Имеем 2.0 ТСИ - 320 (или 340?)номов, 180 л.с. Коммон рейл. Завленный разгон - 8,0 до сотни, расход город/трасса/смешанный - 9,1/6,4/7,4. В городской режим - не верю. Думаю будет больше 10. 2,0 ТДИ - 340 (320?) номов, 150 л.с. Разгон - 10 сек, Расход: 6,8/5,2/5,7. со слов продавцов - клиенты в городе имеют расход максимум 8.3.
Коробки - одинаковые - ДСГ - 7 мокрые 500 серия. ТО у обоих - 1 раз в 15 тыс В дизель надо доливать мочевину - расход усредненный - 1 литр на 1000 км. Цена - 250 грн за 5 литров (говорят на ВОГе - 15 грн за литр). Разница в цене - 1 куе (дизель дороже). При моих пробегах разницу отобью за 2-3 года.
Оба двигателя - чипуются. Но , после окончания гарантии
Я уже - не "летчик". 2,7 V6 на СантаФе - в принципе хватает. Мне важна динамика при обгонах на трассе и выезда с второстепенной дороги.
А что бы выбрали вы?
ПС. Если кто-то будет обсуждать надежность ДСГ или двигатель 2.0 ТДИ ПД буду княпать модеру за незнание матчасти флуд. Сапсибо за понимание
Если важна динамика, то ТСИ без вариантов. 2.0 ТДИ это экономить, 2.0 TSI это ехать. Ещё лучше, конечно, брать тот ТСИ который 220, но это уже другая история.
Если важна динамика, то ТСИ без вариантов. 2.0 ТДИ это экономить, 2.0 TSI это ехать.
+1
P.S. Улыбнуло про common rail для TSI
На тесті в Києві є обидва двигуни (принаймні влітку) - тут однозначно треба тестити власноруч. Бо до обох двигунів є питання: один може бути задушений екологами після дизельгейту, інший - працює за нетиповим для решти TSI-лінійки циклом і теж якби в журналістів є питання до цифр
Ещё лучше, конечно, брать тот ТСИ который 220, но это уже другая история.
немає такого на кадьяці(((
Разница в цене - 1 куе (дизель дороже). При моих пробегах разницу отобью за 2-3 года.
А эти пробеги - это какие? Дизель долго греется, при небольших (<15 км) городских пробегах уже можно на место приехать, пока температура масла дойдет до 80-90 градусов
Ещё лучше, конечно, брать тот ТСИ который 220, но это уже другая история.
немає такого на кадьяці(((
Обіцяють в наступному році RS - там 240 буде )
P.S. Улыбнуло про common rail для TSI
Обіцяють в наступному році RS - там 240 буде )
Интересно, какая цена будет?
Ещё лучше, конечно, брать тот ТСИ который 220, но это уже другая история.
немає такого на кадьяці(((
Черт Всегда забываю про субординацию брендов внутри ВАГа.
Камрады. Высказывайте мнения. Голову сломал
Имеем 2.0 ТСИ - 320 (или 340?)номов, 180 л.с. Коммон рейл. Завленный разгон - 8,0 до сотни, расход город/трасса/смешанный - 9,1/6,4/7,4. В городской режим - не верю. Думаю будет больше 10. 2,0 ТДИ - 340 (320?) номов, 150 л.с. Разгон - 10 сек, Расход: 6,8/5,2/5,7. со слов продавцов - клиенты в городе имеют расход максимум 8.3.
Коробки - одинаковые - ДСГ - 7 мокрые 500 серия. ТО у обоих - 1 раз в 15 тыс В дизель надо доливать мочевину - расход усредненный - 1 литр на 1000 км. Цена - 250 грн за 5 литров (говорят на ВОГе - 15 грн за литр). Разница в цене - 1 куе (дизель дороже). При моих пробегах разницу отобью за 2-3 года.
Оба двигателя - чипуются. Но , после окончания гарантии
Я уже - не "летчик". 2,7 V6 на СантаФе - в принципе хватает. Мне важна динамика при обгонах на трассе и выезда с второстепенной дороги.
А что бы выбрали вы?
ПС. Если кто-то будет обсуждать надежность ДСГ или двигатель 2.0 ТДИ ПД буду княпать модеру за незнание матчасти флуд. Сапсибо за понимание
если брать Киев, то расход зависит от того где и когда ездить. да в час пик утром с Дачной в центр и вечером обратно - 10+/- л показывает.
Средний за 19к км у меня 8,4.
если надо динамику, то только бензин.
тема не закінчена, відсутнє голосування, я за тсі, навіщо той дизель, якщо не засмучують витрати 2,7 V6 на СантаФе та різниця в вартості відіб'ється за 2-3 роки, так перевитрати за наступні 2-3 роки складуть +1т$, то до чого тоді тут ця економія хочешь тримати руку на пульсі авто - тоді тді (а чи заведеться/+незабути про "мочевину"), через 3-4 роки знати всі деталі common rail єдине,що приємне в тді це тяга та витрати пального
Из неупомянутого ранее. Дизель более шумный в пробках и на низких скоростях, на оборотах 1500-3000 примерно паритет. Выше 3000 для дизеля или выше 4000 для бензина, бензиновый уже громче. Могут вылезти приколы с понижением мощности после дизельгейтного обязательного обновления ПО. Чиповка это хорошо - но вытащит ли ее мокрая 7 ДСГ - тот еще вопрос.
Хотя я своим стареньким 2.0 tdi (PD а не CR) доволен. Он хоть и тарахтит но тянет груженую машину в гору как тепловоз. По самым жестким Киевским пробкам расход выше 11 л. не поднимается. А в обычном режиме коротких поездок средняя 8-9 л.
Из неупомянутого ранее. Дизель более шумный в пробках и на низких скоростях, на оборотах 1500-3000 примерно паритет. Выше 3000 для дизеля или выше 4000 для бензина, бензиновый уже громче. Могут вылезти приколы с понижением мощности после дизельгейтного обязательного обновления ПО. Чиповка это хорошо - но вытащит ли ее мокрая 7 ДСГ - тот еще вопрос.
Хотя я своим стареньким 2.0 tdi (PD а не CR) доволен. Он хоть и тарахтит но тянет груженую машину в гору как тепловоз. По самым жестким Киевским пробкам расход выше 11 л. не поднимается. А в обычном режиме коротких поездок средняя 8-9 л.
а что с ней?
Из неупомянутого ранее. Дизель более шумный в пробках и на низких скоростях, на оборотах 1500-3000 примерно паритет. Выше 3000 для дизеля или выше 4000 для бензина, бензиновый уже громче. Могут вылезти приколы с понижением мощности после дизельгейтного обязательного обновления ПО. Чиповка это хорошо - но вытащит ли ее мокрая 7 ДСГ - тот еще вопрос.
Хотя я своим стареньким 2.0 tdi (PD а не CR) доволен. Он хоть и тарахтит но тянет груженую машину в гору как тепловоз. По самым жестким Киевским пробкам расход выше 11 л. не поднимается. А в обычном режиме коротких поездок средняя 8-9 л.
а что с ней?
вроде потолок 400 номов был, не? П.С. как владелец дизеля 2.0 184 советую 2.0 ТСИ
Из неупомянутого ранее. Дизель более шумный в пробках и на низких скоростях, на оборотах 1500-3000 примерно паритет. Выше 3000 для дизеля или выше 4000 для бензина, бензиновый уже громче. Могут вылезти приколы с понижением мощности после дизельгейтного обязательного обновления ПО. Чиповка это хорошо - но вытащит ли ее мокрая 7 ДСГ - тот еще вопрос.
Хотя я своим стареньким 2.0 tdi (PD а не CR) доволен. Он хоть и тарахтит но тянет груженую машину в гору как тепловоз. По самым жестким Киевским пробкам расход выше 11 л. не поднимается. А в обычном режиме коротких поездок средняя 8-9 л.
а что с ней?
вроде потолок 400 номов был, не? П.С. как владелец дизеля 2.0 184 советую 2.0 ТСИ
это где был, если у дсг-6 спокойно 400 делают
Якщо в основному по Києву + нерегулярні поїздки на дальняк, то я за TSI. Все-таки 3 роки динаміки без переплат .
Если важна динамика, то ТСИ без вариантов. 2.0 ТДИ это экономить, 2.0 TSI это ехать.
+1
P.S. Улыбнуло про common rail для TSI
Сорри. Вставлял после написания поста - не туда вставил. Про дизель речь, конечно же
P.S. Улыбнуло про common rail для TSI
По теме есть что написать?
Пробеги - тысяч 15 в год. До работы - 15 км, пока. Через пару лет будет 35 км. Буду путешествовать. Может и 20 тыс в год пробеги будут
Пробеги - тысяч 15 в год. До работы - 15 км, пока. Через пару лет будет 35 км. Буду путешествовать. Может и 20 тыс в год пробеги будут
Вот это как раз та ситуация, когда «фиг его знает». ))) Плюсы и минусы есть в обоих вариантах. Если машина на длительный срок, нет коротких пробегов, ожидаются путешествия с большими трассовыми пробегами, то я бы склонялся к дизелю. Все равно приятней иметь расход на полтора-два литра меньше. ИМХО.
Дизель онли, что тут думать. тошнить в городе приятней на дизеле. ну а на дальняк вообще не обсуждается дизель исторически надежнее если ТО проходить раз в 15, то дизель не так быстро убивает масло при продаже дизель будет на две штуки дороже
Если что - современный дизель даже мой корейский из машины не слышно практически. Мне дизель на трассе очень нравится.
Летом тест-драйвил 2.0tdi, просто мрак. Очень тугой. 10 сек это конечно хорошо на бумаге, но это при разгоне в пол с места и по прямой до 100. В потоке, чтобы адекватно шустро перестраиваться, нужно все время больше чем половину педали жать иначе тупо ничего не происходит. Что будет при обгонах на трассе даже думать боюсь
Я заказал 2.0tsi.
Имеем 2.0 ТСИ - 320 (или 340?)номов, 180 л.с. Коммон рейл. Завленный разгон - 8,0 до сотни, расход город/трасса/смешанный - 9,1/6,4/7,4. В городской режим - не верю. Думаю будет больше 10. 2,0 ТДИ - 340 (320?) номов, 150 л.с. Разгон - 10 сек, Расход: 6,8/5,2/5,7. со слов продавцов - клиенты в городе имеют расход максимум 8.3.
З "Коммон рейл" Ви лоханулись, безумовно. По суті. Я хоч і дизеліст, і дизель мені подобаеться, але при такій малій різниці в потужності і розході - брав би бензин. Хоча про вагівські дизелі нічого не знаю.
Если что - современный дизель даже мой корейский из машины не слышно практически. Мне дизель на трассе очень нравится.
Мой 2.0 TDI 184 тарахтит гдето в два раза громче чем 2.5 дизель у Hyundai H1. Шумный зараза, особенно пока холодный.
Дизель онли, что тут думать. тошнить в городе приятней на дизеле. ну а на дальняк вообще не обсуждается дизель исторически надежнее если ТО проходить раз в 15, то дизель не так быстро убивает масло при продаже дизель будет на две штуки дороже
и в чем эта приятность заключается? единственное достоинство дизеля это расход и чтоб на полноприводной машине с дсг это преимущество было значительным - надо ехать очень быстро, 150-200. Короткая полка момента не очень радует за городом потому что начиная обгон с 80 с кикдауном получишь одну динамику а с 90- совсем другую. Скинет как в одно так и в другом случае на третью, только если 3800 он тянет на пике то с 4000 тыщи уже спад. Ну цифры условные , но если давить всегда в пол то очень быстро замечаешь эту разницу.
Чиповка это хорошо - но вытащит ли ее мокрая 7 ДСГ - тот еще вопрос.
тянет 600Нм так что вытащит)
Обіцяють в наступному році RS - там 240 буде )
Интересно, какая цена будет?
Полтос железно, но я бы за другое переживал - выделят ли хоть пару пару таких машин для нас )
тошнить в городе приятней на дизеле.
и в чем эта приятность заключается?
