autoua
×
Autoua.netФорумВибір автомобіля

Туарег, дизель, 2005-2008 (Всі сторінки)

1
2
3
Усі сторінки
Aerosmith
Анонім
Сообщения:
С нами с

Туарег, дизель, 2005-2008
      20 ноября 2017 в 15:53 Гілками

Полошите?
С газом дружит, цена на обслугу, что смотреть, стоит ли связываться?


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Супер писатель! **
Днепро...довск
Сообщения: 3969
С нами с 11.11.2005

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: ]
      20 ноября 2017 в 16:24 Гілками

Aerosmith 20.11.2017 15:53 пишет:

Полошите?
С газом дружит, цена на обслугу, что смотреть, стоит ли связываться?


В ответ на:

Туарег, дизель, 2005-2008



А разве это не взаимоисключающие вещи?


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Aerosmith
Анонім
Сообщения:
С нами с

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: мелкий-2]
      20 ноября 2017 в 17:48 Гілками

мелкий-2 20.11.2017 16:24 пишет:

Aerosmith 20.11.2017 15:53 пишет:

Полошите?
С газом дружит, цена на обслугу, что смотреть, стоит ли связываться?


В ответ на:

Туарег, дизель, 2005-2008



А разве это не взаимоисключающие вещи?




Рассматриваются все варианты


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Айболит **
51 год (27 лет за рулем), Киев
Сообщения: 8953
С нами с 20.02.2005

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: ]
      20 ноября 2017 в 18:17 Гілками

Первая, не очень удачная модель.
Бензинка - ФСИ - непосредственный впрыск - требователен к бензину, расход не сильно радует (на обоих двигателях - 3,2 и 3,6). Жрет, как Паджеро. Правда, в отличие от Паджеро - едет. Газик ставиться, но с особенностями.
Эти бензинки - довольно надежные.
4.2 и 6.0 - встретишь нечасто
Дизель - хорош 3 литра.
2,5 - и он же спаренный 5.0 - отзывы не очень.

В принципе - брать можно. Только дешевле 20-ти ухоженный экземпляр найти непросто.
Обслуживание - обычное. Будет дороже корейцев тех годов, но все-равно - вменяемо.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Aerosmith
Анонім
Сообщения:
С нами с

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: doctor_b]
      20 ноября 2017 в 19:19 Гілками

doctor_b 20.11.2017 18:17 пишет:

Первая, не очень удачная модель.
Бензинка - ФСИ - непосредственный впрыск - требователен к бензину, расход не сильно радует (на обоих двигателях - 3,2 и 3,6). Жрет, как Паджеро. Правда, в отличие от Паджеро - едет. Газик ставиться, но с особенностями.
Эти бензинки - довольно надежные.
4.2 и 6.0 - встретишь нечасто
Дизель - хорош 3 литра.
2,5 - и он же спаренный 5.0 - отзывы не очень.

В принципе - брать можно. Только дешевле 20-ти ухоженный экземпляр найти непросто.
Обслуживание - обычное. Будет дороже корейцев тех годов, но все-равно - вменяемо.





На РИА дешевле тех годов, 14-15, думаешь хлам?


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
старый писатель *
25 лет за рулем,
Сообщения: 944
С нами с 28.07.2005

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: ]
      20 ноября 2017 в 19:29 Гілками

У меня до сих пор для зимы/рыбалки/грибов Тур 2006 года, 3.2 бенз (тогда дизель в этой стране был ужасным и ТО для дизелей было раз в 7500 км. и дорогая чистка форсунок и т.п.) - так жалко продавать за те копейки, которые на РИА озвучивают, пневма, понижайка, межосевая блокировка, кожа , биксенон и т.п. и т.д.
По бензину - так Туарег легче переваривал то дерьмо в 2013 году, которым заливал Курченко все наши "брендовые" заправки (кроме Укравто), да и замена бензинового фильтра стала в 2 раза дешевле чем у Пассата 2.0 фси (в туре меняется фильтрующий элемент, в пассате весь бензонасос).
Если у машины есть история ТО, нормальный хозяин и она в нормальном ухоженном состоянии то вполне может быть и не хлам (вот мой, например, только 95000 км. пробежал, он вообще еще новый ).


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Aerosmith
Анонім
Сообщения:
С нами с

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: An73]
      20 ноября 2017 в 19:49 Гілками

А сколько дают если не секрет

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Достоевский **
46 лет (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 7101
С нами с 30.11.2001

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: doctor_b]
      20 ноября 2017 в 20:01 Гілками

doctor_b 20.11.2017 18:17 пишет:

Первая, не очень удачная модель.
Бензинка - ФСИ - непосредственный впрыск - требователен к бензину, расход не сильно радует (на обоих двигателях - 3,2 и 3,6). Жрет, как Паджеро. Правда, в отличие от Паджеро - едет. Газик ставиться, но с особенностями.
Эти бензинки - довольно надежные.
4.2 и 6.0 - встретишь нечасто
Дизель - хорош 3 литра.
2,5 - и он же спаренный 5.0 - отзывы не очень.





