Ganni 29.11.2017 13:55 пишет: Так а шо там пояснювати? По сухій ДСГ - ну не стала вона ламповим 4АТ, якшо ви таке шукаєте З іншого боку я на своєму власному досвіді переконався, що куланц працює навіть на куди серйознішому пробігу, ніж ви плануєте Легенди з серії "їхав в полі і став через коробку" нехай теоретики розказують - в мене зчеплення тисяч 20 а може й довше здихало (від моменту коли помітив що щось не те до моменту заміни)
По цих ТСІ - я глобально в неті не знайшов якихось адових приколів, притаманних попередній генерації таких об"ємів. В мене 200тик з них хіба що на 150ткм маховик замінив (бк видавав чек енджн, а на сервісі не з першого разу діагностували - хоча це більше до криворукості майстрів-діагностів фолькса, котрі об"єктивно до рівня тойоти не дотягують)
Заправляти якісним пальним (я не хочу холіварити по заправках кому що миліше, але сам заправляю винятково на ОКК0 - вперемішку звичайний 95й з пульсом), бо бодягу вони дуже не люблять. Хоча й страшилки про "заправився гівном і здох" теж перебільшені - знов таки, з власного досвіду кажу
Та с ДСГ уже понятно, что на бабло не попаду, просто время. На 1,4 ДСГ6? Парни вон ниже 500 советуют, это с какими моторами идет? Бодяга, согласен, в турбодвигло стремно, для бодяги атмо нужен
Все три двигла в плюс минус одинаковых авто (дизель бубновая комплектация из них, потому и не охота) скорее выбор между 1,4 и 1,8. Требование "теплое ламповое" уже передо мной не стоит, скорее отдам предпочтение более экономному мотору)
Murzik2.0 29.11.2017 12:29 пишет: Пасиб. Значит Суперб с 1,8 отпадают - мне впадло на новой машине за уровнем масла следить, на ТО пусть механики следят)
А разве в суперб не электронный щуп? т.е. если шо сам отпишет про пора долить и посмотреть сикока сейчас масла можно из салона... Да и сколько оно там жрет ну литр на 10т... и то смотря как зажигать...
Про надежность коробки на новом ваге я б не парился, есть гарантия плюс куланс (куланс если с коробкой заводской брак или полная замена или частичная оплата, до 4-5лет скорее всего 100% оплатят)...
Murzik2.0 29.11.2017 13:49 пишет: Парни, хорошо, вот что бы вы взяли?
Ну тут питання власне в звязці "мотор + коробка", а не суто мотор, ІМХО. П.С.: Подивився на прайс Суперба, різниці в ціні між Дизелемі Бенз майже 150 кілогрн. Нунафіг
gr1ngo 29.11.2017 12:16 пишет: Двигатели TFSI 1.8 и 2.0 едут очень бодро, но жрут масло.
Авто с 2.0 не было, 1.8TSI на Супербе 2012 года масло не жрал (хотя ездил я энергично). Ну или жрал настолько мало, что не требовал долива до очередного планового ТО, что в практическом смысле одно и то же.
У меня жрёт конкретно так, очень частенько доливаю. 1.8TSI 2012 года
gr1ngo 29.11.2017 12:43 пишет: Одни говорят что такой двигатель быстро нагнется, другие говорят что есть отзывы о пробегах 300к и выше. Как по мне, это риск.
Тут проскакують інсайди, що skyactive це не менший ризик на великих пробігах Це знову ж таки, не для того щоб відбалансувати рівновагу в бік вага А реально хтось десь в якійсь темі писав про інсайди керівництва АВТОінтернешнл (в мене такі речі відкладаються в голові) Ну і "одни говорят" це все таки не настільки надійне джерело
gr1ngo 29.11.2017 12:43 пишет: Одни говорят что такой двигатель быстро нагнется, другие говорят что есть отзывы о пробегах 300к и выше. Как по мне, это риск.
Тут проскакують інсайди, що skyactive це не менший ризик на великих пробігах Це знову ж таки, не для того щоб відбалансувати рівновагу в бік вага А реально хтось десь в якійсь темі писав про інсайди керівництва АВТОінтернешнл (в мене такі речі відкладаються в голові) Ну і "одни говорят" це все таки не настільки надійне джерело
Я тоже такой инсайд слышал. В принципе, имхо, про все современные движки можно так сказать. Тот же Экобуст - вроде норм, не слышал. А вон знакомый владелец СТО мне 4-й год доказывает, что "одноразовый, 30-40 тыс и выкинуть, под замену".
Так у него Гольф, а ты же смотришь в сторону Пассата, это как бы баржа уже поболее для такого движка.
Частково справедливо З іншого боку в мене 140 коней, а в Пассата на 10ку більше і я часто подорожую на повному завантаженні Ну і платформа одна - тому там при всіх понтах реальної різниці в масі буде ну нехай на одного упітаного пасажира Загалом, рецензії на таку комплектацію в журналістів позитивні (з розряду "я не очікував, а виявилось дуже непогано і достатньо"). Плюс тут навіть хтось з камрадів після прокатного досвіду відписувався, що несподівано зв"язка двиг-коробка дуже навіть зайшла і приємно здивувала. Так шо треба тестити індивідуально. Моя думка давно відома - переплати за 1.8 якраз на фоні 1.4 я не розумію Хто хоче кращої динаміки - є 2.0тсі, а кому потрібно тепле й лампове - 2.0тді
Так у него Гольф, а ты же смотришь в сторону Пассата, это как бы баржа уже поболее для такого движка.
