p.s. не для Києва - для провінції і траси, пробіги 15+/- в рік.
p.p.s.заміна мондео, не кодіаку )
p.p.p.s. чи почекати ще Seat Arona і Skoda Karoq? )
p.p.p.p.s. чи ну його "на.." ці кроси, леон XP краще всіх?
Кліренс 160 мм, салон тісний, як у мазди 2. Конкурент - Fiat 500 x страница
p.s. від кого, від кого, а від власника мазди не очікува
Просто я не прив"язуюсь до бренда, захищаючи абсолютно всі його авто у всіх класах Після Фокуса думав, що наступним авто буде Форд. Виявилося, що в класі паркетників на момент покупки були кращі авто за ціною Куги (виключно на мою думку), - тому пересів на CX-5.
П.С. про Sportage - то просто вставив авто, що підпадало під вимоги стартпосту, а не однозначно стверджував, що він однозначно буде кращим (хоча може це й насправді так - треба вживу CX-3 пощупати).
[ Виявилося, що в класі паркетників на момент покупки були кращі авто за ціною Куги (виключно на мою думку), - тому пересів на CX-5.
я до речі дивився kuga 2.0 АТ6 4WD BUSINESS за 811 тис, але оскільки підбираю авто не для себе, хоча в переважній більшості за свої гроші, то хочеться знайти щось дешевше.
я до речі дивився kuga 2.0 АТ6 4WD BUSINESS за 811 тис, але оскільки підбираю авто не для себе, хоча в переважній більшості за свої гроші, то хочеться знайти щось дешевше.
акционное предложение к 25-летию виннера смотрел?
Конкурент - Fiat 500 x
не подобається ні зовні ні всередині.
Mitsubishi Outlander-IV 2.0 CVT Intense 4WD
Плюси: - надійний двигун, що може споживати навіть 92-й бензин; - великий кліренс; - просторий салон, об’ємний багажник з трьома великими нішами - органайзерами; - камера заднього огляду; - зручне мульти-кермо з електропідігрівом; - електропідігрів лобового скла ; - плавність роботи варіаторної коробки Jatco, всі дитячі хвороби виліковані; - моторизований привід задньої ляди; - пристойна шумоізоляція; - LED денні ходові вогні та задні ліхтарі.
Мінуси: - відсутня штатна навігація в ГУ; - запасне колесо ззовні знизу; - невелика кількість бардачків та ящичків по салону; - невелика кількість інформації, що доступна на БК
Якщо гарненько поторгуватись у салоні, то , можливо, вдасться вкластися в суму < 700 Кгрн.
я до речі дивився kuga 2.0 АТ6 4WD BUSINESS за 811 тис, але оскільки підбираю авто не для себе, хоча в переважній більшості за свої гроші, то хочеться знайти щось дешевше.
акционное предложение к 25-летию виннера смотрел?
не праздную.
Конкурент - Fiat 500 x
не подобається ні зовні ні всередині.
Невже він усередині гірший за СХ-3? Як на мене, салон там супер за якістю та дизайном (зрозуміло, як для свого класу та ціни). И все ж таки там місця побільше, аніж у цій мазді. І двигун від альфи цікавіший. І є ще такий собі Mini Countryman ALL4 страница Дещо дорожчий, але все одно не буде дорожчий за Леона ХР в подібній комплектації.
Конкурент - Fiat 500 x
не подобається ні зовні ні всередині.
Невже він усередині гірший за СХ-3?
Я думаю речь идет об очень специфичном яйцеподобном дизайне. Мне он тоже не по душе.
Mitsubishi Outlander-IV 2.0 CVT Intense 4WD
Плюси: - надійний двигун, що може споживати навіть 92-й бензин; - великий кліренс; - просторий салон, об’ємний багажник з трьома великими нішами - органайзерами; - камера заднього огляду; - зручне мульти-кермо з електропідігрівом; - електропідігрів лобового скла ; - плавність роботи варіаторної коробки Jatco, всі дитячі хвороби виліковані; - моторизований привід задньої ляди; - пристойна шумоізоляція; - LED денні ходові вогні та задні ліхтарі.
Мінуси: - відсутня штатна навігація в ГУ; - запасне колесо ззовні знизу; - невелика кількість бардачків та ящичків по салону; - невелика кількість інформації, що доступна на БК
Якщо гарненько поторгуватись у салоні, то , можливо, вдасться вкластися в суму < 700 Кгрн.
мінуси: розхід сервіс
harald67, а де Ви встигли посидіти в CX-3? Їх вже завезли в Україну, чи щупали десь в іншій країні?
місця побільше, аніж у цій мазді
Чому Ви вважаєте, що всім потрібно обов"язково багато місця? Може авто обирається для тендітної леді зі зростом 160 см?
harald67, а де Ви встигли посидіти в CX-3? Їх вже завезли в Україну, чи щупали десь в іншій країні?
місця побільше, аніж у цій мазді
Чому Ви вважаєте, що всім потрібно обов"язково багато місця? Може авто обирається для тендітної леді зі зростом 160 см?
Три тижні тому, під час відпустки ось тут: страница бачив і намагався туди втиснутися. Із усього ассортименту лише СХ-9 сподобалася (без тест драйву). А у Києві теж вже бачив таку на дорогах. По задній ходовій - не роздивлявся. Привезуть - побачимо. Хоча погано собі уявляю конструкцію із балкою ззаду і приводними напівосями до коліс.
Сторінка Карока вже є на наших офіційних сайтах - знач, найближчим часом (думаю, до нового року) можна очікувати прайс і перші пробні партії
СХ-3 норм варіант, але я його лиш один раз бачив на вулицях міста і здалось, що геометрія там ну взагалі не кросоверська (особливо ніс довжелезний) - тобто шоб потім в провінції не було з цим проблем
Сторінка Карока вже є на наших офіційних сайтах - знач, найближчим часом (думаю, до нового року) можна очікувати прайс і перші пробні партії
карок весною, арона під новий рік.
здалось, що геометрія там ну взагалі не кросоверська (особливо ніс довжелезний) - тобто шоб потім в провінції не було з цим проблем
щоб бабульки не засміяли?
карок весною, арона під новий рік.
Це вже точна інфа? Від кого?
щоб бабульки не засміяли?
Та я сам, як відомо, до цього параметра ставлюсь доволі скептично (якщо мова просто про підняту пузотерку з приводом), але як мінімум звернути на це увагу треба
карок весною, арона під новий рік.
Це вже точна інфа? Від кого?
зазвонив в салон
Зайшов, глянув ціни у поляків - Карок з 2,0акпп стайл 36,5 дол. А я на Т-Рок преміум бочку котив))) Арона в базі (1,0 мкпп) на 1 кілоєвро дешевша ніж такий самий карок (23400 дол) і 2,0 дизеля у неї (поки що?) немає.
Зайшов, глянув ціни у поляків - Карок з 2,0акпп стайл 36,5 дол. А я на Т-Рок преміум бочку котив))) Арона в базі (1,0 мкпп) на 1 кілоєвро дешевша ніж такий самий карок (23400 дол) і 2,0 дизеля у неї (поки що?) немає.
Простіше міряти не так - достатньо просто глянути на скільки відсотків Карок в Стайлі 2.0тді буде дешевшим в порівнянні з Кодьяком. На польському конфігураторі 146к злотих проти 131к - тобто грам-в-грам 10% От і відштовхуйтесь від цього Якщо у нас такий Кодьяк коштує 900кгрн тобто під 34к доларів, то Карок 2.0тді буде +-30
Зайшов, глянув ціни у поляків - Карок з 2,0акпп стайл 36,5 дол. А я на Т-Рок преміум бочку котив))) Арона в базі (1,0 мкпп) на 1 кілоєвро дешевша ніж такий самий карок (23400 дол) і 2,0 дизеля у неї (поки що?) немає.
Простіше міряти не так - достатньо просто глянути на скільки відсотків Карок в Стайлі 2.0тді буде дешевшим в порівнянні з Кодьяком. На польському конфігураторі 146к злотих проти 131к - тобто грам-в-грам 10% От і відштовхуйтесь від цього Якщо у нас такий Кодьяк коштує 900кгрн тобто під 34к доларів, то Карок 2.0тді буде +-30
але швидше за все 2.0 тді до нас не доїде, щоб не конкурувати з кодіяком...
Зайшов, глянув ціни у поляків - Карок з 2,0акпп стайл 36,5 дол. А я на Т-Рок преміум бочку котив))) Арона в базі (1,0 мкпп) на 1 кілоєвро дешевша ніж такий самий карок (23400 дол) і 2,0 дизеля у неї (поки що?) немає.
Простіше міряти не так - достатньо просто глянути на скільки відсотків Карок в Стайлі 2.0тді буде дешевшим в порівнянні з Кодьяком. На польському конфігураторі 146к злотих проти 131к - тобто грам-в-грам 10% От і відштовхуйтесь від цього Якщо у нас такий Кодьяк коштує 900кгрн тобто під 34к доларів, то Карок 2.0тді буде +-30
але швидше за все 2.0 тді до нас не доїде, щоб не конкурувати з кодіяком...
Та просто логічніше Кодьяк пропонувати саме з 190-сильним агрегатом, а на Карок - цей шо зараз і не буде траблів
п.с. Маю підозри, що Кодьяк у нас розкуповують куди більше на бензинці 2.0тсі
Щойно побачив рекламний банер з анонсом нового покоління Субари ХВ - нова дуже навіть гуд виглядає особливо внутрях Ну тобто я не мацав, і не їздив, але попередньо по фото дуже приємно вражений. Там, звісно, класична лажа по двигунах (топовий під 11сек розганяється), але для провінції має бути ок Як мінімум для цієї теми дуже доречний екземпляр ІМХО
Щойно побачив рекламний банер з анонсом нового покоління Субари ХВ - нова дуже навіть гуд виглядає особливо внутрях Ну тобто я не мацав, і не їздив, але попередньо по фото дуже приємно вражений. Там, звісно, класична лажа по двигунах (топовий під 11сек розганяється), але для провінції має бути ок Як мінімум для цієї теми дуже доречний екземпляр ІМХО
Щойно побачив рекламний банер з анонсом нового покоління Субари ХВ - нова дуже навіть гуд виглядає особливо внутрях Ну тобто я не мацав, і не їздив, але попередньо по фото дуже приємно вражений. Там, звісно, класична лажа по двигунах (топовий під 11сек розганяється), але для провінції має бути ок Як мінімум для цієї теми дуже доречний екземпляр ІМХО
p.s. не для Києва - для провінції і траси, пробіги 15+/- в рік.
p.p.s.заміна мондео, не кодіаку )
p.p.p.s. чи почекати ще Seat Arona і Skoda Karoq? )
p.p.p.p.s. чи ну його "на.." ці кроси, леон XP краще всіх?
Пыж 3008 в минималке на бензине 710тыс. на 3 головы выше CX3 будет.
я до речі дивився kuga 2.0 АТ6 4WD BUSINESS за 811 тис, але оскільки підбираю авто не для себе, хоча в переважній більшості за свої гроші, то хочеться знайти щось дешевше.
p.s. не для Києва - для провінції і траси, пробіги 15+/- в рік.
p.p.s.заміна мондео, не кодіаку )
p.p.p.s. чи почекати ще Seat Arona і Skoda Karoq? )
p.p.p.p.s. чи ну його "на.." ці кроси, леон XP краще всіх?
Пыж 3008 в минималке на бензине 710тыс. на 3 головы выше CX3 будет.
Он будет лучше всех в классе, разве кроме Кодиака и Тигуана (достойных конкурентов). Ну и Мазду СХ-5 я бы сюда еще добавил))
Это если не читать требования ТСа 4WD
Это если не читать требования ТСа 4WD
Судя по пробегу ТС будет ездить исключительно за хлебом, а для села например и пежошного gripcontrol достаточно.
Апну тему. Ездили считать 2008, по дороге был салон Мазды, заехали глянуть новую 3, но на удивление показался интересным CX-3. Что имеем: Peugeot 2008, комплектация Allure Pack, 684 130 грн (670 600 база + 13 530 цвет). Mazda CX-3, комплектации Touring S+, 708 500 грн (цвет любой включен).
Комплектации практически 1 к 1.
В плюсах 2008: - турбо двигатель на 130 лс (у Мазды атмосферный 2.0 на 120 лс), коробки одинаковые 6 АКПП, теоретически в городе турбо будет интереснее - багажник 434 против 350 в Мазде - 17 диски вместо 16 у Мазды - Keyless (у Мазды только кнопка Start\Stop)
В плюсах CX-3: - проекционный дисплей, у Пежо проекции нет, но приборка цифровая - подогрев руля - передние и задние датчики парковки (у Пежо только задние, доставить оригинальные нельзя, только тянуться к старшей GT) - наличие систем активной безопасности, умеет сама тормозить (Пежо в Allure не умеет ничего)
На Мазду дают скидку 2%, на Пежо 1%. Правда сильно не торговался, просто спросил. У Мазды сильно интереснее кредит (0% взнос, 0.01% ставка, 0% страхование жизни). У Пежо 2.5% взнос, 0.01% ставка, за страхование жизни мямлят, но думаю можно убирать.
Апну тему. Ездили считать 2008, по дороге был салон Мазды, заехали глянуть новую 3, но на удивление показался интересным CX-3. Что имеем: Peugeot 2008, комплектация Allure Pack, 684 130 грн (670 600 база + 13 530 цвет). Mazda CX-3, комплектации Touring S+, 708 500 грн (цвет любой включен).
Комплектации практически 1 к 1.
В плюсах 2008: - турбо двигатель на 130 лс (у Мазды атмосферный 2.0 на 120 лс), коробки одинаковые 6 АКПП, теоретически в городе турбо будет интереснее - багажник 434 против 350 в Мазде - 17 диски вместо 16 у Мазды - Keyless (у Мазды только кнопка Start\Stop)
В плюсах CX-3: - проекционный дисплей, у Пежо проекции нет, но приборка цифровая - подогрев руля - передние и задние датчики парковки (у Пежо только задние, доставить оригинальные нельзя, только тянуться к старшей GT) - наличие систем активной безопасности, умеет сама тормозить (Пежо в Allure не умеет ничего)
На Мазду дают скидку 2%, на Пежо 1%. Правда сильно не торговался, просто спросил. У Мазды сильно интереснее кредит (0% взнос, 0.01% ставка, 0% страхование жизни). У Пежо 2.5% взнос, 0.01% ставка, за страхование жизни мямлят, но думаю можно убирать.
подогрев руля и парктроники имхо полезнее чем кейлес, а 16 будут мягче и резина дешевле, я за мазду
За Yaris Cross не узнавали? За 690 можно 1.5 гибрид взять.
Апну тему. Ездили считать 2008, по дороге был салон Мазды, заехали глянуть новую 3, но на удивление показался интересным CX-3. Что имеем: Peugeot 2008, комплектация Allure Pack, 684 130 грн (670 600 база + 13 530 цвет). Mazda CX-3, комплектации Touring S+, 708 500 грн (цвет любой включен).
Комплектации практически 1 к 1.
В плюсах 2008: - турбо двигатель на 130 лс (у Мазды атмосферный 2.0 на 120 лс), коробки одинаковые 6 АКПП, теоретически в городе турбо будет интереснее - багажник 434 против 350 в Мазде - 17 диски вместо 16 у Мазды - Keyless (у Мазды только кнопка Start\Stop)
В плюсах CX-3: - проекционный дисплей, у Пежо проекции нет, но приборка цифровая - подогрев руля - передние и задние датчики парковки (у Пежо только задние, доставить оригинальные нельзя, только тянуться к старшей GT) - наличие систем активной безопасности, умеет сама тормозить (Пежо в Allure не умеет ничего)
На Мазду дают скидку 2%, на Пежо 1%. Правда сильно не торговался, просто спросил. У Мазды сильно интереснее кредит (0% взнос, 0.01% ставка, 0% страхование жизни). У Пежо 2.5% взнос, 0.01% ставка, за страхование жизни мямлят, но думаю можно убирать.
подогрев руля и парктроники имхо полезнее чем кейлес, а 16 будут мягче и резина дешевле, я за мазду
+0,7 за руль і колеса. Але конкретно СХ-3, не зайшла.
За Yaris Cross не узнавали? За 690 можно 1.5 гибрид взять.
Нет. Дорого за такую комплектацию + машина внешне не нравится совсем. Авто для барышни, тут номер 1 «чтобы нравилась».
За Yaris Cross не узнавали? За 690 можно 1.5 гибрид взять.
Нет. Дорого за такую комплектацию + машина внешне не нравится совсем. Авто для барышни, тут номер 1 «чтобы нравилась».
а всякие недоваги типа камик, арона и прочие Трок, Ткросс
Апну тему. Ездили считать 2008, по дороге был салон Мазды, заехали глянуть новую 3, но на удивление показался интересным CX-3. Что имеем: Peugeot 2008, комплектация Allure Pack, 684 130 грн (670 600 база + 13 530 цвет). Mazda CX-3, комплектации Touring S+, 708 500 грн (цвет любой включен).
Комплектации практически 1 к 1.
В плюсах 2008: - турбо двигатель на 130 лс (у Мазды атмосферный 2.0 на 120 лс), коробки одинаковые 6 АКПП, теоретически в городе турбо будет интереснее - багажник 434 против 350 в Мазде - 17 диски вместо 16 у Мазды - Keyless (у Мазды только кнопка Start\Stop)
В плюсах CX-3: - проекционный дисплей, у Пежо проекции нет, но приборка цифровая - подогрев руля - передние и задние датчики парковки (у Пежо только задние, доставить оригинальные нельзя, только тянуться к старшей GT) - наличие систем активной безопасности, умеет сама тормозить (Пежо в Allure не умеет ничего)
На Мазду дают скидку 2%, на Пежо 1%. Правда сильно не торговался, просто спросил. У Мазды сильно интереснее кредит (0% взнос, 0.01% ставка, 0% страхование жизни). У Пежо 2.5% взнос, 0.01% ставка, за страхование жизни мямлят, но думаю можно убирать.
подогрев руля и парктроники имхо полезнее чем кейлес, а 16 будут мягче и резина дешевле, я за мазду
+0,7 за руль і колеса. Але конкретно СХ-3, не зайшла.
Я вот тоже удивился. У меня фаворит был 2008, его и смотрели в первую очередь. Но Мазда прям зашла, очень уютная.
За Yaris Cross не узнавали? За 690 можно 1.5 гибрид взять.
Нет. Дорого за такую комплектацию + машина внешне не нравится совсем. Авто для барышни, тут номер 1 «чтобы нравилась».
а всякие недоваги типа камик, арона и прочие Трок, Ткросс
Арону надо глянуть. Остальное скучное до невозможности. Т-Рок за такие деньги ещё и дубовый весь, не понимаю.
Вибиратись на тест-драйв - він має розставити всі крапки над "і" Мене особисто бісить атмодвигун 60к.с. з літра самим своїм існуванням в 2021 - тупо не зміг би психологічно дати за таке гроші, але якщо основний критерій лук, а водійка нікуди не спішить то чом би й ні)) особливо якщо трасової їзди з обгонами буде мало...
Вибиратись на тест-драйв - він має розставити всі крапки над "і" Мене особисто бісить атмодвигун 60к.с. з літра самим своїм існуванням в 2021 - тупо не зміг би психологічно дати за таке гроші, але якщо основний критерій лук, а водійка нікуди не спішить то чом би й ні)) особливо якщо трасової їзди з обгонами буде мало...
А чого б це цій мацюпусінькій мазді не вистачить 2-літрового атмодвигуна на 120 к.с. для обгону на трасі якоїсь фури? Ну і в повнопривідній версії цей же двигун видає 150 к.с. Можна і чіпанути.
Мазда прям зашла, очень уютная.
А CX30 дивилися?
Апну тему. Ездили считать 2008, по дороге был салон Мазды, заехали глянуть новую 3, но на удивление показался интересным CX-3. Что имеем: Peugeot 2008, комплектация Allure Pack, 684 130 грн (670 600 база + 13 530 цвет). Mazda CX-3, комплектации Touring S+, 708 500 грн (цвет любой включен).
Комплектации практически 1 к 1.
В плюсах 2008: - турбо двигатель на 130 лс (у Мазды атмосферный 2.0 на 120 лс), коробки одинаковые 6 АКПП, теоретически в городе турбо будет интереснее - багажник 434 против 350 в Мазде - 17 диски вместо 16 у Мазды - Keyless (у Мазды только кнопка Start\Stop)
В плюсах CX-3: - проекционный дисплей, у Пежо проекции нет, но приборка цифровая - подогрев руля - передние и задние датчики парковки (у Пежо только задние, доставить оригинальные нельзя, только тянуться к старшей GT) - наличие систем активной безопасности, умеет сама тормозить (Пежо в Allure не умеет ничего)
На Мазду дают скидку 2%, на Пежо 1%. Правда сильно не торговался, просто спросил. У Мазды сильно интереснее кредит (0% взнос, 0.01% ставка, 0% страхование жизни). У Пежо 2.5% взнос, 0.01% ставка, за страхование жизни мямлят, но думаю можно убирать.
в плюсах 2008 только место на заднем ряду и багажник - обзор хуже, едет хуже (но чуть мягче ), руль хуже, сиденья хуже 2008 почему в топах так это из-за более семейного позиционирования сх-3 даже для 2+1 тесновата, а 2008 даже 2+2 можно использовать единственно что брал бы сх-3 на ПП, там и лошадей больше но и дороже
Мазда прям зашла, очень уютная.
А CX30 дивилися?
сх-3 и сх-30 совсем не совместимы и не взаимозаменяемы - сх-30 это не мелкий паркетник а приподнятый "хот"-хетч (с гибридом и возможностью ПП) места над головой там нет как и в обычном хетче, из "паркетных" приколов там только то что посадка выше а сх-3 классический паркетник на базе Б-класса
Мазда прям зашла, очень уютная.
А CX30 дивилися?
