Например, тем, что хочу доехать за один день. Я иногда мотаюсь в Карпаты, стартуя из Киева под вечер пятницы. Приезжаю к полуночи, отсыпаюсь и получаю два полных выходных в свое распоряжение. Аналогичным образом возвращаюсь домой. Выезжаю очень рано (фактически, в ночь), 8-9 часов - и я в Киеве.
Даже если речь идет о длительном отпуске, все равно не хочу тратить время на вынужденные остановки.
Странно! Киев-Буковель и назад, или это считается не дальняя поездка? Почему не подходит, если есть час та натхнення?
Для меня не подходит потому, что проехать ~640 км на одной зарядке существующие модели Тесла не позволяют (или я ошибаюсь?). А это значит, что придется потерять достаточно много времени на зарядку.
На одной зарядке не может, выехали с Буковель в 11.00, в 15.00 были во Львове, там до 18.30 заряжалась, далее выехали на Ровно, до Белой Криницы, там ещё 1.30 подзарядилась и на Киев, на месте были в 02.39.
одной зарядки на 35-45 минут хватит если ехать 110-120 км/ч, ну и смотря какая погода, думаю кто ездит на Тесле подскажут точнее
Вот интересно, конечно, услышать от реальных владельцев - в каком режиме проезжается Киев-Буковель. Был бы признателен за подробности.
Буковель - Львов 90-130 км/час, Львов - Киев 85-95 км/час. Если выехать очень рано и захватить световой день и сухую погоду, то я думаю 100-110 можно ехать.
Если по пути в Житомире, Ровно Львове будут суперчарджеры, время в пути сократится в 2-3 раза. А так зарядки Чадемо Кеба П20 даёт за 1 час зарядки 89 км пути, и еще, батарея с 450 до 500 км заряжается очень медленно!
З іншого боку, а що, якщо їдеш ти собі, їдеш, приїжджаєш у заплановане місце зарядки, а там вже всі місця зайняті?
На одной зарядке не может, выехали с Буковель в 11.00, в 15.00 были во Львове, там до 18.30 заряжалась, далее выехали на Ровно, до Белой Криницы, там ещё 1.30 подзарядилась и на Киев, на месте были в 02.39.
Спасибо за подробности! Значит моя оценка ситуации более менее правильная. Увы, но больше 15 часов вместо 8..9 - это перебор, такой вариант мне не подходит.
З іншого боку, а що, якщо їдеш ти собі, їдеш, приїжджаєш у заплановане місце зарядки, а там вже всі місця зайняті?
Еще одна засада. На обычной заправке в крайнем случае постоишь немного в очереди, но таки заправишься. А тут - можно несколько часов дожидаться.
На одной зарядке не может, выехали с Буковель в 11.00, в 15.00 были во Львове, там до 18.30 заряжалась, далее выехали на Ровно, до Белой Криницы, там ещё 1.30 подзарядилась и на Киев, на месте были в 02.39.
Спасибо за подробности! Значит моя оценка ситуации более менее правильная. Увы, но больше 15 часов вместо 8..9 - это перебор, такой вариант мне не подходит.
Там, где платежеспособные потребители относительно массово платят за новые машины, там инфраструктуру быстрых зарядок развивает сам производитель из денег, полученных от покупателей. В других странах наивно полагаться на простую благотворительность в постройке инфраструктуры. Поэтому компромисы. Но проблемы менее развитых стран ничего не значат для трендов, которые задаются в богатых и технологически-развитых странах.
З іншого боку, а що, якщо їдеш ти собі, їдеш, приїжджаєш у заплановане місце зарядки, а там вже всі місця зайняті?
Для этого есть мобильное приложение TO-U, за 30 мин резервирую зарядную станцию на определенное время, и она твоя, теоретически, пока так и получалось. Сами разработчики сказали что скоро так и будет.
З іншого боку, а що, якщо їдеш ти собі, їдеш, приїжджаєш у заплановане місце зарядки, а там вже всі місця зайняті?
Для этого есть мобильное приложение TO-U, за 30 мин резервирую зарядную станцию на определенное время, и она твоя, теоретически, пока так и получалось. Сами разработчики сказали что скоро так и будет.
