 150$ Сейчас кстати клиент заказал 2 стойки зад такой бмв 2.0 б/у 35$ пара .
Щось мені підказує, що на Елантру брались нові двері, а на БМВ з розборки... в такому разі порівняння ваапще не по темі.
ТСу, я за якомога новіше авто. А ще краще нове авто
Нет.Ваше " щось" - ошибибается глубоко. Двери б/у. Ваапще по теме получилось.
брать авто чтобы обслуживать запчастями с помойки
Стойки БУ
привет всем. а вот такой диссонанс. поездил на новом немце б-класса, б/у сеат леоне 6-летнем и практически новом пежо 207, задался себе вопросом по поводу след.авто: если за 11-14 т.у.е взять Хюндай Елантру с 1.8 двигателем и с пробегом до 70-100 тыс.км., годов 2013-2014 и BMW e90 320 (мотор до 2.5) , но с пробегом от 70 до 150-170 уже. и год 2008-2010 и сравнить. я понимаю что кореец будет шкарлупайка в сравнении с тройкой. мне и пежо с леоном шкарлупайка)))) но оправданы ли затраты на б/у немца и какие они. выскажитесь плиз кто что думает и кто бы что взял)
Ну, кто ж в здравом уме скажет, какие затраты ожидают не видя машину. Это ж б/у , тут все от состояния зависит. Хотя местные экпЭрты распишут тебе даже график посещения сто в случае покупки бмв Катался на обоих , конечно бмв приятней. Ну могу к примеру подсказать по запчастям. Заказывали на элантру 2 дверки по правой стороне под покраску - 630$ передняя левая на бмв в цвет - 150$ Сейчас кстати клиент заказал 2 стойки зад такой бмв 2.0 б/у 35$ пара .
с такими владельцами бмв твой бизнес будет цвести и пахнуть
да ясен перец что чем новее, тем лучше.... у меня было авто 6-7 лет. и было 2 новых. я понимаю что с пробегом в 170 тыс (это если так будет еще)))) и возрастом 7-8 лет будут вопросы вылазить стабильно по авто. и стойки и рейки и т.д., а не только масло. но вот вопрос если в год 1-1.5 у.е. на это держать - получу ли взамен от бмв кайф в сравнении с жоповозками типа элантры , фокуса и т.д., которые можно взять с пробегом до 60-90 тыс.
да ясен перец что чем новее, тем лучше.... у меня было авто 6-7 лет. и было 2 новых. я понимаю что с пробегом в 170 тыс (это если так будет еще)))) и возрастом 7-8 лет будут вопросы вылазить стабильно по авто. и стойки и рейки и т.д., а не только масло. но вот вопрос если в год 1-1.5 у.е. на это держать - получу ли взамен от бмв кайф в сравнении с жоповозками типа элантры , фокуса и т.д., которые можно взять с пробегом до 60-90 тыс.
Нет, не получишь. Получишь ушатанное ведро, которое будет постоянно требовать денег и внимания. Нет, я, конечно, не исключаю, что тебе повезет и попадется идеальный экземпляр с полным отсутствием вопросов, но опыт подсказывает, что это скорее фантастика. P.S. 1.5 уе на год это смешно, в случае с БМВ.
да ясен перец что чем новее, тем лучше.... у меня было авто 6-7 лет. и было 2 новых. я понимаю что с пробегом в 170 тыс (это если так будет еще)))) и возрастом 7-8 лет будут вопросы вылазить стабильно по авто. и стойки и рейки и т.д., а не только масло. но вот вопрос если в год 1-1.5 у.е. на это держать - получу ли взамен от бмв кайф в сравнении с жоповозками типа элантры , фокуса и т.д., которые можно взять с пробегом до 60-90 тыс.
Нет, не получишь. Получишь ушатанное ведро, которое будет постоянно требовать денег и внимания. Нет, я, конечно, не исключаю, что тебе повезет и попадется идеальный экземпляр с полным отсутствием вопросов, но опыт подсказывает, что это скорее фантастика. P.S. 1.5 уе на год это смешно, в случае с БМВ.
услышал.