сх-3 и сх-30 совсем не совместимы и не взаимозаменяемы - сх-30 это не мелкий паркетник а приподнятый "хот"-хетч (с гибридом и возможностью ПП) места над головой там нет как и в обычном хетче, из "паркетных" приколов там только то что посадка выше а сх-3 классический паркетник на базе Б-класса
Ну так, я в курсі. А була десь вимога саме кроса? Через те і спитав, що якщо мазда загалом зайшла, і якщо крос не обов'язковий, то чому не глянути на цікавіший "припіднятий хетч" тієї ж мазди?)
...
А CX30 дивилися?
сх-3 и сх-30 совсем не совместимы и не взаимозаменяемы - сх-30 это не мелкий паркетник а приподнятый "хот"-хетч (с гибридом и возможностью ПП) места над головой там нет как и в обычном хетче, из "паркетных" приколов там только то что посадка выше а сх-3 классический паркетник на базе Б-класса
Ну так, я в курсі. А була десь вимога саме кроса? Через те і спитав, що якщо мазда загалом зайшла, і якщо крос не обов'язковий, то чому не глянути на цікавіший "припіднятий хетч" тієї ж мазди?)
ну не знаю мені особисто сх-3 цікавіша ніж сх-30 це вже автор хай сам визначиться
...
сх-3 и сх-30 совсем не совместимы и не взаимозаменяемы - сх-30 это не мелкий паркетник а приподнятый "хот"-хетч (с гибридом и возможностью ПП) места над головой там нет как и в обычном хетче, из "паркетных" приколов там только то что посадка выше а сх-3 классический паркетник на базе Б-класса
Ну так, я в курсі. А була десь вимога саме кроса? Через те і спитав, що якщо мазда загалом зайшла, і якщо крос не обов'язковий, то чому не глянути на цікавіший "припіднятий хетч" тієї ж мазди?)
ну не знаю мені особисто сх-3 цікавіша ніж сх-30 це вже автор хай сам визначиться
Там же ж ще має подобатися)
...
Ну так, я в курсі. А була десь вимога саме кроса? Через те і спитав, що якщо мазда загалом зайшла, і якщо крос не обов'язковий, то чому не глянути на цікавіший "припіднятий хетч" тієї ж мазди?)
ну не знаю мені особисто сх-3 цікавіша ніж сх-30 це вже автор хай сам визначиться
Там же ж ще має подобатися)
доречі моєй дружині як раз сх-30 більше сподобалась ніж сх-3
Апну тему. Ездили считать 2008, по дороге был салон Мазды, заехали глянуть новую 3, но на удивление показался интересным CX-3.
Судя по всему, в одном районе промышляли Заказывал 5008, по оказии покатался на сх-30 и на 2008 (5008 не было, 3008 был занят, короче взяли на тест шо стояло свободное)
На ходу 2008 бодрее. Пока Мазда думает, дизель уже валит
Но по ходовой Мазда - огонь, соотношение плотности подвески и комфорта самое оно (субъективно, но мне зашло)
Для высоких людей в 2008 главный минус - узкая дверь и сдвинутая вперед центральная стойка. Поэтому обзор плохой и руку на подоконник не положишь, упрешься в стойку
В Мазде таких приколов нет. На водительском месте в принципе не комплексуешь Но там сзади наверно пичаль
Форд Пуму не смотрели?
Видел внешне, в красном цвете - понравилось
Но не сидел в салоне и не ездил.
На Петровке стоит (стояла неделю назад) в салоне.
Вибиратись на тест-драйв - він має розставити всі крапки над "і" Мене особисто бісить атмодвигун 60к.с. з літра самим своїм існуванням в 2021 - тупо не зміг би психологічно дати за таке гроші, але якщо основний критерій лук, а водійка нікуди не спішить то чом би й ні)) особливо якщо трасової їзди з обгонами буде мало...
Та овощ что один, что второй. Турбо, конечно, в городе интереснее, но на трассе будет паритет.
Мазда прям зашла, очень уютная.
А CX30 дивилися?
Да. Если коротко: внутри очень круто, внешне абсолютно не гармоничный авто (что-то с пропорциями не так, не могу обьяснить что) и очень дорого. За цену напакованного CX-3 не купить баже базовый CX-30, нужно докидывать минимум 2к. Та и CX-3 размерами нравится сильно больше.
Форд Пуму не смотрели?
Видел внешне, в красном цвете - понравилось
Но не сидел в салоне и не ездил.
На Петровке стоит (стояла неделю назад) в салоне.
Смотрели. Красивая, но дорого, особенно за машину 2020 года. Я морально не готов платить 800к за машину на барабанах сзади, а в ST Line многих плюшек нет.
Апну тему. Ездили считать 2008, по дороге был салон Мазды, заехали глянуть новую 3, но на удивление показался интересным CX-3. Что имеем: Peugeot 2008, комплектация Allure Pack, 684 130 грн (670 600 база + 13 530 цвет). Mazda CX-3, комплектации Touring S+, 708 500 грн (цвет любой включен).
Комплектации практически 1 к 1.
В плюсах 2008: - турбо двигатель на 130 лс (у Мазды атмосферный 2.0 на 120 лс), коробки одинаковые 6 АКПП, теоретически в городе турбо будет интереснее - багажник 434 против 350 в Мазде - 17 диски вместо 16 у Мазды - Keyless (у Мазды только кнопка Start\Stop)
В плюсах CX-3: - проекционный дисплей, у Пежо проекции нет, но приборка цифровая - подогрев руля - передние и задние датчики парковки (у Пежо только задние, доставить оригинальные нельзя, только тянуться к старшей GT) - наличие систем активной безопасности, умеет сама тормозить (Пежо в Allure не умеет ничего)
На Мазду дают скидку 2%, на Пежо 1%. Правда сильно не торговался, просто спросил. У Мазды сильно интереснее кредит (0% взнос, 0.01% ставка, 0% страхование жизни). У Пежо 2.5% взнос, 0.01% ставка, за страхование жизни мямлят, но думаю можно убирать.
Якщо багажник 350 л. влаштовує, то радив би глянути Opel Mokka. Там 130 к.с., але 8-ст коробка, тому буде суттєво шустріше.
Мокка не впечатлила, очень спорная внешне, если говорить дипломатично. А Корса крутая! Были бы в наличии складские за 500к, оформил бы в тот же день. Нереальное соотношение цена/качество. Причём обещают что через пару месяцев средняя комплектация станет еще богаче за те же деньги. Мой фаворит в Б классе.
По корсі згоден - мегаприємна машина, якраз знайомі взяли минулого тижня. Ну але це можна сказати купе))) Ззаду навіть не передбачені ручки для пасажирів і підсвітку )) Але в будь-якому разі з-за руля вилазити не хотілось.
Крышу в чёрную пленку похоже то, что будет делать каждый 2-й владелец корсы сразу при выезде из салона. Я бы на месте завода сразу так красил и не заставлял людей колхозить.
Мокка не впечатлила, очень спорная внешне, если говорить дипломатично
Фломастери на те й фломастери, а я прям шию звернув коли побачив в потоці Особливо пропорціями сподобалась - не сильно висока, компактна по довжині але при цьому доволі широка. В сумі дуже... мускулисто виглядає чи що
Мокка не впечатлила, очень спорная внешне, если говорить дипломатично
Фломастери на те й фломастери, а я прям шию звернув коли побачив в потоці Особливо пропорціями сподобалась - не сильно висока, компактна по довжині але при цьому доволі широка. В сумі дуже... мускулисто виглядає чи що
она должна быть в соответствующем цвете, что б зашло, тут каждому свой
Мокка не впечатлила, очень спорная внешне, если говорить дипломатично
Фломастери на те й фломастери, а я прям шию звернув коли побачив в потоці Особливо пропорціями сподобалась - не сильно висока, компактна по довжині але при цьому доволі широка. В сумі дуже... мускулисто виглядає чи що
она должна быть в соответствующем цвете, что б зашло, тут каждому свой
Я бачив в пацанському чорному з червоною боковою окантовкою над вікнами - ух стильно, при тому що не фанат чорного
Сегодня вычитал, что 2.0 на 120 лс технически не отличается от 2.0 на 165 лс и просто программно задушен. Судя по графику (см после 4500) так и есть:
А значит должно быть относительно просто залить туда файл от 165 и получить прибавку в 45 лс.
Сегодня вычитал, что 2.0 на 120 лс технически не отличается от 2.0 на 165 лс и просто программно задушен. Судя по графику (см после 4500) так и есть:
А значит должно быть относительно просто залить туда файл от 165 и получить прибавку в 45 лс.
ага, тому сх3 і є відносно швидкою на 0-100 як для 120 конячок.
Сегодня вычитал, что 2.0 на 120 лс технически не отличается от 2.0 на 165 лс и просто программно задушен. Судя по графику (см после 4500) так и есть:
А значит должно быть относительно просто залить туда файл от 165 и получить прибавку в 45 лс.
Ага, і мінус гарантія...
За Yaris Cross не узнавали? За 690 можно 1.5 гибрид взять.
Нет. Дорого за такую комплектацию + машина внешне не нравится совсем. Авто для барышни, тут номер 1 «чтобы нравилась».
honda hr-v не смотрели ?
Апну тему. Ездили считать 2008, по дороге был салон Мазды, заехали глянуть новую 3, но на удивление показался интересным CX-3. Что имеем: Peugeot 2008, комплектация Allure Pack, 684 130 грн (670 600 база + 13 530 цвет). Mazda CX-3, комплектации Touring S+, 708 500 грн (цвет любой включен).
Комплектации практически 1 к 1.
В плюсах 2008: - турбо двигатель на 130 лс (у Мазды атмосферный 2.0 на 120 лс), коробки одинаковые 6 АКПП, теоретически в городе турбо будет интереснее - багажник 434 против 350 в Мазде - 17 диски вместо 16 у Мазды - Keyless (у Мазды только кнопка Start\Stop)
В плюсах CX-3: - проекционный дисплей, у Пежо проекции нет, но приборка цифровая - подогрев руля - передние и задние датчики парковки (у Пежо только задние, доставить оригинальные нельзя, только тянуться к старшей GT) - наличие систем активной безопасности, умеет сама тормозить (Пежо в Allure не умеет ничего)
На Мазду дают скидку 2%, на Пежо 1%. Правда сильно не торговался, просто спросил. У Мазды сильно интереснее кредит (0% взнос, 0.01% ставка, 0% страхование жизни). У Пежо 2.5% взнос, 0.01% ставка, за страхование жизни мямлят, но думаю можно убирать.
Якщо багажник 350 л. влаштовує, то радив би глянути Opel Mokka. Там 130 к.с., але 8-ст коробка, тому буде суттєво шустріше.
не будет - +2 сек к мазде
Якщо багажник 350 л. влаштовує, то радив би глянути Opel Mokka. Там 130 к.с., але 8-ст коробка, тому буде суттєво шустріше.
не будет - +2 сек к мазде
В сухих "0-100" різниця символічних 0,7 сек. згоден. Але в реальних 0-50, 30-70, 61-94 і.т.д. буде суттєво краще.
За Yaris Cross не узнавали? За 690 можно 1.5 гибрид взять.
Нет. Дорого за такую комплектацию + машина внешне не нравится совсем. Авто для барышни, тут номер 1 «чтобы нравилась».
honda hr-v не смотрели ?
HR-V есть у родных биток. У нас 800к за похожую на Пежо\Мазду комплектацию, на 100к дороже. Смысла нет.
Якщо багажник 350 л. влаштовує, то радив би глянути Opel Mokka. Там 130 к.с., але 8-ст коробка, тому буде суттєво шустріше.
не будет - +2 сек к мазде
В сухих "0-100" різниця символічних 0,7 сек. згоден. Але в реальних 0-50, 30-70, 61-94 і.т.д. буде суттєво краще.
не будет я тоже думал мокка должна быть супер - турбинка, полка момента, лошадей больше, все дела - по факту сливает в чистую, разве что 0-50 показалось что одинаково
в мокке что еще не понравилось - торпедо, вроде и сделано качественно но выглядит визуально по сравнению с маздой "по дешмански", хотя в целом машинка очень ничего
...
Нет. Дорого за такую комплектацию + машина внешне не нравится совсем. Авто для барышни, тут номер 1 «чтобы нравилась».
honda hr-v не смотрели ?
HR-V есть у родных биток. У нас 800к за похожую на Пежо\Мазду комплектацию, на 100к дороже. Смысла нет.
у кума тоже штатовская - по ней ориентируюсь - не впечатлила от слова совсем (может я много хочу от хонды с учетом что в семье есть СРВ - хз)
Якщо багажник 350 л. влаштовує, то радив би глянути Opel Mokka. Там 130 к.с., але 8-ст коробка, тому буде суттєво шустріше.
не будет - +2 сек к мазде
В сухих "0-100" різниця символічних 0,7 сек. згоден. Але в реальних 0-50, 30-70, 61-94 і.т.д. буде суттєво краще.
не будет я тоже думал мокка должна быть супер - турбинка, полка момента, лошадей больше, все дела - по факту сливает в чистую, разве что 0-50 показалось что одинаково
HR-V есть у родных биток. У нас 800к за похожую на Пежо\Мазду комплектацию, на 100к дороже. Смысла нет.
у кума тоже штатовская - по ней ориентируюсь - не впечатлила от слова совсем (может я много хочу от хонды с учетом что в семье есть СРВ - хз)
То же самое. Я глубоко не вникал, по-моему там 1.8 с вариатором. Я не знаю как они на ней ездят, на разгоне двигатель ревет, висит на оборотах и не едет. Бестолковая связка чуть более чем полностью.
Ты сравниваешь c 1.2 на 155 который доступен только в топовом GT. Более справедливо сравнивать яблоки с яблоками, вот картина для примерно равных по цене машин (2008 Allure Pack vs CX-3 Touring S+): https://zeperfs.com/en/duel5841-8411.htm Они как братья близнецы.
Сегодня вычитал, что 2.0 на 120 лс технически не отличается от 2.0 на 165 лс и просто программно задушен. Судя по графику (см после 4500) так и есть:
А значит должно быть относительно просто залить туда файл от 165 и получить прибавку в 45 лс.
Ага, і мінус гарантія...
Волков бояться ... Леон на ломучей ДСГ проехал на чипе почти 100к с общего 145к и вопросов по двигателю нет. По скайактивам по надежности нареканий тоже нет. И это даже не чип, а заводская прошивка с более мощной версии. Не вижу проблем вообще, 6-ки с 165 ездят и горя не знают + разница будет только после 4к оборотов. Там где искусственное ограничение. Чипом обещают все 180 лс сделать. ИМХО, это практически уникальная возможность получить на атмо прибавку в более чем 30% в мощности без вмешательства в железо. Не все турбо так смогут. С 165 лс за эти деньги в этом классе конкурентов по динамике у неё практически не будет.
При всій моїй ненависті до сучасних атмозадушених двигунів як явища, але справедливості ради до 120км/год там різниця мінімальна. В дисципліні 80-120 (імхо найважливіший параметр для цивільного вжитку на трасі) різниця 0,3сек, квотер 402м 0,4сек... Пиж відчутно відривається лише на незаконних вже в наших широтах швидкостях. Якщо чесно очікував кращого відриву турби від задушеного атмо
Вибачаюсь, там Мазда на ручці. Тобто це її найшвидший варіант. Гідрач буде ще сумнішим. Хоча я не думаю, що це важливо для цього класу авто.
Сегодня вычитал, что 2.0 на 120 лс технически не отличается от 2.0 на 165 лс и просто программно задушен. Судя по графику (см после 4500) так и есть:
А значит должно быть относительно просто залить туда файл от 165 и получить прибавку в 45 лс.
Ага, і мінус гарантія...
Волков бояться ... Леон на ломучей ДСГ проехал на чипе почти 100к с общего 145к и вопросов по двигателю нет. По скайактивам по надежности нареканий тоже нет. И это даже не чип, а заводская прошивка с более мощной версии. Не вижу проблем вообще, 6-ки с 165 ездят и горя не знают + разница будет только после 4к оборотов. Там где искусственное ограничение. Чипом обещают все 180 лс сделать. ИМХО, это практически уникальная возможность получить на атмо прибавку в более чем 30% в мощности без вмешательства в железо. Не все турбо так смогут. С 165 лс за эти деньги в этом классе конкурентов по динамике у неё практически не будет.
Та я ж не проти…) Просто купувати нове авто на гарантії і зразу з неї злітати… Ну таке)
Та я ж не проти…) Просто купувати нове авто на гарантії і зразу з неї злітати… Ну таке)
Как ты себе представляешь процесс? Приезжаешь ты на ТО, а Мазда такая "всё, у вас нет гарантии!"? Это не так работает вообще. Мне на чипованной машине на сеате меняли сцепление в ДСГ по гарантии. Процесс гарантийного обращения и его согласования выглядит немного по другому.
Сегодня вычитал, что 2.0 на 120 лс технически не отличается от 2.0 на 165 лс и просто программно задушен. Судя по графику (см после 4500) так и есть:
А значит должно быть относительно просто залить туда файл от 165 и получить прибавку в 45 лс.
Ага, і мінус гарантія...
Волков бояться ... Леон на ломучей ДСГ проехал на чипе почти 100к с общего 145к и вопросов по двигателю нет. По скайактивам по надежности нареканий тоже нет. И это даже не чип, а заводская прошивка с более мощной версии. Не вижу проблем вообще, 6-ки с 165 ездят и горя не знают + разница будет только после 4к оборотов. Там где искусственное ограничение. Чипом обещают все 180 лс сделать. ИМХО, это практически уникальная возможность получить на атмо прибавку в более чем 30% в мощности без вмешательства в железо. Не все турбо так смогут. С 165 лс за эти деньги в этом классе конкурентов по динамике у неё практически не будет.
Похоже, что и тормоза там тоже разные шли. прочиповал ваговский дизель и тормозов явно хватать перестало. Мне про это все, кто ездил на машине не постеснялись сообщить. Вопрос решается небольшой суммой, но уже не хочется заниматься. А на новом авто?
Блін як жеж вони потужність зарізали що при однаковому 210нМ моменті дисципліна 80-120 на 6й передачі (тобто там де якраз працює момент, а не коні) різниця 6 сек (14 проти 20)
Вибачаюсь, там Мазда на ручці. Тобто це її найшвидший варіант. Гідрач буде ще сумнішим. Хоча я не думаю, що це важливо для цього класу авто.
А пиж на автоматі? А ну тоді все більш-менш сходиться, да. Маздівський 6АТ не робот ні разу)))
Якщо багажник 350 л. влаштовує, то радив би глянути Opel Mokka. Там 130 к.с., але 8-ст коробка, тому буде суттєво шустріше.
не будет - +2 сек к мазде
В сухих "0-100" різниця символічних 0,7 сек. згоден. Але в реальних 0-50, 30-70, 61-94 і.т.д. буде суттєво краще.
не будет я тоже думал мокка должна быть супер - турбинка, полка момента, лошадей больше, все дела - по факту сливает в чистую, разве что 0-50 показалось что одинаково
вот реально сядь и проедь а не тычешь мне всякую хрень
и еще возьми там ситроен какой, почему нет, абсолютно пофиг что речь про мокка/сх-3 а не 2008/сх-3 (на пыже я не ехал)
У меня не настолько точный жопомер)
абсолютно пофиг что речь про мокка/сх-3 а не 2008/сх-3 (на пыже я не ехал)
Та от якраз пофіг мокка чи 2008 - це ж вже один концерн/тєлєжка/начинка
...
honda hr-v не смотрели ?
HR-V есть у родных биток. У нас 800к за похожую на Пежо\Мазду комплектацию, на 100к дороже. Смысла нет.
у кума тоже штатовская - по ней ориентируюсь - не впечатлила от слова совсем (может я много хочу от хонды с учетом что в семье есть СРВ - хз)
а почему не впечатлила ? Что не понравилось ? Меня чето обсуждаемые мазды не впечатлили на этапе просмотра в салоне, только 6 понравилась, но длинновата.
...
HR-V есть у родных биток. У нас 800к за похожую на Пежо\Мазду комплектацию, на 100к дороже. Смысла нет.
у кума тоже штатовская - по ней ориентируюсь - не впечатлила от слова совсем (может я много хочу от хонды с учетом что в семье есть СРВ - хз)
То же самое. Я глубоко не вникал, по-моему там 1.8 с вариатором. Я не знаю как они на ней ездят, на разгоне двигатель ревет, висит на оборотах и не едет. Бестолковая связка чуть более чем полностью.
Со штатов 1.8 и скорее всего обычный автомат, в Украине 1.5 вариатор, но за 700 уж очень бедная
Нет. Там вариатор 100%. Так зависать на оборотах и натужно гудеть ещё ни одну другую коробку не научили. P.S. Потестдрайвил 2008, еду кататься на CX-3. Посмотрим на разницу.
При всей моей симпатии к Маздам, CX-3 - тот еще попрыгунчик: https://youtu.be/mZRWiKIERic Хотя 2008 (странно как для пежо) тоже провалил лося. Виной, наверное, балка и короткая база.
При всей моей симпатии к Маздам, CX-3 - тот еще попрыгунчик: https://youtu.be/mZRWiKIERic Хотя 2008 (странно как для пежо) тоже провалил лося. Виной, наверное, балка и короткая база.
Очередное видео из категории "как похерить управляемость машины поставив на неё Bridgestone Turanza". Я не удивлен.
UPD: Судя по видео, там не туранза, как на наших машинах, а какие-то Toyo Proxes R52. Тестов в интернете не нашел, но судя по отсутствию поперечного зацепа от туранзы ушли не далеко.
P.S. Потестдрайвил 2008, еду кататься на CX-3. Посмотрим на разницу.
Поездил на обеих авто. Везде по несколько кругов, по плохой дороге и не очень, в обязательном порядке на клевер или что-то похожее. Глобально, понравились оба, но каждый по своему.
2008
Очень легкий руль. Возможно из-за того что мелкий, но в Леоне, после него, руль казался тяжелым, хотя на мой вкус и в Леоне он слишком легкий из-за чего страдает информативность.
