Добрый день, форумчане. Вопросы следующие: Если выбирать из нижеприведенных автомобилей (бюджет 8…10тыс.$) , с предполагаемым пробегом на момент покупки 200…250тыс.км., и планировать на нем проехать хотя бы 100…150тыс.км,
КАКОЙ АВТОМОБИЛЬ ОБОЙДЕТСЯ ДЕШЕВЛЕ В СОДЕРЖАНИИ( затраты на ТО и ремонт) +( разница между ценой покупки и продажи) ? ЛИКВИДНОСТЬ авто через 3…5 лет ?
1. ШЕВРОЛЕ -КАПТИВА только с мотором 2.4 до рестайлинга 2009года . Коробка- любая; 2. ХОНДА CR-V 2 ( 2005…2006г) с любым мотором и коробкой; 3. Х-Трейл Т-30 (2005-2006) желательно 2.5 с 4стАКПП.
Туксон/Спортейдж, ГрандВитару, Форестер, Мурано – в этом посте- НЕ РАССМАТРИВАЕМ!
Если условно все автомобили в одинаковом техническом состоянии, то Каптива будет самая дешевая по стоимости ТО и запчастей, но самая ломучая. Хонда наоборот. Ниссан между ними. Все имхо
На мой взгляд (и то что можно было выудить из форумов):
Х-Трейл Т-30 - самый массовый на вторичке автомобиль из предложенной "тройки" и самый дешевый.
"плюсы": Хороший полный привод; с мотором 2.5- самый шустрый, неплохой расход, цепной мотор, брутальный вид, простой в конструкции. Резина-R16, огромный люк, качественная кожа на сиденьях;
"минусы"- самый тесный по салону и багажнику, шумный, жестковатый, регулировка клапанов -стаканами(дорого), торпедо- специфическое..
Что настораживает: Знаю, что до рестайла с мотором 2.0 были проблемы из-за неправильно расположенного катализатора... и считал мотор 2.5 -после рестайла- беспроблемным. 1.По-факту, многие уже на пробеге до 200тыс.км. сделали капиталку- из-за "масложора". Как по-мне- рановато... 2. АКПП- тоже должна была быть очень ресурсной. Но смотрел пару авто до 200тыс.км. - оба УЖЕ делали АКПП.
СР-В 2 из этой тройки кажется самой оптимальной, но:
1. После рестайлинговой( 2005-2006г) СР-В2 в продаже, как правило 2...3шт МАХ . и они очень "грустные" по состоянию...
"плюсы" простые и надежные цепные моторы 2.0 и 2.4. Регулировка клапанов винт-гайка, есть место под балон ГБО, Салон просторнее , чем в Х-Трейле или РАВ4-2, неплохо рулится, неплохо едет. По ощущениям очень ресурсные узлы и агрегаты.(кроме муфты кондиционера). В сочетании с МКПП- лидер по надежности( предполагаю). Эксклюзивная (вальная) конструкция АКПП, котораЯ позволяет в случае поломки доехать на одной передаче. Оптитронные приборы.
"минусы"- все ЗЧ- дороже конкурентов, все "жижи"- только родные, ПП- самый бестолковый, шумновата, торпедо- на любителя.
Опасения: Общался с продавцем такой машинки на МКПП- он в печали: Покупателей на такой автомобиль- нет.
"плюсы"- самый просторный автомобиль, огромный багажник (в 5местной версии),Балон ГБО литров на 60..80 ложится в подполье рядом (!!) с запаской, а не вместо нее, хорошо оснащен, 5стАКПП- Айсин- шустрый, надежный, плавный. Плавность хода и шумка- на высоте. проверенный , простой чугунный мотор.
"минусы"- слабая динамика с АКПП ( по ощущениям). По факту не хуже, чем у СР-В2 или Х-Трейл с 2.0 мотором. торпедо - специфическое..
Опасения: даже сейчас, Каптиву редко предлагают форумчанам, как хороший вариант "паркетника". Думаю, что через пару лет, о Каптиве могут и не вспомнить. Всем предлагают Туксон...
Я за рав4-2 , но они или убитые или за них просят как за не убитый рав следующего поколения... Каптиву однозначно не смотрел бы Срв или икстреил - лично мне не нравятся, но вобщем-то если найти ухоженные - то должны нормально бегать.. Чесно говоря я б в таком бюджете не рискнул брать кроссовок (ращве что свои продадут 100% вариант за нормальные деньги), ибо из реально живого - разве что туксон, да и тот хорошо искать
У нас СР-В 2008 года с 2,4 и 5АКПП, но не знаю это СР-В2 или СР-В3, пробег около 160к, ест в городе 14л, едет хорошо, салон отличный, хорошая трансформация, но скрипов валом, меняли уже радиатор, 2 вентилятора, сейчас проблемы с шлейфом к водительской подушке, очень слабый аккум (большой не влазит), двиг уже капиталился на 150к - погнуло клапана из-за растяжения и проскальзывания цепи (!!! как блин?)
имхо я ниссану больше доверяю, пусть не самые премиальные материалы внутри и скрипят они все мама не горюй, хотя именно х-трейла в семействе никогда не было
UA 05.11.2017 21:19 пишет: поищи Аутлендер обычный или ХЛ даже в купи продайке форума есть предложения
плюсую за первый аут, ХЛ в этот бюджет не пойдет а вот первый аут, года 07-08 я бы искал, ат с 2,4 + газ
Какие у него "плюсы" ? То что хорошо рулится, то что постоянный полный привод- знаю. и То что легко в городе есть 14...17 л/100км.
Для большого "дядьки" с семьей- чем он хорош ? Для меня актуальней просторный салон, чем отточенная управляемость "по серпантинам"..
Если с постоянным полным приводом выбирать, то уж приятней глазу РАВ4-2.
Главный плюс в том что он свежее будет. Что икстрейл что срв будут на 2-3 года старше, пробеги больше, обслуживание мне кажется тоже будет подороже. Аут довольно крепкая машина, относительно простая, да расход, но газ решает( ХЛ кстати по городу 17-18 Бенза на раз кушает, это кстати). Но для большого дядьки даже не знаю будет ли удобно в нем, места не оч много и багажник не большой. Вы сидели в нем вообще?
Disnake 06.11.2017 12:52 пишет: меняли уже радиатор, 2 вентилятора, сейчас проблемы с шлейфом к водительской подушке, очень слабый аккум (большой не влазит), двиг уже капиталился на 150к - погнуло клапана из-за растяжения и проскальзывания цепи (!!! как блин?)
