Так шо якраз навпаки - це в СХ9 двигун просто небо і земля в порівнянні з цими архаїчними дефорсованими атмосферниками
ну там же честные V6 =) А так-то - хрен знает, что там стоит. Мотору год всего, хотя негативных отзывов я не встречал. И опять же турбо-мотор от Мазды (да и не только) - это по хорошему надо 98 бенз...
А ну якщо в цьому контексті, то да Ці V6 спокійно 92й переварюють.
Ну от я б з вами погодився якби не заходив на офіційний американський сайт, тобто основний ринок Акури
я про Европу говорил. Им тут с немцами тяжело конкурировать. Кто тут купит RDX по старой цене в 60+ тысяч, если тут можно взять за эти деньги любого немца из большой трйоки? Вот поэтмоу они порезали мотор, коробку и полынй привод, но зато существенно сбавили цену. В итоге было принято решение конкурировать в своей японской нише с Тойотой, лексусом, Инфинити.
Так Акура ніколи й не виходила на ринок Європи На відміну від бренду Лексус, бренд Акура окрім Північної Америки згідно гуглу присутній буквально ще в кількох країнах. Все
ну как... попытки были и есть. Просто время они выбрали неудачное. В 2014 году в Украине не до Акур было. Разумеется страны бывшего СССР для них далеко не приоритетные, но шансы закрепиться тут есть. Вот они и пытаются.
Так шо якраз навпаки - це в СХ9 двигун просто небо і земля в порівнянні з цими архаїчними дефорсованими атмосферниками
ну там же честные V6 =) А так-то - хрен знает, что там стоит. Мотору год всего, хотя негативных отзывов я не встречал. И опять же турбо-мотор от Мазды (да и не только) - это по хорошему надо 98 бенз...
А ну якщо в цьому контексті, то да Ці V6 спокійно 92й переварюють.
Да дело не в бензине. У Мазды это новый двиг, совершенно неясен его ресурс, слабые места и прочие эксплуатационные моменты.
Так Акура ніколи й не виходила на ринок Європи На відміну від бренду Лексус, бренд Акура окрім Північної Америки згідно гуглу присутній буквально ще в кількох країнах. Все
Так Акура ніколи й не виходила на ринок Європи На відміну від бренду Лексус, бренд Акура окрім Північної Америки згідно гуглу присутній буквально ще в кількох країнах. Все
Дякую, кеп Про Україну навіть в Вікіпедії на сторінці Acura написано Але я про Європу-Європу ту шо "стара"
а RX в базе чем не подходит? там отличий от Икзекьютив всего ничего , а цена около 53 + сигналки регистрации - в 57-58 выйдет MDX за 51 конечно гуд, но кожа без вентиляции думается летом будет не очень
а RX в базе чем не подходит? там отличий от Икзекьютив всего ничего , а цена около 53 + сигналки регистрации - в 57-58 выйдет MDX за 51 конечно гуд, но кожа без вентиляции думается летом будет не очень
это ты про Buisnes? Ну да отличия "всего лишь навсего": нет вентиляции нет памяти сидений нет парктроников нет кожи и еще кучи всего по мелочи (ну и колеса на 18", хотя как по мне так это как раз плюс). Согласен, что без вентеляции печально, но так ее и в "Бизнесе" нет, она только в Executive появляется, а сейчас, как я уже писал, у нас Executive не продают, только Executive+. Поэтому пустой RX за 52-53 отпал из-за отсутствия нужных мне функций.
а RX в базе чем не подходит? там отличий от Икзекьютив всего ничего , а цена около 53 + сигналки регистрации - в 57-58 выйдет MDX за 51 конечно гуд, но кожа без вентиляции думается летом будет не очень
Кстати, у тебя ж как раз Бизнес комплектация? Расскажи, что там с динамикой на этом 2.0 турбо? Положа руку на сердце - совсем овощ?
а RX в базе чем не подходит? там отличий от Икзекьютив всего ничего , а цена около 53 + сигналки регистрации - в 57-58 выйдет MDX за 51 конечно гуд, но кожа без вентиляции думается летом будет не очень
это ты про Buisnes? Ну да отличия "всего лишь навсего": нет вентиляции нет памяти сидений нет парктроников нет кожи и еще кучи всего по мелочи (ну и колеса на 18", хотя как по мне так это как раз плюс). Согласен, что без вентеляции печально, но так ее и в "Бизнесе" нет, она только в Executive появляется, а сейчас, как я уже писал, у нас Executive не продают, только Executive+. Поэтому пустой RX за 52-53 отпал из-за отсутствия нужных мне функций.
