На счет возможности проехать на пузотерке по этим дорогам... В скользких холодных кедах зимой тоже можно добраться из любой точки А в точку Б, но зачем, если для этого придумали зимние ботинки?
Гагагага, якщо це 4раннер то тоді всьо по методичці, шо я колись озвучував: чим вище кліренс, тим пом"ятіші дно-пороги-бампери Зуб даю, що на хетчі в 12 см ніякий бампер на тій дорозі не відпав би
Присмотритесь, тот кусок бампера используется в качестве предупреждающего знака, типа как ветку втыкают в открытый люк, за ним глыба на дороге лежит, чтоб не впилялись в потемках. И бампер заботливо подперт еще камешком, чтоб не упал. Никто его на этой дороге не обрывал
Якщо потужний двигун і любиш активну їзду, то повний привід дуже бажано, щоб не буксувати на недоприводі Якщо планується овоч, і їздиш спокійно, то недоприводу вистачить (відсотків 95 якось же їздять ) Тим-паче зараз навіть на недоприводах ставлять всякі блокування диференціалів, або імітацію блокування.
Кліренс хз. Якщо спеціально не шукати, то звичайного кліренсу вистачає.
Falwar 01.11.2017 15:47 пишет: На счет возможности проехать на пузотерке по этим дорогам... В скользких холодных кедах зимой тоже можно добраться из любой точки А в точку Б, но зачем, если для этого придумали зимние ботинки?
Наверное потому, что в зимних ботинках летом ходить как-то не але? А еще неудобно бегать, прыгать и т.д. Тема опять скатывается в приводосрач. Вот объясню со своей колокольни. В село я езжу несколько раз в году и эти несколько раз я согласен там проехать по-пластунски на пузотерке. Зачем мне паркет, если остальные 360 дней он мне просто не нужен и мои потребности полностью покрывает недопривод? Если б я жил в том селе и каждый день ездил по этой дороге - другое дело, я б купил себе зил 131 или газ 66
Pepko 01.11.2017 15:47 пишет: К клиренсу и полному приводу очень часто еще нужна и понижена передача.., в Жёлтых водах,как то ехали ночью на мерсе нацмэны и уснули по дороге, а проснулись уже в чистом поле, свежевспаханном в метрах 10 от дороги.., и голосовали на трассе и очень слезно просили помощи, Рексик вытащил их с пахоты на ура при том с почти целыми бамперами в мерса...
В ЖВ нет участков где можно уснуть, не лукавьте, там такие ямища и дороги, что просто ад, особенно на въезде с днепровской пятихатской трасс и возле кислотного и ВосГОКа, а по трассе на КР слева город тратуар и бровки с права посадка и трубопровод диаметром под метр. В какое поле они там поехали?
У меня сейчас клиренс 12 см + большие обвесы, и это наверное единственная причина почему иногда задумываюсь поменять машинку. Бампер не отрывал, защиту отрывал. Психологически тяжело периодически чирить днищем, и зимой даже в Киеве разгребать снег бампером.
Mad Dog 01.11.2017 16:00 пишет: У меня сейчас клиренс 12 см + большие обвесы, и это наверное единственная причина почему иногда задумываюсь поменять машинку. Бампер не отрывал, защиту отрывал. Психологически тяжело периодически чирить днищем, и зимой даже в Киеве разгребать снег бампером.
Я вчора зірвав передній правий кут бамперу з кріплення, добре, що воно легко назад ставиться. Вранці приїхав на роботу, запаркувався мордою над бордюром, без звуку, тобто бампер по бордюру не шкріб, а ввечері ЧОМУСЬ рррррррррр-чпіньк, як виїзжав. Невже за дорогу колеса так нагрілись, а за день вистигли, що машина нижче сіла?
Mad Dog 01.11.2017 16:00 пишет: У меня сейчас клиренс 12 см + большие обвесы, и это наверное единственная причина почему иногда задумываюсь поменять машинку. Бампер не отрывал, защиту отрывал. Психологически тяжело периодически чирить днищем, и зимой даже в Киеве разгребать снег бампером.
+1 яж о чем - углы. Понимаешь шо можешь проехать но углы все портят, хоть иди снимай бампер.
[цитатаВ народе это называется "пиво лучше, чем вода. водка тоже, но дороже" цитата]
100%
В ответ на: Ну, у тебя немного экстремальный вариант "без клиренса", это точно не для всех и не на каждый день
Это, кстати, смешно, но первые пару лет после покупки я натурально и в достаточно сильные снегопады ездил. Сцыкотно, но едет неплохо - задняя ось в каймане прилично нагружена, что спасает. Даже прошлой зимой, помню, разок в выходной поэкстримальничал
клиренс и пп нужен тем кто его купил. ну и какой-то малой части любителей аутдора. а, ну еще жирдяям которым в низкую машину просто сложно вставать-садиться.
тогда они берут бчж и придумывают себе оправдание.
Mad Dog 01.11.2017 16:00 пишет: У меня сейчас клиренс 12 см + большие обвесы, и это наверное единственная причина почему иногда задумываюсь поменять машинку. Бампер не отрывал, защиту отрывал. Психологически тяжело периодически чирить днищем, и зимой даже в Киеве разгребать снег бампером.
