Головой то я склоняюсь к дизелю, но надо тестить, возможно под характер взял бы тси. Но дизель конечно люблю за тяговитсть. Зы Док, тестить надо, думаю сам поймешь что тебе ближе.
А чего дизель громче? Ну в мороз пока не прогреется он шумный, а потом я его почти не слышу.
Дизель громче в силу своих конструктивных особенностей. Бензинку на холостом ходу или на малых оборотах (если авто с приличной шумкой) вы не "почти не слышите", а вообще не слышите. Понять, что двигатель работает, можно только по стрелке тахометра.
В движении, конечно, ситуация меняется. Добавляются аэродинамические шумы, звуки из колесных арок, и разница в аккустическом комфорте между бензином и дизелем может почти исчезнуть.
А чего дизель громче? Ну в мороз пока не прогреется он шумный, а потом я его почти не слышу.
Дизель громче в силу своих конструктивных особенностей. Бензинку на холостом ходу или на малых оборотах (если авто с приличной шумкой) вы не "почти не слышите", а вообще не слышите. Понять, что двигатель работает, можно только по стрелке тахометра.
А в чому власне перевага чи недолік у тому чути чи не чути мотор на холостих?
Одні хочуть чути як мотор потужно працює, інші доставляють вихлопні труби на різні пукалки тільки щоб мати звук потужного мотору. Інші не хочуть чути мотору. Кожному напевно своє...
Пукавкі навряд. А ось трасу 3-3,5 пряму то можна. Гарчить та вогнем sере
тема не закінчена, відсутнє голосування, я за тсі, навіщо той дизель, якщо не засмучують витрати 2,7 V6 на СантаФе та різниця в вартості відіб'ється за 2-3 роки, так перевитрати за наступні 2-3 роки складуть +1т$, то до чого тоді тут ця економія хочешь тримати руку на пульсі авто - тоді тді (а чи заведеться/+незабути про "мочевину"), через 3-4 роки знати всі деталі common rail єдине,що приємне в тді це тяга та витрати пального
Голосовалку специально не делал. Меня интересуют не распределение голосов, а мнения пользователей. Затраты на Санту таки расстраивали - прсле 9,5 среднего расхода на 1.8 ТСИ получил 15 литров 92 бензина по городу (иногда и все 17, если пробки). Поэтому поставил газ, отрегулировали мне под динамичную езду ( ). Получил расход газа - 20 литров, что равно 8,5 95 бензина. Такие затраты меня уже вполне устраивают.
Спасибо за "тримати руку на пульсі"
Пробеги - тысяч 15 в год. До работы - 15 км, пока. Через пару лет будет 35 км. Буду путешествовать. Может и 20 тыс в год пробеги будут
Вот это как раз та ситуация, когда «фиг его знает». ))) Плюсы и минусы есть в обоих вариантах. Если машина на длительный срок, нет коротких пробегов, ожидаются путешествия с большими трассовыми пробегами, то я бы склонялся к дизелю. Все равно приятней иметь расход на полтора-два литра меньше. ИМХО.
Машина планируется на длительный срок - лет на 8-10. Пока от работы до дома - 12 км. Через пару лет, когда дострою дом и перееду - будет 29 км. Трассовых пробегов больших, скорее всего не будет. Жена у меня не очень любит долгие переезды на авто. Может раз в год будут вояжи в пару тысяч км, но не уверен
Если тди без присадки адблю бери дизель, все-таки жып, а ему бензин не нужен, всеравно не гонка
С присадкой.
Жып - это Санта у меня - постоянный ПП, мягкая, валкая. Больше 130 стремно ехать - выскочит что-то на дорогу - улечу в кювет - совсем не драйверский авто. А ВАГи настроены по-другому. Они как раз позволяют ездить быстро и резко - очень неплохо управляются.
разница в расходе не такая и большая, но тут еще вопрос насколько требователен ТСИ к топливу? я не знаю на счет этого а почему именно это авто, сильно дешевле NX?
разница в расходе не такая и большая, но тут еще вопрос насколько требователен ТСИ к топливу? я не знаю на счет этого а почему именно это авто, сильно дешевле NX?
ТСИ любит Мозырь и Орлен и Ромпетрол. Т.е. ОККО, ТНК (Глуско), Амис, Укравто. И не любит бодягу, типа ВОГа, КЛО, БРСМа.
Что такое НХ? Если Лексус, то цена на него начинается там, где Кодияк в полном фуле закончится. Да и багажник в 475 литров.... Тогда уж лучше корейцев расматривать
Если тди без присадки адблю бери дизель, все-таки жып, а ему бензин не нужен, всеравно не гонка
Они как раз позволяют ездить быстро и резко - очень неплохо управляются.