Блін від простої як сокира Хонди не очікував, от често
Если с постоянным полным приводом выбирать, то уж приятней глазу РАВ4-2.
Полный привод РАВа некотрые не считают ПП, или с большой натяжкой. А по внутреннему пространству они Аутом XL одинаковы, зато у последнего ПП таки есть.
Полный привод РАВа некотрые не считают ПП, или с большой натяжкой. А по внутреннему пространству они Аутом XL одинаковы, зато у последнего ПП таки есть.
Некоторые могут не считать масло маслом или воду водой У рав4 2 поколения - постоянный пп 50/50. Потому некоторым лучше жевать, чем говорить
плюсую за первый аут, ХЛ в этот бюджет не пойдет а вот первый аут, года 07-08 я бы искал, ат с 2,4 + газ
Какие у него "плюсы" ? То что хорошо рулится, то что постоянный полный привод- знаю. и То что легко в городе есть 14...17 л/100км.
Для большого "дядьки" с семьей- чем он хорош ? Для меня актуальней просторный салон, чем отточенная управляемость "по серпантинам"..
Если с постоянным полным приводом выбирать, то уж приятней глазу РАВ4-2.
на каптиве и побольше бывает.
більше 17? це напевно взимку на лабановського в пробці весь час стояти максимум, що виходив на каптиві - 16.5 взимку по центру міста із добовим пробігом 15 км.
Какие у него "плюсы" ? То что хорошо рулится, то что постоянный полный привод- знаю. и То что легко в городе есть 14...17 л/100км.
Для большого "дядьки" с семьей- чем он хорош ? Для меня актуальней просторный салон, чем отточенная управляемость "по серпантинам"..
Если с постоянным полным приводом выбирать, то уж приятней глазу РАВ4-2.
на каптиве и побольше бывает.
більше 17? це напевно взимку на лабановського в пробці весь час стояти максимум, що виходив на каптиві - 16.5 взимку по центру міста із добовим пробігом 15 км.
это газа или бенза? Как по мне то на таких прожор сам Бог велел ставить гбо и не заморачиваться.
більше 17? це напевно взимку на лабановського в пробці весь час стояти максимум, що виходив на каптиві - 16.5 взимку по центру міста із добовим пробігом 15 км.
это газа или бенза? Как по мне то на таких прожор сам Бог велел ставить гбо и не заморачиваться.
бенз. та от планую. запаска спокою не дає. влітку часто використовую авто на всі 7 місць, куди запаску дівати?
А чому всі так хаять каптіву? Є якісь конкретні приклади - чи це просто модно так? Аргумент "В мого кума сипеться фсе і фсьо" не примйається. Аргумент "Кум поміняв на 40к стойки по кругу" - приймається
Можно еще посмотреть SantaFe. Как он там называтся? Классик или первый кузов. Знакомый купил себе новый ПаджероСпорт, но Классика так и не продал, нравится, использует для "грязных" задач.
GeT2 07.11.2017 08:52 пишет: Можно еще посмотреть SantaFe. Как он там называтся? Классик или первый кузов. Знакомый купил себе новый ПаджероСпорт, но Классика так и не продал, нравится, использует для "грязных" задач.
ИМХО, маловат он будет. Кста, Доктор_b отписывался как-то, очень толково почитать.
AM 07.11.2017 00:39 пишет: А чому всі так хаять каптіву? Є якісь конкретні приклади - чи це просто модно так? Аргумент "В мого кума сипеться фсе і фсьо" не примйається. Аргумент "Кум поміняв на 40к стойки по кругу" - приймається
Ну не по кругу но передние менял на 45к, но это 200+200 стойки + 200 работа итого 600грн. По сути расходник.
А так, каптива интересна в варианте 7 мест, здесь она вне конкуренции. На 5 можно и Хонду смотреть.
Какие у него "плюсы" ? То что хорошо рулится, то что постоянный полный привод- знаю. и То что легко в городе есть 14...17 л/100км.
Для большого "дядьки" с семьей- чем он хорош ? Для меня актуальней просторный салон, чем отточенная управляемость "по серпантинам"..
Если с постоянным полным приводом выбирать, то уж приятней глазу РАВ4-2.
З приводу того, що для "большого дядьки" краще салон та комфорт - це повністю підтримую. З даними автівками не мав діла, але з точки зору перепродажу, то Нісан продати простіше... а з іншого боку - для чого при купівлі автівки, одразу починати думати про її продажу - це якийсь трохи нонсенс... Оскільки Каптива сама "непопулярна", то я би розглядав тільки Нісан та Хонду і купляв би по стану конкретного переглянутого авто... але мабудь таки з креном до Хонді, бо таки торпедо мені буде більш причивне... це звісно, якщо перелік автівок не міняти... а якщо є можливість міняти перелік авто на вибір, то я вже давно в сім"ю хочу прикупити ХС70 (посилання ан АвтоРіа щось не вдалось вставити)- просто подобається... да і ломатись будут так само як і перераховані автівки... головне на автоматі, бо то є для комфорту перша річ...
Полный привод РАВа некотрые не считают ПП, или с большой натяжкой. А по внутреннему пространству они Аутом XL одинаковы, зато у последнего ПП таки есть.
Некоторые могут не считать масло маслом или воду водой У рав4 2 поколения - постоянный пп 50/50. Потому некоторым лучше жевать, чем говорить
+1
Для меня постоянный Полный привод- скорее все же минус, чем "плюс". Все же мне ближе подключаемый задний мост .( Х-Трейл, Аутлендер ХЛ)
GeT2 07.11.2017 08:52 пишет: Можно еще посмотреть SantaFe. Как он там называтся? Классик или первый кузов. Знакомый купил себе новый ПаджероСпорт, но Классика так и не продал, нравится, использует для "грязных" задач.
Санта Фе Классик (мне внешне так же не нравится как и Оутлендер) , но он значительно дешевле Туксона/ Ср-В, и т.д, и при этом в плане надежности - к нему особых претензий нет.
НО! У него есть существенный недостаток, как для меня: при постоянном полном приводе у него отсутствует ESP в принципе и в любой комплектации! по крайней мере- нигде этому подтверждения не нашел.. Как выводить такой автомобиль из заноса- я не знаю и знать не хочу!
*- выделенное зеленным - прежде , чем снова ставить под сомнение- убедитесь в своей правоте... А то с РАВ4-2 , как-то неудобно получилось...