в том что можно будет ехать на дизельных 1100-1500 оборотах и вполне быстро со скоростью потока разгоняться на дизеле зимой легче дозировать газ на скользком покрытии, на бензинке более нервная езда. кстати на дизеле кикдаун это зло, лучше приучиться к типтронику, два минуса - две передачи вниз, или один минус - одна вниз
тошнить в городе приятней на дизеле.
и в чем эта приятность заключается?
в том что можно будет ехать на дизельных 1100-1500 оборотах и вполне быстро со скоростью потока разгоняться
Ты точно ездил на связке TSI + DSG? Для них почти холостые это любимый режим в городе. 7 передача уже с 65 км\ч.
тошнить в городе приятней на дизеле.
и в чем эта приятность заключается?
в том что можно будет ехать на дизельных 1100-1500 оборотах и вполне быстро со скоростью потока разгоняться
TSI тоже будет везти вас на тех же 1500 оборотах и вполне бодро разгоняться при необходимости.
Если тди без присадки адблю бери дизель, все-таки жып, а ему бензин не нужен, всеравно не гонка
...
и в чем эта приятность заключается?
в том что можно будет ехать на дизельных 1100-1500 оборотах и вполне быстро со скоростью потока разгоняться
Ты точно ездил на связке TSI + DSG? Для них почти холостые это любимый режим в городе. 7 передача уже с 65 км\ч.
этот TSI двухтурбинный здесь как 1.4? сколько момента будет у дизеля и у бензинки на 1100 оборотах? не могу найти хорошие графики, но вангую, что дизель выиграет а это основной режим езды
...
в том что можно будет ехать на дизельных 1100-1500 оборотах и вполне быстро со скоростью потока разгоняться
Ты точно ездил на связке TSI + DSG? Для них почти холостые это любимый режим в городе. 7 передача уже с 65 км\ч.
этот TSI двухтурбинный здесь как 1.4? сколько момента будет у дизеля и у бензинки на 1100 оборотах? не могу найти хорошие графики, но вангую, что дизель выиграет а это основной режим езды
Нет, 1 турбина. Я разницы между 1.8 TSI и 3.0 TDI в городских толкучках не вижу. И то, и то хорошо едет с низов, на верхах ТДИ быстрее выдыхается.
По графикам, кстати, тоже паритет. На 1100 не особо понятно, так как дизельный график стартует где-то с 1250, но идея должна быть понятна. А учитывая, что передачи у дизеля ещё и более длинные, то при одинаковом моменте бензин будет ехать интереснее.
Если тди без присадки адблю бери дизель, все-таки жып, а ему бензин не нужен, всеравно не гонка
Все новые TDI идут только с SCR системой.
Якби дизель на 190 обговорювали, то це одно справа (хоча будемо об"єктивними - навіть топові кодьяковські двигуни tsi/tdi це доволі компроміс), а 150 коней на немаленький паркетник... Собі б навіть не розглядав. Тому дуже настирливо раджу потестити власноруч перш ніж приймати остаточне рішення
тошнить в городе приятней на дизеле.
и в чем эта приятность заключается?
в том что можно будет ехать на дизельных 1100-1500 оборотах и вполне быстро со скоростью потока разгоняться на дизеле зимой легче дозировать газ на скользком покрытии, на бензинке более нервная езда. кстати на дизеле кикдаун это зло, лучше приучиться к типтронику, два минуса - две передачи вниз, или один минус - одна вниз
возможно проблема в роботе а не в дизеле, но у меня либо тошнит на холостых либо чтоб не отпускать машину впереди - сразу скидывает и крутит турбину. ПОльзоваться типтроником мне не нравится и вообще теряет весь смысл "автомата", уж лучше ручка , хотя каждому своё
А чего дизель громче? Ну в мороз пока не прогреется он шумный, а потом я его почти не слышу. У меня 2000 оборотов это где-то 90 км/ч.
Головой то я склоняюсь к дизелю, но надо тестить, возможно под характер взял бы тси. Но дизель конечно люблю за тяговитсть. Зы Док, тестить надо, думаю сам поймешь что тебе ближе.
А чего дизель громче? Ну в мороз пока не прогреется он шумный, а потом я его почти не слышу.
Дизель громче в силу своих конструктивных особенностей. Бензинку на холостом ходу или на малых оборотах (если авто с приличной шумкой) вы не "почти не слышите", а вообще не слышите. Понять, что двигатель работает, можно только по стрелке тахометра.
В движении, конечно, ситуация меняется. Добавляются аэродинамические шумы, звуки из колесных арок, и разница в аккустическом комфорте между бензином и дизелем может почти исчезнуть.
А чего дизель громче? Ну в мороз пока не прогреется он шумный, а потом я его почти не слышу.
Дизель громче в силу своих конструктивных особенностей. Бензинку на холостом ходу или на малых оборотах (если авто с приличной шумкой) вы не "почти не слышите", а вообще не слышите. Понять, что двигатель работает, можно только по стрелке тахометра.
А в чому власне перевага чи недолік у тому чути чи не чути мотор на холостих?
Одні хочуть чути як мотор потужно працює, інші доставляють вихлопні труби на різні пукалки тільки щоб мати звук потужного мотору. Інші не хочуть чути мотору. Кожному напевно своє...
Пукавкі навряд. А ось трасу 3-3,5 пряму то можна. Гарчить та вогнем sере
тема не закінчена, відсутнє голосування, я за тсі, навіщо той дизель, якщо не засмучують витрати 2,7 V6 на СантаФе та різниця в вартості відіб'ється за 2-3 роки, так перевитрати за наступні 2-3 роки складуть +1т$, то до чого тоді тут ця економія хочешь тримати руку на пульсі авто - тоді тді (а чи заведеться/+незабути про "мочевину"), через 3-4 роки знати всі деталі common rail єдине,що приємне в тді це тяга та витрати пального
Голосовалку специально не делал. Меня интересуют не распределение голосов, а мнения пользователей. Затраты на Санту таки расстраивали - прсле 9,5 среднего расхода на 1.8 ТСИ получил 15 литров 92 бензина по городу (иногда и все 17, если пробки). Поэтому поставил газ, отрегулировали мне под динамичную езду ( ). Получил расход газа - 20 литров, что равно 8,5 95 бензина. Такие затраты меня уже вполне устраивают.
Спасибо за "тримати руку на пульсі"
Пробеги - тысяч 15 в год. До работы - 15 км, пока. Через пару лет будет 35 км. Буду путешествовать. Может и 20 тыс в год пробеги будут
Вот это как раз та ситуация, когда «фиг его знает». ))) Плюсы и минусы есть в обоих вариантах. Если машина на длительный срок, нет коротких пробегов, ожидаются путешествия с большими трассовыми пробегами, то я бы склонялся к дизелю. Все равно приятней иметь расход на полтора-два литра меньше. ИМХО.
Машина планируется на длительный срок - лет на 8-10. Пока от работы до дома - 12 км. Через пару лет, когда дострою дом и перееду - будет 29 км. Трассовых пробегов больших, скорее всего не будет. Жена у меня не очень любит долгие переезды на авто. Может раз в год будут вояжи в пару тысяч км, но не уверен
Если тди без присадки адблю бери дизель, все-таки жып, а ему бензин не нужен, всеравно не гонка
С присадкой.
Жып - это Санта у меня - постоянный ПП, мягкая, валкая. Больше 130 стремно ехать - выскочит что-то на дорогу - улечу в кювет - совсем не драйверский авто. А ВАГи настроены по-другому. Они как раз позволяют ездить быстро и резко - очень неплохо управляются.
разница в расходе не такая и большая, но тут еще вопрос насколько требователен ТСИ к топливу? я не знаю на счет этого а почему именно это авто, сильно дешевле NX?
разница в расходе не такая и большая, но тут еще вопрос насколько требователен ТСИ к топливу? я не знаю на счет этого а почему именно это авто, сильно дешевле NX?
ТСИ любит Мозырь и Орлен и Ромпетрол. Т.е. ОККО, ТНК (Глуско), Амис, Укравто. И не любит бодягу, типа ВОГа, КЛО, БРСМа.
Что такое НХ? Если Лексус, то цена на него начинается там, где Кодияк в полном фуле закончится. Да и багажник в 475 литров.... Тогда уж лучше корейцев расматривать
Если тди без присадки адблю бери дизель, все-таки жып, а ему бензин не нужен, всеравно не гонка
Они как раз позволяют ездить быстро и резко - очень неплохо управляются.
Ох, тогда тебе точно надо просто проехаться на Кодиаке 2.0тди 150 л.с.
На субботу записался на тест-драйв 2,0 ТДИ
А в чому власне перевага чи недолік у тому чути чи не чути мотор на холостих?
А я и не брался оценивать этот момент как преимущество или недостаток. Тут, действительно, у каждого свои предпочтения. Я лишь констатирую факт - дизель шумнее, и это заметно всегда (что бы там не говорили про "почти не слышу"). Хорошо это или плохо - пусть решает автор темы.
Если тди без присадки адблю бери дизель, все-таки жып, а ему бензин не нужен, всеравно не гонка
Они как раз позволяют ездить быстро и резко - очень неплохо управляются.
Ох, тогда тебе точно надо просто проехаться на Кодиаке 2.0тди 150 л.с.
Согласен - без чипа это авто удовольствия не доставит.
А в чому власне перевага чи недолік у тому чути чи не чути мотор на холостих?
А я и не брался оценивать этот момент как преимущество или недостаток. Тут, действительно, у каждого свои предпочтения. Я лишь констатирую факт - дизель шумнее, и это заметно всегда (что бы там не говорили про "почти не слышу"). Хорошо это или плохо - пусть решает автор темы.
Ну да, он же доктор, оценить влияние повышенного уровня шума и вибраций сможет)))
А чего дизель громче? Ну в мороз пока не прогреется он шумный, а потом я его почти не слышу.
Дизель громче в силу своих конструктивных особенностей. Бензинку на холостом ходу или на малых оборотах (если авто с приличной шумкой) вы не "почти не слышите", а вообще не слышите. Понять, что двигатель работает, можно только по стрелке тахометра.
А в чому власне перевага чи недолік у тому чути чи не чути мотор на холостих?
Одні хочуть чути як мотор потужно працює, інші доставляють вихлопні труби на різні пукалки тільки щоб мати звук потужного мотору. Інші не хочуть чути мотору. Кожному напевно своє...
От ключове слово, а не тарахкотіння нещасних 150 дизельних сил
Согласен - без чипа это авто удовольствия не доставит.
На счет чипа. Мне кажется, что Фольц спецом, ради экологии, на низах задушил моторы свои. И они вяленькие. Чип это убирает. Сейчас мульт у меня буквально прыгает, как только дотронешься педали газа. До этого был флегмат. Думаю, что у бензинок такие же нестройки.
По теме топика, я за дизель. Ну вот нравится мне дизель и все тут.
На счет чипа. Мне кажется, что Фольц спецом, ради экологии, на низах задушил моторы свои.
Не все, а, похоже, только 2л дизеля. С бензинками все ok, с 3л TDI - тоже.
Пробеги - тысяч 15 в год. До работы - 15 км, пока. Через пару лет будет 35 км. Буду путешествовать. Может и 20 тыс в год пробеги будут
Вот это как раз та ситуация, когда «фиг его знает». ))) Плюсы и минусы есть в обоих вариантах. Если машина на длительный срок, нет коротких пробегов, ожидаются путешествия с большими трассовыми пробегами, то я бы склонялся к дизелю. Все равно приятней иметь расход на полтора-два литра меньше. ИМХО.
Машина планируется на длительный срок - лет на 8-10. Пока от работы до дома - 12 км. Через пару лет, когда дострою дом и перееду - будет 29 км. Трассовых пробегов больших, скорее всего не будет. Жена у меня не очень любит долгие переезды на авто. Может раз в год будут вояжи в пару тысяч км, но не уверен
Якщо увімкнути режим [дядя_вася_з_гаража_ON], то в такому випадку дизель на 150 виглядає логічнішим варіантом - бо це перевірений агрегат, до того ж саме цей варіант ні разу не перефорсований а це типу як плюс до загальної витривалості якщо береться авто на 10 років В той час як технологія ж бензового двигуна (яка в Ауді називається ultra) реально нова і ніхто не знає що там буде через 4-5 років його роботи[дядя_вася_з_гаража_OFF]
Ну і питання динаміки, як я розумію, взагалі не стоїть с таким режимом їзди
А в чому власне перевага чи недолік у тому чути чи не чути мотор на холостих?