А что скажете про V10 TDI?


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
СуперСтар **
20 лет за рулем, Киев
Сообщения: 4527
С нами с 27.12.2012

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: hollywood]
      20 ноября 2017 в 20:40 Гілками

hollywood 20.11.2017 20:01 пишет:

doctor_b 20.11.2017 18:17 пишет:


2,5 - и он же спаренный 5.0 - отзывы не очень.




А что скажете про V10 TDI?



Так V10 TDI - это и есть 5л дизель (5.0).


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
человек- Че Бурек **
38 лет, Харьков
Сообщения: 8319
С нами с 04.07.2005

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: skov]
      20 ноября 2017 в 21:32 Гілками

skov 20.11.2017 20:40 пишет:

hollywood 20.11.2017 20:01 пишет:

doctor_b 20.11.2017 18:17 пишет:


2,5 - и он же спаренный 5.0 - отзывы не очень.




А что скажете про V10 TDI?



Так V10 TDI - это и есть 5л дизель (5.0).



А че, 4.2 их не бывает в V10?


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
S0L
Супер писатель! *
Сообщения: 3746
С нами с 12.09.2004

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: ]
      20 ноября 2017 в 21:39 Гілками

У знакомого дяди был такой 2.5 с салона - при пробеге под 200 000 начал выносить мозг, потому был продан и куплен новый

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Заслуженный Интурист **
50 лет (22 года за рулем), Киев (коренной понаехали)
Сообщения: 5428
С нами с 11.07.2012

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: ]
      20 ноября 2017 в 22:30 Гілками

І мені розкажіть будь ласка, як саме 3.2 ФСІ дружіть с газом, якщо тіко цена ГМО за 32 кгрн уліта аж бігом, та й ще за принципом 70/30 працює.

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
СуперСтар **
20 лет за рулем, Киев
Сообщения: 4527
С нами с 27.12.2012

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: DDRUMM]
      20 ноября 2017 в 22:57 Гілками

DDRUMM 20.11.2017 21:32 пишет:


А че, 4.2 их не бывает в V10?



Если не путаю, то 4.2TDI - это V8.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
шумоизолятор ***
41 год (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 19880
С нами с 06.07.2001

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: zagranka]
      21 ноября 2017 в 06:10 Гілками

zagranka 20.11.2017 22:30 пишет:

І мені розкажіть будь ласка, як саме 3.2 ФСІ дружіть с газом, якщо тіко цена ГМО за 32 кгрн уліта аж бігом, та й ще за принципом 70/30 працює.




В туареге 3,2 без прямого впрыска без вариантов. А fsi этот VR6 стал уже на рестайловом 3,6.

Мне вот один форумчанин, который занимается установкой ГБО во вполне промышленных масштабах, сказал, что приведенная тобой пропорция для прямого впрыска еще и сильно зависит от производителя оборудования. Ну и от мотора, думаю, тоже зависит.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
конь в пальто ***
42 года (24 года за рулем), Киев
Сообщения: 10414
С нами с 22.06.2004

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: An73]
      21 ноября 2017 в 07:23 Гілками

An73 20.11.2017 19:29 пишет:

да и замена бензинового фильтра стала в 2 раза дешевле чем у Пассата 2.0 фси (в туре меняется фильтрующий элемент, в пассате весь бензонасос).



Тут перепутано диаметрально. В туареге 3.2 топливного фильтра нету, а в пассате 2.0 фси - есть.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Достоевский ***
54 года (36 лет за рулем), Киев
Сообщения: 6070
С нами с 12.03.2007

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: markush]
      21 ноября 2017 в 07:43 Гілками

После 150 тык (раньше или позже зависит от хозяина) начинает выносить мозг. Звук дизеля VW нравится? В Туареге это "фишка" Год назад обычное ТО стоило 6-8 тык грн

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
шумоизолятор ***
41 год (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 19880
С нами с 06.07.2001

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: doctor_b]
      21 ноября 2017 в 07:47 Гілками

doctor_b 20.11.2017 18:17 пишет:

Первая, не очень удачная модель.
Бензинка - ФСИ - непосредственный впрыск - требователен к бензину, расход не сильно радует (на обоих двигателях - 3,2 и 3,6). Жрет, как Паджеро. Правда, в отличие от Паджеро - едет. Газик ставиться, но с особенностями.
Эти бензинки - довольно надежные.
4.2 и 6.0 - встретишь нечасто
Дизель - хорош 3 литра.
2,5 - и он же спаренный 5.0 - отзывы не очень.

В принципе - брать можно. Только дешевле 20-ти ухоженный экземпляр найти непросто.
Обслуживание - обычное. Будет дороже корейцев тех годов, но все-равно - вменяемо.




Про дизель мне сказать сложно, но я могу однозначно утверждать по бензину, что все (и гимор после покупки, и стоимость обслуживания в будущем) зависит от 2-х вещей: то, как его обслуживали ранее; то, какие будут пробеги. Дорестайл (3,2) или рестайл (3,6), в принципе, одинаково - там разницы между ними мало в реале.