Есть моменты по эргономике, у меня так и не получилось настроить руль так, чтобы он не перекрывал приборку, но при этом мог выйти\сесть не задев руль ногой. Или цепляешь, или перекрывает информацию внизу приборки. На 3008, к слову, такой проблемы нет.
Приборка выглядит прикольно, но было достаточно тяжело читается. Думаю дело привычки, но сходу даже скорость не сразу находишь, двумерность чуть мешает в этом плане. Тот случай когда круто, но немного бестолково.
Подвеска очень комфортная. Не ожидал. В большие ямы я не попадал, но мелочь не ощущается вообще, средние слышно, но на кузов не уходят. Лежачие на 20-30-40 км - без проблем и ударов. Из-за клиренса крены при резких движениях руля ощущаются вполне отчетливо, но не мешают и не раздражают. Шумка прекрасная, на 130 всё ещё тихо.
На дуге стоит неплохо, но при плохой дороге под колесами не всё так хорошо. Гребенка легко может переставить, причем сначала передние, а потом только задние. Балка ощущается не сильно.
Удивил радиус разворота, с рулеткой не бегал, но субъективно очень и очень достойно.
Двигатель 155 лс. Достаточно резвый, но никакого вау не было. Подхват где-то с 2к, после ~4.7к продолжать смысла нет. На высоких шумит в салон достаточно отчетливо, несмотря на хорошую шумку. Типичный городской боец. При старте на пару секунд есть странное ощущение какой-то вибрации, как уложенная сцепа в ДСГ. Норма это или нет не уточнял. Жаль не было варианта с 130 и 6 акпп, но субъективно 155 для этой машины самое оно. Менеджер говорит, что дизель интереснее, но проверить, опять же, не представляется возможным.
Тормоза не понятные. Точно не плохие, но и не восторг. Наверное ближе к Lexus UX, чем к Мазде. Нет начального прикуса, просто машина начинает замедляться, но жопометром это не сильно ощущается. Для сравнения, в Леоне ощущение, что тебя дергают за хвост. В целом, наверное, для этого класса нормально, негатива нет, но хотелось большей информативности и меньшего хода педали.
Салон в комплектации GT очень приятный, посадка легковая, сидения для худых (за это особый респект!) с хорошо развитой боковой поддержкой. Места в салоне полно, сам за собой сажусь с очень приличным запасом. Сзади нет подлокотника и быть не может (очень странно). Багажник с двойным полом, размер отличный.
CX-3
Внешне выглядит сильно меньше при тех же габаритах. На оф. сайтах тяжело найти инфу, инфокар говорит всего 3 см разницы.
Двигатель 2.0 очень эмоционально едет и крутится. Мне даже тяжело сравнить его со своим 2.5, тот менее охотно отзывается на газ и в целом не такой веселый. Я ожидал какой-то пропасти в динамике по сравнению с 155 Пежо, но её нет и в целом агрегат куда более честный. Настроен вместе с коробкой, имхо, лучше. Четкая линейная связь, сильно на холостых не висит, до 3к добегает за секунду и без напряга. На удивление именно двигатель понравился больше всего, хоть и должен быть в теории более овощным.
Менеджер неофициально ("я вам этого не говорил") подтвердил что с 165 отличается только прошивка. Официально они не прошивают, но говорит клиенты нередко пользуются.
Родная навигация, оказывается, в базе, нужны лишь карты, которые можно купить не у дилера и сильно дешевле. По непроверенной информации цена вопроса меньше 50$.
Управляется Мазда совершенно по легковому. Минимум кренов, намного более острый руль и тормоза, есть определенный кайф в управлении, чего от этого класса машин вообще не ожидал.
Подвеска более короткоходная чем у Пыжа. Пыж большое количество неровностей проходит как на подушке, раскачиваясь вертикально. Мазда не раскачивается, но больше передает в салон. На 16 дисках с комфортом всё отлично, я разницы не заметил никакой. На 18, вероятнее, Мазда будет сильно жестче.
Салон очень уютный и прям какой-то домашний, но чувствуется возраст и старость платформы. Если Пыж - космический корабль, то Мазда - это кресло у родителей с пледиком. Выглядит неплохо, но чуть больше жестких материалов. Однако, за аналоговые органы управления - огромный плюс.
Есть несколько эргономических просчетов. Некуда положить телефон, только в подстаканник, но при этом юсб порт только под климатом. Кабель для телефона будет всегда мешаться под руками. Подстаканники закрыты подлокотником, как пользоваться не сильно понятно. Подлокотник такой же дурацкий как у СХ-5, но за счет более компактной компоновки салоне не так сильно раздражает и им таки немного можно пользоваться.
Читаемость приборов на высоте. Скорость видно на проекционном дисплее не опуская взгляд, тахометр по центру легко читается даже периферийным зрением. Да, возможно не так красиво как приборка у Пежо, но насколько же водителю удобнее!
Места в салоне ощутимо меньше, глобально это машина для двоих. Сесть сзади можно, но места для ног сильно меньше. Хотя я сам за собой сел абсолютно без проблем, но всё же. Однако, если сел, то сидеть удобнее, есть подлокотник. При выходе с задних мест можно удариться головой. Фичу независимо обнаружили и я, и девушка.
Багажник достаточно номинальный, для 2-х достаточно, но не более. Пыж тут сильно интереснее.
Явного фаворита нет. По драйву мне Мазда нравится сильно больше, мелкая, юркая, послушная, не ощущается кроссом. Но машина не мне и этот пункт не сильно влияет. Пежо однозначно выигрывает в практичности, места в салоне достаточно даже для 4 крупных людей, посадка (не считая водителя и отсутствия заднего подлокотника) лучше, значительно больше багажник. Шумка тоже ощутимо лучше Мазды. Больше клиренс, более мягкая подвеска. Выглядит машина свежее и внутри, и снаружи. Однако в сравнимые деньги Мазда гораздо интереснее оснащена и глобально нужно сравнивать с 2008 GT, банально парктроники + системы безопасности. Думаю финальный выбор будет не столько рациональный, сколько эмоциональный.
Классный отчет. Браво!
P.S. Потестдрайвил 2008, еду кататься на CX-3. Посмотрим на разницу.
Поездил на обеих авто. Везде по несколько кругов, по плохой дороге и не очень, в обязательном порядке на клевер или что-то похожее. Глобально, понравились оба, но каждый по своему. ...
Примерно мои ощущения, только я катал 2008 на 130лс у меня к 2008 оооочень много вопросов по эргономике и львиную долю из этого занимает обзорность вперед - из-за этого авто было вычеркнуто даже из "потенциального" списка
а вот в своем классе места много - тут зачет однозначно (хотя после выхода нового Джука уже не однозначно - но в Джуке мотор для спокойных девочек или для совсем пенсионерской езды)
P.S. Потестдрайвил 2008, еду кататься на CX-3. Посмотрим на разницу.
Поездил на обеих авто. Везде по несколько кругов, по плохой дороге и не очень, в обязательном порядке на клевер или что-то похожее. Глобально, понравились оба, но каждый по своему. ...
Примерно мои ощущения, только я катал 2008 на 130лс у меня к 2008 оооочень много вопросов по эргономике и львиную долю из этого занимает обзорность вперед - из-за этого авто было вычеркнуто даже из "потенциального" списка
а вот в своем классе места много - тут зачет однозначно (хотя после выхода нового Джука уже не однозначно - но в Джуке мотор для спокойных девочек или для совсем пенсионерской езды)
я в пятницу потестил 2008 коллеги, вот что меня ОЧЕНЬ удивило - при моем росте в 173 см - я сиденье отодвинул назад тупо до упора. Как там сидят более высокие люди - я хз. И над головой места мало. При том что я нифига не высокий. ОЧень вот удивило. А так то прикольная машина, интересный салон и мотор, но эргономика посадки очень странная.
Побольше бы таких отчетов - приятно читать!
По навигации - это правда, можно купить карты за $50. Причем сама навигация мне очень нравится, сделана на базе карт here maps, которые я любил еще на Nokia Lumia.
По подлокотнику - у Мазды другая философия. Он выполнен так, чтобы максимально было удобно управлять мультимедиа в движении:
Мне, например, очень нравится, хотя допускаю, что для сильно рослых, или наоборот низких людей, может быть неудобно...
ОЧень вот удивило.
А что удивительного? Маленькая машинка для людей ниже среднего.
P.S. Потестдрайвил 2008, еду кататься на CX-3. Посмотрим на разницу.
Поездил на обеих авто. Везде по несколько кругов, по плохой дороге и не очень, в обязательном порядке на клевер или что-то похожее. Глобально, понравились оба, но каждый по своему.
2008
Очень легкий руль. Возможно из-за того что мелкий, но в Леоне, после него, руль казался тяжелым, хотя на мой вкус и в Леоне он слишком легкий из-за чего страдает информативность.
Есть моменты по эргономике, у меня так и не получилось настроить руль так, чтобы он не перекрывал приборку, но при этом мог выйти\сесть не задев руль ногой. Или цепляешь, или перекрывает информацию внизу приборки. На 3008, к слову, такой проблемы нет.
Приборка выглядит прикольно, но было достаточно тяжело читается. Думаю дело привычки, но сходу даже скорость не сразу находишь, двумерность чуть мешает в этом плане. Тот случай когда круто, но немного бестолково.
Подвеска очень комфортная. Не ожидал. В большие ямы я не попадал, но мелочь не ощущается вообще, средние слышно, но на кузов не уходят. Лежачие на 20-30-40 км - без проблем и ударов. Из-за клиренса крены при резких движениях руля ощущаются вполне отчетливо, но не мешают и не раздражают. Шумка прекрасная, на 130 всё ещё тихо.
На дуге стоит неплохо, но при плохой дороге под колесами не всё так хорошо. Гребенка легко может переставить, причем сначала передние, а потом только задние. Балка ощущается не сильно.
Удивил радиус разворота, с рулеткой не бегал, но субъективно очень и очень достойно.
Двигатель 155 лс. Достаточно резвый, но никакого вау не было. Подхват где-то с 2к, после ~4.7к продолжать смысла нет. На высоких шумит в салон достаточно отчетливо, несмотря на хорошую шумку. Типичный городской боец. При старте на пару секунд есть странное ощущение какой-то вибрации, как уложенная сцепа в ДСГ. Норма это или нет не уточнял. Жаль не было варианта с 130 и 6 акпп, но субъективно 155 для этой машины самое оно. Менеджер говорит, что дизель интереснее, но проверить, опять же, не представляется возможным.
Тормоза не понятные. Точно не плохие, но и не восторг. Наверное ближе к Lexus UX, чем к Мазде. Нет начального прикуса, просто машина начинает замедляться, но жопометром это не сильно ощущается. Для сравнения, в Леоне ощущение, что тебя дергают за хвост. В целом, наверное, для этого класса нормально, негатива нет, но хотелось большей информативности и меньшего хода педали.
Салон в комплектации GT очень приятный, посадка легковая, сидения для худых (за это особый респект!) с хорошо развитой боковой поддержкой. Места в салоне полно, сам за собой сажусь с очень приличным запасом. Сзади нет подлокотника и быть не может (очень странно). Багажник с двойным полом, размер отличный.
CX-3
Внешне выглядит сильно меньше при тех же габаритах. На оф. сайтах тяжело найти инфу, инфокар говорит всего 3 см разницы.
Двигатель 2.0 очень эмоционально едет и крутится. Мне даже тяжело сравнить его со своим 2.5, тот менее охотно отзывается на газ и в целом не такой веселый. Я ожидал какой-то пропасти в динамике по сравнению с 155 Пежо, но её нет и в целом агрегат куда более честный. Настроен вместе с коробкой, имхо, лучше. Четкая линейная связь, сильно на холостых не висит, до 3к добегает за секунду и без напряга. На удивление именно двигатель понравился больше всего, хоть и должен быть в теории более овощным.
Менеджер неофициально ("я вам этого не говорил") подтвердил что с 165 отличается только прошивка. Официально они не прошивают, но говорит клиенты нередко пользуются.
Родная навигация, оказывается, в базе, нужны лишь карты, которые можно купить не у дилера и сильно дешевле. По непроверенной информации цена вопроса меньше 50$.
Управляется Мазда совершенно по легковому. Минимум кренов, намного более острый руль и тормоза, есть определенный кайф в управлении, чего от этого класса машин вообще не ожидал.
Подвеска более короткоходная чем у Пыжа. Пыж большое количество неровностей проходит как на подушке, раскачиваясь вертикально. Мазда не раскачивается, но больше передает в салон. На 16 дисках с комфортом всё отлично, я разницы не заметил никакой. На 18, вероятнее, Мазда будет сильно жестче.
Салон очень уютный и прям какой-то домашний, но чувствуется возраст и старость платформы. Если Пыж - космический корабль, то Мазда - это кресло у родителей с пледиком. Выглядит неплохо, но чуть больше жестких материалов. Однако, за аналоговые органы управления - огромный плюс.
Есть несколько эргономических просчетов. Некуда положить телефон, только в подстаканник, но при этом юсб порт только под климатом. Кабель для телефона будет всегда мешаться под руками. Подстаканники закрыты подлокотником, как пользоваться не сильно понятно. Подлокотник такой же дурацкий как у СХ-5, но за счет более компактной компоновки салоне не так сильно раздражает и им таки немного можно пользоваться.
Читаемость приборов на высоте. Скорость видно на проекционном дисплее не опуская взгляд, тахометр по центру легко читается даже периферийным зрением. Да, возможно не так красиво как приборка у Пежо, но насколько же водителю удобнее!
Места в салоне ощутимо меньше, глобально это машина для двоих. Сесть сзади можно, но места для ног сильно меньше. Хотя я сам за собой сел абсолютно без проблем, но всё же. Однако, если сел, то сидеть удобнее, есть подлокотник. При выходе с задних мест можно удариться головой. Фичу независимо обнаружили и я, и девушка.
Багажник достаточно номинальный, для 2-х достаточно, но не более. Пыж тут сильно интереснее.
Явного фаворита нет. По драйву мне Мазда нравится сильно больше, мелкая, юркая, послушная, не ощущается кроссом. Но машина не мне и этот пункт не сильно влияет. Пежо однозначно выигрывает в практичности, места в салоне достаточно даже для 4 крупных людей, посадка (не считая водителя и отсутствия заднего подлокотника) лучше, значительно больше багажник. Шумка тоже ощутимо лучше Мазды. Больше клиренс, более мягкая подвеска. Выглядит машина свежее и внутри, и снаружи. Однако в сравнимые деньги Мазда гораздо интереснее оснащена и глобально нужно сравнивать с 2008 GT, банально парктроники + системы безопасности. Думаю финальный выбор будет не столько рациональный, сколько эмоциональный.
Слухай, ну якщо нє всьо так адназначна все так неоднозначно і без явного фаворита, то може глянути ще Т-рок? Ну от досі на нього в потоці задивляюся... Коробка і двигун приємні. Дизайн прикольний і зовні, і все редині з якимись там кольоровими вставками... Пластик жорсткий так... Але ж і вищеназвані претенденти не без мінусів...
ОЧень вот удивило.
А что удивительного? Маленькая машинка для людей ниже среднего.
Та просто первая в моей жизни машина, где мне не хватало диапазонов регулировки.
В Матизе и Фиеста хватает, а тут как-то вот странно
В 508 и 3008 все норм если что
Думаю финальный выбор будет не столько рациональный, сколько эмоциональный.
Але за скрупульозний фідбек для афтуашників спасибі
P.S. Потестдрайвил 2008, еду кататься на CX-3. Посмотрим на разницу.
Поездил на обеих авто. Везде по несколько кругов, по плохой дороге и не очень, в обязательном порядке на клевер или что-то похожее. Глобально, понравились оба, но каждый по своему. ...
Примерно мои ощущения, только я катал 2008 на 130лс у меня к 2008 оооочень много вопросов по эргономике и львиную долю из этого занимает обзорность вперед - из-за этого авто было вычеркнуто даже из "потенциального" списка
о, я думала, что придираюсь к 2008 Не могла умоститься так, что б руль не перекрывал приборку, прям очень это смутило и как то в целом корявенько, тесновато. Другое дело 3008 - удобный и с виду почти рейндж
2008 нужно брать дизель, я не верю что 1.2 пуртех не имеет болячек 1.6, с другой стороны если пробег при продаже не будет выше 60-80тыс то доездит спокойно)
Слухай, ну якщо нє всьо так адназначна все так неоднозначно і без явного фаворита, то може глянути ще Т-рок? Ну от досі на нього в потоці задивляюся... Коробка і двигун приємні. Дизайн прикольний і зовні, і все редині з якимись там кольоровими вставками... Пластик жорсткий так... Але ж і вищеназвані претенденти не без мінусів...
Надо, конечно. И Арону ещё не смотрели. Но мне Т-Рок вообще ни рыба, ни мясо. Наверное, по технике там действительно всё хорошо, но скучный он до невозможности. Ещё покатались на UX, подробно расписывать лень, потому что очень дорого и вне бюджета 100%, 2.0 гибрид таки прикольный, но тормоза просто эпик фейл, я не думал что такое в 2021 году возможно.
2008 нужно брать дизель, я не верю что 1.2 пуртех не имеет болячек 1.6, с другой стороны если пробег при продаже не будет выше 60-80тыс то доездит спокойно)
Да, я тоже к нему настороженно отношусь. Но прикол в том, что дизель прям сильно дороже, что делает машину за эту цену уже не сильно интересной.
2008 нужно брать дизель, я не верю что 1.2 пуртех не имеет болячек 1.6, с другой стороны если пробег при продаже не будет выше 60-80тыс то доездит спокойно)
Да, я тоже к нему настороженно отношусь. Но прикол в том, что дизель прям сильно дороже, что делает машину за эту цену уже не сильно интересной.
так не бери ГТ, посмотри Алюр... + дизщель можно без надрыва зашить в 160 и 350-380Нм, с тем же ресурсом. а 1.2 затычный
Слухай, ну якщо нє всьо так адназначна все так неоднозначно і без явного фаворита, то може глянути ще Т-рок? Ну от досі на нього в потоці задивляюся... Коробка і двигун приємні. Дизайн прикольний і зовні, і все редині з якимись там кольоровими вставками... Пластик жорсткий так... Але ж і вищеназвані претенденти не без мінусів...
Надо, конечно. И Арону ещё не смотрели. Но мне Т-Рок вообще ни рыба, ни мясо. Наверное, по технике там действительно всё хорошо, но скучный он до невозможности. Ещё покатались на UX, подробно расписывать лень, потому что очень дорого и вне бюджета 100%, 2.0 гибрид таки прикольный, но тормоза просто эпик фейл, я не думал что такое в 2021 году возможно.
у меня сейчас отец выбирает себе замену 308му, после того как перегорел БУ и машина стала на 2 недели на СТО, решил поискать что-то новое) + жор масла начинается поле 100к так вот затестил уже всех французов, карок... и лексус смотрел, пока остановился на дс3, ему для двоих и без надальняк и неугоняемое... дизель дали подменку с Илты, так вообще закохався) он ездит спокойно и тяга с низов очень кстати.. расход по трассе 3.8-4 80-90кмч
2008 нужно брать дизель, я не верю что 1.2 пуртех не имеет болячек 1.6, с другой стороны если пробег при продаже не будет выше 60-80тыс то доездит спокойно)
Да, я тоже к нему настороженно отношусь. Но прикол в том, что дизель прям сильно дороже, что делает машину за эту цену уже не сильно интересной.
так не бери ГТ, посмотри Алюр... + дизщель можно без надрыва зашить в 160 и 350-380Нм, с тем же ресурсом. а 1.2 затычный
Так я ж о чем. Смотри. 1.2 в аллюре - 670 600 + 13 530 цвет = 684 130. Пежо дает 1% скидки, получается 677 288. 1.5 в аллюре - 724 800 + 13 530 цвет = 738 330. Минус 1% = 730 946.
Рядом Мазда за 708 500, минус 2% скидки = 694 330. Держим в уме, что Мазда лучше оснащена.
Получается с 1.2 ценник +\- сравним, более слабо оснащенная машина стоит дешевле и это логично. За дизель же нужно сверх Мазды докинуть больше 1к бакса и при этом получить всё равно хуже оснащенную машину Хз, я не сильно понимаю такую математику.
так вот затестил уже всех французов, карок... и лексус смотрел, пока остановился на дс3, ему для двоих и без надальняк и неугоняемое... дизель дали подменку с Илты, так вообще закохався) он ездит спокойно и тяга с низов очень кстати.. расход по трассе 3.8-4 80-90кмч
ДС3 тот же 2008. Он отпал на этапе просмотра, внешне не нравится и внутри 2008 тоже интереснее.
По подлокотнику - у Мазды другая философия. Он выполнен так, чтобы максимально было удобно управлять мультимедиа в движении:
Нисколько не умаляя достоинств маздовских салонов, должен все таки заметить, что у подлокотника нет никакой "философии". Он должен выполнять свою основную функцию - предоставлять место, где можно удобно разместить локоть.
Кстати, на вашей картинке рука, которая "управляет мультимедией в движении" внезапно "растет" из (скажем деликатно) поясницы
По подлокотнику - у Мазды другая философия. Он выполнен так, чтобы максимально было удобно управлять мультимедиа в движении
Для этого есть кнопки на руле Подлокотник в CX-5 больше для красоты и пассажира, но не для водителя.
Так я ж о чем. Смотри. 1.2 в аллюре - 670 600 + 13 530 цвет = 684 130. Пежо дает 1% скидки, получается 677 288. 1.5 в аллюре - 724 800 + 13 530 цвет = 738 330. Минус 1% = 730 946.
Рядом Мазда за 708 500, минус 2% скидки = 694 330. Держим в уме, что Мазда лучше оснащена.
Получается с 1.2 ценник +\- сравним, более слабо оснащенная машина стоит дешевле и это логично. За дизель же нужно сверх Мазды докинуть больше 1к бакса и при этом получить всё равно хуже оснащенную машину Хз, я не сильно понимаю такую математику.
