На вторичном рынке авто наблюдаеться странная особенность. Ушатанные автомобили но с свежим годом выпуска стоят дороже ухоженных но с более старым годом. Свой Ниссан ноут уже несколько месяцев не могу продать чуть дороже рыночной стоимости. При том что машина за 9 лет прошла 99000 км и все время была в одной семье. А аналогичные авто с пробегом под 200 ткм перебите, перекрашенные с красивым годом в техпаспорте да же перекупы разгребают как горячие пирожки если цена чуть ниже рыночной стоимости. Почему же для покупателя цифра в техпаспорте гораздо важнее состояния
silvian 20.10.2017 14:35 пишет: На вторичном рынке авто наблюдаеться странная особенность. Ушатанные автомобили но с свежим годом выпуска стоят дороже ухоженных но с более старым годом. Свой Ниссан ноут уже несколько месяцев не могу продать чуть дороже рыночной стоимости. При том что машина за 9 лет прошла 99000 км и все время была в одной семье. А аналогичные авто с пробегом под 200 ткм перебите, перекрашенные с красивым годом в техпаспорте да же перекупы разгребают как горячие пирожки если цена чуть ниже рыночной стоимости. Почему же для покупателя цифра в техпаспорте гораздо важнее состояния
кстати, ща как раз 2 машины выставил со смешными пробегами, но уже не очень "свежие" по годам, особо не звонят
silvian 20.10.2017 14:35 пишет: На вторичном рынке авто наблюдаеться странная особенность. Ушатанные автомобили но с свежим годом выпуска стоят дороже ухоженных но с более старым годом. Свой Ниссан ноут уже несколько месяцев не могу продать чуть дороже рыночной стоимости. При том что машина за 9 лет прошла 99000 км и все время была в одной семье. А аналогичные авто с пробегом под 200 ткм перебите, перекрашенные с красивым годом в техпаспорте да же перекупы разгребают как горячие пирожки если цена чуть ниже рыночной стоимости. Почему же для покупателя цифра в техпаспорте гораздо важнее состояния
потомушо год выпуска есть величина объективная. А состояние субъективно (даже пробег не факт шо соответствует действительности). Потому перекупам проще купить "ушатанное" свежее, подмарофетить и будет новье с пробегом в 20тыщь...
Потому что человек в первую очередь купит в хорошем состоянии свежих годов. Или же старшие года в хорошем состоянии но не за деньги свежих годов. Ну и цена чуть выше среднего - не привлекательная, а то что ваша машина самая лучшая и стоит дороже остальных - это только ваше мнение. И не факт, что те машины, то цен которых вы отталкиваетесь, тоже продадутся. Вам скорее всего звонили перекупы и предлагали какие-то деньги - прибавьте к ним ±500$ и будет вам реальная стоимость вашего авто
машина старых годов может быть хорошей только на словах. Свежая машина как не крути ты ездишь меняешь масла фильтра и всё, а 10ти летний корч это лотерея.
ostit 20.10.2017 14:54 пишет: машина старых годов может быть хорошей только на словах. Свежая машина как не крути ты ездишь меняешь масла фильтра и всё, а 10ти летний корч это лотерея.
та не обязательно 10 летний корч. например есть в одном кузове, но с разницей года 3
Я бы тоже свежее годами брал бы за те же деньги. Во первых как уже сказали это величина более объективная чем рассказ продавца о состоянии авто. Во вторых через пару лет ее нужно будет продавать. И соответственно очень тяжело рассчитывать, что найдется такой покупатель, который тоже переплатит от цены рынка потому шо "состояние". Выславляй цену рынка, но можешь позволить себе не торговаться если состояние конфетка и не к чему придраться.
serg-ss 20.10.2017 15:03 пишет: Я бы тоже свежее годами брал бы за те же деньги. Во первых как уже сказали это величина более объективная чем рассказ продавца о состоянии авто. Во вторых через пару лет ее нужно будет продавать. И соответственно очень тяжело рассчитывать, что найдется такой покупатель, который тоже переплатит от цены рынка потому шо "состояние".
За 3 года уже могут подойти резинки, которые 3 года можно было не трогать, на лкп тоже время действует, пари следующей продаже будет очень сложно доказать что владелец перед вами был такой клевый и вам следует за это доплатить итд... Как не крути, а для покуппателя возраст имеет значение
silvian 20.10.2017 14:35 пишет: чуть дороже рыночной стоимости.
Вот основная проблема. Есть стоимость "рыночная", вот на нее народ с деньгами и ориентируется. А если авто дороже, то он не будет продаваться, что свежий, что старый.
serg-ss 20.10.2017 15:03 пишет: Я бы тоже свежее годами брал бы за те же деньги. Во первых как уже сказали это величина более объективная чем рассказ продавца о состоянии авто. Во вторых через пару лет ее нужно будет продавать. И соответственно очень тяжело рассчитывать, что найдется такой покупатель, который тоже переплатит от цены рынка потому шо "состояние".