По двигателям. Если читать форумы, то на VR6 ясно видно тенденцию к достаточно ранней замене цепи ГРМ. Бывало, что и до 100 тыс. (процедура не бюджетная, т.к. цепь и вся ее требуха находится за мотором), чаще 150+. Однако, вот у меня лично 262 тыс. пробега у такого мотора - по диагностике все ок, посторонних звуков нет, чеков нет. С чем лично я сталкивался - ну катушки зажигания. Однако, за мои 150+ пробега я поменял их 4 шт. 2 однажды и потом еще 2 - при этом они дешевые достаточно (600-700-800 грн/шт, точно не помню), везде доступны в наличии, включая б/у, если кому надо.

Моя машина, судя по истории обслуживания до меня, до 110 тыс. проехала вообще ровно. Меняли, кажется, только подвесной подшипник кардана (причем на неоригинал, который успешно ходит до сих пор ). Мне пришлось поменять несколько рычагов задней подвески (5 лет назад лемфа или trw особо не было, сайлентов отдельно тоже, кроме стремных, потому купил оригинал, что весьма больно БЫЛО. Однако, сейчас, емнип, появился вменяемый неоригинал + нормальный сайленты, т.е. все станет в разы дешевле. Да и полиуретана полно), кое-какие сайленты передней (уже тогда был лемф задешево), передние пневмоподушки на 190 тыс. (arnott - пока ходят), диски/колодки/втулки стабилизатора несколько раз, стойки стабилизатора разок и еще по-мелочи. Ничего не отвалилось внезапно (кроме передних подушек, хехе), диагностировалось планово и без напрягов менялось.

Забавное наблюдение. Где-то на пробеге 130 тыс. решил впервые почистить радиаторы с разборкой (меня вообще можно считать фанатом данной процедуры на всех моих авто ). Заодно купил ремень приводной, ролик с натяжителем и помпу (чтобы 2 раза не вставать не разбирать). В итоге мы радиаторы разбираем ежегодно, а поменян был ли натяжитель ремня и ролик. Помпа и ремень до сих пор в гараже лежат. Где-то тысяч 40 уже чуть гудит один ступичный (слышно лишь при диагностике - не на ходу), но не прогрессирует. Новый куплен и пылится там же, где и остальные запчасти, купленные впрок . Аналогичная ситуация с одним тормозным шлангом, который все никак не умрет достаточно для того, чтобы его поменять .

Менял вентилятор салонной печки вот не так давно, термостат с корпусом (во время плановой замены антифриза на 200 тыс.) - достаточно гиморно там.

В принципе, все остальное - это ТО. А вот тут уже вопрос касается пробегов и того, с чем мы сравниваем. Во-первых, в машине есть раздатка и диференциалы. Может, у меня паранойя, но я считаю, что рекомендуемые интервалы - это слишком, потому меняю раз в, соответственно, 16 и 24 жидкости в оных. Масло в АКПП - тут хитрый вопрос. Есть масса прецедентов, когда люди ездят по 200+ тыс. и вообще не знают, что в АКПП меняется жидкость. А я вот меняю раз в 35 тыс. жидкость с фильтром (он, правда, промывается) и прокладкой поддона акпп. А раз в 70 тыс. еще и промываем радиатор акпп (сливается больше жидкости) и меняем просто так термостат на входе в радиатор, потому что он механический и его диагностировать сложновато (надо кататься с компом и смотреть за температурой масла акпп, а это гимор вселенский даже при наличии компа), зато стоит копейки.

Колодки/диски/другие жидкости (ГУР, тормозная) - вроде и общее для любых авто, но везде подороже, чем в других авто в нашей семье (фольц СС, октавия А5 фл, венза, румстер). Аккумулятор - 100-ка вот тоже.

Что может неприятно доставить. Вот я пропаивал блок климат-контроля внутри и датчики температуры. Поскольку делали сами, то бесплатно. Диагностика - ну оборудование свое, сам и разобрался. А проблема была забавная - пассажиру в ноги ВСЕГДА дует холодным, кроме положения Hi на климате. Звонил советоваться на пару СТО - вердикт везде "меняй все моторчики заслонок климата, меняй все датчики". Ценник в сборе вообще конский. Еще мы разбирали и проверяли проводку эйрбега руля последовательно, потому что иногда выскакивала ошибка просто так. Разобрали/смазали/почистили - все прошло. Но мне это бесплатно, а вот с обычным юзером - хз.

У машин с пневмой и большим пробегом (ну тачки-то старые и выездили уже немало) регулируемые по жесткости амортизаторы. Заменителей оригиналу нет, кроме бильштайна, который стоит дороже оригинала. Ценник пугает. Радует лишь то, что признаков усталости своих я не замечаю пока. Восстановление и ремонт - ну спорные отзывы, прямо скажем. Я даже склоняюсь к замене всех стоек в сборке на оригинал, когда оно наконец ляжет. Несмотря на то, что это 4к . Правда, не исключено, что найдется б/у комплект стоек с мусорки чуть ли не вчетверо дешевле - проблему буду решать по мере наступления, так сказать.