AM 07.11.2017 00:39 пишет: А чому всі так хаять каптіву? Є якісь конкретні приклади - чи це просто модно так? Аргумент "В мого кума сипеться фсе і фсьо" не примйається. Аргумент "Кум поміняв на 40к стойки по кругу" - приймається
Вот и я прежде чем создавать этот топик, перелопатил кучу форумов, и ничего криминального и малоресурсного в КАПТИВЕ- не обнаружил.... начал присматриваться... покатался... и обнаружил массу позитива и преимуществ....
Из недостатков- слабая динамика. Но не хуже Туксона 2.0АКПП, которого принято хвалить- как МегаАвтомобиль.
Тоже хочу услышать конструктивную критику в адрес Каптивы и двух других кандидатов...
Какие у него "плюсы" ? То что хорошо рулится, то что постоянный полный привод- знаю. и То что легко в городе есть 14...17 л/100км.
Для большого "дядьки" с семьей- чем он хорош ? Для меня актуальней просторный салон, чем отточенная управляемость "по серпантинам"..
Если с постоянным полным приводом выбирать, то уж приятней глазу РАВ4-2.
З приводу того, що для "большого дядьки" краще салон та комфорт - це повністю підтримую. З даними автівками не мав діла, але з точки зору перепродажу, то Нісан продати простіше... а з іншого боку - для чого при купівлі автівки, одразу починати думати про її продажу - це якийсь трохи нонсенс... Оскільки Каптива сама "непопулярна", то я би розглядав тільки Нісан та Хонду і купляв би по стану конкретного переглянутого авто... але мабудь таки з креном до Хонді, бо таки торпедо мені буде більш причивне... це звісно, якщо перелік автівок не міняти... а якщо є можливість міняти перелік авто на вибір, то я вже давно в сім"ю хочу прикупити ХС70 (посилання ан АвтоРіа щось не вдалось вставити)- просто подобається... да і ломатись будут так само як і перераховані автівки... головне на автоматі, бо то є для комфорту перша річ...
Благодарю за развернутый ответ. у СРВ-2 с 2005г.- есть недостаток: как правило в неделю появляется МАХ один новый автомобиль = выбора нет. С Каптивой- почти тоже самое. Х-Трейл- выбор больше, но он самый тесный из тройки.
на ХС70- смотрел. но в указанный бюджет это будет мегаХлам 2001года, с гарантированным попаданием на ремонт АКПП- у Вольво и у КАПТИВЫ, насколько я помню стоит один и тот же Айсин. и на ВОЛЬВО он ходит не очень долго ,( у ВОЛЬВО мотор 1.5 раза мощнее и в 2 раза крутящий момент больше) . да и ХС70- проблема С возможным попаданием на воровство блока ПП Халдекс, Фар и т.д.
да и ХС70- проблема С возможным попаданием на воровство блока ПП Халдекс, Фар и т.д.
серьезно? Я когда страховал - всегда страховал только повреждения вследствии ДТП. А вот кражу - [*****] она кому нужна.... Кража фары ... Вот видео о замене фары Это ж как надо постараться чтобы их быстро украсть...
у СРВ-2 с 2005г.- есть недостаток: как правило в неделю появляется МАХ один новый автомобиль = выбора нет. С Каптивой- почти тоже самое. Х-Трейл- выбор больше, но он самый тесный из тройки.
если не смущает вот этот салон
То какие там у каптивы могут быть минусы
кстати про "надежный" ниссан т30 - у него морда отваливается практически так же как в сан йонг кайрон
на ХС70- смотрел. но в указанный бюджет это будет мегаХлам 2001года, с гарантированным попаданием на ремонт АКПП- у Вольво и у КАПТИВЫ, насколько я помню стоит один и тот же Айсин. и на ВОЛЬВО он ходит не очень долго ,( у ВОЛЬВО мотор 1.5 раза мощнее и в 2 раза крутящий момент больше) . да и ХС70- проблема С возможным попаданием на воровство блока ПП Халдекс, Фар и т.д.
Не буду говорити про інші, але ХС70 включно до 2006 року в Ваш бюджет легко найти - а тим більше, що зараз таке слово як торг - це не тільки процес, але іще і немаленький результат зменьшення ціни... З приводу автомата - да, вони ломаються, але їх сопкійно справляють... або на ринку можна найти Б/У з пригнаної під розбір... або одразу замовити з розборки з забугор"я... це зовсім непроблема - вона якось всюду звучить у тих (як під копірку), в кого ніколи не було Вольво... З приводу того, що можуть вкрасти - Нісан, Хонду чи Шеві взагалі ціляком вкрадуть в сто раз швидше, чим у Вольво крадуть окремі блоки та/чи авто взагалі... не популярна в автокрадіїв ця автівка, тому що потім багато проблем зі збутом краденого - в Київі всі, хто займаються Вольво друг друга знають і поява стороннього продавця, а тим більше крадуна, одразу виявляється... просто заїдьте до неофіціалів, що займаютьс яВольво та поговоріть - прозрієте... А фари та інші блоки вже навчились "кріпити", щоб крадіям неповадно було - по фарах там так зовсім все просто - там ставлять стандартну "якусь планку", котра намертво прикручує фару до металу... по муфті - теж є рішення... Я не в купу всіляких захистів - просто про Вольво дуже багато історій, що на практиці не знаходять підтвердження...
П.С. А салон Вольво ХС70 буде на порядок комфортніший і за Хонду, і За Нісан, і за Шевроле... да і з точки зору звукового комфорту - думаю теж не порівняти... а динаміка то і подавно... П.С2. А іще вставлю 3 копійки - Вольво дуже якісно вміють їздити зимою... і з дуже добрим комфортом...
Постоянный полный привод - хорош на грунте, бездоре, на малых скоростях. Да еще если все три дифа блокируются- так вообще все прекрасно....
мне нужен просто высокий универсал= паркетник, с понятной и надежной управляемостью. Я знаю как бороться с заносами на переднем приводе, догадываюсь, как на заднем, а вот что делать с машиной на постоянном полном приводе со всеми свободными дифами, высоким центром тяжести, и как ее выводить из заноса на дорогах общего пользования- не знает- НИКТО.
у СРВ-2 с 2005г.- есть недостаток: как правило в неделю появляется МАХ один новый автомобиль = выбора нет. С Каптивой- почти тоже самое. Х-Трейл- выбор больше, но он самый тесный из тройки.
кстати про "надежный" ниссан т30 - у него морда отваливается практически так же как в сан йонг кайрон
Салон Т-30- не смущает. А что с мордой на Ниссане происходит? поподробнее ? на форумах не попадалось ничего об этом....