а пробег не объективная величина?
Нет. Во первых мотают. Во вторых условно говоря 3 летняя машина со 100 тыс пробега все равно лучше чем 10 летняя с 50 тыс.
serg-ss 20.10.2017 15:03 пишет: Я бы тоже свежее годами брал бы за те же деньги. Во первых как уже сказали это величина более объективная чем рассказ продавца о состоянии авто. Во вторых через пару лет ее нужно будет продавать. И соответственно очень тяжело рассчитывать, что найдется такой покупатель, который тоже переплатит от цены рынка потому шо "состояние".
а пробег не объективная величина?
Нет. Во первых мотают. Во вторых условно говоря 3 летняя машина со 100 тыс пробега все равно лучше чем 10 летняя с 50 тыс.
вот мой личный пример. Есть машина допустим 2014 года 120 пробега, и 2012 40 пробега, чтобы ты взял? Пробег проверить можно, если это не жигули
Мій приклад якраз тут не може бути показовим, але якщо взяти за основу що тойота надійна, а гольф - ні (ну от чисто теоретично ), то я можу констатувати, що автомобіль при однакових ввідних куди сильніше зношується від віку, а не пробігу
UA 20.10.2017 15:47 пишет: все относительно, ВАГ 30 тыс км пробега и Хонда 120 тыс км пробега хоть и старше отож-)
омг. пишу же, одна и та же модель, в одном кузове
я не о том варианте что ты писал-) если обе машины были на виду и разница в возрасте как ты указал, то ту что пробег меньше логичнее-) они ж по Украине таки ездили-)
а если не на виду, то не все так просто-) надо тщательно смотреть эти машины-)
silvian 20.10.2017 14:35 пишет: На вторичном рынке авто наблюдаеться странная особенность. Ушатанные автомобили но с свежим годом выпуска стоят дороже ухоженных но с более старым годом. Свой Ниссан ноут уже несколько месяцев не могу продать чуть дороже рыночной стоимости. При том что машина за 9 лет прошла 99000 км и все время была в одной семье. А аналогичные авто с пробегом под 200 ткм перебите, перекрашенные с красивым годом в техпаспорте да же перекупы разгребают как горячие пирожки если цена чуть ниже рыночной стоимости. Почему же для покупателя цифра в техпаспорте гораздо важнее состояния
Перша причина - це плоди підходу до покупки машини: "головне щоб нова". Ноут не належить до автомобілів, у яких можуть бути поціновувачі. І чим він старший, тим менше він комусь потрібен. Для прикладу, як альтернативу, наведу нехай бмв е46. Поціновувачі їх шукають, і мені от прямо вчора знайомий розказував про якогось свого знайомого, який готовий віддати +2000 до середньоринкової ціни за ухожений екземпляр. Але продається тільки хлам. Кому цікавий ноут, щоб за нього доплачували? Причина друга - є деталі, на старіння яких впливає здебільшого пробіг, а є те, на що більше впливає вік, наприклад, ізоляція провідників, контактні групи. Гума старіється, думаю 50000 км за рік по хороших дорогах знищать сайлентблоки менше, ніж 10000 за десять років. Причина третя - суб'єктивність оцінки стану автомобіля. Машину можна відремонтувати з допомогою оригінальних запчастин, а можна використати дешевий китайський хлам. Як покупець буде знати, що куплена в ніби хорошому стані машина не посипеться на перших же тисячах? Крім того, все має свій ресурс. У мене зараз стоять амортизатори монро, одні з найдорожчих для моєї машини. Але стоять вони вже 2 роки. От ти, купуючи в мене машину, доплатиш хоч 100 грн. за те, що стоїть монро, а не якесь польсько-китайське делфі? Я тут в одній з тем вже писав. Якщо машина не якась унікальна, ніяке вкладання грошей в неї не окупиться при продажу. Є середньоринкова ціна. Єдина реальність. Причина четверта - люди здебільшого не розбираються в автомобілях. Якщо поруч стоїть гарно підшаманений перекупами хлам, а поруч твоя, навіть об'єктивно в кращому стані, але старша, не так наполірована, і дорожча, а на вуха ніхто не навішує при цьому кілограми лапші, не використовує десятки уловок, як гарно подати...
1й если уступит баксов 400-500 то норм. Второй - дорого и корч, а если корч - то уже пофиг какой год, видимо второй хорошо поработал в убере и пробег там даже не 200 И единственный вариант продать 2й вариант это слить перекупам за что дают, а они уже потом намарафетят и напарят какому-то лоху
Есть такие машины как ланосы польской и украинской сборки, первые были до 2008года, так что иногда ланос 2010 года ценится хуже чем ланос 2007г. польской сборки. Это я так к примеру.
