S0L 01.11.2017 18:42 пишет: По надежности немецкие конкуренты курят в сторонке, потому я даже не считаю их конкурентами .. по комплектации в нём есть всё что надо
Ну в Логані є теж все що треба... Але от "треба" для різних людей- різне
Но речь идет о крузаке, а не о логанах или людях которым например нужен доводчик крышки багажника, потому что закрыть её самому - очень трудно итд... Топкикстартера в первую очередь интересует надежность, а крузак - самый надежный внедородник
S0L 01.11.2017 19:02 пишет: Но речь идет о крузаке, а не о логанах или людях которым например нужен доводчик крышки багажника, потому что закрыть её самому - очень трудно итд... Топкикстартера в первую очередь интересует надежность, а крузак - самый надежный внедородник
Согласен - крузак машина живучая и ресурсная, и выше камрад писал про его угоняемость и стоимость ТО это тоже правда, если камрад может позволить себе обслуживание крузака и обеспечить ему противоугонный комплекс то да хороший выбор. Касательно пробега за 200 тысяч, я ездил на вольво и на ланосах у которых пробег был за 300 тысяч, и ничего - ездят себе нормально.
S0L 01.11.2017 19:02 пишет: Но речь идет о крузаке, а не о логанах или людях которым например нужен доводчик крышки багажника, потому что закрыть её самому - очень трудно итд... Топкикстартера в первую очередь интересует надежность, а крузак - самый надежный внедородник
Согласен - крузак машина живучая и ресурсная, и выше камрад писал про его угоняемость и стоимость ТО это тоже правда, если камрад может позволить себе обслуживание крузака и обеспечить ему противоугонный комплекс то да хороший выбор. Касательно пробега за 200 тысяч, я ездил на вольво и на ланосах у которых пробег был за 300 тысяч, и ничего - ездят себе нормально.
Если без фанатизма официалов, то крузак абсолютно недорогая в обслуживании машина, не ланос конечно, но вполне приемлемо. Причем по многим позициям оригинал стоит дешевле лицензии. Официалы те конечно сдерут 3 шкуры. Вон на лексусе столкнулся вместо замены пыльника шаровой предлагают за штуку баксов поменять рычаг в сборе Разборки те тоже обуревшие, пользуются мифом "крузак дорогой в обслуживании". Искал на сотку моторчик регулировки руля по вылету, на разборке - 120 баксов, новый - 130 и есть в наличии
Если расход не пугает 20+ литров бензина то стоит, тоже хотел взять, но переплачивать за каждые 100 км, 7 литров бензина (200 грн. или 40000 грн. в год), что бы ездить в основном на работу с работы, остановило.
woga 02.11.2017 09:58 пишет: Если расход не пугает 20+ литров бензина то стоит, тоже хотел взять, но переплачивать за каждые 100 км, 7 литров бензина (200 грн. или 40000 грн. в год), что бы ездить в основном на работу с работы, остановило.
Ganni 31.10.2017 21:56 пишет: Екземпляр мегапопулярний в угонщиків - в друга нещодавно вкрали. Тому треба прискіпливо перевіряти історію авто ну і після купівлі потратити певну немалу суму на якісний індивідуальний комплекс в рукастих конторах
Да да: машина гуано но... Самая надежная и самая угоняемая Вот парадокс: и даже не премиум. а чего-же она тогда такая популярная? И да, найти нормальный экземпляр в свободной продаже тех годов это проблема
Ну при большом желании можно и индивудальную комплектацию сделать типа бронированого штук за 200. Ну или там всякие ООН/ОБСЕ с тряпчаными сидушками и веслами вместо стеклоподъемников
бронированные могут быть и за 300 ... С "веслами" не видел, а на тряпке, на палке и с 4.0 бензин - вполне. И бронированные. Как раз ООН (мы кое-что на их тазики иногда прикручиваем).
По странному стечению обстоятельств именно armored ничего, кроме 200-ок и 70-ок у ООН мы не видел (в Украине). Они что-то знают, наверное.
Ну при большом желании можно и индивудальную комплектацию сделать типа бронированого штук за 200. Ну или там всякие ООН/ОБСЕ с тряпчаными сидушками и веслами вместо стеклоподъемников
бронированные могут быть и за 300 ... С "веслами" не видел, а на тряпке, на палке и с 4.0 бензин - вполне. И бронированные. Как раз ООН (мы кое-что на их тазики иногда прикручиваем).
По странному стечению обстоятельств именно armored ничего, кроме 200-ок и 70-ок у ООН мы не видел (в Украине). Они что-то знают, наверное.