Брал бы я на сегодня такую машину? Если бы удалось найти с пробегом около 100-ки за вменяемые деньги + мне не надо было бы ездить больше 20-30 в год + были друзья на СТО, то почему бы и нет.

Брал бы я обычную "по рынку" машину с пробегом 200-300? Нет, потому что мало "идиотов" вроде меня, готовых за 5 лет потратить на обслуживание и пользование авто (без топлива ) больше, чем вот конкретно моя машина сейчас по рынку стоит.

В общем, надо смотреть на конкретные экземпляры и долго думать. Может показаться, что я пугаю, но отнюдь - наша машина ездит всегда и везде (кайен), в любую погоду и, в принципе, по любым дорогам. Особо не напрягает, но я пристально слежу + всегда есть возможность взять подменный авто, так сказать, пока я разбираюсь/ремонтирую. В итоге конкретно свою вообще не хочу продавать - оставлю себе "на зиму". Надеюсь, что финансы позволят . Потому что машина нравится и не разочаровала за 5 лет.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
шумоизолятор ***
41 год (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 19880
С нами с 06.07.2001

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: markush]
      21 ноября 2017 в 07:48 Гілками

markush 21.11.2017 07:23 пишет:


Тут перепутано диаметрально. В туареге 3.2 топливного фильтра нету, а в пассате 2.0 фси - есть.




В кайене 3,2 топливный фильтр есть 100%. Я могу выложить фотки того, что я менял + есть новый "впрок", хехе.

Стоил чуть больше 100-ки (умельцы меняют вставку за копейки, я обленился), менять - ну гимор. Коврик там разрезать под сиденьем, в бак залазить.

Змінено fetus (07:49 21/11/2017)


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
СуперСтар *
Киев
Сообщения: 5675
С нами с 25.05.2005

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: skov]
      21 ноября 2017 в 08:43 Гілками

skov 20.11.2017 22:57 пишет:

DDRUMM 20.11.2017 21:32 пишет:


А че, 4.2 их не бывает в V10?



Если не путаю, то 4.2TDI - это V8.




4.2 бензин же, v8. В основном арабы.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
UA 2
IesuiT **
пригород
Сообщения: 37170
С нами с 31.10.2005

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: fetus]
      21 ноября 2017 в 08:44 Гілками

за такой отзыв Лехе автор должен налить обьязательно хотя бы виртуально, а если действительно есть еще интерес к такому автотто приезать поговорить реально-)))

и этот отзыв нужно прикрепить чтоб был на виду, так тщательно даже в профильных изданиях редко пишут


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
шумоизолятор ***
41 год (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 19880
С нами с 06.07.2001

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: skov]
      21 ноября 2017 в 08:46 Гілками

skov 20.11.2017 22:57 пишет:


Если не путаю, то 4.2TDI - это V8.




это в NF, а в старом дизель был или 2,5, или 3, или 5.0. А бенз был даже w12, но это жуткая редкость, потому что он стоил очень дорого новым.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
шумоизолятор ***
41 год (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 19880
С нами с 06.07.2001

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: UA]
      21 ноября 2017 в 08:49 Гілками

UA 21.11.2017 08:44 пишет:

за такой отзыв Лехе автор должен налить обьязательно хотя бы виртуально, а если действительно есть еще интерес к такому автотто приезать поговорить реально-)))

и этот отзыв нужно прикрепить чтоб был на виду, так тщательно даже в профильных изданиях редко пишут




Да ладно тебе. Просто именно по этому авто я знаю ситуацию, так сказать, изнутри. Начиная с поиска, хехе - еще тот цирк. И это я смотрел машины в рамках 30-40 (и дорейстайл, и рестайл) 5-7 лет отроду с пробегами до 150-ти (правда, я сознательно кайен хотел, а разница в цене тогда была около 5-7 тыс.. Но у кайенов пробеги поменьше, комплектации веселее, в основном, а еще салон красивее, но это имхо).

Если топикстартеру интересно заехать на кофе, то всегда рад. Как и любому форумчанину.

P.S. Надо как-то будет выложить стоимость обслуживания за период, чтобы кому-то снять розовые очки, гыгы. Правда, я собирался дождаться уже 300-350 тыс. - должно быть интереснее, потому что наверняка и в акпп пора будет влазить, и грм менять тот же, и пневму делать. Для объективности, так сказать.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
V.I.P ***
59 лет (39 лет за рулем), Киев
Сообщения: 10591
С нами с 30.01.2006

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: fetus]
      21 ноября 2017 в 09:07 Гілками

У моего коллеги тур 2008г, 3л дизель. пробег больше 300тык. абсолютно безгеморрный экземпляр. за 15 он его ни в жисть не продаст, за 20 может подумает

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
шумоизолятор ***
41 год (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 19880
С нами с 06.07.2001

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: Alex2064]
      21 ноября 2017 в 09:13 Гілками

Alex2064 21.11.2017 09:07 пишет:

за 20 может подумает




за 20 он его тоже ни в жисть не продаст


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх *
Киев
Сообщения: 1097
С нами с 15.06.2010