да ясен перец что чем новее, тем лучше.... у меня было авто 6-7 лет. и было 2 новых. я понимаю что с пробегом в 170 тыс (это если так будет еще)))) и возрастом 7-8 лет будут вопросы вылазить стабильно по авто. и стойки и рейки и т.д., а не только масло. но вот вопрос если в год 1-1.5 у.е. на это держать - получу ли взамен от бмв кайф в сравнении с жоповозками типа элантры , фокуса и т.д., которые можно взять с пробегом до 60-90 тыс.
Нет, не получишь. Получишь ушатанное ведро, которое будет постоянно требовать денег и внимания. Нет, я, конечно, не исключаю, что тебе повезет и попадется идеальный экземпляр с полным отсутствием вопросов, но опыт подсказывает, что это скорее фантастика. P.S. 1.5 уе на год это смешно, в случае с БМВ.
1.5куе на что мало? бензин, ТО или ремонты? был у меня иксак, 3. никаких умопомрачительных затрат. была одна засада в виде ЭБУ ДСЦ на 1.700 баксов, но это разово за 8 лет эксплуатации и 180тык пробега. правда изначально был куплен ухоженный экземпляр по верхней рыночной цене.
Производитель: BMW Модель: E46 320 ci coupe Европа WBABD11080JH96508 Год выпуска: 2005 Пробег: 211 000 км Цвет: Красный Двигатель: M54B22 (2.2 л, 6 цилиндров) Коробка передач: автомат Кузов: купе Город: Киев Ссылка на АвтоБазар http://bazar.autoua.net/bmw/3-series/id311588/
23.02.201 Установка камеры заднего вида, установка зеркала заднего вида с автозатемнением, монитором и встроенным регистратором. https://www.drive2.ru/l/467181392204137367/ 205 $
27.02.2017 Замена ламп ксенона, замена линз, замена отражателей (установка и настройка Сергей \ Zamenalamp), отполировали фары и заклеили пленкой (ближний свет теперь идеальный). https://www.drive2.ru/l/467199809023902770/ 270 $
17.03.2017 206 500 На Баварии бесплатная тех. акция завода для е46 моих годов - замена передних подушек (поменяли), Замена шланга ГУ (потел), замена жидкости ГУ, замена масла в редукторе, чистка\промывка системы вентиляции салона (был запах в салоне) https://www.drive2.ru/l/468852649878356487/ 230$
всё, теперь проблем по машине нет, всё что беспокоило - сделано
Общая информация по автомобилю ======================================== Код типа авто: BD11 Модель: 320CI (EUR) Серия (Е/F/R): E46 2FL Серия: 3 Тип кузова: Купе Рулевое упр.: Левый руль Кол-во дверей: 2 Тип двигателя: M54 Объем двигателя: 2.20 Мощность: 125 (170 л.с.) Привод: Задний привод Трансмиссия: Автоматическая КПП Код краски: 438 - JAPANROT Код обивки: J1AT - STOFF TEX 2000/ANTHRA
Дата произ-ва: 2005-03-22
Список опций:
S9AA Защита покрытия кузова S169 Система нейтрализации ОГ EU 3 S205 автоматическая коробка передач S210 Система динамического контроля устойчивости S251 Индикатор повреждения шины S288 Л/с диск BMW с крестообраз.спицами 29 S302 Система сигнализации S423 Ножные коврики Velours S426 Декоративные планки из алюминия S428 Знак аварийной остановки и аптечка S431 Внутренне неослепляющее зеркало S473 Подлокотник Передний S481 Спортивное сиденье S494 Система обогрева сиденья водителя/перед.пасс. S495 Ремень с 3 точ.крепл.и подголовник Зд Ср S502 система омывателей фар S508 Сигнализация авар.сближен.при парковке (PDC) S520 фары противотуманные S522 Ксеноновая фара S534 Автоматическая система кондиционирования S548 Спидометр S550 Бортовой компьютер S660 Радиоприемник BMW Reverse (C42) S710 Кожаное рулевое колесо в M-стиле S785 Фонари указателей поворота белые S815 Комплект для плохих дорог S832 Батарея в багажном отделении S851 Языковая версия немецкий S861 Набор данных без EOBD S863 Список дилеров Европа S880 Руководство по эксплуатации английск. S926 полноценное запасное колесо
С авто идет новая летняя резина (куплена в апреле 2017) + зимняя резина, родные целые ровные диски.
