Які переваги Ауді Ку3/Мерс ГЛА/БМВ Х1 має над новим Субару ХВ? Салон/багажник за розмірами майже однакові. Комплектації також не сильно відрізняються. Кліренс, привід - у суби краще. Усе інше +/- тільки дизель у Ауді/Мерса/БМВ є, а суба його нам не пропонує
Унікальний наїзд, можна підставляти будь-що Не дякуйте
Субароводи завжди викликали щире захоплення - не там фтуа секту шукає, не там
Ну і дуже розвеселило про те, що мазда на підйомі (після 3-х поспіль фактичних банкрутств та продажу за безцінь новому власникові за останні 20 років) і особливо, що за обсягами продажів наздоганяє тойоту
Типу Субару вся така сильна незалежна жінкакомпанія
Falwar 21.11.2017 23:52 пишет: Объективные цифры можно сделать только по ширине. "Сам за собой" можно садиться по-разному: с автобусной посадкой, оставляя много места заднему ряду, либо со спортивной. Ну и такой вопрос: если колени совсем не прикасаются к спинке переднего кресла, какая разница в плане комфорта остается запас в одну ладонь или две?
Я сажусь сам за собой так, как если бы я сидел за рулём в повседневной жизни. А прикол в том, что я сидеть сам за собой в жизни не буду в принципе, и я не высокий (175).
Falwar 21.11.2017 23:52 пишет: Объективные цифры можно сделать только по ширине. "Сам за собой" можно садиться по-разному: с автобусной посадкой, оставляя много места заднему ряду, либо со спортивной. Ну и такой вопрос: если колени совсем не прикасаются к спинке переднего кресла, какая разница в плане комфорта остается запас в одну ладонь или две?
Я сажусь сам за собой так, как если бы я сидел за рулём в повседневной жизни. А прикол в том, что я сидеть сам за собой в жизни не буду в принципе, и я не высокий (175).
Тогда зачем вообще на последних страницах мусолится тема "у кого больше"? Даже если опустить кресло максимально вниз и отодвинуться максимально назад для такого роста, то сзади будет еще много места.
Які переваги Ауді Ку3/Мерс ГЛА/БМВ Х1 має над новим Субару ХВ? Салон/багажник за розмірами майже однакові. Комплектації також не сильно відрізняються. Кліренс, привід - у суби краще. Усе інше +/- тільки дизель у Ауді/Мерса/БМВ є, а суба його нам не пропонує
Унікальний наїзд, можна підставляти будь-що Не дякуйте
Субароводи завжди викликали щире захоплення - не там фтуа секту шукає, не там
Субароводи пропнують субару як альтернативу машини із подібними ттх. А ось деяки "свідки вагови" пропонуть октавію де завгодно. І ратують за двигуни від пилососа із турбіною на заміну нормальному атмосфернику. От один такий свідок (імя і так відоме) нещодавно запропонував октаву А7 у гілці про вибір 7-и місного КІА Соренто.
А по темі, я запропнував ХВ саме як альтернативу СХ5 виходячи із розмірів салону. Бо цей клас СУВів можно умовно поділити на повномірні (РАВ-4, форестер, СР-В, Х-Трейл, може кого забув) і із зменшеним салоном (Крета, СХ5, Кашкай, ХВ, Кантрімен, Куга і т.п.). Куди віднести новій Тіг - не знаю, детально не роздивлявся його із середини. І отут виходить, що ця Мазда коштує як топові версії найбільших представників класу (а то й дорожче), а місця пропонує для пасажирів, як у найменших. Ну і по салону СХ5: заднє сидіння там - відверта ганьба. Так мало місця на задніх сидіннях хіба що у джука, Х-РВ, або СР-Н. Реально салон 2+2.
Це під мої вимоги. Авто з такою базою 2700 мм має місця позаду і багажник менше, ніж РАВ-4, Х-Трейл, Форестер, Ц-РВ, Колеос, Тігуан, Аутлендер. Легше назвати авто, де місця менше або стільки ж. Наприклад, Каджар та Кашкай. Але й ціни там набагато менші. Що там у Спартажа не знаю, не бачив. Але ще раз повторюсь: це мій важливий критерій. Можливо для автора то не має значення.
