KIA перед НГ снизил цену и бензиновый KIA Sportage на механике стоит как отказной Golf Sportwagen.
KIA + Кроссовер + Лучше комплектация (подогревы руля, сидений, климат) + 2017 год выпуска и больше гарантия - ручка (иногда это и +) - хуже динамика 11,5 секунд (8,6 у гольфа) - выше расход на 1-2 литра во всех режимах
Golf + Хорошая динамика на все случаи жизни + Быстрый и надежный DSG - клиренс 14 см, зимой может не хватать - 2015 год выпуска и 2,5 года простоя в поле - машины продают "как есть", могут быть недочеты - холодное отношение импортера и дилеров к клиентам (на эти машины очередь и модель продажи выбрана "Back in USSR")
Есть обладатели данных авто ? Поделитесь мнением
Если б спортейж был на автомате - то однозначно за него. А так - очень сложно сказать ибо и то и другое, на мой взгляд, будет компромиссом
Какие цены на них? 18 или 22?
Какие цены на них? 18 или 22?
КИА = 18,6 + зимняя резина в подарок VW = 18
- клиренс 14 см, зимой может не хватать - 2015 год выпуска и 2,5 года простоя в поле - машины продают "как есть", могут быть недочеты - холодное отношение импортера и дилеров к клиентам (на эти машины очередь и модель продажи выбрана "Back in USSR")
- он там больше. Посмотри на КИА Сид, например, где те же 14 см, и на этот Гольф. - факт - больших недочетов нет, одни мелочи - с ними детей не крестить
Какие цены на них? 18 или 22?
КИА = 18,6 + зимняя резина в подарок VW = 18
Как по мне, в таком случае главный критерий - это коробка. Я уже на механике не хотел, поэтому и взял автомат...
Ответ прост. Киа - она новая. Ваг 3 года бєу. Побоку шо не юзали, шо и как с ним било только звездам известно. Как и где его по каким вагонам и контейнерам три года тягали. Ps Dsg надежная ахахаха....
Киа - она новая. Ваг 3 года бєу.
И гарантия у КИА 5 лет
вагу через 2 месяца исполнится 3 года... я б брал спортягу.
З.Ы. а сколько Спортяг 1,7 дизель в базе стоит? может есть смысл его?
вагу через 2 месяца исполнится 3 года... я б брал спортягу.
З.Ы. а сколько Спортяг 1,7 дизель в базе стоит? может есть смысл его?
На сотку грн дороже
вагу через 2 месяца исполнится 3 года... я б брал спортягу.
З.Ы. а сколько Спортяг 1,7 дизель в базе стоит? может есть смысл его?
Бенз 500, дизель 600. ІМХО не вартує
В салоне сидел? Чтоб и там и там с малым разрывом по времени. У моего кума предыдущий Спортейдж. Поставил свой Туран рядом для сравнения. Клиренс таки у Киа чуть лучше. Но двери из фольги - вообще невесомые, багажник маленький и очень высоко надо груз поднимать, чтоб туда забросить.
Но двери из фольги - вообще невесомые
Открутили двери и взвешивали? А вообще, невесомый кузов - за это на нобелевку выдвигать инженеров нужно, а не в стиле владельца 21й Волги о толщине жестянок критиковать.
Бенз 500, дизель 600. ІМХО не вартує
Разница в расходе пусть будет 2,5 литра. Экономия составит: 25 долларов на 1000 км.
Чтобы только отбить разницу в цене нужно проехать 148 тыс.км.
Брать дизель смысла не вижу. Тем более разгон хуже бензина.
В салоне сидел? Чтоб и там и там с малым разрывом по времени.
Сидел, салон понравился, все красиво и нарядно. Пока VW расслабили булки корейцы время не теряли.
Спортейдж собирается в Европе, кстати.
Бенз 500, дизель 600. ІМХО не вартує
Разница в расходе пусть будет 2,5 литра. Экономия составит: 25 долларов на 1000 км.
Чтобы только отбить разницу в цене нужно проехать 148 тыс.км.
Брать дизель смысла не вижу. Тем более разгон хуже бензина.
Т.е. бензин кушает в городе 12 л., а дизель в том же городе 9,5 л.?
Смотрел спорт в салоне, багажник маленький. Визуально, такой же как и в хэтчах. Приборка и торпедо у спорта не понравилось. От слова совсем. Рядом стоял Сиид в универсале, по всем параметрам, кроме клиренса и высокой посадки.
Кстати, высокая посадка будет оставлять следы грязи на штанах и колготках, а это совсем плохо
вот честно я не понимаю как могут возникать такие вопросы? если и то и то нравится а цена +/- одинакова как можно рассматривать Киа вообще?
вот честно я не понимаю как могут возникать такие вопросы? если и то и то нравится а цена +/- одинакова как можно рассматривать Киа вообще?
++++ если и то и то нравится а цена +/- одинакова как можно рассматривать трехлетку вместо новой?
Причем трехлетка довольно унылая, очень низкая и с сомнительной коробкой... Правда спортейж я так понял - на недоприводе и палке - зачем он нужен? Просто пустой приподнятый хетч выходит... В том же бюджете можно взять киа сид в жирной комплектации и на нормальном автомате
Причем трехлетка довольно унылая, очень низкая и с сомнительной коробкой... Правда спортейж я так понял - на недоприводе и палке - зачем он нужен? Просто пустой приподнятый хетч выходит... В том же бюджете можно взять киа сид в жирной комплектации и на нормальном автомате
А чому б і ні? Повністю перекриває мої потреби при їзді на дачу
Ну у вас специфические требования... Я на дачу 3 км грунтовке спокойно проезжаю на любой пузотерке (кроме экстремальных погодных условий, там 4х4 серьезно облегчает жизнь а одного клиренса - не достаточно) . А тратить на пустой хетч много денег - это на любителя
Ну у вас специфические требования... Я на дачу 3 км грунтовке спокойно проезжаю на любой пузотерке. А тратить на пустой хетч много денег - это на любителя
Колія
Я думаю если б топикстартеру была критична колея, то он бы не смотрел гольф
очень низкая и с сомнительной коробкой...
Не надоело утверждать про клиренс? уверен, ты и вживую машину не видел А с коробкой что? Мокрая DSG6, расскажи
Даже при одинаковом клиренсе я скорее возьму сид в полном фарше чем старый пустой мексиканский гольф
Даже при одинаковом клиренсе я скорее возьму сид в полном фарше чем старый пустой мексиканский гольф
Мне все равно, что ты возьмешь. Главное, не пиши информацию не отвечающую реальности.
Даже при одинаковом клиренсе я скорее возьму сид в полном фарше чем старый пустой мексиканский гольф
На мекса очередь до посленовогодия. На сид тоже?
Ну у вас специфические требования... Я на дачу 3 км грунтовке спокойно проезжаю на любой пузотерке (кроме экстремальных погодных условий, там 4х4 серьезно облегчает жизнь а одного клиренса - не достаточно) . А тратить на пустой хетч много денег - это на любителя
Пустий - це 2зоний клімат, підігрів ВСІХ сидінь, керма, датчик дощу... Всім би таких пустих автівок
ИМХО . Надо иметь извращенную любовь к корейцам, чтобы сравнивать Киа на ручке, без багажника на бензине с Гольфом в универсале с надежной и быстрой коробкой - роботом и таким же, проверенным временем двигателем, причем, почти в полном фуле. Достаточно просто проехаться. Гольф лучше едет в любых условиях - и по автобану, и по разбитому асфальту лучше дорогу держит.
Если нужен полный привод для рыбалок/охот за 18 куе можно взять б/у внедорожник
Проехаться по автобану что б понять что сидовская многорычажка лучше гольфовской балки ?
