Давно нравился 200 Крузак. Сейчас смотрю на него упали цены. Стоит ли брать такую машину 8-9 летнего возраста? С одной стороны эти машины славятся своей надежностью, с другой стороны все таки старый премиум. Что ожидать от нее Если пробег за 200 ткм?
нет
СтОит. Только смотря на то, сколько он стОит. 200 тыс - это не пробег для крузера
200 тисяч для нього - то тільки обкатка.
премиум
премиум
ага, я тоже повеселился. Особенно на премиум тянет полубазовая на пружинах. Премиум, где кнопки удобно нажимать в рукавицах для электриков на 10 кВ. Надо запомнить
Тачка просто супер... Но реально ухоженную найти малореально... Если есть знакомые у уоторых можно купить в ухоженном состоянии - то однозначно стоит
А що в них з кнопками не так?
Екземпляр мегапопулярний в угонщиків - в друга нещодавно вкрали. Тому треба прискіпливо перевіряти історію авто ну і після купівлі потратити певну немалу суму на якісний індивідуальний комплекс в рукастих конторах
Давно нравился 200 Крузак. Сейчас смотрю на него упали цены. Стоит ли брать такую машину 8-9 летнего возраста? С одной стороны эти машины славятся своей надежностью, с другой стороны все таки старый премиум. Что ожидать от нее Если пробег за 200 ткм?
С каких пор тойота это премиум? ну еще лексус LX хоть как-то... а крузак обычный здоровый внедорожник... вроде как вполне простой не технологичный, соответственно и глючить мало чему есть...
если давно нравится - надо брать, если разочарует думаю продать можно будет с минимальным дисконтом...
Не сказал бы что он простой... И большое ТО там стоит более 1000$... Просто он очень надежный, потому создает впечатление что он простой
Не сказал бы что он простой... И большое ТО там стоит более 1000$... Просто он очень надежный, потому создает впечатление что он простой
А что в нем сложного? подвеска без пневмо-гидро (по крайней мере в тех годах), не адаптивная, не подруливающая, многорычажки нет... простой гидроавтомат... торсен? мотор атмо? из "продвинутой" электроники разве что-то есть? (особенно 2008-2009гв)
С каких пор тойота это премиум?
с тех пор как сотку стоит.
С каких пор тойота это премиум?
с тех пор как сотку стоит.
ну если это основной критерий премиума - тогда трамвай точно премиум
посмотрел цены, в самой дорогой комплектации чуть не дотягивает до 100к, выходит что чуть-чуть не до премиум
С каких пор тойота это премиум?
с тех пор как сотку стоит.
ну если это основной критерий премиума - тогда трамвай точно премиум
посмотрел цены, в самой дорогой комплектации чуть не дотягивает до 100к, выходит что чуть-чуть не до премиум
а допы - допы забыл!!!!
посмотрел цены, в самой дорогой комплектации чуть не дотягивает до 100к, выходит что чуть-чуть не до премиум
а допы - допы забыл!!!!
А разве у тойоты есть допы (не аксесуары)? у тойоты ж вроде 3-4 комплектации + 2-3 двиг + цвет?
или там можно заказать индивидуальную комплектацию? например дотяжки, адаптивный круиз, проекцию, круговой обзор и без парктроников?
дотяжки там не нужны, двери в 200ке идеально закрываются, круговой обзор есть ит.д.)) Какой смысл тормозить производство для индивидуал, если и так продажи супер
дотяжки там не нужны, двери в 200ке идеально закрываются, круговой обзор есть ит.д.)) Какой смысл тормозить производство для индивидуал, если и так продажи супер
это я образно написал, просто первый раз услышал про допы у тойоты... значит допов таки нету?
зачем то дело другое (немецкий премиум почему-то их делает и не тормозит...)
дотяжки там не нужны, двери в 200ке идеально закрываются, круговой обзор есть ит.д.)) Какой смысл тормозить производство для индивидуал, если и так продажи супер
это я образно написал, просто первый раз услышал про допы у тойоты... значит допов таки нету?
зачем то дело другое (немецкий премиум почему-то их делает и не тормозит...)