я исхожу из того что для дизеля 130 конкурент только версия 155лс, и там разница 1к, и я понимаю что дает мне дизель за эти 1к. Когда сравниваем алюр то конечно по цене бенз значительно дешевле, еще же пенсионный и страховка... недешево выходит) Может глянуть демо кары? сразу минус с пенсионным
у меня сейчас отец выбирает себе замену 308му, после того как перегорел БУ и машина стала на 2 недели на СТО, решил поискать что-то новое) + жор масла начинается поле 100к так вот затестил уже всех французов, карок... и лексус смотрел, пока остановился на дс3, ему для двоих и без надальняк и неугоняемое... дизель дали подменку с Илты, так вообще закохався) он ездит спокойно и тяга с низов очень кстати.. расход по трассе 3.8-4 80-90кмч
Не набридло батькові 3-й ПСА поспіль купляти? П.С. Привіт Олегові.
По подлокотнику - у Мазды другая философия. Он выполнен так, чтобы максимально было удобно управлять мультимедиа в движении:
Нисколько не умаляя достоинств маздовских салонов, должен все таки заметить, что у подлокотника нет никакой "философии". Он должен выполнять свою основную функцию - предоставлять место, где можно удобно разместить локоть.
Кстати, на вашей картинке рука, которая "управляет мультимедией в движении" внезапно "растет" из (скажем деликатно) поясницы
Он ее и выполняет. И еще добавляет комфорта при использовании мультимедиа: к примеру, в отличии от других производителей, мне не нужно, тянуться к экрану, чтобы напечатать адрес в навигации.
у меня сейчас отец выбирает себе замену 308му, после того как перегорел БУ и машина стала на 2 недели на СТО, решил поискать что-то новое) + жор масла начинается поле 100к так вот затестил уже всех французов, карок... и лексус смотрел, пока остановился на дс3, ему для двоих и без надальняк и неугоняемое... дизель дали подменку с Илты, так вообще закохався) он ездит спокойно и тяга с низов очень кстати.. расход по трассе 3.8-4 80-90кмч
Не набридло батькові 3-й ПСА поспіль купляти? П.С. Привіт Олегові.
как видишь не набридло) любитель эстетики и спокойствия
Слухай, ну якщо нє всьо так адназначна все так неоднозначно і без явного фаворита, то може глянути ще Т-рок? Ну от досі на нього в потоці задивляюся... Коробка і двигун приємні. Дизайн прикольний і зовні, і все редині з якимись там кольоровими вставками... Пластик жорсткий так... Але ж і вищеназвані претенденти не без мінусів...
Надо, конечно. И Арону ещё не смотрели. Но мне Т-Рок вообще ни рыба, ни мясо. Наверное, по технике там действительно всё хорошо, но скучный он до невозможности.
Ну не скажи. Зовні Т-рок дуже прикольний ззовні. Навіть вагофобу Раулю он Ауді мерещиться Але звичайно це фломастери) Всередині все по-вагівськи, класна мультимедійка, але фіговий пластик, так... Коротше мої фаворити тут ось)
У пежо рапродано всё! Даже то что стоит в салоне и ездит на тест драйве. Я уже уточнял. Только заказ. Тачка реально популярная.
Ну не скажи. Зовні Т-рок дуже прикольний ззовні. Навіть вагофобу Раулю он Ауді мерещиться Але звичайно це фломастери) Всередині все по-вагівськи, класна мультимедійка, але фіговий пластик, так... Коротше мої фаворити тут ось)
Ну да, фломастеры Мне CX-30 не нравится вот И твои фавориты сильно дороже. Если что, идея была вообще взять что-то в пределах 600к (Корса, С3). Потом посидели в 2008 и решили что докинуть 100к может быть не самая плохая идея. Но докинуть до 100к ещё 100к
P.S. В конфигураторе Т-Рок пропал, видимо квота закрыта. В наличии показывает всего 2 машины.
Может глянуть демо кары? сразу минус с пенсионным
У пежо рапродано всё! Даже то что стоит в салоне и ездит на тест драйве. Я уже уточнял. Только заказ. Тачка реально популярная.
Божечки а пригадується напередодні старту продажів місцеві консерватори (не пригадую імен, ніби хтось з субароводів) не вірили мені в успіх модельки
я исхожу из того что для дизеля 130 конкурент только версия 155лс, и там разница 1к, и я понимаю что дает мне дизель за эти 1к.
Да, если доплачивать до ГТ, то разница "всего" 1к. Но там же дальше тоже начинаются приколы, в ГТ в базе экран 7", а хотелось бы взять опционный 10", добавить ещё 18к грн. О, автопарковщик, девочке будет полезно, ещё 5к. И набегает сверху 10к баксов сверх бюджета. И это я ещё покупку машины себе отложил до следующего года.
Может глянуть демо кары? сразу минус с пенсионным
У пежо рапродано всё! Даже то что стоит в салоне и ездит на тест драйве. Я уже уточнял. Только заказ. Тачка реально популярная.
Божечки а пригадується напередодні старту продажів місцеві консерватори (не пригадую імен, ніби хтось з субароводів) не вірили мені в успіх модельки
Якщо про мене мова, то на момент старту продажів цінник на 2008 виглядав неадекватним (27+ тис доларів за мікровен В класу у топі). Після того як конкуренти задрали ціни до неймовірних рівнів (субару ХВ у топі коштує більше 1 млн., у хюндая також щось неймовірне малюють, Т-Рок у фуллі але без повного приводу також має захмарний цінник) і став відчуватися загальний дефіцит нових авто на ринку, продажі 2008, який практично не подорожчав, звісно стали успішними. Мазду СХ-3 також у перший рік присутності на нашому ринку практично не купували, але на тлі подорожчання конкурентів і дефіциту автівок продажі пішли.
Subaru XV для меня вообще загадка. Потенциально интересное авто, но за 1 млн я даже на тест драйв не вижу смысла идти, это за гранью адекватности.
Subaru XV для меня вообще загадка. Потенциально интересное авто, но за 1 млн я даже на тест драйв не вижу смысла идти, это за гранью адекватности.
Так там і на аутбек цінник за цією межею. Привезуть новий форестер - гадаю буде та сама ситуація. Але дивлячись на ціни на банальні хюндаї і практичну відсутність у салонах інших виробників реальних авто на продаж, щось мені здається що просто субару та хюндаї (хто там ще не цікавився) є першими ластівками загального зростання цін на авто на нашому ринку.
Слухай, ну якщо нє всьо так адназначна все так неоднозначно і без явного фаворита, то може глянути ще Т-рок? Ну от досі на нього в потоці задивляюся... Коробка і двигун приємні. Дизайн прикольний і зовні, і все редині з якимись там кольоровими вставками... Пластик жорсткий так... Але ж і вищеназвані претенденти не без мінусів...
Надо, конечно. И Арону ещё не смотрели. Но мне Т-Рок вообще ни рыба, ни мясо. Наверное, по технике там действительно всё хорошо, но скучный он до невозможности.
Ну не скажи. Зовні Т-рок дуже прикольний ззовні. Навіть вагофобу Раулю он Ауді мерещиться Але звичайно це фломастери) Всередині все по-вагівськи, класна мультимедійка, але фіговий пластик, так... Коротше мої фаворити тут ось)
я Т-рок смотрел, внешне симпотный, но после щупанья отпал сам собой - внутри дешманский, сиденья неудобные - до тест-драйва не добрался
Ну не скажи. Зовні Т-рок дуже прикольний ззовні. Навіть вагофобу Раулю он Ауді мерещиться Але звичайно це фломастери) Всередині все по-вагівськи, класна мультимедійка, але фіговий пластик, так... Коротше мої фаворити тут ось)
Ну да, фломастеры Мне CX-30 не нравится вот И твои фавориты сильно дороже. Если что, идея была вообще взять что-то в пределах 600к (Корса, С3). Потом посидели в 2008 и решили что докинуть 100к может быть не самая плохая идея. Но докинуть до 100к ещё 100к
P.S. В конфигураторе Т-Рок пропал, видимо квота закрыта. В наличии показывает всего 2 машины.
Тоді ясно) Ну і якщо брати хочете вже, то реально треба дивитися на те що у кого є в наявності... Бо з цими квотами/напівпровідниками/підвищенням цін хз що і коли буде напевно...
Subaru XV для меня вообще загадка. Потенциально интересное авто, но за 1 млн я даже на тест драйв не вижу смысла идти, это за гранью адекватности.
Почему Маzda CX-5 может стоить больше ляма и даже больше XV, а XV не может? И там и там сзади места не развалишься, но хватает и там и там багажник небольшой, у Мазды есть проекция и автоматический багажник, а у XV полный привод намного лучше и спереди удобнее. По сути XV немного уменьшенный Форестер, прикольный для путешествий и точно намного больший кроссоверов на базе В-класса. Я недавно реально открыл для себя Субару, у них просто между комлпектациями небольшая разница по фичам и они продаются максимально напаковаными.
Subaru XV для меня вообще загадка. Потенциально интересное авто, но за 1 млн я даже на тест драйв не вижу смысла идти, это за гранью адекватности.
Почему Маzda CX-5 может стоить больше ляма и даже больше XV, а XV не может? И там и там сзади места не развалишься, но хватает и там и там багажник небольшой, у Мазды есть проекция и автоматический багажник, а у XV полный привод намного лучше и спереди удобнее. По сути XV немного уменьшенный Форестер, прикольный для путешествий и точно намного больший кроссоверов на базе В-класса. Я недавно реально открыл для себя Субару, у них просто между комлпектациями небольшая разница по фичам и они продаются максимально напаковаными.
ты в них хоть сидел? мазда по багажнику и салону поболее, а про качества салона я вообще молчу. ну и сх-5 будет с 2.5, а не 2.0 за лям+
Так там і на аутбек цінник за цією межею. Привезуть новий форестер - гадаю буде та сама ситуація. Але дивлячись на ціни на банальні хюндаї і практичну відсутність у салонах інших виробників реальних авто на продаж, щось мені здається що просто субару та хюндаї (хто там ще не цікавився) є першими ластівками загального зростання цін на авто на нашому ринку.
У Аутбека нет прямых конкурентов на рынке или дороже (Вольво). Если взять в одинаковых комплектациях конкурентаов Форестера, то цена будет такой же или выше и тогда уже выбор кому, что больше нужно от машины. Исключение наверное Икстрейл, но он старый совсем и на любителя, в след. году новый выходит.
Subaru XV для меня вообще загадка. Потенциально интересное авто, но за 1 млн я даже на тест драйв не вижу смысла идти, это за гранью адекватности.
Почему Маzda CX-5 может стоить больше ляма и даже больше XV, а XV не может?
Потому что он одноклассник CX-3. И большинство вариантов с этой же категории или лучше оснащены, или быстрее, или с более качественными материалами. Можно заниматься полемикой, но как человек, который смотрит машину именно в этом классе, могу сказать, что понимаю, почему XV на дорогах нет.
...
У пежо рапродано всё! Даже то что стоит в салоне и ездит на тест драйве. Я уже уточнял. Только заказ. Тачка реально популярная.
Божечки а пригадується напередодні старту продажів місцеві консерватори (не пригадую імен, ніби хтось з субароводів) не вірили мені в успіх модельки
Якщо про мене мова, то на момент старту продажів цінник на 2008 виглядав неадекватним (27+ тис доларів за мікровен В класу у топі). Після того як конкуренти задрали ціни до неймовірних рівнів (субару ХВ у топі коштує більше 1 млн., у хюндая також щось неймовірне малюють, Т-Рок у фуллі але без повного приводу також має захмарний цінник) і став відчуватися загальний дефіцит нових авто на ринку, продажі 2008, який практично не подорожчав, звісно стали успішними. Мазду СХ-3 також у перший рік присутності на нашому ринку практично не купували, але на тлі подорожчання конкурентів і дефіциту автівок продажі пішли.
По-перше ціни на них не сильно змігились (а товові ГТ-лайн так і коштують). А по-друге, продажі 2008 одразу стартонули добре, не перекидайте успіх на інші бренди
Subaru XV для меня вообще загадка. Потенциально интересное авто, но за 1 млн я даже на тест драйв не вижу смысла идти, это за гранью адекватности.
Почему Маzda CX-5 может стоить больше ляма и даже больше XV, а XV не может?
Потому что он одноклассник CX-3. И большинство вариантов с этой же категории или лучше оснащены, или быстрее, или с более качественными материалами. Можно заниматься полемикой, но как человек, который смотрит машину именно в этом классе, могу сказать, что понимаю, почему XV на дорогах нет.
Дискусійне питання, хто чий однокласник. Якщо виходити з місця для водія і переднього пасажира, то XV навіть просторіше за СХ-5. На задньому ряді приблизно однаково... незручно. Із СХ-3 взагалі не можна XV порівнювати. Про якість матеріалів - навряд чи у СХ-3 вони кращі за субару. От по цінах зараз не скажу. Мабуть таки тойта поки що дешевша за субару у порівняних комплектаціях. Хоча знов таки що із чим порівнювати: субару в наявності за високими цінами чи низькі ціни на тойоти, яких насправді в Україні немає. Щодо наявності XV на дорогах то знов таки суб'єктивно їх набагато більше за СХ-3 (можливо за рахунок битків з США під назвою Crosstrack).
Щодо наявності XV на дорогах то знов таки суб'єктивно їх набагато більше за СХ-3 (можливо за рахунок битків з США під назвою Crosstrack).
CX-3 не продается из-за места в багажнике и места сзади. Фактически имиджевый авто, мало машины за много денег. Спортаж, для сравнения, на другой стороне, много места за мало денег и продается аж бегом. XV же, хоть и интересен, но тупо очень дорогой.
Так там і на аутбек цінник за цією межею. Привезуть новий форестер - гадаю буде та сама ситуація. Але дивлячись на ціни на банальні хюндаї і практичну відсутність у салонах інших виробників реальних авто на продаж, щось мені здається що просто субару та хюндаї (хто там ще не цікавився) є першими ластівками загального зростання цін на авто на нашому ринку.
У Аутбека нет прямых конкурентов на рынке или дороже (Вольво). Если взять в одинаковых комплектациях конкурентаов Форестера, то цена будет такой же или выше и тогда уже выбор кому, что больше нужно от машины. Исключение наверное Икстрейл, но он старый совсем и на любителя, в след. году новый выходит.
Зараз дорозпродають попередню генерацію форестера (якщо вони ще є в наявності). Скільки коштуватиме новий - невідомо. Але дивлячись на цінники XV та аутбека можна лише жахатися.
Щодо наявності XV на дорогах то знов таки суб'єктивно їх набагато більше за СХ-3 (можливо за рахунок битків з США під назвою Crosstrack).
CX-3 не продается из-за места в багажнике и места сзади. Фактически имиджевый авто, мало машины за много денег. Спортаж, для сравнения, на другой стороне, много места за мало денег и продается аж бегом. XV же, хоть и интересен, но тупо очень дорогой.
Я б не зводив невдалі продажі СХ-3 лише до місця ззаду та у багажнику. Для міського авто не такий вже і недолік. Я от придивляюся до компактного авто на повному приводі і автоматі для дружин саме для їзди по місту, і ні багажник ні розміри задньої лавки мене особливо не цікавлять. Так само не потрібен і "технологічний, економний" двигун. З короткими пробігами і загалом невеликим річним пробігом параметр витрат палива є другорядним. Ну буде на літр на 100 км більше споживати - та і грець із ним. Атмосферник саме 2літровий був би оптимальним. А от кліренс потрібен - звикли до 21 см. Але ж "кросовер" із кліренсом 160 мм (чи навіть менше) - це нонсенс. В дрібну тойоту та ніссан (CH-R , Juke) я за кермо не вміщаюся (якщо колись замість дружини доведеться авто вести). Як раз цікавим був би люксовий варіант Т-рока - Ауді Кю2 (сподобався). Але ж там цінник на повнопривідну версію був 36 К євро, та ще й дизель - що для мене неприйнятно.
Так как у нас мало семей может себе позволить содежрать 2 машины, чаще всего ищется 1 вариант, который закроет все потребности сразу. И место внезапно выходит на первый план. Спортаж - пример. По поводу твоих требований, ирония в том, что для езды по городу не нужен ни клиренс, ни полный привод (Только не надо про свою горочку плз).
у XV полный привод намного лучше
О, кажется, я поймал кого-то, кто хоть что-то шарит в полных приводах субар. Что у них там нынче между осей? Полагаю, многодисковая муфта. Тогда у какой модели какая ось приводится напрямую, а какая - через муфту? Мотор у XV стоит вдоль, или поперек? И чем именно многодисковая муфта субар прям намного лучше многодисковых муфт прочих производителей?
В салоне днями был, полная бессмысленность задавания этих вопросов менеджеру стала очевидна задолго до того, как до них дошло дело. В нынешнем интернете по сути есть ничего, кроме маркетинговых размахиваний трусами.
Так как у нас мало семей может себе позволить содежрать 2 машины, чаще всего ищется 1 вариант, который закроет все потребности сразу. И место внезапно выходит на первый план. Спортаж - пример. По поводу твоих требований, ирония в том, что для езды по городу не нужен ни клиренс, ни полный привод (Только не надо про свою горочку плз).
Ну мені то треба повний привід. І кліренс потрібен під мої (частіше дружини) маршрути. І коротке авто потрібне. А от обрати то і немає з чого, щоб ще й цінник був прийнятний. А от висока динаміка, "рульожка", трохи нижчі витрати (скільки там по місту під потреби родини наїздиш якщо усе поряд) для суто міського авто під мої потреби особливо то і не важливі.
Suzuki Jimny. Не благодари.
Suzuki Jimny. Не благодари.
блин, такая топовая тачка, я бы взял чисто для города 3 машину
Suzuki Jimny. Не благодари.
З точки зору вибору міського авто це вже збочення.
Suzuki Jimny. Не благодари.
З точки зору вибору міського авто це вже збочення.
Та ладно. По критериям прям 100 из 100. Клиренс есть, полный привод есть, короткий, динамики нет, расход побоку. Зато хоть увидишь что такое проходимый авто, а не вот это всё.
Suzuki Jimny. Не благодари.
З точки зору вибору міського авто це вже збочення.
Та ладно. По критериям прям 100 из 100. Клиренс есть, полный привод есть, короткий, динамики нет, расход побоку. Зато хоть увидишь что такое проходимый авто, а не вот это всё.
+1
Suzuki Jimny. Не благодари.
З точки зору вибору міського авто це вже збочення.
насправді для міста супер варіант: габарити, обзорність, звіси та кліренс. Де дійсно джімнік пасує, так це траса та керованість.
Нисколько не умаляя достоинств маздовских салонов, должен все таки заметить, что у подлокотника нет никакой "философии". Он должен выполнять свою основную функцию - предоставлять место, где можно удобно разместить локоть.
Он ее и выполняет. И еще добавляет комфорта при использовании мультимедиа: к примеру, в отличии от других производителей, мне не нужно, тянуться к экрану, чтобы напечатать адрес в навигации.
Вы специально постите картинки, которые опровергают ваши же утверждения? Даже такой невысокий человек, как Слава Матяш, который еще и предпочитает сдвинутую вперед посадку, не в состоянии упереться в подлокотник, не отпуская руль.
Все эти мультимедийные рюшики совершенно вторичны. Особенно, если вспомнить про голосовой ввод.
ирония в том, что для езды по городу не нужен ни клиренс, ни полный привод (Только не надо про свою горочку плз).
Та ну ладно а якже на високих газонах паркуватись і виїжджати звідти після дощу - треба і кліренс і привід
Так как у нас мало семей может себе позволить содежрать 2 машины, чаще всего ищется 1 вариант, который закроет все потребности сразу. И место внезапно выходит на первый план. Спортаж - пример. По поводу твоих требований, ирония в том, что для езды по городу не нужен ни клиренс, ни полный привод (Только не надо про свою горочку плз).
Ну мені то треба повний привід. Jimny І кліренс потрібен під мої (частіше дружини) маршрути. Jimny І коротке авто потрібне. Jimny А от висока динаміка, "рульожка", трохи нижчі витрати (скільки там по місту під потреби родини наїздиш якщо усе поряд) для суто міського авто під мої потреби особливо то і не важливі. Йопта ну Jimny ж
Ідеальне авто під ваші потреби
апд. ахахаха Paulskit мене випередив
Нисколько не умаляя достоинств маздовских салонов, должен все таки заметить, что у подлокотника нет никакой "философии". Он должен выполнять свою основную функцию - предоставлять место, где можно удобно разместить локоть.
Он ее и выполняет. И еще добавляет комфорта при использовании мультимедиа: к примеру, в отличии от других производителей, мне не нужно, тянуться к экрану, чтобы напечатать адрес в навигации.
Вы специально постите картинки, которые опровергают ваши же утверждения? Даже такой невысокий человек, как Слава Матяш, который еще и предпочитает сдвинутую вперед посадку, не в состоянии упереться в подлокотник, не отпуская руль.
Все эти мультимедийные рюшики совершенно вторичны. Особенно, если вспомнить про голосовой ввод.
Окей, покажите фото "правильного" подлокотника, где при правильном хвате руля можно на него упираться.
Окей, покажите фото "правильного" подлокотника, где при правильном хвате руля можно на него упираться.
Октавия)) по вылету регуляция и по высоте, я в длинной трассе выдвигаю и поднимаю, сижу слеа рука на упоре карты дверей, справа локоть на подлоконикике.. руки на руле на 9-15, все идельно рост 188 если шо посадка больше вертикальная чем лежачая. но надо понимать что машина старой проектировки, с юзабилити на уровне, а не так как сейчас все для красоты)
Окей, покажите фото "правильного" подлокотника, где при правильном хвате руля можно на него упираться.
Октавия)) по вылету регуляция и по высоте, я в длинной трассе выдвигаю и поднимаю, сижу слеа рука на упоре карты дверей, справа локоть на подлоконикике.. руки на руле на 9-15, все идельно
Ага, так само на гольфі)
Окей, покажите фото "правильного" подлокотника, где при правильном хвате руля можно на него упираться.
