СОбственно, сабж. Есть у кого-то реальные отзывы по новой Витаре ? Бо я слышал один отрицательно-негативный отзыв за Витару, который останавливает от покупки. Вообще по выбору (рассматриваются два новых автомобиля в топовой комплектации) имею сказать следующее :
"+" Тойоты
- бренд - свежий дизайн - удобные складывалки сидений - на 10 лошадей больше
"-" Тойоты
- цена (около 44.5К бакофф за топовую комплектацию) - ждать 3 месяца - игрушечный полный привод
"+" Витары
- прекрасная комплектация за 38.4 КБ (кожа, круиз, жопогреи, климат, музыка, ксенон) - рамник - пониженый ряд передач - есть в наличии
"-" Витары
- на 10 лысых меньше - знакомый знакомых решительно отговаривает, мотивируя ломучестью
Будут мнения ?
Ездил в РАВе - неплохо. В Витаре еще не ездил, хочу завтра.
новая ГВ НЕ рамная. У тоёты отличный постоянный полный привод.
Гм... во всех проспектах новой ГВ идет рамная конструкция кузова... кто не прав ?
Постоянный полный привод Тойоты это электронная блокировка дифа с распределением по осям против жесткой блокировки с пониженным рядом у ГВ - здесь Тойота торчит однозначно
Имхо, ГВ побольше в размерах, а соответственно, и во внутренних просторах, да и дешевле, что немаловажно. А почему не Ниссан Х-трейл или Хонда CR-V?
По Ниссану есть масса негативных отзывов от лучших собаководов + инфа с техстанции по поломкам. Да и не мое как-то, по сравнению с Витарой и уж тем более РАВом он дизайном хуже. ЦРВ я вообще не понял. Ну какой-то он... не нравится и все
- Новая Витара действительно без традиционной рамы, она интегрированна - Новая Витара потеряла на внедорожных качествах, хотя лучшая среди паркетников своего класса, но приобрела в езде по асфальту и гололеду. Я бы назвал новую Витару лучшей среди одноклассных паркетников в плане бездорожья, а РАВ-4 уже традиционно лучше держит асфальт и лед. Многочисленные сравнительные тест-драйвы это подтверждают.
Да, не знаю как Новая Витара, но старая - неубиваемая и это не только мнение владельца
Да, виноват, вчитался : интегрированная рама.
ПО опыту : Витарке тяжело на 140 км\ч по трассе ? Опрос мнений владельцев показал, что кроме РАВ4, ета скорость является некомфортной как для СР-В, так и для Витары.
интегированая рама - это для красного словца. Значит, как я понимаю, простой несущий кузов.
для старой Витары 140 км-ч - это 2-я космическая Новой полегче должно быть. Но лучше всех из них на асфальте действительно РАФ. Что касается двигателей, К нам идут только 2-литровые бензиновые, по сути такие же как и на старых версиях, разве что по 10-12 лошадей добавили. Очень интересные 2,2 дизеля на 135 и 175 л.с. (примерно) на Тойоте официально СНГ обходят стороной.
Из опыта езды по трассе держу скорость 150. Редко обганяют или едут с моей скоростью только Равики. Все остальные паркетники далеко сзади.
Из опыта езды по трассе держу скорость 150. Редко обганяют или едут с моей скоростью только Равики. Все остальные паркетники далеко сзади.
этим летом по дороге в Крым пристроился за лехусом шли бодренько 160 ... перед Мелитополем обошли грандвитару новую с росс.номерами (причем довольно груженую) - она обиделась и держалась за нами ну километров 20... потом начался город и мы потерялись ...
Мой сотрудник год поездил на ГВ, сейчас уже не доволен. Собрался менять, смотрит на Прадо. Управляемость на трассе на скоростях выше 150 - фиговая. Машина рыхлая на трассе. Больше я его не выпытывал. Мое мнение РАВ4
проехал на новой витаре 7 тыков, а потому по надежности сказать пока нечего умеренно жестковата, мотор 2л слабоват для нее, у мну автомат, на режиме "power" чуть веселее, в городе при кондее и среднебыстром стиле кушает 12-13 литров, по трассе идет 150 спокойно (абсолютно), на одесской "хорошей" трассе (от умани до лимана) ездил и 160, никуда не уводит, стоит как влитая, но при этом жрет 15-16 литров не смущаясь
в салоне легкие погромыхивания полки багажника и маленький сверчок в районе торпедо справа на неровностях - раздражает
из 40-сантиметрового говна в районе десны выехал на понижайке легко, но резина не говноездкая - не раскрывает потенциал
в любом случае считаю что рав будет во всех отношениях поприятней - но дорогая сцуко
витару у официалов будешь тоже ждать 2-3 месяца- не обольщайся (я свою не дождался, взял араба)
конечно форестер, хотя на $47k уже можно прадо взять а на своём новом сивике 1.8 я твою витару 2.0 обгоню
Рассказать куда я уеду по пересеченной местности от Сивика и куда етот же сивик засовывается на моем предыдущем АМГ ?
Прадо в етих деньгах будет араб, а я их боюсь. Ну вот не верю я, не верю
Так оно ж москальское, воны сала нэ жруть, поджарыйе
Хм... так то ж наверное на старой ?
Меня тоже смущает разница в почти 6 тык. бакофф и 3 месяца ожидания
Автомат не тупит ? Кик-даун символический, или при обгонах помогает ? По трассе на 140-150 шумит в салоне ?
Витара в топовой комплектации есть в количестве 2-х штук прям чичас у АИ по 38.3 КБ Еще пару приходят некст вик. Смотрел 2.7 американа с 5-ти ступенчатым автоматом в фулле за 40 КБ. Непривычно... спидометр и все такое, но 2.7 и 180 с чем то лошадей - вариант Но бензин подходит к отметке, когда я начну задумываться о его стоимости и расходе
Автомат не тупит ? Кик-даун символический, или при обгонах помогает ? По трассе на 140-150 шумит в салоне ?
1) тупит 2) помогает с задержкой 1-2 сек 3) шумит, ваще шумновата, особенно при разгоне типо "педаль в пол"
автомат. я еще понимаю 4-ступенчатый на предыдущих поколениях, но то, что ни Сузуки ни Тойота нисколько не обновили автоматы на новых поколениях для меня не понятно. Пусть берут пример с VW например.
На Сузуки действительно шумный двигатель если его раскочегарить. Машинка создавалась чтоб вылезать из любого гуавна на низах, что она (по крайней мере предудыщее поколение) с успехом и делает. Высокие обороты – не ее стихия, шумит зараза, и на последнем поколении тоже, т.к. двигатель по сути не изменился, +12 л.с. - несерьезно
47,000 долл? Я бы добавил 8-9 и взял бы Pathfinder в максимальной комплектации LE, но без камеры, разумеется 2,5 дизель. Туарег с аналогичным двигателем тоже в рассмотрение.
конечно форестер, хотя на $47k уже можно прадо взять а на своём новом сивике 1.8 я твою витару 2.0 обгоню
собственно уже ответили. давай на перегонки по пляжу, по сугробам, по пахоте и вообще по "дорогам" местного значения скажем Кировоградчччччины
47,000 долл? Я бы добавил 8-9 и взял бы Pathfinder в максимальной комплектации LE, но без камеры, разумеется 2,5 дизель. Туарег с аналогичным двигателем тоже в рассмотрение.
а откуда вылезла цифра 47000?
Рассказать куда я уеду по пересеченной местности от Сивика?
на следующую заправку?
конечно форестер, хотя на $47k уже можно прадо взять а на своём новом сивике 1.8 я твою витару 2.0 обгоню
собственно уже ответили. давай на перегонки по пляжу, по сугробам, по пахоте и вообще по "дорогам" местного значения скажем Кировоградчччччины
без проблем, у папика тока форестер возьму 2.0 158лс против 2.0 140лс у витары
47,000 долл? Я бы добавил 8-9 и взял бы Pathfinder в максимальной комплектации LE, но без камеры, разумеется 2,5 дизель. Туарег с аналогичным двигателем тоже в рассмотрение.
а откуда вылезла цифра 47000?
помоему за $47k можно серый прадо 2.7 взять..
мажорынах
Гы
47,000 долл? Я бы добавил 8-9 и взял бы Pathfinder в максимальной комплектации LE, но без камеры, разумеется 2,5 дизель. Туарег с аналогичным двигателем тоже в рассмотрение.
а откуда вылезла цифра 47000?
даже не знаю кто 1-й упомянул эту сумму, но не я
Нэ... 47 ето предел. Так можно и до Кайена дойти Турег смотрел, но там меньше 60К оно пустое шо бубен. Пазфайндер я тоже смотрел, но в нем теряюсь, большой ен для меня.
Есть у Витары новый 5-ти ступенчатый автомат. Идет с движком 2.7, пока что знаю, что в Штаты, но с сентября официалы обещали везти к нам. У нас обещали цены около 44К за топовую комплектацию.
Понял, буду добиваться тест-драйва. Спасибо.
Хм... так то ж наверное на старой ?
Ну типа на прошлогодней
шо вы у этой новой витары нашли не знаю, это ж детище GM, по явно завышенным ценам как и мазду автосамит продаёт.. рав имхо женская машинка, помоему турецкой сборки.. форестер, то что доктор прописал, японская сборка, лучшеее сочетание цены и качества...
Гм... Форестер я хотел изначально, пока не посидел в Аутбеке. После Аутбека йа могу сказать, шо сделаный топором салон Лесника меня категорически не устраивает. Равно как и дубовая подвеска.
Новый РАВ-4 имеет дизайн унисекс и является вполне мужской машиной - мне так кажется, по крайней мере. Но цена... цена и сроки.
Новый же Аутбек поставляется только на сентябрь и имеет странную цену около 45К за топовую комплектацию 2.5 л. При том, что я смотрел и сидел в нем - не вижу я там ничего нового на почти 6К. Переехавший на руль круиз, 6-дисковый чейнджер с МП3 и хром-вставки с измененной задней оптикой ? А... диски 17-е еще идут, которые раньше ставили на 3.0 версию... и за ето переплачивать 6К ? ПНХ Есчо. ТО-15 на Аутбек мне было заявлено под 800 бакофф на Мега-Моторз. Новый мировой рекорд
Есчо. ТО-15 на Аутбек мне было заявлено под 800 бакофф на Мега-Моторз. Новый мировой рекорд
aa, 15-ый техосмотр через 8 лет, 800 баксов мне кажется это ещё мало ты новую тачку на 8 лет берёшь?
иль проездишь на ней более 150k km?
ничего не перепутал?
ты у окулиста давно был? не знаю, как можно не заметить сноску снизу - Цены указаны на проведение ТО без стоимости материалов (масло, свечи, фильтры)
ну и шо?
Как сказали в салоне, так и продаю. "Что-то около 4000 гривень".
проехал на новой витаре 7 тыков, а потому по надежности сказать пока нечего умеренно жестковата, мотор 2л слабоват для нее, у мну автомат, на режиме "power" чуть веселее, в городе при кондее и среднебыстром стиле кушает 12-13 литров, по трассе идет 150 спокойно (абсолютно), на одесской "хорошей" трассе (от умани до лимана) ездил и 160, никуда не уводит, стоит как влитая, но при этом жрет 15-16 литров не смущаясь
в салоне легкие погромыхивания полки багажника и маленький сверчок в районе торпедо справа на неровностях - раздражает
из 40-сантиметрового говна в районе десны выехал на понижайке легко, но резина не говноездкая - не раскрывает потенциал
в любом случае считаю что рав будет во всех отношениях поприятней - но дорогая сцуко
витару у официалов будешь тоже ждать 2-3 месяца- не обольщайся (я свою не дождался, взял араба)
вкратце так, какие еще вопросы - задавай
Просвети - ачем особо араб от европы отличается ? Просто планируем с женой взять (или SX4 или Витарку)
с 2.7 серые были уже в феврале. Но там же расход..... может посмотреть в сторону Новой Санты?
а с форестером Новую Равку сравнивать глупо - маленький он , гы-гы Больше всего я был шокирован салоном аутбека, позади себя я сесть не смог (рост 180, вес 79)
а с форестером Новую Равку сравнивать глупо - маленький он , гы-гы
это субъективные впечатления или есть тех данные? салон рава больше лесника?
Расход после 2.8 АМГ меня не испугает
Но зачем Сузуке больше 2.0 я как-то не понимаю - ездить на такой машине больше 160 небезопасно. ИМХО.
Странно... при том же росте и большем весе я там более-менее втиснулся
Субъективно согласен - РАВик больше. По крайней мере, там есть регулируемые задние сидения, чего, по-моему опять же, нету в Форестере.
Салон Форестера рядом не стоял с салоном нового РАВ. Считай ету сентенцию тех. данными
ПыСы. Новую Санту смотрели... в фулле ее ждать тоже х.з. скока, да и субъективно, при той же цене, что и РАВ, я бы брал РАВ. Да, Соната смотрится по богаче... но субъективно при равной цене и сроке ожидания, я бы брал японца.
шо-шо! тебе реальные цены говорят, а не рекламные
а ничем особо не отличается
нету подогрева зеркал, жопы и противотуманок
это субъективные впечатления или есть тех данные? салон рава больше лесника?
ну субьективные приводить наверное нет смысла , а технические - см здесь линк
пожалуй более коректно сравнивать рав4 лимитед (а он стоит дороже обычного) с новой Сантой, они по размерам ~ равны. А насчет брендовости и т.д. - сама Тойота признает Хюндай единственным и самым главным конкурентом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Новой полегче должно быть. Но лучше всех из них на асфальте действительно РАФ. 
