Форд и Рено в минимальной комплектации 1,6 , Такума CDX 2,0 механика. Внимательно слушаю и конспектирую отзывы и пожелания в выборе
Сценик не рассматриваю, не воспринимаю переднюю панель/приборы на глубинном уровне а вообще народ доволен в основном на реношном форуме, хотя один продает только купленную с автоматом (может интересно будет?) при этом движек 1,6 слабоватый по моменту в зоне низких оборотов ...
в минималной комплектации форда - кондер/ГУ/АБС/ЕБД/Брейкасист/подушки и водителя и пассажира и передние и боковые/изофикс/ СиДи сонька с 6 динамиками и еще кое что .... не так уж и пусто честно говря фокус Си-макс - это типа "мечта" только конечно 2.0, подвеска там супер и вообще отличная машинка (не без недостатков конечно )... а еще говрят про сервис плохой для Фордов
не думаю что на Такуме будет сильно лучше комплектация (на сайте так толком не написано ничо, причем подушка там только водительская ) ... вот только в динамике она выигрывет ... но нафик это надо при ее то подвеске?
По цене - Такума, по дизайну - Рено, по ходовым качествам - Форд. Из этой троицы внимательно смотрел Форд и Деу. Не понравилось: 1. Форд - мало места сзади - если сложить среднюю часть заднего сиденья, удобно двум пассажирам сзади, но "съедается" емкость багажника - пластмасса выглядит простецки 2. Деу - много читал жалоб на проблемы со стойками, которые начинаются чуть ли не сразу - как на мой вкус, не очень удобные сиденья - мягкие, без боковой поддержки - внешний вид и интерьер проигрывают более современным моделям
В Рено сидел один раз и в то время, когда серьезно о компактвэне не думал. В Европе очень популярен.
С уважением Борис
C-max видел только в салоне. В принципе понравился. Больше ничего не скажу Зато скажу про Такуму. У нас служебная такая есть. 2,0 мех. Честно говоря я бы ее себе не купил никогда. Хотя раньше рассматривал. - Очень шумная. У меня был сенс. Дык он тише на ходу - дребезжит салон. - как в 9-ке стучит задняя крышка (собственно дверь имелась в виду )) - прожорливый движок.
ИМХО такая машина должна стоить гораздо меньше.
ЗЫ машине чуть более года. 25 тыс пробег. Сейчас стоИт на сервисе. Уже неделю ждем стойки.
в общем-то такума привлекла пока что только низкой ценой , больше склоняюсь к С_максу, но не будет ли маловато для такой машины 1,6 л?
и почти при одинаковой цене фокуса и сценика, рено показалось побогаче в минимальной комплектации.
больше склоняюсь к С_максу, но не будет ли маловато для такой машины 1,6 л?
Мы гоночный болид выбираем или семейный автомобиль? Я уверен, что 100-сильного двигателя в обычной жизни будет вполне достаточно.
С уважением Борис
Мы гоночный болид выбираем или семейный автомобиль? Я уверен, что 100-сильного двигателя в обычной жизни будет вполне достаточно.
+1это конечно верно... опять же расход ...
хотя конечно в идеале 2.0 ну на крайняк 1.8 было бы лучше
не, мне гоночный не надо. да и езда на 90 % по городу, но вот сейчас у меня в авео при работающем кондиционера 1,5 вроде как маловато
C-Max при ближайшем рассмотрении мало на минивен похож, больно уж тесный во всех местах, а снаружи привлекательный. Рено больше похож на мой Ситр, но после сравнения в салонах и тест-драйва я выбрал то что выбрал. Не ленитесь, пощупайте машины "вживую".
на сайте так толком не написано ничо, причем подушка там только водительская
нед, у пассажира тоже есть подушка.
на сайте так толком не написано ничо, причем подушка там только водительская
нед, у пассажира тоже есть подушка.
нету.. спорим?
фокус 1,6 с кандицианером не едет Впрочем, без него тоже не сильно едет
шо, толкать нада?
но при троганьи в горку с включенным кондиционером и на оборотах близких к ХХ иногда хочется выйти и помочь ему тронуццо
но при троганьи в горку с включенным кондиционером и на оборотах близких к ХХ иногда хочется выйти и помочь ему тронуццо
а на газ нажимать пробовал
Лен, ИМНО, хватит тебе 1.6. Хватает его что в Ланосе, что в симаксе, что в такуме. И на трассе хватит. Симакс маленький и это его большой минус. А надо обязательно минивен? А может Сеат Альтеа?
Ага, хачу минивен. так алтеа же дороже, сколько она стоит?
но при троганьи в горку с включенным кондиционером и на оборотах близких к ХХ иногда хочется выйти и помочь ему тронуццо
Про ХХ под горку ты конечно выдал! Но ИМХО у авто гольф-класса должно быть минимум 2 л.
кто это такое сказал?
Учитывая, что уже сейчас с 1,4 снимают 100 лошадей. Может ты для спорта авто имел ввиду - тггда извини, конечно.
а там так сцепление устроено, что получается его попалить немного, если с 3000 оборотов трогаццо в горку ... С места - вполне гут, но...
Насчет 2 л - согласен. Следующая будет где-то около таво, надеюсь...
Если нет явно выраженной ситроенофобии, посмотри Пикассо. Комплектация включает подушки для всех, климат- и круиз-контроль, датчики дождя и света и т.п. Двигатель 1.6 с марта поставляется 16-клапанный 115 л.с. Влияние климат-контроля на мощность я ощутил только в крымских горах. В нашей зоне разницы вообще нет. Климат работает на 5 баллов. Расход за городом 6.2, в городе 9-10. Очень вместительный. Хорошая шумоизоляция. Детские болезни излечены уже давно, в этом году на его смену придет новая модель на базе С4.
От 21500 за референс и 23500 за стайленс.
евров?
долларов. Лен, ты проедься на нем, посиди. Он и больше и интереснее симакса ИМНО.
да? надо и сеат посмотреть, но я где-то видела цены, были значительно больше в общем, буду смотреть всякие минивены
да? надо и сеат посмотреть, но я где-то видела цены, были значительно больше в общем, буду смотреть всякие минивены
Врядли он подорожал, хотя точно я не знаю, надо спросить у диллера. Прото там уже Гольф Плюс идет за 24К, альтеа не может слишком близко к нему идти по цене.
бум искать
Смотрел я практически все перечисленные машинки, ну кроме Пикассо. Вам нужно определиться, что для Вас важнее: комфорт или драйв, и сколько денюх готовы за это выложить. По драйву спорить не буду, т.к. не ездил я в них, но по комфорту, пространству в салоне, трансформации, наворотам Сценик - вне конкуренции. Для меня это важно, т.к. семья большая . Просто получаю удовольствие от езды. Жена и дети в восторге. Ездили в отпуск. Поместилось столько вещей, что я сначала не поверил своим глазам В управлении очень приятная и легкая. Такое впечатление, что подстраивается под твою манеру езды. По трассе идет очень уверено (моя скорость 110-130 иногда 140, когда один). Конечно не самолет, все-таки двигатель 1,6л. Но в сравнении с Ланосом 1,6 на трасе чувствуется, что он помощнее, эластичнее. На низах тупит, нужно крутить, но это у Рено фича такая им видней. Когда я сел в нее после Ланоса, то первое впечатление - огромный, комфортный, неедущий аквариум (стеклянная крыша ). Но сейчас, привыкнув к машине, можно и позажигать. Правда, когда смотришь на жабометр - сразу попускает. Но машина, конечно, не для гонок. На больших скоростях в поворотах крениться, но держится (система курсовой устойчивости). По поводу слабой ходовой, в Меганах до 2006 года наблюдается болячка - до 20 тыс. летят опорные подшипники передних стоек. Сейчас же ставят другие. Некоторые жалуются на недолговечность наконечников рулевых тяг. Вот и все болячки. Расход по городу 10-11,5 л в зависимости от стиля езды, бензина, климат-контроля, пробок и т.д. По трасе на скорости 110-140 8,6 л. Все это для двигла 1,6, коробка-автомат. Механика, конечно, пошустрее. Есть еще и 2 л. Конечно поприятней, но за другие деньги. Из всех претендентов рассматривались С-МАХ - очень мало в нем от микро-вена, Пикассо - пугают отзывы о сервисе (кстати, обслуживаюсь на Викинге - пока три раза тьху нет претензий), Нью Толедо смотрел уже после покупки - после Рено понравился больше всех, хотя по удобству салона - до Рено далеко, но очень приятная машина. С Алтеа один в один, только дизайн поинтересней, ну и багажник После всех этих машин сел в Такуму – Ланос – Ланосом, хотя денег менше, но не то Если есть вопросы - велкам.
