Можно еще посмотреть SantaFe. Как он там называтся? Классик или первый кузов. Знакомый купил себе новый ПаджероСпорт, но Классика так и не продал, нравится, использует для "грязных" задач.
GeT2 07.11.2017 08:52 пишет: Можно еще посмотреть SantaFe. Как он там называтся? Классик или первый кузов. Знакомый купил себе новый ПаджероСпорт, но Классика так и не продал, нравится, использует для "грязных" задач.
ИМХО, маловат он будет. Кста, Доктор_b отписывался как-то, очень толково почитать.
AM 07.11.2017 00:39 пишет: А чому всі так хаять каптіву? Є якісь конкретні приклади - чи це просто модно так? Аргумент "В мого кума сипеться фсе і фсьо" не примйається. Аргумент "Кум поміняв на 40к стойки по кругу" - приймається
Ну не по кругу но передние менял на 45к, но это 200+200 стойки + 200 работа итого 600грн. По сути расходник.
А так, каптива интересна в варианте 7 мест, здесь она вне конкуренции. На 5 можно и Хонду смотреть.
Какие у него "плюсы" ? То что хорошо рулится, то что постоянный полный привод- знаю. и То что легко в городе есть 14...17 л/100км.
Для большого "дядьки" с семьей- чем он хорош ? Для меня актуальней просторный салон, чем отточенная управляемость "по серпантинам"..
Если с постоянным полным приводом выбирать, то уж приятней глазу РАВ4-2.
З приводу того, що для "большого дядьки" краще салон та комфорт - це повністю підтримую. З даними автівками не мав діла, але з точки зору перепродажу, то Нісан продати простіше... а з іншого боку - для чого при купівлі автівки, одразу починати думати про її продажу - це якийсь трохи нонсенс... Оскільки Каптива сама "непопулярна", то я би розглядав тільки Нісан та Хонду і купляв би по стану конкретного переглянутого авто... але мабудь таки з креном до Хонді, бо таки торпедо мені буде більш причивне... це звісно, якщо перелік автівок не міняти... а якщо є можливість міняти перелік авто на вибір, то я вже давно в сім"ю хочу прикупити ХС70 (посилання ан АвтоРіа щось не вдалось вставити)- просто подобається... да і ломатись будут так само як і перераховані автівки... головне на автоматі, бо то є для комфорту перша річ...
Полный привод РАВа некотрые не считают ПП, или с большой натяжкой. А по внутреннему пространству они Аутом XL одинаковы, зато у последнего ПП таки есть.
Некоторые могут не считать масло маслом или воду водой У рав4 2 поколения - постоянный пп 50/50. Потому некоторым лучше жевать, чем говорить
+1
Для меня постоянный Полный привод- скорее все же минус, чем "плюс". Все же мне ближе подключаемый задний мост .( Х-Трейл, Аутлендер ХЛ)
GeT2 07.11.2017 08:52 пишет: Можно еще посмотреть SantaFe. Как он там называтся? Классик или первый кузов. Знакомый купил себе новый ПаджероСпорт, но Классика так и не продал, нравится, использует для "грязных" задач.
Санта Фе Классик (мне внешне так же не нравится как и Оутлендер) , но он значительно дешевле Туксона/ Ср-В, и т.д, и при этом в плане надежности - к нему особых претензий нет.
НО! У него есть существенный недостаток, как для меня: при постоянном полном приводе у него отсутствует ESP в принципе и в любой комплектации! по крайней мере- нигде этому подтверждения не нашел.. Как выводить такой автомобиль из заноса- я не знаю и знать не хочу!
*- выделенное зеленным - прежде , чем снова ставить под сомнение- убедитесь в своей правоте... А то с РАВ4-2 , как-то неудобно получилось...
AM 07.11.2017 00:39 пишет: А чому всі так хаять каптіву? Є якісь конкретні приклади - чи це просто модно так? Аргумент "В мого кума сипеться фсе і фсьо" не примйається. Аргумент "Кум поміняв на 40к стойки по кругу" - приймається
Вот и я прежде чем создавать этот топик, перелопатил кучу форумов, и ничего криминального и малоресурсного в КАПТИВЕ- не обнаружил.... начал присматриваться... покатался... и обнаружил массу позитива и преимуществ....
Из недостатков- слабая динамика. Но не хуже Туксона 2.0АКПП, которого принято хвалить- как МегаАвтомобиль.
Тоже хочу услышать конструктивную критику в адрес Каптивы и двух других кандидатов...
Какие у него "плюсы" ? То что хорошо рулится, то что постоянный полный привод- знаю. и То что легко в городе есть 14...17 л/100км.