А я и не брался оценивать этот момент как преимущество или недостаток. Тут, действительно, у каждого свои предпочтения. Я лишь констатирую факт - дизель шумнее, и это заметно всегда (что бы там не говорили про "почти не слышу"). Хорошо это или плохо - пусть решает автор темы.
У дизеля на холостих є своя романтика
На субботу записался на тест-драйв 2,0 ТДИ
Это самое разумное решение. Напишешь тогда как закажешь 2.0TSI
На субботу записался на тест-драйв 2,0 ТДИ
Это самое разумное решение. Напишешь тогда как закажешь 2.0TSI
На субботу записался на тест-драйв 2,0 ТДИ
Это самое разумное решение. Напишешь тогда как закажешь 2.0TSI
.
Таки склоняюсь к бензу. Мне привычнее - был 1.8 ТСИ 8 лет. С нуля до 97000 км отъездил. Дизеля никогда не было.
Або Тігуан Оллспейс на 220 коней
У дизеля на холостих є своя романтика
Наверное, есть, но лично я больше ценю тишину, а не романтику Отчасти поэтому мне очень нравятся TSI - звук их работы напоминает приглушенный шелест, а не бубнение, как у дизелей.
У дизеля на холостих є своя романтика
Наверное, есть, но лично я больше ценю тишину, а не романтику Отчасти поэтому мне очень нравятся TSI - звук их работы напоминает приглушенный шелест, а не бубнение, как у дизелей.
А туарег V6? Бо шум чахлика атмо-V6 на паджері - це реално пісня!
Наверное, есть, но лично я больше ценю тишину, а не романтику Отчасти поэтому мне очень нравятся TSI - звук их работы напоминает приглушенный шелест, а не бубнение, как у дизелей.
А туарег V6?
По дизельным меркам ваговский 3.0 TDI, конечно, очень тихий (наверное, как и другие 6-цилиндровые дизели), и звук у него нераздражающий. Но я бы все равно предпочел его не слышать. Идеальный вариант для меня - наверное, какой-нибудь 3.0TFSI. Но таких Туров у нас не бывает.
Я пять лет откатал на Тси теперь уже два года на Тди. Мне Дизель больше нравится. Да нетакой резвый как Тси зато экономичный.
Я пять лет откатал на Тси теперь уже два года на Тди. Мне Дизель больше нравится. Да нетакой резвый как Тси зато экономичный.
Здесь буквально во втором сообщении темы камрад очень четко сформулировал: TSI - чтобы ехать, TDI - чтобы экономить. Кому что важнее.
Я пять лет откатал на Тси теперь уже два года на Тди. Мне Дизель больше нравится. Да нетакой резвый как Тси зато экономичный.
Здесь буквально во втором сообщении темы камрад очень четко сформулировал: TSI - чтобы ехать, TDI - чтобы экономить. Кому что важнее.
Прошу прощения. Забыл дописать что Я за Дизель. Современные Дизеля Сечас практически не тарабанят как трактор. Да и в новых моделях машин стоят Вебасто. И греется зимой нормально.
На субботу записался на тест-драйв 2,0 ТДИ
Самое разумное решение. Если динамика устроит, то от добра добра не ищут.
У дизеля на холостих є своя романтика
Наверное, есть, но лично я больше ценю тишину, а не романтику Отчасти поэтому мне очень нравятся TSI - звук их работы напоминает приглушенный шелест, а не бубнение, как у дизелей.
А мне очень нравится звук дизеля когда летом выезжаю в лес и очень медленно еду с открытым окном. Тарахтит
У дизеля на холостих є своя романтика
Наверное, есть, но лично я больше ценю тишину, а не романтику Отчасти поэтому мне очень нравятся TSI - звук их работы напоминает приглушенный шелест, а не бубнение, как у дизелей.
А мне очень нравится звук дизеля когда летом выезжаю в лес и очень медленно еду с открытым окном. Тарахтит
Аналагічна!
Я пять лет откатал на Тси теперь уже два года на Тди. Мне Дизель больше нравится. Да нетакой резвый как Тси зато экономичный.
Я так розумію, ви катали на попередньому ТСІ Повірте, поточна MQB-шна лінійка дуже наблизилась до дизеля Настільки наблизилась, що єдиний зараз сильний аргумент ВАГівського дизелю це... та-да-да-дам! мокра дсг, котру вперто не ставлять все ще на дрібні бензинки
Я так розумію, ви катали на попередньому ТСІ
Мне и предыдущие версии TSI нравятся больше, чем современные 2л дизеля.
Я на пассат тоже так выбирал. По итогу выбрал бензин и очень рад. Расход правда в 2 раза больше чем в книжке, но то такое -)
Я так розумію, ви катали на попередньому ТСІ
Мне и предыдущие версии TSI нравятся больше, чем современные 2л дизеля.
По апетиту там все таки була відстань до дизелю Плюс був нюанс (я не технарь не пам"ятаю за яким принципом) що під навантаженням/на швидкості вони починали реально пити бенз аццькими темпами (принаймні 1.4), звідки й пішли ці всі страшилки
По апетиту там все таки була відстань до дизелю
Скажем так, для демонстрируемой динамики аппетит даже у старых TSI был не такой уж и большой. Новое поколение, конечно, еще лучше.
Плюс був нюанс (я не технарь не пам"ятаю за яким принципом) що під навантаженням/на швидкості вони починали реально пити бенз аццькими темпами (принаймні 1.4), звідки й пішли ці всі страшилки
Не знаю, откуда эти страшилки. Любой движок под хорошей нагрузкой начинает жрать как не в себя. И TSI тут явно не самые прожорливые.
По апетиту там все таки була відстань до дизелю
На 1-1.5 литра. Проверено лично на двух двигателях на одинаковых машинах: 2.0 ТСИ и 2.0 ТДИ. Показалось, что не расстояние, потому выбор был в пользу ТСИ.
Свой дом 60 км в день, я б на электро посматривал
Свой дом 60 км в день, я б на электро посматривал
Электро кроссовер? А где такие водятся? Кроме Теслы
Если что - современный дизель даже мой корейский из машины не слышно практически. Мне дизель на трассе очень нравится.
Мой 2.0 TDI 184 тарахтит гдето в два раза громче чем 2.5 дизель у Hyundai H1. Шумный зараза, особенно пока холодный.
оу громче чем у Н1? тогда это грусть мой 1.6 СРДИ не слышно на холостых. С улицы - тарахтит тихонько. В машине вообще тишина. Я пару раз даже был пытался по второму разу завестись.
Свой дом 60 км в день, я б на электро посматривал
Электро кроссовер? А где такие водятся? Кроме Теслы
Та да, пока и с кросоверами-гибридами плаг ин не густо. Я б Х1 китайский взял, но недоступен)
Тоета кучу бабок вгрохала, фольц полностью от дизелей отказывается
Тоета кучу бабок вгрохала, фольц полностью от дизелей отказывается
наверно так даже легендарныц audi R18 хоронят
По апетиту там все таки була відстань до дизелю
На 1-1.5 литра. Проверено лично на двух двигателях на одинаковых машинах: 2.0 ТСИ и 2.0 ТДИ. Показалось, что не расстояние, потому выбор был в пользу ТСИ.
Це ви по Тігуану рахуєте?
Свой дом 60 км в день, я б на электро посматривал
Электро кроссовер? А где такие водятся? Кроме Теслы
Є ж якась там новинка від Кіа - Ніро чи якось так. Ну а ще є гібридний Рав4 як напівміра
По апетиту там все таки була відстань до дизелю
На 1-1.5 литра. Проверено лично на двух двигателях на одинаковых машинах: 2.0 ТСИ и 2.0 ТДИ. Показалось, что не расстояние, потому выбор был в пользу ТСИ.
Це ви по Тігуану рахуєте?
Ну, да.
...
На 1-1.5 литра. Проверено лично на двух двигателях на одинаковых машинах: 2.0 ТСИ и 2.0 ТДИ. Показалось, что не расстояние, потому выбор был в пользу ТСИ.
Це ви по Тігуану рахуєте?
Ну, да.
Робіть поправку, що на наших дизельних Тігах стояв класичний Айсін 6-ступеневий А у вас на бензі канонічна ДСГшечка
Не знаю, откуда эти страшилки. Любой движок под хорошей нагрузкой начинает жрать как не в себя. И TSI тут явно не самые прожорливые.
Ні-ні, там саме був якийсь прикол з подачею палива в циліндри. Я вже зараз точно не згадаю, а гуглити ліньки - але в автобілдівських тестах 1.2-1.4 за 15 літрів спалювали на швидкості під 180
п.с. Якраз в оцих нових, який у мене, одна з модернізацій (окрім відмови від "легендарного" ланцюга з його проскоками) це саме зміна принципу подачі палива в циліндри. Але ще раз, я в цьому нуб, тому хтось компетентніший нехай детальніше пояснює
Свой дом 60 км в день, я б на электро посматривал
Электро кроссовер? А где такие водятся? Кроме Теслы
рав 4
Свой дом 60 км в день, я б на электро посматривал
Электро кроссовер? А где такие водятся? Кроме Теслы
рав 4
А рав и ниро уже плаг ин?
Робіть поправку, що на наших дизельних Тігах стояв класичний Айсін 6-ступеневий А у вас на бензі канонічна ДСГшечка
Да, это так. На тот момент других вариантов не было. Впрочем, у родственника был Тиг с 2.0 ТСИ и классическим Айсином. Раз ница в расходе между каноничной и классической была невелика.
Робіть поправку, що на наших дизельних Тігах стояв класичний Айсін 6-ступеневий А у вас на бензі канонічна ДСГшечка
Да, это так. На тот момент других вариантов не было. Впрочем, у родственника был Тиг с 2.0 ТСИ и классическим Айсином. Раз ница в расходе между каноничной и классической была невелика.
А коли це в нас продавали 2.0ТСІ на айсіні? За поребриком, знаю, було колись...
Ні-ні, там саме був якийсь прикол з подачею палива в циліндри. Я вже зараз точно не згадаю, а гуглити ліньки - але в автобілдівських тестах 1.2-1.4 за 15 літрів спалювали на швидкості під 180
Ok, понял. Не знал про этот косяк. Я, признаюсь, предыдущий Суперб (1.8TSI) не катал на подобных скоростях (так что б не просто разово разогнаться, а реально топить продолжительное время). В режиме 140...150 ничего драматического по расходу не припомню. Точные цифры уже подзабылись, но вроде выходило в районе 8-8.5л на сотню.
Ні-ні, там саме був якийсь прикол з подачею палива в циліндри. Я вже зараз точно не згадаю, а гуглити ліньки - але в автобілдівських тестах 1.2-1.4 за 15 літрів спалювали на швидкості під 180
Ok, понял. Не знал про этот косяк. Я, признаюсь, предыдущий Суперб (1.8TSI) не катал на подобных скоростях (так что б не просто разово разогнаться, а реально топить продолжительное время). В режиме 140...150 ничего драматического по расходу не припомню. Точные цифры уже подзабылись, но вроде выходило в районе 8-8.5л на сотню.
А я справедливості ради не впевнений чи це всієї лінійки разом з 1.8-2.0 стосувалось чи лише 1.4 і менше. Але останні якраз таки в німецьких тестах на автобанах "відзначились"
...
Электро кроссовер? А где такие водятся? Кроме Теслы
рав 4
А рав и ниро уже плаг ин?
рав4 есть полностью электрические
Уже и тема про ниро есть))
Робіть поправку, що на наших дизельних Тігах стояв класичний Айсін 6-ступеневий А у вас на бензі канонічна ДСГшечка
Да, это так. На тот момент других вариантов не было. Впрочем, у родственника был Тиг с 2.0 ТСИ и классическим Айсином. Раз ница в расходе между каноничной и классической была невелика.
А коли це в нас продавали 2.0ТСІ на айсіні? За поребриком, знаю, було колись...
В Канаде.
Хз какой у шкоды дизель, они у ВАГов все разные, но все мои машины сейчас дизельные, после аналогичных бензиновых.
