Муки выбора продолжаются. Тур 2. Надеюсь, последний. В предыдущем туре победила Мазда. Во второй тур вне конкурса прошёл KIA Sportage Top. Как-то, может, и странно, но Sportage я изначально хотел покупать. Остальные так смотрел, ради приличия. Оказалось, что помимо спортейджа есть ещё машины. И Мазда таки "запала". Снова нужна помощь. Добрый совет, поддержка или наоборот, поругать...
Mazda CX-5. Дизельная. Пред-топ. Без люка и распознавалки полосы-знаков. Интересней рулится, как-то салон поприятней смотрится (в КИА не противный, но в Мазде всё же круче, бежевый хочу), проектор на стекло, пороги закрывают двери, толковый задний ряд в плане трансформаций, лучше шумка (и музло, по идее), есть предупреждалка о поперечном движении сзади. Да и в целом оставляет впчатление более акуратно сделаного авто. Но, блин, ощущение что сзади меньше места. Причём места так на грани. И тонель больше.
KIA Sportage GT-Line дизельный. Шикарная панорамная крыша, больше места сзади, парк-асистанс, помощь при спуске-подъёме. Коробку можно в спорт-режим переключит как Шамаич Из минусов - хуже шумка, как-то он собран "как штамповка"(с) моя супруга, пороги не закрываются. Из не таких важных плюсов - полноразмерная запаска.
По двигателям-динамике паритет.
P.S. Блин, вот сейчас пишу это и не понимаю, что плюсов у Спортейджа, по сути, два: больше места и крыша панорамная. Стоят ли они того, что бы отказаться от чуть более приятного салона и более комфортной езды? Ну и "у меня Мазда" звучит как-то помощнее чем "у меня КИА". Хотя комплексовать я не буду. Водитель во мне кричит "Чё тут думать? Тебе сзади не ездить и в крышу панорамную не смотреть!", а примерный семьянин говорит: "Если у ребёнка будет больше места и будет куда втыкать в дороге - он меньше моск выносить будет".
Стопудняк. Света больше, реально прикольно в неё втыкать. Штука прочная и надёжная. Покрепче метала. Да, поменять его дороже чем зарихтовать крышу. Но это надо что б туда реально кирпич с крыши прилетел. Каштанчики ей по-барабану.
Mihal 20.11.2017 10:52 пишет: Муки выбора продолжаются. Тур 2. Надеюсь, последний. В предыдущем туре победила Мазда. Во второй тур вне конкурса прошёл KIA Sportage Top. Как-то, может, и странно, но Sportage я изначально хотел покупать. Остальные так смотрел, ради приличия. Оказалось, что помимо спортейджа есть ещё машины. И Мазда таки "запала". Снова нужна помощь. Добрый совет, поддержка или наоборот, поругать...
Mazda CX-5. Дизельная. Пред-топ. Без люка и распознавалки полосы-знаков. Интересней рулится, как-то салон поприятней смотрится (в КИА не противный, но в Мазде всё же круче, бежевый хочу), проектор на стекло, пороги закрывают двери, толковый задний ряд в плане трансформаций, лучше шумка (и музло, по идее), есть предупреждалка о поперечном движении сзади. Да и в целом оставляет впчатление более акуратно сделаного авто. Но, блин, ощущение что сзади меньше места. Причём места так на грани. И тонель больше.
KIA Sportage GT-Line дизельный. Шикарная панорамная крыша, больше места сзади, парк-асистанс, помощь при спуске-подъёме. Коробку можно в спорт-режим переключит как Шамаич Из минусов - хуже шумка, как-то он собран "как штамповка"(с) моя супругаЮ пороги не закрываются. Из не таких важных плюсов - полноразмерная запаска.
По двигателям-динамике паритет.
P.S. Блин, вот сейчас пишу это и не понимаю, что плюсов у Спортейджа, по сути, два: больше места и крыша панорамная. Стоят ли они того, что бы отказаться от чуть более приятного салона и более комфортной езды? Ну и "у меня Мазда" звучит как-то помощнее чем "у меня КИА". Хотя комплексовать я не буду. Водитель во мне кричит "Чё тут думать? Тебе сзади не ездить и в крышу панорамную не смотреть!", а примерный семьянин говорит: "Если у ребёнка будет больше места и будет куда втыкать в дороге - он меньше моск выносить будет".
Из минусов Мазды считаю систему полного привода, который после пары пробуксовываний уходит в перегрев, Спортедж в этом плане будет грести до последнего!
Lekster 20.11.2017 11:29 пишет: Из минусов Мазды считаю систему полного привода, который после пары пробуксовываний уходит в перегрев, Спортедж в этом плане будет грести до последнего!
Откуда инфа? Вот тут на 12 мин. видно, что Мазда тоже гребет до последнего
А! Ещё! Слегка убила система выбора авто КИА. Типа, хочешь конкретный цвет-комплектацию-вариант салона (одноцветный или двухцветный)? ОК. Но заказать его нельзя. Можно узнать планируется ли такое в след. поставке и забронировать. А вот так что б сделать заявку и подождать - фиг.
Стопудняк. Света больше, реально прикольно в неё втыкать.
Пользовались раньше? У меня даже люк всегда зашторен, бо этот свет в салоне только мешает. Открывал его вообще пару раз. В будущем решил, что эта опция мне вообще не нужна.
Стопудняк. Света больше, реально прикольно в неё втыкать.
Пользовались раньше? У меня даже люк всегда зашторен, бо этот свет в салоне только мешает. Открывал его вообще пару раз. В будущем решил, что эта опция мне вообще не нужна.
Делает машину просторнее. Летом почти все время зашторена - печет в макушку. Вау-эффект присутствует для пассажиров впервые садящихся в авто. По городу прикольно, на дальняк пофиг. И самое главное - водителю эти все прелести не прочувствовать. Разве что под светофор подъехать можно) Кроме вариантов когда лобовое переходит в панораму - у френчей бывает.
Vindsor 21.11.2017 11:36 пишет: Корейцам до Мазды еще ооочень далеко.
При прочих равных мазда дороже и красивее - никто не спорит. Если нет ограничения по бюджету - однозначно мазда. А насчет очень далеко - сильное заблуждение: https://www.youtube.com/watch?v=N3UVIsYVU1Q Не понятно кому кого догонять нужно ) В прошлом году перед покупкой соря щупал СХ9 - такое.. не знаю что там будет в новой девятке, но в предыдущую я бы с соря не пересел.
Пользовались раньше? У меня даже люк всегда зашторен, бо этот свет в салоне только мешает. Открывал его вообще пару раз. В будущем решил, что эта опция мне вообще не нужна.
Такого же мнения - было 3 машины с люком - вообще нафиг не нужен. Разве что если кто курит в машине - дым очень хорошо вытягивается через люк
Пользовались раньше? У меня даже люк всегда зашторен, бо этот свет в салоне только мешает. Открывал его вообще пару раз. В будущем решил, что эта опция мне вообще не нужна.
Такого же мнения - было 3 машины с люком - вообще нафиг не нужен. Разве что если кто курит в машине - дым очень хорошо вытягивается через люк
По люку все ясно - лише для фану А от питання з панорамою я сам для себе ще не сформував - багато за і проти
Пользовались раньше? У меня даже люк всегда зашторен, бо этот свет в салоне только мешает. Открывал его вообще пару раз. В будущем решил, что эта опция мне вообще не нужна.
Такого же мнения - было 3 машины с люком - вообще нафиг не нужен. Разве что если кто курит в машине - дым очень хорошо вытягивается через люк
По люку все ясно - лише для фану А от питання з панорамою я сам для себе ще не сформував - багато за і проти
Такого же мнения - было 3 машины с люком - вообще нафиг не нужен. Разве что если кто курит в машине - дым очень хорошо вытягивается через люк
По люку все ясно - лише для фану А от питання з панорамою я сам для себе ще не сформував - багато за і проти
Каждый хвалит свое болото
Так от чого ж хвалить? Якраз навпаки - постійно серед теперішніх чи колишніх юзерів панорами зустрічаються дуже діаметральні думки щодо цієї опції. Тому якраз не хвалить
В прошлом году перед покупкой соря щупал СХ9 - такое.. не знаю что там будет в новой девятке, но в предыдущую я бы с соря не пересел.
Я правильно розумію, ви зі своїм Соренто нової генерації порівнюєте автомобіль, котрий став на конвеєр в 2006 році тобто 11 років тому? Об"єктивненько
Ну, я на обєктивність і не претендував - просто власні спостереження ) От заїде до нас в наступному році нова мазда і рестайловий сорь - тоді і замутимо холіварчик ПС. Мова йшла про рестайлову мазду 13 року якщо що
А от питання з панорамою я сам для себе ще не сформував - багато за і проти
Головне, як на мене, "проти" панорами - стеля опускається приблизно на 5 см, коли шторка зачиняється. Для високго водія у тісній мазді це може бути критичним. У новому туксоні (якщо КІА така сам то і у ній) місця побільше, тому може й не так страшно.
Mihal 20.11.2017 22:48 пишет: Шота Спортейдж в одни ворота Аж как-то не ожидал... Интересно мнение тех, кто за него проголосовал таки.
