Кстати. Навеяло после посиделок в вольво, что в оушене демонстрируют. Там менеджер вещал, что в предверии выхода на рынок нового ХС60, в салонах на остатки предыдущего поколения - большие скидки. Мне с моими габаритами показалась тесноватой. Но сходи - посмотри. Может тебе и понравится. Там оглашалась цена в 41 тыс. долларов за очень неплохую комлпектацию (дизель, пп, автомат) и еще и готовность поторговаться. Все ж не мазда с КИА, а цена сравнима.
Дякую. Гляну. На сайтах у них с 44 штук начинается.
Кстати. Навеяло после посиделок в вольво, что в оушене демонстрируют. Там менеджер вещал, что в предверии выхода на рынок нового ХС60, в салонах на остатки предыдущего поколения - большие скидки. Мне с моими габаритами показалась тесноватой. Но сходи - посмотри. Может тебе и понравится. Там оглашалась цена в 41 тыс. долларов за очень неплохую комлпектацию (дизель, пп, автомат) и еще и готовность поторговаться. Все ж не мазда с КИА, а цена сравнима.
Дякую. Гляну. На сайтах у них с 44 штук начинается.
По теме я во многом согласен с harald67 У меня ситуация аналогичная - водительское сиденье под мои габариты отодвинуты до упора назад + спинка также чуть назад откинута. В итоге получается, жена всегда сидит за мной. Детское кресло установлено справа и я хз, почему вы считаете, что безопаснее за водителем. Встречная почти всегда в левую сторону прилетает.. хз. ну так вот, даже если установить кресло за мной, ребенок будет ногами тарабанить в спинку. Поэтому оценивая задний ряд, надо в первую очередь, отталкиватсья от размеров водителя. Если там водитель как моя жена, которая ставит спинку под 90 и почти в упор подъезжает рулю, то там да, я даже в матизе буду за ней, как в майбахе
Поэтому оценивая задний ряд, надо в первую очередь, отталкиватсья от размеров водителя.
Вот, полностью поддерживаю.
Там оглашалась цена в 41 тыс. долларов за очень неплохую комлпектацию (дизель, пп, автомат) и еще и готовность поторговаться. Все ж не мазда с КИА, а цена сравнима.
А еще можно посмотреть на СантаФе, - сегодня прибило спамом - автоберег торгует Сантой за 935 тыс грн (35 куе)- кожа, рожа, подогревы сидений, руля, всего остального, 2.2 дизель, автомат и т.д. Куда там Мазде с КИА. Ичто вообще в этой Мазде прикольного? Кроме шильдика?
А еще можно посмотреть на СантаФе, - сегодня прибило спамом - автоберег торгует Сантой за 935 тыс грн (35 куе)- кожа, рожа, подогревы сидений, руля, всего остального, 2.2 дизель, автомат и т.д. Куда там Мазде с КИА. Ичто вообще в этой Мазде прикольного? Кроме шильдика?
Подогревов в Мазде тоже хватает. Да и в Мазде понапихано поболе Санта Фе за 935 тыщ.(мёртвые зоны, проектор на стекло, светодиоды в фарах, автоостановка перед припятсвиями, камера заднего вида). Уже не говоря о подвеске-рулении и салоне. Ездил я в Санта-Фе. Какая-то табуретка с посадкой как в бобике и мутными тормозами (сколько я машин оттесдрайвил - только в Санта Фе не мог приловчится тормозить в принципе). Жмёшь на тормоз - нифига, сильнее - нифига, ещё сильнее - как вкопаная встала. Момента схватывания понять невозможно.
P.S. если я выбираю между Маздой и КИА - то я точно не заморачиваюсь на шилдик
По теме я во многом согласен с harald67 У меня ситуация аналогичная - водительское сиденье под мои габариты отодвинуты до упора назад + спинка также чуть назад откинута. В итоге получается, жена всегда сидит за мной. Детское кресло установлено справа и я хз, почему вы считаете, что безопаснее за водителем. Встречная почти всегда в левую сторону прилетает.. хз. ну так вот, даже если установить кресло за мной, ребенок будет ногами тарабанить в спинку. Поэтому оценивая задний ряд, надо в первую очередь, отталкиватсья от размеров водителя. Если там водитель как моя жена, которая ставит спинку под 90 и почти в упор подъезжает рулю, то там да, я даже в матизе буду за ней, как в майбахе
То есть пофиг кто сидит на пасжирском и за ним?
