В ответ на: Так шо якраз навпаки - це в СХ9 двигун просто небо і земля в порівнянні з цими архаїчними дефорсованими атмосферниками
ну там же честные V6 =) А так-то - хрен знает, что там стоит. Мотору год всего, хотя негативных отзывов я не встречал. И опять же турбо-мотор от Мазды (да и не только) - это по хорошему надо 98 бенз...
А ну якщо в цьому контексті, то да Ці V6 спокійно 92й переварюють.
В ответ на: Ну от я б з вами погодився якби не заходив на офіційний американський сайт, тобто основний ринок Акури
я про Европу говорил. Им тут с немцами тяжело конкурировать. Кто тут купит RDX по старой цене в 60+ тысяч, если тут можно взять за эти деньги любого немца из большой трйоки? Вот поэтмоу они порезали мотор, коробку и полынй привод, но зато существенно сбавили цену. В итоге было принято решение конкурировать в своей японской нише с Тойотой, лексусом, Инфинити.
Так Акура ніколи й не виходила на ринок Європи На відміну від бренду Лексус, бренд Акура окрім Північної Америки згідно гуглу присутній буквально ще в кількох країнах. Все
ну как... попытки были и есть. Просто время они выбрали неудачное. В 2014 году в Украине не до Акур было. Разумеется страны бывшего СССР для них далеко не приоритетные, но шансы закрепиться тут есть. Вот они и пытаются.
В ответ на: Так шо якраз навпаки - це в СХ9 двигун просто небо і земля в порівнянні з цими архаїчними дефорсованими атмосферниками
ну там же честные V6 =) А так-то - хрен знает, что там стоит. Мотору год всего, хотя негативных отзывов я не встречал. И опять же турбо-мотор от Мазды (да и не только) - это по хорошему надо 98 бенз...
А ну якщо в цьому контексті, то да Ці V6 спокійно 92й переварюють.
Да дело не в бензине. У Мазды это новый двиг, совершенно неясен его ресурс, слабые места и прочие эксплуатационные моменты.
Ganni 19.10.2017 21:21 пишет: Так Акура ніколи й не виходила на ринок Європи На відміну від бренду Лексус, бренд Акура окрім Північної Америки згідно гуглу присутній буквально ще в кількох країнах. Все
Ganni 19.10.2017 21:21 пишет: Так Акура ніколи й не виходила на ринок Європи На відміну від бренду Лексус, бренд Акура окрім Північної Америки згідно гуглу присутній буквально ще в кількох країнах. Все
а RX в базе чем не подходит? там отличий от Икзекьютив всего ничего , а цена около 53 + сигналки регистрации - в 57-58 выйдет MDX за 51 конечно гуд, но кожа без вентиляции думается летом будет не очень
zaitsuha 19.10.2017 23:11 пишет: а RX в базе чем не подходит? там отличий от Икзекьютив всего ничего , а цена около 53 + сигналки регистрации - в 57-58 выйдет MDX за 51 конечно гуд, но кожа без вентиляции думается летом будет не очень
это ты про Buisnes? Ну да отличия "всего лишь навсего": нет вентиляции нет памяти сидений нет парктроников нет кожи и еще кучи всего по мелочи (ну и колеса на 18", хотя как по мне так это как раз плюс). Согласен, что без вентеляции печально, но так ее и в "Бизнесе" нет, она только в Executive появляется, а сейчас, как я уже писал, у нас Executive не продают, только Executive+. Поэтому пустой RX за 52-53 отпал из-за отсутствия нужных мне функций.
zaitsuha 19.10.2017 23:11 пишет: а RX в базе чем не подходит? там отличий от Икзекьютив всего ничего , а цена около 53 + сигналки регистрации - в 57-58 выйдет MDX за 51 конечно гуд, но кожа без вентиляции думается летом будет не очень
Кстати, у тебя ж как раз Бизнес комплектация? Расскажи, что там с динамикой на этом 2.0 турбо? Положа руку на сердце - совсем овощ?
zaitsuha 19.10.2017 23:11 пишет: а RX в базе чем не подходит? там отличий от Икзекьютив всего ничего , а цена около 53 + сигналки регистрации - в 57-58 выйдет MDX за 51 конечно гуд, но кожа без вентиляции думается летом будет не очень
это ты про Buisnes? Ну да отличия "всего лишь навсего": нет вентиляции нет памяти сидений нет парктроников нет кожи и еще кучи всего по мелочи (ну и колеса на 18", хотя как по мне так это как раз плюс). Согласен, что без вентеляции печально, но так ее и в "Бизнесе" нет, она только в Executive появляется, а сейчас, как я уже писал, у нас Executive не продают, только Executive+. Поэтому пустой RX за 52-53 отпал из-за отсутствия нужных мне функций.