багажник- Толедо смотри вот у нас багажник
Так я про Толедо и написал
Спасибо! теперь вроде рассматриваю варианты Сценик-Атлеа Ц-Макс тоже, но скорее всего нет
На самом деле, в этом классе сейчас очень большой выбор. Попробую перечислить:
Последние 2 для ровного счета , поскольку балансируют между универсалом и компактвэном. Подборка без всякой ранжировки, как вспомнилось - так и написалось. Если кого забыл - без умысла. Можно дополнить. Так что, выбор сложный. Удачи!
С уважением Борис
На самом деле, в этом классе сейчас очень большой выбор. Попробую перечислить:
1. Деу Такума 2. Рено Сценик 3. Ситроен Ксара Пикассо (с осени будет С4 Пикассо) - ситро будет ломаццо, что вы с ним не делайте. 4. Фольксваген Гольф Плюс - начинается с 26К 5. Фольксваген Туран - тоже серьезно дороже 6. Сеат Алтеа - хороший выбор 7. Сеат Толедо - чуть другой стиль, но то ниче 8. Фиат Крома (по-моему на Украину не завозят, но очень красивый) - нокоментс 9. Опель Зафира - дороже 10. Опель Мерива - гораздо меньше Альтеи, на базе корсы 11. КИА Карнивал 12. Тойота Королла Версо (официалы по-моему не завозят) - Стоит дороже гольфа 13. Тойота Матрикс 14. Ниссан Алмера Тино (официалы по-моему не завозят) - по-моему сняли его давно 15. Хенде Матрикс - неплохо, но с альтеей не сравнить 16. Форд Фокус С-Макс 17. Хонда ФР-В - дороже 30К 18. Мерседес-Бенц В-класс - около 40К в нормальной комплектации 19. Ниссан Ноут - классно, но маленький он 20. Пежо 307 СВ (Брейк)
Последние 2 для ровного счета , поскольку балансируют между универсалом и компактвэном. Подборка без всякой ранжировки, как вспомнилось - так и написалось. Если кого забыл - без умысла. Можно дополнить. Так что, выбор сложный. Удачи!
С уважением Борис
, похожее только что сама хотела написать Что касается Хюндай Матрикса, не нравится , у друзей такой, там багажник, шо бардачек
А я не вносил в список еще и варианты комплектаций. Для одного Толедо 3 варианта комплектаций х 4 двигателя = 12 вариантов. И так, практически для каждого. Есть над чем думать!
Что касается Хюндай Матрикса, не нравится , у друзей такой, там багажник, шо бардачек
Так кажется только из-за того, что не нравится Хюндай Матрикс... Объем багажника у Матрикса может меняться в широком диапазоне. Без существенного ущемления пассажиров на заднем сиденьи.
Форд и Рено конечно более приятные авто чем Хюндай. Но и цены другие. За туже стоимость можно взять минимальную комплектацию Рено, Форда с 1,6 мех. или максимальную Хюндай с 1,8 авт.
автомат не люблю, Хюндай не нравится, вот на Алтеу еще посматриваю, после отпуска поеду смотреть и тестдрайвить
Если смотреть Сеаты, то, ИМХО, все же Толедо - поинтересней. Это две практически одинаковые машины во всем, кроме дизайна (ИМХО, обе - хороши ), но размер багажника (400 л против 500 л) - весомый аргумент при выборе именно компактвэна. В Сценике минимальный объем 430 л. Очень удобный погрузочный просвет и его, в принципе, всегда хватает. Но перемещением всех или любого по отдельности задних кресел при острой необходимости объем увеличивается до 480 л. Почти, как в Толедо. При этом места на заднем сиденьи остается не меньше, чем в Сеате. И в Толедо мне показался немного зауженный проем багажника. Но здесь могу быть неправ - придираюсь. По Сеатам - очень хорошие отзывы о надежности, экономичности и рулении. У кума -Ибица 2005 г.в., пробег 40000 тыс. По Сценику - я свои впечатления описал раньше. Посиди в обеих, прокатись. Какая западет в душу, ту и бери. В любом случае не ошибешься . Если будут вопросы вэлкам:006:
спасибо
У меня 307SW PACK 2,0 полгода, когда выбирал, сравнивал как раз с С-МАХом и Сцеником. Скажу честно по движку Форд, а я пробовал 2,0 GHIA показался очень даже приятным, но отделка салона и дизайн, как по мне то отстой, есть конечно фишки(как зеркало для обзора задних пассажиров), но вы гляньте на кусочек дермонтина, которым прикрывается рулевая колонка при ее регулировке и поймете, что за качество отделки. Хотя как эконом вариант он вполне терпим и в более дешевых комплектациях О плохом обслуживании и качестве, только слышал от знакомых, у которых был Fusion Очень привлекла гарантия 3 года БЕЗ ограничения пробега(я в год проезжаю 70000-80000) И ТО каждые 20000, всего за 600 грн Сценик я очень внимательно рассматривал, по нему все дилеры в Киеве сразу сказали, что 1,6 - мертвый движок, поэтому рассматривали только 2,0 и Гранд Сценик Реально машинка для путешествий удобнее чем Форд, и отделка лучше, и куча всяческих ящичков, ниш, что очень удобно в автопутешествии. Но главное что настораживает это сами дилеры - они у Рено в Украине просто ужасные и отзывы друзей о качестве Рено, они были крайне не лестные. Фишка была когда продавец попытался показать мне как снимается заднее сиденье, оно у него почти рассыпалось на запчасти! Гарантия всего 1 год с ограничением пробега. ТО каждые 10000 и порядка 600 грн
Поэтому в конце концов остановился на Peugeot 307SW PACK 2,0 ручка Гарантия 3 год(ВРУТ, только 1 год + 2 года бесплатного сервиса, а запчасти то за ЧЕЙ счет!!!) с ограничением пробега 100000. Она была на тот момент дороже (Ford 2,0 GHIA - 20000Евро, Renault Scenic 2,0 - 20000Евро, Peugeot 307SW PACK 2,0 - 23000Евро) но реально понравился дизайн и продавец, что согласитесь очень важно, когда покупаешь не первую и не единственную машину ТО каждые 20000 и порядка 600 грн (ПРОВЕРИЛ, ТАК И ЕСТЬ) Ну что скажу - машина реально бомба, если бы не ломалась 1. заднее стекло обрыв отопительного провода (с новья)- замена стекла 2. шум в раздвижной крыше(через месяц)- устранение с полной разборкой крыши 3. обрыв лямбда зонда на 17000(по дороге в Хорватию!!!) - замен а через 2 мес 4. хром отделка на рукоятке передач отломалась (через пол года) - приклеяна 5. не работают аварийные огни при резком торможении (с новья) - не устранено, устал на станцию ездить спорить об этом
Итог - очень комфортная(на 7 мест!!!) мощная машина(143л.с.), в поворотах и маневрах на скорости, я думаю равных в классе просто нет, очень удачное сочетание семейного и полуспортивного авто - такой себе маленький самолет, как его называют владельцы, для дальних путешествий очень удобно - проверено. НО, больше я европу не купец - столько проблем за такой маленький промежуток времени - что же будет дальше! Поэтому, японцы, японцы и еще раз японцы Пусть дизайн у них не такой стильный, и отделка попроще, но надежность в дальнем путешествии немаловажый фактор, так что дальше вижу только Subaru Legacy 3,0 ручка