По теме я во многом согласен с harald67 У меня ситуация аналогичная - водительское сиденье под мои габариты отодвинуты до упора назад + спинка также чуть назад откинута. В итоге получается, жена всегда сидит за мной. Детское кресло установлено справа и я хз, почему вы считаете, что безопаснее за водителем. Встречная почти всегда в левую сторону прилетает.. хз. ну так вот, даже если установить кресло за мной, ребенок будет ногами тарабанить в спинку. Поэтому оценивая задний ряд, надо в первую очередь, отталкиватсья от размеров водителя. Если там водитель как моя жена, которая ставит спинку под 90 и почти в упор подъезжает рулю, то там да, я даже в матизе буду за ней, как в майбахе
То есть пофиг кто сидит на пасжирском и за ним?
Довольно странный вывод. нет, не пофиг. Но как и в случае с водителем, вопрос в комплекции переднего и заднего пассажиров. Просто передний пассажир, в отличие от водителя, все же может снять корону и чуть вперед подъехать, если надо. А вообще мы тут компакт-кроссоверы обсуждаем, для того, чтобы не ломать копья о компромиссы в пространстве, надо на среднеразмерные смотреть. В компакте, да, часто будет возникать ситуация, когда места впритык.
Там оглашалась цена в 41 тыс. долларов за очень неплохую комлпектацию (дизель, пп, автомат) и еще и готовность поторговаться. Все ж не мазда с КИА, а цена сравнима.
А еще можно посмотреть на СантаФе, - сегодня прибило спамом - автоберег торгует Сантой за 935 тыс грн (35 куе)- кожа, рожа, подогревы сидений, руля, всего остального, 2.2 дизель, автомат и т.д. Куда там Мазде с КИА. Ичто вообще в этой Мазде прикольного? Кроме шильдика?
Ездил на новой дизельной санте - приятная машина, неплохая управляемость как для паркета. Расход на бортовом - 10 литров. Но всё равно взял бы бензинового спортейжа
я хз, почему вы считаете, что безопаснее за водителем. Встречная почти всегда в левую сторону прилетает.. хз.
По статистике прилет в правую бочину во время левого поворота бывает чаще, чем лобовуха. Да и при лобовом, как правило, задний ряд страдает не так сильно.
я хз, почему вы считаете, что безопаснее за водителем. Встречная почти всегда в левую сторону прилетает.. хз.
По статистике прилет в правую бочину во время левого поворота бывает чаще, чем лобовуха. Да и при лобовом, как правило, задний ряд страдает не так сильно.
По статистике, когда в лоб летит встречный, водитель в странах с правосторонним движением уходит от столкновения вправо, подставляя под удар сидящего за водителем. Сзади за водителем - самое опасное место. Самое безопасное - правое переднее сиденье
вот куда тему занесло....... считаю самое безопасное место - за водителем.
вот куда тему занесло....... считаю самое безопасное место - за водителем.
так и есть, почему некоторые считают по другому - имеют право
По статистике прилет в правую бочину во время левого поворота бывает чаще, чем лобовуха. Да и при лобовом, как правило, задний ряд страдает не так сильно.
По статистике, когда в лоб летит встречный, водитель в странах с правосторонним движением уходит от столкновения вправо, подставляя под удар сидящего за водителем. Сзади за водителем - самое опасное место. Самое безопасное - правое переднее сиденье
Переднее? ))) Это место выводят в лидеры по безопасности - только а основпнии того, что там, как правило, больше подушек безопасности. А в принципе, я уже выше выкладывал ссылку, сегодня определить самое безопасное место в автомобиле просто невозможно.
Как на меня для рослых людей оптимален все таки будет Subaru Forester. И по безопасности на уровне Вольво.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