ИМХО . Надо иметь извращенную любовь к корейцам, чтобы сравнивать Киа на ручке, без багажника на бензине с Гольфом в универсале с надежной и быстрой коробкой - роботом и таким же, проверенным временем двигателем, причем, почти в полном фуле. Достаточно просто проехаться. Гольф лучше едет в любых условиях - и по автобану, и по разбитому асфальту лучше дорогу держит.
Если нужен полный привод для рыбалок/охот за 18 куе можно взять б/у внедорожник
Ага, за 18 там пряяям такий Майже фул без підігріву сидінь, клімата і інших плюшок. За 22 та, інша сторія. Але це вже так не 18, та й вони вже ніби всі розписані.
Проехаться по автобану что б понять что сидовская многорычажка лучше гольфовской балки ?
Как раз, при ровной, пускай и быстрой, езде по автобану разницы в подвеске не почувствуешь.
Тоесть придется там и остаться жить ?
Проехаться по автобану что б понять что сидовская многорычажка лучше гольфовской балки ?
откуда вообще сид взяли? тема Спортедж/Гольфвариант
Проехаться по автобану что б понять что сидовская многорычажка лучше гольфовской балки ?
Как раз, при ровной, пускай и быстрой, езде по автобану разницы в подвеске не почувствуешь.
не бывает "быстрой" езды по автобану на паркетнике в котором до 200лс, от слова совсем
ИМХО . Надо иметь извращенную любовь к корейцам, чтобы сравнивать Киа на ручке, без багажника на бензине с Гольфом в универсале с надежной и быстрой коробкой - роботом и таким же, проверенным временем двигателем, причем, почти в полном фуле. Достаточно просто проехаться. Гольф лучше едет в любых условиях - и по автобану, и по разбитому асфальту лучше дорогу держит.
Если нужен полный привод для рыбалок/охот за 18 куе можно взять б/у внедорожник
Ещё добавить разницу в динамике 3 секунды и в расходе 2л/100км, выбор более чем очевидный.
я чот вообще не понимаю смысла в моноприводном типа-кроссовке
в данной паре я прям вот даже за Гольф
а так вообще за Сид
Я тоже не понимал - теперь понял
Ещё добавить разницу в динамике 3 секунды и в расходе 2л/100км, выбор более чем очевидный.
Откуда 3 секунды? Гольфу же, вроде как, 10,5 намеряли?
Ещё добавить разницу в динамике 3 секунды и в расходе 2л/100км, выбор более чем очевидный.
Откуда 3 секунды? Гольфу же, вроде как, 10,5 намеряли?
А шо корейцу намерили мерятели?
Ещё добавить разницу в динамике 3 секунды и в расходе 2л/100км, выбор более чем очевидный.
Откуда 3 секунды? Гольфу же, вроде как, 10,5 намеряли?
А шо корейцу намерили мерятели?
Спортедж за лям будет быстрее чем Ваген за пол-ляма
я чот вообще не понимаю смысла в моноприводном типа-кроссовке
Плюссто
я чот вообще не понимаю смысла в моноприводном типа-кроссовке
Плюссто
клиренс решает, и углы. Проверено на дастере не раз уже. ЗЫ тем более сейчас у всех них такой полный, шо аж лучше б его не было воообще.
я чот вообще не понимаю смысла в моноприводном типа-кроссовке
Плюссто
клиренс решает, и углы. Проверено на дастере не раз уже. ЗЫ тем более сейчас у всех них такой полный, шо аж лучше б его не было воообще.
Ну де тот клиренс решает? Сколько было нытья, Сид низкий, как так жить. А я езжу и в ус не дую
Сколько было нытья, Сид низкий, как так жить. А я езжу и в ус не дую
Это синдром БЧЖ такой у людей. Я за 3 года с 12 см клиренса днищем чирканул только раз, на высокой бровке. И то, сам баран, сьезжал под плохим углом.
Сколько было нытья, Сид низкий, как так жить. А я езжу и в ус не дую
Это синдром БЧЖ такой у людей. Я за 3 года с 12 см клиренса днищем чирканул только раз, на высокой бровке. И то, сам баран, сьезжал под плохим углом.
а я за 9 лет раз 30 подрамником и пыльник на днище у меня уже весь в дырках от наших "замечательных" дорог и юбка уже раз 10 слетала с креплений (2 из которых в ближайшее время будут заменены на шурупы), с юбкой вообще прикол постоянный - жена парковалась передом к бровке - все Ок, сажусь я выезжать и... скрежет юбки об бровку - всего-то с женой 30кг разницы
...
Плюссто
клиренс решает, и углы. Проверено на дастере не раз уже. ЗЫ тем более сейчас у всех них такой полный, шо аж лучше б его не было воообще.
Ну де тот клиренс решает? Сколько было нытья, Сид низкий, как так жить. А я езжу и в ус не дую
Дик де ти ездишь? И де я... Каждий со своей колокольни. Никаких синдромов, тоже на пузотерке езжу но правда 17 )). Тяжело, а шо делать? Может человеку надо в Александрию сьездить ))) или Пятихатки. Ти в Пятихатках бил хоть раз? Трассу Знаменка Луганск видел в глаза к примеру? Тут как би только два года как дороги делают ито так основние. А шо про региональние говорить и межсельские где брусчатка царская или остатки асфалта 60х годов ссср. Ага 12см...давай сьезди разок.
...
Плюссто
клиренс решает, и углы. Проверено на дастере не раз уже. ЗЫ тем более сейчас у всех них такой полный, шо аж лучше б его не было воообще.
Ну де тот клиренс решает? Сколько было нытья, Сид низкий, как так жить. А я езжу и в ус не дую
В Карпатах Сильно вони різні. А по місту кататися і до кордону доїхати - так, дуже кліренс не потрібен.
...
клиренс решает, и углы. Проверено на дастере не раз уже. ЗЫ тем более сейчас у всех них такой полный, шо аж лучше б его не было воообще.
Ну де тот клиренс решает? Сколько было нытья, Сид низкий, как так жить. А я езжу и в ус не дую
В Карпатах Сильно вони різні. А по місту кататися і до кордону доїхати - так, дуже кліренс не потрібен.
Вангую, что щас табе покажут прошлогоднюю фотку Ламборджини в Карпатах и расскажут как они с 12 см. клиренсом по объездной Светловодска 60км/ч тулят
...
клиренс решает, и углы. Проверено на дастере не раз уже. ЗЫ тем более сейчас у всех них такой полный, шо аж лучше б его не было воообще.
Ну де тот клиренс решает? Сколько было нытья, Сид низкий, как так жить. А я езжу и в ус не дую
В Карпатах Сильно вони різні. А по місту кататися і до кордону доїхати - так, дуже кліренс не потрібен.
отож абсолютно разные люди ездят абсолютно разными маршрутами
я 1,5 года снимал квартиру в одном райончике, так дырки в колесах заклеивал раз в 2-3 месяца (никакого внешнего вмешательства 100%), а до этого и после - с натяжкой раз в 3 года
Ага ))) Светлик ага туда же... Попробуй проедь. Пс Нее, конесно есть фрики которим побоку пороги ричаги и тд. Но миж типа нормальние, не? )
...
Откуда 3 секунды? Гольфу же, вроде как, 10,5 намеряли?
А шо корейцу намерили мерятели?
