Дякувати богу - ні. Начебто субару взагалі припинило дизелі пропонувати.
а че слава богу? на таком тазике этот бензин будет жрать неприлично много понятно, что для штатов - нормальный вариант, но какая-то грустная тенденция
Так тенденція у світі така, після дизельгейту. Хто з автовиробників особливо у цю тему не вліз, всі позбавляються дизелів у своїх модельних рядах. Я вже писав, як цього літа сусіда на Гранд Черокі 2017 року випуску із 3.0 тд у Німеччині не дали якусь там зелену наліпку і він не зміг до центральної частини міста проїхати на такому авто. Після цього - яка користь від того меншого споживання палива? А двигун на цьому Ескенті, судячи із назви FA24DIT має бути аналогом того, що зараз ставлять на турбофорь (FA20DIT) але більшого обсягу. От тільки чого потужність збільшилася із 241 к.с. у 2.0 до 260 к.с. у 2.4 - ? Чи може для інших ринків більше зроблять. Якщо взагалі у Європу його привезуть.
хз, не думаю что он в европе нужен кому-то, как и субару в общем
хз, не думаю что он в европе нужен кому-то, как и субару в общем
В Швейцарії, Австрії, Норвегії, Британії Субару не такий вже і рарітет. У Польші чимало, у країнах Балтії.
Там вообще в основном все на дизеляках
Минулого року бачив там (в Естонії) на місцевих номерах кілька Форів, щось блакитної нашльопки з-заду не пам'ятаю. У Таллінні купа таксі - нові короли с 1.6 атмобензин і МКПП - таксіст казав - з такими витратами палива, як у такої короли в умовах Таллінна (менше 6 л/100 км) нафіг той дизель потрібен.
хз, не думаю что он в европе нужен кому-то, как и субару в общем
В Швейцарії, Австрії, Норвегії, Британії Субару не такий вже і рарітет. У Польші чимало, у країнах Балтії.
Сорі, але це все вода "от я бачив багато там-то й там-то" Є цифри. А вони такі: згідно ресурсу carsalesbase за 2017 рік в Європі було продано майже мільйон корейців (510т Хьонде + 456т Кіа) і всього 35 (тридцять п"ять) тисяч Субару, тому захищати присутність цієї марки в Європі нема сенсу
В той же час американський ринок це дійсно священна корова для плеяд - вони там продають один-в-один з Хьонде (660т проти 650т в Субару) і переганяють показники Кіа з їх 590тис
Дякувати богу - ні. Начебто субару взагалі припинило дизелі пропонувати.
а че слава богу? на таком тазике этот бензин будет жрать неприлично много понятно, что для штатов - нормальный вариант, но какая-то грустная тенденция
Тенденція взагалі капець Новий Атлас, котрий типу як прямий ВАГівський конкурент Хайлендеру і Ко, на повному приводі і V6 має тупо такі ж цифри споживання, що й мій старий Хай - 17/23 city/hwy
Дякувати богу - ні. Начебто субару взагалі припинило дизелі пропонувати.
а че слава богу? на таком тазике этот бензин будет жрать неприлично много понятно, что для штатов - нормальный вариант, но какая-то грустная тенденция
Тенденція взагалі капець Новий Атлас, котрий типу як прямий ВАГівський конкурент Хайлендеру і Ко, на повному приводі і V6 має тупо такі ж цифри споживання, що й мій старий Хай - 17/23 city/hwy
Ganni 15.09.2018 22:11 пишет: Тенденція взагалі капець Новий Атлас, котрий типу як прямий ВАГівський конкурент Хайлендеру і Ко, на повному приводі і V6 має тупо такі ж цифри споживання, що й мій старий Хай - 17/23 city/hwy
Так це просто тому, що в Штатах за відверту брехню у ттх стосовно витрат палива нещадно штрафують (Хюндаї вже на власній відчув, як). А до ВАГа там взагалі "особлива увага".
Ganni 15.09.2018 22:11 пишет: Тенденція взагалі капець Новий Атлас, котрий типу як прямий ВАГівський конкурент Хайлендеру і Ко, на повному приводі і V6 має тупо такі ж цифри споживання, що й мій старий Хай - 17/23 city/hwy
Так це просто тому, що в Штатах за відверту брехню у ттх стосовно витрат палива нещадно штрафують (Хюндаї вже на власній відчув, як).
будем утверждать, что атмобензин будет кушать на уровне турбодизеля сопоставимого объема?
Ganni 15.09.2018 22:11 пишет: Тенденція взагалі капець Новий Атлас, котрий типу як прямий ВАГівський конкурент Хайлендеру і Ко, на повному приводі і V6 має тупо такі ж цифри споживання, що й мій старий Хай - 17/23 city/hwy
Так це просто тому, що в Штатах за відверту брехню у ттх стосовно витрат палива нещадно штрафують (Хюндаї вже на власній відчув, як).
будем утверждать, что атмобензин будет кушать на уровне турбодизеля сопоставимого объема?
Так не моя ж цитата про витрати палива. Але якщо взяти корейський дизель + корейська гідротрансформаторна АКПП до десь так і є.
ну о том и речь, что дизель там смотрелся бы интереснее, от какого-то туарега
В США? Дизель від ВАГа???!!!
ну если там все ок с выбросами, почему нет ок, а почему у субару нет дизеля?
Маркетологи ВАГу щось там собі таки надумали. Чи може у них ще й досі болить після попереднього скандалу. А про Субару і дизель - для Європи колись робили 2.0. В Штатах та Австралії ніколи його не пропонували. Зараз і для Європи припинили. Як на мене тенденція поступової відмови від дизелів тільки набирає оберти. Хто не глибоко вліз у цю тему вже припинили (припиняють) їх виробництво (та ж тойота вже власні дизелі поступово заміняє придбаними у сторонніх виробників для ринків, де потреба у дизелях ще є). ВАГу із цим складніше, але коли не впускають у центри німецьких міст на дизелях, то вибору у автовиробників залишається небагато.