На А5-й шума нет, прет что дурная, расход 7,5. На Тиге трактор на холоде пугает собак уличных, расход 8.5, но TSI такой радости с моментом не давал и пил почти как алкаш халявное пиво.
Поэтому дизель, а через 5 лет электро/водород
Ждём отчёт Doktora после тестдрайва. Интересно что выбрал
Отчет. Тестил ТДИ в комплектации Стайл на тряпке, аудио - Амундсен с навигацией, круговым обзором, предупреждайками о близости других авто, 7 мест, старт-стоп, мультируль с подогревом, цветной максидот и т. Д. Маршрут Автоцентр Нивки - пр. Победы до загса - Борщаговская - Гетьмана - Большевик - пр. Победы - Автоцентр Нивки. Дизель едет только в спортрежиме, на низких оборотах - трактор - громко и с вибрацией. Турбина даёт под зад с 1750 оборотов - т. е. двигатель надо крутить, чтобы ехать. Расход по маршруту без пробок с 3-4 кикдаунами, с старт-стопом на светофоре и небольшом затыке под мостом на Нивках был 9 литров (авто в начале было холодным) - что очень много. Что в плюсах - сам авто - лёгкий акселерптор, острые тормоза, электроусилитель руля с дифференцируемым усилием, зеркала - показались маленькими, но в движении показались достаточными. В общем полноценный эргономичный ВАГ. Т. Е у Сорренто за 40 куе шансов нет-только самые упоротые корееводы будут его покупать (то же и про СантаФе). Что ещё порадовало - в базе - вебасто на дизеле. Возле загса салон уже нагрелся. В общем, итог - дизель брать не буду - только 2.0 ТСИ.
Можно конечно чипануть дизель, но - слёт с гарантии и 300 долларов. Учитывая мои маршруты на дизеле сильно не сэкономлю...
Отчет. Тестил ТДИ в комплектации Стайл на тряпке, аудио - Амундсен с навигацией, круговым обзором, предупреждайками о близости других авто, 7 мест, старт-стоп, мультируль с подогревом, цветной максидот и т. Д. Маршрут Автоцентр Нивки - пр. Победы до загса - Борщаговская - Гетьмана - Большевик - пр. Победы - Автоцентр Нивки. Дизель едет только в спортрежиме, на низких оборотах - трактор - громко и с вибрацией. Турбина даёт под зад с 1750 оборотов - т. е. двигатель надо крутить, чтобы ехать. Расход по маршруту без пробок с 3-4 кикдаунами, с старт-стопом на светофоре и небольшом затыке под мостом на Нивках был 9 литров (авто в начале было холодным) - что очень много. Что в плюсах - сам авто - лёгкий акселерптор, острые тормоза, электроусилитель руля с дифференцируемым усилием, зеркала - показались маленькими, но в движении показались достаточными. В общем полноценный эргономичный ВАГ. Т. Е у Сорренто за 40 куе шансов нет-только самые упоротые корееводы будут его покупать (то же и про СантаФе). Что ещё порадовало - в базе - вебасто на дизеле. Возле загса салон уже нагрелся. В общем, итог - дизель брать не буду - только 2.0 ТСИ.
Можно конечно чипануть дизель, но - слёт с гарантии и 300 долларов. Учитывая мои маршруты на дизеле сильно не сэкономлю...
Подібне враження було від даного дизеля (150кс) на Кодіаці коли тестив пару місяців тому. А 2,0 TSi на Кодіаці ти тестив? Для чистоти експерименту...
Отчет. Тестил ТДИ в комплектации Стайл на тряпке, аудио - Амундсен с навигацией, круговым обзором, предупреждайками о близости других авто, 7 мест, старт-стоп, мультируль с подогревом, цветной максидот и т. Д. Маршрут Автоцентр Нивки - пр. Победы до загса - Борщаговская - Гетьмана - Большевик - пр. Победы - Автоцентр Нивки. Дизель едет только в спортрежиме, на низких оборотах - трактор - громко и с вибрацией. Турбина даёт под зад с 1750 оборотов - т. е. двигатель надо крутить, чтобы ехать. Расход по маршруту без пробок с 3-4 кикдаунами, с старт-стопом на светофоре и небольшом затыке под мостом на Нивках был 9 литров (авто в начале было холодным) - что очень много. Что в плюсах - сам авто - лёгкий акселерптор, острые тормоза, электроусилитель руля с дифференцируемым усилием, зеркала - показались маленькими, но в движении показались достаточными. В общем полноценный эргономичный ВАГ. Т. Е у Сорренто за 40 куе шансов нет-только самые упоротые корееводы будут его покупать (то же и про СантаФе). Что ещё порадовало - в базе - вебасто на дизеле. Возле загса салон уже нагрелся. В общем, итог - дизель брать не буду - только 2.0 ТСИ.
Можно конечно чипануть дизель, но - слёт с гарантии и 300 долларов. Учитывая мои маршруты на дизеле сильно не сэкономлю...
9 літрів - це дуже мало! Для холодного мотору. Дизель не для коротких пробігів. От мені цікаво б було - яке реальне споживання дизеля в Кодяці.
Нет. Не тестил. Не знаю где он есть для теста. Да и не буду - уже определился я с двигателем...
Та да. Понимаю. Учитывая, что с Позняков из дому на Печерск на работу 12 км - сильно на дизелем не наэкономлю
А едет комфортно? На какую модель похожа по ходовым?
В общем полноценный эргономичный ВАГ. Т. Е у Сорренто за 40 куе шансов нет-только самые упоротые корееводы будут его покупать
Ничего личного, но после юзания топового сорика и откатаных на нем 35тыс и ощупывания кодиака могу сказать следующее: В общем полноценный эргономичный кореец. Т. Е у кодиака за 40 куе шансов нет-только самые упоротые ваговоды будут его покупать
Я в том смысле, что фломастеры все на вкус разные - поливать людей, которые имеют другие приоритеты и вкусовые предпочтения как минимум несолидно
Та да. Понимаю. Учитывая, что с Позняков из дому на Печерск на работу 12 км - сильно на дизелем не наэкономлю
Как владелец 2.0 TDI на 184 л.с. - согласен с выбором
Та да. Понимаю. Учитывая, что с Позняков из дому на Печерск на работу 12 км - сильно на дизелем не наэкономлю
Дизель себя раскроет, когда будет 50. На 12 действительно сильно не сэкономишь.
Камрады. Высказывайте мнения. Голову сломал
Имеем 2.0 ТСИ - 320 (или 340?)номов, 180 л.с. Коммон рейл. Завленный разгон - 8,0 до сотни, расход город/трасса/смешанный - 9,1/6,4/7,4. В городской режим - не верю. Думаю будет больше 10. 2,0 ТДИ - 340 (320?) номов, 150 л.с. Разгон - 10 сек, Расход: 6,8/5,2/5,7. со слов продавцов - клиенты в городе имеют расход максимум 8.3.
Коробки - одинаковые - ДСГ - 7 мокрые 500 серия. ТО у обоих - 1 раз в 15 тыс В дизель надо доливать мочевину - расход усредненный - 1 литр на 1000 км. Цена - 250 грн за 5 литров (говорят на ВОГе - 15 грн за литр). Разница в цене - 1 куе (дизель дороже). При моих пробегах разницу отобью за 2-3 года.
Якщо виходити із річного пробігу в 20 тис.км і заявленої виробником витрати, а також середньої вартості пального, то орієнтовна річна економія може бути орієнтовно прикинута десь так: 1) Бензин: (15000км (умовний пробіг по місту) х 9,1л/100км + 5000км (умовний пробіг по трасі) х 6,4л/100км) х 27,84грн/л = 1685л х 27,84грн/л = 46910 грн. 2) Дизель: (15000км (умовний пробіг по місту) х 6,8л/100км + 5000км (умовний пробіг по трасі) х 5,2л/100км) х 25,48грн/л = 1280+л х 25,48грн/л = 32614 грн. 3) Річна економія: 14925 грн. Тобто таки десь 2 роки на відбиття різниці при такому пробігові.
Камрады. Высказывайте мнения. Голову сломал
Имеем 2.0 ТСИ - 320 (или 340?)номов, 180 л.с. Коммон рейл. Завленный разгон - 8,0 до сотни, расход город/трасса/смешанный - 9,1/6,4/7,4. В городской режим - не верю. Думаю будет больше 10. 2,0 ТДИ - 340 (320?) номов, 150 л.с. Разгон - 10 сек, Расход: 6,8/5,2/5,7. со слов продавцов - клиенты в городе имеют расход максимум 8.3.
Коробки - одинаковые - ДСГ - 7 мокрые 500 серия. ТО у обоих - 1 раз в 15 тыс В дизель надо доливать мочевину - расход усредненный - 1 литр на 1000 км. Цена - 250 грн за 5 литров (говорят на ВОГе - 15 грн за литр). Разница в цене - 1 куе (дизель дороже). При моих пробегах разницу отобью за 2-3 года.
Якщо виходити із річного пробігу в 20 тис.км і заявленої виробником витрати, а також середньої вартості пального, то орієнтовна річна економія може бути орієнтовно прикинута десь так: 1) Бензин: (15000км (умовний пробіг по місту) х 9,1л/100км + 5000км (умовний пробіг по трасі) х 6,4л/100км) х 27,84грн/л = 1685л х 27,84грн/л = 46910 грн. 2) Дизель: (15000км (умовний пробіг по місту) х 6,8л/100км + 5000км (умовний пробіг по трасі) х 5,2л/100км) х 25,48грн/л = 1280+л х 25,48грн/л = 32614 грн. 3) Річна економія: 14925 грн. Тобто таки десь 2 роки на відбиття різниці при такому пробігові.
Имхо фигня это все. В реальности все приведенные тут цифры будут другими. Мое мнение: Если в основном не большие расстояния и нужна динамика - брать бензинку...
Камрады. Высказывайте мнения. Голову сломал
Имеем 2.0 ТСИ - 320 (или 340?)номов, 180 л.с. Коммон рейл. Завленный разгон - 8,0 до сотни, расход город/трасса/смешанный - 9,1/6,4/7,4. В городской режим - не верю. Думаю будет больше 10. 2,0 ТДИ - 340 (320?) номов, 150 л.с. Разгон - 10 сек, Расход: 6,8/5,2/5,7. со слов продавцов - клиенты в городе имеют расход максимум 8.3.
Коробки - одинаковые - ДСГ - 7 мокрые 500 серия. ТО у обоих - 1 раз в 15 тыс В дизель надо доливать мочевину - расход усредненный - 1 литр на 1000 км. Цена - 250 грн за 5 литров (говорят на ВОГе - 15 грн за литр). Разница в цене - 1 куе (дизель дороже). При моих пробегах разницу отобью за 2-3 года.
Якщо виходити із річного пробігу в 20 тис.км і заявленої виробником витрати, а також середньої вартості пального, то орієнтовна річна економія може бути орієнтовно прикинута десь так: 1) Бензин: (15000км (умовний пробіг по місту) х 9,1л/100км + 5000км (умовний пробіг по трасі) х 6,4л/100км) х 27,84грн/л = 1685л х 27,84грн/л = 46910 грн. 2) Дизель: (15000км (умовний пробіг по місту) х 6,8л/100км + 5000км (умовний пробіг по трасі) х 5,2л/100км) х 25,48грн/л = 1280+л х 25,48грн/л = 32614 грн. 3) Річна економія: 14925 грн. Тобто таки десь 2 роки на відбиття різниці при такому пробігові.
Имхо фигня это все. В реальности все приведенные тут цифры будут другими. Мое мнение: Если в основном не большие расстояния и нужна динамика - брать бензинку...
Звичайно що інші: і витрата вища, і пальне по знижкам/карткам дешевше, але ситуацію загалом це не змінить. І загалом вартість пробігу 1км на дизелі буде приблизно в 1,5 рази дешевшою, ніж на бензині. З точки зору економії дизель серйозно варто розглядати при річних пробігах від 30 тис, ІМНО. Плюсами ж дизеля ще варто розглядати більший запас ходу на бакові пального і менші (в ті ж півтора рази) оперативні витрати на пальне (заправка на дизелі завжди буде дешевшою).
...