Ну при большом желании можно и индивудальную комплектацию сделать типа бронированого штук за 200. Ну или там всякие ООН/ОБСЕ с тряпчаными сидушками и веслами вместо стеклоподъемников
Ну при большом желании можно и индивудальную комплектацию сделать типа бронированого штук за 200. Ну или там всякие ООН/ОБСЕ с тряпчаными сидушками и веслами вместо стеклоподъемников
И как же такое "большое желание" можно реализовать применительно к Крузаку? У тех же немцев это достигается совершенно штатным образом, без всяских извратов. Собрать комплектацию для себя в каком-нибудь конфигураторе - плевое дело.
По надежности немецкие конкуренты курят в сторонке, потому я даже не считаю их конкурентами .. по комплектации в нём есть всё что надо
По надежности немецкие конкуренты курят в сторонке, потому я даже не считаю их конкурентами .. по комплектации в нём есть всё что надо
Ну в Логані є теж все що треба... Але от "треба" для різних людей- різне
Но речь идет о крузаке, а не о логанах или людях которым например нужен доводчик крышки багажника, потому что закрыть её самому - очень трудно итд... Топкикстартера в первую очередь интересует надежность, а крузак - самый надежный внедородник
Но речь идет о крузаке, а не о логанах или людях которым например нужен доводчик крышки багажника, потому что закрыть её самому - очень трудно итд... Топкикстартера в первую очередь интересует надежность, а крузак - самый надежный внедородник
Согласен - крузак машина живучая и ресурсная, и выше камрад писал про его угоняемость и стоимость ТО это тоже правда, если камрад может позволить себе обслуживание крузака и обеспечить ему противоугонный комплекс то да хороший выбор. Касательно пробега за 200 тысяч, я ездил на вольво и на ланосах у которых пробег был за 300 тысяч, и ничего - ездят себе нормально.
Но речь идет о крузаке, а не о логанах или людях которым например нужен доводчик крышки багажника, потому что закрыть её самому - очень трудно итд... Топкикстартера в первую очередь интересует надежность, а крузак - самый надежный внедородник
Согласен - крузак машина живучая и ресурсная, и выше камрад писал про его угоняемость и стоимость ТО это тоже правда, если камрад может позволить себе обслуживание крузака и обеспечить ему противоугонный комплекс то да хороший выбор. Касательно пробега за 200 тысяч, я ездил на вольво и на ланосах у которых пробег был за 300 тысяч, и ничего - ездят себе нормально.
Если без фанатизма официалов, то крузак абсолютно недорогая в обслуживании машина, не ланос конечно, но вполне приемлемо. Причем по многим позициям оригинал стоит дешевле лицензии. Официалы те конечно сдерут 3 шкуры. Вон на лексусе столкнулся вместо замены пыльника шаровой предлагают за штуку баксов поменять рычаг в сборе Разборки те тоже обуревшие, пользуются мифом "крузак дорогой в обслуживании". Искал на сотку моторчик регулировки руля по вылету, на разборке - 120 баксов, новый - 130 и есть в наличии
Если расход не пугает 20+ литров бензина то стоит, тоже хотел взять, но переплачивать за каждые 100 км, 7 литров бензина (200 грн. или 40000 грн. в год), что бы ездить в основном на работу с работы, остановило.
Если расход не пугает 20+ литров бензина то стоит, тоже хотел взять, но переплачивать за каждые 100 км, 7 литров бензина (200 грн. или 40000 грн. в год), что бы ездить в основном на работу с работы, остановило.
Крузаки довольно хорошо газифицируются
Екземпляр мегапопулярний в угонщиків - в друга нещодавно вкрали. Тому треба прискіпливо перевіряти історію авто ну і після купівлі потратити певну немалу суму на якісний індивідуальний комплекс в рукастих конторах
Да да: машина гуано но... Самая надежная и самая угоняемая Вот парадокс: и даже не премиум. а чего-же она тогда такая популярная? И да, найти нормальный экземпляр в свободной продаже тех годов это проблема
Ну при большом желании можно и индивудальную комплектацию сделать типа бронированого штук за 200. Ну или там всякие ООН/ОБСЕ с тряпчаными сидушками и веслами вместо стеклоподъемников
бронированные могут быть и за 300 ... С "веслами" не видел, а на тряпке, на палке и с 4.0 бензин - вполне. И бронированные. Как раз ООН (мы кое-что на их тазики иногда прикручиваем).
По странному стечению обстоятельств именно armored ничего, кроме 200-ок и 70-ок у ООН мы не видел (в Украине). Они что-то знают, наверное.