Да извините я не написал, что езжу с семьей по всей Европе, но люблю драйв и ниже 160 км, я по родной стране не езжу, за границей конечно по правилам, но там на автострадах народ тоже ниже 150 обычно не передвигается Так что к критериям моего выбора делайте скидку Этот Пыж для тех кто любит комфортные полеты 205 км как по паспорту идет - проверял, но комфортно и драйвово до 190км
Согласен. Пыж 307 СВ - приятный сабж. Но с 2 л двиглом - это уже другие деньги. Сидел и ездил в качестве пассажира в таком, но с двигателем 1,6л. Извини, но со Сцеником, а тем более Грандом по комфорту салона, интерьеру и т.д. их нельзя сравнивать, т.к. Пежо это обыкновенный универсал с двумя доп. сиденьями для детей или тещи . Просто маркетологи решили залезть в другую нишу. Сценик - это первый чистый классический компактвен. Все остальное - это попытки влезть в эту нишу. У многих это получается. Повторюсь - нужно определится с приоритетами, суммой денег и купить то, что запало в душу - не ошибетесь Зы: пока на обслуживание, не жаловался, а вот по Пежо и Ситроену - слышал много негативного. (Каждый слышет то, что хочет)
14. Ниссан Алмера Тино (официалы по-моему не завозят) - по-моему сняли его давно
На выходные посмотрел литературку - действительно снята, но с осени начинаются продажи новой Ниссан Алмера, которая уже только компактвэн.
С уважением Борис
И по поводу минивэна согласен и по поводу ремонта тоже, поэтому если человек хочет минивэн, он должен определиться с тем, что такое есть этот минивэн Я вот для себя определился - минивэн не для меня. У меня до Пыжа был ММС Space Star 1,6 ручка, не минимэн в полном понимании слова, но почти. Между прочим - ОТЛИЧНАЯ машина - 120000 км с 2004 года - недавно движок заднего дворника сгорел, и то по гарантии меняют. Так вот, я после Пыжика на нем сейчас езжу(жене его оставил) - и понимаю - что для долгих поездок, на большие расстояния (так от 3000 до 7000 км), универсал намного больше подходит, а езжу я обычно на такие расстояния 8-10 раз в год. Главное что ощущается это динамика на трассе и запас мощности, кроме того, парусность имеет очень большое значение - чем выше машина, тем удобнее она в посадке и в загрузке, но тем опаснее она при боковом ветре на скорости свыше 120 км. Поэтому в заключении скажу одно - если вы ездок для которого скоростной предел составляет 130-140 км - минивэн для вас, если любите драйв и скорость, надо просто забыть про минивэн и покупать универсал А то что касается ремонта я уже говорил - японцев надо выбирать и вопрос надежности будет закрыт
P.S. Моя жена не согласилась променять свой ММС Space Star, даже на новый С4 купе, а ведь какой дизайн!
Согласен на все 100% А японцев в этой нише не так уж и много, да и дорогие они очень.
Ну не надо так категорично. Во-первых, автор топика интересуется НЕДОРОГИМ компактвэном, поэтому рассуждения о "бреющих полетах" сюда не подходят. Во-вторых, давай попробуем на конкретном примере сравнить компактвэн и универсал. Для полной объективности предлагаю такую пару: Октавия А5 Комби против (уравняем шансы по багажнику) Сеат Толедо. Одна платформа (Гольф 5), одинаковые двигатели, одинаковые коробки. Подвески одинаковые, но настроены немного по разному. Попробуй аргументировано доказать, что Октавия будет ехать лучше Сеата? У Сеата выше кузов? Да, но это компенсировано настройкой подвески. Крены не больше, чем у Октавии. В чем еще преимущество универсала? О достоинствах компактвэна ты сам уже написал.
С уважением Борис
Предлагаю не торопиться и подождать до нового года румстер. вот уж воистину будет недорогой компактвэн. удачи.
Воистину . От 14 кЕвро с двигателем 1.2
Воистину . От 14 кЕвро с двигателем 1.2
Почему? 16.5=1.6
НЕДОРОГИМ компактвэном
Можна спорить до хрипоты, но зачем платить больше? На сегодня как по цене покупки, эксплуатации так и интегральной стоимости владения, Такуме нет равных в классе минивенов в нашем Гондурасе. (Касается машин первых партий завоза Такум васадзепромом в 2004 году). Гляньте отзывы на форумах: http://www.autoconsulting.com.ua/autofor...e07752c43d0d5f6 Сейчас цена поднялась на 3-5К, но и срок гарантии увеличился с 3-х до 5 лет. То что тут именовалось "проблемами", по гарантии решается на ура, встречается крайне редко, да и проблем этих намногого меньше чем в брендах где нужно доплачивать за понты (например упоминаемый Мерс B). В Европе, на сколько я знаю, сценики-французский "жигуль", сеат-соответственно испанский, шевролеты же европейцами приобретаются в-основном не пролетариатом, а состоятельной буржуазией, и ценоустойчивость марки выше жигулиного "ширпотреба". Логично отбросить из сравнения минивенов детские игрушки типа Хюндаи Матрикса, Нисана Нота и прочие инвалидские коляски типа румстеров. По-этому, на самом деле выбор в Гондурасе не велдик. Если бабло лишнее водится - бери Hondу-Стрим, а не хочешь чувствовать себя через пару лет обманутым лохом - Шевроле Такума.
Можна спорить до хрипоты, но зачем платить больше? На сегодня как по цене покупки, эксплуатации так и интегральной стоимости владения, Такуме нет равных в классе минивенов в нашем Гондурасе. (Касается машин первых партий завоза Такум васадзепромом в 2004 году). Гляньте отзывы на форумах: http://www.autoconsulting.com.ua/autofor...e07752c43d0d5f6 Сейчас цена поднялась на 3-5К, но и срок гарантии увеличился с 3-х до 5 лет. То что тут именовалось "проблемами", по гарантии решается на ура, встречается крайне редко, да и проблем этих намногого меньше чем в брендах где нужно доплачивать за понты (например упоминаемый Мерс B). В Европе, на сколько я знаю, сценики-французский "жигуль", сеат-соответственно испанский, шевролеты же европейцами приобретаются в-основном не пролетариатом, а состоятельной буржуазией, и ценоустойчивость марки выше жигулиного "ширпотреба". Логично отбросить из сравнения минивенов детские игрушки типа Хюндаи Матрикса, Нисана Нота и прочие инвалидские коляски типа румстеров. По-этому, на самом деле выбор в Гондурасе не велдик. Если бабло лишнее водится - бери Hondу-Стрим, а не хочешь чувствовать себя через пару лет обманутым лохом - Шевроле Такума.
