Фары дорогие, страдают первыми, а снять может любой школьник... :-(
Причем тут ХС90?. Ты ж писал за ХС70. Вот на драйве замена фары тиць . Как их можно своровать быстро?
В результате с сыном за час сняли бампер, поменяли лампы и поставили всё назад.
Если у воров есть час (пусть полчаса) на то чтобы спокойно снимать фары то я даже не знаю как это комментировать.
Заглянул на один известный сайт ****RIA.**** и на запрос "полноприводное Вольво от 2004года ценой до 10тыс.долл."- выпал всего ОДИН ВАРИАНТ".
Ну снова ляп... вот банально первое 2007 г. Вероятно и я буду выставлять на продажу машину жены. И чтоб жена там не говорила - а 11 ей крайняя цена (как с моей колокольни у меня комплектация получше - руль деревянный, саб, Блис, подстаканник а не дырка, пробега 150).
у СРВ-2 с 2005г.- есть недостаток: как правило в неделю появляется МАХ один новый автомобиль = выбора нет. С Каптивой- почти тоже самое. Х-Трейл- выбор больше, но он самый тесный из тройки.
кстати про "надежный" ниссан т30 - у него морда отваливается практически так же как в сан йонг кайрон
Салон Т-30- не смущает. А что с мордой на Ниссане происходит? поподробнее ? на форумах не попадалось ничего об этом....
Фары дорогие, страдают первыми, а снять может любой школьник... :-(
Різні покоління авто - на тому поколінні ХС70 про яке ми говоримо - такого немає...
Ничего не имею против ХС70. Соглащусь с Вами, что он будет на ходу приятней, динамичней, тише, но..... Заглянул на один известный сайт ****RIA.**** и на запрос "полноприводное Вольво от 2004года ценой до 10тыс.долл."- выпал всего ОДИН ВАРИАНТ". Т.е- выбора нет...
Шось у Вас не то вийшло шукати (тут не можна вставити УРЛ з символами [0], тож напишу так текстом):
Там більше... Але правда Ваша - більшість народу продавати Вольво не спішить...
Перевірив те як вдалось вставити посилання - таки приблизно щось вийшло... дивіться...
Ничего не имею против ХС70. Соглащусь с Вами, что он будет на ходу приятней, динамичней, тише, но..... Заглянул на один известный сайт ****RIA.**** и на запрос "полноприводное Вольво от 2004года ценой до 10тыс.долл."- выпал всего ОДИН ВАРИАНТ". Т.е- выбора нет...
Шось у Вас не то вийшло шукати (тут не можна вставити УРЛ з символами [0], тож напишу так текстом):
Там більше... Але правда Ваша - більшість народу продавати Вольво не спішить...
Уважаемые ВОЛЬВОлюбы! 1. Я не спорю, что ВОЛЬВО плохая/хорошая/ машина. Вам нравится- это прекрасно;
2. Но будьте хоть чуточку внимательней, прежде чем вставлять ссылки и закидывать меня "шапками". Повторю. специально для Вас, то что написано на пару строчек выше- "полноприводное Вольво от 2004года ценой до 10тыс.долл."- выпал всего ОДИН ВАРИАНТ" и ни долларом больше.* И таки там есть всего ОДНА машина - ХС70.....!!
3....и один ХС90. Поэтому и вставил видео о съеме фар от этой машине;
*-ПОтому как средняя цена Х-Трейл этих же годов 8500$. и аргумент "скидку никто не отменял- распространяется на все авто".
Хотелось бы все же услышать конструктивную критику/ опыт эксплуатации трех претендентов:
КАПТИВА СР_В2 Х-Трейл
RAV4-2 после рестайлинга= уже с системой ESP. Как вариант принимается.
Нравится -Экстерьер. Думаю- хорошо рулится. Не нравится, но терпимо -интерьер. Категорически смущает размер багажника. (Мне еще туда надо балон ГБО воткнуть...) НАсколько помню, у РХ300( до 2003г) и РАВ4-2- все узлы и агрегаты ПП одинаковы. И на РХ300-1- они проблемнее , чем на следующем поколении РХ300/Рх330.
Но чем же РАВ4-2 лучше "моих" претедентов?
Постоянный полный привод - хорош на грунте, бездоре, на малых скоростях. Да еще если все три дифа блокируются- так вообще все прекрасно.... .
Никаких проблем с заносами там нет - на асфальте второй рав отлично себя показывает, что подметили в пятой передаче ... А вот что делать при заносе когда у вас сначала передний привод, а потом резко становится полным - это уже действительно загадка... 2й рав наверное единственная из моих машин, о продаже которой я жалею, по причине того, что современных аналогов просто нет
Пересмотрел еще раз эту(см.выше) программу- из десяти конкурентов, в.т.ч. РАВ4-2, Х-ТРЕЙЛ- был назван победителем.