Ну при большом желании можно и индивудальную комплектацию сделать типа бронированого штук за 200. Ну или там всякие ООН/ОБСЕ с тряпчаными сидушками и веслами вместо стеклоподъемников
бронированные могут быть и за 300 ... С "веслами" не видел, а на тряпке, на палке и с 4.0 бензин - вполне. И бронированные. Как раз ООН (мы кое-что на их тазики иногда прикручиваем).
По странному стечению обстоятельств именно armored ничего, кроме 200-ок и 70-ок у ООН мы не видел (в Украине). Они что-то знают, наверное.
Ну я еще видел ОБСЕшные 61е патролы.
Но речь идет о крузаке, а не о логанах или людях которым например нужен доводчик крышки багажника, потому что закрыть её самому - очень трудно итд... Топкикстартера в первую очередь интересует надежность, а крузак - самый надежный внедородник
Согласен - крузак машина живучая и ресурсная, и выше камрад писал про его угоняемость и стоимость ТО это тоже правда, если камрад может позволить себе обслуживание крузака и обеспечить ему противоугонный комплекс то да хороший выбор. Касательно пробега за 200 тысяч, я ездил на вольво и на ланосах у которых пробег был за 300 тысяч, и ничего - ездят себе нормально.
Если без фанатизма официалов, то крузак абсолютно недорогая в обслуживании машина, не ланос конечно, но вполне приемлемо. Причем по многим позициям оригинал стоит дешевле лицензии.
я согласен, сам обслуживаю рафика у не официалов, и есть много позиций запчастей качественных, которые можно купить отдельно. Т.е. можно все сайленты и втулки поменять, без рычагов в сборе, но некоторые позиции действительно бывают только в оригинале. Т.е. топик стартеру все равно нужно быть морально готовым что по крузаку денюжку все равно нужно будет выкладывать по расходникам, резине, и тд. Это я к тому что есть у меня товарищ который мылится купить дизельный крузак 200, и говорит что это неубиваемая машина, но зная его жлобство крузака уже жалко
Если расход не пугает 20+ литров бензина то стоит, тоже хотел взять, но переплачивать за каждые 100 км, 7 литров бензина (200 грн. или 40000 грн. в год), что бы ездить в основном на работу с работы, остановило.
Крузаки довольно хорошо газифицируются
Это да, но нормально ГБО +800+1000 дол. да и газа будет кушать 25л.
Если расход не пугает 20+ литров бензина то стоит, тоже хотел взять, но переплачивать за каждые 100 км, 7 литров бензина (200 грн. или 40000 грн. в год), что бы ездить в основном на работу с работы, остановило.
Крузаки довольно хорошо газифицируются
Это да, но нормально ГБО +800+1000 дол. да и газа будет кушать 25л.
Где-то так, 200ка может даже чуть меньше, у меня 100ка с 2UZFE без VVTi 25 по городу берет. GX тоже с 2UZFE VVTi где-то 23 с пробками. 25 газа по деньгам всеравно, что 12-13 бенза.
Якщо жити в райцентрі і їздити по місцевих дорогах - саме то. 200, та і Прадо - ідеальний вибір для фермера чи бізнесмена в маленькому місті з жахливими дорогами, де рідко чистять сніг. Також варто взяти 200/Прадо, якщо людина живе за містом і остання миля до котеджу не чиститься від снігу чи немає асфальту. Якщо жити в Києві чи їздити по трасі - краще взяти в 2 рази дешевший повнопривідний седан чи паркетник - по всіх параметрах буде значно кращий.
Публіка крузаків настільки зріла і сформована, що їм ці умовиводи ні до чого Де б вони не жили і якими дорогами не їздили
Якщо жити в райцентрі і їздити по місцевих дорогах - саме то. 200, та і Прадо - ідеальний вибір для фермера чи бізнесмена в маленькому місті з жахливими дорогами, де рідко чистять сніг.
Если Киев райцентр))) а так да, публика серьезная, и рассказывать про альтернативу седаном просто смешно
Якщо жити в райцентрі і їздити по місцевих дорогах - саме то. 200, та і Прадо - ідеальний вибір для фермера чи бізнесмена в маленькому місті з жахливими дорогами, де рідко чистять сніг. Також варто взяти 200/Прадо, якщо людина живе за містом і остання миля до котеджу не чиститься від снігу чи немає асфальту. Якщо жити в Києві чи їздити по трасі - краще взяти в 2 рази дешевший повнопривідний седан чи паркетник - по всіх параметрах буде значно кращий.
