то нужно еще варианты (желательно с аргументацией) уже по упрощенным требованиям: -надежность , неприхотливость; - авто от 2005года; -можно передний привод; -если есть ПП то обязательно наличие ESP; -желательно мягкий ход и хорошая шумка; -хороший клиренс (от 150мм). -тип кузова- УЖЕ НЕ ПРИНЦИПИАЛЕН. Требованияк кузову только: Три рослых( 1.90м+) мужика должны свободно разместится.. и багажник от 400л.
Простор+багажник+мягкий ход = напрашивается мысль о минивене. На автомате - Сценик, Гранд Сценик. За 10, думаю, можно пригнать из Европы года так 11. На механике - дизеля С4 Пикассо, Гранд Пикассо. Туда же S-Макс, Туран и т.д. Может быть Альтеа ХЛ. Единственная пичалька минивенов - просвет. Кстати, с просветом побольше - можно попробовать найти Кросс Туран.
Кстати, с просветом побольше - можно попробовать найти Кросс Туран.
где там клиренс? он же от обычного отличается только пластиковым обвесом.
короче опять придётся Сценик брать, третьей генерации. , официально купленный в Украине. 1.6 на палке под ГМО. места должно хватить. клиренс 165 мм. ресурс двигателя 500+ км даже в городе. Подвеска покрепче 2 ого поколения. Или бюджет увеличиваеть
Эти машины, не теряют ТАК СИЛЬНО в цене, в отличии от одной шведской марки на букву "V"
Ну а если поставить в один ряд, представителей премиум сегмента (Лексус, Мерс, Ауди, Бэха, Порш и т.д.) к коим так сильно стремится эта КИТАЙСКАЯ(!!) уже фирма на букву "V", то таки да- никто ТАК не падает в цене, как авто этой марки на букву " V ". Почему? Почему они финансово "прогорели" до этого?
Вы считаете, что все человечество- глупцы, что не покупают массово ни новыми, ни БУ эти авто на букву "V" ?
Обидно написано, не так ли? вот и владельцам Ланосов , Жигулей, Ниссанов- было обидно от Ваших слов..
Так давайте УВАЖАТЬ ВЫБОР ДРУГИХ ЛЮДЕЙ !
Всем - Мира и добра!
Для початку - теж всім миру!
Ну і у відповідь...
1. Може хто не знає, але китайські гроші є і в БМВ, і в Мерседесі, і в Фольксі... як всім відомо Індійці капітально "перекупили" купу британських преміальних брендів... Так чим Вас так нервує наявність китайських грошей у Вольво? Після того як з"явились гроші - Вольво випустила нову лінійку авто з дуже пристойніми характеристиками та красивим дизайном... люди купляють по всьому світі...
2. З приводу преміальності - це не просто якись там шильдик чи забаганка, це зароблене - і коль у всьому світі Вольво відносять до катагорії преміальних авто, то спір тутлишній...
3. Падіння в ціні - Вольво дешевшає у всьому світі точно так як і всі інші преміуми... тільки у нас в Україні через певні історичні "забобони" та абсолютно недолугу політику підтримки від офіційних дилерів, ми маємо більш швидке початкове падіння ціни авто... Але (!) автор даної теми не купує новий авто - а він купує Б/В авто, ціна на який вже по факту "устоялась" і дальнійше падіння буде співставимо з падінням на інші нормальні бренди... немає логіки у Ваших словах - тут наоборот це всі вважають плюсом, т.я. є реальна можливість купити преміум авто за меньшу гроші у порівнянні з конкурентами...
4. З приводу банкрутства... було вже багато спорів, навіть десь уже це писали - все дуже просто - якщо подивитись на дорогах в Європі, США та навіть у самій Швеції - там їздить купа ненових Вольво власники котрих абсолютно не мають ніякого бажання купувати нове авто, т.я. старе їх повністбю влаштовує... от через те, що власники Вольво немають необхідності кожні декілька років брати нове авто, бо старе вже починає приносити багато проблем, от саме цей факт став вирішальним - просто існуючи власники почали купувати нові Вольво тільки після того, якмїх старі Вольво робились непридатними до пересування (наприклад були зруйновані в ДТП до такої степені, що не підлягали відновленню)... от і висновок - всілякі Мазди, Опелі, Рено та т.п. купляють із покоління в покоління новими а старі "кудись дівають", а у Вольво купівля нового авто частіше всього проходить через одне, а то і два покоління...