таки будет дефицит заоядок на трассах-)
так от какой автоюашник который может купить авто с 2,6 до сотни-)
Купити в стоці ні, а от наколхозити 3сек до сотні - не така вже й проблема для середнього класу
Ануану Приклад прошу.
Ну Білика ВРХ жеж є, але кастомізація вартістю в туж саму Теслу.
...
Купити в стоці ні, а от наколхозити 3сек до сотні - не така вже й проблема для середнього класу
Ануану Приклад прошу.
Ну Білика ВРХ жеж є, але кастомізація вартістю в туж саму Теслу.
отож. я трохи в курсі цього, сам колись цією фігнею займався, і отримати 3 секунди - це ДОФІГА грошей потрібно, при чому 3 секунди не для одного-двох заїздів, і потім на капіталку, а щоб авто нормально витримувало.
Рискну предположить, что основная доля нынешнего спроса на электрички как раз в сегменте условных ниссанов/рено. Т.е. компактных городских электромобилей с пробегом, достаточным для города. Потому что для дальних поездок Тесла не подходит почти в той же степени, что и Nissan Leaf.
Якщо вони заявляють про 1000 км запасу ходу через три роки - це вже огого. Плюс всякі швидкі зарядки. Це ще не той рівень коморфту, що у бензинок/дизеля (5 сєк і заправився), але все ж і не жалюгідні 100-200 км.
(не кажучи вже про вигляд тих ніссанів із розряду "10 хвилин ганьби і ти на роботі")
Ребе, Абгам заявляєт, что он 3 раза за ночь. Ізя, так і ти заявляй.
мне минус 3 сек стало 12куе)
мне минус 3 сек стало 12куе)
Нє ну нє такоє уж ретро, ти що.
З іншого боку, а що, якщо їдеш ти собі, їдеш, приїжджаєш у заплановане місце зарядки, а там вже всі місця зайняті?
Для этого есть мобильное приложение TO-U, за 30 мин резервирую зарядную станцию на определенное время, и она твоя, теоретически, пока так и получалось. Сами разработчики сказали что скоро так и будет.
Сам лиш тиждень тому дізнався про цю програму. Не працює ТУ-Ю в нас - то вам просто щастило всі ці рази Запрацює лиш тоді коли без попереднього бронювання через додаток ток від станції просто не піде в машину А до тих пір це такий собі добровільний внесок у власну карму ввічливості
...
Ануану Приклад прошу.
Ну Білика ВРХ жеж є, але кастомізація вартістю в туж саму Теслу.
отож. я трохи в курсі цього, сам колись цією фігнею займався, і отримати 3 секунди - це ДОФІГА грошей потрібно, при чому 3 секунди не для одного-двох заїздів, і потім на капіталку, а щоб авто нормально витримувало.
Ну то просвятіть, дофіга це скільки? Я писав про 25-30к вкинутих в модернізацію техначинки. Але навіть якщо ще на 10ку підняти прайс, то все рівно не бачу проблем для повернутог на швидкості представника твердого середнього класу. Ну і я може таки поспішив саме з планкою в 3 секунди, не буду сперечатись.
...
Ануану Приклад прошу.
Ну Білика ВРХ жеж є, але кастомізація вартістю в туж саму Теслу.
отож. я трохи в курсі цього, сам колись цією фігнею займався, і отримати 3 секунди - це ДОФІГА грошей потрібно, при чому 3 секунди не для одного-двох заїздів, і потім на капіталку, а щоб авто нормально витримувало.
Для современного Гольф Р 3 секунды это вполне реально и на каждый день вполне. Много примеров на Драйве в том числе и с Украины. И не дорого относительно, где-то 5к плюс-минус в зависимости от железа.
Тпру. Де 3 секунди, а де 1.9+400 км/год
Тпру. Де 3 секунди, а де 1.9+400 км/год
Не спорю, однако 3 секунды вот они, а 1.9 и 400 км\ч пока только на бумаге и обещаниях. Как и Модел 3.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