если не один водитель память сидений наверное нужна, если водитель один в принципе такое есть камера, парктроники если нужно доставляются по мелочи это еще подогрев руля, задних сидений и память зеркал - остальное все идентично из принципиального разве что кожа+вентиляция ну тут каждому свое , ткань в бизнесе очень ничего
диски - такое )
хотя конечно, кожа в икзекьютив выглядит шикарно , но и ценник выше
zaitsuha 19.10.2017 23:11 пишет: а RX в базе чем не подходит? там отличий от Икзекьютив всего ничего , а цена около 53 + сигналки регистрации - в 57-58 выйдет MDX за 51 конечно гуд, но кожа без вентиляции думается летом будет не очень
Кстати, у тебя ж как раз Бизнес комплектация? Расскажи, что там с динамикой на этом 2.0 турбо? Положа руку на сердце - совсем овощ?
да, бизнес, после соренто 2.4 - просто ураган ) и даже в еко режиме вообщем овощем его назвать точно нельзя Х5 2.0 d - конечно вообще улет по динамике, я тоже его тестил и рассматривал , но в комплектации как бизнес RX он в цене как икзекьютив а с нынешним курсом евро наверное и того дороже
zaitsuha 19.10.2017 23:11 пишет: а RX в базе чем не подходит? там отличий от Икзекьютив всего ничего , а цена около 53 + сигналки регистрации - в 57-58 выйдет MDX за 51 конечно гуд, но кожа без вентиляции думается летом будет не очень
это ты про Buisnes? Ну да отличия "всего лишь навсего": нет вентиляции нет памяти сидений нет парктроников нет кожи и еще кучи всего по мелочи (ну и колеса на 18", хотя как по мне так это как раз плюс). Согласен, что без вентеляции печально, но так ее и в "Бизнесе" нет, она только в Executive появляется, а сейчас, как я уже писал, у нас Executive не продают, только Executive+. Поэтому пустой RX за 52-53 отпал из-за отсутствия нужных мне функций.
если не один водитель память сидений наверное нужна, если водитель один в принципе такое есть камера, парктроники если нужно доставляются по мелочи это еще подогрев руля, задних сидений и память зеркал - остальное все идентично из принципиального разве что кожа+вентиляция ну тут каждому свое , ткань в бизнесе очень ничего
диски - такое )
хотя конечно, кожа в икзекьютив выглядит шикарно , но и ценник выше
Да, у меня машина будет для двух водителей, потому память принципиально. А по остальному.. ну честно, за 50к+ уже хотелось бы такие ништяки как подогрев руля, заднего дивана и хотя бы контроля мертвых зон
В ответ на: Х5 2.0 d - конечно вообще улет по динамике, я тоже его тестил и рассматривал , но в комплектации как бизнес RX он в цене как икзекьютив а с нынешним курсом евро наверное и того дороже
да, такая же ситуация. Хотя летом-осенью 2018 года к нам должен вроде как уже G-кузов приехать для Х5, тогда будут хорошие скидки на F-15. Но как не крути, а Лексус все равно будет дешевле за одну и ту же сумму с Х5.
Я почему про динамику спросил. Многие говорят, что новые RX это не про "быстро ехать по прямой". А мне после 3.5 это обидно будет
zaitsuha 19.10.2017 23:44 пишет: к стати если интересно по расходу с нашими киевскими пробками в будние дни расход 13 , по выходным может быть и ниже 10 на трассе пока не ездил)
Да, спасибо, интересно. Слышал, что при веселой езде там к 17 подбирается. А так город стабильно 15. Оно-то уже бог с ним, если б ехала... а так все же для 2л турбо - овермного, кмк
тогда по памяти наверное критично , подогрев руля можно и пережить или сделать долларов за 100, ну а задний диван у меня там малые еще лет 10 в креслах ездить будут - некого греть ), но если уж сильно нужно тоже решаемо за недорого
как для меня разница между бизнес и икзекьютив в цене не стоит того. ну и бюджет изначальнобыл до 50 а икзекьютив с регистрацией и доп уже выходил за рамки
Изначально Тоже хотел семиместный, но за 7 лет на соретно на пальцах можно посчитать сколько раз пользовался этими местами, да и багажника нет при 7 местном исполнении а так тоже смотрел те же авто , QX -60 - огромный сарай, но морально устаревший салон QX-70 - тесно и та же беда с салоном
Х5 - дороговато Х3 - тесновато
новый соренто - просто КІА , а в остальном все хорошо санта фе - даже не смотрел
Хайлендер - вообще не впечатлил, 2.7 овощ , 3.5 оверпрайс, внутри такое ...