Дивився на днях в салоні Мазду. Все гарно в ній, але це машина для двох + двоє маленьких дітей. дуже тісна позаду і маленький багажник. Не наю, я к з цим у Спортажа, але для сім'ї я б Мазду не взяв.
А от питання з панорамою я сам для себе ще не сформував - багато за і проти
Головне, як на мене, "проти" панорами - стеля опускається приблизно на 5 см, коли шторка зачиняється. Для високго водія у тісній мазді це може бути критичним. У новому туксоні (якщо КІА така сам то і у ній) місця побільше, тому може й не так страшно.
Якщо розглядати на крос, то це не проблема - там й так місця для голови з запасом. Мене особисто лякають вандалоударостійкість, жорсткість кузова, скрипи тощо
Mihal 20.11.2017 22:48 пишет: Шота Спортейдж в одни ворота Аж как-то не ожидал... Интересно мнение тех, кто за него проголосовал таки.
Дивився на днях в салоні Мазду. Все гарно в ній, але це машина для двох + двоє маленьких дітей. дуже тісна позаду і маленький багажник. Не наю, я к з цим у Спортажа, але для сім'ї я б Мазду не взяв.
Mihal 20.11.2017 22:48 пишет: Шота Спортейдж в одни ворота Аж как-то не ожидал... Интересно мнение тех, кто за него проголосовал таки.
Дивився на днях в салоні Мазду. Все гарно в ній, але це машина для двох + двоє маленьких дітей. дуже тісна позаду і маленький багажник. Не наю, я к з цим у Спортажа, але для сім'ї я б Мазду не взяв.
Я про це писав в темі про порівняння з Тігом, але тут вже моя черга впрягатись за Мазду Ви так розписали ніби мова про якийсь Смарт з другим рядом Так, не лідер в класі, але якоїсь трагедії там немає - принаймні в порівнянні з хетчами С-класу так точно місця більше Це про другий ряд, а багажник там точно не гірший за решту конкурентів (якщо не брати явних переростків типу Кодьяка)
Mihal 20.11.2017 22:48 пишет: Шота Спортейдж в одни ворота Аж как-то не ожидал... Интересно мнение тех, кто за него проголосовал таки.
Дивився на днях в салоні Мазду. Все гарно в ній, але це машина для двох + двоє маленьких дітей. дуже тісна позаду і маленький багажник. Не наю, я к з цим у Спортажа, але для сім'ї я б Мазду не взяв.
Я про це писав в темі про порівняння з Тігом, але тут вже моя черга впрягатись за Мазду Ви так розписали ніби мова про якийсь Смарт з другим рядом Так, не лідер в класі, але якоїсь трагедії там немає - принаймні в порівнянні з хетчами С-класу так точно місця більше Це про другий ряд, а багажник там точно не гірший за решту конкурентів (якщо не брати явних переростків типу Кодьяка)
Це під мої вимоги. Авто з такою базою 2700 мм має місця позаду і багажник менше, ніж РАВ-4, Х-Трейл, Форестер, Ц-РВ, Колеос, Тігуан, Аутлендер. Легше назвати авто, де місця менше або стільки ж. Наприклад, Каджар та Кашкай. Але й ціни там набагато менші. Що там у Спартажа не знаю, не бачив. Але ще раз повторюсь: це мій важливий критерій. Можливо для автора то не має значення.
А от питання з панорамою я сам для себе ще не сформував - багато за і проти
Головне, як на мене, "проти" панорами - стеля опускається приблизно на 5 см, коли шторка зачиняється. Для високго водія у тісній мазді це може бути критичним. У новому туксоні (якщо КІА така сам то і у ній) місця побільше, тому може й не так страшно.
Якщо розглядати на крос, то це не проблема - там й так місця для голови з запасом. Мене особисто лякають вандалоударостійкість, жорсткість кузова, скрипи тощо
Як на мене, то у мазді місця над головою малувато, але і не бачив її із панорамним дахом. У новому туксоні (в КІА новій толком не сидів) - більше. Взагалі то ця Мазда більше за розмірами скидається на кашкай, ХВ, кугу аніж на рав-4 або форестер. А у такому випадку ціна на неї занадто завищена.
Лично я б брал себе бензиновый спортейж. Спортейж - лидер продаж в своем классе и мне он больше нравится... Ну и уже прошли времена когда было так что мазда это круто а киа это западло
Головне, як на мене, "проти" панорами - стеля опускається приблизно на 5 см, коли шторка зачиняється. Для високго водія у тісній мазді це може бути критичним. У новому туксоні (якщо КІА така сам то і у ній) місця побільше, тому може й не так страшно.
Якщо розглядати на крос, то це не проблема - там й так місця для голови з запасом. Мене особисто лякають вандалоударостійкість, жорсткість кузова, скрипи тощо
Як на мене, то у мазді місця над головою малувато, але і не бачив її із панорамним дахом. У новому туксоні (в КІА новій толком не сидів) - більше. Взагалі то ця Мазда більше за розмірами скидається на кашкай, ХВ, кугу аніж на рав-4 або форестер. А у такому випадку ціна на неї занадто завищена.
Ага, а ціни Citroen C-Elysee и Peugeot 301 потрібно підняти до цін VW Passat
Якщо розглядати на крос, то це не проблема - там й так місця для голови з запасом. Мене особисто лякають вандалоударостійкість, жорсткість кузова, скрипи тощо
Як на мене, то у мазді місця над головою малувато, але і не бачив її із панорамним дахом. У новому туксоні (в КІА новій толком не сидів) - більше. Взагалі то ця Мазда більше за розмірами скидається на кашкай, ХВ, кугу аніж на рав-4 або форестер. А у такому випадку ціна на неї занадто завищена.
Ага, а ціни Citroen C-Elysee и Peugeot 301 потрібно підняти до цін VW Passat
А це до чого? Які переваги Мазда СХ-5 має над новим Субару ХВ? Салон/багажник за розмірами майже однакові. Комплектації також не сильно відрізняються. Кліренс, привід - у суби краще. Усе інше +/- тільки дизель у мазди є, а суба його нам не пропонує. А от порівняння цієї мазди із новими Равом, СР-В або форестером некоректне - останні істотно більші за салоном. Тобто фактично Мазда СХ5 пропонує габарити кашкая за ціною РАВ-4.
Так. Типу - у ХВ салон просторіший, аніж у мазди СХ-5. До речі, за твоїм посиланням саме ХВ із Маздою і порівнюють. Але на раші співвідношення цін на ці автівки відмінне від нашого ринку.
Ага, а ціни Citroen C-Elysee и Peugeot 301 потрібно підняти до цін VW Passat
А це до чого? Які переваги Мазда СХ-5 має над новим Субару ХВ? Салон/багажник за розмірами майже однакові. Комплектації також не сильно відрізняються. Кліренс, привід - у суби краще. Усе інше +/- тільки дизель у мазди є, а суба його нам не пропонує. А от порівняння цієї мазди із новими Равом, СР-В або форестером некоректне - останні істотно більші за салоном. Тобто фактично Мазда СХ5 пропонує габарити кашкая за ціною РАВ-4.
окрім ПП, який я просто не можу порівняти, - УСІ переваги які тільки можливі - якість збірки, якість матеріалів, надійність, керованість!
Це якими параметрами вимірюється. І хто оцінював керованість нової ХВ? Най ній взагалі хтось їздив? А от комфортність ходової СХ5 - ніяка. Щодо надійності саме СХ5 є інсайд від одного із співвласників авто-інтернешнл - невисока. Особливо проблемні двигуни 2.0 бензин.
Це якими параметрами вимірюється. І хто оцінював керованість нової ХВ? Най ній взагалі хтось їздив? А от комфортність ходової СХ5 - ніяка. Щодо надійності саме СХ5 є інсайд від одного із співвласників авто-інтернешнл - невисока. Особливо проблемні двигуни 2.0 бензин.
видалив пост, бо зрозумів що річ йдеться про новий ХВ який ще ніхто не бачив
Mihal 20.11.2017 22:48 пишет: Шота Спортейдж в одни ворота Аж как-то не ожидал... Интересно мнение тех, кто за него проголосовал таки.
Дивився на днях в салоні Мазду. Все гарно в ній, але це машина для двох + двоє маленьких дітей. дуже тісна позаду і маленький багажник. Не наю, я к з цим у Спортажа, але для сім'ї я б Мазду не взяв.
В Спортаже получше с задним рядом. А багажник не такой уж и маленький. 450 литров дета.
Falwar 21.11.2017 17:27 пишет: А в мене взагалі складається враження, що harald67 - менеджер Subaru. В кожній темі на Мазду, конкурента, кидається як на червону ганчірку
тут така річ, що ми інколи міряємо бренди тими часами коли вони були на піку або навпаки в занепаді, як наприклад субару-мазда 15-20 років потому - субару супер, мазда - таке собі, зараз усе навпаки - субару виживає а мазда сильно прогресує та якось намагається наздогнати продажи тойоти/ніссан
Це під мої вимоги. Авто з такою базою 2700 мм має місця позаду і багажник менше, ніж РАВ-4, Х-Трейл, Форестер, Ц-РВ, Колеос, Тігуан, Аутлендер. Легше назвати авто, де місця менше або стільки ж. Наприклад, Каджар та Кашкай. Але й ціни там набагато менші. Що там у Спартажа не знаю, не бачив. Але ще раз повторюсь: це мій важливий критерій. Можливо для автора то не має значення.