Октавия)) по вылету регуляция и по высоте, я в длинной трассе выдвигаю и поднимаю, сижу слеа рука на упоре карты дверей, справа локоть на подлоконикике.. руки на руле на 9-15, все идельно
Мне, посадка, при которой оба локтя уперты и быстро резко дернуть рулем в сторону возможно совершенно никак - вы ото серъезно считаете ее идеальной?
Окей, покажите фото "правильного" подлокотника, где при правильном хвате руля можно на него упираться.
Октавия)) по вылету регуляция и по высоте, я в длинной трассе выдвигаю и поднимаю, сижу слеа рука на упоре карты дверей, справа локоть на подлоконикике.. руки на руле на 9-15, все идельно
Мне, посадка, при которой оба локтя уперты и быстро резко дернуть рулем в сторону возможно совершенно никак - вы ото серъезно считаете ее идеальной?
в трассе)) когда едешь быстро крутить особо не надо
Окей, покажите фото "правильного" подлокотника, где при правильном хвате руля можно на него упираться.
Октавия)) по вылету регуляция и по высоте, я в длинной трассе выдвигаю и поднимаю, сижу слеа рука на упоре карты дверей, справа локоть на подлоконикике.. руки на руле на 9-15, все идельно
Мне, посадка, при которой оба локтя уперты и быстро резко дернуть рулем в сторону возможно совершенно никак - вы ото серъезно считаете ее идеальной?
Возможно. Когда пользуешься подлокотником, локти ставишь шире. Когда крутишь руль, в естественном положении, локтями подлокотник не цепляешь. Нужно просто попробовать и вопросы отпадут.
Пересмотрел множество обзоров разных вагов - ни у кого локоть на подлокотнике не лежит при таком хвате:
То, конечно, может обзорщики не умеют пользоваться подлокотником. Посему попрошу фото как это делаете вы.
Пересмотрел множество обзоров разных вагов - ни у кого локоть на подлокотнике не лежит при таком хвате:
То, конечно, может обзорщики не умеют пользоваться подлокотником. Посему попрошу фото как это делаете вы.
На фото - эталон неправильной посадки и хвата руля.
в маздах отстойный подлокотник, даже нечего обсуждать в принципе приловчиться можно, там основная идея, что рука лежит на шайбе мультимедийки, а не рычаге кпп
Пересмотрел множество обзоров разных вагов - ни у кого локоть на подлокотнике не лежит при таком хвате:
То, конечно, может обзорщики не умеют пользоваться подлокотником. Посему попрошу фото как это делаете вы.
На фото - эталон неправильной посадки и хвата руля.
лей свое
Пересмотрел множество обзоров разных вагов - ни у кого локоть на подлокотнике не лежит при таком хвате:
То, конечно, может обзорщики не умеют пользоваться подлокотником. Посему попрошу фото как это делаете вы.
На фото - эталон неправильной посадки и хвата руля.
лей свое
Та мне немного влом просматривать все видео в интернете, чтобы найти человека, который не прогуливал автошколу и спокобен правильно сесть за рулем.
...
Октавия)) по вылету регуляция и по высоте, я в длинной трассе выдвигаю и поднимаю, сижу слеа рука на упоре карты дверей, справа локоть на подлоконикике.. руки на руле на 9-15, все идельно
Мне, посадка, при которой оба локтя уперты и быстро резко дернуть рулем в сторону возможно совершенно никак - вы ото серъезно считаете ее идеальной?
в трассе)) когда едешь быстро крутить особо не надо
Та действительно, чем быстрее едешь, тем меньше крутить, ага. И спать за рулем намного удобнее.
...
Мне, посадка, при которой оба локтя уперты и быстро резко дернуть рулем в сторону возможно совершенно никак - вы ото серъезно считаете ее идеальной?
в трассе)) когда едешь быстро крутить особо не надо
Та действительно, чем быстрее едешь, тем меньше крутить, ага. И спать за рулем намного удобнее.
ты наверное еще и одной рукой никогда не рулишь?
у XV полный привод намного лучше
О, кажется, я поймал кого-то, кто хоть что-то шарит в полных приводах субар. Что у них там нынче между осей? Полагаю, многодисковая муфта. Тогда у какой модели какая ось приводится напрямую, а какая - через муфту? Мотор у XV стоит вдоль, или поперек? И чем именно многодисковая муфта субар прям намного лучше многодисковых муфт прочих производителей?
В салоне днями был, полная бессмысленность задавания этих вопросов менеджеру стала очевидна задолго до того, как до них дошло дело. В нынешнем интернете по сути есть ничего, кроме маркетинговых размахиваний трусами.
Там стоит многодисковая муфта, прямой привод только на механике, но их нет в продаже. Мотор у субару всегда вдоль, интересно как ты засунеш в подкапотку такой широкий мотор поперек. По лучше-хуже: муфта находится в хвостовике коробки и при длительных буксах не перегревается как у некоторых конкурентов, в остальном примерное то же самое что и у других.
в маздах отстойный подлокотник, даже нечего обсуждать в принципе приловчиться можно, там основная идея, что рука лежит на шайбе мультимедийки, а не рычаге кпп
А зачем руке лежать на рычаге КПП, там механика что ли?!
в маздах отстойный подлокотник, даже нечего обсуждать в принципе приловчиться можно, там основная идея, что рука лежит на шайбе мультимедийки, а не рычаге кпп
А зачем руке лежать на рычаге КПП, там механика что ли?!
привычка. К тому же, удобнее управлять климатом, если надо. ну и рука отдыхает на ручке коробки, а так не очеьн удобно
Окей, покажите фото "правильного" подлокотника, где при правильном хвате руля можно на него упираться.
Вам уже накидали примеров. Но это на самом деле почти любой ваг. Выдвигаем вперед до упора и фиксируем в верхнем положении. В итоге локти имеют удобную опору с каждой стороны, а кисти рук остаются на руле. Искать видео/фото - лень. Зайдите в любой салон VW/Skoda/Seat и посмотрите своими глазами.
На, моем туре, что характерно, подлокотник не совсем правильный - он очень длинный, но не имеет фиксированных положений по высоте. Хотелось бы чуть выше.
Окей, покажите фото "правильного" подлокотника, где при правильном хвате руля можно на него упираться.
Вам уже накидали примеров. Но это на самом деле почти любой ваг. Выдвигаем вперед до упора и фиксируем в верхнем положении. В итоге локти имеют удобную опору с каждой стороны, а кисти рук остаются на руле. Искать видео/фото - лень. Зайдите в любой салон VW/Skoda/Seat и посмотрите своими глазами.
На, моем туре, что характерно, подлокотник не совсем правильный - он очень длинный, но не имеет фиксированных положений по высоте. Хотелось бы чуть выше.
да, ваговский самый топ. даже лучше бмвшного
Та действительно, чем быстрее едешь, тем меньше крутить, ага. И спать за рулем намного удобнее.
Подъе...Сарказм не удался. На трассе действительно очень удобно держать оба локтя на подлокотниках. И да, если самому попробовать, то никаких вопросов не возникает.
Та действительно, чем быстрее едешь, тем меньше крутить, ага. И спать за рулем намного удобнее.
Подъе...Сарказм не удался. На трассе действительно очень удобно держать оба локтя на подлокотниках. И да, если самому попробовать, то никаких вопросов не возникает.
да, тут человек видать за 20 лет на форуме по трассе так и не покатался
да, тут человек видать за 20 лет на форуме по трассе так и не покатался
Ну, мало ли... Может реально ездит исключительно с правильным (каноническим ) хватом, никогда от слова совсем не рулит одной рукой, никогда не убирает ноги с педалей и все такое
да, тут человек видать за 20 лет на форуме по трассе так и не покатался
Ну, мало ли... Может реально ездит исключительно с правильным (каноническим ) хватом, никогда от слова совсем не рулит одной рукой, никогда не убирает ноги с педалей и все такое
Я никогда не рулю одной рукой (ну ок, на парковке, когда вторая на рычаге кпп), не убираю ноги с педалей и всё такое На трассе в мазде руки устают как раз по этой причине.
охохо тут все идеалисты собрались хорошо, что у меня нет фото как я сижу за рулем через 1500 км на автобане
охохо тут все идеалисты собрались хорошо, что у меня нет фото как я сижу за рулем через 1500 км на автобане
Лежа с вытянутыми распрямленными руками?
у XV полный привод намного лучше
О, кажется, я поймал кого-то, кто хоть что-то шарит в полных приводах субар. Что у них там нынче между осей? Полагаю, многодисковая муфта. Тогда у какой модели какая ось приводится напрямую, а какая - через муфту? Мотор у XV стоит вдоль, или поперек? И чем именно многодисковая муфта субар прям намного лучше многодисковых муфт прочих производителей?
В салоне днями был, полная бессмысленность задавания этих вопросов менеджеру стала очевидна задолго до того, как до них дошло дело. В нынешнем интернете по сути есть ничего, кроме маркетинговых размахиваний трусами.
Там стоит многодисковая муфта, прямой привод только на механике, но их нет в продаже.
Что такое "прямой привод"?
Мотор у субару всегда вдоль, интересно как ты засунеш в подкапотку такой широкий мотор поперек.
Ок, а какая из осей через муфту получает момент - передняя, или задняя?
По лучше-хуже: муфта находится в хвостовике коробки и при длительных буксах не перегревается как у некоторых конкурентов
А где стоят муфты, которые перегреваются, и вообще как перегрев от расположения муфты зависит? Халдексы, вон, вообще на задней оси...
охохо тут все идеалисты собрались хорошо, что у меня нет фото как я сижу за рулем через 1500 км на автобане
Лежа с вытянутыми распрямленными руками?
Я, например, на загородных участках без резких поворотов и перекрестков иногда придерживаю руль одной рукой, вторая в это время просто лежит на подлокотнике. Когда авто на круизе, бывает, что убираю ноги с педалей.
охохо тут все идеалисты собрались хорошо, что у меня нет фото как я сижу за рулем через 1500 км на автобане
Ну, допустим, не все После длительной монотонной езды (особенно раньше, когда рулил на авто без круиза) могу отойти от идеальной посадки и хвата
По лучше-хуже: муфта находится в хвостовике коробки и при длительных буксах не перегревается как у некоторых конкурентов
А где стоят муфты, которые перегреваются, и вообще как перегрев от расположения муфты зависит? Халдексы, вон, вообще на задней оси...
Seeker, наверное, имеет в виду, что муфта у субар в общем контуре охлаждения с коробкой и меньше подвержена перегреву. Как по мне, так себе аргумент. Просто один из многих способов обеспечить выносливость для полного привода. Не лучше и не хуже других. В преимущества я бы такое не записывал.
охохо тут все идеалисты собрались хорошо, что у меня нет фото как я сижу за рулем через 1500 км на автобане
Лежа с вытянутыми распрямленными руками?
Я, например, на загородных участках без резких поворотов и перекрестков иногда придерживаю руль одной рукой, вторая в это время просто лежит на подлокотнике. Когда авто на круизе, бывает, что убираю ноги с педалей.
Я могу опустить руки чуть ниже, скажем не 9\15, а 8\16. Но с руля не убираю и с педалей тоже. Мне проще остановиться где-то выйти размяться, выпить водички, если прям уж засиделся.
а я вообще юзаю левый подлокотник который в ваге вообще отстойный и подоконник с которого в ваге локоть соскальзывает и не держится
правый не использую от слова совсем, а еще у меня дочка на него любит ноги ложить в дальняке (и еще сдвигает его ногами на подстаканники )
Недавно катался с Кодиаке со знакомым - подлокотник вроде на месте, но очень узкий. Мы все время друг друга локтями толкали.
Недавно катался с Кодиаке со знакомым - подлокотник вроде на месте, но очень узкий. Мы все время друг друга локтями толкали.
Є така справа) Тільки для водія коротше Пас хай інше заняття своєму лівому ліктю придумає Або кладе його де там місце є
Пересмотрел множество обзоров разных вагов - ни у кого локоть на подлокотнике не лежит при таком хвате:
То, конечно, может обзорщики не умеют пользоваться подлокотником. Посему попрошу фото как это делаете вы.
этот обзорщик странно сидит - руки не должны быть прямыми. У меня правая обычно на 13, 14, а левая на 9 и на двери. Подлокотником пользуюсь, когда останавливаюсь.
Что такое "прямой привод"?
Это то что ты назвал напрямую, через дифференциал.
Ок, а какая из осей через муфту получает момент - передняя, или задняя?
Задняя
А где стоят муфты, которые перегреваются, и вообще как перегрев от расположения муфты зависит? Халдексы, вон, вообще на задней оси...
Находится в одном контуре охлаждения вместе с коробкой. А вот где перегреваются, сам можешь найти легко в гугле.
Заказали CX-3 в январское производство (хочется чтобы машина уже была 2022) в красном. Как и предполагал, выбор получился эмоциональным. 2008, наверное, был бы более рациональной покупкой, практичнее, больше месте, более новая платформа, больше клиренс и всё такое. Но CX-3 запал в душу и слышал я о нем каждый день.
Заказали CX-3 в январское производство (хочется чтобы машина уже была 2022) в красном. Как и предполагал, выбор получился эмоциональным. 2008, наверное, был бы более рациональной покупкой, практичнее, больше месте, более новая платформа, больше клиренс и всё такое. Но CX-3 запал в душу и слышал я о нем каждый день.
Ну і добре. Машина повинна подобатися. І часто переваги у технічному плані чи експлуатаційних моментах починають відігравати другорядну роль, коли знаходиш те, що подобається.
Заказали CX-3 в январское производство (хочется чтобы машина уже была 2022) в красном. Как и предполагал, выбор получился эмоциональным. 2008, наверное, был бы более рациональной покупкой, практичнее, больше месте, более новая платформа, больше клиренс и всё такое. Но CX-3 запал в душу и слышал я о нем каждый день.
Поздравляю! Тоже кое-что заказал, но в Пежо) Обещают в январе привезти.
Заказали CX-3 в январское производство (хочется чтобы машина уже была 2022) в красном. Как и предполагал, выбор получился эмоциональным. 2008, наверное, был бы более рациональной покупкой, практичнее, больше месте, более новая платформа, больше клиренс и всё такое. Но CX-3 запал в душу и слышал я о нем каждый день.
Поздравляю! Тоже кое-что заказал, но в Пежо) Обещают в январе привезти.
Взаимно! 508?
да
да
508 классная машина, тоже ходил облизывался. Какой двигатель взял, комплектация?
Темно-синюю (этот цвет сейчас бесплатен) с красным салоном и всеми плюшками, кроме люка. Дизель. Хотя чуть жалею, что не бенз ))) Почитал про 1.6 с 2018 года - это полностью перекроенный принц, новая поршневая, ТНВД и много чего другого. Нареканий на мотор в сети нет от слова совсем. Но сцыкнул (а также проанализировал, куда и как я обычно езжу) и заказал дизель.
Заказали CX-3 в январское производство (хочется чтобы машина уже была 2022) в красном. Как и предполагал, выбор получился эмоциональным. 2008, наверное, был бы более рациональной покупкой, практичнее, больше месте, более новая платформа, больше клиренс и всё такое. Но CX-3 запал в душу и слышал я о нем каждый день.
Ну і добре. Машина повинна подобатися. І часто переваги у технічному плані чи експлуатаційних моментах починають відігравати другорядну роль, коли знаходиш те, що подобається.
100%. Хотя себе наверное взял бы 2008 в GT. Но машина должна нравиться в первую очередь, остальное вторично.
Темно-синюю (этот цвет сейчас бесплатен) с красным салоном и всеми плюшками, кроме люка. Дизель. Хотя чуть жалею, что не бенз ))) Почитал про 1.6 с 2018 года - это полностью перекроенный принц, новая поршневая, ТНВД и много чего другого. Нареканий на мотор в сети нет от слова совсем. Но сцыкнул (а также проанализировал, куда и как я обычно езжу) и заказал дизель.
С твоими пробегами, имхо, любой вариант был бы неплох
Темно-синюю (этот цвет сейчас бесплатен) с красным салоном и всеми плюшками, кроме люка. Дизель. Хотя чуть жалею, что не бенз ))) Почитал про 1.6 с 2018 года - это полностью перекроенный принц, новая поршневая, ТНВД и много чего другого. Нареканий на мотор в сети нет от слова совсем. Но сцыкнул (а также проанализировал, куда и как я обычно езжу) и заказал дизель.
Ох он и красивый Классный выбор Поздравлять буду как привезут
Заказали CX-3 в январское производство (хочется чтобы машина уже была 2022) в красном. Как и предполагал, выбор получился эмоциональным. 2008, наверное, был бы более рациональной покупкой, практичнее, больше месте, более новая платформа, больше клиренс и всё такое. Но CX-3 запал в душу и слышал я о нем каждый день.
поздравляю и одобряю
Заказали CX-3 в январское производство (хочется чтобы машина уже была 2022) в красном. Как и предполагал, выбор получился эмоциональным. 2008, наверное, был бы более рациональной покупкой, практичнее, больше месте, более новая платформа, больше клиренс и всё такое. Но CX-3 запал в душу и слышал я о нем каждый день.
Поздравляю! Тоже кое-что заказал, но в Пежо) Обещают в январе привезти.
Игорь, ты крут, оптимальный выбор имхо под твои критерии
Спасибо! Сообщу, как дождусь! Но ждать еще долго
Спасибо! Сообщу, как дождусь! Но ждать еще долго
А скол ко сроки поставки?
4 месяца
P.S. Потестдрайвил 2008, еду кататься на CX-3. Посмотрим на разницу.
Поездил на обеих авто. Везде по несколько кругов, по плохой дороге и не очень, в обязательном порядке на клевер или что-то похожее. Глобально, понравились оба, но каждый по своему.
2008
Очень легкий руль. Возможно из-за того что мелкий, но в Леоне, после него, руль казался тяжелым, хотя на мой вкус и в Леоне он слишком легкий из-за чего страдает информативность.
Есть моменты по эргономике, у меня так и не получилось настроить руль так, чтобы он не перекрывал приборку, но при этом мог выйти\сесть не задев руль ногой. Или цепляешь, или перекрывает информацию внизу приборки. На 3008, к слову, такой проблемы нет.
Приборка выглядит прикольно, но было достаточно тяжело читается. Думаю дело привычки, но сходу даже скорость не сразу находишь, двумерность чуть мешает в этом плане. Тот случай когда круто, но немного бестолково.
Подвеска очень комфортная. Не ожидал. В большие ямы я не попадал, но мелочь не ощущается вообще, средние слышно, но на кузов не уходят. Лежачие на 20-30-40 км - без проблем и ударов. Из-за клиренса крены при резких движениях руля ощущаются вполне отчетливо, но не мешают и не раздражают. Шумка прекрасная, на 130 всё ещё тихо.
На дуге стоит неплохо, но при плохой дороге под колесами не всё так хорошо. Гребенка легко может переставить, причем сначала передние, а потом только задние. Балка ощущается не сильно.
Удивил радиус разворота, с рулеткой не бегал, но субъективно очень и очень достойно.
Двигатель 155 лс. Достаточно резвый, но никакого вау не было. Подхват где-то с 2к, после ~4.7к продолжать смысла нет. На высоких шумит в салон достаточно отчетливо, несмотря на хорошую шумку. Типичный городской боец. При старте на пару секунд есть странное ощущение какой-то вибрации, как уложенная сцепа в ДСГ. Норма это или нет не уточнял. Жаль не было варианта с 130 и 6 акпп, но субъективно 155 для этой машины самое оно. Менеджер говорит, что дизель интереснее, но проверить, опять же, не представляется возможным.
Тормоза не понятные. Точно не плохие, но и не восторг. Наверное ближе к Lexus UX, чем к Мазде. Нет начального прикуса, просто машина начинает замедляться, но жопометром это не сильно ощущается. Для сравнения, в Леоне ощущение, что тебя дергают за хвост. В целом, наверное, для этого класса нормально, негатива нет, но хотелось большей информативности и меньшего хода педали.
Салон в комплектации GT очень приятный, посадка легковая, сидения для худых (за это особый респект!) с хорошо развитой боковой поддержкой. Места в салоне полно, сам за собой сажусь с очень приличным запасом. Сзади нет подлокотника и быть не может (очень странно). Багажник с двойным полом, размер отличный.
CX-3
Внешне выглядит сильно меньше при тех же габаритах. На оф. сайтах тяжело найти инфу, инфокар говорит всего 3 см разницы.
Двигатель 2.0 очень эмоционально едет и крутится. Мне даже тяжело сравнить его со своим 2.5, тот менее охотно отзывается на газ и в целом не такой веселый. Я ожидал какой-то пропасти в динамике по сравнению с 155 Пежо, но её нет и в целом агрегат куда более честный. Настроен вместе с коробкой, имхо, лучше. Четкая линейная связь, сильно на холостых не висит, до 3к добегает за секунду и без напряга. На удивление именно двигатель понравился больше всего, хоть и должен быть в теории более овощным.
Менеджер неофициально ("я вам этого не говорил") подтвердил что с 165 отличается только прошивка. Официально они не прошивают, но говорит клиенты нередко пользуются.
Родная навигация, оказывается, в базе, нужны лишь карты, которые можно купить не у дилера и сильно дешевле. По непроверенной информации цена вопроса меньше 50$.
Управляется Мазда совершенно по легковому. Минимум кренов, намного более острый руль и тормоза, есть определенный кайф в управлении, чего от этого класса машин вообще не ожидал.
Подвеска более короткоходная чем у Пыжа. Пыж большое количество неровностей проходит как на подушке, раскачиваясь вертикально. Мазда не раскачивается, но больше передает в салон. На 16 дисках с комфортом всё отлично, я разницы не заметил никакой. На 18, вероятнее, Мазда будет сильно жестче.
Салон очень уютный и прям какой-то домашний, но чувствуется возраст и старость платформы. Если Пыж - космический корабль, то Мазда - это кресло у родителей с пледиком. Выглядит неплохо, но чуть больше жестких материалов. Однако, за аналоговые органы управления - огромный плюс.