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: ]
      21 ноября 2017 в 09:26 Гілками

так може вже краще дивитися Ку7
ось, до прикладу https://auto.ria.com/auto_audi_q7_20758551.html
або таке https://auto.ria.com/auto_audi_q7_19661022.html
https://auto.ria.com/auto_audi_q7_20514101.html
навіть дешевше


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
патриарх *
Киев
Сообщения: 1097
С нами с 15.06.2010

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: balagan]
      21 ноября 2017 в 09:31 Гілками

правда я не про конкретно ці авто, бо там в одного пробіга за 300, а в іншого написано 130, але на вигляд всі 500

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
старый писатель *
25 лет за рулем,
Сообщения: 944
С нами с 28.07.2005

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: ]
      21 ноября 2017 в 09:37 Гілками

О, сколько написали за ночь

Про топливный фильтр (точнее их 2 шт.) - уже написали, но из геморроя там только запах бензина в салоне (менял на сервисе, поэтому труды сервисменов остались оплаченными, но незамеченными);
Про двигатели: сам фолькс пишет про 3.2 мотор, что он ФСИ, этих моторов есть 2 группы (AZZ BAA BKJ = 162 квт (220 лс)/305Нм и группа "поновее" с апреля 2004 года BMV BMX BRJ 177 квт(240лс)/310Нм).

Про дорестайловый Туарег могу добавить только одно - такую машину нужно любить, т.е. она реально должна нравиться. Приходится ездить на новом Туре НФ , он зачетно пуляет, он в движении и поворотах больше напоминает седан, а вот на выходных катался на старом - совсем другие ощущения, конечно не так быстр, но блин что-то в нем есть.... (наверное качественная звуковая система - музыка играет, подвеска в режиме комфорт, машина плывет по дороге щедро украшенной латками ямочного ремонта, швами и лужами, при выезде на нормальный асфальт - подвеску в спорт и поехали.... )

п.с. Зато как у старого туарега трансформируется салон - задние сиденья раскладываются в абсолютно ровный пол. Если кому что возить вроде садовых арок, дверей, колоновидную яблоню или лещину высотой 2.5 метра - самое оно.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
шумоизолятор ***
41 год (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 19880
С нами с 06.07.2001

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: An73]
      21 ноября 2017 в 10:41 Гілками

An73 21.11.2017 09:37 пишет:

Про топливный фильтр (точнее их 2 шт.) - уже написали, но из геморроя там только запах бензина в салоне (менял на сервисе, поэтому труды сервисменов остались оплаченными, но незамеченными);
Про двигатели: сам фолькс пишет про 3.2 мотор, что он ФСИ, этих моторов есть 2 группы (AZZ BAA BKJ = 162 квт (220 лс)/305Нм и группа "поновее" с апреля 2004 года BMV BMX BRJ 177 квт(240лс)/310Нм).




2 фильтра? Хм. Вот не уверен. 2 бензонасоса - это мейби, а где там именно 2 полноценных фильтра - яхз, не видел.

Насчет fsi на Туареге - погуглил... видимо, были и 3.2 с прямым впрыском, тут я натупил. На кайене точно не было. Притом, что мощность 250 сил , т.е. мощнее.

Но эт надо дождаться гуру - они пояснят.

В ответ на:

но блин что-то в нем есть....




я бы назвал это основательность. "Теплая и ламповая"

На самом деле, новый лучше в всем, если сравнивать версии с одинаковым "зарядом". Так и должно быть. Просто для понимания надо покататься подольше. А вот конструктивно, по крайней мере, салон в старом сложнее (ну назовем это кузов внутри + салон). Лучше это или хуже - не знаю, но сложнее. И еще мне NF кажется легче, но не исключено, что это просто производители учат машины чувствоваться более легкими, что есть гут.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
V.I.P ***
59 лет (39 лет за рулем), Киев
Сообщения: 10591
С нами с 30.01.2006

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: fetus]
      21 ноября 2017 в 17:53 Гілками

fetus 21.11.2017 09:13 пишет:

Alex2064 21.11.2017 09:07 пишет:

за 20 может подумает




за 20 он его тоже ни в жисть не продаст



вот так и мучается


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Заслуженный Интурист **
50 лет (22 года за рулем), Киев (коренной понаехали)
Сообщения: 5428
С нами с 11.07.2012

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: fetus]
      21 ноября 2017 в 18:04 Гілками

fetus 21.11.2017 10:41 пишет:

An73 21.11.2017 09:37 пишет:

Про топливный фильтр (точнее их 2 шт.) - уже написали, но из геморроя там только запах бензина в салоне (менял на сервисе, поэтому труды сервисменов остались оплаченными, но незамеченными);
Про двигатели: сам фолькс пишет про 3.2 мотор, что он ФСИ, этих моторов есть 2 группы (AZZ BAA BKJ = 162 квт (220 лс)/305Нм и группа "поновее" с апреля 2004 года BMV BMX BRJ 177 квт(240лс)/310Нм).




2 фильтра? Хм. Вот не уверен. 2 бензонасоса - это мейби, а где там именно 2 полноценных фильтра - яхз, не видел.