Причина продажи - не хватает мощности и полного привода после Subaru поэтому возможен обмен с моей доплатой на: седан\купе\хэч\универсал, полный привод, 245 - 350 лс, автомат\механика
Это третье авто в семье на двух водителей, машина мною полностью обслужена, за 4 месяца владения я вложил в нее 2500$, сейчас работает каждая кнопка, ничего не гремит, не стучит, не дымит, не течет, никаких ошибок, все исправно и ничего не беспокоит проверяйте на любом толковом BMW СТО, авто достойное чтобы потратить время на его живой осмотр.
Тел: 050 три пять один 85*З5 (также Viber, Whatsap) Дмитрий
да ясен перец что чем новее, тем лучше.... у меня было авто 6-7 лет. и было 2 новых. я понимаю что с пробегом в 170 тыс (это если так будет еще)))) и возрастом 7-8 лет будут вопросы вылазить стабильно по авто. и стойки и рейки и т.д., а не только масло. но вот вопрос если в год 1-1.5 у.е. на это держать - получу ли взамен от бмв кайф в сравнении с жоповозками типа элантры , фокуса и т.д., которые можно взять с пробегом до 60-90 тыс.
Нет, не получишь. Получишь ушатанное ведро, которое будет постоянно требовать денег и внимания. Нет, я, конечно, не исключаю, что тебе повезет и попадется идеальный экземпляр с полным отсутствием вопросов, но опыт подсказывает, что это скорее фантастика. P.S. 1.5 уе на год это смешно, в случае с БМВ.
1.5куе на что мало? бензин, ТО или ремонты? был у меня иксак, 3. никаких умопомрачительных затрат. была одна засада в виде ЭБУ ДСЦ на 1.700 баксов, но это разово за 8 лет эксплуатации и 180тык пробега. правда изначально был куплен ухоженный экземпляр по верхней рыночной цене.
я говорил 1.5 на ремонт. именно ремонт и бока, которые вылазят. ежегодно. и то - это много
привет всем. а вот такой диссонанс. поездил на новом немце б-класса, б/у сеат леоне 6-летнем и практически новом пежо 207, задался себе вопросом по поводу след.авто: если за 11-14 т.у.е взять Хюндай Елантру с 1.8 двигателем и с пробегом до 70-100 тыс.км., годов 2013-2014 и BMW e90 320 (мотор до 2.5) , но с пробегом от 70 до 150-170 уже. и год 2008-2010 и сравнить. я понимаю что кореец будет шкарлупайка в сравнении с тройкой. мне и пежо с леоном шкарлупайка)))) но оправданы ли затраты на б/у немца и какие они. выскажитесь плиз кто что думает и кто бы что взял)
Ну, кто ж в здравом уме скажет, какие затраты ожидают не видя машину. Это ж б/у , тут все от состояния зависит. Хотя местные экпЭрты распишут тебе даже график посещения сто в случае покупки бмв Катался на обоих , конечно бмв приятней. Ну могу к примеру подсказать по запчастям. Заказывали на элантру 2 дверки по правой стороне под покраску - 630$ передняя левая на бмв в цвет - 150$ Сейчас кстати клиент заказал 2 стойки зад такой бмв 2.0 б/у 35$ пара .
с такими владельцами бмв твой бизнес будет цвести и пахнуть
У человека беха это третье авто. Основное мерс 221 . У всех свои взгляды на обслуживание машин.
1.5куе на что мало? бензин, ТО или ремонты? был у меня иксак, 3. никаких умопомрачительных затрат. была одна засада в виде ЭБУ ДСЦ на 1.700 баксов, но это разово за 8 лет эксплуатации и 180тык пробега. правда изначально был куплен ухоженный экземпляр по верхней рыночной цене.
У меня была e46 с новья и где-то до 250 пробега. На теплом ламповом М54 и гидраче. После 200к не было и месяца, чтобы что-то не случалось. Обслуживалась она в 2 раза чаще интервала, как и все остальные мои авто. Дело не в обслуживании, а в том, что машина просто устала. Поэтому, мой совет для подобного авто - нет. Впрочем, повторюсь, лишь мой опыт, возможно кому-то повезет больше.
1.5куе на что мало? бензин, ТО или ремонты? был у меня иксак, 3. никаких умопомрачительных затрат. была одна засада в виде ЭБУ ДСЦ на 1.700 баксов, но это разово за 8 лет эксплуатации и 180тык пробега. правда изначально был куплен ухоженный экземпляр по верхней рыночной цене.