Есть несколько эргономических просчетов. Некуда положить телефон, только в подстаканник, но при этом юсб порт только под климатом. Кабель для телефона будет всегда мешаться под руками. Подстаканники закрыты подлокотником, как пользоваться не сильно понятно. Подлокотник такой же дурацкий как у СХ-5, но за счет более компактной компоновки салоне не так сильно раздражает и им таки немного можно пользоваться.
Читаемость приборов на высоте. Скорость видно на проекционном дисплее не опуская взгляд, тахометр по центру легко читается даже периферийным зрением. Да, возможно не так красиво как приборка у Пежо, но насколько же водителю удобнее!
Места в салоне ощутимо меньше, глобально это машина для двоих. Сесть сзади можно, но места для ног сильно меньше. Хотя я сам за собой сел абсолютно без проблем, но всё же. Однако, если сел, то сидеть удобнее, есть подлокотник. При выходе с задних мест можно удариться головой. Фичу независимо обнаружили и я, и девушка.
Багажник достаточно номинальный, для 2-х достаточно, но не более. Пыж тут сильно интереснее.
Явного фаворита нет. По драйву мне Мазда нравится сильно больше, мелкая, юркая, послушная, не ощущается кроссом. Но машина не мне и этот пункт не сильно влияет. Пежо однозначно выигрывает в практичности, места в салоне достаточно даже для 4 крупных людей, посадка (не считая водителя и отсутствия заднего подлокотника) лучше, значительно больше багажник. Шумка тоже ощутимо лучше Мазды. Больше клиренс, более мягкая подвеска. Выглядит машина свежее и внутри, и снаружи. Однако в сравнимые деньги Мазда гораздо интереснее оснащена и глобально нужно сравнивать с 2008 GT, банально парктроники + системы безопасности. Думаю финальный выбор будет не столько рациональный, сколько эмоциональный.
А по экономичность кто выиграет? И в прайсе cx3 не нашел заднего подлокотника,как вы пишите..
Заказали CX-3 в январское производство (хочется чтобы машина уже была 2022) в красном. Как и предполагал, выбор получился эмоциональным. 2008, наверное, был бы более рациональной покупкой, практичнее, больше месте, более новая платформа, больше клиренс и всё такое. Но CX-3 запал в душу и слышал я о нем каждый день.
Какие отличия от 2021? И что добавляли в 2021 по сравнению с 2020? Мазда вроде с каждым годом улучшалки делает хорошие,в cx5 так точно! Кстати какой там клиренс сейчас? Все тех же 13см или увеличили уже?
А по экономичность кто выиграет? И в прайсе cx3 не нашел заднего подлокотника,как вы пишите..
Подлокотник сзади в CX-3 есть во всех, без исключения, комплектациях. В 2008, наоборот, заднего подлокотника во всех, без исключения, комплектациях нет. Экономичность при выборе не интересовала, но подозреваю, что у турбо 1.2 ситуация должна быть чуть поинтереснее чем у атмо 2.0.
Заказали CX-3 в январское производство (хочется чтобы машина уже была 2022) в красном. Как и предполагал, выбор получился эмоциональным. 2008, наверное, был бы более рациональной покупкой, практичнее, больше месте, более новая платформа, больше клиренс и всё такое. Но CX-3 запал в душу и слышал я о нем каждый день.
Какие отличия от 2021? И что добавляли в 2021 по сравнению с 2020? Мазда вроде с каждым годом улучшалки делает хорошие,в cx5 так точно! Кстати какой там клиренс сейчас? Все тех же 13см или увеличили уже?
Машина будет 2022 года просто потому, что мне психологически не комфортно получить заказную машину 2021 года в 2022 году. Я не думаю, что будет какая-то разница, просто личные тараканы.
По клиренсу не подскажу, с рулеткой не лазил, знаю только, что в 2008 он будет больше и это ощущается. В первоначальном отзыве об этом писал.
Заказали CX-3 в январское производство (хочется чтобы машина уже была 2022) в красном. Как и предполагал, выбор получился эмоциональным. 2008, наверное, был бы более рациональной покупкой, практичнее, больше месте, более новая платформа, больше клиренс и всё такое. Но CX-3 запал в душу и слышал я о нем каждый день.
Якщо так, то правильне рішення, з яким і вітаю!
Темно-синюю (этот цвет сейчас бесплатен) с красным салоном и всеми плюшками, кроме люка. Дизель. Хотя чуть жалею, что не бенз ))) Почитал про 1.6 с 2018 года - это полностью перекроенный принц, новая поршневая, ТНВД и много чего другого. Нареканий на мотор в сети нет от слова совсем. Но сцыкнул (а также проанализировал, куда и как я обычно езжу) и заказал дизель.
О, і тебе з вибором вітаю!) Я майже не сумнівався, що вибереш його
Заказали CX-3 в январское производство (хочется чтобы машина уже была 2022) в красном. Как и предполагал, выбор получился эмоциональным. 2008, наверное, был бы более рациональной покупкой, практичнее, больше месте, более новая платформа, больше клиренс и всё такое. Но CX-3 запал в душу и слышал я о нем каждый день.
Поздравляю! Тоже кое-что заказал, но в Пежо) Обещают в январе привезти.
Тю, а чого новий 308 не дочекались? Він жеж компактніший і в'юнкіший однозначно (ніби якісь подібні критерії собі ставили, якщо нічого не плутаю)
Заказали CX-3 в январское производство (хочется чтобы машина уже была 2022) в красном. Как и предполагал, выбор получился эмоциональным. 2008, наверное, был бы более рациональной покупкой, практичнее, больше месте, более новая платформа, больше клиренс и всё такое. Но CX-3 запал в душу и слышал я о нем каждый день.
Поздравляю! Тоже кое-что заказал, но в Пежо) Обещают в январе привезти.
Тю, а чого новий 308 не дочекались? Він жеж компактніший і в'юнкіший однозначно (ніби якісь подібні критерії собі ставили, якщо нічого не плутаю)
Менше подобається салон і зовнішність по фото. Я хотів щось подібне до 5008 за комфортом, але більш націлене на водія...
Заказали CX-3 в январское производство (хочется чтобы машина уже была 2022) в красном. Как и предполагал, выбор получился эмоциональным. 2008, наверное, был бы более рациональной покупкой, практичнее, больше месте, более новая платформа, больше клиренс и всё такое. Но CX-3 запал в душу и слышал я о нем каждый день.
Поздравляю! Тоже кое-что заказал, но в Пежо) Обещают в январе привезти.
Тю, а чого новий 308 не дочекались? Він жеж компактніший і в'юнкіший однозначно (ніби якісь подібні критерії собі ставили, якщо нічого не плутаю)
Насколько я понял с первых обзоров, машина достаточно противоречивая Ждать кота в мешке.
А, ну менше подобається зовнішність - це святе Просто ви ж ніби хотіли щось зручніше для міста, а тут габарити ті ж (якщо не більші)))
В будь-якому випадку 508 крута тачка
...
Поздравляю! Тоже кое-что заказал, но в Пежо) Обещают в январе привезти.
Тю, а чого новий 308 не дочекались? Він жеж компактніший і в'юнкіший однозначно (ніби якісь подібні критерії собі ставили, якщо нічого не плутаю)
Насколько я понял с первых обзоров, машина достаточно противоречивая Ждать кота в мешке.
Вас теж вітаю до речі Хто б міг подумати, що в якомусь співставленні 2008 виявиться раціо, а не емоціо
А, ну менше подобається зовнішність - це святе Просто ви ж ніби хотіли щось зручніше для міста, а тут габарити ті ж (якщо не більші)))
В будь-якому випадку 508 крута тачка
Дякую! Невеликий хетч я не хотів, як і будь-який кросовер. Хотілося комфортне авто з драйверськими нотками.
...
Тю, а чого новий 308 не дочекались? Він жеж компактніший і в'юнкіший однозначно (ніби якісь подібні критерії собі ставили, якщо нічого не плутаю)
Насколько я понял с первых обзоров, машина достаточно противоречивая Ждать кота в мешке.
Вас теж вітаю до речі Хто б міг подумати, що в якомусь співставленні 2008 виявиться раціо, а не емоціо
Сам в шоке. Теоретически именно у 2008 вау-фактор должен быть выше. Но женскому сердцу не прикажешь
P.S. На Пыж, кстати, в итоге готовы были дать аж 4% скидки. Мазда так и осталась на 2%, но пообещали ковры в салон\багажник + какие-то ещё аксессуары. Не ахти, но лучше чем ничего.
...
Насколько я понял с первых обзоров, машина достаточно противоречивая Ждать кота в мешке.
Вас теж вітаю до речі Хто б міг подумати, що в якомусь співставленні 2008 виявиться раціо, а не емоціо
Сам в шоке. Теоретически именно у 2008 вау-фактор должен быть выше. Но женскому сердцу не прикажешь
P.S. На Пыж, кстати, в итоге готовы были дать аж 4% скидки. Мазда так и осталась на 2%, но пообещали ковры в салон\багажник + какие-то ещё аксессуары. Не ахти, но лучше чем ничего.
у меня жена сначала отказывалась даже садиться в 2008 , по тому отвращению с которым она таки туда села я понял "делов не будет" , но мне главное было ей показать все доступные варианты на рынке
...
Насколько я понял с первых обзоров, машина достаточно противоречивая Ждать кота в мешке.
Вас теж вітаю до речі Хто б міг подумати, що в якомусь співставленні 2008 виявиться раціо, а не емоціо
Сам в шоке. Теоретически именно у 2008 вау-фактор должен быть выше. Но женскому сердцу не прикажешь
P.S. На Пыж, кстати, в итоге готовы были дать аж 4% скидки. Мазда так и осталась на 2%, но пообещали ковры в салон\багажник + какие-то ещё аксессуары. Не ахти, но лучше чем ничего.
Та ну Мазда однозначно красивее, чем 2008 ) мазда вообще внешкой брала всегда А цвет какой выбрали ?
Красный. Мне понравился ещё Polymetal Grey, но, наверное, красный этой машине идёт лучше.
...
Насколько я понял с первых обзоров, машина достаточно противоречивая Ждать кота в мешке.
Вас теж вітаю до речі Хто б міг подумати, що в якомусь співставленні 2008 виявиться раціо, а не емоціо
Сам в шоке. Теоретически именно у 2008 вау-фактор должен быть выше. Но женскому сердцу не прикажешь
P.S. На Пыж, кстати, в итоге готовы были дать аж 4% скидки. Мазда так и осталась на 2%, но пообещали ковры в салон\багажник + какие-то ещё аксессуары. Не ахти, но лучше чем ничего.
На CX-5 отличные салонные коврики (не резина) шли в комплекте. Младшей модели не полагается?
А Puma как вам? По опциям уделает и мазды и конкурентов,речь о комплектации Lux. И дизайн хороший. Но что-то смущает робот power shift,как он? что скажете? есть ли рывки различные,как с надежностью? Сел в cx3,правда в базу,очень дешево все выглядит,везде дубовый пластик,с cx5 не сравниться... может в среднюю еще надо было сесть,но ее не было. И очень тесно салоне по ширине.
А Puma как вам? По опциям уделает и мазды и конкурентов,речь о комплектации Lux. И дизайн хороший. Но что-то смущает робот power shift,как он? что скажете? есть ли рывки различные,как с надежностью? Сел в cx3,правда в базу,очень дешево все выглядит,везде дубовый пластик,с cx5 не сравниться... может в среднюю еще надо было сесть,но ее не было. И очень тесно салоне по ширине.
Puma интересный вариант. В моем случае отпал по нескольким причинам: 1) Барабанные тормоза сзади (дисковые только в ST, но там другие проблемы) 2) Затычный двигатель, на ходу показался самым неинтересным из всего что тестили 3) Цена выше конкурентов при том что машине уже фактически 2 года
А Puma как вам? По опциям уделает и мазды и конкурентов,речь о комплектации Lux. И дизайн хороший. Но что-то смущает робот power shift,как он? что скажете? есть ли рывки различные,как с надежностью? Сел в cx3,правда в базу,очень дешево все выглядит,везде дубовый пластик,с cx5 не сравниться... может в среднюю еще надо было сесть,но ее не было. И очень тесно салоне по ширине.
Puma интересный вариант. В моем случае отпал по нескольким причинам: 1) Барабанные тормоза сзади (дисковые только в ST, но там другие проблемы) 2) Затычный двигатель, на ходу показался самым неинтересным из всего что тестили 3) Цена выше конкурентов при том что машине уже фактически 2 года
У Puma цена версии LUX,как у CX3 средняя Touring S. Но в форде уже есть адаптивный круиз,ассистент парковки,экраны большие и камера качественная,беспроводная зарядка,подогревы всего по кругу чего можно,не говорю уже о мертвых зонах,распознавания знаков,но это есть и у конкурентов конечно. У cx3 можно сказать даже климата нет,там какие то крутилки без показаний,не уверен,полноценный это климат или пол автоматический. У кого еще в этом сегменте все это есть? Я бы рассмотрел тогда. На тесте еще не был,но визуально не нравится,что сиденья ткань,говорят,для фиест не предусмотрена кожа просто (у cx3 частично только кожа в средней),ну и в коробке есть сомнения,хотя говорят,что она такая же плавная,как автомат. По 2020г,в феврале будут новые машины уже.
У Puma цена версии LUX,как у CX3 средняя Touring S. Но в форде уже есть адаптивный круиз,ассистент парковки,экраны большие и камера качественная,беспроводная зарядка,подогревы всего по кругу чего можно,не говорю уже о мертвых зонах,распознавания знаков,но это есть и у конкурентов конечно. У cx3 можно сказать даже климата нет,там какие то крутилки без показаний,не уверен,полноценный это климат или пол автоматический. У кого еще в этом сегменте все это есть? Я бы рассмотрел тогда. На тесте еще не был,но визуально не нравится,что сиденья ткань,говорят,для фиест не предусмотрена кожа просто (у cx3 частично только кожа в средней),ну и в коробке есть сомнения,хотя говорят,что она такая же плавная,как автомат. По 2020г,в феврале будут новые машины уже.
Адаптивный круиз и автопарковщик есть в 2008 в GT комплектации. Мертвые зоны, автоторможение, подогревы, камера и т.д. также есть в Мазде в средней комплектации. Климат там полноценный с физическими крутилками, как в Пуме, что имхо удобнее сенсорных в 2008. В целом, я вообще не вижу смысла смотреть базовую CX-3, потому что средняя стоит столько же после скидки, которую получить достаточно легко. Ещё недавно, за Puma в комплектации Lux просили около 800к, сейчас цены сильно опустили, очевидно потому что машина за такие деньги продаваться не хотела. Я бы рекомендовал идти в салон, сидеть, знакомиться, кататься. Только так сможешь понять нравится машина или нет. В моем случае, вышло что аналоговая приборка + проекционный экран удобнее цифровой приборки в 2008, а задушенный атмосферник меньшей мощности интереснее чем турбо на 35 лс мощнее. Цифры этого не скажут, а личные ощущения вполне. Если машина понравится - поинтересоваться складом, что там осталось, сколько машин. И дальше торговаться или покупать ближе к концу года, когда будут ещё большие скидки. Они 100% будут хотеть скинуть машины 2020 года, потому что продавать их в 2022 году это дикость. А значит будут готовы двигаться по цене ещё дальше. Удачи
Puma не впечатлила на тесте,робот подтупливает на маленьких скоростях,внутри все пластиковое,ни намека на кожу или же какие-то мягкие вставки хоть где-то. Ещеи меньше мазды даже чуток она. Только экранами Puma лучше и все. Да и это машина 2020,в 2021 цены будут снова космос 100%. И еще тестил слежение за полосами,через раз срабатывает. А круиз адаптивный без stop&go кастрированный. Буду копить на новую cx3 или б.у смотреть. Б.у часто на полном приводе попадаются и в топе. Кстати с какого года у них клиренс более менее стал? Скидка всмысле в салоне поторговаться? Так это с любым дилером можно торговаться,я думаю.
P.S. машина жене,у самого CX5. Так что по любому раскладу Mazda ближе.
Puma не впечатлила на тесте,робот подтупливает на маленьких скоростях,внутри все пластиковое,ни намека на кожу или же какие-то мягкие вставки хоть где-то. Ещеи меньше мазды даже чуток она. Только экранами Puma лучше и все. Да и это машина 2020,в 2021 цены будут снова космос 100%. И еще тестил слежение за полосами,через раз срабатывает. А круиз адаптивный без stop&go кастрированный. Буду копить на новую cx3 или б.у смотреть. Б.у часто на полном приводе попадаются и в топе. Кстати с какого года у них клиренс более менее стал? Скидка всмысле в салоне поторговаться? Так это с любым дилером можно торговаться,я думаю.
P.S. машина жене,у самого CX5. Так что по любому раскладу Mazda ближе.
На рынке б\у очень много битков, ещё и дорестайловых. Официальных машин очень мало, по пальцам одной руки. Рейстайл от дорестайла проще всего отличить по ручнику в салоне и подлокотнику. Дорейстайл, соответственно, я бы тоже не брал, там много детских болячек было. Вообще настоятельно советую глянуть ещё в сторону 2008. Вариант очень интересный, у нас несколько недель ушло чтобы сделать между ними выбор.
Puma не впечатлила на тесте,робот подтупливает на маленьких скоростях,внутри все пластиковое,ни намека на кожу или же какие-то мягкие вставки хоть где-то. Ещеи меньше мазды даже чуток она. Только экранами Puma лучше и все. Да и это машина 2020,в 2021 цены будут снова космос 100%. И еще тестил слежение за полосами,через раз срабатывает. А круиз адаптивный без stop&go кастрированный. Буду копить на новую cx3 или б.у смотреть. Б.у часто на полном приводе попадаются и в топе. Кстати с какого года у них клиренс более менее стал? Скидка всмысле в салоне поторговаться? Так это с любым дилером можно торговаться,я думаю.
P.S. машина жене,у самого CX5. Так что по любому раскладу Mazda ближе.
На рынке б\у очень много битков, ещё и дорестайловых. Официальных машин очень мало, по пальцам одной руки. Рейстайл от дорестайла проще всего отличить по ручнику в салоне и подлокотнику. Дорейстайл, соответственно, я бы тоже не брал, там много детских болячек было. Вообще настоятельно советую глянуть ещё в сторону 2008. Вариант очень интересный, у нас несколько недель ушло чтобы сделать между ними выбор.
Официалов штук 5 точно есть не битков на данный момент,а вот 2008 можно сказать вообще нет б.у. Ручник всмысле стал электрический,а не механический и появился подлокотник? Ну подлокотник то такое,его могли и сами доставить. Получается,по ручнику можно определить только? И с какого года устранили болячки у них? Когда рестайл был?
На инфокаре я не вижу такого,рестайл или дорестайл,с 2016 - это одна и та же машина,просто они каждый год что-то меняют,добавляют. 2008 визуально и внутри жене вообще не нравиться,внутри весь угловатый слишком футуристичный и повсюду дубовый пластик,не чувствуется,что машина дорогая. Ощущается игрушкой,особенно с тем игрушечным рулем маленьким)
Там много изменений. Внешне передняя решетка поменялась, рестайл со сдвоенными полосами. Задние фонари другие, как у CX-5. По бамперам есть отличия тоже. По электронике глубоко не копал, но как минимум поддержка CarPlay, хотя она могла быть и на поздних дорестайлах. С битками, если будешь смотреть, внимательно изучай комплектацию, они отличались от наших. Например, подогрев руля есть не везде. В новых машинах 2022 года ходят слухи, что будет новый экран на 8”, но точной информации нет.
Камеры были и раньше помоему, но просто опция для нас сейчас закрыта, как и полный привод, например. Есть момент по Bose, с ним багажник становится на 60 литров меньше, стоит учесть, потому что он и так не супер большой.
Все,теме пришел конец. В 2021 даже для Европы производить не будут. Странно,лучше б обновили или сделали растайлинг,новую мультимедийку добавили,получается,субкомпактных кроссоверов у мазды не будет больше?
Компания Mazda избавится от субкомпактного кроссовера CX-3. Модель была представлена в ноябре 2014 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. На рынок Европы она вышла летом следующего года, а в США появилась в продаже в конце 2015-го в качестве замены маленького хэтчбека Mazda2, спрос на который оставлял желать лучшего. Как сообщает издание Motor.es, CX-3, так ни разу и не сменивший поколение, уйдет в отставку до конца нынешнего года.
Только задумался о покупке,как производство прекратили,что брать то теперь? CX30 дорого...
В 2021 даже для Европы
"даже" тут не зовсім доречне. Оскільки, не в образу тим, хто симпатизує цій машині, в Європі вона нікому не потрібна. Для порівняння дані за 6 місяців:
Peugeot 2008 - 106 тис. шт VW T-roc - 105 тис. шт Renault Captur - 94 тис. шт ... Mazda CX-3 - 7.5 тис. шт.
Все,теме пришел конец. В 2021 даже для Европы производить не будут. Странно,лучше б обновили или сделали растайлинг,новую мультимедийку добавили,получается,субкомпактных кроссоверов у мазды не будет больше?
Компания Mazda избавится от субкомпактного кроссовера CX-3. Модель была представлена в ноябре 2014 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. На рынок Европы она вышла летом следующего года, а в США появилась в продаже в конце 2015-го в качестве замены маленького хэтчбека Mazda2, спрос на который оставлял желать лучшего. Как сообщает издание Motor.es, CX-3, так ни разу и не сменивший поколение, уйдет в отставку до конца нынешнего года.
Только задумался о покупке,как производство прекратили,что брать то теперь? CX30 дорого...
Производство не прекратили, всё ок. Если хочется заказать - советую ехать и заказывать. Предоплата всего 5к грн, ждать около 4 месяцев, если передумаешь - заберешь деньги и всё.