S0L 01.11.2017 19:02 пишет: Но речь идет о крузаке, а не о логанах или людях которым например нужен доводчик крышки багажника, потому что закрыть её самому - очень трудно итд... Топкикстартера в первую очередь интересует надежность, а крузак - самый надежный внедородник
Согласен - крузак машина живучая и ресурсная, и выше камрад писал про его угоняемость и стоимость ТО это тоже правда, если камрад может позволить себе обслуживание крузака и обеспечить ему противоугонный комплекс то да хороший выбор. Касательно пробега за 200 тысяч, я ездил на вольво и на ланосах у которых пробег был за 300 тысяч, и ничего - ездят себе нормально.
Если без фанатизма официалов, то крузак абсолютно недорогая в обслуживании машина, не ланос конечно, но вполне приемлемо. Причем по многим позициям оригинал стоит дешевле лицензии.
я согласен, сам обслуживаю рафика у не официалов, и есть много позиций запчастей качественных, которые можно купить отдельно. Т.е. можно все сайленты и втулки поменять, без рычагов в сборе, но некоторые позиции действительно бывают только в оригинале. Т.е. топик стартеру все равно нужно быть морально готовым что по крузаку денюжку все равно нужно будет выкладывать по расходникам, резине, и тд. Это я к тому что есть у меня товарищ который мылится купить дизельный крузак 200, и говорит что это неубиваемая машина, но зная его жлобство крузака уже жалко
woga 02.11.2017 09:58 пишет: Если расход не пугает 20+ литров бензина то стоит, тоже хотел взять, но переплачивать за каждые 100 км, 7 литров бензина (200 грн. или 40000 грн. в год), что бы ездить в основном на работу с работы, остановило.
Крузаки довольно хорошо газифицируются
Это да, но нормально ГБО +800+1000 дол. да и газа будет кушать 25л.
woga 02.11.2017 09:58 пишет: Если расход не пугает 20+ литров бензина то стоит, тоже хотел взять, но переплачивать за каждые 100 км, 7 литров бензина (200 грн. или 40000 грн. в год), что бы ездить в основном на работу с работы, остановило.
Крузаки довольно хорошо газифицируются
Это да, но нормально ГБО +800+1000 дол. да и газа будет кушать 25л.
Где-то так, 200ка может даже чуть меньше, у меня 100ка с 2UZFE без VVTi 25 по городу берет. GX тоже с 2UZFE VVTi где-то 23 с пробками. 25 газа по деньгам всеравно, что 12-13 бенза.
Якщо жити в райцентрі і їздити по місцевих дорогах - саме то. 200, та і Прадо - ідеальний вибір для фермера чи бізнесмена в маленькому місті з жахливими дорогами, де рідко чистять сніг. Також варто взяти 200/Прадо, якщо людина живе за містом і остання миля до котеджу не чиститься від снігу чи немає асфальту. Якщо жити в Києві чи їздити по трасі - краще взяти в 2 рази дешевший повнопривідний седан чи паркетник - по всіх параметрах буде значно кращий.
Mask 02.04.2018 15:39 пишет: Якщо жити в райцентрі і їздити по місцевих дорогах - саме то. 200, та і Прадо - ідеальний вибір для фермера чи бізнесмена в маленькому місті з жахливими дорогами, де рідко чистять сніг.
Если Киев райцентр))) а так да, публика серьезная, и рассказывать про альтернативу седаном просто смешно
Mask 02.04.2018 15:39 пишет: Якщо жити в райцентрі і їздити по місцевих дорогах - саме то. 200, та і Прадо - ідеальний вибір для фермера чи бізнесмена в маленькому місті з жахливими дорогами, де рідко чистять сніг. Також варто взяти 200/Прадо, якщо людина живе за містом і остання миля до котеджу не чиститься від снігу чи немає асфальту. Якщо жити в Києві чи їздити по трасі - краще взяти в 2 рази дешевший повнопривідний седан чи паркетник - по всіх параметрах буде значно кращий.
Крузак, большой и отличный авто , если поездишь на нем, не захочется никаких седанов и паркетников )
Mask 02.04.2018 15:39 пишет: Якщо жити в райцентрі і їздити по місцевих дорогах - саме то. 200, та і Прадо - ідеальний вибір для фермера чи бізнесмена в маленькому місті з жахливими дорогами, де рідко чистять сніг. Також варто взяти 200/Прадо, якщо людина живе за містом і остання миля до котеджу не чиститься від снігу чи немає асфальту. Якщо жити в Києві чи їздити по трасі - краще взяти в 2 рази дешевший повнопривідний седан чи паркетник - по всіх параметрах буде значно кращий.