У меня была e46 с новья и где-то до 250 пробега. На теплом ламповом М54 и гидраче. После 200к не было и месяца, чтобы что-то не случалось. Обслуживалась она в 2 раза чаще интервала, как и все остальные мои авто. Дело не в обслуживании, а в том, что машина просто устала. Поэтому, мой совет для подобного авто - нет. Впрочем, повторюсь, лишь мой опыт, возможно кому-то повезет больше.
я наивно надеялся что е90 не такая=)
Тезисно: БМВ 1. в сравнении с Хундаем - ЗПЧ и работу - множим на 2 иногда на 3 2. в сравнении с Хундаем - надежность Делим на 2 иногда на 3
Итого: 2х2 = 4 или 3х3 = 9 смотря как повезет! именно во столько раз владение БМВ будет дороже в сравнении с Хундайом!
да ясен перец что чем новее, тем лучше.... у меня было авто 6-7 лет. и было 2 новых. я понимаю что с пробегом в 170 тыс (это если так будет еще)))) и возрастом 7-8 лет будут вопросы вылазить стабильно по авто. и стойки и рейки и т.д., а не только масло. но вот вопрос если в год 1-1.5 у.е. на это держать - получу ли взамен от бмв кайф в сравнении с жоповозками типа элантры , фокуса и т.д., которые можно взять с пробегом до 60-90 тыс.
Нет, не получишь. Получишь ушатанное ведро, которое будет постоянно требовать денег и внимания. Нет, я, конечно, не исключаю, что тебе повезет и попадется идеальный экземпляр с полным отсутствием вопросов, но опыт подсказывает, что это скорее фантастика. P.S. 1.5 уе на год это смешно, в случае с БМВ.
+1
Подпишусь под каждым словом. Из моего личного опыта, все уставшие вёдра, которые я покупал, не дарили мне кайфа, и тебе не будут дарить КАЙФ, ибо их поэтому уже и сливают, что они уже всё подарили своему первому владельцу, а ты хапанёшь их банально доносить, как старые сапоги, и выкинуть жалко и ходить в них уже страшно. Есть конечно положительный момент от этих покупок, я теперь знаю все разборки, точки на Перова с полупяными тётками, которые слово каталожный номер никогда не слышали и все зашморганные гаражи СТО, где эти вёдра калупают. Кайф работает при покупке новой, или хотя бы б/у у человека, который запаренный и очень любит свою машину, очень бережёт её, а таких водителей ну очень мало.
всё, закрываем тему высказавшимся спасибо.
всё, закрываем тему высказавшимся спасибо.
отбили охоту?
Производитель: BMW Модель: E46 320 ci coupe Европа WBABD11080JH96508 Год выпуска: 2005 Пробег: 211 000 км Цвет: Красный Двигатель: M54B22 (2.2 л, 6 цилиндров) Коробка передач: автомат Кузов: купе Город: Киев Ссылка на АвтоБазар http://bazar.autoua.net/bmw/3-series/id311588/
23.02.201 Установка камеры заднего вида, установка зеркала заднего вида с автозатемнением, монитором и встроенным регистратором. https://www.drive2.ru/l/467181392204137367/ 205 $
27.02.2017 Замена ламп ксенона, замена линз, замена отражателей (установка и настройка Сергей \ Zamenalamp), отполировали фары и заклеили пленкой (ближний свет теперь идеальный). https://www.drive2.ru/l/467199809023902770/ 270 $
17.03.2017 206 500 На Баварии бесплатная тех. акция завода для е46 моих годов - замена передних подушек (поменяли), Замена шланга ГУ (потел), замена жидкости ГУ, замена масла в редукторе, чистка\промывка системы вентиляции салона (был запах в салоне) https://www.drive2.ru/l/468852649878356487/ 230$
всё, теперь проблем по машине нет, всё что беспокоило - сделано