5. А з приводу обіди на мою фразу "Нісан, і Ланос, і навіть дЖигулі однакови років будуть таки дешевше за Вольво" - то що тут обідного - це просто констатація факту, точно така сама, як і та, що Вольво однакових років вартує меньше Мерса чи БМВ - чи не так?
Ви так параноїдально вибираєте невбиваємий агрегат ...
До речі, здається, це почалося вже не один рік назад, пам'ятаючи ці різнокольорові тексти... Тут вже здається, що ТС так багато часу присвятив вивченню цього питання, що мав би бути найбільшим експертом в ньому.
БЛАГОДАРЮ всех Форумчан, которые приняли участие в обсуждении данного вопроса.. С Вашей помощью, я опять исключил из рассматриваемых машин- Ниссан Х-Трейл.
Но так как оставшиеся два: Каптива и СР-В2(после рестайлинга 2005г) продаются в мизерных кол-вах ,
то нужно еще варианты (желательно с аргументацией) уже по упрощенным требованиям: -надежность , неприхотливость; - авто от 2005года; -можно передний привод; -если есть ПП то обязательно наличие ESP; -желательно мягкий ход и хорошая шумка; -хороший клиренс (от 150мм). -тип кузова- УЖЕ НЕ ПРИНЦИПИАЛЕН. Требованияк кузову только: Три рослых( 1.90м+) мужика должны свободно разместится.. и багажник от 400л.
Для примера: ни в Октавию А5, ни в А7, ни в Суперб новый в лифтбеке, ни в Мондео седане, ни в Сонате/Маджентисе..- мы не помещаемся по высоте.
В Грандеуре, в Кэмри V30- помещаемся. -
А його чому би й ні? Ну і Туксон впринципі теж +- варіант.
Ви так параноїдально вибираєте невбиваємий агрегат ...
До речі, здається, це почалося вже не один рік назад, пам'ятаючи ці різнокольорові тексти... Тут вже здається, що ТС так багато часу присвятив вивченню цього питання, що мав би бути найбільшим експертом в ньому.
Нє ну я можу повірити в існування таких дотошних людей Особливо в епоху коли категорія "автомобілів на покоління" потроху йде у вічність Просто якби я був таким дотошним до вибору витривалого авто, то я жодного поста з подібними зізнаннями не пропускав би. А допис камрада, котрий поділився історією капіталки двигуна СР-В, в даному випадку - ну просто мегаважливий ІМХО
где там клиренс? он же от обычного отличается только пластиковым обвесом.
Хм, мне почему-то казалось, что больше, хоть и не намного. Визуально выглядит выше обычного турана.
были похожие муки выбора авто, очень долго искал т30. в итоге купил паджеро спорт
неа. Как и кросПоло. Хотя в принципе, если быть дотошным, то там есть +1 см. Но этот см плюсуется к турану на европодвеске, а не подвеске с ППД.
короче опять придётся Сценик брать, третьей генерации. , официально купленный в Украине. 1.6 на палке под ГМО. места должно хватить. клиренс 165 мм. ресурс двигателя 500+ км даже в городе. Подвеска покрепче 2 ого поколения. Или бюджет увеличиваеть
Мне одинаковые машины- надоедают. Я каждый раз беру новый тип кузова/ привода/ марку авто... В том числе был у меня и Рено-Сценик2 на палке и с ГБО. Хороший авто, отлично оснащенный, хорошие моторы (после 400тыс.км- масло если и брал, то 1-2 деления электронного щупа) Но он только подо мной прошел 200...250 тыс.км за 5 лет и хочется вновь, что-то другое..
Ви так параноїдально вибираєте невбиваємий агрегат ...
До речі, здається, це почалося вже не один рік назад, пам'ятаючи ці різнокольорові тексти... Тут вже здається, що ТС так багато часу присвятив вивченню цього питання, що мав би бути найбільшим експертом в ньому.