на ХС70- смотрел. но в указанный бюджет это будет мегаХлам 2001года, с гарантированным попаданием на ремонт АКПП- у Вольво и у КАПТИВЫ, насколько я помню стоит один и тот же Айсин. и на ВОЛЬВО он ходит не очень долго ,( у ВОЛЬВО мотор 1.5 раза мощнее и в 2 раза крутящий момент больше) . да и ХС70- проблема С возможным попаданием на воровство блока ПП Халдекс, Фар и т.д.
Не буду говорити про інші, але ХС70 включно до 2006 року в Ваш бюджет легко найти - а тим більше, що зараз таке слово як торг - це не тільки процес, але іще і немаленький результат зменьшення ціни... З приводу автомата - да, вони ломаються, але їх сопкійно справляють... або на ринку можна найти Б/У з пригнаної під розбір... або одразу замовити з розборки з забугор"я... це зовсім непроблема - вона якось всюду звучить у тих (як під копірку), в кого ніколи не було Вольво... З приводу того, що можуть вкрасти - Нісан, Хонду чи Шеві взагалі ціляком вкрадуть в сто раз швидше, чим у Вольво крадуть окремі блоки та/чи авто взагалі... не популярна в автокрадіїв ця автівка, тому що потім багато проблем зі збутом краденого - в Київі всі, хто займаються Вольво друг друга знають і поява стороннього продавця, а тим більше крадуна, одразу виявляється... просто заїдьте до неофіціалів, що займаютьс яВольво та поговоріть - прозрієте... А фари та інші блоки вже навчились "кріпити", щоб крадіям неповадно було - по фарах там так зовсім все просто - там ставлять стандартну "якусь планку", котра намертво прикручує фару до металу... по муфті - теж є рішення... Я не в купу всіляких захистів - просто про Вольво дуже багато історій, що на практиці не знаходять підтвердження...
П.С. А салон Вольво ХС70 буде на порядок комфортніший і за Хонду, і За Нісан, і за Шевроле... да і з точки зору звукового комфорту - думаю теж не порівняти... а динаміка то і подавно... П.С2. А іще вставлю 3 копійки - Вольво дуже якісно вміють їздити зимою... і з дуже добрим комфортом...
Ничего не имею против ХС70. Соглащусь с Вами, что он будет на ходу приятней, динамичней, тише, но..... Заглянул на один известный сайт ****RIA.**** и на запрос "полноприводное Вольво от 2004года ценой до 10тыс.долл."- выпал всего ОДИН ВАРИАНТ". Т.е- выбора нет...
AndrGT2012 09.11.2017 22:24 пишет: Постоянный полный привод - хорош на грунте, бездоре, на малых скоростях. Да еще если все три дифа блокируются- так вообще все прекрасно....
мне нужен просто высокий универсал= паркетник, с понятной и надежной управляемостью. Я знаю как бороться с заносами на переднем приводе, догадываюсь, как на заднем, а вот что делать с машиной на постоянном полном приводе со всеми свободными дифами, высоким центром тяжести, и как ее выводить из заноса на дорогах общего пользования- не знает- НИКТО.
Никаких проблем с заносами там нет - на асфальте второй рав отлично себя показывает, что подметили в пятой передаче ... А вот что делать при заносе когда у вас сначала передний привод, а потом резко становится полным - это уже действительно загадка... 2й рав наверное единственная из моих машин, о продаже которой я жалею, по причине того, что современных аналогов просто нет
В ответ на: Заглянул на один известный сайт ****RIA.**** и на запрос "полноприводное Вольво от 2004года ценой до 10тыс.долл."- выпал всего ОДИН ВАРИАНТ".
Ну снова ляп... вот банально первое 2007 г. Вероятно и я буду выставлять на продажу машину жены. И чтоб жена там не говорила - а 11 ей крайняя цена (как с моей колокольни у меня комплектация получше - руль деревянный, саб, Блис, подстаканник а не дырка, пробега 150).
у СРВ-2 с 2005г.- есть недостаток: как правило в неделю появляется МАХ один новый автомобиль = выбора нет. С Каптивой- почти тоже самое. Х-Трейл- выбор больше, но он самый тесный из тройки.
кстати про "надежный" ниссан т30 - у него морда отваливается практически так же как в сан йонг кайрон
Салон Т-30- не смущает. А что с мордой на Ниссане происходит? поподробнее ? на форумах не попадалось ничего об этом....
Ничего не имею против ХС70. Соглащусь с Вами, что он будет на ходу приятней, динамичней, тише, но..... Заглянул на один известный сайт ****RIA.**** и на запрос "полноприводное Вольво от 2004года ценой до 10тыс.долл."- выпал всего ОДИН ВАРИАНТ". Т.е- выбора нет...
Шось у Вас не то вийшло шукати (тут не можна вставити УРЛ з символами [0], тож напишу так текстом):
Ничего не имею против ХС70. Соглащусь с Вами, что он будет на ходу приятней, динамичней, тише, но..... Заглянул на один известный сайт ****RIA.**** и на запрос "полноприводное Вольво от 2004года ценой до 10тыс.долл."- выпал всего ОДИН ВАРИАНТ". Т.е- выбора нет...
Шось у Вас не то вийшло шукати (тут не можна вставити УРЛ з символами [0], тож напишу так текстом):
Там більше... Але правда Ваша - більшість народу продавати Вольво не спішить...
Уважаемые ВОЛЬВОлюбы! 1. Я не спорю, что ВОЛЬВО плохая/хорошая/ машина. Вам нравится- это прекрасно;
2. Но будьте хоть чуточку внимательней, прежде чем вставлять ссылки и закидывать меня "шапками". Повторю. специально для Вас, то что написано на пару строчек выше- "полноприводное Вольво от 2004года ценой до 10тыс.долл."- выпал всего ОДИН ВАРИАНТ" и ни долларом больше.* И таки там есть всего ОДНА машина - ХС70.....!!
3....и один ХС90. Поэтому и вставил видео о съеме фар от этой машине;
*-ПОтому как средняя цена Х-Трейл этих же годов 8500$. и аргумент "скидку никто не отменял- распространяется на все авто".
Хотелось бы все же услышать конструктивную критику/ опыт эксплуатации трех претендентов:
КАПТИВА СР_В2 Х-Трейл
RAV4-2 после рестайлинга= уже с системой ESP. Как вариант принимается.
Нравится -Экстерьер. Думаю- хорошо рулится. Не нравится, но терпимо -интерьер. Категорически смущает размер багажника. (Мне еще туда надо балон ГБО воткнуть...) НАсколько помню, у РХ300( до 2003г) и РАВ4-2- все узлы и агрегаты ПП одинаковы. И на РХ300-1- они проблемнее , чем на следующем поколении РХ300/Рх330.