Насчет fsi на Туареге - погуглил... видимо, были и 3.2 с прямым впрыском, тут я натупил. На кайене точно не было. Притом, что мощность 250 сил , т.е. мощнее.

Но эт надо дождаться гуру - они пояснят.

В ответ на:

но блин что-то в нем есть....




я бы назвал это основательность. "Теплая и ламповая"

На самом деле, новый лучше в всем, если сравнивать версии с одинаковым "зарядом". Так и должно быть. Просто для понимания надо покататься подольше. А вот конструктивно, по крайней мере, салон в старом сложнее (ну назовем это кузов внутри + салон). Лучше это или хуже - не знаю, но сложнее. И еще мне NF кажется легче, но не исключено, что это просто производители учат машины чувствоваться более легкими, что есть гут.




а я казав, а ти не вірив


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
старый писатель *
25 лет за рулем,
Сообщения: 944
С нами с 28.07.2005

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: fetus]
      22 ноября 2017 в 09:08 Гілками

fetus 21.11.2017 10:41 пишет:


2 фильтра? Хм. Вот не уверен. 2 бензонасоса - это мейби, а где там именно 2 полноценных фильтра - яхз, не видел.

...
На самом деле, новый лучше в всем, если сравнивать версии с одинаковым "зарядом". Так и должно быть. Просто для понимания надо покататься подольше. А вот конструктивно, по крайней мере, салон в старом сложнее (ну назовем это кузов внутри + салон). Лучше это или хуже - не знаю, но сложнее. И еще мне NF кажется легче, но не исключено, что это просто производители учат машины чувствоваться более легкими, что есть гут.




Когда меняли фильтра вырезали в коврике под задним сиденьем 2 круглых дырки, под ними 2 лючка в бензобак. Если-бы фильтр был один, стали бы сервисмены лишнюю работу делать? Но факт, что такая операция в Туареге была в 2 раза дешевле замены фильтра с бензонасосом в Пассате 2.0 фси

А новый реально легче (начитавшись страшилок про новую пневму, когда люди по году не могли привести ее в норм. состояние и накатавшись по глубокому снегу 23 марта 2013 года на обоих машинах) взял себе новый НФ без пневмы и без понижайки, но с баком 100л. (вроде экономия веса по сравнению с полностью снаряженным - около 300 кг.)

Хотя - залез в техпаспорта - в старом Туре вообще чепуха написана - снаряженная масса 1610кг. (в интернете для 3.2 фси мотора 2164 кг.), Новый в техпаспорте 2350 (в Интернете - для 3.0 тди 2174 кг.) - но может это вес с "полным фаршем"? Пневмостойки, ресиверы, блок клапанов, компрессор, коробка скоростей с понижающим рядом и т.п. тоже весят нормально, а разница где застрять - ровно 5-10 метров снега/болота. Хотя безусловно за грибами ездим только на старом - пневма, брод 50 и немного более см., высокая колея, болота всякие - это он нормально на 100% отрабатывает.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
СуперСтар **
20 лет за рулем, Киев
Сообщения: 4527
С нами с 27.12.2012

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: An73]
      22 ноября 2017 в 10:04 Гілками

An73 22.11.2017 09:08 пишет:

начитавшись страшилок про новую пневму



Честно говоря, большинство страшилок, которые мне попадались по поводу пневмы, относятся именно к первому поколению Туров. В новых она надежнее хотя бы потому, что работает по замкнутому циклу.

В ответ на:

Новый в техпаспорте 2350 (в Интернете - для 3.0 тди 2174 кг.)



Думаю, самый надежный источник информации в этом случае - официальные спеки из руководства. Насколько я помню, там указано как раз что-то похожее на 2174.

В ответ на:

Хотя безусловно за грибами ездим только на старом - пневма, брод 50 и немного более см., высокая колея, болота всякие - это он нормально на 100% отрабатывает.



Может вы и правы, но вообще-то пневма есть и на новом Туре, и с ней он должен преодолевать брод глубиной до 58 см.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
подсевший на форум *
Киев
Сообщения: 25109
С нами с 22.10.2007

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: An73]
      22 ноября 2017 в 11:24 Гілками

An73 22.11.2017 09:08 пишет:


Когда меняли фильтра вырезали в коврике под задним сиденьем 2 круглых дырки, под ними 2 лючка в бензобак.


А зачем дырки вырезать? Эта процедура не предусмотрена стандартным регламентом? Для проведения стандартного резламента отсутствуют технологические отверстия?

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
шумоизолятор ***
41 год (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 19880
С нами с 06.07.2001

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: zagranka]
      22 ноября 2017 в 13:24 Гілками

В ответ на:

а я казав, а ти не вірив




Сорри, натупил!


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
шумоизолятор ***
41 год (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 19880
С нами с 06.07.2001

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: An73]
      22 ноября 2017 в 13:25 Гілками

В ответ на:

Когда меняли фильтра вырезали в коврике под задним сиденьем 2 круглых дырки, под ними 2 лючка в бензобак. Если-бы фильтр был один, стали бы сервисмены лишнюю работу делать?