Спортедж за лям будет быстрее чем Ваген за пол-ляма
На полляма быстрее? )))
Мммм срачик про кліренс все як я люблю Їжджу по Україні постійно, заїжджаю в качани де між селами навіть асфальту не прокладено. Нещодавно їздив по Карпатах (ну отам де Верховина, Дземброня і Ко де дороги так собі, м"яко кажучи), задовбався обганяти пради і крузаки До цього, дибіли, вирішили прокататись від Вилкового до Затоки дорогою під морем через Тузли Був єдиний з-поміж компанії позашляховиків, доводилось постійно їх чекати бо там класичні для жипів нєженки (оті шо проїжджають лежачі поліцейські зі швидкістю черепахи) Свій досвід вже неодноразово озвучував тут: краще повний привід на 12см ніж недо- на 20 Реально там якщо висмоктувати з пальця переваги, то хіба шо більші колеса - це чи не єдина перевага передньопривідного кроса. (хоча якщо не гнатись за красівінько і побохатому, то 65й профіль на хетчі вже давно мене витримує без трагедій )
п.п.с. Да, у мене таки ППД на гольфі, але я завжди подорожую з повним завантаженням (мінімум 4 людини плюс забитий багажник)
Мммм срачик про кліренс все як я люблю Їжджу по Україні постійно, заїжджаю в качани де між селами навіть асфальту не прокладено. Нещодавно їздив по Карпатах (ну отам де Верховина, Дземброня і Ко де дороги так собі, м"яко кажучи), задовбався обганяти пради і крузаки
А в мене зовсім інші враження. По хреновій дорозі щось і не згадаю щоб пузотерки обганяли.
Свій досвід вже неодноразово озвучував тут: краще повний привід на 12см ніж недо- на 20
Ну я вот живу вроде в цивилизованном селе/городе недалеко от столицы, так вот полный привод вообще не нужен, а клиренс наоборот - очень нужен. Зимой когда замершую колею шкрябаешь защитой, бампером снежную кашу толкаешь. И весной, когда асфальт куда-то деваться начинает, и даже на скорости в 20км в казалось бы маленькую лужицу проваливаешься, потому что там ямища в 25 см.
Я когда менял Прадо на Туарег, задумался, нафига держать и кормить 2 машины, продать обе, взять хороший кроссовок и дело в шляпе. Первый звоночек был с двигателями, найти вариант с 200+ лс (или хотя бы вариант, который можно чипануть) за адекватные деньги (60к) оказалось не так просто. Выбрал 2 более-менее адекватных варианта, Тигуан и новый RX 2.0t. По результатам тестдрайва понравились оба , но оказалось, что заменить такой вариант не сможет даже одну машину, не говоря уже о 2-х. Драйва, легкости и азартности Леона нет, комфорта и пофигизма к качеству дорожного полотна как у Прадо\Туарега тоже. Ожидаешь сложения плюсов, а складываются почему-то минуса. Вместе с тем, я понимаю людей, которые такое покупают. Пускай везде более чем средненько, зато места достаточно и с претензией на универсальность. И, кстати, местами даже соглашусь с Киприотом, бестолковый полный привод на овоще - пустая трата денег. А другого, почему-то не предлагают.
Їжджу по Україні постійно, заїжджаю в качани де між селами навіть асфальту не прокладено. Нещодавно їздив по Карпатах (ну отам де Верховина, Дземброня і Ко де дороги так собі, м"яко кажучи), задовбався обганяти пради і крузаки До цього, дибіли, вирішили прокататись від Вилкового до Затоки дорогою під морем через Тузли Був єдиний з-поміж компанії позашляховиків, доводилось постійно їх чекати бо там класичні для жипів нєженки (оті шо проїжджають лежачі поліцейські зі швидкістю черепахи)
п.п.с. Да, у мене таки ППД на гольфі, але я завжди подорожую з повним завантаженням (мінімум 4 людини плюс забитий багажник)
Абсолютно згоден з тим шо на гольфі буде не менш комфортно пересуватись нашими убитими дорогами ніж на спортажі, а в більшості випадків більш комфортно. Але теза
Свій досвід вже неодноразово озвучував тут: краще повний привід на 12см ніж недо- на 20
трохи дивна. Ти успішно покатався вбитими дорогами на передньому приводі і 15-и сантиметровому кліренсі з ППД і кажеш, що 12 з ПП було би краще. Спортаж з переднім приводом має місце бути, але виключно якщо на планових маршрутах користування є ділянки, де гольф буде чіпляти пузом: останні 100 метрів до дачі, виїзди на річку, ліс, і.т.д. Ну і не слід забувати, що все-таки мексиканський універсал, порівняно з українським хетчем буде мати гіршу геометрію для бездоріжжя: - теоретично менший кліренс - фактично більший задній звіс.
Я когда менял Прадо на Туарег, задумался, нафига держать и кормить 2 машины, продать обе, взять хороший кроссовок и дело в шляпе. Первый звоночек был с двигателями, найти вариант с 200+ лс (или хотя бы вариант, который можно чипануть) за адекватные деньги (60к) оказалось не так просто.
Ну от у мене як раз чіпований Прадо.
трохи дивна. Ти успішно покатався вбитими дорогами на передньому приводі і 15-и сантиметровому кліренсі з ППД і кажеш, що 12 з ПП було би краще.
Я там спецом в постскриптумі зазначив, що їжджу повним завантаженням, тому ніяких 15см в мене немає
Спортаж з переднім приводом має місце бути, але виключно якщо на планових маршрутах користування є ділянки, де гольф буде чіпляти пузом: останні 100 метрів до дачі, виїзди на річку, ліс, і.т.д. Ну і не слід забувати, що все-таки мексиканський універсал, порівняно з українським хетчем буде мати гіршу геометрію для бездоріжжя: - теоретично менший кліренс - фактично більший задній звіс.
Вибачте, я от як член правління садового товариства скажу таку непопулярну річ, але оці бідкання нашого народу на форумі "ой до дачі не проїхати" викликають ацький сміх Ну да, купити кросовок дійсно легше, ніж обійти всіх жителів і скинутись на грейдер, котрий розчистить ахтунгові проїзди і хоча б щебнем їх засипить (наступний левел - це постійні внески на регулярну розчистку доріг, а зібрати гроші для асфальтизації то вже недоступний левел для 99,9% наших громадян). Ай ну да я ж забув - у нас 90% населення живуть в хуторах, де сусіди голі-босі живуть в хатах-мазанках і ще Леніна на броневичку застали угу
Ganni, чи правильно я розумію, що замість покупки, наприклад, передньоприводної Атеки, краще купити Гольф і приколхозити до нього пакет "Погані дороги" та колеса з високим профілем, зробивши з нього по суті ту ж Атеку, за відміною, що остання проектувалась під високий кліренс інженерами, а Гольф - ні?
Я висловлюю лише свої думки і не розписуюсь за весь загал. Бо інколи причини купівлі кроса можуть бути і не обов"язково в кліренсі чи приводі - наприклад, автобусна посадка (і пов"язане з ним "високо сиджу далеко гляджу"), котра для одних є достатнім мотивом для купівлі але при цьому повним ахтунгом для інших
Моя думка в цьому питанні відома й однозначна - я монопривідний крос не визнаю апріорі і тому для мене взагалі не стоїть питання "передньопривідний крос" чи "передньопривідна пузотерка" - звісно що другий варіант Він буде кращим в усьому окрім прохідності (яка власнику й так не потрібна інакше брав би 4х4 як мінімум) Підвіску ППД дуже багато хто критикує і навіть змінює до стандартних європейських налаштувань, але якраз в даній конкретній суперечці ця опція, котру роблять базовою для українського ринку дуже багато автовиробників, є ще однією додатковою причиною ЗА пузотерку
трохи дивна. Ти успішно покатався вбитими дорогами на передньому приводі і 15-и сантиметровому кліренсі з ППД і кажеш, що 12 з ПП було би краще.
Я там спецом в постскриптумі зазначив, що їжджу повним завантаженням, тому ніяких 15см в мене немає
П.с. бачив, але ми ж розуміємо, що 12 см при повному завантаженні теж не залишаться 12 см, а стануть пацанськими 9-10.
