Всем привет. В будущем планирую пересесть на что-то по более Камри. Интересен этот кореец. Кроме его не ликвидности(не популярности) особо минусов не слышал. Есть у кого то опыт эксплуатации такого аппарата ...?
Машина интересная, кстати. Правда, слышал от пары владельцев, что по стоимости некоторых запчастей (ходовой, в частности) местами не гуманная. А еще это касалось кузовного - один из ребят восстанавливал после аварии такой для себя. Жаловался
fetus 08.11.2017 08:41 пишет: Машина интересная, кстати. Правда, слышал от пары владельцев, что по стоимости некоторых запчастей (ходовой, в частности) местами не гуманная. А еще это касалось кузовного - один из ребят восстанавливал после аварии такой для себя. Жаловался
Наверное по ходовке - подшипники со ступицами надо менять в сборе. Читал в отзывах. Известные тут на форуме ребята, не советуют смотреть на Веракруз, ввиду ее не ликвидности, но сама машина мне нравиться . Что делать не знаю Как альтернатива Прадо 2.7, но там говорят 16сек до 100 , Веракруз 8.5с. Бюджет возможной затеи макс 16шт.
Ну веракрузів на 5 більше А Мохав здається трохи дорожчий суто через те, що саме авто свіжіше. П.С.: Тьху, сорі, думав "под 20 штук" - мається на увазі що там тих мохавів всього +- 20 штук продається по всій Україні. А так да, дорожчий...
Стартуют от 17, найдете нормальное авто за 18-19 - думаю за 16 отдадут как увидят деньги на капоте. Зато свежий полномерный дизельный джип получите.
Пішли биліни і сквзанія за 16 живу тачку з 19 ніхто і ніколи ее відасть. Якщо звісно там сюрпрайзів немає.
В житті всяке буває і все реально, якщо ціль правильно поставити. Зима - час гарних знижок по салонам и мертвий сезон для б/у. Хто продає щоб купити нову - буде торгуватися до останнього )
В 2008 году знакомые зачем-то купили такой новым. Годик покатали и продали, поменяв на RX 350. Насколько я понял, основная проблема - ликвидность на вторичке...
Стартуют от 17, найдете нормальное авто за 18-19 - думаю за 16 отдадут как увидят деньги на капоте. Зато свежий полномерный дизельный джип получите.
Вообще дизель немного смущает, ввиду их больших пробегов. Узнать оригинальный пробег та еще задача. А с США в эти деньги что то целое вряд ли можно притащить?
Жестковата. Козлит. Едет норм. 20 по городу. Пластик в салоне весь затерт. Перешивал панель приборов. Менял рейку. Ну по ходовке не бьіло нареканий. продал в 2014 за 15
Bimerok 08.11.2017 13:19 пишет: у друга 5 лет такой. Бензин 3.8. 7 мест
Жестковата. Козлит. Едет норм. 20 по городу. Пластик в салоне весь затерт. Перешивал панель приборов. Менял рейку. Ну по ходовке не бьіло нареканий. продал в 2014 за 15
О, это уже интересно. Правда знакомый недавно купил у автоюашника Киа Оптиму, так мне все тоже твердили что Оптима жесткая и т.д. Проехавшись при осмотре авто в корне не согласен был за жесткость, и это 18диски 45профиль . Надо ехать смотреть, тест-драйвить.
DDRUMM 08.11.2017 12:41 пишет: В 2008 году знакомые зачем-то купили такой новым. Годик покатали и продали, поменяв на RX 350. Насколько я понял, основная проблема - ликвидность на вторичке...
Або це у вас смішно сформульовано, або у ваших знайомих просто феєрична логіка Сорі, не в образу нікому
DDRUMM 08.11.2017 12:41 пишет: В 2008 году знакомые зачем-то купили такой новым. Годик покатали и продали, поменяв на RX 350. Насколько я понял, основная проблема - ликвидность на вторичке...