Общая информация по автомобилю ======================================== Код типа авто: BD11 Модель: 320CI (EUR) Серия (Е/F/R): E46 2FL Серия: 3 Тип кузова: Купе Рулевое упр.: Левый руль Кол-во дверей: 2 Тип двигателя: M54 Объем двигателя: 2.20 Мощность: 125 (170 л.с.) Привод: Задний привод Трансмиссия: Автоматическая КПП Код краски: 438 - JAPANROT Код обивки: J1AT - STOFF TEX 2000/ANTHRA
Дата произ-ва: 2005-03-22
Список опций:
S9AA Защита покрытия кузова S169 Система нейтрализации ОГ EU 3 S205 автоматическая коробка передач S210 Система динамического контроля устойчивости S251 Индикатор повреждения шины S288 Л/с диск BMW с крестообраз.спицами 29 S302 Система сигнализации S423 Ножные коврики Velours S426 Декоративные планки из алюминия S428 Знак аварийной остановки и аптечка S431 Внутренне неослепляющее зеркало S473 Подлокотник Передний S481 Спортивное сиденье S494 Система обогрева сиденья водителя/перед.пасс. S495 Ремень с 3 точ.крепл.и подголовник Зд Ср S502 система омывателей фар S508 Сигнализация авар.сближен.при парковке (PDC) S520 фары противотуманные S522 Ксеноновая фара S534 Автоматическая система кондиционирования S548 Спидометр S550 Бортовой компьютер S660 Радиоприемник BMW Reverse (C42) S710 Кожаное рулевое колесо в M-стиле S785 Фонари указателей поворота белые S815 Комплект для плохих дорог S832 Батарея в багажном отделении S851 Языковая версия немецкий S861 Набор данных без EOBD S863 Список дилеров Европа S880 Руководство по эксплуатации английск. S926 полноценное запасное колесо
С авто идет новая летняя резина (куплена в апреле 2017) + зимняя резина, родные целые ровные диски.
Причина продажи - не хватает мощности и полного привода после Subaru поэтому возможен обмен с моей доплатой на: седан\купе\хэч\универсал, полный привод, 245 - 350 лс, автомат\механика
Это третье авто в семье на двух водителей, машина мною полностью обслужена, за 4 месяца владения я вложил в нее 2500$, сейчас работает каждая кнопка, ничего не гремит, не стучит, не дымит, не течет, никаких ошибок, все исправно и ничего не беспокоит проверяйте на любом толковом BMW СТО, авто достойное чтобы потратить время на его живой осмотр.
Тел: 050 три пять один 85*З5 (также Viber, Whatsap) Дмитрий
Цікаво чи щасливі власники е46 на бляхах знають полрядок цін?
всё, закрываем тему высказавшимся спасибо.
отбили охоту?
не, ну как бы мозги так и говорили что нужно искать авто, которое видел новым с салона на виду среди знакомых и тд., но эмоции всплывали (по бмв)... но ну их, эмоции. )))
2. в сравнении с Хундаем - надежность Делим на 2 иногда на 3
ставь оригинал, не обслуживай у рукожопов и надежность будешь умножать, а не делить.
всё, закрываем тему высказавшимся спасибо.
отбили охоту?
не, ну как бы мозги так и говорили что нужно искать авто, которое видел новым с салона на виду среди знакомых и тд., но эмоции всплывали (по бмв)... но ну их, эмоции. )))
Верно! не морочь голову! бери 508 GT посвежее!
2. в сравнении с Хундаем - надежность Делим на 2 иногда на 3
ставь оригинал, не обслуживай у рукожопов и надежность будешь умножать, а не делить.
ну ну... почитай ТИС, там всю машину нужно на 100 тыс заменить. Ибо все ЗПЧ работают в экстремальных условиях. Одни только высокотемпературные движки чего стоят... Например пластик в системе ОЖ после 100 тыс в руках рассыпается
Конечно же 10-летняя беха с пробегом 70000 после бабушки, катавшейся в магазин, однозначно более пацанская чем какой-то хундай. Потому только беху, что б не быть лохом!
