Неспешно выбираем следующее авто. Почти наверняка будет кроссовер, хотя пузотерки нравятся больше. Есть два кейса, которые смущают, учитывая среднестатистическую киевскую и околокиевскую зиму:
Кейс 1. Предположительно живем за городом (Вишневое, Софиевка, Ирпень, все что рядом) и ездим в Киев на работу каждый день.
Кейс 2. Хочется в декабре-январе на своем авто на недельку поехать, скажем, в Схiдницю и не чувствовать себя ущербным по дороге и на месте.
Собственно вопрос в том нужен ли клиренс (16+) и/или полный привод в данных кейсах безотносительно марки авто. Голосуем!
до популярних курортів типу Східниці дороги переважно нормальні, а от ПП на підйомах таки не помішав би.
до популярних курортів типу Східниці дороги переважно нормальні, а от ПП на підйомах таки не помішав би.
О чем и речь, про подъемы и серпантины, был там летом, не могу представить как там едется зимой без полного привода. Увы, я в этих кейсах пока не был, поэтому и спрашиваю мнение общественности. Спасибо!
Кроссовер - гут. Клиренс - гут. 4*4 - желательно. Если за городом это частный дом и в необжитом районе ( новые коттеджи, новые дома) то полный привод зимой пригодится. Мешать он точно не будет))
Считаю, что полный привод важнее клиренса. Идеально - изменяемый))
Кроссовер - гут. Клиренс - гут. 4*4 - желательно. Если за городом это частный дом и в необжитом районе ( новые коттеджи, новые дома) то полный привод зимой пригодится. Мешать он точно не будет))
Да и не зимой тоже, когда асфальта ещё нет, а только грунтовка после дождика пузотёрка к дому не подьедет)
а вот полный привод не очень и нужен - с ним приятнее безпорно но супер нужда среднестатистическому водиле пару раз в году
к тому же частично невилируется резиной и цепями
Субару
З.ы: голосовалка бомба
не вистачає 3-го пункту в голосуванні - ні великий кліренс ні ПП мешкав в приватному будинку за бояркою.. їздив щодня в Київ.. їздив в закарпаття на новий рік та інші свята... в.ч. на буковель авто в профілі, жодних проблем
Перш ніж створювати таку тему, можна виглянути з вікна і побачити, шо більшість їздить на легковому кліренс і моноприводі. Більше того - вдікрию таємницю - у більшості людей в Східниці - монопривідні легковики. Більше того - більшість з цієї більшості їздять круглий рік і в дощ і в сніг. Так, правда вона така... Звичайно під час сильного снігопаду у Східниці буде комфортніше з повним приводом, але возити його цілий рік з собою для одноразової поїздки в рік в Карпати (і під час цією поїздки сніг там буде з ймовірністю 15%) не виглядає розумним. Я до чого веду: 1 - машина з кліренсом та/або повним приводом - більш проходима ніж без, це зрозуміло. 2 - ані кліренс ані ПП не є необхідними умовами в ситуаціях, які зазначені в стартовому дописі. Особисто я вважаю оптимальним для універсального пересування територією неньки монопривід, бажано на колесах типу 195/65r15-205/60R16 та з кліренсом на 10% вищим від середнього по палаті. Тобто десь 15-16.
Опрос ацтой, где вариант не нужно ни то, ни другое? Кейс 1 вообще надуман, из городов-сателлитов в Киев доехать никаких проблем нету. Более того, во время памятного трындеца, когда весь Киев стоял погребенный в снегу в Вишневом были почищены все центральные улицы Учитывая, что у моей пузотерки клиренс заявленный 160 (с защитой, правда, меньше), мне его хватает, меньше хз, но учитывая колеи зимой, в кейсе 2 я бы все-таки предпочел больше клиренс. Чтоб не застрять на пустом месте, купи комплект цепей и вози с собой.
Перш ніж створювати таку тему, можна виглянути з вікна і побачити, шо більшість їздить на легковому кліренс і моноприводі. Більше того - вдікрию таємницю - у більшості людей в Східниці - монопривідні легковики. Більше того - більшість з цієї більшості їздять круглий рік і в дощ і в сніг. Так, правда вона така...
Ничего против покупки кем-то "пузотерки" не имею. Каждый должен брать, что хочет и считает нужным. Хочется паркетник/БЧЖ бери смело, но и при желании брать "пузотерку" не понимаю смысла отговаривать.
На чем ездят основная часть местных по Сходнице не помню, таксуют точно на Ланосах. Но у одной хозяйки недорогого отельчика точно Мазда СХ5 была, в другом отельчике Транспортер. Ну и пару моих фоток со стоянки из "Трех сынов", фифти/фифти.
Перш ніж створювати таку тему, можна виглянути з вікна і побачити, шо більшість їздить на легковому кліренс і моноприводі. Більше того - вдікрию таємницю - у більшості людей в Східниці - монопривідні легковики. Більше того - більшість з цієї більшості їздять круглий рік і в дощ і в сніг. Так, правда вона така...