Якщо виходити із річного пробігу в 20 тис.км і заявленої виробником витрати, а також середньої вартості пального, то орієнтовна річна економія може бути орієнтовно прикинута десь так: 1) Бензин: (15000км (умовний пробіг по місту) х 9,1л/100км + 5000км (умовний пробіг по трасі) х 6,4л/100км) х 27,84грн/л = 1685л х 27,84грн/л = 46910 грн. 2) Дизель: (15000км (умовний пробіг по місту) х 6,8л/100км + 5000км (умовний пробіг по трасі) х 5,2л/100км) х 25,48грн/л = 1280+л х 25,48грн/л = 32614 грн. 3) Річна економія: 14925 грн. Тобто таки десь 2 роки на відбиття різниці при такому пробігові.
Имхо фигня это все. В реальности все приведенные тут цифры будут другими. Мое мнение: Если в основном не большие расстояния и нужна динамика - брать бензинку...
Звичайно що інші: і витрата вища, і пальне по знижкам/карткам дешевше, але ситуацію загалом це не змінить. І загалом вартість пробігу 1км на дизелі буде приблизно в 1,5 рази дешевшою, ніж на бензині. З точки зору економії дизель серйозно варто розглядати при річних пробігах від 30 тис, ІМНО. Плюсами ж дизеля ще варто розглядати більший запас ходу на бакові пального і менші (в ті ж півтора рази) оперативні витрати на пальне (заправка на дизелі завжди буде дешевшою).
Ви забули АдБлу порахувати Так шо фінальна цифра річної економії ще зменшиться
Нє, 150 сил на таку бандуру - ну його Навіть 180 коняк це я б теж сказав, що оптимальний мінімум ІМХО, але вже куди не йшло
...
Имхо фигня это все. В реальности все приведенные тут цифры будут другими. Мое мнение: Если в основном не большие расстояния и нужна динамика - брать бензинку...
Звичайно що інші: і витрата вища, і пальне по знижкам/карткам дешевше, але ситуацію загалом це не змінить. І загалом вартість пробігу 1км на дизелі буде приблизно в 1,5 рази дешевшою, ніж на бензині. З точки зору економії дизель серйозно варто розглядати при річних пробігах від 30 тис, ІМНО. Плюсами ж дизеля ще варто розглядати більший запас ходу на бакові пального і менші (в ті ж півтора рази) оперативні витрати на пальне (заправка на дизелі завжди буде дешевшою).
Ви забули АдБлу порахувати Так шо фінальна цифра річної економії ще зменшиться
Якщо чесно, то не забув, але ціни на нього в ОД не взнавав, хоча знаю, що вона там копійчана на тисячі км... Тому вартість адблю, яка в межах статистичної похибки, не додавав) Але тенденцію це не змінить: дуже орієнтовно вартість пробігу 1км на дизелі буде приблизно в 1,5 рази дешевшою, ніж на бензині. Нагадаю, це якщо ми говоримо і думаємо про економію лише. Я навіть ці прикидки більше для себе аніж для ТС робив) Мені просто в перспективі такий вибір також буде актуальним, тому вирішив кинути на калькулятор що і до чого приблизно)
Нє, 150 сил на таку бандуру - ну його Навіть 180 коняк це я б теж сказав, що оптимальний мінімум ІМХО, але вже куди не йшло
З однієї сторони згоден, а з другої: якщо річні пробіги будуть від 30тис, а денні пробіги на роботу більше 20км в одну сторону, то я б сильно задумався чи не зможу я потоваришувати з дизельними 150 кіньми... На крайняк можна чпокнути, якщо вже ну дуже важко буде товаришувати) Хоча в контексті планування прийняття більш жорсткої відповідальності за перевищення швидкості і зменшення тієї швидкості в місті до 50км/год і введення відеофіксації з листами щасття, навіть не знаю чи то буде сильний мінус того дохлого 150-сильника
Отчет. Тестил ТДИ в комплектации Стайл на тряпке, аудио - Амундсен с навигацией, круговым обзором, предупреждайками о близости других авто, 7 мест, старт-стоп, мультируль с подогревом, цветной максидот и т. Д. Маршрут Автоцентр Нивки - пр. Победы до загса - Борщаговская - Гетьмана - Большевик - пр. Победы - Автоцентр Нивки. Дизель едет только в спортрежиме, на низких оборотах - трактор - громко и с вибрацией. Турбина даёт под зад с 1750 оборотов - т. е. двигатель надо крутить, чтобы ехать. Расход по маршруту без пробок с 3-4 кикдаунами, с старт-стопом на светофоре и небольшом затыке под мостом на Нивках был 9 литров (авто в начале было холодным) - что очень много. Что в плюсах - сам авто - лёгкий акселерптор, острые тормоза, электроусилитель руля с дифференцируемым усилием, зеркала - показались маленькими, но в движении показались достаточными. В общем полноценный эргономичный ВАГ. Т. Е у Сорренто за 40 куе шансов нет-только самые упоротые корееводы будут его покупать (то же и про СантаФе). Что ещё порадовало - в базе - вебасто на дизеле. Возле загса салон уже нагрелся. В общем, итог - дизель брать не буду - только 2.0 ТСИ.
Можно конечно чипануть дизель, но - слёт с гарантии и 300 долларов. Учитывая мои маршруты на дизеле сильно не сэкономлю...
Ожидаемо
Салон 7-и местный интересует? Акционный пакет с кожей/алькантарой интересует? Если да, то в Стайле это понятия не совместимые.
Нє, 150 сил на таку бандуру - ну його Навіть 180 коняк це я б теж сказав, що оптимальний мінімум ІМХО, але вже куди не йшло
З однієї сторони згоден, а з другої: якщо річні пробіги будуть від 30тис, а денні пробіги на роботу більше 20км в одну сторону, то я б сильно задумався чи не зможу я потоваришувати з дизельними 150 кіньми... На крайняк можна чпокнути, якщо вже ну дуже важко буде товаришувати) Хоча в контексті планування прийняття більш жорсткої відповідальності за перевищення швидкості і зменшення тієї швидкості в місті до 50км/год і введення відеофіксації з листами щасття, навіть не знаю чи то буде сильний мінус того дохлого 150-сильника
Навіть в контексті вищезазначених покращень я би чпокав. Як писали вище - після чпокінгу у вас буде лише необхідний мінімум, якого зараз немає.
Нє, 150 сил на таку бандуру - ну його Навіть 180 коняк це я б теж сказав, що оптимальний мінімум ІМХО, але вже куди не йшло
З однієї сторони згоден, а з другої: якщо річні пробіги будуть від 30тис, а денні пробіги на роботу більше 20км в одну сторону, то я б сильно задумався чи не зможу я потоваришувати з дизельними 150 кіньми... На крайняк можна чпокнути, якщо вже ну дуже важко буде товаришувати) Хоча в контексті планування прийняття більш жорсткої відповідальності за перевищення швидкості і зменшення тієї швидкості в місті до 50км/год і введення відеофіксації з листами щасття, навіть не знаю чи то буде сильний мінус того дохлого 150-сильника
Навіть в контексті вищезазначених покращень я би чпокав. Як писали вище - після чпокінгу у вас буде лише необхідний мінімум, якого зараз немає.
Благо у ВАГа з цим (можливісттю чіпанутися) все ок, а там вже кожен сам собі вирішить чи чпокатися і запарюватися потім з гарантією чи не чпокатися і тошнити в стоці) Теоретично (і практично) після чіпу при незмінній манері їзди (і головне в межах ПДР) витрата навіть ще впаде.
...
З однієї сторони згоден, а з другої: якщо річні пробіги будуть від 30тис, а денні пробіги на роботу більше 20км в одну сторону, то я б сильно задумався чи не зможу я потоваришувати з дизельними 150 кіньми... На крайняк можна чпокнути, якщо вже ну дуже важко буде товаришувати) Хоча в контексті планування прийняття більш жорсткої відповідальності за перевищення швидкості і зменшення тієї швидкості в місті до 50км/год і введення відеофіксації з листами щасття, навіть не знаю чи то буде сильний мінус того дохлого 150-сильника
Навіть в контексті вищезазначених покращень я би чпокав. Як писали вище - після чпокінгу у вас буде лише необхідний мінімум, якого зараз немає.
Благо у ВАГа з цим (можливісттю чіпанутися) все ок, а там вже кожен сам собі вирішить чи чпокатися і запарюватися потім з гарантією чи не чпокатися і тошнити в стоці) Теоретично (і практично) після чіпу при незмінній манері їзди (і головне в межах ПДР) витрата навіть ще впаде.
А що, ВАГ не чпокають офіціали? Мені пропонували таке на мерсі без втрати гарантії. В салоні менеджер.
Нє, 150 сил на таку бандуру - ну його Навіть 180 коняк це я б теж сказав, що оптимальний мінімум ІМХО, але вже куди не йшло
З однієї сторони згоден, а з другої: якщо річні пробіги будуть від 30тис, а денні пробіги на роботу більше 20км в одну сторону, то я б сильно задумався чи не зможу я потоваришувати з дизельними 150 кіньми... На крайняк можна чпокнути, якщо вже ну дуже важко буде товаришувати) Хоча в контексті планування прийняття більш жорсткої відповідальності за перевищення швидкості і зменшення тієї швидкості в місті до 50км/год і введення відеофіксації з листами щасття, навіть не знаю чи то буде сильний мінус того дохлого 150-сильника
Та нє, там глина і навіть не захищайте
...
Навіть в контексті вищезазначених покращень я би чпокав. Як писали вище - після чпокінгу у вас буде лише необхідний мінімум, якого зараз немає.
Благо у ВАГа з цим (можливісттю чіпанутися) все ок, а там вже кожен сам собі вирішить чи чпокатися і запарюватися потім з гарантією чи не чпокатися і тошнити в стоці) Теоретично (і практично) після чіпу при незмінній манері їзди (і головне в межах ПДР) витрата навіть ще впаде.
А що, ВАГ не чпокають офіціали? Мені пропонували таке на мерсі без втрати гарантії. В салоні менеджер.
Чув що у Львові ніби офіціали це роблять (потайки від заводу-виробника), а в Києві не чув про таких ОД... П.С.: я про фольц. Про шкоду не знаю...
А едет комфортно? На какую модель похожа по ходовым?
На Октавию А7
Нє, 150 сил на таку бандуру - ну його Навіть 180 коняк це я б теж сказав, що оптимальний мінімум ІМХО, але вже куди не йшло
З однієї сторони згоден, а з другої: якщо річні пробіги будуть від 30тис, а денні пробіги на роботу більше 20км в одну сторону, то я б сильно задумався чи не зможу я потоваришувати з дизельними 150 кіньми... На крайняк можна чпокнути, якщо вже ну дуже важко буде товаришувати) Хоча в контексті планування прийняття більш жорсткої відповідальності за перевищення швидкості і зменшення тієї швидкості в місті до 50км/год і введення відеофіксації з листами щасття, навіть не знаю чи то буде сильний мінус того дохлого 150-сильника
Та нє, там глина і навіть не захищайте
Глина-не глина, а свого клієнта навіть цей 150 сильний дизель знайде) До речі, цікаво буде подивитися на статистику продажів Кодіака (з точки зору двигунів саме)...
Якщо чесно, то не забув, але ціни на нього в ОД не взнавав, хоча знаю, що вона там копійчана на тисячі км... Тому вартість адблю, яка в межах статистичної похибки, не додавав) Але тенденцію це не змінить: дуже орієнтовно вартість пробігу 1км на дизелі буде приблизно в 1,5 рази дешевшою, ніж на бензині. Нагадаю, це якщо ми говоримо і думаємо про економію лише. Я навіть ці прикидки більше для себе аніж для ТС робив) Мені просто в перспективі такий вибір також буде актуальним, тому вирішив кинути на калькулятор що і до чого приблизно)
Ад Блу у ОД стоит что-то около 250 грн за 5 литров, на ВОГе - 15 грн за литр. Т.е. не критично. Что критично - Ад блу замерзает при -10. Встроена система автоматического слива и размораживания (т.е. все происходит незаметно для хозяина авто). А что будет через лет 5 с этой системой? Сгорит моторчик, лопнет трубочка, засорится форсунка... И в чистом поле стоишь такой и ждешь эвакуатора.....