погуглил немного. Натурально, складывается впечатление, что в Туареге 2 фильтра (3,2fsi гуглил), а в Кайене 3,2 у меня точно 1. Однако. Век живи - век учись.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
шумоизолятор ***
41 год (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 19880
С нами с 06.07.2001

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: Vindsor]
      22 ноября 2017 в 13:26 Гілками

Vindsor 22.11.2017 11:24 пишет:

А зачем дырки вырезать? Эта процедура не предусмотрена стандартным регламентом? Для проведения стандартного резламента отсутствуют технологические отверстия?




Технологические крышки под ковром заднего сиденья имеются. А вот в ковре лишь "насечки", как его надо вырезать, чтобы добраться до крышек. Отогнуть ковер проблематично - надо дофига чего для этого разбирать. Соответственно, предусмотрено вырезать


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
шумоизолятор ***
41 год (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 19880
С нами с 06.07.2001

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: skov]
      22 ноября 2017 в 13:31 Гілками

skov 22.11.2017 10:04 пишет:


Честно говоря, большинство страшилок, которые мне попадались по поводу пневмы, относятся именно к первому поколению Туров. В новых она надежнее хотя бы потому, что работает по замкнутому циклу.




это, кстати, достаточно сложный вопрос, надежнее ли, если замкнутый цикл. Наверное, куда лучше в плане попадания влаги в систему и т.д. (это про замкнутую).

Я думаю, что пневма - это вообще надежный узел в VAG-а. Подушки закрыты, ломается редко и т.д.

И еще. Я не догоняю, о каких-таких страшилках пишут про 1-ое поколение, хотя, тоже регулярно читаю (про второе тоже пишут - такой же бред имхо). У меня при пробеге 262 тыс. действительно была замена передних подушек (190 было), но это и все. Можно ли считать такую систему ненадежной? Вряд ли. Тем более, что по состоянию на сейчас никаких траблов не диагностируется.

Из того, что я делаю по обслуживанию пневмы - это исключительно периодическая разборка/чистка/смазка датчиков. И том - это больше мое жлобство и фанатизм, чем реальная необходимость. Потому что датчики не сильно-то и дорогие, а ходят долго и счастливо. Но я и моторчик раздатки, например, разбирал/чистил/смазывал - без симптомов, просто потому, что не верю в вечную смазку (и не прогадал, т.к. там ее уже почти не осталось на момент изучения). Разъемы по днищу все мы тоже рассоединяли, смазывали специальной влаговыталкивающей смазкой и собирали взад. Не исключаю, что этого всего не надо делать, но оно как-то спокойнее


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
V.I.P **
Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: fetus]
      22 ноября 2017 в 13:35 Гілками

fetus 22.11.2017 13:31 пишет:

И еще. Я не догоняю, о каких-таких страшилках пишут про 1-ое поколение, хотя, тоже регулярно читаю (про второе тоже пишут - такой же бред имхо). У меня при пробеге 262 тыс. действительно была замена передних подушек (190 было), но это и все. Можно ли считать такую систему ненадежной? Вряд ли. Тем более, что по состоянию на сейчас никаких траблов не диагностируется.




Нам, например, не повезло. Мы с пневмой на первом Туре намучались дай бог. Одна из забавных ситуаций, когда она стала в верхнее положение и ничего сделать было нельзя. Едешь на такой машине как на табуретке, подвеска не работает вообще.
Официалы возились с ней постоянно, но до ума так и не довели.
Учитывая и другие косяки, машину продали, хотя совсем новая была, пробег 30к где-то был, 9 месяцев машине.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
СуперСтар **
20 лет за рулем, Киев
Сообщения: 4527
С нами с 27.12.2012

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: fetus]
      22 ноября 2017 в 15:42 Гілками

fetus 22.11.2017 13:31 пишет:


это, кстати, достаточно сложный вопрос, надежнее ли, если замкнутый цикл. Наверное, куда лучше в плане попадания влаги в систему и т.д.



Попадались комментарии по этому поводу, что для замкнутого цикла достаточно менее производительного компрессора. И это вроде как тоже лучше.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
шумоизолятор ***
41 год (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 19880
С нами с 06.07.2001

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: skov]
      22 ноября 2017 в 18:54 Гілками

skov 22.11.2017 15:42 пишет:


Попадались комментарии по этому поводу, что для замкнутого цикла достаточно менее производительного компрессора. И это вроде как тоже лучше.




логично звучит. В целом, я думаю, что вряд ли фольц ставил бы менее надежную систему на след. поколение. Так что согласен.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
подсевший на форум *
Киев
Сообщения: 25109
С нами с 22.10.2007

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: fetus]
      22 ноября 2017 в 19:05 Гілками

fetus 22.11.2017 13:26 пишет:

Vindsor 22.11.2017 11:24 пишет:

А зачем дырки вырезать? Эта процедура не предусмотрена стандартным регламентом? Для проведения стандартного резламента отсутствуют технологические отверстия?




