На счет возможности проехать на пузотерке по этим дорогам... В скользких холодных кедах зимой тоже можно добраться из любой точки А в точку Б, но зачем, если для этого придумали зимние ботинки?
Гагагага, якщо це 4раннер то тоді всьо по методичці, шо я колись озвучував: чим вище кліренс, тим пом"ятіші дно-пороги-бампери Зуб даю, що на хетчі в 12 см ніякий бампер на тій дорозі не відпав би
Присмотритесь, тот кусок бампера используется в качестве предупреждающего знака, типа как ветку втыкают в открытый люк, за ним глыба на дороге лежит, чтоб не впилялись в потемках. И бампер заботливо подперт еще камешком, чтоб не упал. Никто его на этой дороге не обрывал
Як їздиш? Який двигун планується в авто?
Якщо потужний двигун і любиш активну їзду, то повний привід дуже бажано, щоб не буксувати на недоприводі Якщо планується овоч, і їздиш спокійно, то недоприводу вистачить (відсотків 95 якось же їздять ) Тим-паче зараз навіть на недоприводах ставлять всякі блокування диференціалів, або імітацію блокування.
Кліренс хз. Якщо спеціально не шукати, то звичайного кліренсу вистачає.
На счет возможности проехать на пузотерке по этим дорогам... В скользких холодных кедах зимой тоже можно добраться из любой точки А в точку Б, но зачем, если для этого придумали зимние ботинки?
Наверное потому, что в зимних ботинках летом ходить как-то не але? А еще неудобно бегать, прыгать и т.д. Тема опять скатывается в приводосрач. Вот объясню со своей колокольни. В село я езжу несколько раз в году и эти несколько раз я согласен там проехать по-пластунски на пузотерке. Зачем мне паркет, если остальные 360 дней он мне просто не нужен и мои потребности полностью покрывает недопривод? Если б я жил в том селе и каждый день ездил по этой дороге - другое дело, я б купил себе зил 131 или газ 66
К клиренсу и полному приводу очень часто еще нужна и понижена передача.., в Жёлтых водах,как то ехали ночью на мерсе нацмэны и уснули по дороге, а проснулись уже в чистом поле, свежевспаханном в метрах 10 от дороги.., и голосовали на трассе и очень слезно просили помощи, Рексик вытащил их с пахоты на ура при том с почти целыми бамперами в мерса...
В ЖВ нет участков где можно уснуть, не лукавьте, там такие ямища и дороги, что просто ад, особенно на въезде с днепровской пятихатской трасс и возле кислотного и ВосГОКа, а по трассе на КР слева город тратуар и бровки с права посадка и трубопровод диаметром под метр. В какое поле они там поехали?
У меня сейчас клиренс 12 см + большие обвесы, и это наверное единственная причина почему иногда задумываюсь поменять машинку. Бампер не отрывал, защиту отрывал. Психологически тяжело периодически чирить днищем, и зимой даже в Киеве разгребать снег бампером.
У меня сейчас клиренс 12 см + большие обвесы, и это наверное единственная причина почему иногда задумываюсь поменять машинку. Бампер не отрывал, защиту отрывал. Психологически тяжело периодически чирить днищем, и зимой даже в Киеве разгребать снег бампером.
Я вчора зірвав передній правий кут бамперу з кріплення, добре, що воно легко назад ставиться. Вранці приїхав на роботу, запаркувався мордою над бордюром, без звуку, тобто бампер по бордюру не шкріб, а ввечері ЧОМУСЬ рррррррррр-чпіньк, як виїзжав. Невже за дорогу колеса так нагрілись, а за день вистигли, що машина нижче сіла?
У меня сейчас клиренс 12 см + большие обвесы, и это наверное единственная причина почему иногда задумываюсь поменять машинку. Бампер не отрывал, защиту отрывал. Психологически тяжело периодически чирить днищем, и зимой даже в Киеве разгребать снег бампером.
+1 яж о чем - углы. Понимаешь шо можешь проехать но углы все портят, хоть иди снимай бампер.
[цитатаВ народе это называется "пиво лучше, чем вода. водка тоже, но дороже" цитата]
100%
Ну, у тебя немного экстремальный вариант "без клиренса", это точно не для всех и не на каждый день
Это, кстати, смешно, но первые пару лет после покупки я натурально и в достаточно сильные снегопады ездил. Сцыкотно, но едет неплохо - задняя ось в каймане прилично нагружена, что спасает. Даже прошлой зимой, помню, разок в выходной поэкстримальничал
клиренс и пп нужен тем кто его купил. ну и какой-то малой части любителей аутдора. а, ну еще жирдяям которым в низкую машину просто сложно вставать-садиться.
тогда они берут бчж и придумывают себе оправдание.
У меня сейчас клиренс 12 см + большие обвесы, и это наверное единственная причина почему иногда задумываюсь поменять машинку. Бампер не отрывал, защиту отрывал. Психологически тяжело периодически чирить днищем, и зимой даже в Киеве разгребать снег бампером.
Я вчора зірвав передній правий кут бамперу з кріплення, добре, що воно легко назад ставиться. Вранці приїхав на роботу, запаркувався мордою над бордюром, без звуку, тобто бампер по бордюру не шкріб, а ввечері ЧОМУСЬ рррррррррр-чпіньк, як виїзжав. Невже за дорогу колеса так нагрілись, а за день вистигли, що машина нижче сіла?