AndrGT2012 09.11.2017 22:24 пишет: Постоянный полный привод - хорош на грунте, бездоре, на малых скоростях. Да еще если все три дифа блокируются- так вообще все прекрасно.... .
Никаких проблем с заносами там нет - на асфальте второй рав отлично себя показывает, что подметили в пятой передаче ... А вот что делать при заносе когда у вас сначала передний привод, а потом резко становится полным - это уже действительно загадка... 2й рав наверное единственная из моих машин, о продаже которой я жалею, по причине того, что современных аналогов просто нет
Пересмотрел еще раз эту(см.выше) программу- из десяти конкурентов, в.т.ч. РАВ4-2, Х-ТРЕЙЛ- был назван победителем.
РАВ-4 - проиграл Ниссану практически во всем- в т.ч. и на бездорожье.
НО! Не понятно кто выиграет в ресурсности и надежности спустя 11лет.... :-( Якобы у Ниссана ходовка слабее, чем у РАВ4.
Ждем владельцев этих "зрелых" паркетников, которые проехали на них 200...400тыс.км.
Ниссан вчистую слил на треке, рав слегка не дотянул на бездорожье ... Учитывая что в основном ездишь по асфальту, то этот параметр важнее. А что касается бездорожья - то там очень тонкая граница между тем, где они оба проедут или оба застрянут... Под бездор я б вообще не брал паркетник, а с выездами на природу и заметенными дорогами - рав справлялся отлично и даже вытаскивал застрявших
AndrGT2012 11.11.2017 12:56 пишет: задумался: готов я в свою "тройку" включить и РАВ4-2. ?! Вы не первый, кто о РАВ4-2 отзывается с теплотой..
Что Вам нравилось в РАВике ? Сколько Вы на нем проехали ? и с какого пробега? До рестайлинга 2003г или после?
Расход? Управляемость? Шумность? Надежность? Затраты? жесткость/ козление подвески? почему продали/ на что пересели?
О РАВ4-3- пишут, что очень легкий и удобный в управлении. Но для высокого водителя крайне неудобные сиденья...
О РАВ4-2- ничего не знаю
Ездил почти 4 года. Машина 2005 года, ездил 2009-2012. Очень радовал и расход и динамика. Управляемость как для паркетника - супер (что отметили и в пятой передаче). Ничего не ломалось кроме 1 электростеклоподъемника. Места для высокого водителя - достаточно. Брат 2 метра 120 кг - ездил, ему нравилось. Например в паджеро вагон, который был после аккорда, сесть даже не пытался - тесно. Козлит. Но не сильно - не напрягает. Мой рав был пустой, пересел на 7й аккорд екзекутив
AndrGT2012 10.11.2017 22:25 пишет: Хотелось бы все же услышать конструктивную критику/ опыт эксплуатации трех претендентов:
КАПТИВА СР_В2 Х-Трейл
RAV4-2 после рестайлинга= уже с системой ESP. Как вариант принимается.
да какая конструктивная критика - если на ссылку с отпадающей мордой хтрейла ты закрываеш глаза?
На этих машинах надо проехаться. Они все отпадут потом
Сорри, только что прочитал! Да, есть проблема на Х-трейле в 400тыс.км, на котором гоняли по паханому полю за зайцами... скорее всего и других может такое вылезти...
Ездил на всех трех претендентах: На ходу больше всего понравилась Каптива ( если ехать размеренно): тихо, мягко, комфортно. и АКПП работает адекватно..; Если надо чуть шустрее- то СР-В2. Ну а Х-Трейл с 2.5 да еще на ручке- будет самы шустрым...
Свое имхо по хонде -типично семейный авто на 100 проц выполняющий свои задачи , Ездил и в Усть -Чорну на новый год , с парковкой *по пороги* , в Барселону , с ночевкой в машине , даже в Оленевке зайца по степи медленно сопровождал , там к стати один раз и *сел* одна сторона в канаву попала. Внедорожник- нет , в никаком случае , но при правильной резине абсолютно понятная авто , шо зимой , шо летом.(Вызываю огонь на себя- пересел с авдотьи кватра 2.6 механика )Размер и удобство салона супер ( в это же время юзал равлик , но первый , небо и земля), расход -до110 ,8.5 ,140-150 10-11 город 10-11 ,механика 2,0 ,2002 год.По запчастям , хонда не дороже чем любая машина (разные были ) просто на нее *фуфель* тяжелее найти .Была вектра а 95 года так на нее форсунки по джи м 60 ойро выскакивали в 2004.А про проскакивание цепи на 150 тык вообще порадовали . Наверное многие не слыхали с каким звуком работает мотор с ослабленной цепью , а до проворота , ой как далеко.В хитром тоже ездил , за каптиву не знаю. По внедорожности хитрый _ самый жир.И основное - это аксиома -реальный пробег.
AndrGT2012 10.11.2017 22:13 пишет: Уважаемые ВОЛЬВОлюбы! 1. Я не спорю, что ВОЛЬВО плохая/хорошая/ машина. Вам нравится- это прекрасно;
2. Но будьте хоть чуточку внимательней, прежде чем вставлять ссылки и закидывать меня "шапками". Повторю. специально для Вас, то что написано на пару строчек выше- "полноприводное Вольво от 2004года ценой до 10тыс.долл."- выпал всего ОДИН ВАРИАНТ" и ни долларом больше.* И таки там есть всего ОДНА машина - ХС70.....!!
3....и один ХС90. Поэтому и вставил видео о съеме фар от этой машине;
*-ПОтому как средняя цена Х-Трейл этих же годов 8500$. и аргумент "скидку никто не отменял- распространяется на все авто".
Так кажись спочатку боло 12К... тому і писали... Все - писати не будемо
П.С. І таки да, і Нісан, і Ланос, і навіть дЖигулі однакови років будуть таки дешевше за Вольво
Эти машины, не теряют ТАК СИЛЬНО в цене, в отличии от одной шведской марки на букву "V"
Ну а если поставить в один ряд, представителей премиум сегмента (Лексус, Мерс, Ауди, Бэха, Порш и т.д.) к коим так сильно стремится эта КИТАЙСКАЯ(!!) уже фирма на букву "V", то таки да- никто ТАК не падает в цене, как авто этой марки на букву " V ". Почему? Почему они финансово "прогорели" до этого?
Вы считаете, что все человечество- глупцы, что не покупают массово ни новыми, ни БУ эти авто на букву "V" ?
Обидно написано, не так ли? вот и владельцам Ланосов , Жигулей, Ниссанов- было обидно от Ваших слов..