годно
ну ну... почитай ТИС, там всю машину нужно на 100 тыс заменить. Ибо все ЗПЧ работают в экстремальных условиях. Одни только высокотемпературные движки чего стоят... Например пластик в системе ОЖ после 100 тыс в руках рассыпается
Ну я регулярно катаюсь и помогаю с обслуживанием 335-ой е92 (брата). У него она уже 5 лет. Ездит достаточно аккуратно, наваливает с умом - равно как и обслуживает. Да, пару трубочек за 150 ккм действительно поменяли. Однако, вот так прямо, чтобы всю машину заменить на 100 тыс. - это немного художественное преувеличение. Запас прочности у этих авто (особенно, если с 6-кой) - ого-го. А у 2-х литровых 4-х цилиндровых бензиновых е90 проблема лишь в замене колпачков маслосъемных тысячах на 100, после чего оно ездит еще 100 тыс.. Ходовая - в меру крепкая, полно заменителей и вот ни разу не сказал бы, что дорого. По тормозам тоже все более-менее. Коробки живучие, обслуживаемые, ремонтируемые повсеместно. По тому же заднему редуктору - ну хз, мы малому масло в нем меняли и сальник один раз. И это 306 сил, битурбо. Генератор еще перебирали (перезаряд был), всякие там датчики меняли пару штук, но вот не сказал бы, что машина прямо выносит мозг. Да, она ломается чаще, чем более простые тазики, но так и ездишь-то иначе.
И еще. Те же е90-92 реально есть живые и с относительно небольшим пробегом. Надо искать и не жлобиться. Тогда все получится.
ставь оригинал, не обслуживай у рукожопов и надежность будешь умножать, а не делить.
я насчет оригинала не был бы столь уверен. На мой взгляд, есть масса возможностей сэкономить. По той же ходовке, фильтрам и пр. колодкам с дисками.
Верно! не морочь голову! бери 508 GT посвежее!
Отличный автомобиль, на самом деле. Однако, вот эта приставка GT там хоть и означает более мощный двигатель и более правильную переднюю подвеску, но все-таки это больше трассовый автомобиль с вменяемым комфортом, чем погонять. Ну мне так показалось.
И еще. Те же е90-92 реально есть живые и с относительно небольшим пробегом. Надо искать и не жлобиться. Тогда все получится.
Думаю живой с малым пробегом будет стоить как новый Хюндай, да и думаю в этой ценовой категории у ТС появятся другие приоритеты. Хотя как 1000 раз говорилось, премиум должен быть новый или близко к новому
БМВ, как оказалось, технически очень-очень сложное авто, отсюда и эмоции от эксплуатации, разумеется платой за это служит надежность и цена на обслуживание.
Хотя как 1000 раз говорилось, премиум должен быть новый или близко к новому
БМВ, как оказалось, технически очень-очень сложное авто, отсюда и эмоции от эксплуатации, разумеется платой за это служит надежность и цена на обслуживание.
у меня 2 10-ти летних "премиума", на одном из которых я, не задумываюсь, проезжаю 7,5 ккм за полторы недели по не самым простым дорогам, а на втором просто 35-40 тыс. в год по отечественным. И я не согласен с тем, что вот прямо должен быть или новым, или близко. Реально такова, что все дело в обслуживании авто первыми хозяевами, а затем готовностью тратить деньги последующими. Целесообразно это или нет - ну вопрос уже конкретики.
Очень-очень технически сложный авто - это уж точно не е90 с 4-мя цилиндрами. Новая 7-ка - безусловно, сложный. Или Х6М. Но не е90
Як власник двох вже реально б/у авто з пробігами в районі двох сотень можу зазначити, що на мозок починає тиснути морально-психологічний ефект від певної позапланованості нечастих замін. І питання навіть не так в грошах (хоча їх теж не треба скидати з рахунків). Ну от я на Тойоті замінив помпу, рульову рейку, ступичні підшипники то тут то там, нещодавно лопнула пружина тощо. На гольфі упори багажника, одну лампу ксенонову, ось треба буде селектор коробки поміняти тощо. Нічого кримінального - я не з тих хто вину перекладає на машинку Але тим не менше, ці заміни не відбуваються за графіком (плюс я не люблю їздити з усвідомленням що їжджу на "майже" доглянутому автомобілі)
Тому вважаю, що обидві сторони (прибічники і критики б/у) праві кожен по-своєму: одна сторона права, що нове авто реально в 90% випадків позбавляє від цього мікроголовняка і переплата за збережені нервові клітини цього варта, а інша сторона права в тому, що основне знецінення на плечах першого власника дозволяє миритись з цими нюансами.