Видос, где багажник Мазды меряют с Колеосом и Тигуаном уже видел? И как теперь мнение? Не поменялось?
Falwar 21.11.2017 17:27 пишет: А в мене взагалі складається враження, що harald67 - менеджер Subaru. В кожній темі на Мазду, конкурента, кидається як на червону ганчірку
А в мене враження що Фалвар - менеджер мазди. Нахвалює цю автівку навіть за такими параметрами, за якими вона чи не найгірша у своєму класі. Ну і дуже розвеселило про те, що мазда на підйомі (після 3-х поспіль фактичних банкрутств та продажу за безцінь новому власникові за останні 20 років) і особливо, що за обсягами продажів наздоганяє тойоту
Falwar 21.11.2017 17:27 пишет: А в мене взагалі складається враження, що harald67 - менеджер Subaru. В кожній темі на Мазду, конкурента, кидається як на червону ганчірку
А в мене враження що Фалвар - менеджер мазди. Нахвалює цю автівку навіть за такими параметрами, за якими вона чи не найгірша у своєму класі. Ну і дуже розвеселило про те, що мазда на підйомі (після 3-х поспіль фактичних банкрутств та продажу за безцінь новому власникові за останні 20 років) і особливо, що за обсягами продажів наздоганяє тойоту
ну якщо не вмієте читати
не наздоганяє (для цього їй продавати в 100 раз більше треба, що неможливо з їх ціновою політикою) але намагається щось робити у тому числі за рахунок якості та асортименту
Что смущает в Спортаже - так это постояные мелкие проблемки. По типу скрипа на морозе в правом амортизаторе. Да, оно не смертельно и вроде как исправляют постоянно болячки. Но как-то слегка настораживает.
Mihal 21.11.2017 18:03 пишет: Что смущает в Спортаже - так это постояные мелкие проблемки. По типу скрипа на морозе в правом амортизаторе. Да, оно не смертельно и вроде как исправляют постоянно болячки. Но как-то слегка настораживает.
ну а еще как через 2 года будут скрипеть задние сайленты
зато решение всех болячек после гарантии будет проходить существенно бюджетнее
Vindsor 21.11.2017 18:08 пишет: А откуда вообще взялась крамола, что мазда меньше, чем киа? Давайте размеры салона киа, будем сравнивать. Багажник у мазды од6означно больше, чем у туксона. [url=https://www.google.com.ua/search?q=размеры+салона+мазда+сх+5&client=safari&hl=uk-ua&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjBn7i4g9DXAhXlE5oKHakGCAsQ_AUIEigB&biw=1024&bih=666&dpr=2#imgrc=6wP7r9Qk7iUrrMhttps://www.google.com.ua/search?q=разме...6wP7r9Qk7iUrrM:[/url] [url=https://www.google.com.ua/search?q=размеры+салона+hyundai+tucson+2016&client=safari&hl=uk-ua&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiAueaGhNDXAhXlNJoKHSpmAJQQ_AUIEigB&biw=1024&bih=666#imgrc=w8skyLgxh1bZZMhttps://www.google.com.ua/search?q=разме...w8skyLgxh1bZZM:[/url] Да и по внешним габаритам мазда на десяток сантиметров длиннее.
Места сзади меньше. И тонель в КИА конкретно меньше. А так Мазда больше.
Места сзади меньше. И тонель в КИА конкретно меньше. А так Мазда больше.
Мну оценочные суждения мало интересуют. Цифры будут?
Цифры чего? Высоты тонелей? Нет, с рулеткой не мерял. Я так, чисто визуально. Как и расстояние до переднего сиденья если развалиться в заднем. Типа, там сидишь - две ладони можно всунуть, а там еле одна влазит. ОК! Заеду с рулеткой туда и туда, померяю. На видео заснять?
А общие размеры есть. Мазда (Ш/В/Д/Б): 1840/1680/4550/2700 Спортейдж(Ш/В/Д/Б): 1850/1645/4480/2670
Объективные цифры можно сделать только по ширине. "Сам за собой" можно садиться по-разному: с автобусной посадкой, оставляя много места заднему ряду, либо со спортивной. Ну и такой вопрос: если колени совсем не прикасаются к спинке переднего кресла, какая разница в плане комфорта остается запас в одну ладонь или две?
Не, объективно для рослых людей, высоких сзади места критически мало. Особенно, если будет рослый водитель (как я)) под 1.90, то сзади даже невысокому пассажиру надо расстапыревать ноги иначе он за мной не сядет. Ну и тоннель...
-Виталя- 21.11.2017 17:18 пишет: Меня вообще улыбают споры о размерах и месте в салоне. Машины с каждым годом все больше в габаритах, а места все меньше.
Жрать меньше надо
+мільйон Десять років тому пів-афтуа дро*или на канонічну тур, де місця ззаду навіть підліткам не вистачало Ще п"ять років тому канонічна А5 по салону (мова не про багажник) влаштовувала пересічного більше ніж повністю. А зараз всі фукають на гольфа як на недомірку при тому що салон в нового ще більший А декому й розтягнута А7 затісна
Я вже давно спостерігаю, як оце все зубожіння бідних знедолених українців виливається в те, що з часом вимоги до простору в салоні не скромнішають та й годі
Які переваги Ауді Ку3/Мерс ГЛА/БМВ Х1 має над новим Субару ХВ? Салон/багажник за розмірами майже однакові. Комплектації також не сильно відрізняються. Кліренс, привід - у суби краще. Усе інше +/- тільки дизель у Ауді/Мерса/БМВ є, а суба його нам не пропонує
Унікальний наїзд, можна підставляти будь-що Не дякуйте
Субароводи завжди викликали щире захоплення - не там фтуа секту шукає, не там
Ну і дуже розвеселило про те, що мазда на підйомі (після 3-х поспіль фактичних банкрутств та продажу за безцінь новому власникові за останні 20 років) і особливо, що за обсягами продажів наздоганяє тойоту
Типу Субару вся така сильна незалежна жінкакомпанія
Falwar 21.11.2017 23:52 пишет: Объективные цифры можно сделать только по ширине. "Сам за собой" можно садиться по-разному: с автобусной посадкой, оставляя много места заднему ряду, либо со спортивной. Ну и такой вопрос: если колени совсем не прикасаются к спинке переднего кресла, какая разница в плане комфорта остается запас в одну ладонь или две?
Я сажусь сам за собой так, как если бы я сидел за рулём в повседневной жизни. А прикол в том, что я сидеть сам за собой в жизни не буду в принципе, и я не высокий (175).
Falwar 21.11.2017 23:52 пишет: Объективные цифры можно сделать только по ширине. "Сам за собой" можно садиться по-разному: с автобусной посадкой, оставляя много места заднему ряду, либо со спортивной. Ну и такой вопрос: если колени совсем не прикасаются к спинке переднего кресла, какая разница в плане комфорта остается запас в одну ладонь или две?
Я сажусь сам за собой так, как если бы я сидел за рулём в повседневной жизни. А прикол в том, что я сидеть сам за собой в жизни не буду в принципе, и я не высокий (175).
Тогда зачем вообще на последних страницах мусолится тема "у кого больше"? Даже если опустить кресло максимально вниз и отодвинуться максимально назад для такого роста, то сзади будет еще много места.
Які переваги Ауді Ку3/Мерс ГЛА/БМВ Х1 має над новим Субару ХВ? Салон/багажник за розмірами майже однакові. Комплектації також не сильно відрізняються. Кліренс, привід - у суби краще. Усе інше +/- тільки дизель у Ауді/Мерса/БМВ є, а суба його нам не пропонує
Унікальний наїзд, можна підставляти будь-що Не дякуйте
Субароводи завжди викликали щире захоплення - не там фтуа секту шукає, не там
Субароводи пропнують субару як альтернативу машини із подібними ттх. А ось деяки "свідки вагови" пропонуть октавію де завгодно. І ратують за двигуни від пилососа із турбіною на заміну нормальному атмосфернику. От один такий свідок (імя і так відоме) нещодавно запропонував октаву А7 у гілці про вибір 7-и місного КІА Соренто.
А по темі, я запропнував ХВ саме як альтернативу СХ5 виходячи із розмірів салону. Бо цей клас СУВів можно умовно поділити на повномірні (РАВ-4, форестер, СР-В, Х-Трейл, може кого забув) і із зменшеним салоном (Крета, СХ5, Кашкай, ХВ, Кантрімен, Куга і т.п.). Куди віднести новій Тіг - не знаю, детально не роздивлявся його із середини. І отут виходить, що ця Мазда коштує як топові версії найбільших представників класу (а то й дорожче), а місця пропонує для пасажирів, як у найменших. Ну і по салону СХ5: заднє сидіння там - відверта ганьба. Так мало місця на задніх сидіннях хіба що у джука, Х-РВ, або СР-Н. Реально салон 2+2.
Це під мої вимоги. Авто з такою базою 2700 мм має місця позаду і багажник менше, ніж РАВ-4, Х-Трейл, Форестер, Ц-РВ, Колеос, Тігуан, Аутлендер. Легше назвати авто, де місця менше або стільки ж. Наприклад, Каджар та Кашкай. Але й ціни там набагато менші. Що там у Спартажа не знаю, не бачив. Але ще раз повторюсь: це мій важливий критерій. Можливо для автора то не має значення.