Не буду новым если скажу еще раз. Каждый со своей колокольни. Ганни лично я очень понимаю, ибо точно также объездил, и продолжаю объезжать всю страну на "задранной пузотерке с 65 профилем" а шо делать - дорог нет. Но, если б стоял у меня выбор - скажем перед которым я задумываюсь в будущем - меган4 или каджар на одинаковой механической начинке, то очень часто вспоминаю, свой жизненный опыт - и не из разовых "отпускных" поездок в карпаты дзеброню синевир и тд - это все разовые акции из серии "даже если не получилось не беда больше туда не поеду", а реальную жизненную и рабочую необходимость колесить уже теперь "новый восток нашей страны" днепропетровскую, и все шо вокруг включая кировогдрадскую черкасскую и тд области, где дороги только сейчас начали чуть чуть делать, до этого с 2013года там их просто не было. Так вот каджар (заменить можно на что угодно спортаж, дастер, рав и тд) выигрывает в разы ибо клиренс и углы!!! углы очень критичны. Часто были ситуации когда не то что на мегане, а когда еще был каддик ( а там по сравнению с мордой того же гольфа очень короткий свес) выгрибал землю бампером по капот бо выехать с полей не выходило по другому. Вы все судите исходя из своих "разовых" поездок по отпускам там, каким то там делам куда судьба заносила - это разовые акции. Также очень умиляют утверждения того же Сани (акцент) в жизне не ездившим на своем сиде по "полям" - бо оно ему не надо, но при этом дает "авторитетно" мнение, что мол клиренс ерунда. И правильно тут кто то упомянул - про "живу за городом, дорога мол хорошая НО и тд и тп". Вот когда вы будете в вашу "дземброню" заменить можно на любое сложное направление, будете ездить каждый день как на работу, я посмотрю на вашу подвеску, пороги, дно, картер и тд и тп. Сколько вырванных рычагов погнутых балок пробитых картеров, и далеко не на пузотерках. Один ФОП "шевченко" (можете погуглить) нанес дорогом николаевщины необратимый ущерб Мужики, когда разовые акции у вас перейдут в постоянный режим эксплуатации из дня в день, зимой и летом, в дожди такие что поток воды по колено фигачит через дорогу со скоростью чуть ли не горной речки, в снега такие что заметает трассу по молдинги дверей и надо фигачить без остановки шо комбайн - бо станешь - будет торба, будешь там ночевать и хорошо если сутра молоковоз утренний (около 5ти) будет ехать и тебя найдет. Вот тогда авторитетно заявляйте, что мол так и так. А пока это так - "диванная сотня" судите из жизненной позиции городского обывателя раз в год выезжающих в карпаты (можно заменить на любое убитое направление) И если хотите поговорите о ездовых качествах клиренс и пузотерка с любым агрономом (они ездят и по полям и по трассам и в киев часто и это одна и тажа машина, они вам расскажут почему дастер монопривод куда лучше логана с тем же мотором, хотя и логан они тоже очень любят, но Л200 больше ). Но повторюсь, каждый со своей колокольни. Но авторитетно так заявлять вот прям потому что я сказал - считайте последним словом, та ваще дичь. ЗЫ пузотерке полный привод нужен в одной ситуации - когда она налетит на наплыв на трассе 30сантиметровый - то там да -шоб слезьте с него самому надо 4х4 это да
Ох же ж йо... Если бы мне надо было регулярно в поля - я бы купил Л200 или там ещё какой Джимни. Но блин не переднеприводный Спортедж. Я понимаю, что есть люди, которым надо "в поля". Но именно моноприводный кроссовок с пластмассовыми бамперами, чем он там поможет? Он для этого не подходит почти так же как Сид. Это тупо, до "в поля" покупать кроссовок. И из массово покупают ездить по Киеву и асфальту. Вот мне это и непонятно. На асфальте Сид комфортнее, экономичнее, устойчивее и управляемые Спортедджа. В полях Л200 порвет Спортедджа как тузик тряпку. Так зачем нужен моноприводный кроссовер? Мне совершенно непонятен юзкейс. Ей богу от полноприводного легкового сарая я бы не отказался. А вот моноприводный кроссовок так и останется для менЯ непонятным зверьком
[цитата="Sashok_Accent 01.11.2017 09:19 пишет" В полях Л200 порвет Спортедджа как тузик тряпку.
Це абсолютно вірно!
Але абсолютно вірне і інше
В полях Спортедж порвет Сида как тузик тряпку.
Щоб бути расово нейтральним допишу, що
В полях Сид порвет Lamborghini Aventador как тузик тряпку.
І чесно - не розумію, чому більшість вдає, що це не є очевидним.
Чомусь власники VW активно пересідають на паркетник з "автобусною посадкою": Та не тільки vw, така ж ситуація по більшості виробників. Мабуть все тому, що в нормальному паркеті можна зробити як атвобусну посадку, так і таку ж, як і в пузотерці.
І не треба казати, що більшість, пересідаючи на крос, обере повний привод. Ось вам наприклад статистика продаж для США, де на паливі не звикли економити (Зелений колір - 4WD, сірий- FWD, помаранчевий - RWD): Показово, що в класі міських кросовків приблизно рівна кількість передньоприводних та повноприводних версій.
У кожного кузова є свої переваги та недоліки. І кожен повинен обирати його під свої потреби, а не тому, що тренд.
Ох же ж йо... Если бы мне надо было регулярно в поля - я бы купил Л200 или там ещё какой Джимни. Но блин не переднеприводный Спортедж. Я понимаю, что есть люди, которым надо "в поля". Но именно моноприводный кроссовок с пластмассовыми бамперами, чем он там поможет? Он для этого не подходит почти так же как Сид. Это тупо, до "в поля" покупать кроссовок. И из массово покупают ездить по Киеву и асфальту. Вот мне это и непонятно. На асфальте Сид комфортнее, экономичнее, устойчивее и управляемые Спортедджа. В полях Л200 порвет Спортедджа как тузик тряпку. Так зачем нужен моноприводный кроссовер? Мне совершенно непонятен юзкейс. Ей богу от полноприводного легкового сарая я бы не отказался. А вот моноприводный кроссовок так и останется для менЯ непонятным зверьком
Та понимаешь да - но на трассе логан будет удобнее л200 тут же еще и обратная сторона, вот жеж о чем и речь, некой универсальности в использовании. ЗЫ Справидливости ради отвечу, что Джон Дир 8335 порвет как тузик... л200 в полях дык и шо, а в "не в полях"?. Словосочетание "поля" тут применено не как территориальное образование, а как рабочая необходимость и нагрузка на автомобиль, необходимая для выполнения повседневных задач, "поля" не значит - ездить по риллю.
Моя думка в цьому питанні відома й однозначна - я монопривідний крос не визнаю апріорі і тому для мене взагалі не стоїть питання "передньопривідний крос" чи "передньопривідна пузотерка" - звісно що другий варіант Він буде кращим в усьому окрім прохідності (яка власнику й так не потрібна інакше брав би 4х4 як мінімум)
А наконфігуруйте мені, будь-ласка, Гольф на 760 тис.грн і розкажіть чим він буде кращим за моє профільне авто в якості сімейного?
не вижу в этом видео ничего "зловещего" шо могло бы остановить спортаж на 2вд, но вот бампер и радиатор с днищем были б живее, попадись кусок льда, не? ага ага.
Моя думка в цьому питанні відома й однозначна - я монопривідний крос не визнаю апріорі і тому для мене взагалі не стоїть питання "передньопривідний крос" чи "передньопривідна пузотерка" - звісно що другий варіант Він буде кращим в усьому окрім прохідності (яка власнику й так не потрібна інакше брав би 4х4 як мінімум)
А наконфігуруйте мені, будь-ласка, Гольф на 760 тис.грн і розкажіть чим він буде кращим за моє профільне авто в якості сімейного?
Дозвольте мені, як 3-й стороні, яка нормально ставиться до передньопривідних кросів. Кращим буде в першу чергу у комфорті, керованості і безпеці на високих швидкостях в силу фізики, ну і ньому можна буде отримати задоволення на європеревалах/серпантинах.
А разве решает? (с 1:40)
Тобто різниці нема між щойно випавшим снігом в місті, де авто з розгону прокладає собі шлях, не зупиняючись, та розворотом десь в полі по накатаним коліям?