Крузак, большой и отличный авто , если поездишь на нем, не захочется никаких седанов и паркетников )
Якщо жити в райцентрі і їздити по місцевих дорогах - саме то. 200, та і Прадо - ідеальний вибір для фермера чи бізнесмена в маленькому місті з жахливими дорогами, де рідко чистять сніг. Також варто взяти 200/Прадо, якщо людина живе за містом і остання миля до котеджу не чиститься від снігу чи немає асфальту. Якщо жити в Києві чи їздити по трасі - краще взяти в 2 рази дешевший повнопривідний седан чи паркетник - по всіх параметрах буде значно кращий.
Крузак, большой и отличный авто , если поездишь на нем, не захочется никаких седанов и паркетников )
Безперечно Крузак сам по собі класне авто. Більше того, мені остання 200ка дуже подобається зовнішнім дизайном, прямо дуже. Але у всьому іншому я бачу необхідність компромісу. У порівнянні з великою кількістю авто за 40-100 тис. дол. - розганяється гірше, рулиться гірше, за прекрасний обзор з висоти доводиться платити високим центром мас і розкачкою пасажирів (більше плече моменту, звичайна фізика), на міських вулицях там де 70% машин втиснуться направо на стрілку, широкий Крузак буде чекати поки всі проїдуть. 3 тонни - це 3 тонни. Дикий розхід, якщо навіть не дивитись на гроші це регулярні заправки (незручно). Газ - це взагалі серйозний компроміс для машини, яка коштує 100 тис. дол. Хтось скаже що паркуватись зручно в місті. Але ж б більшості випадків, якщо заїхати на звичайному авто неможливо, то це не місце для паркування, виглядає зі сторони це дико. Єдине що звичайно якщо великий сніг, тоді є перевага. Одним словом, крім дизайну у 95% випадків для мене це авто - тотальний компроміс. Q7 для мене зі всіх сторін значно гармонічніше авто. (екстерєр правда гірший, інтерєр значно кращий) Тому виходить велика красива самобутня чорна цяцька, але яка в 95% сценарії використання - компроміс по характеристиках. У нього є сценарії використання, де він кращий у всьому, тому я і згадував про фермерів.
Я просто вважаю що яму треба копати лопатою, а рану різати скальпелем. Звичайно можна і яму скальпелем копати, а рану різати лопатою, але навіть якщо і лопата і скальпель - кращі в світі, це буде компроміс )
Якщо жити в райцентрі і їздити по місцевих дорогах - саме то. 200, та і Прадо - ідеальний вибір для фермера чи бізнесмена в маленькому місті з жахливими дорогами, де рідко чистять сніг. Також варто взяти 200/Прадо, якщо людина живе за містом і остання миля до котеджу не чиститься від снігу чи немає асфальту. Якщо жити в Києві чи їздити по трасі - краще взяти в 2 рази дешевший повнопривідний седан чи паркетник - по всіх параметрах буде значно кращий.
Крузак, большой и отличный авто , если поездишь на нем, не захочется никаких седанов и паркетников )
Безперечно Крузак сам по собі класне авто. Більше того, мені остання 200ка дуже подобається зовнішнім дизайном, прямо дуже. Але у всьому іншому я бачу необхідність компромісу. У порівнянні з великою кількістю авто за 40-100 тис. дол. - розганяється гірше, рулиться гірше, за прекрасний обзор з висоти доводиться платити високим центром мас і розкачкою пасажирів (більше плече моменту, звичайна фізика), на міських вулицях там де 70% машин втиснуться направо на стрілку, широкий Крузак буде чекати поки всі проїдуть. 3 тонни - це 3 тонни. Дикий розхід, якщо навіть не дивитись на гроші це регулярні заправки (незручно). Газ - це взагалі серйозний компроміс для машини, яка коштує 100 тис. дол. Хтось скаже що паркуватись зручно в місті. Але ж б більшості випадків, якщо заїхати на звичайному авто неможливо, то це не місце для паркування, виглядає зі сторони це дико. Єдине що звичайно якщо великий сніг, тоді є перевага. Одним словом, крім дизайну у 95% випадків для мене це авто - тотальний компроміс. Q7 для мене зі всіх сторін значно гармонічніше авто. (екстерєр правда гірший, інтерєр значно кращий) Тому виходить велика красива самобутня чорна цяцька, але яка в 95% сценарії використання - компроміс по характеристиках. У нього є сценарії використання, де він кращий у всьому, тому я і згадував про фермерів.