Видос, где багажник Мазды меряют с Колеосом и Тигуаном уже видел? И как теперь мнение? Не поменялось?
Відео дивився, але своє враження склав після особистого знайомства з авто. Якщо про багажник можу погодитись - він там прийнятний(не всім же треба такий, як мені ). То по салону - він маленький і тісний, як Октава канонічна десь. І ніякі заміри і цифри його більше не зроблять. Але ще раз повторюсь розміри салону це моя вавка. В голосувалці я вибрав Мазду. Вважаю її в цій парі явним фаворитом по всім іншим параметрам. Про двигун 2.0 десь на форумах читав також не добрі відгуки. Краще 2.5 або 2.2.
Я вже давно спостерігаю, як оце все зубожіння бідних знедолених українців виливається в те, що з часом вимоги до простору в салоні не скромнішають та й годі
ну ніхто ж не відміняв "більше заліза за меньші гроші"
В ответ на: І отут виходить, що ця Мазда коштує як топові версії найбільших представників класу (а то й дорожче), а місця пропонує для пасажирів, як у найменших.
Ця Мазда коштує дешевше, ніж той же Гольф, а місця набагато більше. Але Гольф - лідер по продажам. Не здогадуєтесь чому? Та тому що місце в салоні для більшості - не основний критерій. Воно потрібне лише для людей які: 1) мають сім"ю з мінімум трьома людьми зі зростом вище 190см 2) мають якісь комплекси щодо розміру А таких, погодьтесь, не багато. Краще їхати комфортніше з меншим запасом простору для ніг, котрий на комфорт не впливає від слова "зовсім", якщо ноги не впираються в спинку переднього крісла. Якщо у вас в сім"ї всі гіганти, то це авто для вас не підходить, ок, але чому Ви вважаєте, що це хоть якимось чином повиинно впливати на вибір людей зі звичайним зростом 180 см (а у випадку ТСа 175)?
В ответ на: І отут виходить, що ця Мазда коштує як топові версії найбільших представників класу (а то й дорожче), а місця пропонує для пасажирів, як у найменших.
Ця Мазда коштує дешевше, ніж той же Гольф, а місця набагато більше. Але Гольф - лідер по продажам. Не здогадуєтесь чому? Та тому що місце в салоні для більшості - не основний критерій. Воно потрібне лише для людей які: 1) мають сім"ю з мінімум трьома людьми зі зростом вище 190см 2) мають якісь комплекси щодо розміру А таких, погодьтесь, не багато. Краще їхати комфортніше з меншим запасом простору для ніг, котрий на комфорт не впливає від слова "зовсім", якщо ноги не впираються в спинку переднього крісла. Якщо у вас в сім"ї всі гіганти, то це авто для вас не підходить, ок, але чому Ви вважаєте, що це хоть якимось чином повиинно впливати на вибір людей зі звичайним зростом 180 см (а у випадку ТСа 175)?
Не все так однозначно. Так, у мене зріст 195, дружина - 170, а сину 6,5 років і поки що він 130. Але.... Якщо кудись їдемо більше години і я за кермом, то щоб із дитиною, яка сидить у дитячому кріслі із заду справа, легше було уладнувати проблеми, набагато зручніше, щоб дружина сиділа на задньому сидінні зліва, тобто за мною. В профільному авто це для неї не становить проблеми, у РАВ-4, форестері або СР-ві новій - тісніше, але так-сяк сяде. А от у СХ5, ХВ, ХС60 (не новому, якого ще не бачив), кашкаї і т.п. - ажніяк за мною ніхто не сяде. От і приклад родини, де не троє, а лише один вищій за 190 см. Про гольф - а до чого тут він? Тема ж про кроссовери. Як не дивно, але у новому туксоні (в КІА ще не сидів), за мною також цілком може сісти людина середнього зросту. І я не кажу, що Мазда СХ5 не влаштує родину, в який найвища людина зростом 175. Я просто кажу, що машини загалом поділяються на класи саме за розмірами (преміум не враховуємо). І от за цими самим розмірами СХ5 та новий Форестер - кроссовери фактично різних класів, а ціна однакова. І навпаки, СХ5 - авто одного класу із кашкаєм та ХВ, а коштує істотно дорожче.
Якщо у вас в сім"ї всі гіганти, то це авто для вас не підходить, ок, але чому Ви вважаєте, що це хоть якимось чином повиинно впливати на вибір людей зі звичайним зростом 180 см (а у випадку ТСа 175)?
Так а мне самому за собой тесновато показалось. Что мне, возить только мельче себя? А вчера по приколу на задний ряд своего лачетоса залез - мама дорогая! - я ноги чуть ли не вытянул полностью. Да и мелкий растёт. Мамку уже обогнал - к папке подкрадывается. Явно намеревается перегнать.
Якщо у вас в сім"ї всі гіганти, то це авто для вас не підходить, ок, але чому Ви вважаєте, що це хоть якимось чином повиинно впливати на вибір людей зі звичайним зростом 180 см (а у випадку ТСа 175)?
Так а мне самому за собой тесновато показалось. Что мне, возить только мельче себя? А вчера по приколу на задний ряд своего лачетоса залез - мама дорогая! - я ноги чуть ли не вытянул полностью. Да и мелкий растёт. Мамку уже обогнал - к папке подкрадывается. Явно намеревается перегнать.
Цифры чего? Высоты тонелей? Нет, с рулеткой не мерял. Я так, чисто визуально. Как и расстояние до переднего сиденья если развалиться в заднем. Типа, там сидишь - две ладони можно всунуть, а там еле одна влазит. ОК! Заеду с рулеткой туда и туда, померяю. На видео заснять?
А общие размеры есть. Мазда (Ш/В/Д/Б): 1840/1680/4550/2700 Спортейдж(Ш/В/Д/Б): 1850/1645/4480/2670
Можешь, конечно, и рулеткой. По мазде размеры и без этого есть:
Не все так однозначно. Так, у мене зріст 195, дружина - 170, а сину 6,5 років і поки що він 130. Але.... Якщо кудись їдемо більше години і я за кермом, то щоб із дитиною, яка сидить у дитячому кріслі із заду справа, легше було уладнувати проблеми, набагато зручніше, щоб дружина сиділа на задньому сидінні зліва, тобто за мною. В профільному авто це для неї не становить проблеми, у РАВ-4, форестері або СР-ві новій - тісніше, але так-сяк сяде. А от у СХ5, ХВ, ХС60 (не новому, якого ще не бачив), кашкаї і т.п. - ажніяк за мною ніхто не сяде. От і приклад родини, де не троє, а лише один вищій за 190 см. Про гольф - а до чого тут він? Тема ж про кроссовери. Як не дивно, але у новому туксоні (в КІА ще не сидів), за мною також цілком може сісти людина середнього зросту. І я не кажу, що Мазда СХ5 не влаштує родину, в який найвища людина зростом 175. Я просто кажу, що машини загалом поділяються на класи саме за розмірами (преміум не враховуємо). І от за цими самим розмірами СХ5 та новий Форестер - кроссовери фактично різних класів, а ціна однакова. І навпаки, СХ5 - авто одного класу із кашкаєм та ХВ, а коштує істотно дорожче.
А в чем проблема поставить детское кресло слева, а жену посадить справа? Тогда переднее пассажирское можно вообще сдвинуть максимально вперед, вообще рай для жены будет. В некоторых моделях еще и спинку переднего сложить вперед и сделать импровизированный столик.
В ответ на: І отут виходить, що ця Мазда коштує як топові версії найбільших представників класу (а то й дорожче), а місця пропонує для пасажирів, як у найменших.
Ця Мазда коштує дешевше, ніж той же Гольф, а місця набагато більше. Але Гольф - лідер по продажам. Не здогадуєтесь чому? Та тому що місце в салоні для більшості - не основний критерій. Воно потрібне лише для людей які: 1) мають сім"ю з мінімум трьома людьми зі зростом вище 190см 2) мають якісь комплекси щодо розміру А таких, погодьтесь, не багато. Краще їхати комфортніше з меншим запасом простору для ніг, котрий на комфорт не впливає від слова "зовсім", якщо ноги не впираються в спинку переднього крісла. Якщо у вас в сім"ї всі гіганти, то це авто для вас не підходить, ок, але чому Ви вважаєте, що це хоть якимось чином повиинно впливати на вибір людей зі звичайним зростом 180 см (а у випадку ТСа 175)?
