Bimerok 08.11.2017 23:27 пишет: по случаю, вот увидел владельца и на кофе зашли.
Он купил GL сразу после (2009 или около того года). Его слова: "Корейцьі молодцьі, но они еще не научились делать массивньіе авто. Массу автомобилю подкинули. Двиг подкинули. Коробка уже тупит, ходовка в напряг, на дороге в напряге. Салон с воздуховодами, для 3 рядов. но скрипит и как у китайца. На дороге козлит. Ставил разньіе колеса и проставки. Все равно козлит.
Кинулся продавать. Еле продал. "
Вот так. Слово в слово.
Вот это меня огорчает. Привык в Супербе тишина была в салоне В Камри один сверчочек и то пропадает иногда Какая альтернатива Веракрузу до 17 у. е.? с учетом, что у меня два пацана 5лет и грудничок. Думал ещё над Вольво ХС70, но тоже вроде не в лидерах по ликвидности
Камри 30 сейчас, вообще безпроблемная, абсолютно целая, не крашеная, просто езжу и все Взамен хочется полный привод(живу в пригороде, зимой не помешал бы ) и большой салон.
Как альтернатива Прадо 2.7, но там говорят 16сек до 100
Не все вже так і сумно на 2,7 - зараз їжджу на такому, поки профільне авто рихтується після зустрічі з оленем. Перше враження дійсно тяжке, особливо після правильно чіпованого дизеля. Але потім трохи роз'їздився і почав розуміти машинку. В неї досить багато плюсів. Так, на ній не можна в "шашечки" на дорозі пограти. Не можна "вистрибнути" з потоку для обгону з прискоренням. Тяжко на обгін на трасі йти - через повільне прискорення потрібен великий вільний простір на зустрічній. Але ж і сам форм-фактор подібного авто не для "поганялок". Той же Веракруз неможливо порівняти з якоюсь "зажигалкою" по драйву. Плюси: - для їзди по місту повністю вистачає і не відчуваєш себе "не повноцінним" через динаміку. В постійних пробках. Та й на вільних дорогах - нормально. Вимагає спокійної неспішної зди - що також позитивно. - на "дальняк" також чудово, особливо якщо дороги двосмугові. - в "грязюку" просто чудово. Багато любителів полювання саме їх беруть через ціну. А так це повноційний рамний джип з понижайками і постійним повним. - газується чудово і вартість км нормальна виходить. Ну і на останок - все ж це "крузак", хоч і маленький. І забеспечує певну безпеку пасажирам. Он в мене олень на трасі врізався і лише дзеркалом і рихтовкою відбувся. А щось маленьке міг і з траси знести.
Обігнати нормально неможливо, не рулиться взагалі, споживає як не в себе - одні плюси Це гарне авто для фермера для неспішного обїзду полів і не більше.
Кто Вам сказал, что прадо не рулится??? По сравнению с чем? В шашки поиграть в городе- легко, на трассе любой 140 без напряга. До этого ездил на Фольксе СС, Прадо не напрягает в принципе. У меня пневма и езжу в самом комфортном режиме. Главное на круговых развязках не наваливать.
Fabu 09.11.2017 10:18 пишет: Кто Вам сказал, что прадо не рулится??? По сравнению с чем? В шашки поиграть в городе- легко, на трассе любой 140 без напряга. До этого ездил на Фольксе СС, Прадо не напрягает в принципе. У меня пневма и езжу в самом комфортном режиме. Главное на круговых развязках не наваливать.
Ganni 09.11.2017 10:09 пишет: Впринципі після Камрі і Хайлендер був би дуже органічним апгрейдом Але що вони там коштують на вторичці я не знаю - вангую, що таки дорожче корейця
Мне такой как у Вас очень нравиться :GRIN но хороший 25 Но частный дом , ещё захотелось мне блин баню построить Бюджет 17 макс, или забить и ездить ещё 3 года на Камри и потом купить Хайлендер....
так с точки зрения ТСа, как покупателя б/у, то это даже выгодно, что основные потери продажной стоимости понес первый владелец. Теперь попытка поэкспериментировать с покупкой следующему владельцу станет ну очень мало тыс. $ потери продажной стоимости (без общих шоков для рынка авто типа девальвации и т.п., которые обесценят любую имеющуюся машину). Разве, для прожорливых машин, к которой такие паркетники относятся, еще возможный негативный сценарий в виде цен на топливо добавляется.
Fabu 09.11.2017 10:18 пишет: Кто Вам сказал, что прадо не рулится??? По сравнению с чем?
Да практически по сравнению со всем. Адские крены, совершенно пустой руль, а с движком 2.7 (о котором тут шла речь чуть выше) еще и такой овощ, шо капец.
Fabu 09.11.2017 10:18 пишет: Кто Вам сказал, что прадо не рулится??? По сравнению с чем?
По сравнению с обычным кросовком
Fabu 09.11.2017 10:18 пишет:
В шашки поиграть в городе- легко
Хотелось бы на это посмотреть
Fabu 09.11.2017 10:18 пишет: на трассе любой 140 без напряга.
Та можно и 180, главное руль не трогать
Fabu 09.11.2017 10:18 пишет:
Главное на круговых развязках не наваливать.
Если не ошибаюсь, прадо и паджеро спорт - самые переворачивающиеся внедорожники. Никто не говорит, что ездить на них не возможно, просто гонки не их конек - у них другое целевое назначение.
Но частный дом , ещё захотелось мне блин баню построить Бюджет 17 макс, или забить и ездить ещё 3 года на Камри и потом купить Хайлендер....
С точки зрения практичности - это самый правильный вариант, если камря не донимает поломками и имеет запас по ресурсу. Десятилетний бензиновый кореец с V6 вряд ли будет надежнее и дешевле в обслуге.
Если не ошибаюсь, прадо и паджеро спорт - самые переворачивающиеся внедорожники. Никто не говорит, что ездить на них не возможно, просто гонки не их конек - у них другое целевое назначение.
А ще дуже смішно в підбірках з автореєстраторів на ютубі спостерігати як ці рамні здоровані "роблять вушка" після досить невинних ударів (якомусь матізу достатньо легкого удару в задню бочину щоб запустити їх на бік) Ну а лосині тести в реальних умовах навіть в мене через монітор викликають відкладання в памперс
Если не ошибаюсь, прадо и паджеро спорт - самые переворачивающиеся внедорожники. Никто не говорит, что ездить на них не возможно, просто гонки не их конек - у них другое целевое назначение.
А ще дуже смішно в підбірках з автореєстраторів на ютубі спостерігати як ці рамні здоровані "роблять вушка" після досить невинних ударів (якомусь матізу достатньо легкого удару в задню бочину щоб запустити їх на бік) Ну а лосині тести в реальних умовах навіть в мене через монітор викликають відкладання в памперс
Просто не потрібно від великого сараю чекати керованості мікролітражки. От мій сарайчик навіть не ворухнувся, коли в його лівий бік вписався олень. І я йому ДУЖЕ вдячний за це. А для того щоб ЇЗДИТИ, а не ГАНЯТИ і 2,7 достатньо. Хоча я обрав 3 дизель і чипував.