если не один водитель память сидений наверное нужна, если водитель один в принципе такое есть камера, парктроники если нужно доставляются по мелочи это еще подогрев руля, задних сидений и память зеркал - остальное все идентично из принципиального разве что кожа+вентиляция ну тут каждому свое , ткань в бизнесе очень ничего
диски - такое )
хотя конечно, кожа в икзекьютив выглядит шикарно , но и ценник выше
а RX в базе чем не подходит? там отличий от Икзекьютив всего ничего , а цена около 53 + сигналки регистрации - в 57-58 выйдет MDX за 51 конечно гуд, но кожа без вентиляции думается летом будет не очень
Кстати, у тебя ж как раз Бизнес комплектация? Расскажи, что там с динамикой на этом 2.0 турбо? Положа руку на сердце - совсем овощ?
да, бизнес, после соренто 2.4 - просто ураган ) и даже в еко режиме вообщем овощем его назвать точно нельзя Х5 2.0 d - конечно вообще улет по динамике, я тоже его тестил и рассматривал , но в комплектации как бизнес RX он в цене как икзекьютив а с нынешним курсом евро наверное и того дороже
к стати если интересно по расходу с нашими киевскими пробками в будние дни расход 13 , по выходным может быть и ниже 10 на трассе пока не ездил)
а RX в базе чем не подходит? там отличий от Икзекьютив всего ничего , а цена около 53 + сигналки регистрации - в 57-58 выйдет MDX за 51 конечно гуд, но кожа без вентиляции думается летом будет не очень
это ты про Buisnes? Ну да отличия "всего лишь навсего": нет вентиляции нет памяти сидений нет парктроников нет кожи и еще кучи всего по мелочи (ну и колеса на 18", хотя как по мне так это как раз плюс). Согласен, что без вентеляции печально, но так ее и в "Бизнесе" нет, она только в Executive появляется, а сейчас, как я уже писал, у нас Executive не продают, только Executive+. Поэтому пустой RX за 52-53 отпал из-за отсутствия нужных мне функций.
если не один водитель память сидений наверное нужна, если водитель один в принципе такое есть камера, парктроники если нужно доставляются по мелочи это еще подогрев руля, задних сидений и память зеркал - остальное все идентично из принципиального разве что кожа+вентиляция ну тут каждому свое , ткань в бизнесе очень ничего
диски - такое )
хотя конечно, кожа в икзекьютив выглядит шикарно , но и ценник выше
Да, у меня машина будет для двух водителей, потому память принципиально. А по остальному.. ну честно, за 50к+ уже хотелось бы такие ништяки как подогрев руля, заднего дивана и хотя бы контроля мертвых зон
Х5 2.0 d - конечно вообще улет по динамике, я тоже его тестил и рассматривал , но в комплектации как бизнес RX он в цене как икзекьютив а с нынешним курсом евро наверное и того дороже
да, такая же ситуация. Хотя летом-осенью 2018 года к нам должен вроде как уже G-кузов приехать для Х5, тогда будут хорошие скидки на F-15. Но как не крути, а Лексус все равно будет дешевле за одну и ту же сумму с Х5.
Я почему про динамику спросил. Многие говорят, что новые RX это не про "быстро ехать по прямой". А мне после 3.5 это обидно будет
к стати если интересно по расходу с нашими киевскими пробками в будние дни расход 13 , по выходным может быть и ниже 10 на трассе пока не ездил)
Да, спасибо, интересно. Слышал, что при веселой езде там к 17 подбирается. А так город стабильно 15. Оно-то уже бог с ним, если б ехала... а так все же для 2л турбо - овермного, кмк
тогда по памяти наверное критично , подогрев руля можно и пережить или сделать долларов за 100, ну а задний диван у меня там малые еще лет 10 в креслах ездить будут - некого греть ), но если уж сильно нужно тоже решаемо за недорого
как для меня разница между бизнес и икзекьютив в цене не стоит того. ну и бюджет изначальнобыл до 50 а икзекьютив с регистрацией и доп уже выходил за рамки
Изначально Тоже хотел семиместный, но за 7 лет на соретно на пальцах можно посчитать сколько раз пользовался этими местами, да и багажника нет при 7 местном исполнении а так тоже смотрел те же авто , QX -60 - огромный сарай, но морально устаревший салон QX-70 - тесно и та же беда с салоном
Х5 - дороговато Х3 - тесновато
новый соренто - просто КІА , а в остальном все хорошо санта фе - даже не смотрел
Хайлендер - вообще не впечатлил, 2.7 овощ , 3.5 оверпрайс, внутри такое ...