Пацталом !!! Що про Такуму, що про Хонду. Експерт, смн
Это мне ответ? Вроде ничего такого не писал, ну да ладно. Что касается того на чем ездят в Европе. Ездят на Сцениках, ездят на Пикассо - этих очень много. Ездят на Туранах и Алмерах Тино, на С-Максах и Зафирах. Сейчас на глазах увеличивается число Гольф Плюс и Сеат Алтеа/Толедо. А вот Такумы встречаются довольно редко. По крайней мере даже реже Хенде Матрикс.
С уважением Борис
Иногда лучше жевать
К сожалению ничего не могу сказать о сравнительных характеристиках минивэнов и универсалов, указанных уважаемым коллегой, так как я никогда не юзал эти автомобили. Скажу только что я как человек выбирающий автомобиль по принципу - нравится-не нравится (как внутри так и снаружи), стал обращать внимание на Сеаты, особенно Толедо и Алтея, хотя и Леон внешне очень даже ничего! Что мне не понятно, первое, так это зачем у Сеата две почти что одинаковые машины, и второе, почему при таком привлекательном экстерьере, внутренняя отделка в этих машинах так и осталась на уровне Гольфа-Боры.
Что касается самого автора топика, который просил нас о помощи, в подборе достойного авто, то я бы ему с удовольствием посоветовал купить ММС Space Star, по своему опыту я убедился что это очень достойный автомобиль, тем более учитываю ту гипотезу, что потребитель основное время ездит именно по городу. Очень небольшой радиус разворота, удобный размер для парковки, высокий клиренс 180 мм, позволяющий легко заскакивать на бордюры Очень небольшой расход топлива, как для 107 л.с., по городу 9,0-9,2 с постоянно работающим кондиционером.
А что касается Европы, то если на нее ровняться, вряд ли надо покупать японцев, процент японских машин в европейских странах стремится к нулю(по крайней мере глядя на автострады). Поэтому пример Европы, как объективный показатель тех или иных качеств автомобилей, весьма условен В Германии покупаем немецкое, в Испании - испанское, в Италии - итальянское, во Франции - французское, а в Чехии и Словакии - сплошные Шкоды
М.б. Спэйс Стар и хорош, но снят с производства уже года два (если не ошибаюсь)
С уважением Борис
В Германии покупаем немецкое, в Испании - испанское, в Италии - итальянское, во Франции - французское
Ну-у-у! Совсем не так. В Германии очень много французов и испанцев. В Испании французов, немцев и итальянцев. Во Франции - итальянцев и немцев. В Чехии, наверное, да - Шкода. Но чехи всегда очень ревностно относились к своему автопрому, даже когда Шкода была заднемоторная, они считали ее лучшей машиной.
С уважением Борис
если человек ездил на Вазах - такума будет для него счастье. Если на БУ иномарках - горе
меня хватило на 1.5 года. Я не говорю, что машина плохая - но все эти мелкие недочетики, скрипы подвески и т.д просто достали. Продал
если человек ездил на Вазах - такума будет для него счастье.
Согласен, но среди новья не только на Вазах - объективно всему что у нас до 25-30К продается, Tacuma дает существенную фору и по цене, и по комплектации, и по качеству, и в конце-концов по интегральной стоимости владения - достаточно пройтись поиском по и-нету, чтобы прийти к таким нехитрым выводам.
Я не говорю, что машина плохая
Говорить что Такума "плохая" может только тот кто начитался заказных обзоров и никогда не сидел за ее баранкой. Еще один из неоспоримых "+", Tacuma отлично ездит и на 92-м бензине, с даже меньшим расходом чем на 95-м. Ну и на последок, немаловажный вопрос - ценоустойчивость авто. Скажите честно, ведь при продаже Такумы через 1,5 года Вы не потеряли денег? Вот, тото и оно! Чегож человеку, извините, за "местные понты" переплачивать и при покупке линять и еще при продаже через несколко лет? Мой совет и личный опыт - именно Такума, автомобильчик вполне оправдывает свое название "наслаждение жизнью". При этом, можно еще сэкономить, если нет предрассудков на счет б/у и нет особого доверия к васадзавской гарантии. Вполне можно найти нафаршированные экземпляры не хуже новых. GTA80 подтвердит
Автару топика- менять шило на мыло? Хочешь избавиться от одного дэу и пересесть на другое? "Хуже корейского автопрома только кетайский" (с) не мое
Говорить что Такума "плохая" может только тот кто начитался заказных обзоров и никогда не сидел за ее баранкой.
Даже Ланос и то луЧЧе.
ИМХО аргументы про стоимость не убедительны. У меня сейчас 2 машины. Опель Астра 92 года и Шкода октавия 2005. Опель брал 2000 или 2001 году за 3500. В 2005 продал за 3300. Октавию брал что то в районе 14500, сейчас бу можно продовать не намного дороже.
Просто цены сильно выросли за полсдение несколько лет, вот и на б/у - тоже.
не хочу, шеви снова не хочу, такума рассматривалась только как более дешевый вариант, но сейчас снята с повестки дня на 95%
Я так понимаю, выбор остался между C-MAX и Scenic. По форду - почитайте это Интуитивно вижу девушку на красном Scenic В то же время ничего хорошего - плохого по рене не скажу так как не ездил
еще смотрю в сторону сеатов, хотя Вы правы цвет хочу только либо красный либо черный, но красный предпочтительнее
Ну что ж - сеат выбор отличный... но он из серии fancy car (ИМХО). Если хочеться fancy и условие минивэна не критично - С4 хороший вариант. Автомат 16800 евриков- не плохо. Девушка в красном/ черном французком купе смотриться отлично. Опять же решать Вам.
А в чем заключается fancy? В красивом современном дизайне? В удобном салоне? Большом багажнике? Агрегатной части Volkswagen? Принадлежности Seat Audi бренду? Или в том, что эта машина "не как у всех"?
С уважением Борис
Fancy заключается в дизайне с переплатой! (без чего можно обойтись). Короче, не скромная она (?)! Я знаю точно, что если бы я приехал на работу на новом СЕАТА/МАЗДЕ 3/ мой superviser (немец!) подумал а может даже и сказал бы "не слишком ли большая у тебя зарплата? Может хватит повышать?" максимум Поло или фабия. Не любят они нашей любви к красивым машинам. ОТАКЕ :-)
Странный у тебя супервизор. В его обязаности входит оценивать стоимость твоей машины и заглядывать в карман? И где именно в Альтее переплата?
Речь не об альтее (и уж тем более не о моем супервайзере), а в целом! Что более fancy- golf или jеttа. я имею ввиду новое поколение? Отож... Ладно, замяли тему, а то сейчас будет такое.. Думаю, тему можно закрывать.
Р Что более fancy- golf или jеttа. я имею ввиду новое поколение? Отож...
А що отож ? Як на мене Джетта схожа на корову. Гольф виглядає значно гармонійніше.
чтобы так настойчиво спорить дальше один вопрос - Вы были владельцем такумы?
Еще один из неоспоримых "+", Tacuma отлично ездит и на 92-м бензине, с даже меньшим расходом чем на 95-м.
а то что у меня расход Рава 2.0 = расходу Такумы 1.6 это ПЛЮС????
P.S. денег я потерял достаточно, даже с учетом роста цены
Хуже корейского автопрома только кетайский" (с) не мое
не надо обобщать, шевроле (оно же дейву) я б не приравнивал к хюндаю.
P.S. денег я потерял достаточно, даже с учетом роста цены
Кстати. А почОм таки продал, и как? Мне тоже светит...
