Откинулся с очередного бана, и вот 3 месяца много чего хотелось написать, с удовольствием читал тему Цуга - его бы в Эксперт™ местные надо заносить - самый объективный отзыв по ВАГу, который видел)
Накатал на своем Сииде 10 к, обычно за такой пробег могу сказать что мне нравится\не нравится в машине. Итак.
Плюсов много, за свои деньги вообще агинь, потому напишу минусы. 1. Дворники и датчик дождя. Срочно разработчиков этой системы на курсы повышения квалификации в соседнюю КНДР ну это просто дичь, уже было много про это написано. 2. Климат. Алгоритмы климата хуже, чем в Леоне десятилетней давности. ВАГ таки умеет делать климат. Постоянно заслонка отключается, если сработал датчик влаги, вечно играться настройками, ну короче низачет. 3. Сборка - на мм где то дверь выступает. Как забирал, думал коцнута была, облазил всю с толщинометром - все ок. Такая сборка и у спортейджей и у Оптим. На ТО 15 подкрутят за 260 грн. 4. Двигло. 8,5 по Киеву. Топить, будет больше. Но плюс - жрет любой бенз, что ОККО, что ЮПГ, что АНП - расход и поведение одинаковое. 5. Крапаль овощ. Но! Подрулевые лепестки все решают! Первый раз ими пользуюсь и активно, обгоны на ура! Так шо минус такой себе.
Теперь мегаплюсы: Никогда больше не куплю себе машину без подогрева руля и электронного ручника. Бимба функции. Ну и электронный спидометр - насколько же информативнее обычных стрелок. Поворотный ксенон - бимба! Когда Цуг описывал опыт эксплуатации своей прошлой Зинки топил за эту функцию, я искренне не понимал, что в ней такого. Теперь понял. Благодаря этим фарам пару жаб, переходивших дорогу, спасены)
Кароч, за свои деньги лучше в С-классе не найти. Реально за 10 к почти любая машина меня бесила, а эта нет. Доволен
Вторая часть моего опуса.
В ближайшее время понадобится авто больше, в Сиид 2 кресла и одного пассажира сзади не втулишь. Сиид скорее всего останется "в семье". Есть у меня всякие варианты, в общем начал посматривать на D-класс. ВАЖНО! Много места на диване, подогрев руля, ручник электронный, поворотный ксенон, экономичный современный едущий мотор. Паркетник влезет в бюджет только на базе С-класса, так что отбросил, хотя пару вариантов посмотрел. Итого что имеем:
1. New Opel Insignia B1.5 XFT (165к.с.) AT6 S/S 878 800 грн - вот именно его и хотел, из-за того, что предыдущее поколение было бимба. Но посмотрел и проехался... Да, едет вроде норм. Но салон Вставочки под карбон как в середине 2000-х делали. Плюшек малавата. И дораха за такое. Укравто Отбросил.
2. Passat Comfort Life 1.4 TSI BMT 814 803 грн или Passat Life 2.0 TDI 840 015 грн - наверное, 1,4 - плюшки нужные мне есть, да и дизеля боюсь. Вот проясните - нужен ли мне дизель при пробеге в среднем 25 к в год? Ну и мудохаться с антигелем и тд стремно. Как этот ВАГовский 1,4? И самый важный вопрос - поясните за ДСГ? Какая "не ломается" - 7, 6-ступка? Курил вики, там и производители разные LUC и еще какая то. Какая пройдет гарантированно 100 к (до такого пробега точно продам). Ну и в целом Пассцат мне понравился, комфортно, удобно, круиз теперь НОРМАЛЬНО включается, на фарах есть режим Авто - не нужно лезть к той ручке
3. NEW Outlander 2,4 Intense 796 300 грн - вроде норм, бАльшой, но древнее двигло, шумка никакая, да и Мицу так себе. Шо скажете?
4. Новий Renault KOLEOS Life 2,0 (177 к.с.) 876 404 грн. - все ок, но дорахавата, жрет побольше ВАГа, плюшек тоже не все есть.
5. НОВИЙ NISSAN X-TRAIL 1,6 л dCi 130 N-CONNECTA 873 340 - мне кажется, этого двигла для него мало, ну и плюх тоже мало, пластик фу-фу-фу.
6. Mazda6 Diesel STYLE+ 789 000 - норм, но модель старая. Когда новая выйдет?
7. MONDEO Hatchback ДИЗЕЛЬ 2.0 (150 к.с.) TITANIUM 779 443 - все ок, смущает только что Форд. После Фокуса как то не охота. Ассоциация с Фордом - бюджетненько.
8. New SKODA Superb Style 1.8 TSI/180 л.с. DSG 830 182 - бимба, лифтбек крутой кузов! Но, в салоне попроще даже младшей комплектации Пассата. Как этот мотор? Стремный? Едет круто, а жрет сколько? Ну и Шкода... Уж если и ВАГ, то Фолькс, наверное. Хотя, наверное это мои тараканы.
В общем пришел к выводу, что таки Пасцат 1,4 (да, да, это я говорю, затятий ВАГофоб), в D-классе они всех делают.
Поргуайте, пофлудите, все приветствуется! Ну и поясните, будь ласочка, за ДСГ и ВАГовские моторы Предлагайте другие варианты, время у меня пока есть, но смотрю активно, зная себя - у меня может и через 2 года, а может и завтра что то поменяться
gr1ngo 29.11.2017 11:42 пишет: Какой Колеос, какой Аутлендер? Кодиак 2.0 бенз, полный привод, надежная дсг - 833 635 грн
уж лучше Суперб 1,8. Мне не столько клиренс, сколько салон и плюхи нужны. А вот читал тему Докитора_Б, так пойняв, что там еще тот конструктор и накидывал себе плюх - у меня в конфигураторе больше ляма вышло
gr1ngo 29.11.2017 11:42 пишет: Какой Колеос, какой Аутлендер? Кодиак 2.0 бенз, полный привод, надежная дсг - 833 635 грн
уж лучше Суперб 1,8. Мне не столько клиренс, сколько салон и плюхи нужны. А вот читал тему Докитора_Б, так пойняв, что там еще тот конструктор и накидывал себе плюх - у меня в конфигураторе больше ляма вышло
Ну да, там конструктор ещё тот. И часто прикол, хочешь одну фичу, а с ней в придачу ещё две обязательных, отдельно нельзя. Ну с Супёрбом тоже самое собственно будет.
gr1ngo 29.11.2017 11:42 пишет: Какой Колеос, какой Аутлендер? Кодиак 2.0 бенз, полный привод, надежная дсг - 833 635 грн
уж лучше Суперб 1,8. Мне не столько клиренс, сколько салон и плюхи нужны. А вот читал тему Докитора_Б, так пойняв, что там еще тот конструктор и накидывал себе плюх - у меня в конфигураторе больше ляма вышло
Ну да, там конструктор ещё тот. И часто прикол, хочешь одну фичу, а с ней в придачу ещё две обязательных, отдельно нельзя. Ну с Супёрбом тоже самое собственно будет.