И еще. Посчитай более дорогое КАСКО на дизель - на 55 долларов в год.
Чиповка.... Можно. Но... Слетаешь с гарантии. Хотя 2 года можно и потерпеть. Что важнее - слетаешь с куланца. Если что-то случиться с коробкой - придется чинить по полной стоимости.
Ад Блу у ОД стоит что-то около 250 грн за 5 литров, на ВОГе - 15 грн за литр. Т.е. не критично. Что критично - Ад блу замерзает при -10. Встроена система автоматического слива и размораживания (т.е. все происходит незаметно для хозяина авто). А что будет через лет 5 с этой системой? Сгорит моторчик, лопнет трубочка, засорится форсунка... И в чистом поле стоишь такой и ждешь эвакуатора.....
Зачем стоять? Насколько я в курсе (поправьте, если не прав), эту систему вообще можно отключить и ездить без нее. Потому ее поломка влияет только на выхлоп, но не на ходовые качества автомобиля.
...
З однієї сторони згоден, а з другої: якщо річні пробіги будуть від 30тис, а денні пробіги на роботу більше 20км в одну сторону, то я б сильно задумався чи не зможу я потоваришувати з дизельними 150 кіньми... На крайняк можна чпокнути, якщо вже ну дуже важко буде товаришувати) Хоча в контексті планування прийняття більш жорсткої відповідальності за перевищення швидкості і зменшення тієї швидкості в місті до 50км/год і введення відеофіксації з листами щасття, навіть не знаю чи то буде сильний мінус того дохлого 150-сильника
Та нє, там глина і навіть не захищайте
Глина-не глина, а свого клієнта навіть цей 150 сильний дизель знайде) До речі, цікаво буде подивитися на статистику продажів Кодіака (з точки зору двигунів саме)...
Ясно що знайде Але якщо що, то є ще 1.4 на ті самі 150 коней, котрий ще дешевший І от за умов невеликих пробігіх тут ше питання чи є сенс переплачувати 70(!)тис грн за дизель такої ж потужності, який окей буде в експлуатації більш економний Але коли вони відіб"ються - хз А ще ж на додачу до переплати, причепом питання потенційного гемору з АдБлу (можна довго сперечатись, і я сам переконаний, що все буде ок як мінімум для першого власника, але менше з тим...).
Якщо чесно, то не забув, але ціни на нього в ОД не взнавав, хоча знаю, що вона там копійчана на тисячі км... Тому вартість адблю, яка в межах статистичної похибки, не додавав) Але тенденцію це не змінить: дуже орієнтовно вартість пробігу 1км на дизелі буде приблизно в 1,5 рази дешевшою, ніж на бензині. Нагадаю, це якщо ми говоримо і думаємо про економію лише. Я навіть ці прикидки більше для себе аніж для ТС робив) Мені просто в перспективі такий вибір також буде актуальним, тому вирішив кинути на калькулятор що і до чого приблизно)
Ад Блу у ОД стоит что-то около 250 грн за 5 литров, на ВОГе - 15 грн за литр. Т.е. не критично. Что критично - Ад блу замерзает при -10. Встроена система автоматического слива и размораживания (т.е. все происходит незаметно для хозяина авто). А что будет через лет 5 с этой системой? Сгорит моторчик, лопнет трубочка, засорится форсунка... И в чистом поле стоишь такой и ждешь эвакуатора.....
И еще. Посчитай более дорогое КАСКО на дизель - на 55 долларов в год.
Чиповка.... Можно. Но... Слетаешь с гарантии. Хотя 2 года можно и потерпеть. Что важнее - слетаешь с куланца. Если что-то случиться с коробкой - придется чинить по полной стоимости.
Навіть не сперечаюся, що у Вашому випадку бенз виглядає привабливіше. Вся дискусія з приводу дизель/бенз для інших кейсів (з пробігами від 30тис. в рік). Тепер по черзі: 1) 55 доларів в рік - це в рамках статистичної похибки (за страхівку в різних компаніях дуже різні умови), але ок, приймається; 2) Адблю, при сильно великій боязні цього звірька, програмно відключається на скільки я чув...; Але боятися всіх новацій/нових технологій... Ну таке...; 3) З приводу чіповки: теж можна відкочуватися до заводської прошивки перед візитом до ОД, якщо є якийсь гарантійний випадок. Згоден, що не дуже зручно і немає гарантії 100% (є 99%), що не запасуть...
3) З приводу чіповки: теж можна відкочуватися до заводської прошивки перед візитом до ОД
Инфокар, когда рассказывал про эксперимент с чиповкой Туарега, упоминал, что хотя оригинальная прошивка действительно восстанавливается без проблем, но ОД будет видеть счетчик обновлений. Т.е. сможет понять, что авто перепрошивалось ранее.
3) З приводу чіповки: теж можна відкочуватися до заводської прошивки перед візитом до ОД
Инфокар, когда рассказывал про эксперимент с чиповкой Туарега, упоминал, что хотя оригинальная прошивка действительно восстанавливается без проблем, но ОД будет видеть счетчик обновлений. Т.е. сможет понять, что авто перепрошивалось ранее.
Бачив той ролік. Тому і написав, що 100% гарантії, що не зможуть побачити, немає... Просто зазвичай його не перевіряють... В мене знайомий там чіпувався, потім перед гарантійним випадком відкочувався до стокової прошивки, мав спокійно гарантію, потім знову повертався до стейджу 1. Ось це відео:
Треба розуміти, що якщо чіпанув двигун, а гарантійний ремонт через облізшу фарбу, то ніхто двигун перевіряти не буде, бо чіп не міг призвести до такого дефекту. А от коли двигун чи трансмісія навернеться, от тоді офіціали чіповку і перевірять.
Док,я конечно извиняюсь,а в сторону сюда не смотрел ?
Док,я конечно извиняюсь,а в сторону сюда не смотрел ?
Так он же маленький? Как Карок.
Док,я конечно извиняюсь,а в сторону сюда не смотрел ?
Так он же маленький? Как Карок.
+1
Док,я конечно извиняюсь,а в сторону сюда не смотрел ?
Смотрел, конечно. Маленький он. Летом у меня в багажнике - 3 стула складных, ящик рыбацкий, снасти, продукты, одежда. Еще и втроем-четвером. И так - точно раз в месяц. Решается, конечно боксом на крыше, но хочется побольше авто и возить все внутри.
Док,я конечно извиняюсь,а в сторону сюда не смотрел ?
Смотрел, конечно. Маленький он. Летом у меня в багажнике - 3 стула складных, ящик рыбацкий, снасти, продукты, одежда. Еще и втроем-четвером. И так - точно раз в месяц. Решается, конечно боксом на крыше, но хочется побольше авто и возить все внутри.
Ну шо сказать. Правильный выбор
Собрал комплектацию: 2,0 ТСИ, Амбишн с пакетом, белый цвет, добавил фаркоп и замену магнитолы на Болеро со смарт-линком. Вчера срок поставки был 80 банковских дней, а сегодня уже в контракте фиксируют 110 ((. Теперь буду ждать мая...
Док,я конечно извиняюсь,а в сторону сюда не смотрел ?
Тоже , кстати, ждать надо...
Док,я конечно извиняюсь,а в сторону сюда не смотрел ?
Собрал комплектацию: 2,0 ТСИ, Амбишн с пакетом, белый цвет, добавил фаркоп и замену магнитолы на Болеро со смарт-линком. Вчера срок поставки был 80 банковских дней, а сегодня уже в контракте фиксируют 110 ((. Теперь буду ждать мая...
Що по сумі вийшло, якщо не секрет?
а був фінальний вибір - тільки шкода? срв 17 року не сподобалась? такого плану https://auto.ria.com/uk/auto_honda_cr_v_20097194.html просто шкода і хонда, так я за ваг, але здається доокомплектувати шкоду до комплектації црв, то з шкоди вийде майже каєн/ку7 нью, на "першій передачі" був непоганий огляд ось
Без подарков 34400 куе по курсу Еврокара - чуть меньше 935000 грн. 31766 - база Амбиент + 1024 - пакет - Малый кожаный пакет (3х-спицевое многофункциональное кожаное рулевое колесо для радио и телефона, для DSG) "LED PACKAGE PLUS" Ambient Lighting (LED-освещение в передних и задних дверях) для Ambition LIGHT ASSIST ("COMMING HOME","LEAVING HOME","TUNNEL LIGHT", "DAY LIGHT") + Датчик дождя Комфортная телефония беспроводное соединение с внешней антенной + беспроводная зарядка Электрорегулируемые и складываемые наружные зеркала, с обогревом Система контроля удержания автомобиля на склоне Электрическое открывание и закрывание крышки багажника Двухсторонний коврик багажника (резина/ткань) "PARK DISTANCE CONTROL" - датчики парковки сзади Лампа освещения багажного отделения + съемная лампа в багажнике + Cargoelement Солнцезащитные козырьки с make-Up зеркалом и подсветкой Интерьер LED -освещение
и опции - Съемный фаркопф - 1005
"SMART LINK" - 190 Информационное радио "BOLERO", голосовое управление + ICC - 235 Цвет - 200.
Ну и база в Амбиенте уже приличная - обогрев сидений, круиз, двузонный климат, бесключевое зажигание, ЕСЦ, подсветка ног и т.д
подушки не брал?
наче й непогана комплектація, особисте але кольор білий може бути лише у пиріжка/буса/вантажівки, решта авто повинні бути в кольорі, я розумію, що білий колір та чорний колір то телевізор кольоровий, але такі авто, всеж таки, повинні бути в кольорі
п.с. червоний не підходить, звичайно, якщо власник не з МЧС(пожарний), або авто з класу - блискавки McQueenа
Led пакет включает лед в ближнем свете?
Финальный выбор был, конечно. Смотрел я на РАВ, Форестер, Сорренто и Сеат экспириенс Хонду не рассматривал из-за прошлой модели - вариатор, перегрев муфты при недолгом буксе, имиджа женского автомобиля. Цена и ликвидность вызывает вопросы. Форестер - теплый ламповый авто за разумные деньги с хорошей управляемостью и проходимостью. Маловат багажник и великоват расход при сравнимых характеристиках моторов с ВАГом. Еще - стереотипы стоимости высокой обслуживания и большей потери в цене (хуже ликвидность). Но - уверенное второе место. РАВ - не нравиться внешне - просто неописуемо как. Сорренто - запакованный по самое не хочу не нужными для меня опциями до неразумной с моей точки зрения цены. Платить за корейский авто из масс-сегмента 40 куе - для меня неприемлемо. Надеюсь, когда на Кодьяк не будет квоты и он станет доступнее - корейцы спустяться с небес и пересмотрят подход к комплектации авто для того, чтобы он смог конкурировать с ВАГами Сеат.... Когда садишься в авто не приседая - понимаешь, что невысокие авто - не для тебя.... А так - все устроило. Все-таки - мне комфортнее в более высоком авто.
Короче. Заказал себе только те опции, которые мне нужны. И не заказывал те, без которых спокойно обхожусь. Хотя, я бы не отказался от лэд - света (2 000 уе) и подогрева лобового стекла (530 уе). Так как всегад были только галогенки - обойдусь ими. На 530 долларов можно всю жизнь покупать самую дорогую омывайку и аэрозоль для оттаивания льда. Дискомфорт от отсутсвия обогрева лобового после Пассата - прошел быстро. Кожу я категорически не хочу, жена - тем более. Как-то так.
Мне белый цвет авто очень нравиться. У меня у жены белая Ибица и был у меня Тур белый.... Вообще у Кодьяка , как по мне с цветом - не очень. Вроде и есть 15 вариантов, но мне только вариации белого нравятся
Led пакет включает лед в ближнем свете?