если честно - я уже и не помню, чет дешевле 14к притом что отдал - как была. C доп. комлектом зимней резины Gislaved NF3, с жирной балалайкой mp3 JVC. Пробег 19К , ТО было уже пройдено ~ 2 месяца выходили обьявления, реакции практически не было. Сотрудник с работы забрал. Зато как продал - начался шквал звонков
Хуже корейского автопрома только кетайский" (с) не мое
не надо обобщать, шевроле (оно же дейву) я б не приравнивал к хюндаю.
Почему не приравнивал бы? Обоснуйте, плиз
У меня тоже с прошлой машиной так вышло, как только продал на рынке задешево - пришлось отбиваться от предложений по телефону
Новая Такума 1.6 SX стоила около 14500 долларов в 2004 году, поэтому особо много ты не потерял. Колесья у моей немного нестандартного размера, куда их пристроить кроме как на Такуму - не знаю. Можно конечно, но на Нубире будут точно подтирать.
Я вот думаю, или продавать с концами, или жене отдать на убой. Она у меня только учится
а если с практической точки зрения - в семье было два корейца. Гетц и Такума. Сначала был куплен Гетц, через год с небольшим, уверовав что качество корейцев ~ одинаково, была куплена Такума. Но.... Сравнивать их по надежности, удовольствию от вождения, технологичности и т.д. ну просто низзя.
или жене отдать на убой. Она у меня только учится
с обзором у Такумы не очень. Тяжеловато будет. В этом плане - Таврия самое оно для учебы
чтобы так настойчиво спорить дальше один вопрос - Вы были владельцем такумы?
Был, есть и ... осенью буду брать для жены вторую, по-этому знаю все не понаслышке.
Еще один из неоспоримых "+", Tacuma отлично ездит и на 92-м бензине, с даже меньшим расходом чем на 95-м.
а то что у меня расход Рава 2.0 = расходу Такумы 1.6 это ПЛЮС????
Ну положим не равен, а чуть поменьше. К тому же японское двигло безусловно вне конкуренции, но я бы лучше взял 2 Такумы чем 1 Рав.
P.S. денег я потерял достаточно, даже с учетом роста цены
Я брал SE в апреле 2004 за 12800$, а ты расстраиваешься что поездил 2 года и продал почти за 14000$ Думаю годков 5 еще покаться, а потом видно будет, двигатель на Такукме хоть и опелевский, зато ж милионник и партия до середины 2004 года намного лучше по надежности 2006 года выпуска Отаке.
я бы лучше взял 2 Такумы чем 1 Рав.
а 6 таврий - еще лучше!
чтобы так настойчиво спорить дальше один вопрос - Вы были владельцем такумы?
Был, есть и ... осенью буду брать для жены вторую, по-этому знаю все не понаслышке.
Отэто тебя накрыло на Такумах... Сколько на свете есть распрекрасных машинок, зачем зацикливаться на одной, особенно не самой во всех отношениях?
ну что можно сказать - если слаще морковки ничего не пробовали.... а насчет милиенников - я думаю наш бензинчик прикончит любой гораздо раньше
чтобы так настойчиво спорить дальше один вопрос - Вы были владельцем такумы?
Был, есть и ... осенью буду брать для жены вторую, по-этому знаю все не понаслышке.
Отэто тебя накрыло на Такумах... Сколько на свете есть распрекрасных машинок, зачем зацикливаться на одной, особенно не самой во всех отношениях?
Блин, да в том то и дело что в нашей отчизне нет пока НОВЫХ МИНИВЕНОВ с таким сочетанием характеристик и цены. Рад бы взять, но что? Сценик теже яйца, но - на 5К дороже, Пикасо-глючен до безумия, и опять-таки дороже, Фокус С-Макс немного дороже, более тесный, меньше гарантия, дороже по запчастям. Альмеры-Толеды - вообще дурные цены. Про Хюндаи-Матриксы и прочие инвалидские коляски уже писал. Есть еще правда китайский аналог РАВ у Черри - юзал давеча - - жопой, да не минивен, и по вместимости мне не нравится.
ну что можно сказать - если слаще морковки ничего не пробовали....
на определенном этапе сладости начинают набивать оскому и портить зубы, тогда человек разумный перестает вестись на понты
а насчет милиенников - я думаю наш бензинчик прикончит любой гораздо раньше
Будем тогда на великах .
Блин, да в том то и дело что в нашей отчизне нет пока НОВЫХ МИНИВЕНОВ с таким сочетанием характеристик и цены.
На примере моей Такумы не поддержу мысль об особенном сочетании. Да, цена ниже, но и глюков больше. У меня на 50 ткм. уже есть некоторые вопросы по двигателю, хрюки подвески - вечная история, скрипы и стуки в салоне утомляют. Можно абстрагироваться, чем я сейчас успешно занимаюсь, но конец уже не за горами, скоро будет классических 3 года эксплуатации
Рад бы взять, но что?
Для себя вижу 3 варианта: 1. Новый Опель Зафира 2. Мицубиси Грандис 3. Старый Хюндай Санта-Фе/Тушкан.
Цена выше, это бесспорно. Но и уровень вышеперечисленных знаааачительно выше Такумы.
знаааачительно
Очень субъективно...
2. Мицубиси Грандис
Ага, хорошо там где нас нет. Ездил немного на Грандисе, двигатель 2.0 тупит сильно, обзорность хреновая ... Новая Зафира по дизайну - прошлый век, хотя салончик ничего. В итоге взвесив все взял Такуму . За плечами 50К, половона из которых по Европе. Под капот заглядываю только чтобы залить омыватель. Из затрат только плановые ТО-шки. На евро-дорогах ничего в ней не стучит и не скрипит. На родных колдобинах - шумновато при V>150, ну так сделай обесшумку за 200$ и все вопросы отпадут. Знаю пару таксистов у которых пробег в Киеве перевалил за 250К - затраты только на расходники. Расход на евро-бензине в районе 8л по городу и 6л по трассе при V=160км/ч. На киевских помоях 10,5 и 9л соответственно. Резюмируя - для семьи из 4-5 не самых толстых людей-Tacuma идеальный выбор.
Новая Зафира по дизайну - прошлый век
Да? А Такума тогда какой?
Новая Зафира по дизайну - прошлый век, хотя салончик ничего.
Таки да, субъективно
Расход на евро-бензине в районе 8л по городу и 6л по трассе при V=160км/ч. На киевских помоях 10,5 и 9л соответственно.
6 литров при скорости 160? Это ненаучная фантастика, не верю. Помнится, при 160 расход был около 10 литров, и не могу сказать что мне доставляло наслаждение рулить на такой скорости. Сейчас в спокойном режиме по трассе 110-130, расход 8-8.5, минимальное значение около 6 было в Польше, когда я тошнил через всю страну, медленно и печально.
Резюмируя - для семьи из 4-5 не самых толстых людей-Tacuma идеальный выбор.
Пиши ИМХО Такума может быть неплохим выбором, но есть много условностей, на которые надо либо закрывать глаза, либо постоянно заниматься устранением.
постоянно заниматься устранением.
Если таки постоянно, то скорее всего не повезло именно тебе с конкретным экземпляром. Нужно смелее давить на гарантийщиков, 5 лет гарантии просто так не дают!
знаете, для меня например важно вообще не иметь общения с гарантийщиками. Нет у меня времени ездить туда
а как давить, я к сожалению знаю, писал письмо президенту Укравто. Действительно помогает
... Ездил немного на Грандисе, двигатель 2.0 тупит сильно, обзорность хреновая ...
А где вы нашли Грандис 2.0? Кажется там только 2.4 ставят (по крайней мере в Украине). Раньше ездил не очень много, но теперь сажусь в него все чаще и чаще - так вот, думал тоже тупит, но теперь стал понимать, что в нем совершенно другое ощущение скорости и ускорения. И про обзорность - не знаю, в чем она хреновая, может имелась в виду обзорность назад, т.к. вперед проблем вообще нет. Но, задом на Грандисе мне парковаться легче, чем на своем Ланосе!