Не все так однозначно. Так, у мене зріст 195, дружина - 170, а сину 6,5 років і поки що він 130. Але.... Якщо кудись їдемо більше години і я за кермом, то щоб із дитиною, яка сидить у дитячому кріслі із заду справа, легше було уладнувати проблеми, набагато зручніше, щоб дружина сиділа на задньому сидінні зліва, тобто за мною. В профільному авто це для неї не становить проблеми, у РАВ-4, форестері або СР-ві новій - тісніше, але так-сяк сяде. А от у СХ5, ХВ, ХС60 (не новому, якого ще не бачив), кашкаї і т.п. - ажніяк за мною ніхто не сяде. От і приклад родини, де не троє, а лише один вищій за 190 см. Про гольф - а до чого тут він? Тема ж про кроссовери. Як не дивно, але у новому туксоні (в КІА ще не сидів), за мною також цілком може сісти людина середнього зросту. І я не кажу, що Мазда СХ5 не влаштує родину, в який найвища людина зростом 175. Я просто кажу, що машини загалом поділяються на класи саме за розмірами (преміум не враховуємо). І от за цими самим розмірами СХ5 та новий Форестер - кроссовери фактично різних класів, а ціна однакова. І навпаки, СХ5 - авто одного класу із кашкаєм та ХВ, а коштує істотно дорожче.
Тск, усади ребенка за собой, а жену - напротив пустого пассажирского кресла.
А в чем проблема поставить детское кресло слева, а жену посадить справа?
Міркування безпеки.
Та і взагалі, не розумію, чому за власний овер мільйон гривень власник автівки має підлаштовувати розташування пасажирів у салоні під недолугість дизайнерів цього авто?
Цифры чего? Высоты тонелей? Нет, с рулеткой не мерял. Я так, чисто визуально. Как и расстояние до переднего сиденья если развалиться в заднем. Типа, там сидишь - две ладони можно всунуть, а там еле одна влазит. ОК! Заеду с рулеткой туда и туда, померяю. На видео заснять?
А общие размеры есть. Мазда (Ш/В/Д/Б): 1840/1680/4550/2700 Спортейдж(Ш/В/Д/Б): 1850/1645/4480/2670
Можешь, конечно, и рулеткой. По мазде размеры и без этого есть:
А в чем проблема поставить детское кресло слева, а жену посадить справа?
Міркування безпеки.
Та і взагалі, не розумію, чому за власний овер мільйон гривень власник автівки має підлаштовувати розташування пасажирів у салоні під недолугість дизайнерів цього авто?
Цифры чего? Высоты тонелей? Нет, с рулеткой не мерял. Я так, чисто визуально. Как и расстояние до переднего сиденья если развалиться в заднем. Типа, там сидишь - две ладони можно всунуть, а там еле одна влазит. ОК! Заеду с рулеткой туда и туда, померяю. На видео заснять?
А общие размеры есть. Мазда (Ш/В/Д/Б): 1840/1680/4550/2700 Спортейдж(Ш/В/Д/Б): 1850/1645/4480/2670
Можешь, конечно, и рулеткой. По мазде размеры и без этого есть:
Высоты тоннеля нету!
Этот показатель меня волнует меньше всего. Сзади в любом случае 2 удобно, 3-м неудобно. Независимо от наличия тоннеля.
Vindsor 22.11.2017 11:15 пишет: Тск, усади ребенка за собой, а жену - напротив пустого пассажирского кресла.
У меня тоже ребёнок в кресле справа катался. Так практичней. Посадить-высадить занимает время и требует максимально открытой двери по возможности. С правой стороны такое проделывать практичней.
А в чем проблема поставить детское кресло слева, а жену посадить справа?
Міркування безпеки.
Та і взагалі, не розумію, чому за власний овер мільйон гривень власник автівки має підлаштовувати розташування пасажирів у салоні під недолугість дизайнерів цього авто?
1. Как по мне то самое безопасное место за водителем. По этому ребенок слева логичнее. 2. Выходить из припаркованного авто жене будет удобнее именно с правой стороны не ловя моменты, когда можно открыть левую дверь и не боясь быть обрызганной от проезжающих авто. 3. Общаться с водителем (вами) жене удобнее по диагонали, а не шепча в ухо. 4. Мне тоже непонятно накой покупать нафаршированный Тигуан по цене двух Аутлендеров, но это выбор другого человека. Каждый берет что хочет и это нормально.
Ну так макетологи мазди порівняють її і з Секвоєю, або каєном. А от реально місця у салоні СХ5 ажніяк не більше, ніж у салоні кашкая, і набагато менше, ніж у РАВ-4. Та що там казати, навіть у Хюндаї крета заднє сидіння надає пасажирам більше місця.
Ну так макетологи мазди порівняють її і з Секвоєю, або каєном. А от реально місця у салоні СХ5 ажніяк не більше, ніж у салоні кашкая, і набагато менше, ніж у РАВ-4. Та що там казати, навіть у Хюндаї крета заднє сидіння надає пасажирам більше місця.
Где Вы увидели что ее сравнивают с Секвоей? По ссылке выше все конкуренты СХ5.
Если маркетологи КИА, Хюндай, Мазды, что то и делают в последнее время, то маркетологи Таеты и Субару надеяться на надежность своего автопрома, которые были когда - то.
Вот человек с ростом 190 см усаживается сам за собой (поколение предыдущее, но в новом места так же). Коленями спинок не касается: https://youtu.be/xFFmM8e0Sjs?t=131
Снимите кто-то подобное видео, где ему с ростом 180 - тесно
-Виталя- 21.11.2017 17:18 пишет: Меня вообще улыбают споры о размерах и месте в салоне. Машины с каждым годом все больше в габаритах, а места все меньше.
Жрать меньше надо
+мільйон Десять років тому пів-афтуа дро*или на канонічну тур, де місця ззаду навіть підліткам не вистачало Ще п"ять років тому канонічна А5 по салону (мова не про багажник) влаштовувала пересічного більше ніж повністю. А зараз всі фукають на гольфа як на недомірку при тому що салон в нового ще більший А декому й розтягнута А7 затісна
Я вже давно спостерігаю, як оце все зубожіння бідних знедолених українців виливається в те, що з часом вимоги до простору в салоні не скромнішають та й годі
та да, мне вообще надо пойти застрелится - я умудрился сделать трип на 4000км в 2005 году на микре с 4 взрослыми людьми в салоне, притом сзади ехало 2 крепыша по 177см роста и 90кг веса каждый
Я вже давно спостерігаю, як оце все зубожіння бідних знедолених українців виливається в те, що з часом вимоги до простору в салоні не скромнішають та й годі
ну ніхто ж не відміняв "більше заліза за меньші гроші"
Нє-нє-нє, принцип "більше заліза" тут ні до чого - він працював завжди за однакових умов Я ж кажу загалом про поступове загальне зростання потреб в більших розмірах салонів Еволюція канонічної, до речі, є яскравим тому свідченням
-Виталя- 21.11.2017 17:18 пишет: Меня вообще улыбают споры о размерах и месте в салоне. Машины с каждым годом все больше в габаритах, а места все меньше.
Жрать меньше надо
+мільйон Десять років тому пів-афтуа дро*или на канонічну тур, де місця ззаду навіть підліткам не вистачало Ще п"ять років тому канонічна А5 по салону (мова не про багажник) влаштовувала пересічного більше ніж повністю. А зараз всі фукають на гольфа як на недомірку при тому що салон в нового ще більший А декому й розтягнута А7 затісна
Я вже давно спостерігаю, як оце все зубожіння бідних знедолених українців виливається в те, що з часом вимоги до простору в салоні не скромнішають та й годі
та да, мне вообще надо пойти застрелится - я умудрился сделать трип на 4000км в 2005 году на микре с 4 взрослыми людьми в салоне, притом сзади ехало 2 крепыша по 177см роста и 90кг веса каждый
Ну от, а зараз в 2017 році середньостатистичний афтуашник навіть гіпотетично не розглядатиме Мікру як авто для тривалої їзди за межами населених пунктів При чому не просто не розглядає, а й буде аццько лошити того, хто заїкнеться розглядати Мікру як єдине авто для таких цілей
Які переваги Ауді Ку3/Мерс ГЛА/БМВ Х1 має над новим Субару ХВ? Салон/багажник за розмірами майже однакові. Комплектації також не сильно відрізняються. Кліренс, привід - у суби краще. Усе інше +/- тільки дизель у Ауді/Мерса/БМВ є, а суба його нам не пропонує
Унікальний наїзд, можна підставляти будь-що Не дякуйте
Субароводи завжди викликали щире захоплення - не там фтуа секту шукає, не там
Субароводи пропнують субару як альтернативу машини із подібними ттх. А ось деяки "свідки вагови" пропонуть октавію де завгодно. І ратують за двигуни від пилососа із турбіною на заміну нормальному атмосфернику.
Камон, це вже афтуашний стереотип і баян кількарічної давнини Зараз якраз канонічна виринає в дискусіях не набагато частіше інших варіантів
А про турбодвигуни якраз не розумію наїзду - чого б їх не пропонувати, якщо вони в порівнянні з цивільними безпретензійними атмосферками кращі у всьому?
-Виталя- 21.11.2017 17:18 пишет: Меня вообще улыбают споры о размерах и месте в салоне. Машины с каждым годом все больше в габаритах, а места все меньше.