А Супербы ща пакетные, готовые) Вроде все норм, но простоват интерьер в сравнении с Пацатом.
gr1ngo 29.11.2017 11:42 пишет: Какой Колеос, какой Аутлендер? Кодиак 2.0 бенз, полный привод, надежная дсг - 833 635 грн
уж лучше Суперб 1,8. Мне не столько клиренс, сколько салон и плюхи нужны. А вот читал тему Докитора_Б, так пойняв, что там еще тот конструктор и накидывал себе плюх - у меня в конфигураторе больше ляма вышло
gr1ngo 29.11.2017 11:42 пишет: Какой Колеос, какой Аутлендер? Кодиак 2.0 бенз, полный привод, надежная дсг - 833 635 грн
уж лучше Суперб 1,8. Мне не столько клиренс, сколько салон и плюхи нужны. А вот читал тему Докитора_Б, так пойняв, что там еще тот конструктор и накидывал себе плюх - у меня в конфигураторе больше ляма вышло
Зачем тебе тот ВАГ опять? Бери Мазду.
Старая модель. Объективно - в D-классе по соотношению цена\плюхи ВАГ пока лучший.
уж лучше Суперб 1,8. Мне не столько клиренс, сколько салон и плюхи нужны. А вот читал тему Докитора_Б, так пойняв, что там еще тот конструктор и накидывал себе плюх - у меня в конфигураторе больше ляма вышло
Зачем тебе тот ВАГ опять? Бери Мазду.
Старая модель. Объективно - в D-классе по соотношению цена\плюхи ВАГ пока лучший.
Зато никаких DSG, TSI и прочих современных технологий. Всё старое, теплое, ламповое.
Sashok_Accent 29.11.2017 12:08 пишет: один вопрос не понял, шо не так с климатом в Сиде? О_о я его и не трогаю почти. Так, жена иногда на своей стороне температуру покрутит....
Первое, что больше всего бесит - когда включается датчик сырости - сразу отключается заслонка. А в пробке позади тачек с ГБО это капец как плохо. Ну и летом надо играться, зимой на прогрев тоже. Не оч мне, короче. А так Сиид машинка бимба. Саш, а щетки ты менял? А то бывают полоски, хочу норм купить.
1.4 вроде как проблемный, но на Ютубе есть видео с пробегами на нем 300-600 тыс. и все ок. На 100к должно хватить вообще без проблем, но с продажей могут быть вопросы.
Старая модель. Объективно - в D-классе по соотношению цена\плюхи ВАГ пока лучший.
Зато никаких DSG, TSI и прочих современных технологий. Всё старое, теплое, ламповое.
Задело? Я ж прошу - пояснить мне за ДСГ и двигло, а то там и черт ногу сломит.
Та чё пояснять, все уже обговорено по десятому кругу и не для кого ни секрет.
Двигатели TFSI 1.8 и 2.0 едут очень бодро, но жрут масло. По ДСГ - шустрые переключения + экономия топлива, но не сильно надежная. Выбирай DSG6 или DSG7, но DQ500 и всё будет ок.
уж лучше Суперб 1,8. Мне не столько клиренс, сколько салон и плюхи нужны. А вот читал тему Докитора_Б, так пойняв, что там еще тот конструктор и накидывал себе плюх - у меня в конфигураторе больше ляма вышло
Ну да, там конструктор ещё тот. И часто прикол, хочешь одну фичу, а с ней в придачу ещё две обязательных, отдельно нельзя. Ну с Супёрбом тоже самое собственно будет.
А Супербы ща пакетные, готовые) Вроде все норм, но простоват интерьер в сравнении с Пацатом.
Точно поворотний? Не окрема лампочка в бік? Загоряється тільки тоді, коли повертаєш кермо.
Murzik2.0 29.11.2017 11:17 пишет: дизеля боюсь. Вот проясните - нужен ли мне дизель при пробеге в среднем 25 к в год? Ну и мудохаться с антигелем и тд стремно.
Зубів боятись, в рот не давати Пофіг який пробіг, це не ГБО ))) дизель потім і в продажу дорожчий. Антигель заливаю тільки в перехідний період, коли вже морози більше ніж -5, на випадок якщо на АЗС ще літнє ДТ попадеться. І ще, коли морози більше -15. Гемору ніякого нема - відкрив бак, плюхнув туди ковпачок гелю і заправляєшся. Зате, ньютонометри рулять + турба Понятно, що якийсь 1.8-3.0 бензо-турбо буде крутіше, але як 1.6, то вері гуд
Murzik2.0 29.11.2017 11:17 пишет: 5. НОВИЙ NISSAN X-TRAIL 1,6 л dCi 130 N-CONNECTA 873 340 - мне кажется, этого двигла для него мало, ну и плюх тоже мало, пластик фу-фу-фу.
про "мало двигла": ты не ту циферку в двигле смотришь "продают машину лошадиные силы, а возит момент" - а у этого мотора заявлено 320НМ. катал с таким мотром кашкая: по ощущениям едет напорядок интереснее кашкая первого поколения с 2,0 бензином. логичнее конечно сравнивать с иксом аналогичным, но наверно лучше в него сесть и покататься. пластик конечно заменить не выйдет.
Первое, что больше всего бесит - когда включается датчик сырости - сразу отключается заслонка. А в пробке позади тачек с ГБО это капец как плохо. Ну и летом надо играться, зимой на прогрев тоже. Не оч мне, короче. А так Сиид машинка бимба. Саш, а щетки ты менял? А то бывают полоски, хочу норм купить.
так блин - ну это нормальная работа. Я закрываю на внутреннюю вентиляцию только перед совсем уж чадящими бляховодами. А так - не воняет вроде.
Дворники менял. Сразу говорю - бескаркасы не бери. Левый дворник слишком длинный, и на скоростях 120+ начинает тупо прыгать по стеклу. Ищи такие же гибриды как родные.
Зато никаких DSG, TSI и прочих современных технологий. Всё старое, теплое, ламповое.
Задело? Я ж прошу - пояснить мне за ДСГ и двигло, а то там и черт ногу сломит.
Та чё пояснять, все уже обговорено по десятому кругу и не для кого ни секрет.
Двигатели TFSI 1.8 и 2.0 едут очень бодро, но жрут масло. По ДСГ - шустрые переключения + экономия топлива, но не сильно надежная. Выбирай DSG6 или DSG7, но DQ500 и всё будет ок.
Пасиб. Значит Суперб с 1,8 отпадают - мне впадло на новой машине за уровнем масла следить, на ТО пусть механики следят)
Ну да, там конструктор ещё тот. И часто прикол, хочешь одну фичу, а с ней в придачу ещё две обязательных, отдельно нельзя. Ну с Супёрбом тоже самое собственно будет.
А Супербы ща пакетные, готовые) Вроде все норм, но простоват интерьер в сравнении с Пацатом.
А что за "пакетные" Супербы?
Style 1.8 TSI/180 л.с. DSG 837 172 Акция, в них уже все напаковано.
Первое, что больше всего бесит - когда включается датчик сырости - сразу отключается заслонка. А в пробке позади тачек с ГБО это капец как плохо. Ну и летом надо играться, зимой на прогрев тоже. Не оч мне, короче. А так Сиид машинка бимба. Саш, а щетки ты менял? А то бывают полоски, хочу норм купить.
так блин - ну это нормальная работа. Я закрываю на внутреннюю вентиляцию только перед совсем уж чадящими бляховодами. А так - не воняет вроде.
Дворники менял. Сразу говорю - бескаркасы не бери. Левый дворник слишком длинный, и на скоростях 120+ начинает тупо прыгать по стеклу. Ищи такие же гибриды как родные.
ну как по мне - не совсем нормальная. Я просто каждое утро тянусь по Богатырской, а там шо не бляха, то с ГБо и все бздят - у меня обоняние острое)
По дворникам - скинь, пжл, в личку какие брал и доволен
Задело? Я ж прошу - пояснить мне за ДСГ и двигло, а то там и черт ногу сломит.
Не хочется всё повторять по 100500 кругу. На счёт Мазды я серьезно, один из немногих толковых авто у японцев.
так с новым не должно быть ничего, а на ДСГ 5 лет гарантии дают - не стремно, вроде бы. Мазда, ну хочется чего то свежего.
Я своим 1.8 очень доволен, ДСГ 7 доволен меньше, но только потому что она ограничивает меня в тюнинге, 350 НМ и всё, ни шагу больше. Но на твоем месте всё равно брал бы теплый\ламповый.
gr1ngo 29.11.2017 11:42 пишет: Какой Колеос, какой Аутлендер? Кодиак 2.0 бенз, полный привод, надежная дсг - 833 635 грн
уж лучше Суперб 1,8. Мне не столько клиренс, сколько салон и плюхи нужны. А вот читал тему Докитора_Б, так пойняв, что там еще тот конструктор и накидывал себе плюх - у меня в конфигураторе больше ляма вышло
Так в том то и дело, что в Супербе для более надежной коробки нужно 2.0 смотреть, а не 1.8. А потом сверху еще и необходимые плюшки добавлять. В Кодиак просто плюшки добавлять. А так, смотрю, тебе фактически весь список небедного в комплектации Д-класса можно рассматривать, не смотря на "авторитеты".
gr1ngo 29.11.2017 11:42 пишет: Какой Колеос, какой Аутлендер? Кодиак 2.0 бенз, полный привод, надежная дсг - 833 635 грн
уж лучше Суперб 1,8. Мне не столько клиренс, сколько салон и плюхи нужны. А вот читал тему Докитора_Б, так пойняв, что там еще тот конструктор и накидывал себе плюх - у меня в конфигураторе больше ляма вышло
Так в том то и дело, что в Супербе для более надежной коробки нужно 2.0 смотреть, а не 1.8. А потом сверху еще и необходимые плюшки добавлять. В Кодиак просто плюшки добавлять. А так, смотрю, тебе фактически весь список небедного в комплектации Д-класса можно рассматривать, не смотря на "авторитеты".
Ну да. Место сзади, плюхи, современный экономный и едущий мотор. Все что надо. Ну и хочется свежую версию модели, чтоб не давила жаба что новое вышло
Задело? Я ж прошу - пояснить мне за ДСГ и двигло, а то там и черт ногу сломит.
Та чё пояснять, все уже обговорено по десятому кругу и не для кого ни секрет.
Двигатели TFSI 1.8 и 2.0 едут очень бодро, но жрут масло. По ДСГ - шустрые переключения + экономия топлива, но не сильно надежная. Выбирай DSG6 или DSG7, но DQ500 и всё будет ок.
Пасиб. Значит Суперб с 1,8 отпадают - мне впадло на новой машине за уровнем масла следить, на ТО пусть механики следят)
На 1,4 какая стоит?
Не из самых надежных. Ну 1,4 для Пассата это на любителя. Лучше попробуй покатайся. Точно тебе пока никто не скажет. Одни говорят что такой двигатель быстро нагнется, другие говорят что есть отзывы о пробегах 300к и выше. Как по мне, это риск.
Та чё пояснять, все уже обговорено по десятому кругу и не для кого ни секрет.
Двигатели TFSI 1.8 и 2.0 едут очень бодро, но жрут масло. По ДСГ - шустрые переключения + экономия топлива, но не сильно надежная. Выбирай DSG6 или DSG7, но DQ500 и всё будет ок.
Пасиб. Значит Суперб с 1,8 отпадают - мне впадло на новой машине за уровнем масла следить, на ТО пусть механики следят)
На 1,4 какая стоит?
Не из самых надежных. Ну 1,4 для Пассата это на любителя. Лучше попробуй покатайся. Точно тебе пока никто не скажет. Одни говорят что такой двигатель быстро нагнется, другие говорят что есть отзывы о пробегах 300к и выше. Как по мне, это риск.
Покататься нигде нет, все продали тестовое Вон у Ганни кажется такой 1,4 - ездит уже много.
Пасиб. Значит Суперб с 1,8 отпадают - мне впадло на новой машине за уровнем масла следить, на ТО пусть механики следят)
На 1,4 какая стоит?
Не из самых надежных. Ну 1,4 для Пассата это на любителя. Лучше попробуй покатайся. Точно тебе пока никто не скажет. Одни говорят что такой двигатель быстро нагнется, другие говорят что есть отзывы о пробегах 300к и выше. Как по мне, это риск.
Покататься нигде нет, все продали тестовое Вон у Ганни кажется такой 1,4 - ездит уже много.
Так у него Гольф, а ты же смотришь в сторону Пассата, это как бы баржа уже поболее для такого движка.
В ответ на: В Фольксе и Шкоде точно сказали - 5 лет. Вот я как бы и не парюсь теперь
Хмм, 5 лет у официалов обслуживаю VW и вот 2 недели назад заказал Шкоду, ни слова ни от кого о гарантии 5 лет на DSG не слышал
gr1ngo 29.11.2017 12:16 пишет: Двигатели TFSI 1.8 и 2.0 едут очень бодро, но жрут масло.
Авто с 2.0 не было, 1.8TSI на Супербе 2012 года масло не жрал (хотя ездил я энергично). Ну или жрал настолько мало, что не требовал долива до очередного планового ТО, что в практическом смысле одно и то же.
А Супербы ща пакетные, готовые) Вроде все норм, но простоват интерьер в сравнении с Пацатом.
А что за "пакетные" Супербы?
Style 1.8 TSI/180 л.с. DSG 837 172 Акция, в них уже все напаковано.
Так чого його б і не взяти? Місця на задньому ряду напевно найбільше в класі, дизайн ІМХО хороший, лфтбек, мотор масло буде жерти тільки якщо його весь час жарити і жарити... Питання тільки до ДСГ - але он Ганні накатав під 200к і не жаліється. Тим більше гарантія 5 років, а Мурзік стільки на одному авто не наїздить
По дворникам - скинь, пжл, в личку какие брал и доволен
не скину я был довоолен родными, потом зимой их угробил купил бескаркасы Heyner - вот левый дворник скачет на скорости. И трут уже не очень. Но, наверное, зиму домучаюсь. На Черате хорошо заходили Денсо гибрид, но они дорогие.
По дворникам - скинь, пжл, в личку какие брал и доволен
не скину я был довоолен родными, потом зимой их угробил купил бескаркасы Heyner - вот левый дворник скачет на скорости. И трут уже не очень. Но, наверное, зиму домучаюсь. На Черате хорошо заходили Денсо гибрид, но они дорогие.
У мну Хейнер тоже скакал. Все таки Бош рулит. Только резинки меняй!
По дворникам - скинь, пжл, в личку какие брал и доволен
не скину я был довоолен родными, потом зимой их угробил купил бескаркасы Heyner - вот левый дворник скачет на скорости. И трут уже не очень. Но, наверное, зиму домучаюсь. На Черате хорошо заходили Денсо гибрид, но они дорогие.
У мну Хейнер тоже скакал. Все таки Бош рулит. Только резинки меняй!
По дворникам - скинь, пжл, в личку какие брал и доволен
не скину я был довоолен родными, потом зимой их угробил купил бескаркасы Heyner - вот левый дворник скачет на скорости. И трут уже не очень. Но, наверное, зиму домучаюсь. На Черате хорошо заходили Денсо гибрид, но они дорогие.
gr1ngo 29.11.2017 12:16 пишет: Двигатели TFSI 1.8 и 2.0 едут очень бодро, но жрут масло.
Авто с 2.0 не было, 1.8TSI на Супербе 2012 года масло не жрал (хотя ездил я энергично). Ну или жрал настолько мало, что не требовал долива до очередного планового ТО, что в практическом смысле одно и то же.
У меня жрёт конкретно так, очень частенько доливаю. 1.8TSI 2012 года
Так а шо там пояснювати? По сухій ДСГ - ну не стала вона ламповим 4АТ, якшо ви таке шукаєте З іншого боку я на своєму власному досвіді переконався, що куланц працює навіть на куди серйознішому пробігу, ніж ви плануєте Легенди з серії "їхав в полі і став через коробку" нехай теоретики розказують - в мене зчеплення тисяч 20 а може й довше здихало (від моменту коли помітив що щось не те до моменту заміни)
По цих ТСІ - я глобально в неті не знайшов якихось адових приколів, притаманних попередній генерації таких об"ємів. В мене 200тик з них хіба що на 150ткм маховик замінив (бк видавав чек енджн, а на сервісі не з першого разу діагностували - хоча це більше до криворукості майстрів-діагностів фолькса, котрі об"єктивно до рівня тойоти не дотягують)
Заправляти якісним пальним (я не хочу холіварити по заправках кому що миліше, але сам заправляю винятково на ОКК0 - вперемішку звичайний 95й з пульсом), бо бодягу вони дуже не люблять. Хоча й страшилки про "заправився гівном і здох" теж перебільшені - знов таки, з власного досвіду кажу
Задело? Я ж прошу - пояснить мне за ДСГ и двигло, а то там и черт ногу сломит.
Та чё пояснять, все уже обговорено по десятому кругу и не для кого ни секрет.
Двигатели TFSI 1.8 и 2.0 едут очень бодро, но жрут масло. По ДСГ - шустрые переключения + экономия топлива, но не сильно надежная. Выбирай DSG6 или DSG7, но DQ500 и всё будет ок.
Пасиб. Значит Суперб с 1,8 отпадают - мне впадло на новой машине за уровнем масла следить, на ТО пусть механики следят)
На 1,4 какая стоит?
Про який 1.8 мова? Я от чесно, свою 1.4 плюс робочих дві 1.8 під боком - нема там того масложору, що був в попередніх генераціях Ще жодного разу не заливав власноруч
Зато никаких DSG, TSI и прочих современных технологий. Всё старое, теплое, ламповое.
Задело? Я ж прошу - пояснить мне за ДСГ и двигло, а то там и черт ногу сломит.
Та чё пояснять, все уже обговорено по десятому кругу и не для кого ни секрет.
Двигатели TFSI 1.8 и 2.0 едут очень бодро, но жрут масло. По ДСГ - шустрые переключения + экономия топлива, но не сильно надежная. Выбирай DSG6 или DSG7, но DQ500 и всё будет ок.
Ganni 29.11.2017 13:55 пишет: Так а шо там пояснювати? По сухій ДСГ - ну не стала вона ламповим 4АТ, якшо ви таке шукаєте З іншого боку я на своєму власному досвіді переконався, що куланц працює навіть на куди серйознішому пробігу, ніж ви плануєте Легенди з серії "їхав в полі і став через коробку" нехай теоретики розказують - в мене зчеплення тисяч 20 а може й довше здихало (від моменту коли помітив що щось не те до моменту заміни)
По цих ТСІ - я глобально в неті не знайшов якихось адових приколів, притаманних попередній генерації таких об"ємів. В мене 200тик з них хіба що на 150ткм маховик замінив (бк видавав чек енджн, а на сервісі не з першого разу діагностували - хоча це більше до криворукості майстрів-діагностів фолькса, котрі об"єктивно до рівня тойоти не дотягують)
Заправляти якісним пальним (я не хочу холіварити по заправках кому що миліше, але сам заправляю винятково на ОКК0 - вперемішку звичайний 95й з пульсом), бо бодягу вони дуже не люблять. Хоча й страшилки про "заправився гівном і здох" теж перебільшені - знов таки, з власного досвіду кажу
Та с ДСГ уже понятно, что на бабло не попаду, просто время. На 1,4 ДСГ6? Парни вон ниже 500 советуют, это с какими моторами идет? Бодяга, согласен, в турбодвигло стремно, для бодяги атмо нужен
Все три двигла в плюс минус одинаковых авто (дизель бубновая комплектация из них, потому и не охота) скорее выбор между 1,4 и 1,8. Требование "теплое ламповое" уже передо мной не стоит, скорее отдам предпочтение более экономному мотору)
Murzik2.0 29.11.2017 12:29 пишет: Пасиб. Значит Суперб с 1,8 отпадают - мне впадло на новой машине за уровнем масла следить, на ТО пусть механики следят)
А разве в суперб не электронный щуп? т.е. если шо сам отпишет про пора долить и посмотреть сикока сейчас масла можно из салона... Да и сколько оно там жрет ну литр на 10т... и то смотря как зажигать...
Про надежность коробки на новом ваге я б не парился, есть гарантия плюс куланс (куланс если с коробкой заводской брак или полная замена или частичная оплата, до 4-5лет скорее всего 100% оплатят)...
Murzik2.0 29.11.2017 13:49 пишет: Парни, хорошо, вот что бы вы взяли?
Ну тут питання власне в звязці "мотор + коробка", а не суто мотор, ІМХО. П.С.: Подивився на прайс Суперба, різниці в ціні між Дизелемі Бенз майже 150 кілогрн. Нунафіг
gr1ngo 29.11.2017 12:16 пишет: Двигатели TFSI 1.8 и 2.0 едут очень бодро, но жрут масло.
Авто с 2.0 не было, 1.8TSI на Супербе 2012 года масло не жрал (хотя ездил я энергично). Ну или жрал настолько мало, что не требовал долива до очередного планового ТО, что в практическом смысле одно и то же.
У меня жрёт конкретно так, очень частенько доливаю. 1.8TSI 2012 года
gr1ngo 29.11.2017 12:43 пишет: Одни говорят что такой двигатель быстро нагнется, другие говорят что есть отзывы о пробегах 300к и выше. Как по мне, это риск.
Тут проскакують інсайди, що skyactive це не менший ризик на великих пробігах Це знову ж таки, не для того щоб відбалансувати рівновагу в бік вага А реально хтось десь в якійсь темі писав про інсайди керівництва АВТОінтернешнл (в мене такі речі відкладаються в голові) Ну і "одни говорят" це все таки не настільки надійне джерело
gr1ngo 29.11.2017 12:43 пишет: Одни говорят что такой двигатель быстро нагнется, другие говорят что есть отзывы о пробегах 300к и выше. Как по мне, это риск.
Тут проскакують інсайди, що skyactive це не менший ризик на великих пробігах Це знову ж таки, не для того щоб відбалансувати рівновагу в бік вага А реально хтось десь в якійсь темі писав про інсайди керівництва АВТОінтернешнл (в мене такі речі відкладаються в голові) Ну і "одни говорят" це все таки не настільки надійне джерело
Я тоже такой инсайд слышал. В принципе, имхо, про все современные движки можно так сказать. Тот же Экобуст - вроде норм, не слышал. А вон знакомый владелец СТО мне 4-й год доказывает, что "одноразовый, 30-40 тыс и выкинуть, под замену".
Так у него Гольф, а ты же смотришь в сторону Пассата, это как бы баржа уже поболее для такого движка.
Частково справедливо З іншого боку в мене 140 коней, а в Пассата на 10ку більше і я часто подорожую на повному завантаженні Ну і платформа одна - тому там при всіх понтах реальної різниці в масі буде ну нехай на одного упітаного пасажира Загалом, рецензії на таку комплектацію в журналістів позитивні (з розряду "я не очікував, а виявилось дуже непогано і достатньо"). Плюс тут навіть хтось з камрадів після прокатного досвіду відписувався, що несподівано зв"язка двиг-коробка дуже навіть зайшла і приємно здивувала. Так шо треба тестити індивідуально. Моя думка давно відома - переплати за 1.8 якраз на фоні 1.4 я не розумію Хто хоче кращої динаміки - є 2.0тсі, а кому потрібно тепле й лампове - 2.0тді
Так у него Гольф, а ты же смотришь в сторону Пассата, это как бы баржа уже поболее для такого движка.
Частково справедливо З іншого боку в мене 140 коней, а в Пассата на 10ку більше і я часто подорожую на повному завантаженні Ну і платформа одна - тому там при всіх понтах реальної різниці в масі буде ну нехай на одного упітаного пасажира Загалом, рецензії на таку комплектацію в журналістів позитивні (з розряду "я не очікував, а виявилось дуже непогано і достатньо"). Плюс тут навіть хтось з камрадів після прокатного досвіду відписувався, що несподівано зв"язка двиг-коробка дуже навіть зайшла і приємно здивувала. Так шо треба тестити індивідуально. Моя думка давно відома - переплати за 1.8 якраз на фоні 1.4 я не розумію Хто хоче кращої динаміки - є 2.0тсі, а кому потрібно тепле й лампове - 2.0тді
Так вот я про то же, ощущения, что 1,8 TSI на Супербе будет ехать крапаль бодрее, но и жрат литра на 3 больше И насколько понял - чиповать то можно? Дизель хз, мне стремно, хотя давно хотел попробовать, но не охота с этим антигелем мудохаться и ездить на ооочень проверенные заправки.
Murzik2.0 29.11.2017 13:49 пишет: Парни, хорошо, вот что бы вы взяли?
Дизель бери. Прёт хорошо, жрёт мало. Проблем с соляркой не было. Ни разу не видел как тот антигель выглядит. Заправляю и езжу уже три года. Ваговский 2.0 ТДИ - бимба, даже учитывая, что у меня самый овощной на 140 сил.
Коробки - мокрая 6 и мокрая 7 считаются надёжными. Сухая семерка имеет славу ломучей.
Если будешь брать дизель, то скорее всего будет мокрая 7. 1.4 ТСИ - наиболее вероятно попадёшь на менее надёжную сухую семерку.
Так вот я про то же, ощущения, что 1,8 TSI на Супербе будет ехать крапаль бодрее, но и жрат литра на 3 больше И насколько понял - чиповать то можно? Дизель хз, мне стремно, хотя давно хотел попробовать, но не охота с этим антигелем мудохаться и ездить на ооочень проверенные заправки.
не забывай, что суперб-пассат - больше, там разница между 1.4 и 1.8 будет чувствоваться. А расход по факту будет на литр-два отличаться, инфа 99% ну и при продаже выиграешь
ostit 29.11.2017 14:17 пишет: если Пассат то 2.0 на 6 ДСГ
соляра стремает, и имхо - древнее двигло. Хочется поновее чего то
хоспади бенз будет быстрее охота попробовать дизель - попробуй. Я антигель заливал аж один раз за зиму, и то... перестраховывался, в Сумской области -25 обещали, а мне туда было надо. А так - лью Окко Евро Дизель, даже не Пульс. Сокар лью. ТНК как-то лил, на безрыбье. В ус не дую. Но если разница 150 000 грн.... хз... я бы тогда бенз брал.. на 150 тысяч наэкономить долго
Загальний лікбез: 1.4-1.8 це поки що суха коробка ДСГ7 за винятком повнопривідних моделей (приклади Атека/Кодьяк 1.4 чи Октава 1.8 4х4) Дизель 2.0 - мокра ДСГ6, а з недавніх пір їх переводять на мокру ДСГ7. З сухою ДСГ йдуть лише малокубатурні дизелі 1.6 і нижче (у нас лише Леони з таким двигуном проскакують)
Ganni 29.11.2017 14:28 пишет: Загальний лікбез: 1.4-1.8 це поки що суха коробка ДСГ7 за винятком повнопривідних моделей (приклади Атека/Кодьяк 1.4 чи Октава 1.8 4х4) Дизель 2.0 - мокра ДСГ6, а з недавніх пір їх переводять на мокру ДСГ7. З сухою ДСГ йдуть лише малокубатурні дизелі 1.6 і нижче (у нас лише Леони з таким двигуном проскакують)
Ganni 29.11.2017 14:28 пишет: Загальний лікбез: 1.4-1.8 це поки що суха коробка ДСГ7 за винятком повнопривідних моделей (приклади Атека/Кодьяк 1.4 чи Октава 1.8 4х4) Дизель 2.0 - мокра ДСГ6, а з недавніх пір їх переводять на мокру ДСГ7. З сухою ДСГ йдуть лише малокубатурні дизелі 1.6 і нижче (у нас лише Леони з таким двигуном проскакують)
Murzik2.0 29.11.2017 14:30 пишет: Вот теперь вообще хз
Так а шо хз? Всі варіанти нормальні з вашими пробігами Споживання адекватне теж в усіх варіантах (1.4-1.8-тді). Є лиш питання по динаміці і ліквідності. Отут не підкажу нічого - по першому треба власноруч приміряти, по другому, мабуть, дизель+дсг6 буде найкращим вибором
Ganni 29.11.2017 14:28 пишет: Загальний лікбез: 1.4-1.8 це поки що суха коробка ДСГ7 за винятком повнопривідних моделей (приклади Атека/Кодьяк 1.4 чи Октава 1.8 4х4) Дизель 2.0 - мокра ДСГ6, а з недавніх пір їх переводять на мокру ДСГ7. З сухою ДСГ йдуть лише малокубатурні дизелі 1.6 і нижче (у нас лише Леони з таким двигуном проскакують)
Вот наконец то! Спасибо!
мокрая ДСГ7 это DQ500 от LUC?
По виробниках не скажу, але мокру безпроблемну ДСГ6 з індексом DQ250 міняють на мокру ДСГ7 з індексом DQ381. З того що я встиг почитати в неті і як розумію особисто, це цілком логічний апгрейд мокрої 6-ступки - така собі лайт-версія DQ500 Трохи економніша і при цьому тримає 420Нм (6-ступка на 380 розрахована). Так що для цивільних версій взагалі то шо дохтур прописав
Ganni 29.11.2017 14:28 пишет: Загальний лікбез: 1.4-1.8 це поки що суха коробка ДСГ7 за винятком повнопривідних моделей (приклади Атека/Кодьяк 1.4 чи Октава 1.8 4х4) Дизель 2.0 - мокра ДСГ6, а з недавніх пір їх переводять на мокру ДСГ7. З сухою ДСГ йдуть лише малокубатурні дизелі 1.6 і нижче (у нас лише Леони з таким двигуном проскакують)
Вот наконец то! Спасибо!
мокрая ДСГ7 это DQ500 от LUC?
По виробниках не скажу, але мокру безпроблемну ДСГ6 з індексом DQ250 міняють на мокру ДСГ7 з індексом DQ381. З того що я встиг почитати в неті і як розумію особисто, це цілком логічний апгрейд мокрої 6-ступки - така собі лайт-версія DQ500 Трохи економніша і при цьому тримає 420Нм (6-ступка на 380 розрахована). Так що для цивільних версій взагалі то шо дохтур прописав
а на 1,4 сейчас сухая7, какие минусы у нее по ощущениям?
Авто с 2.0 не было, 1.8TSI на Супербе 2012 года масло не жрал (хотя ездил я энергично). Ну или жрал настолько мало, что не требовал долива до очередного планового ТО, что в практическом смысле одно и то же.
У меня жрёт конкретно так, очень частенько доливаю. 1.8TSI 2012 года
без обид, но причем он тут?
Та никаких обид Камрад написал что у него на Супербе 2012 не кушало масло, а я пишу что у меня на точно таком же движке кушает ещё как
По поводу того что современные TSI уже не так кушают масло, не в курсе. Но нынешний расход заставляет меня думать что глобально ничего не поменялось
С марта 2018, надеюсь, буду ездить на новом 2.0T, вот там и посмотрю.
Так вот я про то же, ощущения, что 1,8 TSI на Супербе будет ехать крапаль бодрее, но и жрат литра на 3 больше
Пассат B8 с 1.4TSI субъективно по динамике примерно на уровне старого Суперба с 1.8TSI. Новый 1.8 должен быть чуток динамичнее, но не думаю, что намного.
По виробниках не скажу, але мокру безпроблемну ДСГ6 з індексом DQ250 міняють на мокру ДСГ7 з індексом DQ381. З того що я встиг почитати в неті і як розумію особисто, це цілком логічний апгрейд мокрої 6-ступки - така собі лайт-версія DQ500 Трохи економніша і при цьому тримає 420Нм (6-ступка на 380 розрахована). Так що для цивільних версій взагалі то шо дохтур прописав
а на 1,4 сейчас сухая7, какие минусы у нее по ощущениям?
В мене глобально до дсг жодних нарікань ще з касів кононічної Але є два нюанси: 1. вони всі адаптивні - так шо якщо дружина тошнила до вас, то перші півгодини-годину будете матюкатись 2. заводська прошивка рішає - мені нещодавно оновили, так от попередня подобалась більше Ця нова якась більш "екологічно зелена" чи шо (сильніше тримається за вищі передачі)
По виробниках не скажу, але мокру безпроблемну ДСГ6 з індексом DQ250 міняють на мокру ДСГ7 з індексом DQ381. З того що я встиг почитати в неті і як розумію особисто, це цілком логічний апгрейд мокрої 6-ступки - така собі лайт-версія DQ500 Трохи економніша і при цьому тримає 420Нм (6-ступка на 380 розрахована). Так що для цивільних версій взагалі то шо дохтур прописав
а на 1,4 сейчас сухая7, какие минусы у нее по ощущениям?
В мене глобально до дсг жодних нарікань ще з касів кононічної Але є два нюанси: 1. вони всі адаптивні - так шо якщо дружина тошнила до вас, то перші півгодини-годину будете матюкатись 2. заводська прошивка рішає - мені нещодавно оновили, так от попередня подобалась більше Ця нова якась більш "екологічно зелена" чи шо (сильніше тримається за вищі передачі)
Пасиб Ну у меня Сиид на 60-70 уже на 6-й едет, так шо норм.
Ganni 29.11.2017 14:28 пишет: Загальний лікбез: 1.4-1.8 це поки що суха коробка ДСГ7 за винятком повнопривідних моделей (приклади Атека/Кодьяк 1.4 чи Октава 1.8 4х4) Дизель 2.0 - мокра ДСГ6, а з недавніх пір їх переводять на мокру ДСГ7. З сухою ДСГ йдуть лише малокубатурні дизелі 1.6 і нижче (у нас лише Леони з таким двигуном проскакують)
Murzik2.0 29.11.2017 15:16 пишет: Парни, а что скажете о Мондео Титаниум? Может я его незаслуженно обхожу лишь из-за того что Форд?
Лучше скажи шо не так с камри?
Волга в салоне, жрет, дизайн начала 2010. Газ принципиально колхозить не буду, фу-фу-фу. Ну и пэнсия она, а я в зал пошел, пуза теперь вообще нет, молодой красивый - Камри низзя мне
Мине такое не надо) мне 100 тыс от ТО до ТО чтоб ездить и кроме омывайки туда ничего не заливать)
Тогда бери Камри
я конечно хз, что там с пассатом, но вот октавия так и ездит
Ну про свою я не скажу "100 тыс от ТО до ТО". Вроде как и проблем не особо, но на 15к замена сцепления и каждые 4000км залив масла плюс охлаждайка каждые 10к. А так да, всё ок
Murzik2.0 29.11.2017 15:16 пишет: Парни, а что скажете о Мондео Титаниум? Может я его незаслуженно обхожу лишь из-за того что Форд?
Лучше скажи шо не так с камри?
Волга в салоне, жрет, дизайн начала 2010. Газ принципиально колхозить не буду, фу-фу-фу. Ну и пэнсия она, а я в зал пошел, пуза теперь вообще нет, молодой красивый - Камри низзя мне
Волга в салоне, жрет, дизайн начала 2010. Газ принципиально колхозить не буду, фу-фу-фу. Ну и пэнсия она, а я в зал пошел, пуза теперь вообще нет, молодой красивый - Камри низзя мне
я конечно хз, что там с пассатом, но вот октавия так и ездит
Ну про свою я не скажу "100 тыс от ТО до ТО". Вроде как и проблем не особо, но на 15к замена сцепления и каждые 4000км залив масла плюс охлаждайка каждые 10к. А так да, всё ок
я конечно хз, что там с пассатом, но вот октавия так и ездит
Ну про свою я не скажу "100 тыс от ТО до ТО". Вроде как и проблем не особо, но на 15к замена сцепления и каждые 4000км залив масла плюс охлаждайка каждые 10к. А так да, всё ок
Я пропоную все ж відділяти MQB-платформу і якщо обговорюється саме вона, то попередній досвід не приплітати Просто й так у людей каша вже
Мине такое не надо) мне 100 тыс от ТО до ТО чтоб ездить и кроме омывайки туда ничего не заливать)
Тогда бери Камри
та вот раньше она у меня была стандартом в классе, а вот проехался опять - ну Волга Волгой
Ну ты ж хочешь 100 тыс от ТО до ТО, тогда нужно брать максимально не технологически современную машину на сегодняшний день. В Камри попросту нечему ломаться, так как там ничего нормального современного нет
TSI, DSG это технологии, которые позволяют на сегодняшний день быть максимально конкурентоспособными на авторынке. Ясное дело что чем что-то более технологичное, тем выше шанс его поломки или каких-то нюансов.
я конечно хз, что там с пассатом, но вот октавия так и ездит
Ну про свою я не скажу "100 тыс от ТО до ТО". Вроде как и проблем не особо, но на 15к замена сцепления и каждые 4000км залив масла плюс охлаждайка каждые 10к. А так да, всё ок
Ну про свою я не скажу "100 тыс от ТО до ТО". Вроде как и проблем не особо, но на 15к замена сцепления и каждые 4000км залив масла плюс охлаждайка каждые 10к. А так да, всё ок
Такс, зайдём с другой стороны, может у нас разные понятия про "кушает". На каждые 4000-4500км я заливаю стабильно 0,5л масла.
я каждые 7.5-10к меняю без доливания
А я менял каждые 15к (как и положено по регламенту) без доливания. Т.е. масло либо не уходило вообще, либо уходило в таких смешных количествах, что все равно доливать было не нужно.
Murzik2.0 29.11.2017 11:17 пишет: дизеля боюсь. Вот проясните - нужен ли мне дизель при пробеге в среднем 25 к в год? Ну и мудохаться с антигелем и тд стремно.
Зубів боятись, в рот не давати Пофіг який пробіг, це не ГБО ))) дизель потім і в продажу дорожчий. Антигель заливаю тільки в перехідний період, коли вже морози більше ніж -5, на випадок якщо на АЗС ще літнє ДТ попадеться. І ще, коли морози більше -15. Гемору ніякого нема - відкрив бак, плюхнув туди ковпачок гелю і заправляєшся. Зате, ньютонометри рулять + турба Понятно, що якийсь 1.8-3.0 бензо-турбо буде крутіше, але як 1.6, то вері гуд
Я взагалі за 4 зими жодного разу антигель не лив... Авто на свіжому повітрі. При морозах нижче -15С просто заливаю Арктику і все. Можна завжди її заливати, якщо не хочеться прогноз погоди дивитися...
Та никаких обид Камрад написал что у него на Супербе 2012 не кушало масло, а я пишу что у меня на точно таком же движке кушает ещё как
По поводу того что современные TSI уже не так кушают масло, не в курсе. Но нынешний расход заставляет меня думать что глобально ничего не поменялось
С марта 2018, надеюсь, буду ездить на новом 2.0T, вот там и посмотрю.
ну я как экс-владелец 1.8ТСИ говорю не кушаю
Такс, зайдём с другой стороны, может у нас разные понятия про "кушает". На каждые 4000-4500км я заливаю стабильно 0,5л масла.
Твой опыт в применении к новым авто не валиден совершенно. Смысла сравнивать старые и новые TSI тоже нет, они совершенно разные. Никаких описанных страшилок в новых движках нет.
Такс, зайдём с другой стороны, может у нас разные понятия про "кушает". На каждые 4000-4500км я заливаю стабильно 0,5л масла.
я каждые 7.5-10к меняю без доливания
А я менял каждые 15к (как и положено по регламенту) без доливания. Т.е. масло либо не уходило вообще, либо уходило в таких смешных количествах, что все равно доливать было не нужно.
Такс, зайдём с другой стороны, может у нас разные понятия про "кушает". На каждые 4000-4500км я заливаю стабильно 0,5л масла.
Твой опыт в применении к новым авто не валиден совершенно. Смысла сравнивать старые и новые TSI тоже нет, они совершенно разные. Никаких описанных страшилок в новых движках нет.
Murzik2.0 29.11.2017 11:17 пишет: дизеля боюсь. Вот проясните - нужен ли мне дизель при пробеге в среднем 25 к в год? Ну и мудохаться с антигелем и тд стремно.
Зубів боятись, в рот не давати Пофіг який пробіг, це не ГБО ))) дизель потім і в продажу дорожчий. Антигель заливаю тільки в перехідний період, коли вже морози більше ніж -5, на випадок якщо на АЗС ще літнє ДТ попадеться. І ще, коли морози більше -15. Гемору ніякого нема - відкрив бак, плюхнув туди ковпачок гелю і заправляєшся. Зате, ньютонометри рулять + турба Понятно, що якийсь 1.8-3.0 бензо-турбо буде крутіше, але як 1.6, то вері гуд
Я взагалі за 4 зими жодного разу антигель не лив... Авто на свіжому повітрі. При морозах нижче -15С просто заливаю Арктику і все. Можна завжди її заливати, якщо не хочеться прогноз погоди дивитися...
А нужен он мне при таких пробегах? 90% езды - две поездки по 27 км)
А я менял каждые 15к (как и положено по регламенту) без доливания. Т.е. масло либо не уходило вообще, либо уходило в таких смешных количествах, что все равно доливать было не нужно.
вот и мне так надо Сиид именно такой
Тогда не продавай. Хотя бы еще один межсервисный интервал
Такс, зайдём с другой стороны, может у нас разные понятия про "кушает". На каждые 4000-4500км я заливаю стабильно 0,5л масла.
Твой опыт в применении к новым авто не валиден совершенно. Смысла сравнивать старые и новые TSI тоже нет, они совершенно разные. Никаких описанных страшилок в новых движках нет.
ТАк все таки в Супербе текущем какой то новый 1,8 TSI?
А я менял каждые 15к (как и положено по регламенту) без доливания. Т.е. масло либо не уходило вообще, либо уходило в таких смешных количествах, что все равно доливать было не нужно.
вот и мне так надо Сиид именно такой
Тогда не продавай. Хотя бы еще один межсервисный интервал
Такс, зайдём с другой стороны, может у нас разные понятия про "кушает". На каждые 4000-4500км я заливаю стабильно 0,5л масла.
Твой опыт в применении к новым авто не валиден совершенно. Смысла сравнивать старые и новые TSI тоже нет, они совершенно разные. Никаких описанных страшилок в новых движках нет.
ТАк все таки в Супербе текущем какой то новый 1,8 TSI?
этому новому ТСИ уже 6 лет скоро, а он все новый и новый такой же на на октаве а7 и пассате в8
Зубів боятись, в рот не давати Пофіг який пробіг, це не ГБО ))) дизель потім і в продажу дорожчий. Антигель заливаю тільки в перехідний період, коли вже морози більше ніж -5, на випадок якщо на АЗС ще літнє ДТ попадеться. І ще, коли морози більше -15. Гемору ніякого нема - відкрив бак, плюхнув туди ковпачок гелю і заправляєшся. Зате, ньютонометри рулять + турба Понятно, що якийсь 1.8-3.0 бензо-турбо буде крутіше, але як 1.6, то вері гуд
Я взагалі за 4 зими жодного разу антигель не лив... Авто на свіжому повітрі. При морозах нижче -15С просто заливаю Арктику і все. Можна завжди її заливати, якщо не хочеться прогноз погоди дивитися...
А нужен он мне при таких пробегах? 90% езды - две поездки по 27 км)
Це інше питання) Рахуй) Я про страшилку з антигелем для розвіювання написав просто) В мене такі ж умови, а річний 30к. Просто люблю дизель) Хоча і від бензу/електро не зарікаюсь) Візьми для початку дизель на тест-драйв. Там 50% рішення (позитивного чи негативного) отримаєш.
Такс, зайдём с другой стороны, может у нас разные понятия про "кушает". На каждые 4000-4500км я заливаю стабильно 0,5л масла.
Твой опыт в применении к новым авто не валиден совершенно. Смысла сравнивать старые и новые TSI тоже нет, они совершенно разные. Никаких описанных страшилок в новых движках нет.
ТАк все таки в Супербе текущем какой то новый 1,8 TSI?
Gen3. На старых Супербах был Gen2. У меня такой же.
Такс, зайдём с другой стороны, может у нас разные понятия про "кушает". На каждые 4000-4500км я заливаю стабильно 0,5л масла.
Твой опыт в применении к новым авто не валиден совершенно. Смысла сравнивать старые и новые TSI тоже нет, они совершенно разные. Никаких описанных страшилок в новых движках нет.
ТАк все таки в Супербе текущем какой то новый 1,8 TSI?
Ох як важко Так, там нові двигуни MQB-шні. Нічого спільного з попередніми окрім схожого об"єму і трьох букф на дупі не мають Тому коли камрад зі старої платформи пише "а в мене от був масложор", то сміливо можете ділити на нуль не тому що камрад бреше, а тому що в контексті саме цієї теми дана інформація нерелевантна Там навіть підкапотні габарити і посадкові параметри двигунів кардинально різні в нової і старої генерації
этому новому ТСИ уже 6 лет скоро, а он все новый и новый такой же на на октаве а7 и пассате в8
Ггг, ну теж правда І що саме цікаве, за стільки років ну вже ж мали б точно вилізти серйозні скелети якби вони були. В попередніх тсі цілі букети "веселощів" на смішних пробігах розкривались, а тут вже 5 повних років пройшло на секундочку Шо там вже боятись я хз - цих тсі по країні як гівна вже бігає (якщо скласти докупи всі бренди й моделі)
Disnake 29.11.2017 17:17 пишет: искренне не понимаю зачем с такими вводными Д-класс
для залюбителей ВАГа даже вон Туран придумали
имхо любая лушпайка класса вэн будет удобнее самого навороченного Д
+ як правило 3 окремі задні сидіння з незалежними регулюваннями кута нахилі і сованням туди-сюди і 3ма ізофіксами. Інше сторона медалі, щоправда, мінівенів в нас на ринку, по памяті, Туран і Сітро Пікассо
Murzik2.0 29.11.2017 15:16 пишет: Парни, а что скажете о Мондео Титаниум? Может я его незаслуженно обхожу лишь из-за того что Форд?
Советую сходить и потестдрайвить. А пока опишу свои впечатления о пассате TDI 2.0 и мондео 2.0TDCI. Я катал монд, правда в комплектации LUX. По сравнению с дизельным пассатом мне показалось что у монда лучше шумка и немного мягче подвеска. Внешний вид салона мондео немного странноват, в этом плане Пассат лучше выглядит. Огромный плюс у Мондео - это багажник (лифтбэк). У меня такой и я кайфую. Места на заднем ряду практически одинаково по ощущениям. На счет коробки - на пассате в небольшой тянучке были замечены подергивания пару раз (с первой на вторую), и странный гудящий звук (как при разгоне троллейбуса) при старте с места. Возможно это были проблемы конкретного экземпляра, я хз, но впечатление сложилось не очень. На мондео таких приколов небыло, хотя там тоже робот стоит. И кстати тот же мондео чипуется "заводской" прошивкой до 180 л.с. и едет оч бодренько. На вторичке оба авто не оч ликвидные - пассат из-за дсг, а монд - потому что форд Хотя в целом машины очень приятные.