Так благодаря этому у него расход меньше чем на АКПП
да понятно да, и мягко переключает еще, но данный тип КП ну никак не подходит для паркетника с заявкой на проходимость. Все равно что во фраке в регби играть.
почему?
хотя я тоже считаю что МКПП лучше
потому что вариатор не для букса и говен.
потому что вариатор не для букса и говен
ИМХО ни один автомат для букса и говен не годится. Но если пару раз в году надо по сугробам прогрестись или из грязной лужи выехать - то вариатор ничем не хуже автомата.
ИМХО ни один автомат для букса и говен не годится.
Получается в Тойоте сидят лохи - тулят автоматы в Прадо и не знают, что они "не годятся"
потому что вариатор не для букса и говен
ИМХО ни один автомат для букса и говен не годится. Но если пару раз в году надо по сугробам прогрестись или из грязной лужи выехать - то вариатор ничем не хуже автомата.
ну так-то и механика не любит буксов, но ламповый гидротрансформатор таки надежнее и приспособленнее (при правильно эксплуатации) будет, чем варик.
Да нормально варик переваривает букс. Естественно не стоит покатушки по полям устраивать или вагоны тягать. Сейчас быстрее муфта ПП перегреется чем варик. Форестер и Аутбек на вариках нормально по легкому бездру едут.
потому что вариатор не для букса и говен
ИМХО ни один автомат для букса и говен не годится. Но если пару раз в году надо по сугробам прогрестись или из грязной лужи выехать - то вариатор ничем не хуже автомата.
Мой Прадо половину жизни ездил по говнам на автомате и на пробеге в 300к чувствовал себя прекрасно. За весь пробег единственное вмешательство в полный привод было в виде замены крестовин кардана.
Получается в Тойоте сидят лохи - тулят автоматы в Прадо и не знают, что они "не годятся"
Окей, неточно выразился. Имелось ввиду, что механика для говен лучше подходит, чем любой автомат, робот или вариатор. А так да - из последней тройки гидроавтомат, пожалуй, наиболее вынослив...
Мой Прадо половину жизни ездил по говнам на автомате и на пробеге в 300к чувствовал себя прекрасно. За весь пробег единственное вмешательство в полный привод было в виде замены крестовин кардана.
Речь не о надежности, а о способности выехать "в раскачку".
Мой Прадо половину жизни ездил по говнам на автомате и на пробеге в 300к чувствовал себя прекрасно. За весь пробег единственное вмешательство в полный привод было в виде замены крестовин кардана.
Речь не о надежности, а о способности выехать "в раскачку".
С этим тоже никаких проблем нет, при определенных умениях.
...
Есть в крайнем случае тот же Х-трейл. Там за 1М будет все то же самое и даже больше. При этом больше похоже на джип таки а не на разноцветную игрушку на колесах. Не говоря уже за проходимость.
Ога, зі жрущими бензиновими моторами.
а зачем брать их с бензиновыми? этот раритет только в Украине продается (причем не едет вообще а жрет больше бентли), есть 1,6тд на 130лс и вот-вот будет 2,0тд на 180лс
Ну тут то з дизелями западня - або передні привід і автомат, або повний і механіка. 2л має виправити цю ситацію я так розумію, але чутки про нього ходять вже давно, а ще так і не привезли
Автору, если после тест- драйва авто нравится - берите. Никого не слушайте, берите. Минусы читайте на киафоруме. А советовать люди будут всегда из своей жизненной позиции: Полный фарш на все деньги барабан, но выше класом Легкое б/у Американец после дтп Накопить и купить нормальную машину Ездить на такси И что характерно, все будут правы по своему.
Автору, если после тест- драйва авто нравится - берите. Никого не слушайте, берите. Минусы читайте на киафоруме. А советовать люди будут всегда из своей жизненной позиции: Полный фарш на все деньги барабан, но выше класом Легкое б/у Американец после дтп Накопить и купить нормальную машину Ездить на такси И что характерно, все будут правы по своему.
Та таки да... Но я надейлся на посты в духи "Купил Спортейдж этот грёбаный - через 2 месяца полезла краска". Или "купил Спортейдж, полтора года езжу - агонь!".
Я таки предпочитаю полный фарш на все деньги.