Або це у вас смішно сформульовано, або у ваших знайомих просто феєрична логіка Сорі, не в образу нікому
Не все ок любую машину можно хоть за день продать, вопрос цены. В случае с Веракрузом, помимо стандартных потерь "с выездом из ворот автосалона", люди потеряли в деньгах прилично. А продали потому что, все начали клевать типа - да вы че, за такие бабки можно ж было... ХЗ, я ничего про машину сказать не могу, не ездил, но судя по тому, что я их встречаю раз в два года на дороге, видимо, вещь уникальная
Он купил GL сразу после (2009 или около того года). Его слова: "Корейцьі молодцьі, но они еще не научились делать массивньіе авто. Массу автомобилю подкинули. Двиг подкинули. Коробка уже тупит, ходовка в напряг, на дороге в напряге. Салон с воздуховодами, для 3 рядов. но скрипит и как у китайца. На дороге козлит. Ставил разньіе колеса и проставки. Все равно козлит.
Bimerok 08.11.2017 23:27 пишет: по случаю, вот увидел владельца и на кофе зашли.
Он купил GL сразу после (2009 или около того года). Его слова: "Корейцьі молодцьі, но они еще не научились делать массивньіе авто. Массу автомобилю подкинули. Двиг подкинули. Коробка уже тупит, ходовка в напряг, на дороге в напряге. Салон с воздуховодами, для 3 рядов. но скрипит и как у китайца. На дороге козлит. Ставил разньіе колеса и проставки. Все равно козлит.
Кинулся продавать. Еле продал. "
Вот так. Слово в слово.
Вот это меня огорчает. Привык в Супербе тишина была в салоне В Камри один сверчочек и то пропадает иногда Какая альтернатива Веракрузу до 17 у. е.? с учетом, что у меня два пацана 5лет и грудничок. Думал ещё над Вольво ХС70, но тоже вроде не в лидерах по ликвидности
Камри 30 сейчас, вообще безпроблемная, абсолютно целая, не крашеная, просто езжу и все Взамен хочется полный привод(живу в пригороде, зимой не помешал бы ) и большой салон.
Как альтернатива Прадо 2.7, но там говорят 16сек до 100
Не все вже так і сумно на 2,7 - зараз їжджу на такому, поки профільне авто рихтується після зустрічі з оленем. Перше враження дійсно тяжке, особливо після правильно чіпованого дизеля. Але потім трохи роз'їздився і почав розуміти машинку. В неї досить багато плюсів. Так, на ній не можна в "шашечки" на дорозі пограти. Не можна "вистрибнути" з потоку для обгону з прискоренням. Тяжко на обгін на трасі йти - через повільне прискорення потрібен великий вільний простір на зустрічній. Але ж і сам форм-фактор подібного авто не для "поганялок". Той же Веракруз неможливо порівняти з якоюсь "зажигалкою" по драйву. Плюси: - для їзди по місту повністю вистачає і не відчуваєш себе "не повноцінним" через динаміку. В постійних пробках. Та й на вільних дорогах - нормально. Вимагає спокійної неспішної зди - що також позитивно. - на "дальняк" також чудово, особливо якщо дороги двосмугові. - в "грязюку" просто чудово. Багато любителів полювання саме їх беруть через ціну. А так це повноційний рамний джип з понижайками і постійним повним. - газується чудово і вартість км нормальна виходить. Ну і на останок - все ж це "крузак", хоч і маленький. І забеспечує певну безпеку пасажирам. Он в мене олень на трасі врізався і лише дзеркалом і рихтовкою відбувся. А щось маленьке міг і з траси знести.
Обігнати нормально неможливо, не рулиться взагалі, споживає як не в себе - одні плюси Це гарне авто для фермера для неспішного обїзду полів і не більше.
Кто Вам сказал, что прадо не рулится??? По сравнению с чем? В шашки поиграть в городе- легко, на трассе любой 140 без напряга. До этого ездил на Фольксе СС, Прадо не напрягает в принципе. У меня пневма и езжу в самом комфортном режиме. Главное на круговых развязках не наваливать.
Fabu 09.11.2017 10:18 пишет: Кто Вам сказал, что прадо не рулится??? По сравнению с чем? В шашки поиграть в городе- легко, на трассе любой 140 без напряга. До этого ездил на Фольксе СС, Прадо не напрягает в принципе. У меня пневма и езжу в самом комфортном режиме. Главное на круговых развязках не наваливать.
