Еще раз: те технические характеристики так сильно ранили или же хейтерство настолько берет верх, что в случае аналогично объявленного концепта с "демонстрацией каких-то отдельных решений или элементов дизайна" так захотелось придраться к таким же "отдельным цифрам"?
Так что, Porsche - не приличная компания? Что же это такое, в 2015м представили, да еще и посмели ТТХ, в т.ч. секунды разгона объявить, а выйдет (ай-яй-яй, и также лишь бумажные обещания без клятвы на крови) лишь в 2019. РасстрЭлять!!!
Ты по ссылке пройди своей, потом сходи из нее почитай источник и покажи мне там хотя бы одну точную цифру. А то я там вижу Porsche claims the Mission E will pass 62mph in 'less than 3.5 seconds'. Если че меньше чем 3.5 это и 3.4 и 2. Это как раз походу то что знают на стадии работы с прототипом. И так со всеми характеристиками, знают только тот минимум который заложили в проэкт. И только пацаны в Тесле точно знают что будет 1.9. Походу это из разряда планов по выпуску Модели 3.
Я же говорю, что хейтерство в данном случае движет все. Вот если мне всегда пофиг на все те цифры, которые объявляются при анонсе любого прототипа, то абсолютно не цепляет, получится ли ВАГу сделать через немало лет точно те цифры, которые объявили для МиссииЕ, или нет, ибо "цыплят по осени...". Что появится на рынке, то и оценим. Но вот удивляюсь регулярному скрытому го.. фанатству многих хейтеров, что их цепляет именно один взятый производитель. Вот не пойму, почему никакой прототип других такого взрыва задних точек у "нефанатов" не производит, как у данной фирмы. С чего же это вдруг? Ведь он им так "неинтересен", что аж жуть прямо
Давай пример когда другие производители берут за резерв прототипа 50к$ прямо щас а машину через 3 года. Как только будет пример сразу в "хейтерстве".
Давай пример когда другие производители берут за резерв прототипа 50к$ прямо щас а машину через 3 года. Как только будет пример сразу в "хейтерстве".
Не надоело обсуждать бизнес-модель? В инете хватает таких примеров предварительной продажи, хоть даже это касается в первую очередь лимитированных серий.
Итальянский производитель суперкаров Lamborghini отчитался о распродаже всего тиража заряженной версии топового суперкара Lamborghini Aventador SV. Итальянская компания сумела распродать 600 экземпляров этой версии суперкара за три месяца. При этом большинство экземпляров из этого тиража даже не было еще собрано. В итальянской компании по примеру многих производителей суперкаров брали полную предоплату за экземпляр суперкара до начала его сборки. В итоге производитель суперкаров получил достаточный запас оборотных средств. По сути, ему не надо тратить собственные средства для строительства новых суперкаров, за него это сделали покупатели. Стоимость одного суперкара Lamborghini Aventador SV составляла 330 000 евро. Не трудно подсчитать что производитель за весь тираж заряженной версии собрал кассу в 198 000 000 евро.
Кто запрещает воспользоваться известным примером, или для этого обязательно нужно быть "аристократических кровей"? Ну и здесь обсуждается техническая составляющая или модель бизнеса? Так вот последний всегда пытается найти решения, как воспользоваться рыночной ситуацией в свою пользу. И если СЕО смог так спозиционировать компанию/продукт или еще чего, что в кратчайший срок (по сравнению с "авторитетными" производителями) заработал кучу фанатов/почитателей или просто желающих приобрести его продукт, то он как раз на своем месте, и компания вполне может и такую модель бизнеса использовать, которая до этого была характерна лишь "избранным". Это, кстати, очень поможет в оценке потенциального спроса для планов по объему производства, контрактов с поставщиками запчастей... Ну и продажа обещаний - совсем не уникальное решение, у нас большинство квартир в новостройках по такой модели продается: покупатель несет все деньги сразу за обещание от производителя получить "товар" через несколько лет, а в начале созерцайте лишь макет да обещаний букет.
Это щас серьезно было? Если для тебя преодоплата за спец версию серийной машины и на доводку прототипа непонятной степени готовности одно и то же то дальше везти обсуждение смысла нет.
Ну не неси ты эту предоплату, не неси. Разрешаю. "... караван идет"(с)
дальше везти обсуждение смысла нет.
Хух
в новом сезоне Гранд Тура заезд Ламборджини, НСХ и электрокара ( название немзапомнил) посмотрите-)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
в "хейтерстве".