Ничего против покупки кем-то "пузотерки" не имею. Каждый должен брать, что хочет и считает нужным. Хочется паркетник/БЧЖ бери смело, но и при желании брать "пузотерку" не понимаю смысла отговаривать.
На чем ездят основная часть местных по Сходнице не помню, таксуют точно на Ланосах. Но у одной хозяйки недорогого отельчика точно Мазда СХ5 была, в другом отельчике Транспортер. Ну и пару моих фоток со стоянки из "Трех сынов", фифти/фифти.
Нє, ну стоянка - це зріз з типу мажорних клієнтів. А мажори, як книжка пише - їздять на БЧЖ.
Початок перевалу Східниця-Борислав, листопад 2016 року. Трансляція ведеться з передньопривідної пузотерки на єврозимі.
Когда у тебя пузотерка и нет ни клиренса, ни полного привода ты считаешь что он не нужен.
Но когда ты поимел это все, попользовался и опять идешь пользоваться моноприводом без клиренса и 4*4 ты понимаешь всю прелесть 4*4 и 16+.
Не по наслышки и не из вида в окно. Был Аутбек, а теперь Гольф и уже чувствую что всего не хватае, а еще зимы не было.
Да Киев, да чистят, но на моноприводе даже в маааленький снег на Лютеранскую или Ольгинскую не сунешься. На природу по песочку не проедешь, про трассы особый разговор, особенно если любишь покататься по Украине.
А SUV на моноприводе ИМХО это вообще ошибка какая то. Машина высокая, управляемость потеряна, проходимость нет, а багажник маааленький.
Да и для себя решил, что самое лучшее это форм-фактор Вольво ХС70СС/ХС60СС или Субару Аутбек, универсал повышенной проходимости.
Когда у тебя пузотерка и нет ни клиренса, ни полного привода ты считаешь что он не нужен.
Но когда ты поимел это все, попользовался и опять идешь пользоваться моноприводом без клиренса и 4*4 ты понимаешь всю прелесть 4*4 и 16+.
У меня в эксплуатации полноприводный с изменяемым клиренсом Allroad и обычный переднеприводный Nissan Note. В обычной эксплуатации по большому счету однохренственно. Если навалит снега - сядут оба, лично несколько раз откапывал посаженную Ауди. Клиренс штука вообще надуманная, обычных городских 14 см хватает и по бровкам и по трассе, выше для меня смысла нет. Полный привод просто облегчает жизнь на скользкой дороге, т.е. если подходить более тщательно, то почти всегда можно проехать на моноприводе с хорошей резиной там, где на полном приводе едешь особо не задумываясь. Не спорю, приятно просто ехать по заледенелому подъему и не париться, но это стоит своих $$$ в цене корча и в стоимости эксплуатации, вот и все. Есть деньги и желание - берешь ПП, нет - берешь обычный и оттачиваешь водительское мастерство
да че вы прицепились к карпатам сходницам и тады? полно "полей" вокруг и трасс таких шо фура проехать не может, бо упирается мордой в землю. дались вам те карпаты. Клиренс и углы вот шо надо, ПП нужен макс пару раз в год - толку от него ноль. а если нормлаьный клиренс и углы, да дизелек - аля дастер на 1,5 - нормально едеться везде при условии нормальной резины.
Традиционно проголосовал за все варианты.
Тут еще большой вопрос в привычке Да, когда есть клиренс, а потом его не стало - это боль, но со временем, опять же, привыкаешь и оказывается, что и без него можно жить, то же и с полным приводом. Слезать с москвича с его клиренсом, свесами и железными бамперами, выворотом, обзорностью и т.д. было очень больно, особенно после того, как я, привычно спрыгивая с бровки, уже на новой машине гупнул об нее днищем с размаху Вырабатывается свой стиль езды под конкретную машину, потом уже всех этих проблем нету
По песочку, кстати проедешь, надо просто знать когда стоит остановиться, точно так же как и на полном приводе. Мы как на море на пляже кемпингом стояли, так каждые выходные по несколько раз приходили , заехавшие под самую линию прибоя с просьбой выдернуть их прадиком, потому что они зарылись. При чем кайены, туареги, форестеры и полный привод им не сильно помогал
У мну на сей счет мнение такое: если можешь некоторое количество зимних дней обойтися без автомобиля, то ни ПП, ни клиренс не нужны и можно сэкономить. Если нужно выезжать каждый день - "кровь из носу" - то они маст хэв. Потому голосовал за оба.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да, когда есть клиренс, а потом его не стало - это боль, но со временем, опять же, привыкаешь и оказывается, что и без него можно жить, то же и с полным приводом. Слезать с москвича с его клиренсом, свесами и железными бамперами, выворотом, обзорностью и т.д. было очень больно, особенно после того, как я, привычно спрыгивая с бровки, уже на новой машине гупнул об нее днищем с размаху 
, заехавшие под самую линию прибоя с просьбой выдернуть их прадиком, потому что они зарылись. При чем кайены, туареги, форестеры и полный привод им не сильно помогал 