Ganni 09.11.2017 10:09 пишет: Впринципі після Камрі і Хайлендер був би дуже органічним апгрейдом Але що вони там коштують на вторичці я не знаю - вангую, що таки дорожче корейця
Мне такой как у Вас очень нравиться :GRIN но хороший 25 Но частный дом , ещё захотелось мне блин баню построить Бюджет 17 макс, или забить и ездить ещё 3 года на Камри и потом купить Хайлендер....
так с точки зрения ТСа, как покупателя б/у, то это даже выгодно, что основные потери продажной стоимости понес первый владелец. Теперь попытка поэкспериментировать с покупкой следующему владельцу станет ну очень мало тыс. $ потери продажной стоимости (без общих шоков для рынка авто типа девальвации и т.п., которые обесценят любую имеющуюся машину). Разве, для прожорливых машин, к которой такие паркетники относятся, еще возможный негативный сценарий в виде цен на топливо добавляется.
Fabu 09.11.2017 10:18 пишет: Кто Вам сказал, что прадо не рулится??? По сравнению с чем?
Да практически по сравнению со всем. Адские крены, совершенно пустой руль, а с движком 2.7 (о котором тут шла речь чуть выше) еще и такой овощ, шо капец.
Fabu 09.11.2017 10:18 пишет: Кто Вам сказал, что прадо не рулится??? По сравнению с чем?
По сравнению с обычным кросовком
Fabu 09.11.2017 10:18 пишет:
В шашки поиграть в городе- легко
Хотелось бы на это посмотреть
Fabu 09.11.2017 10:18 пишет: на трассе любой 140 без напряга.
Та можно и 180, главное руль не трогать
Fabu 09.11.2017 10:18 пишет:
Главное на круговых развязках не наваливать.
Если не ошибаюсь, прадо и паджеро спорт - самые переворачивающиеся внедорожники. Никто не говорит, что ездить на них не возможно, просто гонки не их конек - у них другое целевое назначение.
Но частный дом , ещё захотелось мне блин баню построить Бюджет 17 макс, или забить и ездить ещё 3 года на Камри и потом купить Хайлендер....
С точки зрения практичности - это самый правильный вариант, если камря не донимает поломками и имеет запас по ресурсу. Десятилетний бензиновый кореец с V6 вряд ли будет надежнее и дешевле в обслуге.
Если не ошибаюсь, прадо и паджеро спорт - самые переворачивающиеся внедорожники. Никто не говорит, что ездить на них не возможно, просто гонки не их конек - у них другое целевое назначение.
А ще дуже смішно в підбірках з автореєстраторів на ютубі спостерігати як ці рамні здоровані "роблять вушка" після досить невинних ударів (якомусь матізу достатньо легкого удару в задню бочину щоб запустити їх на бік) Ну а лосині тести в реальних умовах навіть в мене через монітор викликають відкладання в памперс
Если не ошибаюсь, прадо и паджеро спорт - самые переворачивающиеся внедорожники. Никто не говорит, что ездить на них не возможно, просто гонки не их конек - у них другое целевое назначение.
А ще дуже смішно в підбірках з автореєстраторів на ютубі спостерігати як ці рамні здоровані "роблять вушка" після досить невинних ударів (якомусь матізу достатньо легкого удару в задню бочину щоб запустити їх на бік) Ну а лосині тести в реальних умовах навіть в мене через монітор викликають відкладання в памперс
Просто не потрібно від великого сараю чекати керованості мікролітражки. От мій сарайчик навіть не ворухнувся, коли в його лівий бік вписався олень. І я йому ДУЖЕ вдячний за це. А для того щоб ЇЗДИТИ, а не ГАНЯТИ і 2,7 достатньо. Хоча я обрав 3 дизель і чипував.