Кращим буде в першу чергу у комфорті, керованості і безпеці на високих швидкостях в силу фізики, ну і ньому можна буде отримати задоволення на європеревалах/серпантинах.
Ну і відповідно задоволення на серпантинах буде однаковим (протестив в Карпатах)
Комфорт: Ви катались на обох авто? Особливо по поганим дорогам?
Кращим буде в першу чергу у комфорті, керованості і безпеці на високих швидкостях в силу фізики, ну і ньому можна буде отримати задоволення на європеревалах/серпантинах.
Ну і відповідно задоволення на серпантинах буде однаковим (протестив в Карпатах)
Комфорт: ви катались на обох авто?
На мазді не катався. Зразу кажу - вона мені подобається і навіть розглядаю як варіант. Але машина на 20 см вища апріорі не може пройти лосиний тест так само як машина на 20 см нижча, ну якшо це не ланос, волга чи інший китаєць.
А щодо серпантинів в Карпатах - то трохи не той варіант. Їх я і на паджеро проходжу з задоволенням. Я маю на увазі шось типу Трансфергераш або Гросклокнер. Стосновно переваг гольфа - то ще треба додати динаміку і розхід, останнє для сімейної машини теж має значення.
Але машина на 20 см вища апріорі не може пройти лосиний тест так само як машина на 20 см нижча
Тобто відео знято на Мосвфільмі? Зауважу, що там Гольф без ППД.
Стосновно переваг гольфа - то ще треба додати динаміку і розхід, останнє для сімейної машини теж має значення.
На 760к грн з мінімальним набором потрібних опцій це буде 1,4 на 125 к.с., які динаміку кращу не покажуть. От виходить, що єдина перевага - це витрати пального та можливо легше найти місце для парковки в густонаселених містах (не критично для мене). більш в голову нічого не приходить.
В полях Спортедж порвет Сида как тузик тряпку.
полноприводный - да, а монопривод метров на 20 дальше рвать будет
я имел в виду, что если в регулярных целях допысувача стоит "в поля" - то моноприводный Спортедж ему как корове седло. А если "в поля" нет - то зачем тот клиренс?
В полях Спортедж порвет Сида как тузик тряпку.
полноприводный - да, а монопривод метров на 20 дальше рвать будет
я имел в виду, что если в регулярных целях допысувача стоит "в поля" - то моноприводный Спортедж ему как корове седло. А если "в поля" нет - то зачем тот клиренс?
Ну от я дуже часто виїжджаю на природу і люблю подалі від людей. Кам'янистий берег річки, ліс з колією і.т.д. В таких ситуаціях лишніх 5 см. кліренсу достатньо.
Але машина на 20 см вища апріорі не може пройти лосиний тест так само як машина на 20 см нижча
Тобто відео знято на Мосвфільмі? Зауважу, що там Гольф без ППД.
Ну здаюсь, визнаю, що цифри на відео рівні. Але продовжу теоретизувати і скажу, якшо цифри рівні, то значить спортедж буде більш жорсткий. Знову-таки - фізика. Вищий центр маси не може на однаковій підвісці рулитись так само. Якщо маємо факт, що центр маси таки вищий, маємо факт, що рулиться однаково, значить робимо висновок, що мазда більш жорска, ніж гольф.
На 760к грн з мінімальним набором потрібних опцій це буде 1,4 на 125 к.с., які динаміку кращу не покажуть.
Ну давайте вже будемо послідовно дотошними і порівняємо паспортні дані. Рівно на 1,3 сек. швидший і рівно на 1,5 л. економніший.
Ну по паспорту CX-5 2WD: 9,9 сек. І по паспорту зрівнювати все-таки не варто (особливо з VW )
А что тогда такое "поля" и где вы их находите? Если это не борону за собой таскать по полю, то, наверное, имеется в виду грунтовка через поле? Так по сферической грунтовке в вакууме на не сильно низкой пузотерке спокойно проезжается Ну я, например, ездил через поля и лес по грибы - проезжабельно, более того в пункте назначения стоит туева хуча более низких пузотеров. Ездил по двум селам (каждое ~130 км от Киева в разные стороны), точно так же проезжабельно, в некоторых местах медленно. Один раз землетрясение встало на пути великого комбинатора не смог проехать, да, поперек грунтовки когда-то был ров которой потом как-то раскатали, в итоге осталась довольно глубокая и крутая яма, я не рискнул ее форсировать ее именно из-за свеса, а лень было разворачиваться. Не ну есть, конечно, в мире места, где я не проеду, но вопрос, а надо ли мне туда ехать?
Я когда менял Прадо на Туарег, задумался, нафига держать и кормить 2 машины, продать обе, взять хороший кроссовок и дело в шляпе. Первый звоночек был с двигателями, найти вариант с 200+ лс (или хотя бы вариант, который можно чипануть) за адекватные деньги (60к) оказалось не так просто.
Ну от у мене як раз чіпований Прадо.
А что там чиповать? 2.7?
Не буду новым если скажу еще раз. Каждый со своей колокольни. Ганни лично я очень понимаю, ибо точно также объездил, и продолжаю объезжать всю страну на "задранной пузотерке с 65 профилем" а шо делать - дорог нет. Но, если б стоял у меня выбор - скажем перед которым я задумываюсь в будущем - меган4 или каджар на одинаковой механической начинке, то очень часто вспоминаю, свой жизненный опыт - и не из разовых "отпускных" поездок в карпаты дзеброню синевир и тд - это все разовые акции из серии "даже если не получилось не беда больше туда не поеду", а реальную жизненную и рабочую необходимость колесить уже теперь "новый восток нашей страны" днепропетровскую, и все шо вокруг включая кировогдрадскую черкасскую и тд области, где дороги только сейчас начали чуть чуть делать, до этого с 2013года там их просто не было. Так вот каджар (заменить можно на что угодно спортаж, дастер, рав и тд) выигрывает в разы ибо клиренс и углы!!! углы очень критичны. Часто были ситуации когда не то что на мегане, а когда еще был каддик ( а там по сравнению с мордой того же гольфа очень короткий свес) выгрибал землю бампером по капот бо выехать с полей не выходило по другому. Вы все судите исходя из своих "разовых" поездок по отпускам там, каким то там делам куда судьба заносила - это разовые акции. Также очень умиляют утверждения того же Сани (акцент) в жизне не ездившим на своем сиде по "полям" - бо оно ему не надо, но при этом дает "авторитетно" мнение, что мол клиренс ерунда. И правильно тут кто то упомянул - про "живу за городом, дорога мол хорошая НО и тд и тп". Вот когда вы будете в вашу "дземброню" заменить можно на любое сложное направление, будете ездить каждый день как на работу, я посмотрю на вашу подвеску, пороги, дно, картер и тд и тп. Сколько вырванных рычагов погнутых балок пробитых картеров, и далеко не на пузотерках. Один ФОП "шевченко" (можете погуглить) нанес дорогом николаевщины необратимый ущерб Мужики, когда разовые акции у вас перейдут в постоянный режим эксплуатации из дня в день, зимой и летом, в дожди такие что поток воды по колено фигачит через дорогу со скоростью чуть ли не горной речки, в снега такие что заметает трассу по молдинги дверей и надо фигачить без остановки шо комбайн - бо станешь - будет торба, будешь там ночевать и хорошо если сутра молоковоз утренний (около 5ти) будет ехать и тебя найдет. Вот тогда авторитетно заявляйте, что мол так и так. А пока это так - "диванная сотня" судите из жизненной позиции городского обывателя раз в год выезжающих в карпаты (можно заменить на любое убитое направление) И если хотите поговорите о ездовых качествах клиренс и пузотерка с любым агрономом (они ездят и по полям и по трассам и в киев часто и это одна и тажа машина, они вам расскажут почему дастер монопривод куда лучше логана с тем же мотором, хотя и логан они тоже очень любят, но Л200 больше ). Но повторюсь, каждый со своей колокольни. Но авторитетно так заявлять вот прям потому что я сказал - считайте последним словом, та ваще дичь. ЗЫ пузотерке полный привод нужен в одной ситуации - когда она налетит на наплыв на трассе 30сантиметровый - то там да -шоб слезьте с него самому надо 4х4 это да
Поважаю вашу думку Але сорі після оцих слів: "Мужики, когда разовые акции у вас перейдут в постоянный режим эксплуатации из дня в день, зимой и летом, в дожди такие что поток воды по колено фигачит через дорогу со скоростью чуть ли не горной речки, в снега такие что заметает трассу по молдинги дверей и надо фигачить без остановки шо комбайн - бо станешь - будет торба, будешь там ночевать и хорошо если сутра молоковоз утренний (около 5ти) будет ехать и тебя найдет. Вот тогда авторитетно заявляйте, что мол так и так" я просто не можу збагнути як людина може топити за недопривідний крос
Якраз ЦІ описані вами погодні і дорожні ситуації мені кришталево ясні й зрозумілі - саме тому одні мої знайомі взяли повнопривідний бензовий Дустер (я тут тему створював десь рік тому), бо треба і відсутність проблем з прохідністю в глибокій провінції, і в той же час відсутність проблем до паливної системи (знаю ваші аргументи за 1.5, але там де більш-менш відома АЗС кілометрів за 50 знаходиться, все ж простий бенз в фаворі). А інший знайомий-фермер з трохи більшим бюджетом взяв Прадо 2.7. Обидва ці вибори мені видаються логічними і правильними з огляду на ті умови, що описали ВИ А от передньопривідна припіднята легковушка нехай з трохи покращеною геометрією... от сорі, але ну взагалі ні в жилу до таких умов ІМХО
Ну здаюсь, визнаю, що цифри на відео рівні. Але продовжу теоретизувати і скажу, якшо цифри рівні, то значить спортедж буде більш жорсткий. Знову-таки - фізика. Вищий центр маси не може на однаковій підвісці рулитись так само. Якщо маємо факт, що центр маси таки вищий, маємо факт, що рулиться однаково, значить робимо висновок, що мазда більш жорска, ніж гольф.