Я просто вважаю що яму треба копати лопатою, а рану різати скальпелем. Звичайно можна і яму скальпелем копати, а рану різати лопатою, але навіть якщо і лопата і скальпель - кращі в світі, це буде компроміс )
З одного боку я погоджуюсь з вами, а з іншого - подібний текст можна про будь-який автомобіль і тип кузова написати насправді
Крузак, большой и отличный авто , если поездишь на нем, не захочется никаких седанов и паркетников )
ездил, хотя, не пару месяцев, конечно. Крутим их постоянно тоже, понятное дело. Ни малейшего желания купить себе не возникало. Какой бы живучий и надежный он не было.
Крузак, большой и отличный авто , если поездишь на нем, не захочется никаких седанов и паркетников )
ездил, хотя, не пару месяцев, конечно. Крутим их постоянно тоже, понятное дело. Ни малейшего желания купить себе не возникало. Какой бы живучий и надежный он не было.
А новый (тот что 2018 года) взял-бы на дизеле в ТОП-е ?
Если расход не пугает 20+ литров бензина то стоит, тоже хотел взять, но переплачивать за каждые 100 км, 7 литров бензина (200 грн. или 40000 грн. в год), что бы ездить в основном на работу с работы, остановило.
Я не знаю, как крузаки, но лохус 4.7 жрет при адекватной езде 11-13 в 200ом кузове. Для такого объема - расход вообще ни о чем..
Если расход не пугает 20+ литров бензина то стоит, тоже хотел взять, но переплачивать за каждые 100 км, 7 литров бензина (200 грн. или 40000 грн. в год), что бы ездить в основном на работу с работы, остановило.
Я не знаю, как крузаки, но лохус 4.7 жрет при адекватной езде 11-13 в 200ом кузове. Для такого объема - расход вообще ни о чем..
Даже официалы дают, мягко говоря, бОльшую цифру - 18л
А реальность такова, что мой тазик, да, с древним 4-ст автоматом, но таки в 2 раза более легкий, жрёт 12 по Киеву с горы за ветром, реально 13. В морозы с короткими пробегами - 15-16.
Если расход не пугает 20+ литров бензина то стоит, тоже хотел взять, но переплачивать за каждые 100 км, 7 литров бензина (200 грн. или 40000 грн. в год), что бы ездить в основном на работу с работы, остановило.
Я не знаю, как крузаки, но лохус 4.7 жрет при адекватной езде 11-13 в 200ом кузове. Для такого объема - расход вообще ни о чем..
Ахахах, цифра кайф У мене тойотівський V6 3.5 на аеродинамічнішому і при цьому несучому кузові (читай легший рази в півтора) ніколи таких цифр не бачив. Ну окей брешу, до 13 літрів якось ради цікавості один раз опустив, але сказати що це винятково правий ряд і швидкість тролейбусів це нічого не сказати А так менше 15-16 по Києву навіть не підходь
лохус 4.7 жрет при адекватной езде 11-13 в 200ом кузове.
Это сказки для приезжих.
лохус 4.7 жрет при адекватной езде 11-13 в 200ом кузове.
Это сказки для приезжих.
тут вопрос в "адекватной езде". п.с. в киеве даже обычные 2.5 жрут больше на переднем приводе, например теана
ездил, хотя, не пару месяцев, конечно. Ни малейшего желания купить себе не возникало. Какой бы живучий и надежный он не было.
+1, только ездил больше, чем пару месяцев. а как, наверное, наслаждаются члены семьи, запихиваясь в и выпадая из задних дверей
Если расход не пугает 20+ литров бензина то стоит, тоже хотел взять, но переплачивать за каждые 100 км, 7 литров бензина (200 грн. или 40000 грн. в год), что бы ездить в основном на работу с работы, остановило.
Я не знаю, как крузаки, но лохус 4.7 жрет при адекватной езде 11-13 в 200ом кузове. Для такого объема - расход вообще ни о чем..