Свой дизельный Mohave я, если б заставили поменять "разумно" (т.е. не на поиграться - а понимая дороговизну обслуживания, универсальность, популярность на угон, безопасность/комфорт), менял бы на более свежий Mohave. А с Веркрузом у них даже многие детали взаимозаменяемые, как бы одноклассники Только в Mohave больше импонирует образ джипа, рама, пневма (часто ездит с максимальной нагрузкой в 6-7 человек в салоне плюс большой бокс сверху). Больше подошел бы для таких целей микроавтобус, но еще плюс одну машину не хочу, а так Mohave наиболее оптимальный выбор второй "выездной" машины в большой семье.
Guide 12.11.2017 15:32 пишет: Свой дизельный Mohave я, если б заставили поменять "разумно" (т.е. не на поиграться - а понимая дороговизну обслуживания, универсальность, популярность на угон, безопасность/комфорт), менял бы на более свежий Mohave. А с Веркрузом у них даже многие детали взаимозаменяемые, как бы одноклассники Только в Mohave больше импонирует образ джипа, рама, пневма (часто ездит с максимальной нагрузкой в 6-7 человек в салоне плюс большой бокс сверху). Больше подошел бы для таких целей микроавтобус, но еще плюс одну машину не хочу, а так Mohave наиболее оптимальный выбор второй "выездной" машины в большой семье.
Так у Мохаві ж і функціонал поза межами доріг серйозніший Я до речі попередньо наступну генерацію собі в шорт-лист на заміну Хая давно вже вніс
Да практически по сравнению со всем. Адские крены, совершенно пустой руль, а с движком 2.7 (о котором тут шла речь чуть выше) еще и такой овощ, шо капец.
неистово плюсую. Любой нормальный европейский кроссовер по рулежке и безопасности на скорости - это другая вселенная. Я уже молчу про легковые авто
Guide 12.11.2017 15:32 пишет: Свой дизельный Mohave я, если б заставили поменять "разумно" (т.е. не на поиграться - а понимая дороговизну обслуживания, универсальность, популярность на угон, безопасность/комфорт), менял бы на более свежий Mohave. А с Веркрузом у них даже многие детали взаимозаменяемые, как бы одноклассники Только в Mohave больше импонирует образ джипа, рама, пневма (часто ездит с максимальной нагрузкой в 6-7 человек в салоне плюс большой бокс сверху). Больше подошел бы для таких целей микроавтобус, но еще плюс одну машину не хочу, а так Mohave наиболее оптимальный выбор второй "выездной" машины в большой семье.
Так у Мохаві ж і функціонал поза межами доріг серйозніший Я до речі попередньо наступну генерацію собі в шорт-лист на заміну Хая давно вже вніс
Guide 12.11.2017 15:32 пишет: Свой дизельный Mohave я, если б заставили поменять "разумно" (т.е. не на поиграться - а понимая дороговизну обслуживания, универсальность, популярность на угон, безопасность/комфорт), менял бы на более свежий Mohave. А с Веркрузом у них даже многие детали взаимозаменяемые, как бы одноклассники Только в Mohave больше импонирует образ джипа, рама, пневма (часто ездит с максимальной нагрузкой в 6-7 человек в салоне плюс большой бокс сверху). Больше подошел бы для таких целей микроавтобус, но еще плюс одну машину не хочу, а так Mohave наиболее оптимальный выбор второй "выездной" машины в большой семье.
Так у Мохаві ж і функціонал поза межами доріг серйозніший Я до речі попередньо наступну генерацію собі в шорт-лист на заміну Хая давно вже вніс
Ну я хз як воно зветься - я ще пару років тому собі занотував, що після Хая мені з корейців по простору (в тому числі на 3му ряду) лише в салоні Мохаві було ок, але він вже теж старічок на конвеєрі, тому взяв установку прицілюватись на нову генерацію коли вона вийде (а її ще й зараз нема, ну але я не спішу) Да, ну і 3-літровий дизель на 250 коней якби теж супер гуд аргумент
Ganni 13.11.2017 10:51 пишет: Да, ну і 3-літровий дизель на 250 коней якби теж супер гуд аргумент
Та не заїдуть до нас корейці на 3-літровому дизелі. Митна політика цьому не сприяє.