постоянный такой эффект и у меня связываю его с "подвеска приходит в состояние покоя" пружины амики успокаиваються усаживаются, ну по резине - у меня это проявляется на не таких долгих стоянках - остыть - та врятли.
клиренс и пп нужен тем кто его купил. ну и какой-то малой части любителей аутдора. а, ну еще жирдяям которым в низкую машину просто сложно вставать-садиться.
тогда они берут бчж и придумывают себе оправдание.
а теперь представь ты живешь в пятихатках а работаешь в александрии. а так то да - выдумки. фото на предыдущей странице.
клиренс и пп нужен тем кто его купил. ну и какой-то малой части любителей аутдора. а, ну еще жирдяям которым в низкую машину просто сложно вставать-садиться.
тогда они берут бчж и придумывают себе оправдание.
Ага то-то продажи кросссовков из года в год растут, а седанов падают. То все пообжирались и им трудно залазить в авто Популярность кроссоверов на самом деле в практичности и универсальности.
клиренс и пп нужен тем кто его купил. ну и какой-то малой части любителей аутдора. а, ну еще жирдяям которым в низкую машину просто сложно вставать-садиться.
тогда они берут бчж и придумывают себе оправдание.
а теперь представь ты живешь в пятихатках а работаешь в александрии. а так то да - выдумки. фото на предыдущей странице.
Друже, я с Днепра и родня по селам - мне ничего не надо представлять. там ездили еще в те времена - когда слово джип знали только по рассказам ветеранов второй мировой.
клиренс и пп нужен тем кто его купил. ну и какой-то малой части любителей аутдора. а, ну еще жирдяям которым в низкую машину просто сложно вставать-садиться.
тогда они берут бчж и придумывают себе оправдание.
а теперь представь ты живешь в пятихатках а работаешь в александрии. а так то да - выдумки. фото на предыдущей странице.
Друже, я с Днепра и родня по селам - мне ничего не надо представлять. там ездили еще в те времена - когда слово джип знали только по рассказам ветеранов второй мировой.
коллега В "те" года - там было лучше в разы. Давно на родине был?
клиренс и пп нужен тем кто его купил. ну и какой-то малой части любителей аутдора. а, ну еще жирдяям которым в низкую машину просто сложно вставать-садиться.
тогда они берут бчж и придумывают себе оправдание.
Ага то-то продажи кросссовков из года в год растут, а седанов падают. То все пообжирались и им трудно залазить в авто Популярность кроссоверов на самом деле в практичности и универсальности.
вот умное такое слово - практичность и универсальность.
в чем они практичны и универсальны? только не примеры раз в сто лет картохи привезти из села - а каждодневно. и при этом больше платить за топливо, за резину, за мойку, за страховку.
...
а теперь представь ты живешь в пятихатках а работаешь в александрии. а так то да - выдумки. фото на предыдущей странице.
Друже, я с Днепра и родня по селам - мне ничего не надо представлять. там ездили еще в те времена - когда слово джип знали только по рассказам ветеранов второй мировой.
коллега В "те" года - там было лучше в разы. Давно на родине был?
давно - в июле раз 5-6 в году езжу стабильно.
...
Друже, я с Днепра и родня по селам - мне ничего не надо представлять. там ездили еще в те времена - когда слово джип знали только по рассказам ветеранов второй мировой.
коллега В "те" года - там было лучше в разы. Давно на родине был?
давно - в июле раз 5-6 в году езжу стабильно.
решетиловка?
там ездили еще в те времена - когда слово джип знали только по рассказам ветеранов второй мировой.
Вот, пожалуй, плюсану. Большую часть сознательной жизни ездили в село на москвиче, в снег, лед, метель, в раскисшую осень, без всякой зимней резины (привет дубовой диагональной М145), без цепей и порой были ситуации, по сравнению с которыми те фотки - детский лепет. Да, усаживали машину иногда, да приходилось домкратом в раскисшей грязи поднимать, подстилать ветки, проезжать 10 метров и повторять то же самое сначала до выезда на трассу. И это все помноженное на совкопром, который сам по себе в дороге ломался. И как-то ж ездили регулярно, доезжали и не парились каким-то надуманными проблемами. А сейчас почитать как ужос-ужос, за предлы Киева не в сухую солнечную погоду не выехать на недоприводе менее чем с 20 см клиренса Утрирую, есесно, но в каждой шутке есть доля шутки.
У меня сейчас клиренс 12 см + большие обвесы, и это наверное единственная причина почему иногда задумываюсь поменять машинку. Бампер не отрывал, защиту отрывал. Психологически тяжело периодически чирить днищем, и зимой даже в Киеве разгребать снег бампером.
Был Пыж 407 которого все боялись из-за свесов и клиренса Сопсно пару лет ездил через Хотов-Лесники-Кременище-Ходосовку...дороги там чистили совсем не так как в Киеве от слова совсем. Не застрял ни разу, бампер на месте, что делал не так
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Если б я жил в том селе и каждый день ездил по этой дороге - другое дело, я б купил себе зил 131 или газ 66 