Акура - только в верхней комплектации но ценник ...
CX-9 как по мне не плохой вариант и цена и комплектация, когда я выбирал еще не возили к нам
Вольво старый 60 не нравится, новый стартует от 50 евро
Ягуар ф-тайп - очень симпатично внутри, но места меньше чем в RX, обслуживание дороже
еще были всякие б.у Q7, ML, даже model S- но не решился)
к стати если интересно по расходу с нашими киевскими пробками в будние дни расход 13 , по выходным может быть и ниже 10 на трассе пока не ездил)
Да, спасибо, интересно. Слышал, что при веселой езде там к 17 подбирается. А так город стабильно 15. Оно-то уже бог с ним, если б ехала... а так все же для 2л турбо - овермного, кмк
17 наверное если уж слишком наступать или глухо стоять в пробках япония и экономия - не про них к стати и гибрид тоже не для экономии , есть рабочий гибрид LS 9 лет, батарея все, замена у официалов 200 тыс. грн. примерно столько же наверное сэкономила за эти 9 лет )
Стоял перед таким же выбором как у автора. После продажи GL долго не мог выбрать так, что б нравилась и в бюджет до 50к с оформлением. В итоге притащил из Штатов XC90 2016, с минимальным пробегом, восстановил и получил интересную машину. Комплектация - огонь, нравится все. Но это сложный путь Вторая машина - MDX, ездит без проблем, одна из лучших. Так что либо MDX либо XC90 в новом кузове
тогда по памяти наверное критично , подогрев руля можно и пережить или сделать долларов за 100, ну а задний диван у меня там малые еще лет 10 в креслах ездить будут - некого греть ), но если уж сильно нужно тоже решаемо за недорого
как для меня разница между бизнес и икзекьютив в цене не стоит того. ну и бюджет изначальнобыл до 50 а икзекьютив с регистрацией и доп уже выходил за рамки
Изначально Тоже хотел семиместный, но за 7 лет на соретно на пальцах можно посчитать сколько раз пользовался этими местами, да и багажника нет при 7 местном исполнении а так тоже смотрел те же авто , QX -60 - огромный сарай, но морально устаревший салон QX-70 - тесно и та же беда с салоном
Х5 - дороговато Х3 - тесновато
новый соренто - просто КІА , а в остальном все хорошо санта фе - даже не смотрел
Хайлендер - вообще не впечатлил, 2.7 овощ , 3.5 оверпрайс, внутри такое ...
Акура - только в верхней комплектации но ценник ...
CX-9 как по мне не плохой вариант и цена и комплектация, когда я выбирал еще не возили к нам
Вольво старый 60 не нравится, новый стартует от 50 евро
Ягуар ф-тайп - очень симпатично внутри, но места меньше чем в RX, обслуживание дороже
еще были всякие б.у Q7, ML, даже model S- но не решился)
Очень похожий ход мыслей Нет, 7-местный не в приоритете, но так уж получилось, что два фаворита выбора их дают. Ну раз дают, че ж не взять)
подогрев руля можно и пережить или сделать долларов за 100)
Родной - это сам обод + вероятно, контактная группа руля (бывает одинаковая что без обогрева, что с ним) + кнопка + проводка + работа + чет запрограммировать, если он там по времени отключается. И как бы какой-нибудь блок докупать не пришлось. Колхозный - это элемент (около 1000 грн), вопрос по контактной группе (на вензу, например, в районе 200+ $), кнопка родная 50-100$ (можно от бмв с мусорки за 25$), триггер или реле времени для нефиксируемой кнопки (15-16$), перешив руля (80-100$, если с имплантацией подогрева и чтобы не противно потом за него держаться), работа по подключению (тут индивидуально, но мы берем много, потому что куча возни, кнопки без разъемов, пинов на контактную группу хрен найдешь и т.д.).
Так что 100$ и не пахнет. Мне обошлось по себестоимости в кайман около 150$, но работа = 0, а контактная группа оказалась со свободными дорожками. Но по себестоимости никто не делает, очевидно.
В итоге мы, например, услугу вообще такую не предлагаем, потому что те, кто могут заплатить, у них чаще всего в тачке такая функция имеется . За 3 года делали раза 3, может. И то паровозом к комплексам.
а я один глянул, что цена за мдху от 61? где за 51?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ці V6 спокійно 92й переварюють.
На відміну від бренду Лексус, бренд Акура окрім Північної Америки згідно гуглу присутній буквально ще в кількох країнах. Все 
Але я про Європу-Європу ту шо "стара" 