То не митна політика - то середньовічні стереотипи громадян країни типу "кореєць не може коштувати дорожче NNNдоларів" Так шо не треба ховатись за митницею
Ganni 13.11.2017 10:51 пишет: Да, ну і 3-літровий дизель на 250 коней якби теж супер гуд аргумент
Та не заїдуть до нас корейці на 3-літровому дизелі. Митна політика цьому не сприяє.
То не митна політика - то середньовічні стереотипи громадян країни типу "кореєць не може коштувати дорожче NNNдоларів" Так шо не треба ховатись за митницею
Ну так я ж якраз про це. Тому все, де до ціни додається немало тисяч доларів митних платежів, робить деякі автівки оверпрайснутими в очах потенційних покупців. І якщо преміум-німцям це ще наш покупець може "пробачити", то азіатів вибирають більше "тверезим" розрахунком (тобто критерій ціни там не на останньому місці). Хоча, не маючи достовірної статистики, висловлю припущення, що навіть і BMW X-версій в дизелях 2.0 продається в рази більше, ніж 3-літрових, саме через прірву в ціні.
Прокатался вчера на Веракрузе. Впечатления положительные, критических каких-то скрипов не заметил(правда, машинка говорили обесшумлена). Динамика для такой машинки мне понравилась, места в салоне Весной буду серьезно рассматривать как замену Камри. Еще хочу затестить Вольво ХС70 08года.
Retonto 14.11.2017 14:46 пишет: Прокатался вчера на Веракрузе. Впечатления положительные, критических каких-то скрипов не заметил(правда, машинка говорили обесшумлена). Динамика для такой машинки мне понравилась, места в салоне Весной буду серьезно рассматривать как замену Камри. Еще хочу затестить Вольво ХС70 08года.
Retonto 14.11.2017 14:46 пишет: Прокатался вчера на Веракрузе. Впечатления положительные, критических каких-то скрипов не заметил(правда, машинка говорили обесшумлена). Динамика для такой машинки мне понравилась, места в салоне Весной буду серьезно рассматривать как замену Камри. Еще хочу затестить Вольво ХС70 08года.
Fabu 09.11.2017 10:18 пишет: Кто Вам сказал, что прадо не рулится??? По сравнению с чем? В шашки поиграть в городе- легко, на трассе любой 140 без напряга. До этого ездил на Фольксе СС, Прадо не напрягает в принципе. У меня пневма и езжу в самом комфортном режиме. Главное на круговых развязках не наваливать.
Пішов за порцією попкорну в очікуванні відео на прадо 140 шашкі по місту. Так хіба що на КоміКону показують. Це задом чи передом він шашкує так бєз проблем?
Время идет, а меня все не отпускает мысль о смене авто. Из всех перечисленных -Веракруз, Прадо 120(2.7), Аутбек 2010, Рекстон, импонирует больше всего Веракруз . Но есть такое чувство тревоги - не хочу с выбором. Что делать , уже есть клиент(знакомый) на Камри, я пока заднюю включил. Кто-нибудь в курсе за дизель на Веракрузе, его можно рассматривать?
Retonto 23.12.2017 15:54 пишет: Время идет, а меня все не отпускает мысль о смене авто. Из всех перечисленных -Веракруз, Прадо 120(2.7), Аутбек 2010, Рекстон, импонирует больше всего Веракруз . Но есть такое чувство тревоги - не хочу с выбором. Что делать , уже есть клиент(знакомый) на Камри, я пока заднюю включил. Кто-нибудь в курсе за дизель на Веракрузе, его можно рассматривать?
если из трех перечисленных вариантов (имхо - самый "спорный") тебя не испугало, всё то, что здесь набросали про этот козлящий, с затертым пластиком и дорогим обслуживанием...имхо, нужно брать, чтоб ничего не снилось...
Retonto 23.12.2017 15:54 пишет: Время идет, а меня все не отпускает мысль о смене авто. Из всех перечисленных -Веракруз, Прадо 120(2.7), Аутбек 2010, Рекстон, импонирует больше всего Веракруз . Но есть такое чувство тревоги - не хочу с выбором. Что делать , уже есть клиент(знакомый) на Камри, я пока заднюю включил. Кто-нибудь в курсе за дизель на Веракрузе, его можно рассматривать?