А по теме топика - я за Форд! Сам присматриваюсь к С-Максу...
Пикасо-глючен до безумия, и опять-таки дороже
Если вы даете такие категоричные утверждения, плиз, указывайте источник. Ни я, ни мой друг еще не столкнулись ни с одним глюком. Пробег не очень большой, с марта месяца один прошел 10 000, второй 20 000. Зато на тот момент за 100 000 грн такой комплектации и близко ни у кого не было: двигатель 1.6 16-клаппанный 110 сильный, 4 подушки, климат контроль, круиз контроль, датчики дождя и света, зеркала с подогревом и эл.приводом, стеклоподьемники и сзади тоже, иммо, штатный звук, отличная цветовая гамма. Правда, как только появился этот двигатель, цена выросла до 110 000.
Просто в нашем обществе слишком сильно развито коллективное мышление, а на основе него и разные -фобии, включая с ситроенофобию. Поголовное большинство готово ездить на одной марке авто в цвете металлик (потому что кум сказал, что неубиваемая ). Понемногу эта картина меняется, но стереотипность мышления сограждан просто обескураживает.
И, кстати, аргумент насчет сервиса. Забудьте. Ситроеновский ничем ни хуже других. Прохождение ТО, случай с рихтовкой, все сделано быстро и без лишних вопросов. А случаи они разные бывают ...
+1 У товарища Пикассо 1,8. Уже 4-й год, пробег около 80 ткм, только плановые ТО. Я тоже считаю, что "проблемность" Ситроенов явно надумана в нашей стране. Вся Европа на них ездит, а вот у нас они почему-то стали "проблемными". Пикассо хорошая, удобная машина. Несколько раз путешествовали на этом Пикассо двумя семьями - очень удобна в поездках! Кстати, после этих поездок я и стал смотреть на компактвэны, которые раньше вообще не рассматривал как машину для себя.
С уважением Борис
двигатель на Такукме хоть и опелевский, зато ж милионник
господа, Вы ап чем? Какой нах миллионник? Покажи мне такуму с пробегом 500 тыс? Она на запчасти развалиццо как и любая другая машина за такой пробег. Сесть противно будет. Тем более, что вряд ли это двигло до замены колец пройдет более 250-300 тыс и то при идеальном обслуживании
так сделай обесшумку за 200$ и все вопросы отпадут
афтаритетно заявляю, что обесшумка за 200 бакофф с отпадаением фсех вапросав - это такой же бред, как и комфорт по нашим дорогам на 150-ти км/ч на Такуме и при этом 6 л у машины с такой парусностью. Ты еще скажи, что 160 -это средняя (Такума вообще до 160 разгоняеццо? )
Чтобы было меньше вопросов, надо только около 300-320 потратить на материалы по шумке . И то они не исчезают, они просто становяццо тише
З.Ы. Такум было штук 5-6 на полной шумоизоляции... Там всяких глюков по сборке - куча...
Сам присматриваюсь к С-Максу...
зачотное корыто, каталси на нем... Понравилось... Рулиццо, а не крениццо в отличие от такумы
я вот заметил, что и мазда моя и фокус считаюццо проблемными. Фсьо катаюсь и катаюсь, жду праблем . И хде они? На мазде пройдено 90 тыс, на фокусе уже 40 с начала декабря... А... вспомнил... поменял стойки стабилизатора. В 200 грн с работой и ЗИПом уложился. Таки проблемная
Я не могу понять, жесткость сидений в форде - это его недостаток или достоинство? Как Вам, как владельцу этого бренда? Я не смог представить себя после, скажем, 400 километров.
Сам присматриваюсь к С-Максу...
зачотное корыто, каталси на нем... Понравилось... Рулиццо, а не крениццо в отличие от такумы
О! Да, и вообще, что-то мне Форды стали нравиться!
по комплектации, продолжение списка вошедших опций + ABS, противотуманки, стекло Solar+, ГУР, подлокотники раздельные. А еще тележка складная, типа кравчучки, жакширачка наверное. И сетка, чтобы пакеты по багажнику не катались. Через время еще мож че вспомню. Интересно, что в Такуме и прочих конкурентах предлагают за такие деньги?
так сделай обесшумку за 200$ и все вопросы отпадут
афтаритетно заявляю, что обесшумка за 200 бакофф с отпадаением фсех вапросав
Себе обесшумку не делал, ввиду того, что уровень шума на 75% зависит од дорожного покрытия, на 25% от стиля езды. Для оставщихся 5% существует магнитола или на худой конец - психиатр. Сотрудник свою Такуму обесшумливал самостоятельно: 2 выходных на резку и клейку. Все материалы брал не у барыг на Перова, а в Эпицентре, вот и вышло в р-не 1000грн.
как и комфорт по нашим дорогам на 150-ти км/ч на Такуме
Наши дороги - понятие растяжимое, по Одесской - да.
Ты еще скажи, что 160 -это средняя
Средняя была малеха повыше. Давеча от Нюрнберга до Герлица долетели за 2 часа 35 минут, по А9-А72-А4 это 415 км.
при этом 6 л у машины с такой парусностью.
На голандском бензине, автобан от Гааги до Брюсселя. Средняя скорость была 130 км/ч, т.к. в отличие от немцев, нет у них особо автобанной культуры, крайний левый освобождают нехотя. Расход был 5,9 л./100км.
З.Ы. Такум было штук 5-6 на полной шумоизоляции... Там всяких глюков по сборке - куча...
Какого рода куча?
Форд и Рено в минимальной комплектации 1,6 , Такума CDX 2,0 механика. Внимательно слушаю и конспектирую отзывы и пожелания в выборе
2,5 года езжу на Такуме SE, двигатель 1.6. Круглогодичная езда, из дома на работу + на выходные дача + летом пару раз на море. Машинка очень хорошая, ласковая и умная, я бы сказала . За это время заезды на СТО были связаны только с плановыми ТО. Такумка кроме восхищения других чувств не вызывает. У тестя форд С-МАХ 1 год. Тоже сначала хотел брать Такуму, но передумал (проблема отцов-детей - не хотел повторять выбор сына), а - сейчас сильно жалет. За год поменял задние амортизаторы, перепрошивал АБС и что-то еще по-мелочам типа сальника и свечей. Фордовский сервис - полный совдеп в худшем смысле. Еще мне салон в форде не нравится. А по внешенму дизайну Tacuma - красотища, отвал башки!. Первые 2 года, когда их в Киеве не мнго еще было, все на улицах засматривались - кайфово. В Рено не ездила, но именно по дизайну экстерьера мне не понравился. Такума мне кажется универсальной как для мужчины так и для женщины, а рено более дамская.
Да, и наконец на счет сокрости. Весь август езжу от дачи в-рне Пырново на работу в Киев и обратно. Дорога Р-31 на участке от В.Дубечни до Хотяновки - обычная покоцанная однополоска, но прямая. На Такуме 160 км/ч, как говорят без шума и пыли .