Я вчора зірвав передній правий кут бамперу з кріплення, добре, що воно легко назад ставиться. Вранці приїхав на роботу, запаркувався мордою над бордюром, без звуку, тобто бампер по бордюру не шкріб, а ввечері ЧОМУСЬ рррррррррр-чпіньк, як виїзжав. Невже за дорогу колеса так нагрілись, а за день вистигли, що машина нижче сіла?
постоянный такой эффект и у меня связываю его с "подвеска приходит в состояние покоя" пружины амики успокаиваються усаживаются, ну по резине - у меня это проявляется на не таких долгих стоянках - остыть - та врятли.
-Виталя- 01.11.2017 16:06 пишет: клиренс и пп нужен тем кто его купил. ну и какой-то малой части любителей аутдора. а, ну еще жирдяям которым в низкую машину просто сложно вставать-садиться.
тогда они берут бчж и придумывают себе оправдание.
а теперь представь ты живешь в пятихатках а работаешь в александрии. а так то да - выдумки. фото на предыдущей странице.
-Виталя- 01.11.2017 16:06 пишет: клиренс и пп нужен тем кто его купил. ну и какой-то малой части любителей аутдора. а, ну еще жирдяям которым в низкую машину просто сложно вставать-садиться.
тогда они берут бчж и придумывают себе оправдание.
Ага то-то продажи кросссовков из года в год растут, а седанов падают. То все пообжирались и им трудно залазить в авто Популярность кроссоверов на самом деле в практичности и универсальности.
-Виталя- 01.11.2017 16:06 пишет: клиренс и пп нужен тем кто его купил. ну и какой-то малой части любителей аутдора. а, ну еще жирдяям которым в низкую машину просто сложно вставать-садиться.
тогда они берут бчж и придумывают себе оправдание.
а теперь представь ты живешь в пятихатках а работаешь в александрии. а так то да - выдумки. фото на предыдущей странице.
Друже, я с Днепра и родня по селам - мне ничего не надо представлять. там ездили еще в те времена - когда слово джип знали только по рассказам ветеранов второй мировой.
-Виталя- 01.11.2017 16:06 пишет: клиренс и пп нужен тем кто его купил. ну и какой-то малой части любителей аутдора. а, ну еще жирдяям которым в низкую машину просто сложно вставать-садиться.
тогда они берут бчж и придумывают себе оправдание.
а теперь представь ты живешь в пятихатках а работаешь в александрии. а так то да - выдумки. фото на предыдущей странице.
Друже, я с Днепра и родня по селам - мне ничего не надо представлять. там ездили еще в те времена - когда слово джип знали только по рассказам ветеранов второй мировой.
коллега В "те" года - там было лучше в разы. Давно на родине был?
-Виталя- 01.11.2017 16:06 пишет: клиренс и пп нужен тем кто его купил. ну и какой-то малой части любителей аутдора. а, ну еще жирдяям которым в низкую машину просто сложно вставать-садиться.
тогда они берут бчж и придумывают себе оправдание.
Ага то-то продажи кросссовков из года в год растут, а седанов падают. То все пообжирались и им трудно залазить в авто Популярность кроссоверов на самом деле в практичности и универсальности.
вот умное такое слово - практичность и универсальность.
в чем они практичны и универсальны? только не примеры раз в сто лет картохи привезти из села - а каждодневно. и при этом больше платить за топливо, за резину, за мойку, за страховку.
а теперь представь ты живешь в пятихатках а работаешь в александрии. а так то да - выдумки. фото на предыдущей странице.
Друже, я с Днепра и родня по селам - мне ничего не надо представлять. там ездили еще в те времена - когда слово джип знали только по рассказам ветеранов второй мировой.
коллега В "те" года - там было лучше в разы. Давно на родине был?
Друже, я с Днепра и родня по селам - мне ничего не надо представлять. там ездили еще в те времена - когда слово джип знали только по рассказам ветеранов второй мировой.
коллега В "те" года - там было лучше в разы. Давно на родине был?
там ездили еще в те времена - когда слово джип знали только по рассказам ветеранов второй мировой.
Вот, пожалуй, плюсану. Большую часть сознательной жизни ездили в село на москвиче, в снег, лед, метель, в раскисшую осень, без всякой зимней резины (привет дубовой диагональной М145), без цепей и порой были ситуации, по сравнению с которыми те фотки - детский лепет. Да, усаживали машину иногда, да приходилось домкратом в раскисшей грязи поднимать, подстилать ветки, проезжать 10 метров и повторять то же самое сначала до выезда на трассу. И это все помноженное на совкопром, который сам по себе в дороге ломался. И как-то ж ездили регулярно, доезжали и не парились каким-то надуманными проблемами. А сейчас почитать как ужос-ужос, за предлы Киева не в сухую солнечную погоду не выехать на недоприводе менее чем с 20 см клиренса Утрирую, есесно, но в каждой шутке есть доля шутки.
Mad Dog 01.11.2017 16:00 пишет: У меня сейчас клиренс 12 см + большие обвесы, и это наверное единственная причина почему иногда задумываюсь поменять машинку. Бампер не отрывал, защиту отрывал. Психологически тяжело периодически чирить днищем, и зимой даже в Киеве разгребать снег бампером.
Был Пыж 407 которого все боялись из-за свесов и клиренса Сопсно пару лет ездил через Хотов-Лесники-Кременище-Ходосовку...дороги там чистили совсем не так как в Киеве от слова совсем. Не застрял ни разу, бампер на месте, что делал не так