неспешно присматриваюсь к этим машинкам, у кого есть опыт эксплуатации, отзовись ПС: в идеале было бы скинуть сюда бортовой журнал
Про Ауді не скажу, не знаю, а Вольво 850 була. 97 рік, топ комплектація, 2.5 на автоматі. Спокійний, розважливий автомобіль. Досить чутливе до нерівностей шляху кермо. Шумоізоляція могла б бути і краще. А в принципі дуже непоганий вибір.
Когда-то работал на хозяев, у которых крутились сабжевые машины. Как любитель AUDI, все же отдал бы предпочтение 850-му (как-то "повзрослее" во всем). Из минусов такого выбора - может оказаться дороже в ремонте/обслуживании. В моем примере владелец Volvo жил на Виннере, а владелец AUDI старался заниматься сам, в чем я ему нередко помогал (т.к. тоже тогда ездил на AUDI), по этому их затраты сравнивать объективно не могу.
Имей в виду, что Ауди 200 (если ты не ошибся, конечно, и не имел в виду Ауди 100) - чрезвычайно редкая машина. Поэтому, смотри лучше Вольво - она и поновей в принципе будет, и пораспространенней.
особенно с селедкой незадолго до перехода на дутый кузов (года не вспомню - это к ребятам с ауди орг уа). Там и салон (в сотке) немного изменили, так что шильдик "200" иногда канает (да и сравнить толком не с чем - мало таких машин), как например восьмидесятка В3 с капотом от В4 не сразу выкупается.
была у меня 200-ка топовая. там их несколько. такая щас продается в одессе. http://www.20v.org.ua/ от простых 200-к отличается по кузову крыльями. по мотору-всем. у меня даже были задние электросидения. когда открываешь заднюю дверь,то переднее сидение само вперед едет,чтоб сзади было удобней садится. машина хороша,но 200-ки делали только до 91 года.
"божий дар" - 850, с яичницей (200-ка). Если хочешь надежную, добротную и комфортную машину бери Volvo, а если еще с Т5 2,3турбо - вообще супер. Ну а если нужен геммор на колесиках, особенно в нашей стране - однознвчно 200-ый аЦтой. (ИМХО)
А пробовал ктото найти 850 хотя бы в среднем состоянии ? Я не говорю за Т5 Еще бы Р-ку посоветовали Приятель искал больше чем пол года, нашли в Севастополе , машина была для своего возраста в идеальном состоянии , но сразу 1куе вкинули по расходникам. купил за 9000
месяца полтора назад.... Седан черного цывета в состоянии на "4" по пятибальной шкале. Если мне не изменяет память последнего 97-го года и хотели за него 11,5К
"божий дар" - 850, с яичницей (200-ка). Если хочешь надежную, добротную и комфортную машину бери Volvo, а если еще с Т5 2,3турбо - вообще супер. Ну а если нужен геммор на колесиках, особенно в нашей стране - однознвчно 200-ый аЦтой. (ИМХО)
кстати,на вольво ставили 5 цилиндровые моторы от ауди:) Не знаю насчет отстоя,но я на своей проблем не имел,и бимер 540 делала на ура. так же как и теперешняя.
Все они хорошие пока не заедешь на диагностику хотя справедливости ради стоит заметить , что если искать или БЭМЭВЭ или ауди или ... да в общем то любую машину , в состоянии которое хочеть и по цене которой желаешь машину найти очень нереально
ЗЫ Машину дороже 10 куе не смотрели потому что немного представляю что такое 850, и сколько в нее надо вложить по мелочам сразу после покупки. С вольво еще неоднозначная ситуация в том, что запчасти и сервис одинаков как для 850 91-92 года так и для S70 2000 , все тоже самое, т.е. получаеться что 850 дорогая а S70 вроде и нет говорю о моторе и подвеске , крылья на разборе дешевле
с любителями погоняться с мотоциклом..; это в 95% почему-то ланосы, 99-ые и "беременные антилопы".... Причем, что интересно: всякие "лохи" там на разном "непотребе" типа CLK от AMG, М5, Поршах - пропускают по первому требованию... Так вот, выпускаешь такого доморощенного автоаматора метров на пять..,переключаешься на одну-две вниз, чтобы мотор перешел на писк тыщах на 13-ти и медленно отпукаешь "гонщика" вперед... А потом ухахатываешься, когда оно носясь по всем форумам абсолютно серьезно всем вещает, что его глубоко затюненый синими писялками, желтыми или красными брызговиками и какой-то хренью из стеклоткани с диодиками, которую он гордо называет "антикрыло", жигулятор или дайво разрывает все и вся, включая японские мотоциклы, просто на куски...