Справа не лише в центрі маси. У Гольфа буде менша колісна база на 8 см та вужча колія.
Кращим буде в першу чергу у комфорті, керованості і безпеці на високих швидкостях в силу фізики, ну і ньому можна буде отримати задоволення на європеревалах/серпантинах.
Ну і відповідно задоволення на серпантинах буде однаковим (протестив в Карпатах)
Комфорт: Ви катались на обох авто? Особливо по поганим дорогам?
На переставке у Мазды заднее колесо отрывается и на финише вытормаживается практически в ноль. Иначе ее на курс не впихнуть.
Я понимаю, что вагофилам сложно осознать, что икону C класса даже без ППД на лосе уделывает переднеприводный паркетник с клиренсом в 20 см, но придется смириться - на выходе в Гольфа скорость еще ниже: картинка
Да, есть конечно возможность - брать полный логично. Но, я ж сказал со своей колокольни, как же ж без субъективизма то Я справлялся на моноприводном кадди (1.9) потом на дастере, логане, потом опять тот же дастер, часто меган (личный)и куча других авто (шо было на хозяйстве свободное) но заметил, что моноприводный дастер дизель, едет также как 4х4 бенз, ато и лучше, бо тяга, конечно при определенном уже и опыте и умении. Для себя понял - достаточно моноприводного тяговитого авто с хорошим клиренсом и углами, отсего думаю, что большенству потребителей будет достаточно 2вд +клиренс, и как я вижу производители со мной согласны. Опять же - не агитирую, своя колокольня. Всем добра на дорогах. ЗЫ кстати Ганни - обещал написать, шо сдохнет в мегане за момент эксплуатации пробег 110 ввозвраст 2,5года - сдох один дудок из двух, не знаю чего - хрепел потом утих совсем - может залил, хз. Замена - гудок бесплатно (гарантия) работа 200грн за установку. пока все.
Я понимаю, что вагофилам сложно осознать, что икону C класса даже без ППД на лосе уделывает переднеприводный паркетник с клиренсом в 20 см, но придется смириться - на выходе в Гольфа скорость еще ниже: картинка
Попытаюсь немного убрать драматизма из этой ситуации. Насколько я понял, судя по логотипу канала, то здесь не проводятся тесты на скорость прохождения лосиного теста. Здесь показывают как себя ведут назные автомобили на одной скорости в похожих ситуациях. (Разницей в 1 км/час, видимо, жертвуют, ибо абсолютную точность здесь выдержать сложно) Таг вод. Поведение Мазды гораздо драматичнее на этой скорости, чем поведение Гольфа - включая отрыв заднего колеса и снижение скорости в ноль для удержания траектории. Не в скорости здесь дело...
Там как раз-таки определяют на какой максимальной скорости может пройти лосинный тест автомобиль, не зацепив конус. Эти ребята для тестов используют стандарт ISO 3888-2. Sportage, к сожалению, с трудом взял планку 71 км/ч. Кстати, как и Атека, которую очень нахваливают журналисты.
и снижение скорости в ноль для удержания траектории.
Я уже выше выкладывал картинку, что у Гольфа на выходе с лося скорость еще ниже.
Попытаюсь немного убрать драматизма из этой ситуации. Насколько я понял, судя по логотипу канала, то здесь не проводятся тесты на скорость прохождения лосиного теста. Здесь показывают как себя ведут назные автомобили на одной скорости в похожих ситуациях. (Разницей в 1 км/час, видимо, жертвуют, ибо абсолютную точность здесь выдержать сложно)
От йоханий бабай. А і дійсно. подивився мерседес АМГ, порш 911, фокус РС і дійсно - зливають мазді. Ті самі 75-78 км/год. Блін, а я повівся...
Попытаюсь немного убрать драматизма из этой ситуации. Насколько я понял, судя по логотипу канала, то здесь не проводятся тесты на скорость прохождения лосиного теста. Здесь показывают как себя ведут назные автомобили на одной скорости в похожих ситуациях. (Разницей в 1 км/час, видимо, жертвуют, ибо абсолютную точность здесь выдержать сложно)
От йоханий бабай. А і дійсно. подивився мерседес АМГ, порш 911, фокус РС і дійсно - зливають мазді. Ті самі 75-78 км/год. Блін, а я повівся...
Осталось это маздоводу объяснить.
То есть для вас нет разницы выполнять подобный маневр на 75 и на 78 км/ч? Ну ок П.С. Порш 911 взял планку 82 км/ч
Есть один авторитетный журнал, с большим кол-вом протестированных моделей. Они на лосях собаку съели: http://teknikensvarld.se/algtest/
Есть один авторитетный журнал, с большим кол-вом протестированных моделей. Они на лосях собаку съели: http://teknikensvarld.se/algtest/
Насколько я понимаю, мазда в зависимости от комплектации и колес от 72 до 75 км/ч, гольф то же самое показывает. Учитывая что мазда кроссовок, ей зачет, гольфу нет
Там X-Trail еще отличился
Там X-Trail еще отличился
Да, неплохо так, среди макларенов и пошей затесался ))
Там как раз-таки определяют на какой максимальной скорости может пройти лосинный тест автомобиль, не зацепив конус. Эти ребята для тестов используют стандарт ISO 3888-2. Sportage, к сожалению, с трудом взял планку 71 км/ч. Кстати, как и Атека, которую очень нахваливают журналисты.
Хм... Таки, да. (Пока с этим испанским размерешься! ) Справедливости ради, этот ИСО должен выполнять робот, а здесь в наличии человеческий фактор. Мазда так же порвала Гольф, как и слила Тигуану (78). А Спортеж остановился на 68. В тексте обзора также отметили, что Мазда прошла тест некультурно - с вытормаживанием и отрывом колес (они даже усмотрели, что два колеса оторвались), но таки прошла.