Нет. Лед - свет - 2 куе. Правда к нему еще куча опций идет в эти 2
Я лише з появою в себе Ліфа спробував підігрів керма і тепер всім раджу цю опцію - вєщщщь Так шо подумайте може все ж доплатити кількасот доларів - нагрівається швидко і доки салон ще холодний, долоні кайфують
п.с. Ну і не можу не нагадати про відсутність бічних шторок для голови в українських кодьяках в базі. Кожен сам вирішує чи економити на власній безпеці, але як мінімум нагадати треба
наче й непогана комплектація, особисте але кольор білий може бути лише у пиріжка/буса/вантажівки, решта авто повинні бути в кольорі, я розумію, що білий колір та чорний колір то телевізор кольоровий, але такі авто, всеж таки, повинні бути в кольорі
п.с. червоний не підходить, звичайно, якщо власник не з МЧС(пожарний), або авто з класу - блискавки McQueenа
Шановний, у вас ваші таргани з вух вилазять - заховайте їх назад 2017 рік на вулиці, а не бандіццкіє 90-є їйбогу
кольор білий може бути лише у пиріжка/буса/вантажівки, решта авто повинні бути в кольорі, я розумію, що білий колір та чорний колір то телевізор кольоровий, але такі авто, всеж таки, повинні бути в кольорі
Как я теперь буду жить с этим знанием, у меня оба авто белые
наче й непогана комплектація, особисте але кольор білий може бути лише у пиріжка/буса/вантажівки, решта авто повинні бути в кольорі, я розумію, що білий колір та чорний колір то телевізор кольоровий, але такі авто, всеж таки, повинні бути в кольорі
п.с. червоний не підходить, звичайно, якщо власник не з МЧС(пожарний), або авто з класу - блискавки McQueenа
Шановний, у вас ваші таргани з вух вилазять - заховайте їх назад 2017 рік на вулиці, а не бандіццкіє 90-є їйбогу
зі своїми тарганами розберусь сам, без чієїсь допомоги, поважаю вибір кожного, та висловив свою думку,що й зазначив в повідомлені про 90, пан би спустився на землю, легче жити буде, а не розусолювати хто, що казав, бо мама казала гроші в бідончику, а ще "этот нехороший человек губной помадой на зеркале голую женщину нарисовал" тема обговорення вибору авто, а не чиїхось висловів
Тс вітаю з вибором залишилось тільки дочекатися
кольор білий може бути лише у пиріжка/буса/вантажівки, решта авто повинні бути в кольорі, я розумію, що білий колір та чорний колір то телевізор кольоровий, але такі авто, всеж таки, повинні бути в кольорі
Как я теперь буду жить с этим знанием, у меня оба авто белые
+1 Тільки у нас 3 білих і всі корейці
І в мене теж білі автомобілі
Поздравляю))) пусть радует
І в мене теж білі автомобілі
а гольф?
Без подарков 34400 куе по курсу Еврокара - чуть меньше 935000 грн. 31766 - база Амбиент + 1024 - пакет - Малый кожаный пакет (3х-спицевое многофункциональное кожаное рулевое колесо для радио и телефона, для DSG) "LED PACKAGE PLUS" Ambient Lighting (LED-освещение в передних и задних дверях) для Ambition LIGHT ASSIST ("COMMING HOME","LEAVING HOME","TUNNEL LIGHT", "DAY LIGHT") + Датчик дождя Комфортная телефония беспроводное соединение с внешней антенной + беспроводная зарядка Электрорегулируемые и складываемые наружные зеркала, с обогревом Система контроля удержания автомобиля на склоне Электрическое открывание и закрывание крышки багажника Двухсторонний коврик багажника (резина/ткань) "PARK DISTANCE CONTROL" - датчики парковки сзади Лампа освещения багажного отделения + съемная лампа в багажнике + Cargoelement Солнцезащитные козырьки с make-Up зеркалом и подсветкой Интерьер LED -освещение
и опции - Съемный фаркопф - 1005
"SMART LINK" - 190 Информационное радио "BOLERO", голосовое управление + ICC - 235 Цвет - 200.
Ну и база в Амбиенте уже приличная - обогрев сидений, круиз, двузонный климат, бесключевое зажигание, ЕСЦ, подсветка ног и т.д
Дуже прагматичне розставлення пріоритетів! І за колір теж плюсую! Єдине: що там з подушками безпеки?
Я лише з появою в себе Ліфа спробував підігрів керма і тепер всім раджу цю опцію - вєщщщь Так шо подумайте може все ж доплатити кількасот доларів - нагрівається швидко і доки салон ще холодний, долоні кайфують
п.с. Ну і не можу не нагадати про відсутність бічних шторок для голови в українських кодьяках в базі. Кожен сам вирішує чи економити на власній безпеці, але як мінімум нагадати треба
Тут теж плюсану. Мені в гольфі обігріва керма невистачає... Але некритично, звичайно. Подушки критичніше. Краще хай будуть, якщо є можливість...
та непермайтеся ви так на рахунок того кольору, у кожного свої фарби, та малевич по свому бачив ту картину якщо подобається, то так і буде, навіщо вам думка інших п.с. але моїх тараканів прошу не ображати, вони вмене під захистом,живуть разом, іноді в шахи грають, мають власну думку та смак
І в мене теж білі автомобілі
Единственный раз когда была возможность выбрать была белая машина. А вообще конечно наджо шобы кузов седан и цвет чОрный. А то шо люди скажуть?
І в мене теж білі автомобілі
Единственный раз когда была возможность выбрать была белая машина. А вообще конечно наджо шобы кузов седан и цвет чОрный. А то шо люди скажуть?
А белая это разве цвет?
І в мене теж білі автомобілі
Единственный раз когда была возможность выбрать была белая машина. А вообще конечно наджо шобы кузов седан и цвет чОрный. А то шо люди скажуть?
А белая это разве цвет?
да, а черное - отсутствие цвета
Я лише з появою в себе Ліфа спробував підігрів керма і тепер всім раджу цю опцію - вєщщщь Т:
Таки да. На тестовом Кадьяке был. Но в пакет обогрев не вошел. Заказывапть без пакета и набирать пакетные опции отдельно - дорого получается.(((
...
Единственный раз когда была возможность выбрать была белая машина. А вообще конечно наджо шобы кузов седан и цвет чОрный. А то шо люди скажуть?
А белая это разве цвет?
да, а черное - отсутствие цвета
А ну тсс. Это самый цветастый цвет.
...
А белая это разве цвет?
да, а черное - отсутствие цвета
А ну тсс. Это самый цветастый цвет.
я с точки зрения физики и RGB
нє нє, чорнявий не піде, дуже маркий, дуже швидко стає брудним, ще влітку досить сильно нагрівається от точно кольоровий телевізор, хіба окрім чорного та білого інших кольорів не є
чи це те ж всьо з бандіцкіє 90
Брудний то фігня - білий брудним набагато страшніший. А от на сонці гріться сильно - то це дійсно так. Доводиться кондиціонер частіше включати.
І в мене теж білі автомобілі
Единственный раз когда была возможность выбрать была белая машина. А вообще конечно наджо шобы кузов седан и цвет чОрный. А то шо люди скажуть?
А белая это разве цвет?
Он еще и разный бывает. У одного автпроизводителя бывает больше одного и все белые.
Одним машинами подходит белый, другим черный, третьим что-то яркое. Хотя по большому счету какая разница? Лишь бы владельцу нравилась
А что, тут серьезно уже третью страницу цвет обсуждают?! )))
І в мене теж білі автомобілі
а гольф?
Ну я ж не казав шо всі три
п.с. але моїх тараканів прошу не ображати, вони вмене під захистом,живуть разом, іноді в шахи грають, мають власну думку та смак
Власні таргани то святе - я своїх теж холю і лєлєю Біда лише коли вони десь вилазять і починають вустами власника ізлагать істіни в останніх інстанциях
Я лише з появою в себе Ліфа спробував підігрів керма і тепер всім раджу цю опцію - вєщщщь Т:
Таки да. На тестовом Кадьяке был. Но в пакет обогрев не вошел. Заказывапть без пакета и набирать пакетные опции отдельно - дорого получается.(((
А шо не можна замовити і пакет, і кермо з обігрівом? Воно там по пам"яті баксів 350 коштує. Як на мене доплата несуттєва, а от бонуси в холодну пору року - жирні
Может и можно - спрошу. Если можно - дозакажу. Подушки боковые - точно буду еще дозаказывать. На подумать - есть время до конца января. Еще можно пару месяцев добавлять опции. главное, что уже в очередь на производство попал
Про тараканов. У меня стайл + пакет + болеро. Не вижу смысла заказывать фаркоп за 1 куе. если у официала можно поставить "не оригинал" за 0,5 куе. Сейчас жалею, что не заказал попогрейку задних сидений. Лень смотреть что в стайле + пакет, но подогрев руля по факту получил.
Сейчас жалею, что не заказал попогрейку задних сидений.
Вот когда у меня ее не было на прошлой машине, я очень расстраивался. Сейчас на новой есть, но теперь я не понимаю зачем она: ребенок в детском кресле, жена в шубе\пуховике длинном - ей все равно. А подогрев баранки да, надо. Штука такая- быстро привыкаешь. Можно обойтись, разве что, когда у вас ЫлЫтные вставки под дерево на руле, но "щас такое не делают"
почти каждый день зимой юзаю попогрейку, особенно когда греется, жаль руль без
почти каждый день зимой юзаю попогрейку, особенно когда греется, жаль руль без
Сейчас жалею, что не заказал попогрейку задних сидений.
почти каждый день зимой юзаю попогрейку, особенно когда греется, жаль руль без
мы про задний ряд если шо
Себе бы поставил подогрев руля, если-бы был на момент заказа. Полезная опция. Но и в кожанных перчатках под сенсорный экран тоже норм.
Не вижу смысла заказывать фаркоп за 1 куе. если у официала можно поставить "не оригинал" за 0,5 куе.
Не оригинал не сравнится с родным фаркопом. Колхозить всегда дешевле, но ты непременно в чём-то теряешь.
Собрал комплектацию: 2,0 ТСИ, Амбишн с пакетом, белый цвет, добавил фаркоп и замену магнитолы на Болеро со смарт-линком. Вчера срок поставки был 80 банковских дней, а сегодня уже в контракте фиксируют 110 ((. Теперь буду ждать мая...
Я походу успел еще, у меня 85 дней указано.
Может и можно - спрошу. Если можно - дозакажу. Подушки боковые - точно буду еще дозаказывать. На подумать - есть время до конца января. Еще можно пару месяцев добавлять опции. главное, что уже в очередь на производство попал
Ты лучше уточни этот момент. Мне сказали 2-3 недели максимум можно что-то изменить с момента подписания договора.
Не вижу смысла заказывать фаркоп за 1 куе. если у официала можно поставить "не оригинал" за 0,5 куе.
Не оригинал не сравнится с родным фаркопом. Колхозить всегда дешевле, но ты непременно в чём-то теряешь.
Там ситуация следующая по фаркопам. Оригинал можно купить за 500 долларов плюс установка плюс проводка плюс адаптация мозгов - получится 700 - 800. Съемный неогригинал - 350 долларов нормальный, плюс установка плюс адаптация - 500-600 долларов Оптимальный вариант по цене/качеству- адаптация и поддготовка - на завод - 200 долларов плюс неоригинал съемный - 350 долларов. НО. я буду брать кредит. Оригинальный заводской фаркоп - 1000 уе размазывается на срок кредита незаметно. Получил авто в салоне - сел и ездишь. Неоригинал - надо сразу заплатить деньги, получить авто в салоне - отогнать на установку, а там еще могут накосячить и т.д..... Долго думал и решил ставить на заводе. Фаркопом пользуюсь - вожу велики
Долго думал и решил ставить на заводе. Фаркопом пользуюсь - вожу велики
И это очень правильно.
Долго думал и решил ставить на заводе. Фаркопом пользуюсь - вожу велики
И это очень правильно.
+мульйон, я б ще зрозумів якби колхозити коштувало 100-200 баксів максимум, а коли виходиш на величини наближені до оригіналу, то сенсу взагалі нуль Крім того оригінальний фаркопф там мегазручний
Отличный выбор. Пусть радует. Поздравляю
мужики, а расскажите что надо адаптировать при установке фаркопа?
если не секрет какие условия по кредиту сколько переплата выходит? страховка по какому тарифу? спасибо
Не вижу смысла заказывать фаркоп за 1 куе. если у официала можно поставить "не оригинал" за 0,5 куе.
Не оригинал не сравнится с родным фаркопом. Колхозить всегда дешевле, но ты непременно в чём-то теряешь.