Технологические крышки под ковром заднего сиденья имеются. А вот в ковре лишь "насечки", как его надо вырезать, чтобы добраться до крышек. Отогнуть ковер проблематично - надо дофига чего для этого разбирать. Соответственно, предусмотрено вырезать


Вот уж действительно: век живи - век учись!
Решение явно нетривиальное. )))


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
шумоизолятор ***
41 год (23 года за рулем), Киев
Сообщения: 19880
С нами с 06.07.2001

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: Paulskit]
      22 ноября 2017 в 20:54 Гілками

Paulskit 22.11.2017 13:35 пишет:


Нам, например, не повезло. Мы с пневмой на первом Туре намучались дай бог. Одна из забавных ситуаций, когда она стала в верхнее положение и ничего сделать было нельзя. Едешь на такой машине как на табуретке, подвеска не работает вообще.
Официалы возились с ней постоянно, но до ума так и не довели.
Учитывая и другие косяки, машину продали, хотя совсем новая была, пробег 30к где-то был, 9 месяцев машине.




Жесть. А народные методы типа "клемму снять" не помогали?

Ну, видимо, глупый вопрос, зная тебя


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
V.I.P **
Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: fetus]
      22 ноября 2017 в 21:19 Гілками

fetus 22.11.2017 20:54 пишет:

Paulskit 22.11.2017 13:35 пишет:


Нам, например, не повезло. Мы с пневмой на первом Туре намучались дай бог. Одна из забавных ситуаций, когда она стала в верхнее положение и ничего сделать было нельзя. Едешь на такой машине как на табуретке, подвеска не работает вообще.
Официалы возились с ней постоянно, но до ума так и не довели.
Учитывая и другие косяки, машину продали, хотя совсем новая была, пробег 30к где-то был, 9 месяцев машине.




Жесть. А народные методы типа "клемму снять" не помогали?

Ну, видимо, глупый вопрос, зная тебя



Не помогали. Насколько я помню, там с мозгами были какие-то проблемы, официалы меняли блок и датчики, но не особо успешно. А в остальном мне машина нравилась, пневма (когда работала) была шикарной, двигатель 4.2 v8 тоже был очень приятным, на то время так вообще.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
подмастерье
Сообщения: 90
С нами с 14.01.2013

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: ]
      22 ноября 2017 в 22:48 Гілками

а на дорестайлах тоже фары воруют? у меня у товарища был рестайл 3.0 дизель, очень ему нравился, брал новым, пробега до 100 тык наездил, но потом в течении пары месяцев дважды сперли фары и он продал и зарекся больше смотреть в сторону Кая/Туарега/Ку7

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Aerosmith
Анонім
Сообщения:
С нами с

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: lazare]
      24 января 2018 в 13:20 Гілками

Воруют
А без пневмы стоит смотреть, или не то пальто?
Если машина на газу, что смотреть при проверке?


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
старый писатель **
Киев
Сообщения: 830
С нами с 28.03.2013

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: ]
      24 января 2018 в 13:32 Гілками

на фирме было 2 бензин Туарега первых выпусков, обслуживались на оф.дилере задорого и регулярно. На 120-150 тыс начали сыпаться, меняли АКПП, ходовку, каждое ТО дополнительно по 300-500 долл на электрику-датчики какие-то, к 170-180 тыс начал расти расход бенза и масла, эксплуатировать авто стало невозможно, были проданы энтузиастам БЧЖ.
Не, мне понятно, что первые Туареги крайне неудачные машины, но чтоб авто с пробегом за 150 тыс требовало полного кап. ремонта безо всяких гарантий...

Змінено Specu (13:42 24/01/2018)


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
энтузиаст **
40 лет, Киев
Сообщения: 222
С нами с 26.11.2012

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: ]
      25 января 2018 в 16:48 Гілками

Товарищ вроде собирался продавать свой. Первый хозяин, 3.0 ТДИ, пневма, пробег 170, по-моему. Если интересно могу уточнить или дать его номер

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Aerosmith
Анонім
Сообщения:
С нами с

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: Kaminskyi]
      25 января 2018 в 20:58 Гілками

Kaminskyi 25.01.2018 16:48 пишет:

Товарищ вроде собирался продавать свой. Первый хозяин, 3.0 ТДИ, пневма, пробег 170, по-моему. Если интересно могу уточнить или дать его номер




уточните, буду признателен


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
энтузиаст **
40 лет, Киев
Сообщения: 222
С нами с 26.11.2012

Re: Туарег, дизель, 2005-2008 [Re: Kaminskyi]
      27 января 2018 в 16:04 Гілками

Отправил в личку.

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Autoua.netФорумВибір автомобіля
Додаткова інформація
4 користувачів і 66 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Модератор:  AVB, Yorc, Stor, moderator, BorisB 

Роздрукувати всю тему

Права
      Ви не можете створювати нові теми
      Ви не можете відповідати на повідомлення
      HTML дозволений
      UBBCode дозволений

Рейтинг:
Переглядів теми: 6087

Оціните цю тему

Перейти в

Правила конференції | Календар | FAQ | Карта розділу | Мобільна версія