Почнемо з керованості:
Разницу в кренах хорошо видите?
Ну і відповідно задоволення на серпантинах буде однаковим (протестив в Карпатах)
У меня сейчас кроссовер, раньше был седан, на прокат брал все подряд - хетчи, седаны, кроссоверы, внедорожники. Так вот, не спорьте с очевидным - высокие авто рулятся хуже и на них не так комфортно проходить серпантины.
З приводу кліренс нічого не вирішує запощу боян:
Ой з приводу "привід нічого не вирішує" в неті стільки 100500 оффроуд-відео на різних 4х4 пузотерках типу авді чи бубари шо дивись до посиніння
апд. Камрад Paulskit мене вже випередив
Там X-Trail еще отличился
Да, неплохо так, среди макларенов и пошей затесался ))
А всех порвал Citroën Xantia Activa V6 99-го года с 85!
В полях Спортедж порвет Сида как тузик тряпку.
полноприводный - да, а монопривод метров на 20 дальше рвать будет
я имел в виду, что если в регулярных целях допысувача стоит "в поля" - то моноприводный Спортедж ему как корове седло. А если "в поля" нет - то зачем тот клиренс?
Ну от я дуже часто виїжджаю на природу і люблю подалі від людей. Кам'янистий берег річки, ліс з колією і.т.д. В таких ситуаціях лишніх 5 см. кліренсу достатньо.
Ну це класика жанру - коли крутий мегатруоффроудер ліфтований з зубастою гумою вибирається в лівові хащі по гриби, а там на галявинці скромно ланос стоїть
Я бы дорого дал, чтобы посмотреть, как все эти тазики проедут лосиный тест без активных систем безопасности, тогда было бы сразу видно, как построена подвеска и рулевое
кстати Ганни - обещал написать, шо сдохнет в мегане за момент эксплуатации пробег 110 ввозвраст 2,5года - сдох один дудок из двух, не знаю чего - хрепел потом утих совсем - может залил, хз. Замена - гудок бесплатно (гарантия) работа 200грн за установку. пока все.
Тут сьогодні камрад десь написав, що якщо на пробігу в 150ткм є якісь заміни окрім масла-фільтрів, то.... Короч Рино так само гауно шо і ВАГ
Чомусь власники VW активно пересідають на паркетник з "автобусною посадкою": Та не тільки vw, така ж ситуація по більшості виробників. Мабуть все тому, що в нормальному паркеті можна зробити як атвобусну посадку, так і таку ж, як і в пузотерці.
І не треба казати, що більшість, пересідаючи на крос, обере повний привод. Ось вам наприклад статистика продаж для США, де на паливі не звикли економити (Зелений колір - 4WD, сірий- FWD, помаранчевий - RWD): Показово, що в класі міських кросовків приблизно рівна кількість передньоприводних та повноприводних версій.
У кожного кузова є свої переваги та недоліки. І кожен повинен обирати його під свої потреби, а не тому, що тренд.
Ну я знав що найближчим часом почнуть показувати статистику. Я вже вище писав, що висловлюю винятково свою думку а чим керуються німецькі бюргери чи британські лорди при купівлі передньопривідних кросів - треба читати їх дослідження на цю тему (одне з припущень я висловив - вища посадка).
Щодо пропозиції за певну суму наконфігурувати гольфа, то сорі, але ми про ціну не говорили Якщо вийде так, що в середньому недопривідний крос буде дешевшим, то це буде ще одне пояснення його популярності. Але нема нічого крамольного в тому, щоб сказати "так, я взяв крос через фактор ціни" Просто не треба це приховувати якоюсь там прохідністю, звісами тощо
кому-то нужен 4х4, кому-то скорость на автобане овер 200 а кому-то нужно ехать по плохим дорогам быстрее - вот тут клиренс и 2вд вполне справляются
простите но про сказки - гольф быстрее любого паркетника/внедорожника на дороге с ямами по 20см глубиной или наплывами такой же высоты - я не поверю опыт езды последних 4 лет по асфальтовым дорогам Украины где кусок ровного асфальта составляет от силы 5-10% всего покрытия показывает что клиренс, большие колеса и более крепкая подвеска позволяет в среднем ехать быстрее любой не бешенной пузотерки по хорошим дорогам клиренс не нужен от слова совсем в сложных дорожных условиях на более-менее ровной дороге ПП лучше и клиренса и не клиренса тем более, а ПП на машине без клиренса по ровной дороге будет лучше любого ПП с клиренсом
и все решает количество поездок по необходимым направлениям к примеру, убеждать человека у которого 70-80% поездок по сухим ровным чищеным направлениям но с колдобинами ямами наплывами и периодически раскиданными камнями размером с яблоко что ему с головой хватит 12см клиренса это имхо бред собачий
Там X-Trail еще отличился
Да, неплохо так, среди макларенов и пошей затесался ))
А всех порвал Citroën Xantia Activa V6 99-го года с 85!
Дык неудивительно, там гидроактив, еще трушный ситровский. Очень крутая штука - но ацки дорогая в обслуге и ремонте, но едет таки замечательно это да.
кому-то нужен 4х4, кому-то скорость на автобане овер 200 а кому-то нужно ехать по плохим дорогам быстрее - вот тут клиренс и 2вд вполне справляются
простите но про сказки - гольф быстрее любого паркетника/внедорожника на дороге с ямами по 20см глубиной или наплывами такой же высоты - я не поверю опыт езды последних 4 лет по асфальтовым дорогам Украины где кусок ровного асфальта составляет от силы 5-10% всего покрытия показывает что клиренс, большие колеса и более крепкая подвеска позволяет в среднем ехать быстрее любой не бешенной пузотерки по хорошим дорогам клиренс не нужен от слова совсем в сложных дорожных условиях на более-менее ровной дороге ПП лучше и клиренса и не клиренса тем более, а ПП на машине без клиренса по ровной дороге будет лучше любого ПП с клиренсом
и все решает количество поездок по необходимым направлениям к примеру, убеждать человека у которого 70-80% поездок по сухим ровным чищеным направлениям но с колдобинами ямами наплывами и периодически раскиданными камнями размером с яблоко что ему с головой хватит 12см клиренса это имхо бред собачий
да камни большие то такое - таки редко. А вот сейчас сезон свелклы, а они бывают очень большие, смотря канеш в каком регионе но по 4-5кг запросто. поймай такую на дороге с 12см клиренсом ага
Ну я знав що найближчим часом почнуть показувати статистику. Я вже вище писав, що висловлюю винятково свою думку а чим керуються німецькі бюргери чи британські лорди при купівлі передньопривідних кросів - треба читати їх дослідження на цю тему (одне з припущень я висловив - вища посадка).
Щодо пропозиції за певну суму наконфігурувати гольфа, то сорі, але ми про ціну не говорили Якщо вийде так, що в середньому недопривідний крос буде дешевшим, то це буде ще одне пояснення його популярності. Але нема нічого крамольного в тому, щоб сказати "так, я взяв крос через фактор ціни" Просто не треба це приховувати якоюсь там прохідністю, звісами тощо
да не бывает в принципе никаких факторов оторванных от фактора цены - ну вот совсем не было бы фактора цены каждый покупал бы N количество машин под разные задачи не может одна машина удовлетворить все потребности человека у которого все поездки и маршруты отличаются один от другого
если взять какой-нибудь вакуумный пример просиживающего штаны офисного сотрудника ездящего исключительно в рамка центральной части г.Киева и выезжающего раз в неделю к бабушке в Одессу - то какой нафиг ему клиренс с ПП, ему за глаза хватит какого-нибудь и20/Гольфа/Камри (в зависимости от чсв) на все случаи жизни, но стоит ему переехать в какой-нибудь уголок пригорода с дорогой которая ремонтировалась в лучшем случае при Кравчуке ...