РАВ-4 - проиграл Ниссану практически во всем- в т.ч. и на бездорожье.
НО! Не понятно кто выиграет в ресурсности и надежности спустя 11лет.... :-( Якобы у Ниссана ходовка слабее, чем у РАВ4.
Ждем владельцев этих "зрелых" паркетников, которые проехали на них 200...400тыс.км.
Ниссан вчистую слил на треке, рав слегка не дотянул на бездорожье ... Учитывая что в основном ездишь по асфальту, то этот параметр важнее. А что касается бездорожья - то там очень тонкая граница между тем, где они оба проедут или оба застрянут... Под бездор я б вообще не брал паркетник, а с выездами на природу и заметенными дорогами - рав справлялся отлично и даже вытаскивал застрявших
задумался: готов я в свою "тройку" включить и РАВ4-2. ?! Вы не первый, кто о РАВ4-2 отзывается с теплотой..
Что Вам нравилось в РАВике ? Сколько Вы на нем проехали ? и с какого пробега? До рестайлинга 2003г или после?
Расход? Управляемость? Шумность? Надежность? Затраты? жесткость/ козление подвески? почему продали/ на что пересели?
О РАВ4-3- пишут, что очень легкий и удобный в управлении. Но для высокого водителя крайне неудобные сиденья...
О РАВ4-2- ничего не знаю
Хотелось бы все же услышать конструктивную критику/ опыт эксплуатации трех претендентов:
КАПТИВА СР_В2 Х-Трейл
RAV4-2 после рестайлинга= уже с системой ESP. Как вариант принимается.
да какая конструктивная критика - если на ссылку с отпадающей мордой хтрейла ты закрываеш глаза?
На этих машинах надо проехаться. Они все отпадут потом
задумался: готов я в свою "тройку" включить и РАВ4-2. ?! Вы не первый, кто о РАВ4-2 отзывается с теплотой..
Что Вам нравилось в РАВике ? Сколько Вы на нем проехали ? и с какого пробега? До рестайлинга 2003г или после?
Расход? Управляемость? Шумность? Надежность? Затраты? жесткость/ козление подвески? почему продали/ на что пересели?
О РАВ4-3- пишут, что очень легкий и удобный в управлении. Но для высокого водителя крайне неудобные сиденья...
О РАВ4-2- ничего не знаю
Ездил почти 4 года. Машина 2005 года, ездил 2009-2012. Очень радовал и расход и динамика. Управляемость как для паркетника - супер (что отметили и в пятой передаче). Ничего не ломалось кроме 1 электростеклоподъемника. Места для высокого водителя - достаточно. Брат 2 метра 120 кг - ездил, ему нравилось. Например в паджеро вагон, который был после аккорда, сесть даже не пытался - тесно. Козлит. Но не сильно - не напрягает. Мой рав был пустой, пересел на 7й аккорд екзекутив
Хотелось бы все же услышать конструктивную критику/ опыт эксплуатации трех претендентов:
КАПТИВА СР_В2 Х-Трейл
RAV4-2 после рестайлинга= уже с системой ESP. Как вариант принимается.
да какая конструктивная критика - если на ссылку с отпадающей мордой хтрейла ты закрываеш глаза?
На этих машинах надо проехаться. Они все отпадут потом
Сорри, только что прочитал! Да, есть проблема на Х-трейле в 400тыс.км, на котором гоняли по паханому полю за зайцами... скорее всего и других может такое вылезти...
Ездил на всех трех претендентах: На ходу больше всего понравилась Каптива ( если ехать размеренно): тихо, мягко, комфортно. и АКПП работает адекватно..; Если надо чуть шустрее- то СР-В2. Ну а Х-Трейл с 2.5 да еще на ручке- будет самы шустрым...
Вчитываюсь в РАВ-4 2..
Свое имхо по хонде -типично семейный авто на 100 проц выполняющий свои задачи , Ездил и в Усть -Чорну на новый год , с парковкой *по пороги* , в Барселону , с ночевкой в машине , даже в Оленевке зайца по степи медленно сопровождал , там к стати один раз и *сел* одна сторона в канаву попала. Внедорожник- нет , в никаком случае , но при правильной резине абсолютно понятная авто , шо зимой , шо летом.(Вызываю огонь на себя- пересел с авдотьи кватра 2.6 механика )Размер и удобство салона супер ( в это же время юзал равлик , но первый , небо и земля), расход -до110 ,8.5 ,140-150 10-11 город 10-11 ,механика 2,0 ,2002 год.По запчастям , хонда не дороже чем любая машина (разные были ) просто на нее *фуфель* тяжелее найти .Была вектра а 95 года так на нее форсунки по джи м 60 ойро выскакивали в 2004.А про проскакивание цепи на 150 тык вообще порадовали . Наверное многие не слыхали с каким звуком работает мотор с ослабленной цепью , а до проворота , ой как далеко.В хитром тоже ездил , за каптиву не знаю. По внедорожности хитрый _ самый жир.И основное - это аксиома -реальный пробег.