п.с. Найважче приходиться власникам, котрі юзають автомобілі з нуля і довго. Бо купуєш авто новим з салону тобто переплачуєш за непропукані сидушки, а потім мало того що твоя купівля знецінюється, так ти з часом ще й дедалі більше грошей в нього вкладаєш
Тому вважаю, що обидві сторони (прибічники і критики б/у) праві кожен по-своєму: одна сторона права, що нове авто реально в 90% випадків позбавляє від цього мікроголовняка і переплата за збережені нервові клітини цього варта, а інша сторона права в тому, що основне знецінення на плечах першого власника дозволяє миритись з цими нюансами.
Тут вопрос в том насколько часто эти нюансы доставляют. Если ты на СТО проводишь больше времени, чем на работе, то выбор очевиден.
п.с. Найважче приходиться власникам, котрі юзають автомобілі з нуля і довго. Бо купуєш авто новим з салону тобто переплачуєш за непропукані сидушки, а потім мало того що твоя купівля знецінюється, так ти з часом ще й дедалі більше грошей в нього вкладаєш
Так тот кто купил новое и через пару лет продал потеряет еще больше. Чем новее авто тем больше оно теряет в цене. Старое уже практически не теряет.
С б/у хюндаями у меня другая проблема. Оно уже за 10 лет надоело и хочется поменять. Но это не целесообразно экономически, понимаешь что оно еще 10 лет спокойно без особых проблем проездит.
Тому вважаю, що обидві сторони (прибічники і критики б/у) праві кожен по-своєму: одна сторона права, що нове авто реально в 90% випадків позбавляє від цього мікроголовняка і переплата за збережені нервові клітини цього варта, а інша сторона права в тому, що основне знецінення на плечах першого власника дозволяє миритись з цими нюансами.
Тут вопрос в том насколько часто эти нюансы доставляют. Если ты на СТО проводишь больше времени, чем на работе, то выбор очевиден.
Це ж все відносно. Комусь не в напряг раз на місяць заїжджати на сервіс, а для когось кожен лишній заїзд між плановими ТО - як серпом по отих самих
п.с. Найважче приходиться власникам, котрі юзають автомобілі з нуля і довго. Бо купуєш авто новим з салону тобто переплачуєш за непропукані сидушки, а потім мало того що твоя купівля знецінюється, так ти з часом ще й дедалі більше грошей в нього вкладаєш
Так тот кто купил новое и через пару лет продал потеряет еще больше. Чем новее авто тем больше оно теряет в цене. Старое уже практически не теряет.
І я про це написав А ще я написав, що питання не лише в ціні. В новому автомобілі ти ще отримуєш ось цю монотонну спокійну мантру "ТО-масло-фільтри-колодки". Суцільний релакс і дзен
ставь оригинал, не обслуживай у рукожопов и надежность будешь умножать, а не делить.
я насчет оригинала не был бы столь уверен. На мой взгляд, есть масса возможностей сэкономить. По той же ходовке, фильтрам и пр. колодкам с дисками.
под оригиналом я даже имел ввиду не столько сам шильдик "БМВ" на детали, сколько качество. Понятно, что куча всего в машине сделано аутсорсом. Но когда стойка стабилизатора стоит 50 баксов оригинал, 40 такой же неоригинал, и 10-15 жуткий китай, то 7 (в лучшем случае) из 10 поставят деталь за 10-15 баксов.
А потом получаем непонятную шнягу с кузовом и шильдом.
Но не е90
у твоего ж брата рядная битурбированная шестерка. простенький? и я бы не сказал, что высокотемпературные четверки с ваносом простые двигателя.
Но когда стойка стабилизатора стоит 50 баксов оригинал, 40 такой же неоригинал, и 10-15 жуткий китай, то 7 (в лучшем случае) из 10 поставят деталь за 10-15 баксов.
А потом получаем непонятную шнягу с кузовом и шильдом.
вот что - что, а по подвеске и кузову проблем у БМВ нет
п.с. Найважче приходиться власникам, котрі юзають автомобілі з нуля і довго. Бо купуєш авто новим з салону тобто переплачуєш за непропукані сидушки, а потім мало того що твоя купівля знецінюється, так ти з часом ще й дедалі більше грошей в нього вкладаєш
Так тот кто купил новое и через пару лет продал потеряет еще больше. Чем новее авто тем больше оно теряет в цене. Старое уже практически не теряет.