Акура - только в верхней комплектации но ценник ...
CX-9 как по мне не плохой вариант и цена и комплектация, когда я выбирал еще не возили к нам
Вольво старый 60 не нравится, новый стартует от 50 евро
Ягуар ф-тайп - очень симпатично внутри, но места меньше чем в RX, обслуживание дороже
еще были всякие б.у Q7, ML, даже model S- но не решился)
zaitsuha 19.10.2017 23:44 пишет: к стати если интересно по расходу с нашими киевскими пробками в будние дни расход 13 , по выходным может быть и ниже 10 на трассе пока не ездил)
Да, спасибо, интересно. Слышал, что при веселой езде там к 17 подбирается. А так город стабильно 15. Оно-то уже бог с ним, если б ехала... а так все же для 2л турбо - овермного, кмк
17 наверное если уж слишком наступать или глухо стоять в пробках япония и экономия - не про них к стати и гибрид тоже не для экономии , есть рабочий гибрид LS 9 лет, батарея все, замена у официалов 200 тыс. грн. примерно столько же наверное сэкономила за эти 9 лет )
Стоял перед таким же выбором как у автора. После продажи GL долго не мог выбрать так, что б нравилась и в бюджет до 50к с оформлением. В итоге притащил из Штатов XC90 2016, с минимальным пробегом, восстановил и получил интересную машину. Комплектация - огонь, нравится все. Но это сложный путь Вторая машина - MDX, ездит без проблем, одна из лучших. Так что либо MDX либо XC90 в новом кузове
zaitsuha 20.10.2017 00:08 пишет: тогда по памяти наверное критично , подогрев руля можно и пережить или сделать долларов за 100, ну а задний диван у меня там малые еще лет 10 в креслах ездить будут - некого греть ), но если уж сильно нужно тоже решаемо за недорого
как для меня разница между бизнес и икзекьютив в цене не стоит того. ну и бюджет изначальнобыл до 50 а икзекьютив с регистрацией и доп уже выходил за рамки
Изначально Тоже хотел семиместный, но за 7 лет на соретно на пальцах можно посчитать сколько раз пользовался этими местами, да и багажника нет при 7 местном исполнении а так тоже смотрел те же авто , QX -60 - огромный сарай, но морально устаревший салон QX-70 - тесно и та же беда с салоном
Х5 - дороговато Х3 - тесновато
новый соренто - просто КІА , а в остальном все хорошо санта фе - даже не смотрел
Хайлендер - вообще не впечатлил, 2.7 овощ , 3.5 оверпрайс, внутри такое ...
Акура - только в верхней комплектации но ценник ...
CX-9 как по мне не плохой вариант и цена и комплектация, когда я выбирал еще не возили к нам
Вольво старый 60 не нравится, новый стартует от 50 евро
Ягуар ф-тайп - очень симпатично внутри, но места меньше чем в RX, обслуживание дороже
еще были всякие б.у Q7, ML, даже model S- но не решился)
Очень похожий ход мыслей Нет, 7-местный не в приоритете, но так уж получилось, что два фаворита выбора их дают. Ну раз дают, че ж не взять)
zaitsuha 20.10.2017 00:08 пишет: подогрев руля можно и пережить или сделать долларов за 100)
Родной - это сам обод + вероятно, контактная группа руля (бывает одинаковая что без обогрева, что с ним) + кнопка + проводка + работа + чет запрограммировать, если он там по времени отключается. И как бы какой-нибудь блок докупать не пришлось. Колхозный - это элемент (около 1000 грн), вопрос по контактной группе (на вензу, например, в районе 200+ $), кнопка родная 50-100$ (можно от бмв с мусорки за 25$), триггер или реле времени для нефиксируемой кнопки (15-16$), перешив руля (80-100$, если с имплантацией подогрева и чтобы не противно потом за него держаться), работа по подключению (тут индивидуально, но мы берем много, потому что куча возни, кнопки без разъемов, пинов на контактную группу хрен найдешь и т.д.).
Так что 100$ и не пахнет. Мне обошлось по себестоимости в кайман около 150$, но работа = 0, а контактная группа оказалась со свободными дорожками. Но по себестоимости никто не делает, очевидно.
В итоге мы, например, услугу вообще такую не предлагаем, потому что те, кто могут заплатить, у них чаще всего в тачке такая функция имеется . За 3 года делали раза 3, может. И то паровозом к комплексам.