Та таки да... Но я надейлся на посты в духи "Купил Спортейдж этот грёбаный - через 2 месяца полезла краска". Или "купил Спортейдж, полтора года езжу - агонь!".
За 15 месяцев пробег 30к. Купил базовый моноприводный дизель на ручке (основной пробег - Чернигов-Киев, 2 раза был дальняк по Украине). Косяков вагон и маленькая тележка, но за свои деньги - альтернатив небыло и в целом он покрыл мои потребности. За миллион - наверное глянул бы в другую сторону.
потому что вариатор не для букса и говен
ИМХО ни один автомат для букса и говен не годится. Но если пару раз в году надо по сугробам прогрестись или из грязной лужи выехать - то вариатор ничем не хуже автомата.
ну так-то и механика не любит буксов, но ламповый гидротрансформатор таки надежнее и приспособленнее (при правильно эксплуатации) будет, чем варик.
ключевое - при правильной эксплуатации точно также любой АТ коробке противопоказан долгосрочный букс (и РКПП также) механика единственная КПП которая это переносит наиболее безболезненно
т.ч. дело никак не в коробке а в том насколько хорошо работает ПП
Та таки да... Но я надейлся на посты в духи "Купил Спортейдж этот грёбаный - через 2 месяца полезла краска". Или "купил Спортейдж, полтора года езжу - агонь!".
Я таки предпочитаю полный фарш на все деньги.
да не будет таких постов из того что есть - Ниссан/Тойота/ФВ-Шкода-Сеат/Киа/Хундай/Пежо-Ситро/Опель все примерно одинаковое у кого-то свои "+" у кого-то свои, каждому свои фломастеры и уж никак не стоит слушать когда говорят "мой Кодьяк/Рав/... лучше Спортеджа/СХ-5/..." - этот бред может относится только к откровенно второсортным брендам (китайцы/ВАЗ/ЗАЗ и т.д.)
Та таки да... Но я надейлся на посты в духи "Купил Спортейдж этот грёбаный - через 2 месяца полезла краска". Или "купил Спортейдж, полтора года езжу - агонь!".
Я таки предпочитаю полный фарш на все деньги.
да не будет таких постов из того что есть - Ниссан/Тойота/ФВ-Шкода-Сеат/Киа/Хундай/Пежо-Ситро/Опель все примерно одинаковое у кого-то свои "+" у кого-то свои, каждому свои фломастеры и уж никак не стоит слушать когда говорят "мой Кодьяк/Рав/... лучше Спортеджа/СХ-5/..." - этот бред может относится только к откровенно второсортным брендам (китайцы/ВАЗ/ЗАЗ и т.д.)
Но за лям получить в качестве ПП - подключайку, это как то тупо, и если, скажем, с CRV, это понятно - берут конструктив проверенный временем, надежность и вот это все, то что такое спортейдж в фуле? Почти у любого конкуретная есть какая-то своя фишка, там скайактив или оппозитник с симметрикал awd. А здесь усредненные маркетинговые свистелки за миллион. Зачэм?
А здесь усредненные маркетинговые свистелки за миллион. Зачэм?
"Много машины за мало денег". Типа того. Оно бестолковое, конечно, но и покупатель неприхотлив. Корейцы с ним попали в точку.
За 15 месяцев пробег 30к. Купил базовый моноприводный дизель на ручке (основной пробег - Чернигов-Киев, 2 раза был дальняк по Украине). Косяков вагон и маленькая тележка, но за свои деньги - альтернатив небыло и в целом он покрыл мои потребности. За миллион - наверное глянул бы в другую сторону.
А конкретно про косяки? Хоть пару штук что б масштаб понять.
в этом бюджете новый колеос, но это так, к слову.
Из плюсов Спорта я б отметил , хорошую управляемость, как не странно, очень адекватный автомат, места в салоне что на передних что на задних сидениях нормальок, неплохая комплектация в базе, материалы салона тож не вызывают рвотных рефлексов. А из косяков было замечено , эт очень плохая шумка, появились сверчки в салоне и это при пробеге 3 т. км., Аэродинамика такова, что бочины и заднее стекло очень быстро в грязи, пороги ничем не прикрыты, маловат багажник, ну и динамика после 120 никакая, эт на 2,0АТ
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