Видос, где багажник Мазды меряют с Колеосом и Тигуаном уже видел? И как теперь мнение? Не поменялось?
Відео дивився, але своє враження склав після особистого знайомства з авто. Якщо про багажник можу погодитись - він там прийнятний(не всім же треба такий, як мені ). То по салону - він маленький і тісний, як Октава канонічна десь. І ніякі заміри і цифри його більше не зроблять. Але ще раз повторюсь розміри салону це моя вавка. В голосувалці я вибрав Мазду. Вважаю її в цій парі явним фаворитом по всім іншим параметрам. Про двигун 2.0 десь на форумах читав також не добрі відгуки. Краще 2.5 або 2.2.
Я вже давно спостерігаю, як оце все зубожіння бідних знедолених українців виливається в те, що з часом вимоги до простору в салоні не скромнішають та й годі
ну ніхто ж не відміняв "більше заліза за меньші гроші"
В ответ на: І отут виходить, що ця Мазда коштує як топові версії найбільших представників класу (а то й дорожче), а місця пропонує для пасажирів, як у найменших.
Ця Мазда коштує дешевше, ніж той же Гольф, а місця набагато більше. Але Гольф - лідер по продажам. Не здогадуєтесь чому? Та тому що місце в салоні для більшості - не основний критерій. Воно потрібне лише для людей які: 1) мають сім"ю з мінімум трьома людьми зі зростом вище 190см 2) мають якісь комплекси щодо розміру А таких, погодьтесь, не багато. Краще їхати комфортніше з меншим запасом простору для ніг, котрий на комфорт не впливає від слова "зовсім", якщо ноги не впираються в спинку переднього крісла. Якщо у вас в сім"ї всі гіганти, то це авто для вас не підходить, ок, але чому Ви вважаєте, що це хоть якимось чином повиинно впливати на вибір людей зі звичайним зростом 180 см (а у випадку ТСа 175)?
В ответ на: І отут виходить, що ця Мазда коштує як топові версії найбільших представників класу (а то й дорожче), а місця пропонує для пасажирів, як у найменших.
Ця Мазда коштує дешевше, ніж той же Гольф, а місця набагато більше. Але Гольф - лідер по продажам. Не здогадуєтесь чому? Та тому що місце в салоні для більшості - не основний критерій. Воно потрібне лише для людей які: 1) мають сім"ю з мінімум трьома людьми зі зростом вище 190см 2) мають якісь комплекси щодо розміру А таких, погодьтесь, не багато. Краще їхати комфортніше з меншим запасом простору для ніг, котрий на комфорт не впливає від слова "зовсім", якщо ноги не впираються в спинку переднього крісла. Якщо у вас в сім"ї всі гіганти, то це авто для вас не підходить, ок, але чому Ви вважаєте, що це хоть якимось чином повиинно впливати на вибір людей зі звичайним зростом 180 см (а у випадку ТСа 175)?
Не все так однозначно. Так, у мене зріст 195, дружина - 170, а сину 6,5 років і поки що він 130. Але.... Якщо кудись їдемо більше години і я за кермом, то щоб із дитиною, яка сидить у дитячому кріслі із заду справа, легше було уладнувати проблеми, набагато зручніше, щоб дружина сиділа на задньому сидінні зліва, тобто за мною. В профільному авто це для неї не становить проблеми, у РАВ-4, форестері або СР-ві новій - тісніше, але так-сяк сяде. А от у СХ5, ХВ, ХС60 (не новому, якого ще не бачив), кашкаї і т.п. - ажніяк за мною ніхто не сяде. От і приклад родини, де не троє, а лише один вищій за 190 см. Про гольф - а до чого тут він? Тема ж про кроссовери. Як не дивно, але у новому туксоні (в КІА ще не сидів), за мною також цілком може сісти людина середнього зросту. І я не кажу, що Мазда СХ5 не влаштує родину, в який найвища людина зростом 175. Я просто кажу, що машини загалом поділяються на класи саме за розмірами (преміум не враховуємо). І от за цими самим розмірами СХ5 та новий Форестер - кроссовери фактично різних класів, а ціна однакова. І навпаки, СХ5 - авто одного класу із кашкаєм та ХВ, а коштує істотно дорожче.
