=там було управління тільки на сенсорному екрані? = Ні. =і у кого з них задні колеса поверталися? = Не повертались ...
Але :
Подруливающий эффект Обычно на переднеприводных авто гольф-класса(да и зачастую малого среднего), для простоты ставят просто балку полунезависимую ( прообраз - зад 41-го Москвича, иногда видно как там колеса соединены). Но эта схема имеет существенный минус - колеса не имеют возможности постоянно сохранять перпендикулярное положение к дорожному полотну, особенно на кочках и в поворотах. Альтернатива - полностью независимая задняя подвеска. Это несколько рычагов, тяг и сайлент-блоков, собранных таким образом, чтобы за счет эластокинематики упругих элементов колеса могли независимо друг от друга сохранять полный контакт с дорогой, не "подпрыгивать" на кочках и не отклоняться от вертикальной оси в поворотах. Плюс комфорт резко повышается. Эффект "подруливания" как раз достигается благодаря упругим резиновым элементам.
Ganni 26.10.2017 15:26 пишет: Ех не вистачає мені в подібних дискусіях Адвокататм на БЧЖ - він би зараз дав нам всім лузерам просратись що такоє істінниє ценності
Я фанатизма с сенсорными экранами не понимаю, сенсорный экран хорошо когда машина стоит, а когда едешь удобнее шайбой-кнопкой-крутилкой управлять... или голосом (но голосом с детьми в салоне не получается )...
Це точно. В мене сонсорно тільки музика, і на ходу навіть просто наступний трек ввімкнути треба цілитись.
lingvo 26.10.2017 21:41 пишет: Трек можно переключить кнопками на руле
Ну я не буквально. А конкретний трек по назві, щоб не перебирати всі підряд? А інший альбом? І т.д. І якщо більшість кнопок замінена "віртуальними", це мінус зручності. Хоча є деякі речі, які на екрані краще. Але не на ходу.