Крузак, большой и отличный авто , если поездишь на нем, не захочется никаких седанов и паркетников )
Безперечно Крузак сам по собі класне авто. Більше того, мені остання 200ка дуже подобається зовнішнім дизайном, прямо дуже. Але у всьому іншому я бачу необхідність компромісу. У порівнянні з великою кількістю авто за 40-100 тис. дол. - розганяється гірше, рулиться гірше, за прекрасний обзор з висоти доводиться платити високим центром мас і розкачкою пасажирів (більше плече моменту, звичайна фізика), на міських вулицях там де 70% машин втиснуться направо на стрілку, широкий Крузак буде чекати поки всі проїдуть. 3 тонни - це 3 тонни. Дикий розхід, якщо навіть не дивитись на гроші це регулярні заправки (незручно). Газ - це взагалі серйозний компроміс для машини, яка коштує 100 тис. дол. Хтось скаже що паркуватись зручно в місті. Але ж б більшості випадків, якщо заїхати на звичайному авто неможливо, то це не місце для паркування, виглядає зі сторони це дико. Єдине що звичайно якщо великий сніг, тоді є перевага. Одним словом, крім дизайну у 95% випадків для мене це авто - тотальний компроміс. Q7 для мене зі всіх сторін значно гармонічніше авто. (екстерєр правда гірший, інтерєр значно кращий) Тому виходить велика красива самобутня чорна цяцька, але яка в 95% сценарії використання - компроміс по характеристиках. У нього є сценарії використання, де він кращий у всьому, тому я і згадував про фермерів.
Я просто вважаю що яму треба копати лопатою, а рану різати скальпелем. Звичайно можна і яму скальпелем копати, а рану різати лопатою, але навіть якщо і лопата і скальпель - кращі в світі, це буде компроміс )
Mask 02.04.2018 15:39 пишет: Якщо жити в райцентрі і їздити по місцевих дорогах - саме то. 200, та і Прадо - ідеальний вибір для фермера чи бізнесмена в маленькому місті з жахливими дорогами, де рідко чистять сніг. Також варто взяти 200/Прадо, якщо людина живе за містом і остання миля до котеджу не чиститься від снігу чи немає асфальту. Якщо жити в Києві чи їздити по трасі - краще взяти в 2 рази дешевший повнопривідний седан чи паркетник - по всіх параметрах буде значно кращий.
Крузак, большой и отличный авто , если поездишь на нем, не захочется никаких седанов и паркетников )
Безперечно Крузак сам по собі класне авто. Більше того, мені остання 200ка дуже подобається зовнішнім дизайном, прямо дуже. Але у всьому іншому я бачу необхідність компромісу. У порівнянні з великою кількістю авто за 40-100 тис. дол. - розганяється гірше, рулиться гірше, за прекрасний обзор з висоти доводиться платити високим центром мас і розкачкою пасажирів (більше плече моменту, звичайна фізика), на міських вулицях там де 70% машин втиснуться направо на стрілку, широкий Крузак буде чекати поки всі проїдуть. 3 тонни - це 3 тонни. Дикий розхід, якщо навіть не дивитись на гроші це регулярні заправки (незручно). Газ - це взагалі серйозний компроміс для машини, яка коштує 100 тис. дол. Хтось скаже що паркуватись зручно в місті. Але ж б більшості випадків, якщо заїхати на звичайному авто неможливо, то це не місце для паркування, виглядає зі сторони це дико. Єдине що звичайно якщо великий сніг, тоді є перевага. Одним словом, крім дизайну у 95% випадків для мене це авто - тотальний компроміс. Q7 для мене зі всіх сторін значно гармонічніше авто. (екстерєр правда гірший, інтерєр значно кращий) Тому виходить велика красива самобутня чорна цяцька, але яка в 95% сценарії використання - компроміс по характеристиках. У нього є сценарії використання, де він кращий у всьому, тому я і згадував про фермерів.
Я просто вважаю що яму треба копати лопатою, а рану різати скальпелем. Звичайно можна і яму скальпелем копати, а рану різати лопатою, але навіть якщо і лопата і скальпель - кращі в світі, це буде компроміс )
З одного боку я погоджуюсь з вами, а з іншого - подібний текст можна про будь-який автомобіль і тип кузова написати насправді
Крузак, большой и отличный авто , если поездишь на нем, не захочется никаких седанов и паркетников )
ездил, хотя, не пару месяцев, конечно. Крутим их постоянно тоже, понятное дело. Ни малейшего желания купить себе не возникало. Какой бы живучий и надежный он не было.