Ну в общем взял я 1.6 механику. До этого ездил на Mazda 6 2.0. Хотел "нацелиться" на что-то "в универсале", но жена посидела в Такуме и предъявила ультиматум - вэн и точка. Перед покупкой "мялся" между Tacuma, C-Max, Scenic, Zafira. Последняя отпала быстрее всех по причинам - деньги (на мой взгляд переоценена), не понравился интерьер жене. Сценик отпал чуть позже по тем же причинам плюс излишняя навороченность, на мой взгляд, с большой вероятностью дорогостоящих "проблем" спустя несколько лет. Остались Такума и С-макс. Внимательно присмотревшись к С-Максу пришел к выводу, что в минимальных комплектациях он весьма отстает по потребительским качествам Такуме (тема отдельного разговора). С-Макс как по мне так потенциально интересен в комплектациях от 20 кЕвро. Ну в общем Такума. Взял. Проехал 200 км. Впечатления. Отличная (ну или очень хорошая) эргономика салона - салоном очень доволен. Место водителя (мой рост 170, избыточная масса тела отсутствует) - отлично. Штатную кассетную магнитолу хотел выбросить (привык к МП3) - быстро передумал - неплохой прием, качество звучания, ОЧЕНЬ УДОБНОЕ управление. В общем докупил FM-адаптер, доволен. По двигателю - очень тяговит, мощности хватает, правда идет обкатка, поэтому более 4000 не раскручиваю. Расход по косвенным признакам - около 7,5. Плюсы двигателя - не шумный на высоких оборотах (судя по всему его не будет слышно и на 4000 и более). Причем интересно - при переключении пока сцепление выжато - обороты висят (пару секунд), если быстро отпускаешь сцепление на нейтралке - тут же падают. Такое ощущение, что есть "датчик положения сцепления" . Хочу поинтересоваться в сервисе, это нормально или нет, и как это отражается на долговечности сцепления. По кузову минусы - минус один - слабая шумоизоляция колесных арок - слышно резину. По мнению "знающих" - болезнь всех корейцев и недорогих японцев. Лечится по слухам. Погрюкивает немного пластик где то в передней части салона, думаю пройдет. Не пройдет - буду "фиксить". Управляемость - очень хорошая. Валкости, замедленных каких то реакций не наблюдается. Очень приятная в управлении. Тормоза эффективные, информативные. Боковые зеркала - просто супер. Вентиляция, обогрев, кондиционирование - очень хорошо. Свет - очень хорошо. Подвеска - работа хорошая, стуки, грюки - пока не понял (может не услышал). Итого - резюме положительное. Доволен.
По двигателю - очень тяговит, мощности хватает, правда идет обкатка, поэтому более 4000 не раскручиваю. Расход по косвенным признакам - около 7,5. Плюсы двигателя - не шумный на высоких оборотах (судя по всему его не будет слышно и на 4000 и более).
Гммм... Проездив 50+ ткм на своей Такуме, имею мнение абсолютно противоположное по всем пунктам.
Причем интересно - при переключении пока сцепление выжато - обороты висят (пару секунд), если быстро отпускаешь сцепление на нейтралке - тут же падают. Такое ощущение, что есть "датчик положения сцепления" . Хочу поинтересоваться в сервисе, это нормально или нет, и как это отражается на долговечности сцепления.
Это настройки инжектора. Все нормально, так должно быть, за сцепление не переживай.
По кузову минусы - минус один - слабая шумоизоляция колесных арок - слышно резину. По мнению "знающих" - болезнь всех корейцев и недорогих японцев. Лечится по слухам. Погрюкивает немного пластик где то в передней части салона, думаю пройдет. Не пройдет - буду "фиксить".
Не пройдет, будет похрюкивать скоро из нескольких мест. Меняй штатное Кумхо на что-то более правильное, будет меньше шуметь.
Подвеска - работа хорошая, стуки, грюки - пока не понял (может не услышал). Итого - резюме положительное. Доволен.
Это хорошо, когда покупатель доволен. Однако мой тебе совет - ты прислушивайся, скоро все будет
>>>Расход по косвенным признакам - около 7,5. это по трассе на скорости 80кмч? >>>Причем интересно - при переключении пока сцепление выжато - обороты висят (пару секунд), если быстро отпускаешь сцепление на нейтралке - тут же падают. было тоже самое, не лечиться >>>Тормоза эффективные, информативные а это странно, попробуй проехаться в какой-нибудь другой (не Такуме) машине. Жена ездит на Гетца, проехав на Такуме сказала так: коробка и тормоза - г... >>>Вентиляция, обогрев, кондиционирование - очень хорошо. ну похолодает - поймешь, что не так и хорошо >>>Подвеска - работа хорошая, стуки, грюки - пока не понял (может не услышал). тоже самое
все написано на основании личного опыта езды на Такуме на протяжении 22 месяцев
отвечу всем сегодня смотрела Сценик и С-макс. долго описывать не буду, но влюбилась в Сценик Единственное НО, машин практически нет, а цвет который я хочу - вообще большой дефицит еще буду смотреть сеаты и ситроны, но ситроен, мне больше напоминает автобус , по - этому врядле буду его брать. да. еще хочу посмотреть Хюндай Тушканчик (туксан) Такума уже не рассматривается, так что положительные отзывы можно и не писать
по реношке могу попробовать помочь. Не знаю получится ли, но выход на начальство есть. пиши в личку
Юр, спасибо огромное, но я еще посмотрю все остальное, потом сообщу, надеюсь при личной встрече. Может все таки как-нибудь попаду в пятницку на сходку. Да, но меня интересует вариант с кредитом. Еще раз спасибо. буду иметь в виду.
нивапрос - пиши.
и еще, всем , кто хвалит Такуму: простите, но после авео на такуму , шило на мыло менять, только мыло немного больше. Взять тот же Сценик, там при базовой комлектации столько всего, что такуме и в максимальной не снилось кАроче. ТАКУМА УЖЕ НЕ РАССМАТРАВАЕТСЯ ВААБЩЕ
Ну наконец то! Хоть кто-то поставил все на свои места !
Взять тот же Сценик, там при базовой комлектации столько всего, что такуме и в максимальной не снилось
"Там" означает во Франции. Или уже Васадзе поурезал максимальные комплектации Шевролетам?
там не там - а сейчас окончательный вариант рассматривания - Сценик, Сеат, Ситроен. Сеат и Ситроен основательтно не смотрели, так что пока что остановка на сценике. а потом (после просмотра остальных) определимся для тех , кто на бронепоезде ТАКУМА УЖЕ НЕ РАССМАТРИВАЕТСЯ , можете не хвалить
С-Макс как по мне так потенциально интересен в комплектациях от 20 кЕвро.
C-Макс у Тренд 1,6 (17400евро) по комплектации лучше любой Такумы. Так что бред
По двигателю - очень тяговит, мощности хватает, правда идет обкатка, поэтому более 4000 не раскручиваю. Расход по косвенным признакам - около 7,5.
Бред. Был пацталом. Этот 1,6 устанавливается на почти весь модельный ряд Шеви, и как оно едет, и какое "тяговитое" половина форума знает не по наслышке. По сравнение с М6 2.0 - оно не едет вообще, в принципе.
Дальше лень писать, выше уже ответили.
Алтеа 1,6 дороже аналогичного по комплектации С-Макс 1,6 на примерно 2кевро. Если речь о бюджетной машине - это дофига имхо.
+ для ВАГ-овского движка 1,6 расход +1,5л и разгон послабее. Если планируется ездить на работу каждый день - это опять же дофига.
+ у Алтеа база колесная ощутимо меньше (80мм кажеться), то же неслабая разница такая
Имхо Алтеа/Толедо интересны с 1,9ТДи во 2-й комплектации (с климатом), а это уже 20кевро
Алтеа 1,6 дороже аналогичного по комплектации С-Макс 1,6
Какие комплектации сравнивались? Базовая комплектация Алтеа намного богаче базового С-макса и соответствует минимум "тренду".
для ВАГ-овского движка 1,6 расход +1,5л и разгон послабее.
