а там так сцепление устроено, что получается его попалить немного, если с 3000 оборотов трогаццо в горку ... С места - вполне гут, но...
Насчет 2 л - согласен. Следующая будет где-то около таво, надеюсь...
Если нет явно выраженной ситроенофобии, посмотри Пикассо. Комплектация включает подушки для всех, климат- и круиз-контроль, датчики дождя и света и т.п. Двигатель 1.6 с марта поставляется 16-клапанный 115 л.с. Влияние климат-контроля на мощность я ощутил только в крымских горах. В нашей зоне разницы вообще нет. Климат работает на 5 баллов. Расход за городом 6.2, в городе 9-10. Очень вместительный. Хорошая шумоизоляция. Детские болезни излечены уже давно, в этом году на его смену придет новая модель на базе С4.
От 21500 за референс и 23500 за стайленс.
евров?
долларов. Лен, ты проедься на нем, посиди. Он и больше и интереснее симакса ИМНО.
да? надо и сеат посмотреть, но я где-то видела цены, были значительно больше в общем, буду смотреть всякие минивены
да? надо и сеат посмотреть, но я где-то видела цены, были значительно больше в общем, буду смотреть всякие минивены
Врядли он подорожал, хотя точно я не знаю, надо спросить у диллера. Прото там уже Гольф Плюс идет за 24К, альтеа не может слишком близко к нему идти по цене.
бум искать
Смотрел я практически все перечисленные машинки, ну кроме Пикассо. Вам нужно определиться, что для Вас важнее: комфорт или драйв, и сколько денюх готовы за это выложить. По драйву спорить не буду, т.к. не ездил я в них, но по комфорту, пространству в салоне, трансформации, наворотам Сценик - вне конкуренции. Для меня это важно, т.к. семья большая . Просто получаю удовольствие от езды. Жена и дети в восторге. Ездили в отпуск. Поместилось столько вещей, что я сначала не поверил своим глазам В управлении очень приятная и легкая. Такое впечатление, что подстраивается под твою манеру езды. По трассе идет очень уверено (моя скорость 110-130 иногда 140, когда один). Конечно не самолет, все-таки двигатель 1,6л. Но в сравнении с Ланосом 1,6 на трасе чувствуется, что он помощнее, эластичнее. На низах тупит, нужно крутить, но это у Рено фича такая им видней. Когда я сел в нее после Ланоса, то первое впечатление - огромный, комфортный, неедущий аквариум (стеклянная крыша ). Но сейчас, привыкнув к машине, можно и позажигать. Правда, когда смотришь на жабометр - сразу попускает. Но машина, конечно, не для гонок. На больших скоростях в поворотах крениться, но держится (система курсовой устойчивости). По поводу слабой ходовой, в Меганах до 2006 года наблюдается болячка - до 20 тыс. летят опорные подшипники передних стоек. Сейчас же ставят другие. Некоторые жалуются на недолговечность наконечников рулевых тяг. Вот и все болячки. Расход по городу 10-11,5 л в зависимости от стиля езды, бензина, климат-контроля, пробок и т.д. По трасе на скорости 110-140 8,6 л. Все это для двигла 1,6, коробка-автомат. Механика, конечно, пошустрее. Есть еще и 2 л. Конечно поприятней, но за другие деньги. Из всех претендентов рассматривались С-МАХ - очень мало в нем от микро-вена, Пикассо - пугают отзывы о сервисе (кстати, обслуживаюсь на Викинге - пока три раза тьху нет претензий), Нью Толедо смотрел уже после покупки - после Рено понравился больше всех, хотя по удобству салона - до Рено далеко, но очень приятная машина. С Алтеа один в один, только дизайн поинтересней, ну и багажник После всех этих машин сел в Такуму – Ланос – Ланосом, хотя денег менше, но не то Если есть вопросы - велкам.
багажник- Толедо смотри вот у нас багажник
Так я про Толедо и написал
Спасибо! теперь вроде рассматриваю варианты Сценик-Атлеа Ц-Макс тоже, но скорее всего нет
На самом деле, в этом классе сейчас очень большой выбор. Попробую перечислить:
Последние 2 для ровного счета , поскольку балансируют между универсалом и компактвэном. Подборка без всякой ранжировки, как вспомнилось - так и написалось. Если кого забыл - без умысла. Можно дополнить. Так что, выбор сложный. Удачи!
С уважением Борис
На самом деле, в этом классе сейчас очень большой выбор. Попробую перечислить:
1. Деу Такума 2. Рено Сценик 3. Ситроен Ксара Пикассо (с осени будет С4 Пикассо) - ситро будет ломаццо, что вы с ним не делайте. 4. Фольксваген Гольф Плюс - начинается с 26К 5. Фольксваген Туран - тоже серьезно дороже 6. Сеат Алтеа - хороший выбор 7. Сеат Толедо - чуть другой стиль, но то ниче 8. Фиат Крома (по-моему на Украину не завозят, но очень красивый) - нокоментс 9. Опель Зафира - дороже 10. Опель Мерива - гораздо меньше Альтеи, на базе корсы 11. КИА Карнивал 12. Тойота Королла Версо (официалы по-моему не завозят) - Стоит дороже гольфа 13. Тойота Матрикс 14. Ниссан Алмера Тино (официалы по-моему не завозят) - по-моему сняли его давно 15. Хенде Матрикс - неплохо, но с альтеей не сравнить 16. Форд Фокус С-Макс 17. Хонда ФР-В - дороже 30К 18. Мерседес-Бенц В-класс - около 40К в нормальной комплектации 19. Ниссан Ноут - классно, но маленький он 20. Пежо 307 СВ (Брейк)
Последние 2 для ровного счета , поскольку балансируют между универсалом и компактвэном. Подборка без всякой ранжировки, как вспомнилось - так и написалось. Если кого забыл - без умысла. Можно дополнить. Так что, выбор сложный. Удачи!