S0L 20.10.2017 19:20 пишет: Второй - дорого и корч, а если корч - то уже пофиг какой год, видимо второй хорошо поработал в убере и пробег там даже не 200 И единственный вариант продать 2й вариант это слить перекупам за что дают, а они уже потом намарафетят и напарят какому-то лоху
Откуда здесь взялся Убер? Тем более что машина на Ивано-Франковских номерах. Там он не работает ( ссылка ). Львов Убер открыл только этим летом, это ближайшее место, где он мог ездить в Убере. Интересно понять ход мыслей.
Andrey1986 22.10.2017 10:13 пишет: Есть такие машины как ланосы польской и украинской сборки, первые были до 2008года, так что иногда ланос 2010 года ценится хуже чем ланос 2007г. польской сборки. Это я так к примеру.
Это такой интересный миф. У меня друго тоже носится с идеей, что у него "поляк". И пофиг на ржавый капот и дыры в задних арках.
S0L 20.10.2017 19:20 пишет: Второй - дорого и корч, а если корч - то уже пофиг какой год, видимо второй хорошо поработал в убере и пробег там даже не 200 И единственный вариант продать 2й вариант это слить перекупам за что дают, а они уже потом намарафетят и напарят какому-то лоху
Откуда здесь взялся Убер? Тем более что машина на Ивано-Франковских номерах. Там он не работает ( ссылка ). Львов Убер открыл только этим летом, это ближайшее место, где он мог ездить в Убере. Интересно понять ход мыслей.
Небыло там Убера. Он Убер для примера любой службы такси привел. А ты зануда
если твой ваг, да еще на автомате, то лучше 14 года взять с в 2,5 раза больше пробегом.
чем лучше?
DSG с 13 года пошла с новой ревизией. Это касается 7-ступок. Аналогично двигателей 1,4л. Там решили проблему масложора. Потому лучше перестраховаться, и чуть на пробеге потерять, чем иметь значительные шансы на влет. Кроме того, есть шанс попасть на крученный пробег у более старой машины. Понятно, что мастер подбора найдет все точки и непосредственные показатели, что укажут на реальный пробег. В ваге это достаточно хорошо идентифицирается. Но все равно, вероятность наё возрастает с возрастом машины.
silvian 20.10.2017 14:35 пишет: На вторичном рынке авто наблюдаеться странная особенность. Ушатанные автомобили но с свежим годом выпуска стоят дороже ухоженных но с более старым годом. Свой Ниссан ноут уже несколько месяцев не могу продать чуть дороже рыночной стоимости. При том что машина за 9 лет прошла 99000 км и все время была в одной семье. А аналогичные авто с пробегом под 200 ткм перебите, перекрашенные с красивым годом в техпаспорте да же перекупы разгребают как горячие пирожки если цена чуть ниже рыночной стоимости. Почему же для покупателя цифра в техпаспорте гораздо важнее состояния
Я думаю вопрос в цене. У моего знакомого ноут в течение недели ушел. Пробег под 80 тыс, 8 или 9 лет ему, не помню. Я уверен в одном, кто хочет продать машину, тот продаст, а кто хочет продавать тот продает
если твой ваг, да еще на автомате, то лучше 14 года взять с в 2,5 раза больше пробегом.
чем лучше?
DSG с 13 года пошла с новой ревизией. Это касается 7-ступок. Аналогично двигателей 1,4л. Там решили проблему масложора. Потому лучше перестраховаться, и чуть на пробеге потерять, чем иметь значительные шансы на влет. Кроме того, есть шанс попасть на крученный пробег у более старой машины. Понятно, что мастер подбора найдет все точки и непосредственные показатели, что укажут на реальный пробег. В ваге это достаточно хорошо идентифицирается. Но все равно, вероятность наё возрастает с возрастом машины.
о, еще один знаток у какого из моих вагов 1.4 и дсг-7?
Це тому що у нас люди чудово розбираються у віці авто, і геть не розбираються в технічній частині. Зараз настала прекрасна пора для продаванів. Пс сам би взяв старіше авто але менш "ушатане".
DSG с 13 года пошла с новой ревизией. Это касается 7-ступок. Аналогично двигателей 1,4л. Там решили проблему масложора. Потому лучше перестраховаться, и чуть на пробеге потерять, чем иметь значительные шансы на влет. Кроме того, есть шанс попасть на крученный пробег у более старой машины. Понятно, что мастер подбора найдет все точки и непосредственные показатели, что укажут на реальный пробег. В ваге это достаточно хорошо идентифицирается. Но все равно, вероятность наё возрастает с возрастом машины.
о, еще один знаток у какого из моих вагов 1.4 и дсг-7?
Нє ну камрад правильно написав - краще взяти MQB з пробігом 200, ніж попередню PQ (читай старі тсі і древні дсг) з пробігом 100
DSG с 13 года пошла с новой ревизией. Это касается 7-ступок. Аналогично двигателей 1,4л. Там решили проблему масложора. Потому лучше перестраховаться, и чуть на пробеге потерять, чем иметь значительные шансы на влет. Кроме того, есть шанс попасть на крученный пробег у более старой машины. Понятно, что мастер подбора найдет все точки и непосредственные показатели, что укажут на реальный пробег. В ваге это достаточно хорошо идентифицирается. Но все равно, вероятность наё возрастает с возрастом машины.
о, еще один знаток у какого из моих вагов 1.4 и дсг-7?
Нє ну камрад правильно написав - краще взяти MQB з пробігом 200, ніж попередню PQ (читай старі тсі і древні дсг) з пробігом 100
о, еще один знаток у какого из моих вагов 1.4 и дсг-7?
Нє ну камрад правильно написав - краще взяти MQB з пробігом 200, ніж попередню PQ (читай старі тсі і древні дсг) з пробігом 100
хз, для меня пробег 200 на MBQ как-то много
Більше пробігу за менше років це значить що основний режим експлуатації - траса (як мінімум 50/50). Ну і нові двигуни без косяків. А от сотка тисяч на якомусь шостому гольфі з 1.4 - це явно їздили по міських пробочках. Ну якщо відкинути одиничні випадки дідусів в церкву на вихідних (які теж зустрічаються насправді, хто б там не жартував на цю тему)
п.с. MQB пішла в серію восени 2012 року - 5 років вже, альо! 200 тисяч це вже навіть і не позначка для такого віку
Нє ну камрад правильно написав - краще взяти MQB з пробігом 200, ніж попередню PQ (читай старі тсі і древні дсг) з пробігом 100
хз, для меня пробег 200 на MBQ как-то много
Більше пробігу за менше років це значить що основний режим експлуатації - траса (як мінімум 50/50). Ну і нові двигуни без косяків. А от сотка тисяч на якомусь шостому гольфі з 1.4 - це явно їздили по міських пробочках. Ну якщо відкинути одиничні випадки дідусів в церкву на вихідних (які теж зустрічаються насправді, хто б там не жартував на цю тему)
п.с. MQB пішла в серію восени 2012 року - 5 років вже, альо! 200 тисяч це вже навіть і не позначка для такого віку
silvian 20.10.2017 14:35 пишет: На вторичном рынке авто наблюдаеться странная особенность. Ушатанные автомобили но с свежим годом выпуска стоят дороже ухоженных но с более старым годом. Свой Ниссан ноут уже несколько месяцев не могу продать чуть дороже рыночной стоимости. При том что машина за 9 лет прошла 99000 км и все время была в одной семье. А аналогичные авто с пробегом под 200 ткм перебите, перекрашенные с красивым годом в техпаспорте да же перекупы разгребают как горячие пирожки если цена чуть ниже рыночной стоимости. Почему же для покупателя цифра в техпаспорте гораздо важнее состояния
- поставь рыночную цену - продашь - откуда знаешь какое состояние других авто?
DSG с 13 года пошла с новой ревизией. Это касается 7-ступок. Аналогично двигателей 1,4л. Там решили проблему масложора. Потому лучше перестраховаться, и чуть на пробеге потерять, чем иметь значительные шансы на влет. Кроме того, есть шанс попасть на крученный пробег у более старой машины. Понятно, что мастер подбора найдет все точки и непосредственные показатели, что укажут на реальный пробег. В ваге это достаточно хорошо идентифицирается. Но все равно, вероятность наё возрастает с возрастом машины.
о, еще один знаток у какого из моих вагов 1.4 и дсг-7?
Та я не о твоем конкретно говорю. Я пример привел. Я там вижу какой у тебя ваг??
Більше пробігу за менше років це значить що основний режим експлуатації - траса (як мінімум 50/50). Ну і нові двигуни без косяків. А от сотка тисяч на якомусь шостому гольфі з 1.4 - це явно їздили по міських пробочках. Ну якщо відкинути одиничні випадки дідусів в церкву на вихідних (які теж зустрічаються насправді, хто б там не жартував на цю тему)
п.с. MQB пішла в серію восени 2012 року - 5 років вже, альо! 200 тисяч це вже навіть і не позначка для такого віку
энивей, вопрос был про один кузов, но разные годы
так и есть. Кузов один, годы разные - поколения двигла и коробок разные.
Ganni 23.10.2017 12:04 пишет: Більше пробігу за менше років це значить що основний режим експлуатації - траса (як мінімум 50/50). Ну і нові двигуни без косяків.
Далеко не факт. Може бути траса вихідними, а може місто щоденно. У мене траса, наприклад, не більше 20-25%. 165ткм+