Якщо у вас в сім"ї всі гіганти, то це авто для вас не підходить, ок, але чому Ви вважаєте, що це хоть якимось чином повиинно впливати на вибір людей зі звичайним зростом 180 см (а у випадку ТСа 175)?
Так а мне самому за собой тесновато показалось. Что мне, возить только мельче себя? А вчера по приколу на задний ряд своего лачетоса залез - мама дорогая! - я ноги чуть ли не вытянул полностью. Да и мелкий растёт. Мамку уже обогнал - к папке подкрадывается. Явно намеревается перегнать.
Якщо у вас в сім"ї всі гіганти, то це авто для вас не підходить, ок, але чому Ви вважаєте, що це хоть якимось чином повиинно впливати на вибір людей зі звичайним зростом 180 см (а у випадку ТСа 175)?
Так а мне самому за собой тесновато показалось. Что мне, возить только мельче себя? А вчера по приколу на задний ряд своего лачетоса залез - мама дорогая! - я ноги чуть ли не вытянул полностью. Да и мелкий растёт. Мамку уже обогнал - к папке подкрадывается. Явно намеревается перегнать.
Цифры чего? Высоты тонелей? Нет, с рулеткой не мерял. Я так, чисто визуально. Как и расстояние до переднего сиденья если развалиться в заднем. Типа, там сидишь - две ладони можно всунуть, а там еле одна влазит. ОК! Заеду с рулеткой туда и туда, померяю. На видео заснять?
А общие размеры есть. Мазда (Ш/В/Д/Б): 1840/1680/4550/2700 Спортейдж(Ш/В/Д/Б): 1850/1645/4480/2670
Можешь, конечно, и рулеткой. По мазде размеры и без этого есть:
Не все так однозначно. Так, у мене зріст 195, дружина - 170, а сину 6,5 років і поки що він 130. Але.... Якщо кудись їдемо більше години і я за кермом, то щоб із дитиною, яка сидить у дитячому кріслі із заду справа, легше було уладнувати проблеми, набагато зручніше, щоб дружина сиділа на задньому сидінні зліва, тобто за мною. В профільному авто це для неї не становить проблеми, у РАВ-4, форестері або СР-ві новій - тісніше, але так-сяк сяде. А от у СХ5, ХВ, ХС60 (не новому, якого ще не бачив), кашкаї і т.п. - ажніяк за мною ніхто не сяде. От і приклад родини, де не троє, а лише один вищій за 190 см. Про гольф - а до чого тут він? Тема ж про кроссовери. Як не дивно, але у новому туксоні (в КІА ще не сидів), за мною також цілком може сісти людина середнього зросту. І я не кажу, що Мазда СХ5 не влаштує родину, в який найвища людина зростом 175. Я просто кажу, що машини загалом поділяються на класи саме за розмірами (преміум не враховуємо). І от за цими самим розмірами СХ5 та новий Форестер - кроссовери фактично різних класів, а ціна однакова. І навпаки, СХ5 - авто одного класу із кашкаєм та ХВ, а коштує істотно дорожче.
А в чем проблема поставить детское кресло слева, а жену посадить справа? Тогда переднее пассажирское можно вообще сдвинуть максимально вперед, вообще рай для жены будет. В некоторых моделях еще и спинку переднего сложить вперед и сделать импровизированный столик.
В ответ на: І отут виходить, що ця Мазда коштує як топові версії найбільших представників класу (а то й дорожче), а місця пропонує для пасажирів, як у найменших.