Уважаемые ВОЛЬВОлюбы! 1. Я не спорю, что ВОЛЬВО плохая/хорошая/ машина. Вам нравится- это прекрасно;
2. Но будьте хоть чуточку внимательней, прежде чем вставлять ссылки и закидывать меня "шапками". Повторю. специально для Вас, то что написано на пару строчек выше- "полноприводное Вольво от 2004года ценой до 10тыс.долл."- выпал всего ОДИН ВАРИАНТ" и ни долларом больше.* И таки там есть всего ОДНА машина - ХС70.....!!
3....и один ХС90. Поэтому и вставил видео о съеме фар от этой машине;
*-ПОтому как средняя цена Х-Трейл этих же годов 8500$. и аргумент "скидку никто не отменял- распространяется на все авто".
Так кажись спочатку боло 12К... тому і писали... Все - писати не будемо
П.С. І таки да, і Нісан, і Ланос, і навіть дЖигулі однакови років будуть таки дешевше за Вольво
Эти машины, не теряют ТАК СИЛЬНО в цене, в отличии от одной шведской марки на букву "V"
Ну а если поставить в один ряд, представителей премиум сегмента (Лексус, Мерс, Ауди, Бэха, Порш и т.д.) к коим так сильно стремится эта КИТАЙСКАЯ(!!) уже фирма на букву "V", то таки да- никто ТАК не падает в цене, как авто этой марки на букву " V ". Почему? Почему они финансово "прогорели" до этого?
Вы считаете, что все человечество- глупцы, что не покупают массово ни новыми, ни БУ эти авто на букву "V" ?
Обидно написано, не так ли? вот и владельцам Ланосов , Жигулей, Ниссанов- было обидно от Ваших слов..
Так давайте УВАЖАТЬ ВЫБОР ДРУГИХ ЛЮДЕЙ !
Всем - Мира и добра!
БЛАГОДАРЮ всех Форумчан, которые приняли участие в обсуждении данного вопроса.. С Вашей помощью, я опять исключил из рассматриваемых машин- Ниссан Х-Трейл.
Но так как оставшиеся два: Каптива и СР-В2(после рестайлинга 2005г) продаются в мизерных кол-вах ,
то нужно еще варианты (желательно с аргументацией) уже по упрощенным требованиям: -надежность , неприхотливость; - авто от 2005года; -можно передний привод; -если есть ПП то обязательно наличие ESP; -желательно мягкий ход и хорошая шумка; -хороший клиренс (от 150мм). -тип кузова- УЖЕ НЕ ПРИНЦИПИАЛЕН. Требованияк кузову только: Три рослых( 1.90м+) мужика должны свободно разместится.. и багажник от 400л.
Для примера: ни в Октавию А5, ни в А7, ни в Суперб новый в лифтбеке, ни в Мондео седане, ни в Сонате/Маджентисе..- мы не помещаемся по высоте.
В Грандеуре, в Кэмри V30- помещаемся. -
Ви так параноїдально вибираєте невбиваємий агрегат і при цьому якось пропустили повз увагу слова камрада, котрий поділився своїм досвідом як на 150ткм капіталив двигун СР-В
В Грандеуре, в Кэмри V30- помещаемся. -
Лично мои фавориты кроссов: туксон1/спортаг2 (просто дешево надежно) с 2.7 еще и едет весело аутлендер1 2.0 на МКПП (он и газируется и экономичен)
если побольше (но где ты столкьо пассажиров и груза береш) это санта фе1/2
Ну и пузотер то камря40 (2.4 чтобы АКПП не менять каждые 60 тыс)/грандер 9служебку ушатали на пробеге 550+ тыс причем воопервых служебка во вторых там надо начальника транспортного цеха кастрировать).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
скорее всего и других может такое вылезти...
)Размер и удобство салона супер ( в это же время юзал равлик , но первый , небо и земля), расход -до110 ,8.5 ,140-150 10-11 город 10-11 ,механика 2,0 ,2002 год.По запчастям , хонда не дороже чем любая машина (разные были ) просто на нее *фуфель* тяжелее найти .Была вектра а 95 года так на нее форсунки по джи м 60 ойро выскакивали в 2004.А про проскакивание цепи на 150 тык вообще порадовали . Наверное многие не слыхали с каким звуком работает мотор с ослабленной цепью , а до проворота , ой как далеко.В хитром тоже ездил , за каптиву не знаю. По внедорожности хитрый _ самый жир.И основное - это аксиома -реальный пробег.