Бред. Даже в 120м кузове GX жрет значительно больше, а он 500 кг легче
Крузак, большой и отличный авто , если поездишь на нем, не захочется никаких седанов и паркетников )
ездил, хотя, не пару месяцев, конечно. Крутим их постоянно тоже, понятное дело. Ни малейшего желания купить себе не возникало. Какой бы живучий и надежный он не было.
Каждому свое. Но вон у меня жена, когда выбирали машину, долго сопротивлялась GX смотреть, все на IS поглядывала. А недавно сказала заветную фразу "хрен я теперь на пузотера сяду"
По надежности немецкие конкуренты курят в сторонке, потому я даже не считаю их конкурентами .. по комплектации в нём есть всё что надо
Де блютуз, ля?
Дизельная 200-ка расход 12л смешанный цикл, езда без фанатизма, до 130 на трассе
лохус 4.7 жрет при адекватной езде 11-13 в 200ом кузове.
Это сказки для приезжих.
тут вопрос в "адекватной езде". п.с. в киеве даже обычные 2.5 жрут больше на переднем приводе, например теана
Именно У меня такая же ситуация.
Если расход не пугает 20+ литров бензина то стоит, тоже хотел взять, но переплачивать за каждые 100 км, 7 литров бензина (200 грн. или 40000 грн. в год), что бы ездить в основном на работу с работы, остановило.
Я не знаю, как крузаки, но лохус 4.7 жрет при адекватной езде 11-13 в 200ом кузове. Для такого объема - расход вообще ни о чем..
Дизельная 200-ка расход 12л смешанный цикл, езда без фанатизма, до 130 на трассе
Для дизеля ок. Але ж не для бензинки дещо навіть більшого об"єму
Дизельная 200-ка расход 12л смешанный цикл, езда без фанатизма, до 130 на трассе
Для дизеля ок. Але ж не для бензинки дещо навіть більшого об"єму
Давно колись, коли 200-ка тільки вийшла, взяли босу службову бензинку. Якось потрібно було дуже швидко махнути від Бесарабки в Житомир, трохи там покрутитися і назад. Був майже повний бак і валив на усі гроші, проїхав десь 300км - на в'їзді до Києва загорілася лампа )
Если расход не пугает 20+ литров бензина то стоит, тоже хотел взять, но переплачивать за каждые 100 км, 7 литров бензина (200 грн. или 40000 грн. в год), что бы ездить в основном на работу с работы, остановило.
Я не знаю, как крузаки, но лохус 4.7 жрет при адекватной езде 11-13 в 200ом кузове. Для такого объема - расход вообще ни о чем..
На 50 км?
Если расход не пугает 20+ литров бензина то стоит, тоже хотел взять, но переплачивать за каждые 100 км, 7 литров бензина (200 грн. или 40000 грн. в год), что бы ездить в основном на работу с работы, остановило.
Я не знаю, как крузаки, но лохус 4.7 жрет при адекватной езде 11-13 в 200ом кузове. Для такого объема - расход вообще ни о чем..
Ахахах, цифра кайф У мене тойотівський V6 3.5 на аеродинамічнішому і при цьому несучому кузові (читай легший рази в півтора) ніколи таких цифр не бачив. Ну окей брешу, до 13 літрів якось ради цікавості один раз опустив, але сказати що це винятково правий ряд і швидкість тролейбусів це нічого не сказати А так менше 15-16 по Києву навіть не підходь
Крузак отстой, Хонду берите! 3,5 по городу 12 если не тошнить, 15 если тошнить трасса 9,5-10
Если расход не пугает 20+ литров бензина то стоит, тоже хотел взять, но переплачивать за каждые 100 км, 7 литров бензина (200 грн. или 40000 грн. в год), что бы ездить в основном на работу с работы, остановило.
Я не знаю, как крузаки, но лохус 4.7 жрет при адекватной езде 11-13 в 200ом кузове. Для такого объема - расход вообще ни о чем..
может имел ввиду LX450? Тогда цифра ближе к реальности.
А новый (тот что 2018 года) взял-бы на дизеле в ТОП-е ?
однозначно не взял бы. Несмотря на все чудесные kdss и пр. (хз, есть ли оно в крузаке, но должно же быт за 100-ку то) он едет как беременная корова. Я вообще джипы не уважаю ни в каком виде, прямо скажем. А за 100-ку полно прикольных тачек, даже если ограничить свой выбор новыми. А если традиционно вместо нового за 100-ку взять б/у за 70, то всяких там панамер/гранкупе валом и вполне живых.
