Пробеги - тысяч 15 в год. До работы - 15 км, пока. Через пару лет будет 35 км. Буду путешествовать. Может и 20 тыс в год пробеги будут
Вот это как раз та ситуация, когда «фиг его знает». ))) Плюсы и минусы есть в обоих вариантах. Если машина на длительный срок, нет коротких пробегов, ожидаются путешествия с большими трассовыми пробегами, то я бы склонялся к дизелю. Все равно приятней иметь расход на полтора-два литра меньше. ИМХО.
Дизель онли, что тут думать. тошнить в городе приятней на дизеле. ну а на дальняк вообще не обсуждается дизель исторически надежнее если ТО проходить раз в 15, то дизель не так быстро убивает масло при продаже дизель будет на две штуки дороже
Если что - современный дизель даже мой корейский из машины не слышно практически. Мне дизель на трассе очень нравится.
Летом тест-драйвил 2.0tdi, просто мрак. Очень тугой. 10 сек это конечно хорошо на бумаге, но это при разгоне в пол с места и по прямой до 100. В потоке, чтобы адекватно шустро перестраиваться, нужно все время больше чем половину педали жать иначе тупо ничего не происходит. Что будет при обгонах на трассе даже думать боюсь
Я заказал 2.0tsi.
Имеем 2.0 ТСИ - 320 (или 340?)номов, 180 л.с. Коммон рейл. Завленный разгон - 8,0 до сотни, расход город/трасса/смешанный - 9,1/6,4/7,4. В городской режим - не верю. Думаю будет больше 10. 2,0 ТДИ - 340 (320?) номов, 150 л.с. Разгон - 10 сек, Расход: 6,8/5,2/5,7. со слов продавцов - клиенты в городе имеют расход максимум 8.3.
З "Коммон рейл" Ви лоханулись, безумовно. По суті. Я хоч і дизеліст, і дизель мені подобаеться, але при такій малій різниці в потужності і розході - брав би бензин. Хоча про вагівські дизелі нічого не знаю.
Если что - современный дизель даже мой корейский из машины не слышно практически. Мне дизель на трассе очень нравится.
Мой 2.0 TDI 184 тарахтит гдето в два раза громче чем 2.5 дизель у Hyundai H1. Шумный зараза, особенно пока холодный.
Дизель онли, что тут думать. тошнить в городе приятней на дизеле. ну а на дальняк вообще не обсуждается дизель исторически надежнее если ТО проходить раз в 15, то дизель не так быстро убивает масло при продаже дизель будет на две штуки дороже
и в чем эта приятность заключается? единственное достоинство дизеля это расход и чтоб на полноприводной машине с дсг это преимущество было значительным - надо ехать очень быстро, 150-200. Короткая полка момента не очень радует за городом потому что начиная обгон с 80 с кикдауном получишь одну динамику а с 90- совсем другую. Скинет как в одно так и в другом случае на третью, только если 3800 он тянет на пике то с 4000 тыщи уже спад. Ну цифры условные , но если давить всегда в пол то очень быстро замечаешь эту разницу.
Чиповка это хорошо - но вытащит ли ее мокрая 7 ДСГ - тот еще вопрос.
тянет 600Нм так что вытащит)
Обіцяють в наступному році RS - там 240 буде )
Интересно, какая цена будет?
Полтос железно, но я бы за другое переживал - выделят ли хоть пару пару таких машин для нас )
тошнить в городе приятней на дизеле.
и в чем эта приятность заключается?
в том что можно будет ехать на дизельных 1100-1500 оборотах и вполне быстро со скоростью потока разгоняться на дизеле зимой легче дозировать газ на скользком покрытии, на бензинке более нервная езда. кстати на дизеле кикдаун это зло, лучше приучиться к типтронику, два минуса - две передачи вниз, или один минус - одна вниз
тошнить в городе приятней на дизеле.
и в чем эта приятность заключается?
в том что можно будет ехать на дизельных 1100-1500 оборотах и вполне быстро со скоростью потока разгоняться
Ты точно ездил на связке TSI + DSG? Для них почти холостые это любимый режим в городе. 7 передача уже с 65 км\ч.
тошнить в городе приятней на дизеле.
и в чем эта приятность заключается?
в том что можно будет ехать на дизельных 1100-1500 оборотах и вполне быстро со скоростью потока разгоняться
TSI тоже будет везти вас на тех же 1500 оборотах и вполне бодро разгоняться при необходимости.
Если тди без присадки адблю бери дизель, все-таки жып, а ему бензин не нужен, всеравно не гонка
...
и в чем эта приятность заключается?
в том что можно будет ехать на дизельных 1100-1500 оборотах и вполне быстро со скоростью потока разгоняться
Ты точно ездил на связке TSI + DSG? Для них почти холостые это любимый режим в городе. 7 передача уже с 65 км\ч.
этот TSI двухтурбинный здесь как 1.4? сколько момента будет у дизеля и у бензинки на 1100 оборотах? не могу найти хорошие графики, но вангую, что дизель выиграет а это основной режим езды
...
в том что можно будет ехать на дизельных 1100-1500 оборотах и вполне быстро со скоростью потока разгоняться
Ты точно ездил на связке TSI + DSG? Для них почти холостые это любимый режим в городе. 7 передача уже с 65 км\ч.
этот TSI двухтурбинный здесь как 1.4? сколько момента будет у дизеля и у бензинки на 1100 оборотах? не могу найти хорошие графики, но вангую, что дизель выиграет а это основной режим езды
Нет, 1 турбина. Я разницы между 1.8 TSI и 3.0 TDI в городских толкучках не вижу. И то, и то хорошо едет с низов, на верхах ТДИ быстрее выдыхается.
По графикам, кстати, тоже паритет. На 1100 не особо понятно, так как дизельный график стартует где-то с 1250, но идея должна быть понятна. А учитывая, что передачи у дизеля ещё и более длинные, то при одинаковом моменте бензин будет ехать интереснее.
Если тди без присадки адблю бери дизель, все-таки жып, а ему бензин не нужен, всеравно не гонка
Все новые TDI идут только с SCR системой.
Якби дизель на 190 обговорювали, то це одно справа (хоча будемо об"єктивними - навіть топові кодьяковські двигуни tsi/tdi це доволі компроміс), а 150 коней на немаленький паркетник... Собі б навіть не розглядав. Тому дуже настирливо раджу потестити власноруч перш ніж приймати остаточне рішення
тошнить в городе приятней на дизеле.
и в чем эта приятность заключается?
в том что можно будет ехать на дизельных 1100-1500 оборотах и вполне быстро со скоростью потока разгоняться на дизеле зимой легче дозировать газ на скользком покрытии, на бензинке более нервная езда. кстати на дизеле кикдаун это зло, лучше приучиться к типтронику, два минуса - две передачи вниз, или один минус - одна вниз
возможно проблема в роботе а не в дизеле, но у меня либо тошнит на холостых либо чтоб не отпускать машину впереди - сразу скидывает и крутит турбину. ПОльзоваться типтроником мне не нравится и вообще теряет весь смысл "автомата", уж лучше ручка , хотя каждому своё
А чего дизель громче? Ну в мороз пока не прогреется он шумный, а потом я его почти не слышу. У меня 2000 оборотов это где-то 90 км/ч.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