С уважением Борис
, похожее только что сама хотела написать Что касается Хюндай Матрикса, не нравится , у друзей такой, там багажник, шо бардачек
А я не вносил в список еще и варианты комплектаций. Для одного Толедо 3 варианта комплектаций х 4 двигателя = 12 вариантов. И так, практически для каждого. Есть над чем думать!
Что касается Хюндай Матрикса, не нравится , у друзей такой, там багажник, шо бардачек
Так кажется только из-за того, что не нравится Хюндай Матрикс... Объем багажника у Матрикса может меняться в широком диапазоне. Без существенного ущемления пассажиров на заднем сиденьи.
Форд и Рено конечно более приятные авто чем Хюндай. Но и цены другие. За туже стоимость можно взять минимальную комплектацию Рено, Форда с 1,6 мех. или максимальную Хюндай с 1,8 авт.
автомат не люблю, Хюндай не нравится, вот на Алтеу еще посматриваю, после отпуска поеду смотреть и тестдрайвить
Если смотреть Сеаты, то, ИМХО, все же Толедо - поинтересней. Это две практически одинаковые машины во всем, кроме дизайна (ИМХО, обе - хороши ), но размер багажника (400 л против 500 л) - весомый аргумент при выборе именно компактвэна. В Сценике минимальный объем 430 л. Очень удобный погрузочный просвет и его, в принципе, всегда хватает. Но перемещением всех или любого по отдельности задних кресел при острой необходимости объем увеличивается до 480 л. Почти, как в Толедо. При этом места на заднем сиденьи остается не меньше, чем в Сеате. И в Толедо мне показался немного зауженный проем багажника. Но здесь могу быть неправ - придираюсь. По Сеатам - очень хорошие отзывы о надежности, экономичности и рулении. У кума -Ибица 2005 г.в., пробег 40000 тыс. По Сценику - я свои впечатления описал раньше. Посиди в обеих, прокатись. Какая западет в душу, ту и бери. В любом случае не ошибешься . Если будут вопросы вэлкам:006:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
... С места - вполне гут, но...
В управлении очень приятная и легкая. Такое впечатление, что подстраивается под твою манеру езды. По трассе идет очень уверено (моя скорость 110-130 иногда 140, когда один). Конечно не самолет, все-таки двигатель 1,6л. Но в сравнении с Ланосом 1,6 на трасе чувствуется, что он помощнее, эластичнее. На низах тупит, нужно крутить, но это у Рено фича такая 
им видней. Когда я сел в нее после Ланоса, то первое впечатление - огромный, комфортный, неедущий аквариум (стеклянная крыша 
). Но сейчас, привыкнув к машине, можно и позажигать. Правда, когда смотришь на жабометр - сразу попускает. Но машина, конечно, не для гонок. На больших скоростях в поворотах крениться, но держится (система курсовой устойчивости). По поводу слабой ходовой, в Меганах до 2006 года наблюдается болячка - до 20 тыс. летят опорные подшипники передних стоек. Сейчас же ставят другие. Некоторые жалуются на недолговечность наконечников рулевых тяг. Вот и все болячки. Расход по городу 10-11,5 л в зависимости от стиля езды, бензина, климат-контроля, пробок и т.д. По трасе на скорости 110-140 8,6 л. Все это для двигла 1,6, коробка-автомат. Механика, конечно, пошустрее. Есть еще и 2 л. Конечно поприятней, но за другие деньги. Из всех претендентов рассматривались С-МАХ - очень мало в нем от микро-вена, Пикассо - пугают отзывы о сервисе (кстати, обслуживаюсь на Викинге - пока три раза тьху нет претензий), Нью Толедо смотрел уже после покупки - после Рено понравился больше всех, хотя по удобству салона - до Рено далеко, но очень приятная машина. С Алтеа один в один, только дизайн поинтересней, ну и багажник 
), но размер багажника (400 л против 500 л) - весомый аргумент при выборе именно компактвэна. В Сценике минимальный объем 430 л. Очень удобный погрузочный просвет и его, в принципе, всегда хватает. Но перемещением всех или любого по отдельности задних кресел при острой необходимости объем увеличивается до 480 л. Почти, как в Толедо. При этом места на заднем сиденьи остается не меньше, чем в Сеате. И в Толедо мне показался немного зауженный проем багажника. Но здесь могу быть неправ - придираюсь. 
По Сеатам - очень хорошие отзывы о надежности, экономичности и рулении. У кума -Ибица 2005 г.в., пробег 40000 тыс. По Сценику - я свои впечатления описал раньше. Посиди в обеих, прокатись. Какая западет в душу, ту и бери. В любом случае не ошибешься . Если будут вопросы вэлкам:006:
