Ganni 29.11.2017 14:28 пишет: Загальний лікбез: 1.4-1.8 це поки що суха коробка ДСГ7 за винятком повнопривідних моделей (приклади Атека/Кодьяк 1.4 чи Октава 1.8 4х4) Дизель 2.0 - мокра ДСГ6, а з недавніх пір їх переводять на мокру ДСГ7. З сухою ДСГ йдуть лише малокубатурні дизелі 1.6 і нижче (у нас лише Леони з таким двигуном проскакують)
Вот наконец то! Спасибо!
мокрая ДСГ7 это DQ500 от LUC?
По виробниках не скажу, але мокру безпроблемну ДСГ6 з індексом DQ250 міняють на мокру ДСГ7 з індексом DQ381. З того що я встиг почитати в неті і як розумію особисто, це цілком логічний апгрейд мокрої 6-ступки - така собі лайт-версія DQ500 Трохи економніша і при цьому тримає 420Нм (6-ступка на 380 розрахована). Так що для цивільних версій взагалі то шо дохтур прописав
а на 1,4 сейчас сухая7, какие минусы у нее по ощущениям?
Авто с 2.0 не было, 1.8TSI на Супербе 2012 года масло не жрал (хотя ездил я энергично). Ну или жрал настолько мало, что не требовал долива до очередного планового ТО, что в практическом смысле одно и то же.
У меня жрёт конкретно так, очень частенько доливаю. 1.8TSI 2012 года
без обид, но причем он тут?
Та никаких обид Камрад написал что у него на Супербе 2012 не кушало масло, а я пишу что у меня на точно таком же движке кушает ещё как
По поводу того что современные TSI уже не так кушают масло, не в курсе. Но нынешний расход заставляет меня думать что глобально ничего не поменялось
С марта 2018, надеюсь, буду ездить на новом 2.0T, вот там и посмотрю.
Так вот я про то же, ощущения, что 1,8 TSI на Супербе будет ехать крапаль бодрее, но и жрат литра на 3 больше
Пассат B8 с 1.4TSI субъективно по динамике примерно на уровне старого Суперба с 1.8TSI. Новый 1.8 должен быть чуток динамичнее, но не думаю, что намного.
По виробниках не скажу, але мокру безпроблемну ДСГ6 з індексом DQ250 міняють на мокру ДСГ7 з індексом DQ381. З того що я встиг почитати в неті і як розумію особисто, це цілком логічний апгрейд мокрої 6-ступки - така собі лайт-версія DQ500 Трохи економніша і при цьому тримає 420Нм (6-ступка на 380 розрахована). Так що для цивільних версій взагалі то шо дохтур прописав
а на 1,4 сейчас сухая7, какие минусы у нее по ощущениям?
В мене глобально до дсг жодних нарікань ще з касів кононічної Але є два нюанси: 1. вони всі адаптивні - так шо якщо дружина тошнила до вас, то перші півгодини-годину будете матюкатись 2. заводська прошивка рішає - мені нещодавно оновили, так от попередня подобалась більше Ця нова якась більш "екологічно зелена" чи шо (сильніше тримається за вищі передачі)
По виробниках не скажу, але мокру безпроблемну ДСГ6 з індексом DQ250 міняють на мокру ДСГ7 з індексом DQ381. З того що я встиг почитати в неті і як розумію особисто, це цілком логічний апгрейд мокрої 6-ступки - така собі лайт-версія DQ500 Трохи економніша і при цьому тримає 420Нм (6-ступка на 380 розрахована). Так що для цивільних версій взагалі то шо дохтур прописав
а на 1,4 сейчас сухая7, какие минусы у нее по ощущениям?
В мене глобально до дсг жодних нарікань ще з касів кононічної Але є два нюанси: 1. вони всі адаптивні - так шо якщо дружина тошнила до вас, то перші півгодини-годину будете матюкатись 2. заводська прошивка рішає - мені нещодавно оновили, так от попередня подобалась більше Ця нова якась більш "екологічно зелена" чи шо (сильніше тримається за вищі передачі)
Пасиб Ну у меня Сиид на 60-70 уже на 6-й едет, так шо норм.
Ganni 29.11.2017 14:28 пишет: Загальний лікбез: 1.4-1.8 це поки що суха коробка ДСГ7 за винятком повнопривідних моделей (приклади Атека/Кодьяк 1.4 чи Октава 1.8 4х4) Дизель 2.0 - мокра ДСГ6, а з недавніх пір їх переводять на мокру ДСГ7. З сухою ДСГ йдуть лише малокубатурні дизелі 1.6 і нижче (у нас лише Леони з таким двигуном проскакують)
Murzik2.0 29.11.2017 15:16 пишет: Парни, а что скажете о Мондео Титаниум? Может я его незаслуженно обхожу лишь из-за того что Форд?
Лучше скажи шо не так с камри?
Волга в салоне, жрет, дизайн начала 2010. Газ принципиально колхозить не буду, фу-фу-фу. Ну и пэнсия она, а я в зал пошел, пуза теперь вообще нет, молодой красивый - Камри низзя мне