Жрать меньше надо
+мільйон Десять років тому пів-афтуа дро*или на канонічну тур, де місця ззаду навіть підліткам не вистачало Ще п"ять років тому канонічна А5 по салону (мова не про багажник) влаштовувала пересічного більше ніж повністю. А зараз всі фукають на гольфа як на недомірку при тому що салон в нового ще більший А декому й розтягнута А7 затісна
Я вже давно спостерігаю, як оце все зубожіння бідних знедолених українців виливається в те, що з часом вимоги до простору в салоні не скромнішають та й годі
та да, мне вообще надо пойти застрелится - я умудрился сделать трип на 4000км в 2005 году на микре с 4 взрослыми людьми в салоне, притом сзади ехало 2 крепыша по 177см роста и 90кг веса каждый
Ну, крепыши - они вшырь место отжирают. До переднего сиденья они выжирают столько же места, сколько и дрыщ 177см и весом в 50 кг. Да и стреляться, в любом случае, надо не водителю, а пассажирам
Thumbs_Up_Guy 22.11.2017 14:41 пишет: Рік тому сх5, рав4, куга, форік були +\- однакові за габаритами салону, по суті - розтягнутими по вертикалі вагонами Ц класу. За рік щось змінилось?
Да шота вот этот +/- сильно гуляет. В мазде 3 человека на заднем ряду вряд ли проедут 500 км. В Рав4, наверное, смогут.
Да шота вот этот +/- сильно гуляет. В мазде 3 человека на заднем ряду вряд ли проедут 500 км. В Рав4, наверное, смогут.
Мне их искренно жаль.
Ну, в Опель-Астра-Классик ехали впятером как-то из Киева в Мариуполь. Ничё вроде. Особо никто не жужжал. Да, конечно, там было не три здоровых толкателя ядра, но всё же трое. А вот в Мазде, боюсь, эти трое бы жужжжали бы... В Рав4 не должны.
Thumbs_Up_Guy 22.11.2017 14:41 пишет: Рік тому сх5, рав4, куга, форік були +\- однакові за габаритами салону, по суті - розтягнутими по вертикалі вагонами Ц класу. За рік щось змінилось?
Да шота вот этот +/- сильно гуляет. В мазде 3 человека на заднем ряду вряд ли проедут 500 км. В Рав4, наверное, смогут.
Почему ты считаешь, что комфорт на заднем диване определяется лишь свободным пространством для ног? Ширина, комофрт сидений, комфорт от подвески (на которую колесная база имеет большое влияние), шумка в конце-концов - вот эти факторы влияют. А если ноги не упираются в спинку переднего сидения, какая разница для комфорта: остается 5см или 25 см?
Ну и другой вопрос: сколько раз в своей жизни доводилось ездить на 500 км в составе 5 взрослых человек?
В ответ на: Ну, в Опель-Астра-Классик ехали впятером как-то из Киева в Мариуполе. Ничё вроде. Особо никто не жужжал. Да, конечно, там было не три здоровых толкателя ядра, но всё же трое. А вот в Мазде, боюсь, эти трое бы жужжжали бы...
Почему ты считаешь, что комфорт на заднем диване определяется лишь свободным пространством для ног? Ширина, комофрт сидений, комфорт от подвески (на которую колесная база имеет большое влияние), шумка в конце-концов - вот эти факторы влияют. А если ноги не упираются в спинку переднего сидения, какая разница для комфорта: остается 5см или 25 см?
Ну и другой вопрос: сколько раз в своей жизни доводилось ездить на 500 км в составе 5 взрослых человек?
Ну, на 500 км не часто. А вот на 200 с гаком км несколько раз в год регулярно. И разница для комфорта таки есть. Если 25 остаётся - я могу ещё больше развалится назад, ногу на ногу закинуть и всё такое. А если ноги упираются или 5 см остаётся - фига з два.
Да. Чем в Мазде. И в моём лачетосе на заднем ряду места больше. Я ноги в коленях почти до конца разгибаю когда сам за собой. Больше двух моих ладоней (а они не шибко узкие) от колена до спинки. Думаю, таки, надо брать рулетку и с цифрами обосновывать. Я не знаю как японцы так умудрились сделать!
Ага, едет сзади 3 взрослых дядьки и могут ногу на ногу закинуть.
[*****]... Я про ОДНОГО человека писал в контексте разницы сколько до переднего 5 или 25. Влезет ли трое и каково им будет - вопрос больше к ширине дивана.
Да. Чем в Мазде. И в моём лачетосе на заднем ряду места больше. Я ноги в коленях почти до конца разгибаю когда сам за собой. Больше двух моих ладоней (а они не шибко узкие) от колена до спинки. Думаю, таки, надо брать рулетку и с цифрами обосновывать. Я не знаю как японцы так умудрились сделать!
Опель астра G. Ширина сзади 132 см. (http://kia-ceed.infocar.ua/test5460_ceed_id411.html) CX-5 ширина сзади 151 см. (https://youtu.be/6Zo1oCROKok?t=1184)
То есть Мазда на 20 см шире, но втроем полюбому будет комфортней в Астре Да, в Астре Классик места немеряно! https://youtu.be/_87yE3aKsdw?t=1049
Вот пример: один и тот же человек с ростом 190 см садиться сам за собой. В Rav4 остается 4 пальца свободного места. В CX-5 - 2. Ну ок, в первом случае он в зимней куртке, докинем еще 1 палец. Итого, разница в 3 пальца. это прям очень много? Кстати, обратите внимание, как у него изогнуты колени в Rav4.
Да. Чем в Мазде. И в моём лачетосе на заднем ряду места больше. Я ноги в коленях почти до конца разгибаю когда сам за собой. Больше двух моих ладоней (а они не шибко узкие) от колена до спинки. Думаю, таки, надо брать рулетку и с цифрами обосновывать. Я не знаю как японцы так умудрились сделать!
Я вже хочу затестити Астру классік Бо в новій, що стоїть на столичці, місця не більше, ніж в мене в гольфі
Mihal 23.11.2017 11:32 пишет: Думаю, таки, надо брать рулетку и с цифрами обосновывать.
С самого начала предлагал! Многа букафф и ни одной цифры в подтверждение!
Та блин! Сижу там - коленки почти упёрлись в сидушку. Сижу там - вытянул ноги вперёд. Надо обязательно в цифрах? Сразу по-другому станет? Можно будет ноги вытянуть вперёд? Или надо всё бросить и срочно ломануться мерять рулеткой расстояния? Дай хоть выходных дождаться.
Да. Чем в Мазде. И в моём лачетосе на заднем ряду места больше. Я ноги в коленях почти до конца разгибаю когда сам за собой. Больше двух моих ладоней (а они не шибко узкие) от колена до спинки. Думаю, таки, надо брать рулетку и с цифрами обосновывать. Я не знаю как японцы так умудрились сделать!
Опель астра G. Ширина сзади 132 см. (http://kia-ceed.infocar.ua/test5460_ceed_id411.html) CX-5 ширина сзади 151 см. (https://youtu.be/6Zo1oCROKok?t=1184)
То есть Мазда на 20 см шире, но втроем полюбому будет комфортней в Астре Да, в Астре Классик места немеряно! https://youtu.be/_87yE3aKsdw?t=1049
Эко тя бомбануло-то... А это нормально, когда рулетка провисает?
Mihal 23.11.2017 11:29 пишет: И разница для комфорта таки есть.
Тю, ну так хто тут і для кого вибирає машину? Голосувати віртуальні користувачі будуть за свої вподобання, але твоїх особистих можуть взагалі не помітити чи проігнорити. Хтось машину експлуатує щодня возити свою одну тушку на роботу і назад, а у інших - це поїздки з сім'єю. І кожен міряє на себе. Комусь зовнішній вигляд чи якась "престижність" - вже критерії, що перебивають всю решту. Якщо важливий простір чи зручність на задньому ряду, то самостійно перевіряєш, де буде комфортніше, і забиваєш на віртуальних порадників, які про тебе забудуть, як тільки тема спуститься трохи вниз, а тобі з цим їздити. PS. При бюджеті в мульйон і вимогах простору для заднього ряду дивний підбір "фіналістів", але тобі вибирати.
PS. При бюджеті в мульйон і вимогах простору для заднього ряду дивний підбір "фіналістів", але тобі вибирати.
Та легко! Куга - не зашла. Торпедо на любителя. И мутные трансформации заднего ряда. Как-то топорно. И он тоже не шибко большой. Хотя тихая. Х-Трейл - пусть вначале нормальную дизель-комплектацию завезут в Украину. В остальном всё хорошо. Пыж 3008 - сзади трусит шокапец. Видимо, балка даёт о себе знать. Ну и только передний привод. Рав4 - ужасный салон + табурет Тигуан - тоже не зашёл. Особено переклинило от звука закрывающихся дверей. Чего-то у меня аж бомбануло когда я такой звук услышал в тачке больше чем за лям гривен. Остальное у них так же сделано? --------------------- Что ещё я не посмотрел?
PS. При бюджеті в мульйон і вимогах простору для заднього ряду дивний підбір "фіналістів", але тобі вибирати.
Та легко! Куга - не зашла. Торпедо на любителя. И мутные трансформации заднего ряда. Как-то топорно. И он тоже не шибко большой. Хотя тихая. Х-Трейл - пусть вначале нормальную дизель-комплектацию завезут в Украину. В остальном всё хорошо. Пыж 3008 - сзади трусит шокапец. Видимо, балка даёт о себе знать. Ну и только передний привод. Рав4 - ужасный салон + табурет Тигуан - тоже не зашёл. Особено переклинило от звука закрывающихся дверей. Чего-то у меня аж бомбануло когда я такой звук услышал в тачке больше чем за лям гривен. Остальное у них так же сделано? --------------------- Что ещё я не посмотрел?