БЛАГОДАРЮ всех Форумчан, которые приняли участие в обсуждении данного вопроса.. С Вашей помощью, я опять исключил из рассматриваемых машин- Ниссан Х-Трейл.
Но так как оставшиеся два: Каптива и СР-В2(после рестайлинга 2005г) продаются в мизерных кол-вах ,
то нужно еще варианты (желательно с аргументацией) уже по упрощенным требованиям: -надежность , неприхотливость; - авто от 2005года; -можно передний привод; -если есть ПП то обязательно наличие ESP; -желательно мягкий ход и хорошая шумка; -хороший клиренс (от 150мм). -тип кузова- УЖЕ НЕ ПРИНЦИПИАЛЕН. Требованияк кузову только: Три рослых( 1.90м+) мужика должны свободно разместится.. и багажник от 400л.
Для примера: ни в Октавию А5, ни в А7, ни в Суперб новый в лифтбеке, ни в Мондео седане, ни в Сонате/Маджентисе..- мы не помещаемся по высоте.
Ви так параноїдально вибираєте невбиваємий агрегат і при цьому якось пропустили повз увагу слова камрада, котрий поділився своїм досвідом як на 150ткм капіталив двигун СР-В
Лично мои фавориты кроссов: туксон1/спортаг2 (просто дешево надежно) с 2.7 еще и едет весело аутлендер1 2.0 на МКПП (он и газируется и экономичен)
если побольше (но где ты столкьо пассажиров и груза береш) это санта фе1/2
Ну и пузотер то камря40 (2.4 чтобы АКПП не менять каждые 60 тыс)/грандер 9служебку ушатали на пробеге 550+ тыс причем воопервых служебка во вторых там надо начальника транспортного цеха кастрировать).
то нужно еще варианты (желательно с аргументацией) уже по упрощенным требованиям: -надежность , неприхотливость; - авто от 2005года; -можно передний привод; -если есть ПП то обязательно наличие ESP; -желательно мягкий ход и хорошая шумка; -хороший клиренс (от 150мм). -тип кузова- УЖЕ НЕ ПРИНЦИПИАЛЕН. Требованияк кузову только: Три рослых( 1.90м+) мужика должны свободно разместится.. и багажник от 400л.
Простор+багажник+мягкий ход = напрашивается мысль о минивене. На автомате - Сценик, Гранд Сценик. За 10, думаю, можно пригнать из Европы года так 11. На механике - дизеля С4 Пикассо, Гранд Пикассо. Туда же S-Макс, Туран и т.д. Может быть Альтеа ХЛ. Единственная пичалька минивенов - просвет. Кстати, с просветом побольше - можно попробовать найти Кросс Туран.
короче опять придётся Сценик брать, третьей генерации. , официально купленный в Украине. 1.6 на палке под ГМО. места должно хватить. клиренс 165 мм. ресурс двигателя 500+ км даже в городе. Подвеска покрепче 2 ого поколения. Или бюджет увеличиваеть
Эти машины, не теряют ТАК СИЛЬНО в цене, в отличии от одной шведской марки на букву "V"
Ну а если поставить в один ряд, представителей премиум сегмента (Лексус, Мерс, Ауди, Бэха, Порш и т.д.) к коим так сильно стремится эта КИТАЙСКАЯ(!!) уже фирма на букву "V", то таки да- никто ТАК не падает в цене, как авто этой марки на букву " V ". Почему? Почему они финансово "прогорели" до этого?
Вы считаете, что все человечество- глупцы, что не покупают массово ни новыми, ни БУ эти авто на букву "V" ?
Обидно написано, не так ли? вот и владельцам Ланосов , Жигулей, Ниссанов- было обидно от Ваших слов..
Так давайте УВАЖАТЬ ВЫБОР ДРУГИХ ЛЮДЕЙ !
Всем - Мира и добра!
Для початку - теж всім миру!
Ну і у відповідь...
1. Може хто не знає, але китайські гроші є і в БМВ, і в Мерседесі, і в Фольксі... як всім відомо Індійці капітально "перекупили" купу британських преміальних брендів... Так чим Вас так нервує наявність китайських грошей у Вольво? Після того як з"явились гроші - Вольво випустила нову лінійку авто з дуже пристойніми характеристиками та красивим дизайном... люди купляють по всьому світі...
2. З приводу преміальності - це не просто якись там шильдик чи забаганка, це зароблене - і коль у всьому світі Вольво відносять до катагорії преміальних авто, то спір тутлишній...
3. Падіння в ціні - Вольво дешевшає у всьому світі точно так як і всі інші преміуми... тільки у нас в Україні через певні історичні "забобони" та абсолютно недолугу політику підтримки від офіційних дилерів, ми маємо більш швидке початкове падіння ціни авто... Але (!) автор даної теми не купує новий авто - а він купує Б/В авто, ціна на який вже по факту "устоялась" і дальнійше падіння буде співставимо з падінням на інші нормальні бренди... немає логіки у Ваших словах - тут наоборот це всі вважають плюсом, т.я. є реальна можливість купити преміум авто за меньшу гроші у порівнянні з конкурентами...
4. З приводу банкрутства... було вже багато спорів, навіть десь уже це писали - все дуже просто - якщо подивитись на дорогах в Європі, США та навіть у самій Швеції - там їздить купа ненових Вольво власники котрих абсолютно не мають ніякого бажання купувати нове авто, т.я. старе їх повністбю влаштовує... от через те, що власники Вольво немають необхідності кожні декілька років брати нове авто, бо старе вже починає приносити багато проблем, от саме цей факт став вирішальним - просто існуючи власники почали купувати нові Вольво тільки після того, якмїх старі Вольво робились непридатними до пересування (наприклад були зруйновані в ДТП до такої степені, що не підлягали відновленню)... от і висновок - всілякі Мазди, Опелі, Рено та т.п. купляють із покоління в покоління новими а старі "кудись дівають", а у Вольво купівля нового авто частіше всього проходить через одне, а то і два покоління...
5. А з приводу обіди на мою фразу "Нісан, і Ланос, і навіть дЖигулі однакови років будуть таки дешевше за Вольво" - то що тут обідного - це просто констатація факту, точно така сама, як і та, що Вольво однакових років вартує меньше Мерса чи БМВ - чи не так?
Ganni 14.11.2017 02:22 пишет: Ви так параноїдально вибираєте невбиваємий агрегат ...
До речі, здається, це почалося вже не один рік назад, пам'ятаючи ці різнокольорові тексти... Тут вже здається, що ТС так багато часу присвятив вивченню цього питання, що мав би бути найбільшим експертом в ньому.