если из трех перечисленных вариантов (имхо - самый "спорный") тебя не испугало, всё то, что здесь набросали про этот козлящий, с затертым пластиком и дорогим обслуживанием...имхо, нужно брать, чтоб ничего не снилось...
Насчёт "козлящый" , как проехал- не сказал бы. Ну у каждого своё понятие насчёт дорогого обслуживание, кто с ланоса сядет, тому понятно что дорого будет . Из за одного отзыва, не стоит хоронить машинку . Мне тоже все твердили что Камри 2,4 не едет- все оно едет, вот уже 20 тыс проехал.
А ви їздили на Веракрузі по дорозі середньої паршивості? Бо основна претензія до однояйцевого Мохаві якраз в тому, що він на невеликих вибоїнах капець як скаче
Retonto 23.12.2017 15:54 пишет: Время идет, а меня все не отпускает мысль о смене авто. Из всех перечисленных -Веракруз, Прадо 120(2.7), Аутбек 2010, Рекстон, импонирует больше всего Веракруз . Но есть такое чувство тревоги - не хочу с выбором. Что делать , уже есть клиент(знакомый) на Камри, я пока заднюю включил. Кто-нибудь в курсе за дизель на Веракрузе, его можно рассматривать?
Так а что конкретно хочется\надо? А то из приведенного списка ИМХО какой-то щедрый разнобой получается.
Retonto 23.12.2017 15:54 пишет: Время идет, а меня все не отпускает мысль о смене авто. Из всех перечисленных -Веракруз, Прадо 120(2.7), Аутбек 2010, Рекстон, импонирует больше всего Веракруз . Но есть такое чувство тревоги - не хочу с выбором. Что делать , уже есть клиент(знакомый) на Камри, я пока заднюю включил. Кто-нибудь в курсе за дизель на Веракрузе, его можно рассматривать?
Так а что конкретно хочется\надо? А то из приведенного списка ИМХО какой-то щедрый разнобой получается.
Надо объемный салон, и надежность чтобы присутствовала. Веракруз больше всех нравиться. По итогу не хочу лопхнуться , по-этому
Bimerok 08.11.2017 23:27 пишет: по случаю, вот увидел владельца и на кофе зашли.
Он купил GL сразу после (2009 или около того года). Его слова: "Корейцьі молодцьі, но они еще не научились делать массивньіе авто. Массу автомобилю подкинули. Двиг подкинули. Коробка уже тупит, ходовка в напряг, на дороге в напряге. Салон с воздуховодами, для 3 рядов. но скрипит и как у китайца. На дороге козлит. Ставил разньіе колеса и проставки. Все равно козлит. Кинулся продавать. Еле продал. "
Вот так. Слово в слово.
Во всей этой истории, есть один момент. И это не то, что корейцы научились делать или нет, а то, что Mercedes, это Mercedes, это другая машина, корейцы это другие машины. И к этому нужно прийти Вот и ТС хочет идти этим же путём, а потом будет продавать. Время сейчас для продажи б/у, не очень благоприятное. ТС, моё имхо, возьми лучше Mercedes ML250 TDI, поищи живой аппарат, может пригони от туда. Это будет хорошая покупка, и он тебе тоже очень понравится.
Bimerok 08.11.2017 23:27 пишет: по случаю, вот увидел владельца и на кофе зашли.
Он купил GL сразу после (2009 или около того года). Его слова: "Корейцьі молодцьі, но они еще не научились делать массивньіе авто. Массу автомобилю подкинули. Двиг подкинули. Коробка уже тупит, ходовка в напряг, на дороге в напряге. Салон с воздуховодами, для 3 рядов. но скрипит и как у китайца. На дороге козлит. Ставил разньіе колеса и проставки. Все равно козлит. Кинулся продавать. Еле продал. "
Вот так. Слово в слово.
Во всей этой истории, есть один момент. И это не то, что корейцы научились делать или нет, а то, что Mercedes, это Mercedes, это другая машина, корейцы это другие машины. И к этому нужно прийти Вот и ТС хочет идти этим же путём, а потом будет продавать. Время сейчас для продажи б/у, не очень благоприятное. ТС, моё имхо, возьми лучше Mercedes ML250 TDI, поищи живой аппарат, может пригони от туда. Это будет хорошая покупка, и он тебе тоже очень понравится.