Тигуан - тоже не зашёл. Особено переклинило от звука закрывающихся дверей. Чего-то у меня аж бомбануло когда я такой звук услышал в тачке больше чем за лям гривен. Остальное у них так же сделано?
Не зайшов це ж така штука - фломастери, одним словом. Але блін аж цікаво стало шо ж там за звук такий
Вот мое видео. Рост ~180, вес 82, зимняя одежда. А теперь ждем такое же видео, как тебе с ростом 175 тесно.
Я не написал что МНЕ тесно. Жду цитату, где я написал что МНЕ в Мазде тесно. Я написал, что места там немного если сесть за собой. И что в КИА больше. И что даже в моём лачетосе больше. И что в Мазде три человека сзади вряд ли далеко уедут. И думаешь вот я сейчас всё брошу и побегу мазду искать что б видео заснять? Серьёзно?
Вот мое видео. Рост ~180, вес 82, зимняя одежда. А теперь ждем такое же видео, как тебе с ростом 175 тесно.
Я не написал что МНЕ тесно. Жду цитату, где я написал что МНЕ в Мазде тесно. Я написал, что места там немного если сесть за собой. И что в КИА больше. И что даже в моём лачетосе больше. И что в Мазде три человека сзади вряд ли далеко уедут. И думаешь вот я сейчас всё брошу и побегу мазду искать что б видео заснять? Серьёзно?
Легко:
В ответ на: Так а мне самому за собой тесновато показалось.
В ответ на: Та блин! Сижу там - коленки почти упёрлись в сидушку.
В ответ на: Причём места так на грани
В ответ на: Типа, там сидишь - две ладони можно всунуть, а там еле одна влазит. ОК! Заеду с рулеткой туда и туда, померяю. На видео заснять?
CR-V - хочу дизель Forester - хочу дизель Tucson - не зашёл салон внутри Koleos - французкий салон + какой-то валкий, что ли Outlander - рама. не хочу
CR-V и Forester - серые дилеры завозят дизеля. Хонду даже на гарантию можно тут поставить. Если очень нужно, могу за пару рабочих дней найти и передать в личку адресок серого дидера, у которого мой друг купил таую дизельную хонду. В аутлендере рамы нету. Дизеля тоже.
CR-V и Forester - серые дилеры завозят дизеля. Хонду даже на гарантию можно тут поставить. Если очень нужно, могу за пару рабочих дней найти и передать в личку адресок серого дидера, у которого мой друг купил таую дизельную хонду. В аутлендере рамы нету. Дизеля тоже.
С серыми как-то стрёмно. Поставить-то можно на гарантию, наверное. С нервами. Да только вот запчасти для двигла где брать и кто тут с ним сумеет из официалов что-то поделать? Будут сатреть как бараны на новые ворота.
Рамы нету а ауте? Сурпрыз. Выглядит так, буд-то есть Ну тогда ваще непонятно нафиг такая здоровенная дура нужна Он суров. Слишком суров.
В ответ на: Типа, там сидишь - две ладони можно всунуть, а там еле одна влазит. ОК! Заеду с рулеткой туда и туда, померяю. На видео заснять?
Тесновато ПОКАЗАЛОСЬ (чувствуется неуверенность, правда), почти упёрлись (почти! но не упёрлись), на грани (вот ещё чуть-чуть), меньше места (чисто сравнительная хар-ка) - тоже самое что "мне тесно"? Не надо передёргивать.
С серыми как-то стрёмно. Поставить-то можно на гарантию, наверное. С нервами. Да только вот запчасти для двигла где брать и кто тут с ним сумеет из официалов что-то поделать? Будут сатреть как бараны на новые ворота.
Рамы нету а ауте? Сурпрыз. Выглядит так, буд-то есть Ну тогда ваще непонятно нафиг такая здоровенная дура нужна Он суров. Слишком суров.
Хонду товарищь ставил на гарантию безо всяких нервов. Там взаимовыгодный вариант для сервиса. Про новый дизель Хонды 1.6Т особо ничего не слышал, но у меня создается впечатление, что тех же субару аутбек в новом кузове по Киеву дизельных ездит чуть ли не больше, чем бензиновых. Да и предыдущих аутов дизельных немало. А в форестере тот же дизель. Так что спецы по этим моторам точно должны быть.
Хонду товарищь ставил на гарантию безо всяких нервов. Там взаимовыгодный вариант для сервиса. Про новый дизель Хонды 1.6Т особо ничего не слышал, но у меня создается впечатление, что тех же субару аутбек в новом кузове по Киеву дизельных ездит чуть ли не больше, чем бензиновых. Да и предыдущих аутов дизельных немало. А в форестере тот же дизель. Так что спецы по этим моторам точно должны быть.
Хонду товарищь ставил на гарантию безо всяких нервов. Там взаимовыгодный вариант для сервиса. Про новый дизель Хонды 1.6Т особо ничего не слышал, но у меня создается впечатление, что тех же субару аутбек в новом кузове по Киеву дизельных ездит чуть ли не больше, чем бензиновых. Да и предыдущих аутов дизельных немало. А в форестере тот же дизель. Так что спецы по этим моторам точно должны быть.
А хар-ки-комплектации этого добра есть где-то?
Как вариант на honda.de и subaru.de. Кстати на CR-V 1.6TD 4x4 стоит 9-и ступенчатый автомат.
Рамы нету а ауте? Сурпрыз. Выглядит так, буд-то есть Ну тогда ваще непонятно нафиг такая здоровенная дура нужна Он суров. Слишком суров.
Часом не путаешь Оутлендер с Паджеро Спортом? Оутлендер размером с Х-Трейл.
Не. Не путаю. Они там рядом стояли. В Пажеро надо со стремянкой залазить. В аутлендер ещё можно с земли запрыгнуть Да в люьом случае внутри он такой... Суровый... Не оно.
Значит CX-5 таки не тесная, так выходит? Тогда зачем это вообще обсуждать?
Не такая как где, простите? И я это не обсуждал. Я написал что в спортейдже больше места сзади.
Сам за собой никто не ездит. Так что говорить "и что что места немного до переднего сиденья? оно же есть!" слегка некоректно. Этот приём применяют дабы сравнить два разных салона. Но если сзади сядет человек ростом 1.90 - ему может быть тесно. Мне так ПОКАЗАЛОСЬ.
Так же мне ПОКАЗАЛОСЬ, что три человека сзади в Мазде далеко не уедут.
О чём я и написал.
В любом случае я собираюсь (и собирался изначально) перепроверить свои опасения.
А мне начали доказывать, что я смогу комфортно ехать сам за собой. При том, что я не собираюсь ездить сам за собой.
Сам за собой никто не ездит. Так что говорить "и что что места немного до переднего сиденья? оно же есть!" слегка некоректно. Этот приём применяют дабы сравнить два разных салона. Но если сзади сядет человек ростом 1.90 - ему может быть тесно. Мне так ПОКАЗАЛОСЬ.
Так же мне ПОКАЗАЛОСЬ, что три человека сзади в Мазде далеко не уедут.
О чём я и написал.
А мне не показалось. У меня рост 1.95. Когда я с некоторым дискомфортом (мне немного не хватает хода сидушки назад) уселся за руль Мазды СХ5 рестайловой, то за мной не поместится человек никакого роста. Когда коллега ростом 1.94 на только что купленном новом туксоне подвез меня на заднем сиденьи (ради интереса так разместились), то я за ним кое как поместился. Когда я вместо него сел за руль, сидушку водительскую двигать не пришлось. Так что при всем моем неуважении к продукции корейского автопрома, для высоких водителя и пассажиров туксон таки удобнее.
Тут уже не раз обсуждалась эта тема. Все сидушки нужно мерять не рулеткой, а сосбственной . Там много факторов, кторые не измеришь, или нужно много мерять и потом долго объяснять. Например: - высота верхнего края лобового стекла; для высокого человке бывает недостаточной, чтобы смотреть прямо перед собой, даже если сиденье максимально опущено; результат - нужно откинуть спинку и сидеть не столь вертикально; далее - сильнее вытянуть руль и т.п. На постановочных рекламных роликах они и 5 бегемотов в салон этой мазды засунут, не то что двух мужиков ростом 1.9 м друг за другом усадят. А в реале - места мало. Кстати на днях посидел за рулем вольво хс60 (той, что сейчас распродают) в оушен плазе, так после того, как отрегулировал водительскую сидушку под себя, стоявший рядом менеджер вольво, у которого рост был в районе 1.75м, также не смог сесть за мной на заднее сиденье. Так что мазда в плане тесноты салона не уникальна.
S0L 24.11.2017 00:53 пишет: Хотел написать "бензинки", но оговорился
Ааааа... Ну, расход там пофакту сильно разный. Особенно на трассе. 2.2 турбодизель супротив 2.5 атмосферника. Да, там модный атмосферник, с приколами - но чуда не случилось. Про крутящий с низов ваааще молчу.
net 23.11.2017 23:22 пишет: Не могу понять а зачем искать японца на дизеле, может мне кто-то пояснить, но я понимаю немца или француза, но японца?
Что значит "искать"? Он сам в руки пришёл. Никто его не искал.