Там ситуация следующая по фаркопам. Оригинал можно купить за 500 долларов плюс установка плюс проводка плюс адаптация мозгов - получится 700 - 800. Съемный неогригинал - 350 долларов нормальный, плюс установка плюс адаптация - 500-600 долларов Оптимальный вариант по цене/качеству- адаптация и поддготовка - на завод - 200 долларов плюс неоригинал съемный - 350 долларов. НО. я буду брать кредит. Оригинальный заводской фаркоп - 1000 уе размазывается на срок кредита незаметно. Получил авто в салоне - сел и ездишь. Неоригинал - надо сразу заплатить деньги, получить авто в салоне - отогнать на установку, а там еще могут накосячить и т.д..... Долго думал и решил ставить на заводе. Фаркопом пользуюсь - вожу велики
Так 700-800 оригинал или все же 1000? Если кредит- тогда понятно. Я к тому что на 500 можно было других плюшек добить чем оригинальный фараоп. Но каждому свое.
...
Не оригинал не сравнится с родным фаркопом. Колхозить всегда дешевле, но ты непременно в чём-то теряешь.
Там ситуация следующая по фаркопам. Оригинал можно купить за 500 долларов плюс установка плюс проводка плюс адаптация мозгов - получится 700 - 800. Съемный неогригинал - 350 долларов нормальный, плюс установка плюс адаптация - 500-600 долларов Оптимальный вариант по цене/качеству- адаптация и поддготовка - на завод - 200 долларов плюс неоригинал съемный - 350 долларов. НО. я буду брать кредит. Оригинальный заводской фаркоп - 1000 уе размазывается на срок кредита незаметно. Получил авто в салоне - сел и ездишь. Неоригинал - надо сразу заплатить деньги, получить авто в салоне - отогнать на установку, а там еще могут накосячить и т.д..... Долго думал и решил ставить на заводе. Фаркопом пользуюсь - вожу велики
Так 700-800 оригинал или все же 1000? Если кредит- тогда понятно. Я к тому что на 500 можно было других плюшек добить чем оригинальный фараоп. Но каждому свое.
К оригинальному фаркопу идет оригинальный блок управления, который при подключении прицепа переводит ESP и остальные системы активной безопасности в режим езды с прицепом, и отключает задний парктроник. При установке съемного фаркопа с завода у некоторых моделей (не уверен насчет кодиака, но у меня на джетте так) идет другая накладка на бампере, с родной прорезью и заглушкой пластиковой. (Мне при установке подрезали накладку, и теперь при снятом крюке колхоз) Ну и чем меньше руки наших сервисменов лезут в электрику - тем лучше..
мужики, а расскажите что надо адаптировать при установке фаркопа?
В параметрах задается наличие фаркопа. Например на моем авто это возможно только при наличии родного блока согласования. При подключении вилки прицепа в разъем, изменяются алгоритмы работы парктроника, контроля слепых зон, удержание на склоне, ESP, ABS и распределение тормозного усилия в зависимости от загрузки задней оси по датчикам положения кузова, контроля перегоревших ламп. Может ещё что придумают. В зависимости от класса авто и производителя опции могут меняться. И да, заказ фаркопа сразу с завода- это правильное решение. У меня, чтобы установить потом блок согласования, с косой проводов, следуя оригинальной инструкции, разбиралась левая сторона салона. А для механической части ещё и багажник, два отверстия в лонжеронах дополнительно сверлили в несколько заходов. И вот это всё руками лучшего официального сервиса(ирония).
в принципе логично-) спасибо
мужики, а расскажите что надо адаптировать при установке фаркопа?
В параметрах задается наличие фаркопа. Например на моем авто это возможно только при наличии родного блока согласования. При подключении вилки прицепа в разъем, изменяются алгоритмы работы парктроника, контроля слепых зон, удержание на склоне, ESP, ABS и распределение тормозного усилия в зависимости от загрузки задней оси по датчикам положения кузова, контроля перегоревших ламп. Может ещё что придумают. В зависимости от класса авто и производителя опции могут меняться. И да, заказ фаркопа сразу с завода- это правильное решение. У меня, чтобы установить потом блок согласования, с косой проводов, следуя оригинальной инструкции, разбиралась левая сторона салона. А для механической части ещё и багажник, два отверстия в лонжеронах дополнительно сверлили в несколько заходов. И вот это всё руками лучшего официального сервиса(ирония).
Все правильно написано. Еще добавлю, что блок согласования (или трейлер-блок) при включении фаркопа (или рамки дублирования световых сигналов) говорит БК, что с бортовой сетью все нормально) + реле блока, начинает работать только тогда, когда в электрический разьем на фаркопе что-то включили.
В противном случае, при включении поворотников из блока постоянно бы шел звук (а он не тихий) щелканья реле в такт включенных поворотников.
мужики, а расскажите что надо адаптировать при установке фаркопа?
В параметрах задается наличие фаркопа. Например на моем авто это возможно только при наличии родного блока согласования. При подключении вилки прицепа в разъем, изменяются алгоритмы работы парктроника, контроля слепых зон, удержание на склоне, ESP, ABS и распределение тормозного усилия в зависимости от загрузки задней оси по датчикам положения кузова, контроля перегоревших ламп. Может ещё что придумают. В зависимости от класса авто и производителя опции могут меняться. И да, заказ фаркопа сразу с завода- это правильное решение. У меня, чтобы установить потом блок согласования, с косой проводов, следуя оригинальной инструкции, разбиралась левая сторона салона. А для механической части ещё и багажник, два отверстия в лонжеронах дополнительно сверлили в несколько заходов. И вот это всё руками лучшего официального сервиса(ирония).
Все правильно написано. Еще добавлю, что блок согласования (или трейлер-блок) при включении фаркопа (или рамки дублирования световых сигналов) говорит БК, что с бортовой сетью все нормально) + реле блока, начинает работать только тогда, когда в электрический разьем на фаркопе что-то включили.
В противном случае, при включении поворотников из блока постоянно бы шел звук (а он не тихий) щелканья реле в такт включенных поворотников.
і ще оригінальний фаркоп розкладається/складається в бампер кнопокою в багажнику, потрібно лише зафіксувати/заштовхнути і не має потреби щось знімати якщо не користуєшся
і ще оригінальний фаркоп розкладається/складається в бампер кнопокою в багажнику, потрібно лише зафіксувати/заштовхнути і не має потреби щось знімати якщо не користуєшся
А ёжика с дырочкой в правом боку резинового кудой цеплять?
А для чего фаркоп нужен? Что там возить такого можно что не влезет в большой багажник Кодиака?
А для чего фаркоп нужен? Что там возить такого можно что не влезет в большой багажник Кодиака?
А для чего фаркоп нужен? Что там возить такого можно что не влезет в большой багажник Кодиака?
Никогда не задумывался к чему крепится такой багажник. Ну да, если для таких целей, то фаркоп нужен.
А вот смысл прицепа никогда не понимал если ты не строитель. 1куе фаркоп плюс сам прицеп что-то стоит. Можно пару месяц на эти деньги заказывать грузовперевозки.
А вот смысл прицепа никогда не понимал если ты не строитель. 1куе фаркоп плюс сам прицеп что-то стоит. Можно пару месяц на эти деньги заказывать грузовперевозки.
Ну чого, в людей бувають квадрики і т.д і т.п
А для чего фаркоп нужен? Что там возить такого можно что не влезет в большой багажник Кодиака?
Я несколько раз в году вожу два велосипеда. В багажник засовывать неудобно и долго и надо снимать переднее колесо, царапается обивка и т. Д. На крышу в паркетнике поставить велики - та ещё задача. А такая штука очень эргономична - весит пару килограмм, занимает минимум места и велики ставятся за пару минут.
Ну и не зарекаюсь, что лодки не будет. Про прицеп не правильно писали. Если строить дом в 20 км от Киева и заказывать перевозку - может быть дороже
1куе фаркоп плюс сам прицеп что-то стоит. Можно пару месяц на эти деньги заказывать грузовперевозки.
По городу... а дальше стает все очень интересно. Да и разную хрень что влазит в салон иногда туда не хочется засовывать.
А для чего фаркоп нужен? Что там возить такого можно что не влезет в большой багажник Кодиака?
Я несколько раз в году вожу два велосипеда. В багажник засовывать неудобно и долго и надо снимать переднее колесо, царапается обивка и т. Д. На крышу в паркетнике поставить велики - та ещё задача. А такая штука очень эргономична - весит пару килограмм, занимает минимум места и велики ставятся за пару минут.
Ну и не зарекаюсь, что лодки не будет. Про прицеп не правильно писали. Если строить дом в 20 км от Киева и заказывать перевозку - может быть дороже
Ну если что-то по ремонту возить, то еще как-то средства оправдывает, но для даже 10-20 раз перевезти велики за год, я лучше сниму передние колеса, чем $1000 за это заплачу. Конечно же ИМХО
Згадую Швецію з ностальгією - там може й були якісь вантажоперевізні компанії для чОтких пацанів голубих кровєй яким негоже самим підіймати щось важче своєї первинної статевої ознаки Але 99% населення користувались орендою причепів на заправках StatOil і Ко. На 3-4 години щось в районі 300 крон коштувало взяти (тоді гривня була фактично 1 в 1 з кроною) Приїдеш в ІКЕА, а там пів-парковки з цими орендованими причепами
Але, як ви розумієме, це означало що фаркопф маст хев (ну так і є - в Швеції майже всі тачки з крюками)
Згадую Швецію з ностальгією - там може й були якісь вантажоперевізні компанії для чОтких пацанів голубих кровєй яким негоже самим підіймати щось важче своєї первинної статевої ознаки Але 99% населення користувались орендою причепів на заправках StatOil і Ко. На 3-4 години щось в районі 300 крон коштувало взяти (тоді гривня була фактично 1 в 1 з кроною) Приїдеш в ІКЕА, а там пів-парковки з цими орендованими причепами
Але, як ви розумієме, це означало що фаркопф маст хев (ну так і є - в Швеції майже всі тачки з крюками)
Но мы то не в Швеции
Я несколько раз в году вожу два велосипеда. В багажник засовывать неудобно и долго и надо снимать переднее колесо, царапается обивка и т. Д. На крышу в паркетнике поставить велики - та ещё задача.
Для двух и даже трех великов крепление на А7 комби не требует фаркопа от слова совсем. У меня вот такое Первый монтаж минут 15, потом демонтаж 2 и монтаж 3 минуты...
так что тут 1000 уе трата ненужная, камрад. Если че еще другое - да, наверное, но для великов никак фаркоп не нужен...
Очень хлипко выглядит. Крючки за крышку багажника, ремни уходят вниз под бампер, куда? ИМХО сильно проигрывает креплению на фаркоп, которое затягивается ключом, висит на фаркопе, который выдерживает вертикальную нагрузку около 70 кг, может быть в варианте, который складывается вниз без снятия и позволяет открыть багажник, само по себе компактно, а монтаж простой и быстрый. Добавлю, что на фаркоп крепление можно взять с площадкой, с дублирующими световыми сигналами, а это уже возможность путешествовать далеко со своими велосипедами. ссылка на GIF
Я несколько раз в году вожу два велосипеда. В багажник засовывать неудобно и долго и надо снимать переднее колесо, царапается обивка и т. Д. На крышу в паркетнике поставить велики - та ещё задача.
Для двух и даже трех великов крепление на А7 комби не требует фаркопа от слова совсем. У меня вот такое Первый монтаж минут 15, потом демонтаж 2 и монтаж 3 минуты...
так что тут 1000 уе трата ненужная, камрад. Если че еще другое - да, наверное, но для великов никак фаркоп не нужен...
Камрад есть отзывы о том,, что крепления вредят лаку. И если сравнивать надежность креплений. то согласись. что на фаркоп будет надежнее, чем на ляду.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Всегда забываю про субординацию брендов внутри ВАГа.
Настільки наблизилась, що єдиний зараз сильний аргумент ВАГівського дизелю це... та-да-да-дам! мокра дсг, котру вперто не ставлять все ще на дрібні бензинки 
А у вас на бензі канонічна ДСГшечка 
Насколько я в курсе (поправьте, если не прав), эту систему вообще можно отключить и ездить без нее. Потому ее поломка влияет только на выхлоп, но не на ходовые качества автомобиля.