Для большого "дядьки" с семьей- чем он хорош ? Для меня актуальней просторный салон, чем отточенная управляемость "по серпантинам"..
Если с постоянным полным приводом выбирать, то уж приятней глазу РАВ4-2.
З приводу того, що для "большого дядьки" краще салон та комфорт - це повністю підтримую. З даними автівками не мав діла, але з точки зору перепродажу, то Нісан продати простіше... а з іншого боку - для чого при купівлі автівки, одразу починати думати про її продажу - це якийсь трохи нонсенс... Оскільки Каптива сама "непопулярна", то я би розглядав тільки Нісан та Хонду і купляв би по стану конкретного переглянутого авто... але мабудь таки з креном до Хонді, бо таки торпедо мені буде більш причивне... це звісно, якщо перелік автівок не міняти... а якщо є можливість міняти перелік авто на вибір, то я вже давно в сім"ю хочу прикупити ХС70 (посилання ан АвтоРіа щось не вдалось вставити)- просто подобається... да і ломатись будут так само як і перераховані автівки... головне на автоматі, бо то є для комфорту перша річ...
Благодарю за развернутый ответ. у СРВ-2 с 2005г.- есть недостаток: как правило в неделю появляется МАХ один новый автомобиль = выбора нет. С Каптивой- почти тоже самое. Х-Трейл- выбор больше, но он самый тесный из тройки.
на ХС70- смотрел. но в указанный бюджет это будет мегаХлам 2001года, с гарантированным попаданием на ремонт АКПП- у Вольво и у КАПТИВЫ, насколько я помню стоит один и тот же Айсин. и на ВОЛЬВО он ходит не очень долго ,( у ВОЛЬВО мотор 1.5 раза мощнее и в 2 раза крутящий момент больше) . да и ХС70- проблема С возможным попаданием на воровство блока ПП Халдекс, Фар и т.д.
да и ХС70- проблема С возможным попаданием на воровство блока ПП Халдекс, Фар и т.д.
серьезно? Я когда страховал - всегда страховал только повреждения вследствии ДТП. А вот кражу - [*****] она кому нужна.... Кража фары ... Вот видео о замене фары Это ж как надо постараться чтобы их быстро украсть...
у СРВ-2 с 2005г.- есть недостаток: как правило в неделю появляется МАХ один новый автомобиль = выбора нет. С Каптивой- почти тоже самое. Х-Трейл- выбор больше, но он самый тесный из тройки.
если не смущает вот этот салон
То какие там у каптивы могут быть минусы
кстати про "надежный" ниссан т30 - у него морда отваливается практически так же как в сан йонг кайрон
на ХС70- смотрел. но в указанный бюджет это будет мегаХлам 2001года, с гарантированным попаданием на ремонт АКПП- у Вольво и у КАПТИВЫ, насколько я помню стоит один и тот же Айсин. и на ВОЛЬВО он ходит не очень долго ,( у ВОЛЬВО мотор 1.5 раза мощнее и в 2 раза крутящий момент больше) . да и ХС70- проблема С возможным попаданием на воровство блока ПП Халдекс, Фар и т.д.
Не буду говорити про інші, але ХС70 включно до 2006 року в Ваш бюджет легко найти - а тим більше, що зараз таке слово як торг - це не тільки процес, але іще і немаленький результат зменьшення ціни... З приводу автомата - да, вони ломаються, але їх сопкійно справляють... або на ринку можна найти Б/У з пригнаної під розбір... або одразу замовити з розборки з забугор"я... це зовсім непроблема - вона якось всюду звучить у тих (як під копірку), в кого ніколи не було Вольво... З приводу того, що можуть вкрасти - Нісан, Хонду чи Шеві взагалі ціляком вкрадуть в сто раз швидше, чим у Вольво крадуть окремі блоки та/чи авто взагалі... не популярна в автокрадіїв ця автівка, тому що потім багато проблем зі збутом краденого - в Київі всі, хто займаються Вольво друг друга знають і поява стороннього продавця, а тим більше крадуна, одразу виявляється... просто заїдьте до неофіціалів, що займаютьс яВольво та поговоріть - прозрієте... А фари та інші блоки вже навчились "кріпити", щоб крадіям неповадно було - по фарах там так зовсім все просто - там ставлять стандартну "якусь планку", котра намертво прикручує фару до металу... по муфті - теж є рішення... Я не в купу всіляких захистів - просто про Вольво дуже багато історій, що на практиці не знаходять підтвердження...