В 2021 даже для Европы
"даже" тут не зовсім доречне. Оскільки, не в образу тим, хто симпатизує цій машині, в Європі вона нікому не потрібна. Для порівняння дані за 6 місяців:
Peugeot 2008 - 106 тис. шт VW T-roc - 105 тис. шт Renault Captur - 94 тис. шт ... Mazda CX-3 - 7.5 тис. шт.
Соглашусь, для Европы она не формат абсолютно, дорогая и нет багажника. Эта машина не про утилитарность, но это не делает её плохой.
В 2021 даже для Европы
"даже" тут не зовсім доречне. Оскільки, не в образу тим, хто симпатизує цій машині, в Європі вона нікому не потрібна. Для порівняння дані за 6 місяців:
Peugeot 2008 - 106 тис. шт VW T-roc - 105 тис. шт Renault Captur - 94 тис. шт ... Mazda CX-3 - 7.5 тис. шт.
Соглашусь, для Европы она не формат абсолютно, дорогая и нет багажника. Эта машина не про утилитарность, но это не делает её плохой.
Причини не в багажнику (в топі в Європі твердо сидять такі "безбагажникові" машини як корса і 208... По ціні - 2 актуальні німецькі прайси:
Як на мене - причини в: 1 - незрозумілій для нас, (як для представників країни, яка не вміє робити машини), прихильності до вітчизняного бренду. Я вже писав колись - етнічний нормальний німець без домішок турецької і.т.д. крові за інших однакових умов не купить корейської чи японської машини. Підозрюю таке саме - з французами і італійцями. 2 - Розхід, викиди і можливо податки (по податках не впевнений, оскільки не володію інформацією.). Як не крути атмосферний 2,0 (хоча я припускаю, що в нього співставний розхід з турбомоторами) виглядає архаїчним і чужорідним елементом на фоні екобустів, пуртехів, і TSI (хоча знову-таки, особисто мені 2.0 атмо від мазди абсолютно імпонує ). Знову таки по розходу (офіційнц брошури по WLTP): Пежо (автомат) - 5,6 (6,0) Мазда (автомат) - 6,2 (7,1)
Причини не в багажнику (в топі в Європі твердо сидять такі "безбагажникові" машини як корса і 208...
сх-3 з корсою і 208 має схожий за об’ємом салон і розмір багажника, європейці не розуміють що таке "погані дороги" бо ніколи в житті їх не бачили, ще й (якщо не помиляюсь) неможливість взяти мкпп тобто при однаковому внутрішньому об’ємі корса і 208 має суттєво менші витрати (колеса, кпп, розхід) і менший зовнішній об’єм
мазда2, наприклад, нормально продавалась поки не вийшла фієста з її літровим турбодвигуном, потім підтягнули кліо, 208 і все, і дійсно, щоб у Європі купували не європейські моделі це повинно бути щось цікаве - як з кашкаєм було коли він 2012-2018 рр був в топах продажів (і це при всіх його недоліках)
мазда2, наприклад, нормально продавалась поки не вийшла фієста з її літровим турбодвигуном, потім підтягнули кліо, 208 і все, і дійсно, щоб у Європі купували не європейські моделі це повинно бути щось цікаве -
Яріс же якось успішно продається у ЄС і цілком упевнено конкурує із усіма цими кліо, поло, 208, фієста, випереджаючи за продажами деяких із них. Просто коли у Мазди не було бажання (чи бракувало інвестицій) обновити свої 2 та СХ-3 то і фінал закономірний.
Почему выбрал: 1. Без турбин,т.е максимальный ресурс и надежность 2. Автомат и связка с двигателем идеальные и надежные,все максимально плавно на всех скоростях без рывков и т.д. 3. Салон с большим количеством количеством приятных,мягких,кожаных элементов (сиденья,двери,торпедо),даже подлокотник задний есть. А машины типа 2008,опеля - внутри какие то слишком дубовые,игрушечные,пластиковые. 4. Проекция. 5. Полный привод интересен был так же,хотя в последнем прайсе его и не было,но надеялся на 2022 год. Хотя впринципе не обязательная опция для меня.
В любом случае теперь буду искать б.у,там почти у всех предложений 2018-2020 полный привод AWD,речь об официальных машинах.
Производство не прекратили, всё ок. Если хочется заказать - советую ехать и заказывать. Предоплата всего 5к грн, ждать около 4 месяцев, если передумаешь - заберешь деньги и всё.
Прекратили везде.
Ранее сообщалось, что 2021 год станет последним для Mazda CX-3 только на североамериканском рынке, где он так и не смог завоевать популярность: с 2016 года ежегодные продажи не превышали планки в 20 тысяч машин. Теперь же стало известно, что модель также уйдет из Европы. Прием заказов уже приостановлен, а производство прекратится в декабре.
мазда2, наприклад, нормально продавалась поки не вийшла фієста з її літровим турбодвигуном, потім підтягнули кліо, 208 і все, і дійсно, щоб у Європі купували не європейські моделі це повинно бути щось цікаве -
Яріс же якось успішно продається у ЄС і цілком упевнено конкурує із усіма цими кліо, поло, 208, фієста, випереджаючи за продажами деяких із них. Просто коли у Мазди не було бажання (чи бракувало інвестицій) обновити свої 2 та СХ-3 то і фінал закономірний.
Підозрюю, що по Ярісу основну погоду зробив варіант зі словом "Hybrid" в назві.
мазда2, наприклад, нормально продавалась поки не вийшла фієста з її літровим турбодвигуном, потім підтягнули кліо, 208 і все, і дійсно, щоб у Європі купували не європейські моделі це повинно бути щось цікаве -
Яріс же якось успішно продається у ЄС і цілком упевнено конкурує із усіма цими кліо, поло, 208, фієста, випереджаючи за продажами деяких із них. Просто коли у Мазди не було бажання (чи бракувало інвестицій) обновити свої 2 та СХ-3 то і фінал закономірний.
Підозрюю, що по Ярісу основну погоду зробив варіант зі словом "Hybrid" в назві.
Не дивився статистики. Може так, а може навпаки - базова версія з 1.0 на 72 к.с. на механіці, бо дешево. Але як на мене Яріс кращій за усякі 208/Кліо/Фієсти геть усім. Ще й версію ГТ нахвалюють. Але ж навіть якщо гібрид, то що заважало мазді розробити 2 або СХ-3 гібрид. Чи нарешті встановити на свої автівки анонсований ледь не 4 роки тому 1.5 турбо, бо поки що у нас ми бачимо лише 2.5 турбо.
...
"даже" тут не зовсім доречне. Оскільки, не в образу тим, хто симпатизує цій машині, в Європі вона нікому не потрібна. Для порівняння дані за 6 місяців:
Peugeot 2008 - 106 тис. шт VW T-roc - 105 тис. шт Renault Captur - 94 тис. шт ... Mazda CX-3 - 7.5 тис. шт.
Соглашусь, для Европы она не формат абсолютно, дорогая и нет багажника. Эта машина не про утилитарность, но это не делает её плохой.
Причини не в багажнику (в топі в Європі твердо сидять такі "безбагажникові" машини як корса і 208... По ціні - 2 актуальні німецькі прайси:
Як на мене - причини в: 1 - незрозумілій для нас, (як для представників країни, яка не вміє робити машини), прихильності до вітчизняного бренду 2 - Розхід, викиди і можливо податки (по податках не впевнений, оскільки не володію інформацією.). Як не крути атмосферний 2,0 (хоча я припускаю, що в нього співставний розхід з турбомоторами) виглядає архаїчним і чужорідним елементом на фоні екобустів, пуртехів, і TSI (хоча знову-таки, особисто мені 2.0 атмо від мазди абсолютно імпонує )
Соглашусь по выбросам и налогам, в европейских странах это действительно много весит, особенно если машины корпоративные и закупаются тысячами. Но сравнивать CX-3 c "безбагажниковыми" Корсой и 208 нет смысла, так как последние сильно дешевле. Я об этом писал, когда мы ещё были на этапе выбора. CX-3 не будет лучшей ни в одной из категорий, за её деньги можно будет купить более практичную машину и, наоборот, машину с такой же практичностью (Корса) можно купить сильно (очень сильно) дешевле. По совокупности качеств за свои деньги, CX-3 не подойдет ни пересічному, ни немцу.
Прекратили везде.
Ранее сообщалось, что 2021 год станет последним для Mazda CX-3 только на североамериканском рынке, где он так и не смог завоевать популярность: с 2016 года ежегодные продажи не превышали планки в 20 тысяч машин. Теперь же стало известно, что модель также уйдет из Европы. Прием заказов уже приостановлен, а производство прекратится в декабре.
Я читал статью. У меня машина заказана в производство на январь 2022 года, сегодня разговаривал с дилером, у них всё в силе, никакой информации об отмене нет. Я их попросил ещё раз уточнить. Отпишусь по результату. Поэтому, если реально есть интерес, то ещё время есть.
Не дивився статистики. Може так, а може навпаки - базова версія з 1.0 на 72 к.с. на механіці, бо дешево. Але як на мене Яріс кращій за усякі 208/Кліо/Фієсти геть усім. Ще й версію ГТ нахвалюють. Але ж навіть якщо гібрид, то що заважало мазді розробити 2 або СХ-3 гібрид. Чи нарешті встановити на свої автівки анонсований ледь не 4 роки тому 1.5 турбо, бо поки що у нас ми бачимо лише 2.5 турбо.
Судя по публичным заявлениям Мазды, у них приоритет совершенно другой. Они в премиум метят и более высокую ценовую категорию. Компактов там нет. P.S. Это в целом глобальный тренд (https://www.youtube.com/watch?v=f50TjnSyK7I)
Я их попросил ещё раз уточнить. Отпишусь по результату.
Yaris Cross стоит рассматривать? Коробка правда не автомат,а вариатор с механической первой передачей. Надежна ли данная коробка и как с плавностью? Может,ставилась уже куда-то? Правда по динамике печаль что-то совсем. 11.7 сек заявлено.
Yaris Cross стоит рассматривать? Коробка правда не автомат,а вариатор с механической первой передачей. Надежна ли данная коробка и как с плавностью? Может,ставилась уже куда-то? Правда по динамике печаль что-то совсем. 11.7 сек заявлено.
Коробка називається Direct shift cvt. Ставиться вже десь 2 роки на Rav-4. Перша механічна - позиціонується як перевага, для всяких заторів, тягнучок і нормального динамічного старту, логіка в цьому є. Ну як мінімум по плавності має бути все ок, оскільки гідротрансформатор присутній. Якось так... Єдиний момент - дуже високообортний двигун. Все шо він може по цифрах - він може десь далеко після 4 тис. Чисто теоретично виходить така-собі бензопила, тому важко уявити як це все працює в реалі, але в будь-якому разі модель свіжа, та і як-неяк Тойота - тому міряти, тестити і однозначно розглянути варто.
Я только узнал,что салон CX3 (MAZDA 2) полностью повторяет таковой у toyota yaris,как такое возможно??? Кто у кого стырил? Это ж конкуренты. Тоже самое,что BMW повторит салон Audi 1 в 1. Я думал,что дизайн у мазды уникален. Но нет Интересно,технически все так же повторяется?
Я только узнал,что салон CX3 (MAZDA 2) полностью повторяет таковой у toyota yaris,как такое возможно??? Кто у кого стырил? Это ж конкуренты. Тоже самое,что BMW повторит салон Audi 1 в 1. Я думал,что дизайн у мазды уникален. Но нет Интересно,технически все так же повторяется?
а еще у каждого авто есть 4 колеса, руль, педали, окна - кто у кого спер?
Я только узнал,что салон CX3 (MAZDA 2) полностью повторяет таковой у toyota yaris,как такое возможно??? Кто у кого стырил? Это ж конкуренты. Тоже самое,что BMW повторит салон Audi 1 в 1. Я думал,что дизайн у мазды уникален. Но нет Интересно,технически все так же повторяется?
Только наоборот. Toyota Yaris для американского рынка это Мазда 2 в кузове седан с шильдами Тойота. Тойоте не привыкать. Та же GT86, которая по факту Субару. Или Supra, которая БМВ.
Всё правильно пишешь. Зачем деньги отдавать япошкам, лучше их оставить внутри страны, за которые у тебя купят товар или услугу. Да и япошки никогда в Европе не были в почете со своим виденьем автомобилестроения. Я бы тоже живя в Германии не взял бы Мазду.
Я бы тоже живя в Германии не взял бы Мазду.
Просто ради интереса. Представим, что для тебя по совокупности качеств это лучший вариант. Остальное либо хуже, либо дороже. Тоже не взял бы или были бы варианты?
Да и япошки никогда в Европе не были в почете со своим виденьем автомобилестроения. Я бы тоже живя в Германии не взял бы Мазду.
Ви проспали момент, коли Яріс, Королла і Рав влізли в топ-3 європейських продажів в своїх сегментах
Да и япошки никогда в Европе не были в почете со своим виденьем автомобилестроения. Я бы тоже живя в Германии не взял бы Мазду.
Ви проспали момент, коли Яріс, Королла і Рав влізли в топ-3 європейських продажів в своїх сегментах
Якраз тоді, коли настала криза напівпровідників
Да и япошки никогда в Европе не были в почете со своим виденьем автомобилестроения. Я бы тоже живя в Германии не взял бы Мазду.
Ви проспали момент, коли Яріс, Королла і Рав влізли в топ-3 європейських продажів в своїх сегментах
Якраз тоді, коли настала криза напівпровідників
Да ладнааа. Тойоти завжди непогано у ЄС продавалися. Мій колишній сусід по будинку який вже 30 років живе у Німеччині років 5 тому свій рав 9 місяців очікував, настільки попит на нього був. Що реально увесь євроавтопром крім ВАГа здатен протиставити тойоті у середньобюджетному сегменті?
Не розумію про що ти. Конкретизуй. Я про те, що Тойота не мала своїх моделей у топ20 в Європі дуже давно. Лише Яріс туди іноді потрапляв. А зараз вона там через те, що раніше інших почала продавати гібриди + через те, що салони європейських авто пусті.
...
Ви проспали момент, коли Яріс, Королла і Рав влізли в топ-3 європейських продажів в своїх сегментах
Якраз тоді, коли настала криза напівпровідників
Да ладнааа. Тойоти завжди непогано у ЄС продавалися. Мій колишній сусід по будинку який вже 30 років живе у Німеччині років 5 тому свій рав 9 місяців очікував, настільки попит на нього був. Що реально увесь євроавтопром крім ВАГа здатен протиставити тойоті у середньобюджетному сегменті?
То есть весь Фиат, Пежо, Рено, Ситроены и прочие Опели ничто по сравнению с божественной Тойотой?
Да и япошки никогда в Европе не были в почете со своим виденьем автомобилестроения. Я бы тоже живя в Германии не взял бы Мазду.
Ви проспали момент, коли Яріс, Королла і Рав влізли в топ-3 європейських продажів в своїх сегментах
Якраз тоді, коли настала криза напівпровідників
Тойота ж без них якось їздить, так?
Господи, давайте только не очередной Тойотосрач
Господи, давайте только не очередной Тойотосрач
хех, получается что мазда настолько хороша и надежна, что даже тойота не боится ее под своим щилдиком продавать
Господи, давайте только не очередной Тойотосрач
Та звідки тут взятись срачу - є ж чіткі офіційні цифри продажів)))
Господи, давайте только не очередной Тойотосрач
хех, получается что мазда настолько хороша и надежна, что даже тойота не боится ее под своим щилдиком продавать
Ага, а френчофобам з числа тойотафанів головне не гуглити нічого про Toyota Aygo
Господи, давайте только не очередной Тойотосрач
хех, получается что мазда настолько хороша и надежна, что даже тойота не боится ее под своим щилдиком продавать
Ага, а френчофобам з числа тойотафанів головне не гуглити нічого про Toyota Aygo
так вроде ж это ПСА тойоту позаимствовала, а не наоборот, так что все сходится
...
хех, получается что мазда настолько хороша и надежна, что даже тойота не боится ее под своим щилдиком продавать
Ага, а френчофобам з числа тойотафанів головне не гуглити нічого про Toyota Aygo
так вроде ж это ПСА тойоту позаимствовала, а не наоборот, так что все сходится
Це спільний проєкт Але ж уявити лише - "тепла_лампова" опустилась до співпраці з "правилом 3Ф"
...
Ага, а френчофобам з числа тойотафанів головне не гуглити нічого про Toyota Aygo
так вроде ж это ПСА тойоту позаимствовала, а не наоборот, так что все сходится
Це спільний проєкт Але ж уявити лише - "тепла_лампова" опустилась до співпраці з "правилом 3Ф"
В тому спільному проєкті усе начіння від Тойти і навіть шильдики на всіх деталях і агрегатах - тойта. Кузов чий - хз. А щодо співпраці, так свого часу ВАГ продавав під своєю маркою пікап Тойота ХайЕйс - називався VW Taro.
...
Ви проспали момент, коли Яріс, Королла і Рав влізли в топ-3 європейських продажів в своїх сегментах
Якраз тоді, коли настала криза напівпровідників
Тойота ж без них якось їздить, так?
Ти думаєш, що у всіх виробників одні й ті ж постачальники всього на світі?
Кстати, кум купил Мазду 3 из Америки с мотором 2.5. Машинка мне очень зашла. Сел за руль, чуть настроил сидение и сразу поехал (напомнила мне последние пыжики по посадке). Удобно, все под рукой. Как будто ездил на ней всю жизнь. Отличный руль, приятная подвеска. Один минус - шумка. Звук от мотора весь в салоне. А так, сравнивая с арендованным Гольфом 7, машина - огонь. Недаром мне Мазды всегда импонировали.
А как же японский хлам ?
Сказал любитель японского хлама)
Кстати, кум купил Мазду 3 из Америки с мотором 2.5. Машинка мне очень зашла. Сел за руль, чуть настроил сидение и сразу поехал (напомнила мне последние пыжики по посадке). Удобно, все под рукой. Как будто ездил на ней всю жизнь. Отличный руль, приятная подвеска. Один минус - шумка. Звук от мотора весь в салоне. А так, сравнивая с арендованным Гольфом 7, машина - огонь. Недаром мне Мазды всегда импонировали.
А скільки ж років Мазді кума. Бо десь рік тому тут виникла дискусія, чи існує у природі нова Мазда 3 із двигуном хоча б 2.0, то я таку лише на Еміратському сайті Мазди знайшов. Посадка у Мазді 3 мені особисто не сподобалася - затісно. Підвіска - хз, може якщо з європейським гольфом порівнювати то і нічого буде, але насправді жорсткувата.
Кстати, кум купил Мазду 3 из Америки с мотором 2.5. Машинка мне очень зашла. Сел за руль, чуть настроил сидение и сразу поехал (напомнила мне последние пыжики по посадке). Удобно, все под рукой. Как будто ездил на ней всю жизнь. Отличный руль, приятная подвеска. Один минус - шумка. Звук от мотора весь в салоне. А так, сравнивая с арендованным Гольфом 7, машина - огонь. Недаром мне Мазды всегда импонировали.
А скільки ж років Мазді кума. Бо десь рік тому тут виникла дискусія, чи існує у природі нова Мазда 3 із двигуном хоча б 2.0, то я таку лише на Еміратському сайті Мазди знайшов. Посадка у Мазді 3 мені особисто не сподобалася - затісно. Підвіска - хз, може якщо з європейським гольфом порівнювати то і нічого буде, але насправді жорсткувата.
все есть
А как же японский хлам ?
Сказал любитель японского хлама)
Я объективен. а ты предубежден. Разницу чуешь?
Кстати, кум купил Мазду 3 из Америки с мотором 2.5. Машинка мне очень зашла. Сел за руль, чуть настроил сидение и сразу поехал (напомнила мне последние пыжики по посадке). Удобно, все под рукой. Как будто ездил на ней всю жизнь. Отличный руль, приятная подвеска. Один минус - шумка. Звук от мотора весь в салоне. А так, сравнивая с арендованным Гольфом 7, машина - огонь. Недаром мне Мазды всегда импонировали.
А скільки ж років Мазді кума. Бо десь рік тому тут виникла дискусія, чи існує у природі нова Мазда 3 із двигуном хоча б 2.0, то я таку лише на Еміратському сайті Мазди знайшов. Посадка у Мазді 3 мені особисто не сподобалася - затісно. Підвіска - хз, може якщо з європейським гольфом порівнювати то і нічого буде, але насправді жорсткувата.
Так, жорсткувата, але я саме про драйв писав. Машина 17-го року.
мазда сейчас в любом кузове топчик, что по начинке, что по подвеске, что по посадке, если ты не 190+ движки и коробки конечно хотелось бы уже посовременнее
Я с этим никогда не спорил ;-)
мазда сейчас в любом кузове топчик, что по начинке, что по подвеске, что по посадке, если ты не 190+ движки и коробки конечно хотелось бы уже посовременнее
По посадке и эргономике таки есть нюансы, давай будем честны.
мазда сейчас в любом кузове топчик, что по начинке, что по подвеске, что по посадке, если ты не 190+ движки и коробки конечно хотелось бы уже посовременнее
По посадке и эргономике таки есть нюансы, давай будем честны.
не знаю, я по 6 сужу, 0 вопросов кроме подлокотника, и то, привыкаешь
С моей посадкой в 3-ке подлокотник почти как раз)))
мазда сейчас в любом кузове топчик
Доки не лізеш в підкапотні характеристики, то да По салону теж останні Мазди дуже заходять. Але мої смаки в уявленні багатьох афтуашників збочені - бо й останні Тойоти заходять
мазда сейчас в любом кузове топчик
Доки не лізеш в підкапотні характеристики, то да По салону теж останні Мазди дуже заходять. Але мої смаки в уявленні багатьох афтуашників збочені - бо й останні Тойоти заходять
Мне тойоты тоже заходят, пока не пересядешь в нормальную машину
мазда сейчас в любом кузове топчик
Доки не лізеш в підкапотні характеристики, то да По салону теж останні Мазди дуже заходять. Але мої смаки в уявленні багатьох афтуашників збочені - бо й останні Тойоти заходять
и мне
Я нормально отношусь к Тойотам, но себе бы ничего среди Тойот не брал бы)
мазда сейчас в любом кузове топчик
Доки не лізеш в підкапотні характеристики, то да По салону теж останні Мазди дуже заходять. Але мої смаки в уявленні багатьох афтуашників збочені - бо й останні Тойоти заходять
Мне тойоты тоже заходят, пока не пересядешь в нормальную машину
Я щєтаю GR Yaris дуже навіть нормальна машина
...