Кстати. Навеяло после посиделок в вольво, что в оушене демонстрируют. Там менеджер вещал, что в предверии выхода на рынок нового ХС60, в салонах на остатки предыдущего поколения - большие скидки. Мне с моими габаритами показалась тесноватой. Но сходи - посмотри. Может тебе и понравится. Там оглашалась цена в 41 тыс. долларов за очень неплохую комлпектацию (дизель, пп, автомат) и еще и готовность поторговаться. Все ж не мазда с КИА, а цена сравнима.
net 23.11.2017 23:22 пишет: Не могу понять а зачем искать японца на дизеле, может мне кто-то пояснить, но я понимаю немца или француза, но японца?
Что значит "искать"? Он сам в руки пришёл. Никто его не искал.
Кстати. Навеяло после посиделок в вольво, что в оушене демонстрируют. Там менеджер вещал, что в предверии выхода на рынок нового ХС60, в салонах на остатки предыдущего поколения - большие скидки. Мне с моими габаритами показалась тесноватой. Но сходи - посмотри. Может тебе и понравится. Там оглашалась цена в 41 тыс. долларов за очень неплохую комлпектацию (дизель, пп, автомат) и еще и готовность поторговаться. Все ж не мазда с КИА, а цена сравнима.
Я тоже при выборе авто смотрел на предыдущий ХС60, но как то отпугнуло обслуживание Volvo, ходят легенды о дороговизне запчастей и самого сервиса.
Кстати. Навеяло после посиделок в вольво, что в оушене демонстрируют. Там менеджер вещал, что в предверии выхода на рынок нового ХС60, в салонах на остатки предыдущего поколения - большие скидки. Мне с моими габаритами показалась тесноватой. Но сходи - посмотри. Может тебе и понравится. Там оглашалась цена в 41 тыс. долларов за очень неплохую комлпектацию (дизель, пп, автомат) и еще и готовность поторговаться. Все ж не мазда с КИА, а цена сравнима.
Дякую. Гляну. На сайтах у них с 44 штук начинается.
Кстати. Навеяло после посиделок в вольво, что в оушене демонстрируют. Там менеджер вещал, что в предверии выхода на рынок нового ХС60, в салонах на остатки предыдущего поколения - большие скидки. Мне с моими габаритами показалась тесноватой. Но сходи - посмотри. Может тебе и понравится. Там оглашалась цена в 41 тыс. долларов за очень неплохую комлпектацию (дизель, пп, автомат) и еще и готовность поторговаться. Все ж не мазда с КИА, а цена сравнима.
Дякую. Гляну. На сайтах у них с 44 штук начинается.
По теме я во многом согласен с harald67 У меня ситуация аналогичная - водительское сиденье под мои габариты отодвинуты до упора назад + спинка также чуть назад откинута. В итоге получается, жена всегда сидит за мной. Детское кресло установлено справа и я хз, почему вы считаете, что безопаснее за водителем. Встречная почти всегда в левую сторону прилетает.. хз. ну так вот, даже если установить кресло за мной, ребенок будет ногами тарабанить в спинку. Поэтому оценивая задний ряд, надо в первую очередь, отталкиватсья от размеров водителя. Если там водитель как моя жена, которая ставит спинку под 90 и почти в упор подъезжает рулю, то там да, я даже в матизе буду за ней, как в майбахе
harald67 24.11.2017 09:15 пишет: Там оглашалась цена в 41 тыс. долларов за очень неплохую комлпектацию (дизель, пп, автомат) и еще и готовность поторговаться. Все ж не мазда с КИА, а цена сравнима.
А еще можно посмотреть на СантаФе, - сегодня прибило спамом - автоберег торгует Сантой за 935 тыс грн (35 куе)- кожа, рожа, подогревы сидений, руля, всего остального, 2.2 дизель, автомат и т.д. Куда там Мазде с КИА. Ичто вообще в этой Мазде прикольного? Кроме шильдика?
А еще можно посмотреть на СантаФе, - сегодня прибило спамом - автоберег торгует Сантой за 935 тыс грн (35 куе)- кожа, рожа, подогревы сидений, руля, всего остального, 2.2 дизель, автомат и т.д. Куда там Мазде с КИА. Ичто вообще в этой Мазде прикольного? Кроме шильдика?
Подогревов в Мазде тоже хватает. Да и в Мазде понапихано поболе Санта Фе за 935 тыщ.(мёртвые зоны, проектор на стекло, светодиоды в фарах, автоостановка перед припятсвиями, камера заднего вида). Уже не говоря о подвеске-рулении и салоне. Ездил я в Санта-Фе. Какая-то табуретка с посадкой как в бобике и мутными тормозами (сколько я машин оттесдрайвил - только в Санта Фе не мог приловчится тормозить в принципе). Жмёшь на тормоз - нифига, сильнее - нифига, ещё сильнее - как вкопаная встала. Момента схватывания понять невозможно.
P.S. если я выбираю между Маздой и КИА - то я точно не заморачиваюсь на шилдик
DDRUMM 24.11.2017 10:42 пишет: По теме я во многом согласен с harald67 У меня ситуация аналогичная - водительское сиденье под мои габариты отодвинуты до упора назад + спинка также чуть назад откинута. В итоге получается, жена всегда сидит за мной. Детское кресло установлено справа и я хз, почему вы считаете, что безопаснее за водителем. Встречная почти всегда в левую сторону прилетает.. хз. ну так вот, даже если установить кресло за мной, ребенок будет ногами тарабанить в спинку. Поэтому оценивая задний ряд, надо в первую очередь, отталкиватсья от размеров водителя. Если там водитель как моя жена, которая ставит спинку под 90 и почти в упор подъезжает рулю, то там да, я даже в матизе буду за ней, как в майбахе
DDRUMM 24.11.2017 10:42 пишет: По теме я во многом согласен с harald67 У меня ситуация аналогичная - водительское сиденье под мои габариты отодвинуты до упора назад + спинка также чуть назад откинута. В итоге получается, жена всегда сидит за мной. Детское кресло установлено справа и я хз, почему вы считаете, что безопаснее за водителем. Встречная почти всегда в левую сторону прилетает.. хз. ну так вот, даже если установить кресло за мной, ребенок будет ногами тарабанить в спинку. Поэтому оценивая задний ряд, надо в первую очередь, отталкиватсья от размеров водителя. Если там водитель как моя жена, которая ставит спинку под 90 и почти в упор подъезжает рулю, то там да, я даже в матизе буду за ней, как в майбахе
То есть пофиг кто сидит на пасжирском и за ним?
Довольно странный вывод. нет, не пофиг. Но как и в случае с водителем, вопрос в комплекции переднего и заднего пассажиров. Просто передний пассажир, в отличие от водителя, все же может снять корону и чуть вперед подъехать, если надо. А вообще мы тут компакт-кроссоверы обсуждаем, для того, чтобы не ломать копья о компромиссы в пространстве, надо на среднеразмерные смотреть. В компакте, да, часто будет возникать ситуация, когда места впритык.
harald67 24.11.2017 09:15 пишет: Там оглашалась цена в 41 тыс. долларов за очень неплохую комлпектацию (дизель, пп, автомат) и еще и готовность поторговаться. Все ж не мазда с КИА, а цена сравнима.
А еще можно посмотреть на СантаФе, - сегодня прибило спамом - автоберег торгует Сантой за 935 тыс грн (35 куе)- кожа, рожа, подогревы сидений, руля, всего остального, 2.2 дизель, автомат и т.д. Куда там Мазде с КИА. Ичто вообще в этой Мазде прикольного? Кроме шильдика?
Ездил на новой дизельной санте - приятная машина, неплохая управляемость как для паркета. Расход на бортовом - 10 литров. Но всё равно взял бы бензинового спортейжа
DDRUMM 24.11.2017 10:42 пишет: я хз, почему вы считаете, что безопаснее за водителем. Встречная почти всегда в левую сторону прилетает.. хз.
По статистике прилет в правую бочину во время левого поворота бывает чаще, чем лобовуха. Да и при лобовом, как правило, задний ряд страдает не так сильно.
DDRUMM 24.11.2017 10:42 пишет: я хз, почему вы считаете, что безопаснее за водителем. Встречная почти всегда в левую сторону прилетает.. хз.
По статистике прилет в правую бочину во время левого поворота бывает чаще, чем лобовуха. Да и при лобовом, как правило, задний ряд страдает не так сильно.
По статистике, когда в лоб летит встречный, водитель в странах с правосторонним движением уходит от столкновения вправо, подставляя под удар сидящего за водителем. Сзади за водителем - самое опасное место. Самое безопасное - правое переднее сиденье
По статистике прилет в правую бочину во время левого поворота бывает чаще, чем лобовуха. Да и при лобовом, как правило, задний ряд страдает не так сильно.
По статистике, когда в лоб летит встречный, водитель в странах с правосторонним движением уходит от столкновения вправо, подставляя под удар сидящего за водителем. Сзади за водителем - самое опасное место. Самое безопасное - правое переднее сиденье
Переднее? ))) Это место выводят в лидеры по безопасности - только а основпнии того, что там, как правило, больше подушек безопасности. А в принципе, я уже выше выкладывал ссылку, сегодня определить самое безопасное место в автомобиле просто невозможно.