ну тут все просто. 850 и 200 стоят практически одних денег. При том, что А200 выпускалась до 91, а 850 - вроде до 97. Обычно динамика снижения цен с возрастом показывает рейтинг ликвидности (и надежности, хотябы отчасти) автомобиля. По этому рейтингу Вольво сильно проигрывает. А если учесть, что 850 имеет куда более современный дизайн, нежели даже следующая за А200 Ауди 100\S4 (91-94гг), то ее цена в 7-7.5 в 96 году вызывает некоторые подозрения.
Ну качество сборки и ремонтопригодность Ауди тех годов описывать, думаю, не стоит.
чем больше будет этих сомнений у "пересічного громадянина", тем меньше будет стоить Вольво для тех, кто с ними знаком и соответственно не имеет таких сомнений.
ну не знаю... 200-ку нормальную найти сложновато, по 850-й - спросил на сайте вольво клуба, и решил что не стОит, неохота покупать чтобы вкладывать сразу и много, так что пока стою перед проблемой выбора...
Да не парься, есле грошей лемит, купи 940. Етот чемодан стоит дешевле, а убить нереально. И выпускался до 98года...
ну не знаю... 200-ку нормальную найти сложновато, по 850-й - спросил на сайте вольво клуба, и решил что не стОит, неохота покупать чтобы вкладывать сразу и много, так что пока стою перед проблемой выбора...
Из опыта владения 850-й могу сказать, что для киевлянина проблем с запчастями и ремонтом не должно быть. Я в Запорожье восстанавливал слегка подгоревшую Вольву с доставкой практически всех запчастей из Киева по звонку. На разборках в Киеве есть все. Машина мне нравилась. Ежели б не подгорела слегка, то оставил бы я ее себе надолго. Вот только надо обязательно учесть один момент. Если нет механика умеющего чинить именно 850-е Вольвы, то машину лучше не брать вообще. Слишком много своих особенностей в этой самой 850-й. Не специалист очень легко может чего-нибудь угробить навсегда. Зы. Лучше найди неубитую 940, если хочется именно Вольво иметь.
Есть ещё нюансы у 850-ой. Качественно восстановить ударенную в морду восемьсот пятидесятую Вольво, без замены на новые, силовых деталей кузова невозможно. Первые выпуски 850-х имели очень слабую сопротивляемость кузова кручению, даже стёкла лобовые бывало лопались от простого наезда одним колесом на высокую бровку. По поводу вопроса какую Вольво купить, тоже бы ориентировался скорее бы на 940 (ни в коем случае не на 960!), по сравнению с 850-й мороки будет меньше при равных деньгозатратах.
Мочанов ездит на 940. Он точно что-то должен знать
Есть ещё предложения,Saab 9000 например . Ну ещё более привычный,но мой любимый Мерседес 300Е24 в 124-м кузове.
Мочанов ездит на 940. Он точно что-то должен знать
а, сорри. пару раз встречался, но все время в темноте видел ее. Белая такая, грязная
Алексей Мочанов - ведущий телепрограммы "Экипаж".
так и подумал...но засомнивался. Да чувак - автоавторитет
940 не нравится...
Из опыта владения 850-й могу сказать, что для киевлянина проблем с запчастями и ремонтом не должно быть. Зы. Лучше найди неубитую 940, если хочется именно Вольво иметь.
Проблем то нет, но сколько они стОят... На сайте вольво клуба сказали "будь готов вложить в авто до 50% ее стоимости сразу после покупки, чтоб привести в боевое состояние". На вопрос почем запчасти сказали "если возникает вопрос сколько стОит то может есть смысл поискать другую марку", вобщем в таком духе. Плюс искать мастеров именно по этой машине, поэтому вряд ли буду связываться. А 940 просто не нравится...
Ну, 124-тый это сила, взял бы не думая и не создавал бы здесь веток, если бы не одно НО: задний привод...
поэтому вряд ли буду связываться.
Я так понял, что тебе охота много машины за немного денег. Правильно? А на Пыж 605 смотрел?
Я так понял, что тебе охота много машины за немного денег. Правильно? А на Пыж 605 смотрел?
Нет, охота надежную машину с нормальным внешним видом. Из пыжей нравится только 406-й, но говорят сильно ламучий...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
говорю о моторе и подвеске , крылья на разборе дешевле 