Доки не лізеш в підкапотні характеристики, то да По салону теж останні Мазди дуже заходять. Але мої смаки в уявленні багатьох афтуашників збочені - бо й останні Тойоти заходять
Мне тойоты тоже заходят, пока не пересядешь в нормальную машину
Я щєтаю GR Yaris дуже навіть нормальна машина
Не спорю, очень даже Но, например, базовый рав это
Я нормально отношусь к _______, но себе бы ничего среди _______ не брал бы)
Так це загалом моє ставлення до сучасної модельної лінійки автомобільних марок (ну окрім всякого комуністично-авторитарного шлаку з політичних міркувань)
...
Мне тойоты тоже заходят, пока не пересядешь в нормальную машину
Я щєтаю GR Yaris дуже навіть нормальна машина
Не спорю, очень даже Но, например, базовый рав это
Ну да, але я загалом не дуже люблю базові комплектації)) Плюс атмо 2.0 в 2021 на кросовері реально муляє)) А от норм повнопривідна гібридна комплектація - очєнь даже норм варіант в своєму сегменті
мазда сейчас в любом кузове топчик, что по начинке, что по подвеске, что по посадке, если ты не 190+ движки и коробки конечно хотелось бы уже посовременнее
По посадке и эргономике таки есть нюансы, давай будем честны.
это всегда было, это ж не ниссан или тойота зато качество свое они за последние 15 лет очень подняли и хоть те же ниссан и тойота продаются во много раз больше считаю по качеству они уступают, но вот этих самых "рюшечек" которые определяют "юзабилити" у мазды, имхо, меньше
...
Я щєтаю GR Yaris дуже навіть нормальна машина
Не спорю, очень даже Но, например, базовый рав это
Ну да, але я загалом не дуже люблю базові комплектації)) Плюс атмо 2.0 в 2021 на кросовері реально муляє)) А от норм повнопривідна гібридна комплектація - очєнь даже норм варіант в своєму сегменті
Тойоте респект за гибрид, но в остальном это типичная тойота со всеми вытекающими. К тому же, я в одной теме писал выкладку по гибриду, там окупаемость больше 100к пробега. Его если и брать, то только ради комфорта езды на электротяге в пробках, иначе смысла я не вижу.
но вот этих самых "рюшечек" которые определяют "юзабилити" у мазды, имхо, меньше
о каких именно рюшечках речь?
но вот этих самых "рюшечек" которые определяют "юзабилити" у мазды, имхо, меньше
о каких именно рюшечках речь?
сложно объяснить доходчиво - это и количество/расположение всяких карманчиков, фичечки которые не являются "пунктом в списке комплектации", как что с чем включается и т.д.
+ немає запаски та багажник мізерний. та, здпється немає цифрової індикації температури клімату. а навіщо 4WD, купуєш, переплачуєш за нього, потім коли, скільки разів на рік той повний привід буде потрібен, а весь інший час його возити з собою зайвим баластом?!
ой, забув добавити - корею, китай і субару прошу не пропонувати через власні комплекси упередження.
p.s. від кого, від кого, а від власника мазди не очікува
а сеат та шкода, немає упереджень? ))
Доброго времени суток! Ранее смотрел на CX3,но наткнулся на тройку рестайл с 2016г которая, и понял,что цена ниже тысяч на 5-6,чем cx3 (речь об официальных),внутри больше,комфортнее,клиренс вроде как 15.5см,в cx3 он вроде столько же? Поэтому что-то не вижу смысла переплачивать за CX3 такие деньги,как считаете? Реально ли клиренс на тройке около 15см? Ни 1 видео не нашел с замерами клиренса! Единственное,движки на тройках официальных в основном в продаже 1.5 120сил,достаточно ли его будет? Безопасно ли с ним делать обгоны на трассе? Авто для девушки,в основном для города. Замеров реальных не нашел до 100,только замеры седанов видел,вроде как выдают 11.2 сек даже. А я смотрю именно на хэтчбэк. Он кстати тяжелее на 40кг почему-то,нежели седан.... поменяет ли 40кг что-то кардинально?
Апну темку немного. Подождать 2022 год производства оказалось отличной идеей. В заказанной комплектации появился бесключевой доступ, беспроводной карплей и соответственно беспроводная зарядка. Вроде мелочи, а комфорта сильно больше, за те же деньги.
Апну темку немного. Подождать 2022 год производства оказалось отличной идеей. В заказанной комплектации появился бесключевой доступ, беспроводной карплей и соответственно беспроводная зарядка. Вроде мелочи, а комфорта сильно больше, за те же деньги.
производство здорового человека, а в соседней теме из вага вырезают что ни попадя, кодиак и купра пример
Апну темку немного. Подождать 2022 год производства оказалось отличной идеей. В заказанной комплектации появился бесключевой доступ, беспроводной карплей и соответственно беспроводная зарядка. Вроде мелочи, а комфорта сильно больше, за те же деньги.
производство здорового человека, а в соседней теме из вага вырезают что ни попадя, кодиак и купра пример
Угу, те же мысли
В общем всё получилось не так как гадалось. У дилера в наличии появилась машина в том же цвете, но в топовой комплектации. Предложили рассмотреть, немного поторговались и в итоге забрали.
Думал как они всунут беспроводную зарядку, на центральной консоли совсем нет места для этого.
Оказалось, что выбросили дисковод (в 2022 году то ) и выделили место для телефона.
Красота . Мультимедия новая, широкая?
Красота . Мультимедия новая, широкая?
К сожалению нет, старый 7", в этом плане CX-3 обделили. Сказали, что возможно машины производства мая 2022 уже будут с 8", но ради 1" ждать полгода не хотелось, тем более что никаких гарантий нет.
В общем всё получилось не так как гадалось. У дилера в наличии появилась машина в том же цвете, но в топовой комплектации.
красненькая - вогінь!
В общем всё получилось не так как гадалось. У дилера в наличии появилась машина в том же цвете, но в топовой комплектации.
красненькая - вогінь!
у меня жена на 50% хотела мазду именно из-за этого цвета поздравлям!
а авто продали с зимней или докупили отдельно? блин сейчас ищу 4 колеса а в наличии только еврозима осталась
а авто продали с зимней или докупили отдельно? блин сейчас ищу 4 колеса а в наличии только еврозима осталась
На лете, конечно. Я нашёл 4 штуки любимых Goodyear Ultragrip Ice2, в Харькове аж. В Киеве пусто.
а авто продали с зимней или докупили отдельно? блин сейчас ищу 4 колеса а в наличии только еврозима осталась
На лете, конечно. Я нашёл 4 штуки любимых Goodyear Ultragrip Ice2, в Харькове аж. В Киеве пусто.
С резиной беда, тоже их хотел на зиму взять не нашёл осеню, взял бриджстоун лм005.
В общем всё получилось не так как гадалось. У дилера в наличии появилась машина в том же цвете, но в топовой комплектации. Предложили рассмотреть, немного поторговались и в итоге забрали.
Поздравляю, пусть радует.
В общем всё получилось не так как гадалось. У дилера в наличии появилась машина в том же цвете, но в топовой комплектации. Предложили рассмотреть, немного поторговались и в итоге забрали.
Поздравляю, пусть радует.
Cпасибо. Новая машина всегда приятно.
Из интересных наблюдений пока. 2.0 скайактив крутится куда задорнее 2.5 скайактива. Последний мощнее, но первый по характеру мне нравится куда больше.
Из интересных наблюдений пока. 2.0 скайактив крутится куда задорнее 2.5 скайактива. Последний мощнее, но первый по характеру мне нравится куда больше.
разница в моще небольшая и по сути оба не едут, но 2.0 может удивить расходом (позитивно - сам видел трасовый цифирь в районе 6.5 на мацде6), а 2.5 жрет как обычный атмо.
Из интересных наблюдений пока. 2.0 скайактив крутится куда задорнее 2.5 скайактива. Последний мощнее, но первый по характеру мне нравится куда больше.
разница в моще небольшая и по сути оба не едут, но 2.0 может удивить расходом (позитивно - сам видел трасовый цифирь в районе 6.5 на мацде6), а 2.5 жрет как обычный атмо.
То что овощи оба - понятно, машина не для того. Я больше об эмоциях. 2.5 крутится как бы нехотя, а 2.0 другое дело, прям очень линейный и на мой вкус даже коробка с ним получше подружена. Может это из-за полного привода в CX-5, конечно, но пока приятно удивлен. Даже не думал, что замечу какую-либо разницу.
В общем всё получилось не так как гадалось. У дилера в наличии появилась машина в том же цвете, но в топовой комплектации. Предложили рассмотреть, немного поторговались и в итоге забрали.
О, вітаю!
В чем отличия топовой от той, что была заказана?
В чем отличия топовой от той, что была заказана?
Они минимальные. 18 диски вместо 16, рисунок намного более красивый, но и чуть жёстче. Внутри кожаный салон и вставки с алькантары в дверях, на торпедо и т.д.
Комбинированный (кожа-ткань) салон в средней комплектации тоже неплох, на самом деле. Летом, наверное, даже покомфортнее был бы. Тут основной момент в том, что производство с марта перенесли на май (+2 месяца) и цены начали подрастать. Грубо говоря, наша заказная в средней комплектации стоила лишь немного дешевле топовой в наличии. Так как последние приехавшие машины уже в актуальных комплектациях (беспроводной карплей, беспроводная зарядка и т.д.), то вывод был прост: смысл ждать ещё 5-6 месяцев машину, если за те же деньги можно прямо сейчас взять авто, в лучшей комплектации? Глобально, не скажу, что имел какой либо смысл гнаться именно за топовой, потому что это внешний вид в ущерб комфорту (ткань мне лично комфортнее кожи, 16-е диски тоже были бы комфортнее 18-х). Но то что машина будет вот прямо "завтра", плюс то что человек не расстроится из-за дополнительного 5-ти месячного ожидания (и так уже 3 месяца ждали) - перевесили.
В общем всё получилось не так как гадалось. У дилера в наличии появилась машина в том же цвете, но в топовой комплектации. Предложили рассмотреть, немного поторговались и в итоге забрали.
О, вітаю!
Спасибо
Из интересных наблюдений пока. 2.0 скайактив крутится куда задорнее 2.5 скайактива. Последний мощнее, но первый по характеру мне нравится куда больше.
разница в моще небольшая и по сути оба не едут, но 2.0 может удивить расходом (позитивно - сам видел трасовый цифирь в районе 6.5 на мацде6), а 2.5 жрет как обычный атмо.
То что овощи оба - понятно, машина не для того. Я больше об эмоциях. 2.5 крутится как бы нехотя, а 2.0 другое дело, прям очень линейный и на мой вкус даже коробка с ним получше подружена. Может это из-за полного привода в CX-5, конечно, но пока приятно удивлен. Даже не думал, что замечу какую-либо разницу.
сам на сх-3 не ездил, но как-то сцепились на дорогах Болгарии (двухрядка с постоянными обгонами, ехали примерно в одном темпе 80-150), несмотря на то что у меня вообще овощ-овощ (одинаков только объем ), пытался за ней держаться, пока на каком-то более пустом участке эта трешка достаточно быстро набрала 180 и свалила вдаль
Я иллюзий по поводу мощности не питаю, 120 лс это достаточный минимум для машины такого класса и назначения, но не более. За счет того, что вес небольшой (1200 с копейками) и то, что двигатель придушенный искусственно после 4к, как раз в городе он ощущается очень бодрым и комфортным, что собственно от него и требуется 95% времени. С ним по городу местами удобнее чем, например, с моим Леоном, где чуть прижал и уже валим. С другой стороны, на этот двигатель есть stage1, и будет уже 180 лс, что уже для этого класса авто достаточно интересно. Не уверен, что конкретно эту машину буду шить, перед ней изначально другие цели ставятся, но если будет более-менее часто выезжать на трассу, то, конечно, прибавка в 60 лс лишней не будет.
В чем отличия топовой от той, что была заказана?
Они минимальные. 18 диски вместо 16, рисунок намного более красивый, но и чуть жёстче. Внутри кожаный салон и вставки с алькантары в дверях, на торпедо и т.д.
Комбинированный (кожа-ткань) салон в средней комплектации тоже неплох, на самом деле. Летом, наверное, даже покомфортнее был бы. Тут основной момент в том, что производство с марта перенесли на май (+2 месяца) и цены начали подрастать. Грубо говоря, наша заказная в средней комплектации стоила лишь немного дешевле топовой в наличии. Так как последние приехавшие машины уже в актуальных комплектациях (беспроводной карплей, беспроводная зарядка и т.д.), то вывод был прост: смысл ждать ещё 5-6 месяцев машину, если за те же деньги можно прямо сейчас взять авто, в лучшей комплектации? Глобально, не скажу, что имел какой либо смысл гнаться именно за топовой, потому что это внешний вид в ущерб комфорту (ткань мне лично комфортнее кожи, 16-е диски тоже были бы комфортнее 18-х). Но то что машина будет вот прямо "завтра", плюс то что человек не расстроится из-за дополнительного 5-ти месячного ожидания (и так уже 3 месяца ждали) - перевесили.
Вітаю , хай слугує довго і надійно! Рекомендую придбати такі собі "вставки" що закривають щілину між сидінням водія та центральною консолью (де замок для встромляння паску безпеки) -інакше коли в цю щілину випадають з кишені гроші , ключі , телефон тощо - дістати їх звідти інколи проблематично.Друга вставка встановлюється між сидінням переднього пасажиру та консолью відповідно , коштують такі вставки ( 1 пара) недорого на тому ж Алі.
Поздравления!!! Мазда красотка! А диски - не проблема) дороги потрошку делают, велике будівництво, все такое
Я иллюзий по поводу мощности не питаю, 120 лс это достаточный минимум для машины такого класса и назначения, но не более. За счет того, что вес небольшой (1200 с копейками) и то, что двигатель придушенный искусственно после 4к, как раз в городе он ощущается очень бодрым и комфортным, что собственно от него и требуется 95% времени. С ним по городу местами удобнее чем, например, с моим Леоном, где чуть прижал и уже валим. С другой стороны, на этот двигатель есть stage1, и будет уже 180 лс, что уже для этого класса авто достаточно интересно. Не уверен, что конкретно эту машину буду шить, перед ней изначально другие цели ставятся, но если будет более-менее часто выезжать на трассу, то, конечно, прибавка в 60 лс лишней не будет.
классный бобик) поздравляю!
шить обязатально обычно 170 получается, поляки пишут... думаю ближе к 180 это под 98й
Спасибо! Бобик действительно прикольный.
Я иллюзий по поводу мощности не питаю, 120 лс это достаточный минимум для машины такого класса и назначения, но не более. За счет того, что вес небольшой (1200 с копейками) и то, что двигатель придушенный искусственно после 4к, как раз в городе он ощущается очень бодрым и комфортным, что собственно от него и требуется 95% времени. С ним по городу местами удобнее чем, например, с моим Леоном, где чуть прижал и уже валим. С другой стороны, на этот двигатель есть stage1, и будет уже 180 лс, что уже для этого класса авто достаточно интересно. Не уверен, что конкретно эту машину буду шить, перед ней изначально другие цели ставятся, но если будет более-менее часто выезжать на трассу, то, конечно, прибавка в 60 лс лишней не будет.
классный бобик) поздравляю!
шить обязатально обычно 170 получается, поляки пишут... думаю ближе к 180 это под 98й
Есть мысли родную на 165 залить, просто чтобы искуственное ограничение убрать. Но пока ничего делать не буду, машина совсем новая, нужно покататься, понять чего не хватает и потом уже что-то делать. Пока из того что вижу нужно: - упоры капота - доводчик стекол
В планах также сигналка и шумка.
Я иллюзий по поводу мощности не питаю, 120 лс это достаточный минимум для машины такого класса и назначения, но не более. За счет того, что вес небольшой (1200 с копейками) и то, что двигатель придушенный искусственно после 4к, как раз в городе он ощущается очень бодрым и комфортным, что собственно от него и требуется 95% времени. С ним по городу местами удобнее чем, например, с моим Леоном, где чуть прижал и уже валим. С другой стороны, на этот двигатель есть stage1, и будет уже 180 лс, что уже для этого класса авто достаточно интересно. Не уверен, что конкретно эту машину буду шить, перед ней изначально другие цели ставятся, но если будет более-менее часто выезжать на трассу, то, конечно, прибавка в 60 лс лишней не будет.
165 лс у этого двигателя штатно. Упоры капота бери наши, с али плохие.
Я иллюзий по поводу мощности не питаю, 120 лс это достаточный минимум для машины такого класса и назначения, но не более. За счет того, что вес небольшой (1200 с копейками) и то, что двигатель придушенный искусственно после 4к, как раз в городе он ощущается очень бодрым и комфортным, что собственно от него и требуется 95% времени. С ним по городу местами удобнее чем, например, с моим Леоном, где чуть прижал и уже валим. С другой стороны, на этот двигатель есть stage1, и будет уже 180 лс, что уже для этого класса авто достаточно интересно. Не уверен, что конкретно эту машину буду шить, перед ней изначально другие цели ставятся, но если будет более-менее часто выезжать на трассу, то, конечно, прибавка в 60 лс лишней не будет.
165 лс у этого двигателя штатно. Упоры капота бери наши, с али плохие.
По техпаспорту 121 лс. 165 вроде только в Европе на CX-3 были. Упоры хочу оригинальные взять, они там не такие дорогие, чтобы колхозить.
Я иллюзий по поводу мощности не питаю, 120 лс это достаточный минимум для машины такого класса и назначения, но не более. За счет того, что вес небольшой (1200 с копейками) и то, что двигатель придушенный искусственно после 4к, как раз в городе он ощущается очень бодрым и комфортным, что собственно от него и требуется 95% времени. С ним по городу местами удобнее чем, например, с моим Леоном, где чуть прижал и уже валим. С другой стороны, на этот двигатель есть stage1, и будет уже 180 лс, что уже для этого класса авто достаточно интересно. Не уверен, что конкретно эту машину буду шить, перед ней изначально другие цели ставятся, но если будет более-менее часто выезжать на трассу, то, конечно, прибавка в 60 лс лишней не будет.
165 лс у этого двигателя штатно. Упоры капота бери наши, с али плохие.
По техпаспорту 121 лс. 165 вроде только в Европе на CX-3 были. Упоры хочу оригинальные взять, они там не такие дорогие, чтобы колхозить.
4х4 идет тот же мотор но 150 вроде у нас
Это всё один и тот же движок в разных форсировках, 120\150\165. Тут вопрос реально ли форсировка разная или только на бумаге, пока не изучал вопрос.
вот как расшивают
Апну темку немного. Подождать 2022 год производства оказалось отличной идеей. В заказанной комплектации появился бесключевой доступ, беспроводной карплей и соответственно беспроводная зарядка. Вроде мелочи, а комфорта сильно больше, за те же деньги.
А що вийшло по факту по цим фічам в тій, що взяв? Зарядка безпровідна бачу є Карплей теж виходить безпровідний?) Зручно) Безключовий?
Апну темку немного. Подождать 2022 год производства оказалось отличной идеей. В заказанной комплектации появился бесключевой доступ, беспроводной карплей и соответственно беспроводная зарядка. Вроде мелочи, а комфорта сильно больше, за те же деньги.
А що вийшло по факту по цим фічам в тій, що взяв? Зарядка безпровідна бачу є Карплей теж виходить безпровідний?) Зручно) Безключовий?
Беспроводная зарядка, беспроводной CarPlay, бесключевой доступ. Парктроники по кругу, камера заднего вида, подогрев передних сидений + руля, проекция, зеркала с подогревами и автоматемнение заднего. Плюс то что есть в базе везде, она в целом достаточно богатая.
Из странностей, авторежим стекол только на водительском Из-за чего при закрытии машины зеркала сворачиваются, а стекла не поднимаются. Но это мы пофиксим, делается не сложно.
В остальном даже не знаю что тут ещё нужно.
Апну темку немного. Подождать 2022 год производства оказалось отличной идеей. В заказанной комплектации появился бесключевой доступ, беспроводной карплей и соответственно беспроводная зарядка. Вроде мелочи, а комфорта сильно больше, за те же деньги.
А що вийшло по факту по цим фічам в тій, що взяв? Зарядка безпровідна бачу є Карплей теж виходить безпровідний?) Зручно) Безключовий?
Беспроводная зарядка, беспроводной CarPlay, бесключевой доступ. Парктроники по кругу, камера заднего вида, подогрев передних сидений + руля, проекция, зеркала с подогревами и автоматемнение заднего. Плюс то что есть в базе везде, она в целом достаточно богатая.
Из странностей, авторежим стекол только на водительском Из-за чего при закрытии машины зеркала сворачиваются, а стекла не поднимаются. Но это мы пофиксим, делается не сложно.
В остальном даже не знаю что тут ещё нужно.
Красота . Мультимедия новая, широкая?
Сегодня катался на своей бывшей CX-5 (2018 год). Размер экрана тот же, но вот разрешение и скорость работы в новой CX-3 сильно выше. В глаза не очень бросается, но если пересесть с машины в машину, то разница видна. Видимо таки что-то обновляли немного. В новой CX-5, мультимедийка уже конечно поинтереснее идёт, и по графике, и по экрану.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
От і відштовхуйтесь від цього 
Ну тобто я не мацав, і не їздив, але попередньо по фото дуже приємно вражений. 
має подобатися)
Особливо пропорціями сподобалась - не сильно висока, компактна по довжині але при цьому доволі широка. В сумі дуже... мускулисто виглядає чи що 
) хватом, никогда от слова совсем не рулит одной рукой, никогда не убирает ноги с педалей и все такое 
. Мультимедия новая, широкая?