AndrGT2012 13.11.2017 22:55 пишет: БЛАГОДАРЮ всех Форумчан, которые приняли участие в обсуждении данного вопроса.. С Вашей помощью, я опять исключил из рассматриваемых машин- Ниссан Х-Трейл.
Но так как оставшиеся два: Каптива и СР-В2(после рестайлинга 2005г) продаются в мизерных кол-вах ,
то нужно еще варианты (желательно с аргументацией) уже по упрощенным требованиям: -надежность , неприхотливость; - авто от 2005года; -можно передний привод; -если есть ПП то обязательно наличие ESP; -желательно мягкий ход и хорошая шумка; -хороший клиренс (от 150мм). -тип кузова- УЖЕ НЕ ПРИНЦИПИАЛЕН. Требованияк кузову только: Три рослых( 1.90м+) мужика должны свободно разместится.. и багажник от 400л.
Для примера: ни в Октавию А5, ни в А7, ни в Суперб новый в лифтбеке, ни в Мондео седане, ни в Сонате/Маджентисе..- мы не помещаемся по высоте.
В Грандеуре, в Кэмри V30- помещаемся. -
А його чому би й ні? Ну і Туксон впринципі теж +- варіант.
Ganni 14.11.2017 02:22 пишет: Ви так параноїдально вибираєте невбиваємий агрегат ...
До речі, здається, це почалося вже не один рік назад, пам'ятаючи ці різнокольорові тексти... Тут вже здається, що ТС так багато часу присвятив вивченню цього питання, що мав би бути найбільшим експертом в ньому.
Нє ну я можу повірити в існування таких дотошних людей Особливо в епоху коли категорія "автомобілів на покоління" потроху йде у вічність Просто якби я був таким дотошним до вибору витривалого авто, то я жодного поста з подібними зізнаннями не пропускав би. А допис камрада, котрий поділився історією капіталки двигуна СР-В, в даному випадку - ну просто мегаважливий ІМХО
NAFANIA 14.11.2017 12:31 пишет: короче опять придётся Сценик брать, третьей генерации. , официально купленный в Украине. 1.6 на палке под ГМО. места должно хватить. клиренс 165 мм. ресурс двигателя 500+ км даже в городе. Подвеска покрепче 2 ого поколения. Или бюджет увеличиваеть
Мне одинаковые машины- надоедают. Я каждый раз беру новый тип кузова/ привода/ марку авто... В том числе был у меня и Рено-Сценик2 на палке и с ГБО. Хороший авто, отлично оснащенный, хорошие моторы (после 400тыс.км- масло если и брал, то 1-2 деления электронного щупа) Но он только подо мной прошел 200...250 тыс.км за 5 лет и хочется вновь, что-то другое..
Ganni 14.11.2017 02:22 пишет: Ви так параноїдально вибираєте невбиваємий агрегат ...
До речі, здається, це почалося вже не один рік назад, пам'ятаючи ці різнокольорові тексти... Тут вже здається, що ТС так багато часу присвятив вивченню цього питання, що мав би бути найбільшим експертом в ньому.
Нє ну я можу повірити в існування таких дотошних людей Особливо в епоху коли категорія "автомобілів на покоління" потроху йде у вічність Просто якби я був таким дотошним до вибору витривалого авто, то я жодного поста з подібними зізнаннями не пропускав би. А допис камрада, котрий поділився історією капіталки двигуна СР-В, в даному випадку - ну просто мегаважливий ІМХО
Спасибо! Я и не пропустил это "мимо ушей". Но считаю, изучив дотошно форумы Хонда, что описанная ситуация- мягко говоря - маловероятна.
Насчет авто - "на поколiння", то с моими пробегами( до последнего времени) я вынужден был покупать КАЖДЫЙ ГОД комплект резины ! Многие из Вас докупают в лучшем случае один комплект зимней, и не выкатав ресурс резины- продают машину.. через 10 лет владения и пробега 100...120тыс. км. а Для меня- это всего ДВА ГОДА!
Я так понял, что камрад подтвердил мои предположения, что ГРАНДЕУР- достойная, ресурсная машина.
А если Грандеур поставить с не совсем ушатанной КЭМРИ V30 ( предположим с 3.0 мотором) : какой автомобиль будет дороже в содержании.... ?
Мне больше нравится, как ЕДЕТ и рулится Грандеур, я верю в надежность мотора 3.3 V6 и 5стАКПП Хундай, Но, думаю, через пару лет Кэмри все равно будет проще продать ?
резон простой: простой, проверенный, атмосферный движек, который легко и непринужденно пройдет 500тыс. км. . бОльший расход топлива - ниЧТО, на фоне гарантированного "попандоса" на капиталку двигателя у подавляющего большинства современного автомобилестроения типа FSI, TFSI, TDI, dCi и т.д.
а по деньгам, что 12..14л газа/100км, что 7...10л солярки/ А-98 .
AndrGT2012 15.11.2017 20:42 пишет: резон простой: простой, проверенный, атмосферный движек, который легко и непринужденно пройдет 500тыс. км. . бОльший расход топлива - ниЧТО
Это грандер, да
Весьма недооцененный автомобиль, но продать его намного сложнее камри потом.
P.S. Грандер = Авалон, Камри 30 против него это как Лачетти и Ланос.
Авалон тоже нравится. Но у Тойоты (Авалон, Кэмри v40,в первых RX 350) сочетание мотора 3.5 и АКПП- печальное: мотор коробку рвет за 80...120 тыс.км. что в моем случае 100% гарантировано попадание на ремонт АКПП... Хотя моторчик отличный: по соотношению динамики/ расходу топлива...
Грандеур на этом фоне- ГиперНадежен (мотор+АКПП)..
AndrGT2012 16.11.2017 21:20 пишет: Авалон тоже нравится. Но у Тойоты (Авалон, Кэмри v40,в первых RX 350) сочетание мотора 3.5 и АКПП- печальное: мотор коробку рвет за 80...120 тыс.км. что в моем случае 100% гарантировано попадание на ремонт АКПП... Хотя моторчик отличный: по соотношению динамики/ расходу топлива...
Грандеур на этом фоне- ГиперНадежен (мотор+АКПП)..
Беріть Камрі 2.4 Там мощі менше і допотопніша 5-ступка АКПП
S0L 15.11.2017 20:45 пишет: Викупипродайке интересная 30ка появилась. Я б скорее взял камри, чем грандеур. У знакомого грандеур хавает 18-19 газа.
Я смотрел в одну цену 8500....9000$ Кэмри V30 и Грандеуры.