Частково справедливо З іншого боку в мене 140 коней, а в Пассата на 10ку більше і я часто подорожую на повному завантаженні Ну і платформа одна - тому там при всіх понтах реальної різниці в масі буде ну нехай на одного упітаного пасажира Загалом, рецензії на таку комплектацію в журналістів позитивні (з розряду "я не очікував, а виявилось дуже непогано і достатньо"). Плюс тут навіть хтось з камрадів після прокатного досвіду відписувався, що несподівано зв"язка двиг-коробка дуже навіть зайшла і приємно здивувала. Так шо треба тестити індивідуально. Моя думка давно відома - переплати за 1.8 якраз на фоні 1.4 я не розумію Хто хоче кращої динаміки - є 2.0тсі, а кому потрібно тепле й лампове - 2.0тді
Так вот я про то же, ощущения, что 1,8 TSI на Супербе будет ехать крапаль бодрее, но и жрат литра на 3 больше И насколько понял - чиповать то можно? Дизель хз, мне стремно, хотя давно хотел попробовать, но не охота с этим антигелем мудохаться и ездить на ооочень проверенные заправки.
Murzik2.0 29.11.2017 13:49 пишет: Парни, хорошо, вот что бы вы взяли?
Дизель бери. Прёт хорошо, жрёт мало. Проблем с соляркой не было. Ни разу не видел как тот антигель выглядит. Заправляю и езжу уже три года. Ваговский 2.0 ТДИ - бимба, даже учитывая, что у меня самый овощной на 140 сил.
Коробки - мокрая 6 и мокрая 7 считаются надёжными. Сухая семерка имеет славу ломучей.
Если будешь брать дизель, то скорее всего будет мокрая 7. 1.4 ТСИ - наиболее вероятно попадёшь на менее надёжную сухую семерку.
Так вот я про то же, ощущения, что 1,8 TSI на Супербе будет ехать крапаль бодрее, но и жрат литра на 3 больше И насколько понял - чиповать то можно? Дизель хз, мне стремно, хотя давно хотел попробовать, но не охота с этим антигелем мудохаться и ездить на ооочень проверенные заправки.
не забывай, что суперб-пассат - больше, там разница между 1.4 и 1.8 будет чувствоваться. А расход по факту будет на литр-два отличаться, инфа 99% ну и при продаже выиграешь
ostit 29.11.2017 14:17 пишет: если Пассат то 2.0 на 6 ДСГ
соляра стремает, и имхо - древнее двигло. Хочется поновее чего то
хоспади бенз будет быстрее охота попробовать дизель - попробуй. Я антигель заливал аж один раз за зиму, и то... перестраховывался, в Сумской области -25 обещали, а мне туда было надо. А так - лью Окко Евро Дизель, даже не Пульс. Сокар лью. ТНК как-то лил, на безрыбье. В ус не дую. Но если разница 150 000 грн.... хз... я бы тогда бенз брал.. на 150 тысяч наэкономить долго
Загальний лікбез: 1.4-1.8 це поки що суха коробка ДСГ7 за винятком повнопривідних моделей (приклади Атека/Кодьяк 1.4 чи Октава 1.8 4х4) Дизель 2.0 - мокра ДСГ6, а з недавніх пір їх переводять на мокру ДСГ7. З сухою ДСГ йдуть лише малокубатурні дизелі 1.6 і нижче (у нас лише Леони з таким двигуном проскакують)
Ganni 29.11.2017 14:28 пишет: Загальний лікбез: 1.4-1.8 це поки що суха коробка ДСГ7 за винятком повнопривідних моделей (приклади Атека/Кодьяк 1.4 чи Октава 1.8 4х4) Дизель 2.0 - мокра ДСГ6, а з недавніх пір їх переводять на мокру ДСГ7. З сухою ДСГ йдуть лише малокубатурні дизелі 1.6 і нижче (у нас лише Леони з таким двигуном проскакують)
Ganni 29.11.2017 14:28 пишет: Загальний лікбез: 1.4-1.8 це поки що суха коробка ДСГ7 за винятком повнопривідних моделей (приклади Атека/Кодьяк 1.4 чи Октава 1.8 4х4) Дизель 2.0 - мокра ДСГ6, а з недавніх пір їх переводять на мокру ДСГ7. З сухою ДСГ йдуть лише малокубатурні дизелі 1.6 і нижче (у нас лише Леони з таким двигуном проскакують)
Murzik2.0 29.11.2017 14:30 пишет: Вот теперь вообще хз
Так а шо хз? Всі варіанти нормальні з вашими пробігами Споживання адекватне теж в усіх варіантах (1.4-1.8-тді). Є лиш питання по динаміці і ліквідності. Отут не підкажу нічого - по першому треба власноруч приміряти, по другому, мабуть, дизель+дсг6 буде найкращим вибором
Ganni 29.11.2017 14:28 пишет: Загальний лікбез: 1.4-1.8 це поки що суха коробка ДСГ7 за винятком повнопривідних моделей (приклади Атека/Кодьяк 1.4 чи Октава 1.8 4х4) Дизель 2.0 - мокра ДСГ6, а з недавніх пір їх переводять на мокру ДСГ7. З сухою ДСГ йдуть лише малокубатурні дизелі 1.6 і нижче (у нас лише Леони з таким двигуном проскакують)
Вот наконец то! Спасибо!
мокрая ДСГ7 это DQ500 от LUC?
По виробниках не скажу, але мокру безпроблемну ДСГ6 з індексом DQ250 міняють на мокру ДСГ7 з індексом DQ381. З того що я встиг почитати в неті і як розумію особисто, це цілком логічний апгрейд мокрої 6-ступки - така собі лайт-версія DQ500 Трохи економніша і при цьому тримає 420Нм (6-ступка на 380 розрахована). Так що для цивільних версій взагалі то шо дохтур прописав