А недавно сказала заветную фразу "хрен я теперь на пузотера сяду"
Ну да. Все мои попытки убедить жену, что правильная легковая машина - это круче, потому что приятнее салон (при равной стоимости), едет быстрее, лучше тормозит, меньше жрет (это больше к пробегу без дозаправки относится), дешевле в обслуживании и т.д. потерпели фиаско. Я смирился.
А недавно сказала заветную фразу "хрен я теперь на пузотера сяду"
Ну да. Все мои попытки убедить жену, что правильная легковая машина - это круче, потому что приятнее салон (при равной стоимости), едет быстрее, лучше тормозит, меньше жрет (это больше к пробегу без дозаправки относится), дешевле в обслуживании и т.д. потерпели фиаско. Я смирился.
Гы, тут наверно такой каждый второй. У меня такая же ситуация, кросовер и все, все что ниже не годится...
А недавно сказала заветную фразу "хрен я теперь на пузотера сяду"
Ну да. Все мои попытки убедить жену, что правильная легковая машина - это круче, потому что приятнее салон (при равной стоимости), едет быстрее, лучше тормозит, меньше жрет (это больше к пробегу без дозаправки относится), дешевле в обслуживании и т.д. потерпели фиаско. Я смирился.
У меня обратная ситуация, это я ее на джип убелил До джипа у нее 3 пузотера было и изначально она IS250 хотела Хотя на сотке, за рулем, не сильно хочет ездить - большая
Дизельная 200-ка расход 12л смешанный цикл, езда без фанатизма, до 130 на трассе
живу и работаю в основном в центре, за последние годы было несколько таких машин на перекидку,в моих режимах средний по городу меньше 16-18 никак и это дизель,бенз ещё печальнее. по трассе в режиме 90-120 около 9. в городе это неудобный и неповоротливый сарай,если нужен бобик для города-туарег,кью-7 и им подобное с 3.0тди-наше всё.
Ну да. Все мои попытки убедить жену, что правильная легковая машина - это круче, потому что приятнее салон (при равной стоимости), едет быстрее, лучше тормозит, меньше жрет (это больше к пробегу без дозаправки относится), дешевле в обслуживании и т.д. потерпели фиаско. Я смирился.
У меня у коллеги жена хочет fx, он ее на на is подбивает, салон и разгон не хуже легковушки, но обслуживание
У меня у коллеги жена хочет fx, он ее на на is подбивает, салон и разгон не хуже легковушки, но обслуживание
ну расход/обслуживание - это все дело десятое. Каждый по кошельку выбирает, так сказать. Мне кажется, что вопрос больше в клиренсе, энергоемкости подвески (ямы можно не объезжать - на высоком профиле рисков меньше ), обзорности (сидишь-то выше)
А новый (тот что 2018 года) взял-бы на дизеле в ТОП-е ?
однозначно не взял бы. Несмотря на все чудесные kdss и пр. (хз, есть ли оно в крузаке, но должно же быт за 100-ку то) он едет как беременная корова. Я вообще джипы не уважаю ни в каком виде, прямо скажем. А за 100-ку полно прикольных тачек, даже если ограничить свой выбор новыми. А если традиционно вместо нового за 100-ку взять б/у за 70, то всяких там панамер/гранкупе валом и вполне живых.
Ну если так то а Мерс GLS ? (сарай который) вроде почти одноклассники
Ну если так то а Мерс GLS ? (сарай который) вроде почти одноклассники
Если бы по какой-то странной причине нельзя было брать Порше, то выбор был бы между X6 и Q7. Для семьи исключительно. Мне на всех этих сараях ездить скучно и уныло
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а чего-же она тогда такая популярная?
Де б вони не жили і якими дорогами не їздили 
А новый (тот что 2018 года) взял-бы на дизеле в ТОП-е ? 
У мене тойотівський V6 3.5 на аеродинамічнішому і при цьому несучому кузові (читай легший рази в півтора) ніколи таких цифр не бачив. Ну окей брешу, до 13 літрів якось ради цікавості один раз опустив, але сказати що це винятково правий ряд і швидкість тролейбусів це нічого не сказати 