С б/у хюндаями у меня другая проблема. Оно уже за 10 лет надоело и хочется поменять. Но это не целесообразно экономически, понимаешь что оно еще 10 лет спокойно без особых проблем проездит.
ну пойти вискаря бутылку купить за 50 баксов тоже нецелесообразно экономически. так и тут. имхо, если машина надоела, постоянно в голову лезут мысли "поменять бы" и при этом есть возможность это сделать не на последние деньги - значит надо менять. а уговаривать себя она же ездит и денег не просит - ну так можно всю жизнь на всем себя уговорить, а в итоге чтО?
А ще я написав, що питання не лише в ціні. В новому автомобілі ти ще отримуєш ось цю монотонну спокійну мантру "ТО-масло-фільтри-колодки". Суцільний релакс і дзен
Да-да, была у меня новая машина не самой ненадежной марки Ниссан: 4 визита на сервис на пробеге до 12000 (уже не буду рассказывать про подробности боданий с гарантийщиками)
А ще я написав, що питання не лише в ціні. В новому автомобілі ти ще отримуєш ось цю монотонну спокійну мантру "ТО-масло-фільтри-колодки". Суцільний релакс і дзен
Да-да, была у меня новая машина не самой ненадежной марки Ниссан: 4 визита на сервис на пробеге до 12000 (уже не буду рассказывать про подробности боданий с гарантийщиками)
о! а вот и владелец тройки тех годов что я сравниваю. ))) анука факты в студию. какой пробег ? сыпется/не сыпется?))
А ще я написав, що питання не лише в ціні. В новому автомобілі ти ще отримуєш ось цю монотонну спокійну мантру "ТО-масло-фільтри-колодки". Суцільний релакс і дзен
Да-да, была у меня новая машина не самой ненадежной марки Ниссан: 4 визита на сервис на пробеге до 12000 (уже не буду рассказывать про подробности боданий с гарантийщиками)
Спецом для таких "щасливців" я й написав вище "нове авто реально в 90% випадків позбавляє від цього мікроголовняка" - знач вам поталанило потрапити в ті 10%. В будь-якому випадку ніхто не буде сперечатись, що нове авто це менше головняка, ніж б/у. Ясно що мова про одне й те ж авто, щоб ніхто не додумався розпочати срач про нові турболушпайки на дсг проти старих перевірених крузаків
у твоего ж брата рядная битурбированная шестерка. простенький? и я бы не сказал, что высокотемпературные четверки с ваносом простые двигателя.
ну на сегодня уже, наверное, ничего особенного. Турбы нет и все такое. Ну и насколько я могу судить, особых траблов с ними нет. У двух друзей 320-е - ездят себе и ездят. Пробег за 100-ку.
Но когда стойка стабилизатора стоит 50 баксов оригинал, 40 такой же неоригинал, и 10-15 жуткий китай, то 7 (в лучшем случае) из 10 поставят деталь за 10-15 баксов.
А потом получаем непонятную шнягу с кузовом и шильдом.
К сожалению, так оно и есть
Найти нормальную тачку все сложнее и сложнее - с возрастом.
о! а вот и владелец тройки тех годов что я сравниваю. ))) анука факты в студию. какой пробег ? сыпется/не сыпется?))
В январе будет 2 года, как эта машина. Пробег сейчас 261 тыс.
325d, двигатель M57 (дизель, 6 цилиндров, 197 л.с.). Когда искал машину, то тройка рассматривалась только либо с этим движком, либо N57 - другие варианты даже не рассматривал.
Сразу после покупки замена аммортизаторов, потом ТО у официалов с заменой всех жидкостей и фильтров, плюс последние еще заменили какой-то сальник в коробке.
Вчера прошел ТО, за полтора года эксплуатации после предыдущего каких-либо проблем не обнаружилось.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну могу к примеру подсказать по запчастям. Заказывали на элантру 2 дверки по правой стороне под покраску - 630$ передняя левая на бмв в цвет - 150$ Сейчас кстати клиент заказал 2 стойки зад такой бмв 2.0 б/у 35$ пара .
и все зашморганные 
почитай ТИС, там всю машину нужно на 100 тыс заменить. Ибо все ЗПЧ работают в экстремальных условиях. Одни только высокотемпературные движки чего стоят... Например пластик в системе ОЖ после 100 тыс в руках рассыпается 