Я когда менял Прадо на Туарег, задумался, нафига держать и кормить 2 машины, продать обе, взять хороший кроссовок и дело в шляпе. Первый звоночек был с двигателями, найти вариант с 200+ лс (или хотя бы вариант, который можно чипануть) за адекватные деньги (60к) оказалось не так просто.
Ну от у мене як раз чіпований Прадо.
А что там чиповать? 2.7?
Ліньки в профіль глянути?
"Toyota Land Cruiser Prado (2009) 3.0D AT Comfort"
Ліньки в профіль глянути?
"Toyota Land Cruiser Prado (2009) 3.0D AT Comfort"
Никогда не смотрю. Ну, турбодизель чиповать можно. Но у нас редкий зверь.
Ліньки в профіль глянути?
"Toyota Land Cruiser Prado (2009) 3.0D AT Comfort"
Никогда не смотрю. Ну, турбодизель чиповать можно. Но у нас редкий зверь.
Ага - простіше ляпнути що попало.
Ага - простіше ляпнути що попало.
Вообще-то я вопрос задал.
опыт езды последних 4 лет по асфальтовым дорогам Украины где кусок ровного асфальта составляет от силы 5-10% всего покрытия показывает что клиренс, большие колеса и более крепкая подвеска позволяет в среднем ехать быстрее любой не бешенной пузотерки
и все решает количество поездок по необходимым направлениям
Ви так говорите ніби 90% автовласників саме такими дорогами лише й пересуваються При тому саме регулярно
Не хочу здатись упередженим, але в мене складається стійке враження, що деякі власники припіднятих кросів ставляться до власників пузотерок як до синків малохольних, котрі живуть в інкубаторах і "жизні ви, сосунки, не бачили!" Нє ну серйозно, почитайте себе зі сторони - ніби неоціненний досвід переміщення нашими славними зажопинськами маєте лише ви, брутальні власники передньопривідних кросів, а натомість всіляка хіпстота-власники пузотерок про це все лише з каналу НатГео дізнається в програмі "Вижити в екстремальних умовах любою ціною" попиваючи смузі в своїх теплих міських коворкінгах
Не лестіть собі Просто для декого переваги пузотерки перекривають бонус високого кліренсу у вигляді проїхати гівняну ділянку дороги на 5 хвилин швидше (особливо враховуючи що цим бонусом користується дуже малий відсоток водіїв - зазвичай всі вервечкою проходять такі "полігони" з константною швидкістю від Оки до Крузака)
Не хочу здатись упередженим, але в мене складається стійке враження, що деякі власники припіднятих кросів ставляться до власників пузотерок як до синків малохольних, котрі живуть в інкубаторах і "жизні ви, сосунки, не бачили!" Нє ну серйозно, почитайте себе зі сторони - ніби неоціненний досвід переміщення нашими славними зажопинськами маєте лише ви, брутальні власники передньопривідних кросів, а натомість всіляка хіпстота-власники пузотерок про це все лише з каналу НатГео дізнається в програмі "Вижити в екстремальних умовах любою ціною" попиваючи смузі в своїх теплих міських коворкінгах
Не лестіть собі Просто для декого переваги пузотерки перекривають бонус високого кліренсу у вигляді проїхати гівняну ділянку дороги на 5 хвилин швидше (особливо враховуючи що цим бонусом користується дуже малий відсоток водіїв - зазвичай всі вервечкою проходять такі "полігони" з константною швидкістю від Оки до Крузака)
просто начинается "не розумію навіщо ..." и т.д. дальше по тексту, я тоже не понимаю если покупается кроссовер или вообще Прадо а еще чтобы добить ТЛК200 и ездится с Шулявки на Бассейную и обратно каждый день на работу
или "всі власники кросів переповзають ЛП 1-2км/год", а блин как пересядут на Гольфа так сразу будут пролетать на 120км/ч
и да может 5-10% юзерам бонусы пузотерок и перекрывают возможности кросов, но даже тут на форуме видно что таких НЕ большинство, я уже молчу за пересічних которым "чем больше тем лучше" и без всяких аргументов а "просто так"
ну и выделенное жирным - хочется, не хочется, а получается
Пане Ganni, перед тим як придбати "припіднятий хетч" я їздив на двох пузотерках. На Гольфі 7, хоч небагато, але також поїздив. В решті решт все одно вибрав кросовок, який мені сподобався більше: хіба не Ви називали "особистий досвід" і "подобається" найголовнішими критеріями у виборі авто?
А от ваше беззаперечне "пузотерка буде краща у всьому" без прив"язки до умов експлуатації та цінника - це розмови ні про що.
П.С. я зовсім не виключаю, що умови зміняться і я собі куплю (скоріш за все додатково) ще й невеличкий хетч, але наразі профільне авто покриває всі мої потреби і робить це з комфортом.
Пане Ganni, перед тим як придбати "припіднятий хетч" я їздив на двох пузотерках. На Гольфі 7, хоч небагато, але також поїздив. В решті решт все одно вибрав кросовок, який мені сподобався більше: хіба не Ви називали "особистий досвід" і "подобається" найголовнішими критеріями у виборі авто?
А от ваше беззаперечне "пузотерка буде краща у всьому" без прив"язки до умов експлуатації та цінника - це розмови ні про що.
Отут поддержу. Обратно на пузотер вернуться не смог. )))
Отакої. Холівари маст гоу он!
Дивлячись на мої профільні авто досвід деякий маю. Спокійно се почуваю на Пасаті, навіть після кліренсів Вульви, Фініка та всіх Субару.
Вже пройшов 4000 км по всіх міськіх хащах, навіть хардкор ДВРЗ та Подола. Діскомфорту не відчуваю. Від ПП не відмовлюсь ніколи, як і від АКПП. Решта, знов таки, з власного досвіду - мало, або взагалі несуттєво.
Голосую за Панцерваген.
ИМХО . Надо иметь извращенную любовь к корейцам, чтобы сравнивать Киа на ручке, без багажника на бензине с Гольфом в универсале с надежной и быстрой коробкой - роботом и таким же, проверенным временем двигателем, причем, почти в полном фуле. Достаточно просто проехаться. Гольф лучше едет в любых условиях - и по автобану, и по разбитому асфальту лучше дорогу держит.
Если нужен полный привод для рыбалок/охот за 18 куе можно взять б/у внедорожник
та совсем прям в фуле Гльф на очень надежной ДСГ в которой масло 3 года не меняли и пустой корч КИЛ
я чот вообще не понимаю смысла в моноприводном типа-кроссовке
в данной паре я прям вот даже за Гольф
а так вообще за Сид
а почему бы и нет?
ПП стоит денег, если он нужен 1 раз в год в сугроб заехать - то он не нужен. В ЕС подавляющее число кроссоверов на моноприводе, в штатах тож самое.
Кросовок - это не только возможность ПП. Это высокая машина, высокий клиренс, более энергоемкая подвеска и тд. ПП - это так, довесок.
...
Плюссто
клиренс решает, и углы. Проверено на дастере не раз уже. ЗЫ тем более сейчас у всех них такой полный, шо аж лучше б его не было воообще.
Ну де тот клиренс решает? Сколько было нытья, Сид низкий, как так жить. А я езжу и в ус не дую
ну у меня кент тоже на Финике с 12 см под брюхом как-то ездит и на жизнь не жалуется. Люди вон и тролейбусах ездят.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
лень было разворачиваться.
Але сорі після оцих слів: 
Насколько я понял, судя по логотипу канала, то здесь не проводятся тесты на скорость прохождения лосиного теста. Здесь показывают как себя ведут назные автомобили на одной скорости в похожих ситуациях. (Разницей в 1 км/час, видимо, жертвуют, ибо абсолютную точность здесь выдержать сложно)
Мазда так же порвала Гольф, как и слила Тигуану (78). А Спортеж остановился на 68.
Просто для декого переваги пузотерки перекривають бонус високого кліренсу у вигляді проїхати гівняну ділянку дороги на 5 хвилин швидше 