Нє ну я можу повірити в існування таких дотошних людей Особливо в епоху коли категорія "автомобілів на покоління" потроху йде у вічність Просто якби я був таким дотошним до вибору витривалого авто, то я жодного поста з подібними зізнаннями не пропускав би. А допис камрада, котрий поділився історією капіталки двигуна СР-В, в даному випадку - ну просто мегаважливий ІМХО
Спасибо! Я и не пропустил это "мимо ушей". Но считаю, изучив дотошно форумы Хонда, что описанная ситуация- мягко говоря - маловероятна.
Насчет авто - "на поколiння", то с моими пробегами( до последнего времени) я вынужден был покупать КАЖДЫЙ ГОД комплект резины ! Многие из Вас докупают в лучшем случае один комплект зимней, и не выкатав ресурс резины- продают машину.. через 10 лет владения и пробега 100...120тыс. км. а Для меня- это всего ДВА ГОДА!
У нас по разному течет время / финансы...
Но не об этом речь...
Я так понял, что камрад подтвердил мои предположения, что ГРАНДЕУР- достойная, ресурсная машина.
А если Грандеур поставить с не совсем ушатанной КЭМРИ V30 ( предположим с 3.0 мотором) : какой автомобиль будет дороже в содержании.... ?
Мне больше нравится, как ЕДЕТ и рулится Грандеур, я верю в надежность мотора 3.3 V6 и 5стАКПП Хундай, Но, думаю, через пару лет Кэмри все равно будет проще продать ?
Какой резон с твоими пробегами брать 3,3 литровое авто?
резон простой: простой, проверенный, атмосферный движек, который легко и непринужденно пройдет 500тыс. км. . бОльший расход топлива - ниЧТО, на фоне гарантированного "попандоса" на капиталку двигателя у подавляющего большинства современного автомобилестроения типа FSI, TFSI, TDI, dCi и т.д.
а по деньгам, что 12..14л газа/100км, что 7...10л солярки/ А-98 .
Викупипродайке интересная 30ка появилась. Я б скорее взял камри, чем грандеур. У знакомого грандеур хавает 18-19 газа.
резон простой: простой, проверенный, атмосферный движек, который легко и непринужденно пройдет 500тыс. км. . бОльший расход топлива - ниЧТО
Это грандер, да
Весьма недооцененный автомобиль, но продать его намного сложнее камри потом.
P.S. Грандер = Авалон, Камри 30 против него это как Лачетти и Ланос.
Авалон тоже нравится. Но у Тойоты (Авалон, Кэмри v40,в первых RX 350) сочетание мотора 3.5 и АКПП- печальное: мотор коробку рвет за 80...120 тыс.км. что в моем случае 100% гарантировано попадание на ремонт АКПП... Хотя моторчик отличный: по соотношению динамики/ расходу топлива...
Грандеур на этом фоне- ГиперНадежен (мотор+АКПП)..
Викупипродайке интересная 30ка появилась. Я б скорее взял камри, чем грандеур. У знакомого грандеур хавает 18-19 газа.
Я смотрел в одну цену 8500....9000$ Кэмри V30 и Грандеуры.
Поверьте мне: Кэмри Вы б не взяли! Они чаще всего ушатаны в хлам....
но надежда живет, что есть еще "живые" V30. Я их по городу вижу в трафике...
Авалон тоже нравится. Но у Тойоты (Авалон, Кэмри v40,в первых RX 350) сочетание мотора 3.5 и АКПП- печальное: мотор коробку рвет за 80...120 тыс.км. что в моем случае 100% гарантировано попадание на ремонт АКПП... Хотя моторчик отличный: по соотношению динамики/ расходу топлива...
Грандеур на этом фоне- ГиперНадежен (мотор+АКПП)..
Беріть Камрі 2.4 Там мощі менше і допотопніша 5-ступка АКПП
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
где там клиренс? он же от обычного отличается только пластиковым обвесом.
уже фирма на букву "V", 
в Кэмри V30- помещаемся. 
Ну і Туксон впринципі теж +- варіант.
Особливо в епоху коли категорія "автомобілів на покоління" потроху йде у вічність 
неа. Как и кросПоло.
форумы Хонда, что описанная ситуация- мягко говоря - маловероятна. 