Retonto 23.12.2017 20:18 пишет: А если плюнуть на возраст и смотреть на РХ 300-350, года 05-06г. тыс за 16? Все наверное укатанные , но опять таки - я ж свою Камри нашел
Посмотри тогда Акуру MDX (я теперь официально за них топлю ) в силу того, что Акура гораздо сильнее теряет в цене на вторичке, ты за 16 можешь найти (!) хозяйский MDX 08-09 года. У РХ таких годов пробеги реальные будут за 300-500 тыс. Это если объективно.
Bimerok 08.11.2017 23:27 пишет: по случаю, вот увидел владельца и на кофе зашли.
Он купил GL сразу после (2009 или около того года). Его слова: "Корейцьі молодцьі, но они еще не научились делать массивньіе авто. Массу автомобилю подкинули. Двиг подкинули. Коробка уже тупит, ходовка в напряг, на дороге в напряге. Салон с воздуховодами, для 3 рядов. но скрипит и как у китайца. На дороге козлит. Ставил разньіе колеса и проставки. Все равно козлит. Кинулся продавать. Еле продал. "
Вот так. Слово в слово.
Во всей этой истории, есть один момент. И это не то, что корейцы научились делать или нет, а то, что Mercedes, это Mercedes, это другая машина, корейцы это другие машины. И к этому нужно прийти Вот и ТС хочет идти этим же путём, а потом будет продавать. Время сейчас для продажи б/у, не очень благоприятное. ТС, моё имхо, возьми лучше Mercedes ML250 TDI, поищи живой аппарат, может пригони от туда. Это будет хорошая покупка, и он тебе тоже очень понравится.
Я аж загуглил За 16 можно такое пригнать?
Извини, не заметил твой бюджет, думаю, что за 16 ML, живую вряд ли найти, а вот совет камрада про Акуру, весьма стоящий. Хонды хорошие машины, у самого была C-RV, из плохого могу сказать это только расход, но это моё имхо.
Retonto 23.12.2017 20:18 пишет: А если плюнуть на возраст и смотреть на РХ 300-350, года 05-06г. тыс за 16? Все наверное укатанные , но опять таки - я ж свою Камри нашел
Посмотри тогда Акуру MDX (я теперь официально за них топлю ) в силу того, что Акура гораздо сильнее теряет в цене на вторичке, ты за 16 можешь найти (!) хозяйский MDX 08-09 года. У РХ таких годов пробеги реальные будут за 300-500 тыс. Это если объективно.
Кстати сегодня лапал МДХ, давно мне нравиться и по параметрам подходить Вроде там с коробкой проблемы бывали и ходовая слабая. Надо изучать.. А так по Хонде одни приятные воспоминания
не, если мы ведем речь о втором поколении, то там обычный 6 ст гидротрансформатор. С ним вроде вопросов нет. То, о чем ты говоришь, касается больше первого поколения, когда из-за отсутствия радиатора охлаждения они грелись. В 08-09 годах это проблема вроде как была решена.
В ответ на: и ходовая слабая.
По ходовой одна проблема - электромагнитыне стойки, которые в реальности больше 30-40 тыс не ходят, а стоят по $600+ штука. Решается очень просто - установкой обычной Каябы за 2000 грн.
не, если мы ведем речь о втором поколении, то там обычный 6 ст гидротрансформатор. С ним вроде вопросов нет. То, о чем ты говоришь, касается больше первого поколения, когда из-за отсутствия радиатора охлаждения они грелись. В 08-09 годах это проблема вроде как была решена.
В ответ на: и ходовая слабая.
По ходовой одна проблема - электромагнитыне стойки, которые в реальности больше 30-40 тыс не ходят, а стоят по $600+ штука. Решается очень просто - установкой обычной Каябы за 2000 грн.