Поверьте мне: Кэмри Вы б не взяли! Они чаще всего ушатаны в хлам....
но надежда живет, что есть еще "живые" V30. Я их по городу вижу в трафике...
Ну я, собственно, даже и не смотрел бы на бизнес-классы в таких годах.... Но если б стоял выбор между этими двумя (например предложили б подарить) - то скорее взял бы камри... Хотите продам свою элантру за 8500$
AndrGT2012 16.11.2017 21:20 пишет: Авалон тоже нравится. Но у Тойоты (Авалон, Кэмри v40,в первых RX 350) сочетание мотора 3.5 и АКПП- печальное: мотор коробку рвет за 80...120 тыс.км. что в моем случае 100% гарантировано попадание на ремонт АКПП... Хотя моторчик отличный: по соотношению динамики/ расходу топлива...
Грандеур на этом фоне- ГиперНадежен (мотор+АКПП)..
Ничего там не рвет, если кик-дауном не ездить от светофора к светофору.
AndrGT2012 16.11.2017 21:20 пишет: Авалон тоже нравится. Но у Тойоты (Авалон, Кэмри v40,в первых RX 350) сочетание мотора 3.5 и АКПП- печальное: мотор коробку рвет за 80...120 тыс.км. что в моем случае 100% гарантировано попадание на ремонт АКПП... Хотя моторчик отличный: по соотношению динамики/ расходу топлива...
Грандеур на этом фоне- ГиперНадежен (мотор+АКПП)..
Ничего там не рвет, если кик-дауном не ездить от светофора к светофору.
КАК? это проверить, что предыдущий владелец- не "рвун" ? Он ее разорвал на 90% и скинул...
S0L 15.11.2017 20:45 пишет: Викупипродайке интересная 30ка появилась. Я б скорее взял камри, чем грандеур. У знакомого грандеур хавает 18-19 газа.
Я смотрел в одну цену 8500....9000$ Кэмри V30 и Грандеуры.
Поверьте мне: Кэмри Вы б не взяли! Они чаще всего ушатаны в хлам....
но надежда живет, что есть еще "живые" V30. Я их по городу вижу в трафике...
Ну я, собственно, даже и не смотрел бы на бизнес-классы в таких годах.... Но если б стоял выбор между этими двумя (например предложили б подарить) - то скорее взял бы камри... Хотите продам свою элантру за 8500$
С каких пор Элантра стала ПРОСТОРНЫМ автомобилем для троих мужиков ростом от 1.9м ?
Поэтому и смотрю на более старшие авто, но с высоким салоном... Начал в принципе с паркетников, но т.к. те модели, которые можно брать, в продаже пояляются крайне редко, поэтому ищу запасной вариант в лице Кэмри и Грандеура ..
Поэтому и смотрю на более старшие авто, но с высоким салоном... Начал в принципе с паркетников, но т.к. те модели, которые можно брать, в продаже пояляются крайне редко, поэтому ищу запасной вариант в лице Кэмри и Грандеура ..
и авалона
Но там еще и последний цилиндр любит маслом [*****]
Если машину береш для себя и поля проселки не нужны - то бери грандер - оченть хорошая и недооцененная машина.
В цену усранной шкоды ты возьмеш себе практически фаетон
Покупку планирую на весну. С вашей, форумчане, помощью ,все же отмел идею сыграть в" рулетку с 6 патронами в барабане"- купить хорошо поИздержанный паркетник на автомате= ГАРАНТИРОВАНО попасть на ремонт АКПП. Поэтому буду смотреть в порядке убывания привлекательности: Каптива 2.4 МКПП СР-В-2 2.0 МКПП Грандеур 3.3 АКПП ( тут с АКПП есть еще надежды не "попасть") Х-Трейл 2.5 МКПП
А перед этим, "на удачу" (то что сейчас ОверПрайс) посмотрю на: СР-В-3 РАВ4-3 2.4 АКПП (тут есть смысл рисковать) Санта Фе-2 2.7 МКПП
Пока мысли так сложились....
Хотя, разум иногда говорит: Возьми дизель по-свежее, типа ГранСценика/ Инсигнии/Лагуны/ астры/ Гольфа.... зачем тебе "паркетник"...
AM 07.11.2017 00:39 пишет: А чому всі так хаять каптіву? Є якісь конкретні приклади - чи це просто модно так? Аргумент "В мого кума сипеться фсе і фсьо" не примйається. Аргумент "Кум поміняв на 40к стойки по кругу" - приймається
Крім того що це велика машина і кушає як велика - особливо немає. Раніше у сім`ї була Opel Omega B - не сильно меньша по салону. Матеріaл пластика - м`який, що у цьому випадку - погано. Вже на ручці ногтями зідрали верхній слой в одному місці за 7 років малої експлуатації. Змінювали усе тільки те що потрібно було по регламенту. От зара ліхтар коцнули - нажаль, коштує далеко ні як на Авео чи Лач )
Недавно приобрел Каптиву(вообще рассматривал около 10 моделей разных ), после Камри 30, единственный минус для меня это жесткость подвески. но в целом неплохой автомобиль. П.С. За Камри 30 было желающих купить 3 человека, продал - купил Каптиву в один день , та и Камри диван по сравнению с Каптивой, но в Каптиве у меня 7мест , ну и моложе на почти 9лет
Отчитываюсь- поменял я себе машину 2 месяца назад.
Купил HONDA CR-V2 2006 года, Как принято говорить: " переходная модель". 2.4i, 5стАКПП, ГБО, кожа-рожа, люк, стабилизация, усовершенствованная муфта ПП и т.д. такое же "железо" стоит на СР-В 3, только стОит на тысяч 5$ дороже.
Изначально целился и подбирал себе Санта Фе-2 2.7 МКПП, но неожиданно быстро, за два дня продал свою предыдущую машину, и встал остро вопрос о покупке другой.
"Живых" Санта Фе- не было в продаже за мой бюджет. Остались в выборе: Каптивы, один РАВ4-3-2006г длинный 2.4 на 5стМКПП(!) и собственно моя СР-В. РАВ- проиграл из-за большей на 2тыс. цены и "стремнной" комплектации; СР-В выиграла, топовой комплектацией, большей мощностью, чем Каптива, лучшей ликвидностью, и уступчивостью продавца- купил реально, по цене убитого Туксона на ручке. Да и приглашенный спец/ перекуп с толщиномером подтвердил мои догадки, что с кузовом ничего страшного не происходило- цел и не крашен...
А Каптива ?.... видно не судьба....
БЛАГОДАРЮ всех Форумчан, которые помогали мне в выборе авто! УДАЧИ!