Ох, тогда тебе точно надо просто проехаться на Кодиаке 2.0тди 150 л.с.
На субботу записался на тест-драйв 2,0 ТДИ
А в чому власне перевага чи недолік у тому чути чи не чути мотор на холостих?
А я и не брался оценивать этот момент как преимущество или недостаток. Тут, действительно, у каждого свои предпочтения. Я лишь констатирую факт - дизель шумнее, и это заметно всегда (что бы там не говорили про "почти не слышу"). Хорошо это или плохо - пусть решает автор темы.
Если тди без присадки адблю бери дизель, все-таки жып, а ему бензин не нужен, всеравно не гонка
Они как раз позволяют ездить быстро и резко - очень неплохо управляются.
Ох, тогда тебе точно надо просто проехаться на Кодиаке 2.0тди 150 л.с.
Согласен - без чипа это авто удовольствия не доставит.
А в чому власне перевага чи недолік у тому чути чи не чути мотор на холостих?
А я и не брался оценивать этот момент как преимущество или недостаток. Тут, действительно, у каждого свои предпочтения. Я лишь констатирую факт - дизель шумнее, и это заметно всегда (что бы там не говорили про "почти не слышу"). Хорошо это или плохо - пусть решает автор темы.
Ну да, он же доктор, оценить влияние повышенного уровня шума и вибраций сможет)))
А чего дизель громче? Ну в мороз пока не прогреется он шумный, а потом я его почти не слышу.
Дизель громче в силу своих конструктивных особенностей. Бензинку на холостом ходу или на малых оборотах (если авто с приличной шумкой) вы не "почти не слышите", а вообще не слышите. Понять, что двигатель работает, можно только по стрелке тахометра.
А в чому власне перевага чи недолік у тому чути чи не чути мотор на холостих?
Одні хочуть чути як мотор потужно працює, інші доставляють вихлопні труби на різні пукалки тільки щоб мати звук потужного мотору. Інші не хочуть чути мотору. Кожному напевно своє...
От ключове слово, а не тарахкотіння нещасних 150 дизельних сил
Согласен - без чипа это авто удовольствия не доставит.
На счет чипа. Мне кажется, что Фольц спецом, ради экологии, на низах задушил моторы свои. И они вяленькие. Чип это убирает. Сейчас мульт у меня буквально прыгает, как только дотронешься педали газа. До этого был флегмат. Думаю, что у бензинок такие же нестройки.
По теме топика, я за дизель. Ну вот нравится мне дизель и все тут.
На счет чипа. Мне кажется, что Фольц спецом, ради экологии, на низах задушил моторы свои.
Не все, а, похоже, только 2л дизеля. С бензинками все ok, с 3л TDI - тоже.
Пробеги - тысяч 15 в год. До работы - 15 км, пока. Через пару лет будет 35 км. Буду путешествовать. Может и 20 тыс в год пробеги будут
Вот это как раз та ситуация, когда «фиг его знает». ))) Плюсы и минусы есть в обоих вариантах. Если машина на длительный срок, нет коротких пробегов, ожидаются путешествия с большими трассовыми пробегами, то я бы склонялся к дизелю. Все равно приятней иметь расход на полтора-два литра меньше. ИМХО.
Машина планируется на длительный срок - лет на 8-10. Пока от работы до дома - 12 км. Через пару лет, когда дострою дом и перееду - будет 29 км. Трассовых пробегов больших, скорее всего не будет. Жена у меня не очень любит долгие переезды на авто. Может раз в год будут вояжи в пару тысяч км, но не уверен
Якщо увімкнути режим [дядя_вася_з_гаража_ON], то в такому випадку дизель на 150 виглядає логічнішим варіантом - бо це перевірений агрегат, до того ж саме цей варіант ні разу не перефорсований а це типу як плюс до загальної витривалості якщо береться авто на 10 років В той час як технологія ж бензового двигуна (яка в Ауді називається ultra) реально нова і ніхто не знає що там буде через 4-5 років його роботи[дядя_вася_з_гаража_OFF]
Ну і питання динаміки, як я розумію, взагалі не стоїть с таким режимом їзди
А в чому власне перевага чи недолік у тому чути чи не чути мотор на холостих?
А я и не брался оценивать этот момент как преимущество или недостаток. Тут, действительно, у каждого свои предпочтения. Я лишь констатирую факт - дизель шумнее, и это заметно всегда (что бы там не говорили про "почти не слышу"). Хорошо это или плохо - пусть решает автор темы.
У дизеля на холостих є своя романтика
На субботу записался на тест-драйв 2,0 ТДИ
Это самое разумное решение. Напишешь тогда как закажешь 2.0TSI
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