П.С. А салон Вольво ХС70 буде на порядок комфортніший і за Хонду, і За Нісан, і за Шевроле... да і з точки зору звукового комфорту - думаю теж не порівняти... а динаміка то і подавно... П.С2. А іще вставлю 3 копійки - Вольво дуже якісно вміють їздити зимою... і з дуже добрим комфортом...
Постоянный полный привод - хорош на грунте, бездоре, на малых скоростях. Да еще если все три дифа блокируются- так вообще все прекрасно....
мне нужен просто высокий универсал= паркетник, с понятной и надежной управляемостью. Я знаю как бороться с заносами на переднем приводе, догадываюсь, как на заднем, а вот что делать с машиной на постоянном полном приводе со всеми свободными дифами, высоким центром тяжести, и как ее выводить из заноса на дорогах общего пользования- не знает- НИКТО.
у СРВ-2 с 2005г.- есть недостаток: как правило в неделю появляется МАХ один новый автомобиль = выбора нет. С Каптивой- почти тоже самое. Х-Трейл- выбор больше, но он самый тесный из тройки.
кстати про "надежный" ниссан т30 - у него морда отваливается практически так же как в сан йонг кайрон
Салон Т-30- не смущает. А что с мордой на Ниссане происходит? поподробнее ? на форумах не попадалось ничего об этом....
на ХС70- смотрел. но в указанный бюджет это будет мегаХлам 2001года, с гарантированным попаданием на ремонт АКПП- у Вольво и у КАПТИВЫ, насколько я помню стоит один и тот же Айсин. и на ВОЛЬВО он ходит не очень долго ,( у ВОЛЬВО мотор 1.5 раза мощнее и в 2 раза крутящий момент больше) . да и ХС70- проблема С возможным попаданием на воровство блока ПП Халдекс, Фар и т.д.
Не буду говорити про інші, але ХС70 включно до 2006 року в Ваш бюджет легко найти - а тим більше, що зараз таке слово як торг - це не тільки процес, але іще і немаленький результат зменьшення ціни... З приводу автомата - да, вони ломаються, але їх сопкійно справляють... або на ринку можна найти Б/У з пригнаної під розбір... або одразу замовити з розборки з забугор"я... це зовсім непроблема - вона якось всюду звучить у тих (як під копірку), в кого ніколи не було Вольво... З приводу того, що можуть вкрасти - Нісан, Хонду чи Шеві взагалі ціляком вкрадуть в сто раз швидше, чим у Вольво крадуть окремі блоки та/чи авто взагалі... не популярна в автокрадіїв ця автівка, тому що потім багато проблем зі збутом краденого - в Київі всі, хто займаються Вольво друг друга знають і поява стороннього продавця, а тим більше крадуна, одразу виявляється... просто заїдьте до неофіціалів, що займаютьс яВольво та поговоріть - прозрієте... А фари та інші блоки вже навчились "кріпити", щоб крадіям неповадно було - по фарах там так зовсім все просто - там ставлять стандартну "якусь планку", котра намертво прикручує фару до металу... по муфті - теж є рішення... Я не в купу всіляких захистів - просто про Вольво дуже багато історій, що на практиці не знаходять підтвердження...
П.С. А салон Вольво ХС70 буде на порядок комфортніший і за Хонду, і За Нісан, і за Шевроле... да і з точки зору звукового комфорту - думаю теж не порівняти... а динаміка то і подавно... П.С2. А іще вставлю 3 копійки - Вольво дуже якісно вміють їздити зимою... і з дуже добрим комфортом...
Ничего не имею против ХС70. Соглащусь с Вами, что он будет на ходу приятней, динамичней, тише, но..... Заглянул на один известный сайт ****RIA.**** и на запрос "полноприводное Вольво от 2004года ценой до 10тыс.долл."- выпал всего ОДИН ВАРИАНТ". Т.е- выбора нет...
AndrGT2012 09.11.2017 22:24 пишет: Постоянный полный привод - хорош на грунте, бездоре, на малых скоростях. Да еще если все три дифа блокируются- так вообще все прекрасно....
мне нужен просто высокий универсал= паркетник, с понятной и надежной управляемостью. Я знаю как бороться с заносами на переднем приводе, догадываюсь, как на заднем, а вот что делать с машиной на постоянном полном приводе со всеми свободными дифами, высоким центром тяжести, и как ее выводить из заноса на дорогах общего пользования- не знает- НИКТО.
Никаких проблем с заносами там нет - на асфальте второй рав отлично себя показывает, что подметили в пятой передаче ... А вот что делать при заносе когда у вас сначала передний привод, а потом резко становится полным - это уже действительно загадка... 2й рав наверное единственная из моих машин, о продаже которой я жалею, по причине того, что современных аналогов просто нет