Для Алтеа: 1600, 102 л.с., от 0-100 км/ч - 12,8, расход 6,0/10,4/7,7 Для С-Макс: 1600, 103 л.с., от 0-100 км/ч - 12,9, расход 5,7/9,0/7,0
Так что не все так и не все так плохо
у Алтеа база колесная ощутимо меньше (80мм кажеться), то же неслабая разница такая
Алтеа - 2578, С-Макс - 2640. Итого разница - 62 мм. Но, поверь, в Алтеа намного просторней.
Алтеа 1,6 дороже аналогичного по комплектации С-Макс 1,6
Какие комплектации сравнивались? Базовая комплектация Алтеа намного богаче базового С-макса и соответствует минимум "тренду".
Чем багаче? Принципиальная фича - климат. С-Макс 1,6 с климатом 17400, Алтеа 1,6 - 19600 (http://altea.seat.co.ua/price.html). Плюс в цену Алтеи не включен металик (еще +380евро ). Больше принципих фич я не вижу.
Дык имхо за 19900 брать С-Макс 1,8ТДи. И едет и расход Но речь о бюджете была изначально, потому денег даже с кредитом 17,4 - предел, и то только ради Вена немецкого.
для ВАГ-овского движка 1,6 расход +1,5л и разгон послабее.
Для Алтеа: 1600, 102 л.с., от 0-100 км/ч - 12,8, расход 6,0/10,4/7,7 Для С-Макс: 1600, 103 л.с., от 0-100 км/ч - 12,9, расход 5,7/9,0/7,0
На сайте Форд 8,9 заявлен. Вот как раз 1,5л о которых я писал. Даже при пробеге 50-60 каждый день по городу, это не мало, имхо.
у Алтеа база колесная ощутимо меньше (80мм кажеться), то же неслабая разница такая
Алтеа - 2578, С-Макс - 2640. Итого разница - 62 мм. Но, поверь, в Алтеа намного просторней.
Но С-макс и по теории и по практике в рулежке приятней Что С-Макс, что Алтеа после Авео-Ланосе-Матиза - будет верхом вместительности
зы. Я не из вредности, а из интереса реального. Сам смотрю максимально бюджетное корыто приличных размеров и вот последнее время заинтересовался минивен-ами.
Алтея нам с женой очень понравилась дизайном
Дело в том, что я около года назад сам выбирал между Сеатом и Фордом и перерыл инфы (да и полазил по машинам) предостаточно. Правда, Форд я смотрел 1,8, так что разница в цене была несущественная , но это был не принципиальный критерий. Машина выбиралась по совокупности качеств. По удобству посадки, внутреннему пространству, объему багажника, дизайну - Алтеа выигрывает "в одни ворота" (ИМХО). 1,5 л разницы в городском цикле по характеристикам - поверь это смешно. Больше стоишь в пробке - больше расход, меньше - соответственно. Что касается рулежки, да у Форда хорошее шасси, но Сеат славится спортивными настройками ходовой и я сильно сомневаюсь, что он рулится хуже Форда. Дизельный двигатель это хорошо, только сколько надо добавить в равных комплектациях? А при ограниченном бюджете? А для Сеата лучше не 1,9 ТДИ, а 2,0 ТДИ. Это уже далеко уходит за предложенный бюджет.
1,5 л разницы в городском цикле по характеристикам - поверь это смешно. Больше стоишь в пробке - больше расход, меньше - соответственно.
Ездить то я буду что на том, что на том по одним и тем же дорогам / маршрутам и в одно и тоже время. Так что пробки тут не причем.
А для Сеата лучше не 1,9 ТДИ, а 2,0 ТДИ. Это уже далеко уходит за предложенный бюджет.
Вот-вот. Посностью согласен, Сеат хороший выбор, если нету существеных ограничений бюджета и можно себе позволить 2.0ТДи. Причем сразу Толедо (300евро разницы при цене >24к уже не существено точно)
А в бюджете - Форд рулит
Далеко за бюджет ушли 24 тонны евро- это уже как минимум аутлендер ну или х-трайл. В 20 тонн хорошо помещается sx4, только вот страной правят у нас уроды... поэтому приходится брать то, что даютЪ :/
Товарищи! Давайте не спорить. Я остановилась на Рено Сценик, Лучше выскажите свои + и - в ее пользу
Красивая машинка
(как в мультике) "Нравится"
Правильный выбор! Проехал 5 тыс.(всего на спидометре 20 тыс)- все нравится. Единственное-это немногочисленные сверчки в салоне, то появятся, то пропадут. Немного достает. И не слушай никаких РЕНОфобов и французофобов. У нас в обществе очень имеет вес общее мнение про Опель, Форд, французов и т.д.На сегодня все авто одной ценовой категории и класса примерно одинакового уровня и качества (к сожалению хуже, чем лет пять - десять назад). Каждая модель имеет свои болячки, которые известны, и либо вылечены, либо лечаться по гарантии. Так что покупай, то что нравиться:drvn:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)... 
) ... вот только в динамике она выигрывет ... но нафик это надо при ее то подвеске? 
). Но сейчас, привыкнув к машине, можно и позажигать. Правда, когда смотришь на жабометр - сразу попускает. Но машина, конечно, не для гонок. На больших скоростях в поворотах крениться, но держится (система курсовой устойчивости). По поводу слабой ходовой, в Меганах до 2006 года наблюдается болячка - до 20 тыс. летят опорные подшипники передних стоек. Сейчас же ставят другие. Некоторые жалуются на недолговечность наконечников рулевых тяг. Вот и все болячки. Расход по городу 10-11,5 л в зависимости от стиля езды, бензина, климат-контроля, пробок и т.д. По трасе на скорости 110-140 8,6 л. Все это для двигла 1,6, коробка-автомат. Механика, конечно, пошустрее. Есть еще и 2 л. Конечно поприятней, но за другие деньги. Из всех претендентов рассматривались С-МАХ - очень мало в нем от микро-вена, Пикассо - пугают отзывы о сервисе (кстати, обслуживаюсь на Викинге - пока три раза тьху нет претензий), Нью Толедо смотрел уже после покупки - после Рено понравился больше всех, хотя по удобству салона - до Рено далеко, но очень приятная машина. С Алтеа один в один, только дизайн поинтересней, ну и багажник 
), но размер багажника (400 л против 500 л) - весомый аргумент при выборе именно компактвэна. В Сценике минимальный объем 430 л. Очень удобный погрузочный просвет и его, в принципе, всегда хватает. Но перемещением всех или любого по отдельности задних кресел при острой необходимости объем увеличивается до 480 л. Почти, как в Толедо. При этом места на заднем сиденьи остается не меньше, чем в Сеате. И в Толедо мне показался немного зауженный проем багажника. Но здесь могу быть неправ - придираюсь. 
По Сеатам - очень хорошие отзывы о надежности, экономичности и рулении. У кума -Ибица 2005 г.в., пробег 40000 тыс. По Сценику - я свои впечатления описал раньше. Посиди в обеих, прокатись. Какая западет в душу, ту и бери. В любом случае не ошибешься . Если будут вопросы вэлкам:006:
В то же время ничего хорошего - плохого по рене не скажу так как не ездил 
- жопой, да не минивен, и по вместимости мне не нравится.
Очень субъективно...
...
Ни я, ни мой друг еще не столкнулись ни с одним глюком. Пробег не очень большой, с марта месяца один прошел 10 000, второй 20 000. 
За год поменял задние амортизаторы, перепрошивал АБС и что-то еще по-мелочам типа сальника и свечей. Фордовский сервис - полный совдеп в худшем смысле. Еще мне салон в форде не нравится. 
.