Даже и в мыслях не было МДХ, теперь призадумался, цены хорошо так просели 2007г. 14500
Murzik2.0 23.12.2017 23:46 пишет: Кстати да, МДХ точно и интереснее и ликвиднее будет. Ну не нужен тебе Веракруз, потом не будешь знать куда его деть - это не Суперб и не Камри
При этом в низкой ликвидности Веракруза есть свои плюсы. Если покупать - можно сильно торговаться.
Murzik2.0 23.12.2017 23:46 пишет: Кстати да, МДХ точно и интереснее и ликвиднее будет. Ну не нужен тебе Веракруз, потом не будешь знать куда его деть - это не Суперб и не Камри
При этом в низкой ликвидности Веракруза есть свои плюсы. Если покупать - можно сильно торговаться.
Зная Рафаэля (ТС) через год будет продавать и брать какой нибудь 200 Крузак, потому ему ликвидность на вторичен, имхо, важна. А Веракрузы эти на риа и Чапаевке по под года стоят-сам когда то на него смотрел, одни и те же машины.
Murzik2.0 23.12.2017 23:46 пишет: Кстати да, МДХ точно и интереснее и ликвиднее будет. Ну не нужен тебе Веракруз, потом не будешь знать куда его деть - это не Суперб и не Камри
При этом в низкой ликвидности Веракруза есть свои плюсы. Если покупать - можно сильно торговаться.
Зная Рафаэля (ТС) через год будет продавать и брать какой нибудь 200 Крузак, потому ему ликвидность на вторичен, имхо, важна. А Веракрузы эти на риа и Чапаевке по под года стоят-сам когда то на него смотрел, одни и те же машины.
А ты Та, если б не пополнение в семье, еще пару год катался б на Камри , реально хорошая машинка , но тесновато уже в ней.
По МДХ , такая машинка в любом случае будет просить нормально денег, а мне сейчас нужна машина по-проще. Может вообще психану и возьму 120 2.7 и включу режим пенсионера . Если возьму БЧЖ, то думаю года на 3 точно, супруга будет ездить на ней, а я себе какой нибудь хетч возьму по позже. Короче каша пока в голове.
При этом в низкой ликвидности Веракруза есть свои плюсы. Если покупать - можно сильно торговаться.
Зная Рафаэля (ТС) через год будет продавать и брать какой нибудь 200 Крузак, потому ему ликвидность на вторичен, имхо, важна. А Веракрузы эти на риа и Чапаевке по под года стоят-сам когда то на него смотрел, одни и те же машины.
А ты Та, если б не пополнение в семье, еще пару год катался б на Камри , реально хорошая машинка , но тесновато уже в ней.
По МДХ , такая машинка в любом случае будет просить нормально денег, а мне сейчас нужна машина по-проще. Может вообще психану и возьму 120 2.7 и включу режим пенсионера . Если возьму БЧЖ, то думаю года на 3 точно, супруга будет ездить на ней, а я себе какой нибудь хетч возьму по позже. Короче каша пока в голове.
Рафа, та ты ж такой же как и я потому и вангую Серьёзно, посмотри на МДХ, посмотри на Пилот, тем более что с Хондрй знаком. 120 хрен кто живой продаст. Ну а Веракруз - уж лучше на 30-ее ездить тем более она у тебя офигенная
Retonto 24.12.2017 16:21 пишет: Может вообще психану и возьму 120 2.7 и включу режим пенсионера . Если возьму БЧЖ, то думаю года на 3 точно, супруга будет ездить на ней, а я себе какой нибудь хетч возьму по позже.
Всем привет. Отличное авто, сам на таком езжу, проблем нет никаких (тьфу-тьфу-тьфу), меняю практически только расходники. Раз втулки стабилизатора поменял по 2 бакса штука и шланг высокого давления ГУР. Правда, эксплуатация аккуратная и заботливая. Машина реально у нас недооценена. Это плюс при покупке, так как можно взять за небольшие деньги авто такого класса, и соответствующий минус при продаже. Но при этом искать такую машину за 16 тысяч не стоит, за эти деньги практически нет шансов взять в хорошем состоянии. Чтобы потом не было негатива к машине, лучше доложить сразу денег, выбрать нормальный экземпляр и кататься потом без проблем. Если есть какие-то вопросы по машине, задавайте, готов ответить.