Ця Мазда коштує дешевше, ніж той же Гольф, а місця набагато більше. Але Гольф - лідер по продажам. Не здогадуєтесь чому? Та тому що місце в салоні для більшості - не основний критерій. Воно потрібне лише для людей які: 1) мають сім"ю з мінімум трьома людьми зі зростом вище 190см 2) мають якісь комплекси щодо розміру А таких, погодьтесь, не багато. Краще їхати комфортніше з меншим запасом простору для ніг, котрий на комфорт не впливає від слова "зовсім", якщо ноги не впираються в спинку переднього крісла. Якщо у вас в сім"ї всі гіганти, то це авто для вас не підходить, ок, але чому Ви вважаєте, що це хоть якимось чином повиинно впливати на вибір людей зі звичайним зростом 180 см (а у випадку ТСа 175)?
Не все так однозначно. Так, у мене зріст 195, дружина - 170, а сину 6,5 років і поки що він 130. Але.... Якщо кудись їдемо більше години і я за кермом, то щоб із дитиною, яка сидить у дитячому кріслі із заду справа, легше було уладнувати проблеми, набагато зручніше, щоб дружина сиділа на задньому сидінні зліва, тобто за мною. В профільному авто це для неї не становить проблеми, у РАВ-4, форестері або СР-ві новій - тісніше, але так-сяк сяде. А от у СХ5, ХВ, ХС60 (не новому, якого ще не бачив), кашкаї і т.п. - ажніяк за мною ніхто не сяде. От і приклад родини, де не троє, а лише один вищій за 190 см. Про гольф - а до чого тут він? Тема ж про кроссовери. Як не дивно, але у новому туксоні (в КІА ще не сидів), за мною також цілком може сісти людина середнього зросту. І я не кажу, що Мазда СХ5 не влаштує родину, в який найвища людина зростом 175. Я просто кажу, що машини загалом поділяються на класи саме за розмірами (преміум не враховуємо). І от за цими самим розмірами СХ5 та новий Форестер - кроссовери фактично різних класів, а ціна однакова. І навпаки, СХ5 - авто одного класу із кашкаєм та ХВ, а коштує істотно дорожче.
Тск, усади ребенка за собой, а жену - напротив пустого пассажирского кресла.
А в чем проблема поставить детское кресло слева, а жену посадить справа?
Міркування безпеки.
Та і взагалі, не розумію, чому за власний овер мільйон гривень власник автівки має підлаштовувати розташування пасажирів у салоні під недолугість дизайнерів цього авто?
Цифры чего? Высоты тонелей? Нет, с рулеткой не мерял. Я так, чисто визуально. Как и расстояние до переднего сиденья если развалиться в заднем. Типа, там сидишь - две ладони можно всунуть, а там еле одна влазит. ОК! Заеду с рулеткой туда и туда, померяю. На видео заснять?
А общие размеры есть. Мазда (Ш/В/Д/Б): 1840/1680/4550/2700 Спортейдж(Ш/В/Д/Б): 1850/1645/4480/2670
Можешь, конечно, и рулеткой. По мазде размеры и без этого есть:
А в чем проблема поставить детское кресло слева, а жену посадить справа?
Міркування безпеки.
Та і взагалі, не розумію, чому за власний овер мільйон гривень власник автівки має підлаштовувати розташування пасажирів у салоні під недолугість дизайнерів цього авто?
Цифры чего? Высоты тонелей? Нет, с рулеткой не мерял. Я так, чисто визуально. Как и расстояние до переднего сиденья если развалиться в заднем. Типа, там сидишь - две ладони можно всунуть, а там еле одна влазит. ОК! Заеду с рулеткой туда и туда, померяю. На видео заснять?
А общие размеры есть. Мазда (Ш/В/Д/Б): 1840/1680/4550/2700 Спортейдж(Ш/В/Д/Б): 1850/1645/4480/2670
Можешь, конечно, и рулеткой. По мазде размеры и без этого есть:
Высоты тоннеля нету!
Этот показатель меня волнует меньше всего. Сзади в любом случае 2 удобно, 3-м неудобно. Независимо от наличия тоннеля.
Vindsor 22.11.2017 11:15 пишет: Тск, усади ребенка за собой, а жену - напротив пустого пассажирского кресла.
У меня тоже ребёнок в кресле справа катался. Так практичней. Посадить-высадить занимает время и требует максимально открытой двери по возможности. С правой стороны такое проделывать практичней.